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汽車營銷實訓范文第1篇

1以工作過程為導向的教學模式設計思路

本學習情境的設計以“工學結合一體化課程”為基礎，對汽車營銷的崗位設置、崗位能力及崗位要求進行分析，將企業實際工作過程中的典型工作任務經過教學整合轉化為相應的“學習領域”，并通過設計具體的“學習情景”來實施教學，這就形成汽車營銷實訓課程體系開發的基本思路。現以汽車營銷實訓課程中的“店內接待”為教學內容，詳細闡述學習情境的整體設計。

2學習情境設計方案

在根據企業實際工作過程中的典型工作任務分析的基礎上，學習情境的設計以項目教學法為主要教學方法，綜合考慮學校的教學軟件硬件條件、學生的學習基礎及個性需求等因素，確定了學習目標、整合教學內容、設計教學環境，將知識與技能、專業能力、方法能力和社會能力融合于工作過程中。在這個思路的基礎上，我們對“汽車營銷-店內接待”的學習情境進行了如下設計：

2.1學習情境北京現代**4S店銷售顧問對到店顧客進行接待。

2.2教學時間4學時。

2.3工作情境描述店內接待是整車銷售流程中的第一個環節。銷售顧問要按照規范的接待流程、使用專業的接待禮儀對到店顧客進行接待，使顧客感受到舒適、規范、專業，消除顧客疑慮，為進入需求分析流程、爭取顧客再次來店打下基礎。

2.4學習任務在教師的指導下模擬4S店銷售顧問對到店顧客進行接待并完成工作頁的填寫；在工作過程中了解店內接待的目的、掌握接待前準備工作、店內接待的完整流程及各環節的行為指導等知識點。

2.5與其他學習情境的關系本工作任務是整車銷售流程中的第一個環節，本環節在教學內容結構上起到承上啟下的作用。從承上的作用來講，學生目前已經能夠：認識接待的作用、對顧客滿意度的影響，并會簡單運用；掌握接待的基本規范，包括寒暄的基本要求、接待的規范用語、打電話的要領、名片的遞交與接受方法；學會積極傾聽的方法；掌握顧客異議處理的步驟與技巧。本任務的學習需要這些學習情境作為基礎知識，并在項目任務中有靈活運用。從啟下的作用來講，本任務貫穿整車銷售的所有環節，只有將本任務專業、高效的完成，整車銷售的其他流程才能順利展開。

2.6學習目標學生以獨立或小組合作的形式，在教師指導下，通借助書本、閱讀資料、任務卡片等資料，組織材料、確定任務順序，構建完整學習任務，從而制定店內接待的工作計劃和步驟，在規定時間內完成上述計劃、實施、檢查并進行角色扮演及評價反饋；培養學生的專業能力、方法能力和社會能力。課程結束后，學生應當能夠明確店內接待的目的；了解店內接待的流程；自我檢查店內接待前的所有準備工作。

2.7教學內容（1）店內接待的目的；（2）接待前的準備工作；（3）顧客進店后各個時間節點的行為指導；（4）不同顧客不同來店目的的處理方法。

2.8教學方法與教學組織形式（1）教學方法：項目教學法、小組討論法、角色扮演法、講授法。（2）教學組織形式：全班12位學生分為2個學習小組，每組6人，明確小組負責人。主要以小組討學習為主，以正面課堂教學和自我獨立學習為輔，三種方式交替進行，項目教學法始終貫穿教學全過程。

2.9教學過程整個教學過程的設計采用了項目教學法作為主線，以學生為主體、教師為主導，通過共同完成一個完整的工作任務項目而展開。以下是具體教學過程設計：

2.9.1確定項目任務：（計劃20分鐘）（1）組織材料：①將12位學生分為兩組，每組6人，并確定小組負責人。②學習材料：運華系統（學生端）、某品牌汽車的禮儀培訓及店內接待視頻材料及閱讀材料、北京現代汽車的車型參數、接待準備自檢表、來店顧客登記表、任務卡片、工作頁。（2）新課導入：新課導入的形式非常重要，這是吸引學生眼球的絕好機會。主講教師A與學生分享一段錄音對話：一位已經參加實習的“學長”在工作中遇到難題，打電話向主講教師求救。對話中，學長強調了自己對顧客需求分析及專業知識、商品說明等能力的重視，但是顧客的簽約率始終很低。主講教師幫助學長分析出癥結所在：忽視了店內接待的流程。從而導出課題《店內接待》，并明確店內接待的目的與重要性。

2.9.2知識準備：（計劃40分鐘）知識點一：店內接待主體流程這一環節由組長組織，各小組討論學習。為幫助學生理清思路，提示學生利用任務卡片，分類匯總，最終明確店內接待的主體流程。具體步驟：（1）教師給出雜亂的任務學習卡片讓學生根據書本知識和閱讀材料，將任務學習卡片分類匯總，形成流程性步驟，并展開分析討論。（2）學生分組討論并通過對任務學習卡片的組合歸類以及對相關資料的整理歸納，明確店內接待流程。每組派代表把任務卡片的分類結果粘貼到白板上，并闡述理由。（3）教師進行巡回指導，幫助解決小組討論中有難點有爭議的問題，對兩組的分類匯總結果進行簡單點評。（4）學生完成《工作頁一店內接待主體流程圖》，明確任務總體框架。知識點二：接待前的準備工作主要以學生活動為主，通過小組討論的形式，完成《工作頁二》的填寫，工作頁二是接待準備自檢表，表格中告知學生檢查項目，但是檢查要點沒有具體羅列，而是給出了一系列的備選項，這些備選項中，有些描述是正確的，有些描述是錯誤的，需要學生根據任務一中已經學習過的知識以及閱讀資料，將正確的描述選出來，并填入相應的檢查要點欄內。在學生小組討論期間，教師播放禮儀糾錯視頻，同時分別巡回指導，教師A著重對備選項中的錯誤描述進行說明糾正。最后，學生按照自檢表，進行組內自檢與互檢，將檢查結果記錄下來，供課后整改。知識點三：顧客接待該內容既是教學重點、又是教學難點，結合學生的學情，我們認為只有在教師的指導和提示下，適當運用講授法，學生才能更高效地完成資料的收集。師生共同完成《工作頁三店內接待仿真圖》，明確各流程的排序及行為指導。《工作頁三》的設計是以4S店展廳的平面為基礎，在流程的各個節點，配以圖片場景，形象地提示銷售顧問應該在每個步驟、什么地點、做什么事。師生共同先將各流程進行排序，再完成每個流程的行為指導的填空。

2.9.3全班展示、組內自評：（計劃25分鐘）這一環節主要是各組將實施計劃階段的成果在全班進行展示，并通過錄像的回放，各組分別展開討論，自評優缺點，提出改進意見，形成自評報告。從而培養學生自我歸納、自我評價的習慣，提高分析問題、解決問題的能力，在工作中、學習中不斷取得進步。具體步驟：（1）播放運華營銷實訓軟件中禮儀糾錯視頻，提醒學生角色扮演時的注意事項。（2）各組對兩個情境進行展示，一組在角色扮演的過程中另一組對其打分并記錄優缺點（攝像機錄影角色扮演過程）。（3）各組通過錄像回放觀察自己的角色扮演過程，從臨場發揮、應變能力、專業素養、流程的規范性、演示的流暢性等方面對各自小組的展示進行自評，并提出改進意見，最終形成自評報告。（4）兩位教師觀察學生的自評過程及時記錄問題，適當加以引導。

2.9.4自評報告、小組互評：（計劃20分鐘）這一環節主要是各組對上一階段全班展示的環節進行自評小結報告，另外小組之間進行簡單的互評，培養學生的交流能力，能做到相互之間取長補短。具體步驟：（1）各小組派代表到講臺總結各自角色扮演過程中哪些方面比較滿意，哪些還有改進之處，本小組對哪些效果的實現可能還有心無力等。（2）小組之間簡單互評優缺點，并進行評分。（3）一位教師對各組進行總結，通過對比師生評價結果，找出造成結果差異的原因，另一位教師匯總評分表。（4）教師點評。

2.9.5課堂小結：（計劃10分鐘）隨機抽一名學生到教師機完成運華天地AW822軟件中“店內接待流程圖”的連線題，其他學生通過投影儀隨時檢查對與錯，并進行討論，在理清課堂思路的同時，也檢驗學生掌握情況。

汽車營銷實訓范文第2篇

關鍵詞：汽車營銷；實訓教學；解決對策

中圖分類號：G650 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）02-0100-01

近年來，相關專業的實訓教學逐漸被教育界所重視，尤其對于職業院校來說，實訓教學的比例和條件已經成為評價和考核一個學校的重要指標。特別對于汽車營銷相關專業，實訓教學的安排是整個教學計劃中必不可少的一部分內容，培養學生的職業能力是職業院校開設汽車營銷實訓教學的主要任務。

一、汽車營銷專業實訓教學現狀

1.實訓設備不完善。對于汽車營銷專業而言，主要就業崗位包括銷售顧問、售后服務接待、汽車保險理賠、二手車、汽車配件、汽車金融等。以崗位能力為目標的實訓教學，勢必要針對這些崗位設備進行投入，包括汽車相關構造的拆裝設備、整車設備、零部件以及配套的相關教學用品，不僅在實訓場地有較大要求，而且在各方面的軟硬件設施上也必須要有大量的資金投入。對于現有的職業院校，大多數學校在資金鏈上存在著較為嚴重的不足，自然導致學校在專業建設中設備投入不到位。特別是沒有形成一定規模化的職業院校，一次性投入完善的而且能滿足學生實訓教學的相關設備，一般是不可能的。設備的不完善勢必導致學生學習技能的過程中遇到很多問題。

2.實訓教師專而不精。由于汽車營銷相關專業本身是近幾年開設的專業，通過大多數專業教師走訪調查，教師就讀專業一般為汽車專業較多，一部分所學專業為營銷相關專業，還有少部分是企業一線人員招聘進校。在這三方面的教師都存在的一定的不足之處，相關大學院校畢業的理論知識較為扎實，但缺乏實踐經驗；而企業一線人員招聘的教師，一般學歷層次較低，專業理論知識存在一定不足。所以在實訓教學中，實訓教師由于自身不足也會導致授課不精，教學能力不強等現象。

3.教學模式較為落后。在現有的汽車營銷實訓教學中，部分教師在授課過程中還是沿用傳統的“講―聽―讀―記―練”這種模式，不注重教學過程中學生的主體意識，教師表演獨角戲，生硬的填鴨式教學，灌輸知識，學生被動機械地接受知識，學生是靠機械的重復進行學習。比如在汽車銷售實訓過程中，對展車進行“六方位”介紹，很多教師就會對某個方位進行講解介紹，然后要求學生按照老師的模式進行介紹，毫無創新可言，自然在培養學生綜合能力上，特別是自學創新能力上有很大的問題，也導致學生走向工作崗位后沒有競爭優勢。

4.缺少專用實訓教材。現有的教材主要是為教師的教而設計的，而不是為學生的學設計的，因而它適合于知識傳授的教學，而不適合培養學生能力的教學；在現有汽車營銷相關教材中，很難符合不同層次的學生，所以在教師授課的同時，學生只能在教師的引導下進行學習，學生本身缺乏專業實用的實訓教材，只有相關的理論教材，沒有明確的針對性，讓學生感到無所適從。

二、汽車營銷專業實訓教學改進措施

1.完善實訓設備、增強職場氛圍。設備是學生進行實訓教學的基礎，充足的實訓設備才能讓學生有更多的實踐機會，才能切實提高學生的實踐能力，真正體現以“技能為核心”的辦學理念。實訓設備的完善才能滿足培養學生的要求。為做到與企業、行業接軌，強化學生的文明職業道德意識，也應注重實訓室軟環境的建設，完成實訓室的企業標準、實訓質量體系認證、安全文明生產、教師及學生實訓著裝要求等看板制作，加強對校內實訓基地和生產性教學工廠職場氛圍建設，真正達到學生培養目標的要求。

2.增進校企合作、提升教師隊伍。教而研之，日進其功。實行“走出去、請進來”的辦法，不斷派教師外出學習考察；每年聘請有較高知名度的企業家來校為學生作專題報告，讓學生了解企業的需要，盡早為就業做好心理和技能準備。根據學校對本專業建設需要，全方位開展校企合作交流，使教師在對企業的技術服務方面應有更大的作為，同時企業的專家在實訓教學方法提供寶貴的意見及建議。通過“走訪聯誼制度”的實施，加深學校與企業間的情感，使之更好的良性合作。

3.借鑒先進經驗、創新教學模式。教學模式的創新必須要以培養學生能力為目標，教學模式的創新不僅要在教學內容、教學手段上創新，更為重要的是要在教學方法、教學觀念上進行創新。在汽車營銷實訓教學過程中，應根據各工作崗位實際要求，培養學生綜合能力，所以在教學過程中采用模擬教學法、案例分析法、項目教學法、角色扮演法等教學方法，以任務驅動為主要方式，使學生參與整個教學過程，而教師的作用也從知識的傳授者成為一個咨詢者或者指導者。通過教學方法方式的改變，激發學生學習興趣，培養學生團隊協作精神，有利于學生綜合職業能力的形成。

4.整合教學資源、符合自身情況。在教學資源的整合上，教師隊伍要充分考慮學生的自身實際情況以及結合各工作崗位要求，旨在適合現有教學，提升學生綜合素質。整合教學資源的重要條件也要求教師從傳統的“照搬型”轉變為“創新型”，在編寫實訓教材過程中，應以項目化課程體系為基礎，以任務驅動型為主，通過任務的完成來鍛煉學生綜合能力。

汽車營銷實訓教學既可以培養學生的汽車營銷基本技能，又能激發學生學習汽車營銷專業知識和技能的興趣，以鍛煉學生的綜合能力。實訓教學的效果，直接影響著培養人才的質量，提升人才培養層次，必須要求學校創造良好的內外部環境，不僅要建立專門的汽車營銷實訓基地，而且要大量與汽車相關企業合作。在培養過程別要注重教師素質、教學模式、教學資源上進行改進、創新，才能培養出符合企業要求的專業人才。

參考文獻

汽車營銷實訓范文第3篇

關鍵詞：汽車營銷；技能大賽；教學方式改革

1高職生的全國汽車營銷技能大賽概況

目前，面向高職學生的全國汽車營銷技能大賽為官方所舉辦，一是教育部門組織的、二是汽車行業組織的。比較具有社會認可度的是由教育部門組織的全國性職業院校汽車營銷技能比賽，如由國家教育部每年主辦的“全國職業院校技能大賽”含有汽車營銷賽項，還有由全國機械職業教育教學指導委員會牽頭主辦的“中銳杯”全國職業院校汽車（制造服務類）專業學生技能大賽。全國性的高職院校汽車營銷技能大賽，其意義是以比賽為機制促進高職汽車營銷專業職業教育發展，促進汽車營銷教學向標準化改革，檢驗學校人才培養質量。高職院校參加全國性的高職院校汽車營銷技能大賽，對學生來說在備賽中調動了學習專業技能積極性，為行業培養了一批技術能手；對于專業來說推進了師資隊伍建設、實訓教學設備設施建設和教學模式改革；對于學校來說，通過參賽及獲獎提升了社會影響力。

2技能賽事顯現校內培養訓練的弱點

結合歷年來的全國高職學院汽車營銷職業技能大賽的賽況分析，凸顯出汽車營銷大賽校內教學訓練中存在的問題。

（1）沒有搞好技術服務與營銷兩方手抓。

汽車營銷技能賽項中，考核的內容有兩個方面，其一是技術服務能力、其二是營銷能力。對此，各院校的考核結果存在差異，有的學校在課程設置、專業優勢上偏向于技術服務，在校內培訓中也是側向于技術服務，而有的學校側重于營銷，真正將技術服務與營銷兩方面抓好的學校并不多，這點從各個學校參賽隊伍比賽成績中可以看出。

（2）理論與實踐結合不好。

汽車營銷技能競賽中，即考核學生對汽車營銷知識的理論掌握，又考核學生的汽車銷售業務操作技能、汽車銷售綜合技能、汽車試乘試駕現場服務能力等，是理論與實踐的綜合考核。但是，很多學校的選手往往理論強，實踐能力弱。這是在汽車營銷比賽中比較明顯的。

（3）學生比賽中的表現與行業競賽水平差距較大。

主要體現在對車輛的專業知識掌握不夠，服務禮儀過于呆板，對銷售的技巧和現場應變能力欠缺。

（4）原因主要分析。

一是部分院校缺乏必要的實訓條件，造成選手缺乏實操經驗；二是部分院校缺乏與企業的合作，導致專業培養的目標、方法與企業實踐脫離；三是部分院校現行的實習實踐環節安排不夠合理，導致在校學生僅僅通過課堂進行學習，缺乏實踐經驗。四是一些學校的專業建設發展不平衡，專業建設依附于其他專業，沒有形成自己的專業特色，因此課程體系構建不科學。

3高職院校以賽促學以學保賽對策

（1）構建科學的課程體系。

學校要應對專業布局、專業方向進行調整，做到“技術服務”與“市場營銷”兩手抓。根據學校的發展定位和社會需求科學論證汽車技術服務與營銷專業建設的必要性和重要性，在此基礎上對汽車技術服務與營銷專業的資金、人力、政策進行傾向性投入。要平衡汽車技術服務與營銷專業的“技術服務”與“營銷”的人才培養課程體系比例，要兩手抓、平衡發展。

（2）重視“理論”與“實踐”雙強。

汽車營銷專業本身就是一個理論與實踐都比較強的專業，為了培養學生的職業能力，必須完善課程體系構建改革，要設置好課程和學時分配，實踐教學環節所占的比重在50%~60%為適合。要設計好并落實好實踐教學環節中的實驗、實訓和實習教學組織與管理。

（3）加強校內實訓教學條件建設。

要想在校內培養學生過硬的職業技能，應加強實訓場地設施建設和設備建設，為實踐教學及技能大賽培訓提供硬件保障。比賽所涉及到的車型要及相關技術資料要配備到位，要建立汽車4S店模擬銷售展廳與試乘試駕場地，以對參賽學生進行仿真培訓。

（4）建立柔性管理制度。

提升實踐技能需要學生在校內實訓場所進行專項的課外訓練，因此要建立柔性的制度，為學生技能大賽訓練提供空間和時間，允許學生在下午沒課、晚自習、周末等課外時間到校內實訓場所進行實踐學習，同時靈活開放實驗室滿足學生的訓練需求。在這個過程中也需要指導教師的配合和時間精力的付出。

（5）拓展校企合作平臺。

技能大賽的內容與行業一線工作崗位是相同的，因此應該發揮校企合作單位的作用，參與學生技能大賽培訓工作。有條件的學校，在校內有生產經營性的4S店，可以讓學生直接在校內參與真實的崗位學習實踐來進行強化訓練。還可以到校企合作企業參觀，或者邀請企業銷售精英到學校進行講座和專題培訓。目前依靠互聯網技術的遠程通訊“云技術”，也是學生不出校門就可以參與企業生產互動的新型教學方式，值得嘗試實踐。

（6）引入典型案例與任務驅動教學法。

汽車營銷實訓范文第4篇

關鍵詞：崗位能力　課程體系　培養目標　人才培養模式

我國汽車產業正進入高速發展時期，隨著國內汽車市場的成熟，帶動了汽車技術服務與營銷產業的發展。近幾年我國的汽車產業一直保持在30%左右的增長速度，汽車技術服務與營銷產業正快速成長起來，并將成為我國又一個新的支柱產業。如何培養滿足市場需要的汽車技術服務與營銷專業人才，是高等職業院校汽車技術服務與營銷專業面臨的重要課題。煙臺汽車工程職業學院在多年的教學實踐中，探索汽車技術服務與營銷專業課程體系構建，圍繞高素質技能型專門人才的培養目標，以職業崗位能力培養為核心，構建以職業崗位(群)為目標的課程體系，形成了工學結合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養模式。

一、高職汽車技術服務與營銷專業的培養目標定位

根據對汽車營銷、汽車技術服務、汽車保險與理賠、二手車鑒定評估工作崗位的職業能力分析，根據區域特點和市場需求， 對職業院校汽車技術服務與營銷專業進行重新論證，對學生需要掌握什么技能、將來能夠從事何種崗位認真研究、分析和論證。確定高職汽車技術服務與營銷專業的培養目標，培養具有較高的道德修養、文化情操、語言交流、溝通合作能力、掌握專業知識、基本技能和具有專業能力的汽車服務和銷售人才，面向4S店前臺接待員、汽車銷售員、售后服務顧問、維修信息反饋員、維修服務顧問、保險公司汽車理賠員、定損員、二手車鑒定評估及相關的擴展崗位。

二、高職汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式

在確定培養目標的基礎上，結合職業崗位（群）的能力要求，汽車技術服務與營銷專業制訂了基于工學結合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養模式。

第一階段：“1年”為公共基礎課程和專業基礎課程教學，主要培養學生的基本素質，開設思想道德修養、英語、計算機、數學、應用寫作、汽車文化、汽車構造等基礎課程，開展市場調查等社會實踐活動，為專業學習打下基礎。

第二階段：“1年”為專業領域課程教學，主要培養學生的職業素質。開設專業領域課程，主要有電子商務概論、消費心理學、汽車電子學、汽車售后服務管理、汽車保險與理賠、汽車營銷、現代汽車技術、汽車故障診斷與檢測技術、汽車修理技術、二手車評估鑒定、汽車法規、汽車科技英語、汽車駕駛知識。采用“理實一體化”和“模塊化”的教學方法，以職業能力培養為核心，將理論知識和專業訓練相結合，融“教、學、做”為一體，強化能力培養。

第三階段：“0.5年”為崗位能力教學，主要培養學生的崗位能力。由“雙師型”專業教師帶隊，到校企合作企業和學校實訓基地進行生產學習，按照崗位標準要求，各崗位輪換實訓，鞏固專業知識，加強專業技能培養， 取得相應的職業資格證書。

第四階段：“0.5年”為頂崗實習教學，主要培養學生的崗位適應能力。頂崗實習期間，學生要到校企合作企業進行具體崗位操作訓練，經過訓練后達到該崗位職業能力要求，并根據專業學習和崗位學習寫出畢業論文。實習結束后根據考核結果和企業對人才的需求情況，由企業和畢業生進行雙向選擇。

三年制汽車技術服務與營銷專業“1+1+0.5+0.5”人才培養模式

三、高職汽車技術服務與營銷專業的課程體系構建

課程體系的構建是人才培養方案最重要的部分，是保證學生真正成為高素質技能型人才的根本。構建以職業崗位(群)為目標的課程體系，是在對崗位職業能力分析的基礎上，結合崗位職業能力的具體要求，對公共基礎課程、專業基礎課程、專業領域課程、崗位實訓課程、頂崗實習課程進行重新定位與設計，以能力培養為核心，按照公共課程服務于專業教學需要、專業課程定位于職業能力培養需要、拓展課程滿足于學生發展需要的原則，科學設置課程，優化課程體系。汽車技術服務與營銷專業的適應崗位是汽車營銷、汽車技術服務，拓展崗位是汽車保險與理賠、二手車鑒定評。這些崗位要求具有較高的道德修養、文化情操、語言交流、溝通合作能力，在專業基礎課的設置上要加強禮儀、普通話和應用寫作的訓練；在專業能力方面確定汽車售后服務、汽車營銷、汽車保險與理賠、二手車評估鑒定4門核心課程；在實訓方面包括基本技能訓練、專業技能訓練及綜合技能訓練三個環節組成的教學體系。

三年制汽車技術服務與營銷專業課程體系

四、高職汽車技術服務與營銷專業的實訓基地建設

以崗位需要為基準加強實訓基地的建設，在實訓基地建設中要盡可能地為學生提供真實的職業環境，創造良好的企業文化氛圍，使學生在校內實訓中就能感受到企業的文化理念，消除學生對企業工作環境的陌生感，實現學生實訓環境與未來職業環境的“零距離”。要從職業能力要求出發，設計實訓教學體系，采用崗位輪換的方法，實現全部崗位模塊輪換實訓。在實訓過程中要有“雙師型”教師全程指導，實訓要人人過關，嚴格按照職業標準進行。實訓結束要考取相應的職業資格證書，使學生實訓有目標、有動力、有標準。

在建設校內實訓基地的同時，要積極開辟校外頂崗實習基地，選擇具有發展潛能的企業進行合作，尋求長效合作機制，使校企合作能夠持續有效地發展下去。選擇頂崗實習崗位要與專業學習相吻合，確保學生在頂崗實習過程中有企業安排的技師進行全程指導，所學的知識、技能符合職業崗位要求，能夠進一步鞏固專業知識、提高專業技能。

參考文獻

1、朱慧敏 加強實訓基地建設，培養學生的職業能力.《職業》，2010，11。

2、唐永澤 以工學結合為主線構建高職人才培養模式[J].《中國高等教育》，2009，1。

3、翁幼珍 校企合作視野下的高職課程建設與改革.《教育與職業》，2011，2。

汽車營銷實訓范文第5篇

【關鍵詞】汽車技術服務與營銷專業 通專結合 素質 創新 技能 人才培養模式

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）09C-0053-03

《國務院辦公廳關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》提出“落實立德樹人根本任務，堅持創新引領創業、創業帶動就業，以推進素質教育為主題，以提高人才培養質量為核心，以創新人才培養機制為重點”的指導思想；《廣西壯族自治區教育廳關于進一步落實深化高等學校創新創業教育改革具體政策措施的通知》提出“修訂人才培養方案、創新人才培養機制促進協同育人”為創新創業教育改革的兩個重點任務。由此可見，推進素質教育、創新人才培養模式已成為高等學校夯實創新創業教育基礎的重要舉措，影響著人才培養的質量。

一、現有的汽車技術服務與營銷專業人才培養模式存在的問題

（一）“通用技能”未能緊跟汽車產業、汽車行業發展需求。廣西要加快新能源汽車的產業化進程，應將新能源汽車列入汽車工業發展的重點工作，而新能源汽車的銷量比重也越來越大。此外，隨著汽車消費者消費觀念的日臻成熟和個性化改裝的發展趨勢，促使二手車銷售、汽車精品銷售快速發展，成為車企利潤主要來源。

而現行的汽車技術服務與營銷專業人才培養模式僅僅是培養學生傳統汽車銷售技能，這個“單一”的“通用技能”的培養遠遠不能適應因汽車產業升級和汽車行業發展所帶來的新能源汽車銷售、二手車銷售和精品銷售等“多元化”崗位對從業人員的“多項”“專項技能”要求，導致畢業后從事這些崗位工作的學生由于專業基礎較為薄弱，往往很難勝任工作或是適應期較長。

（二）“兩段式”人才培養模式不能激發學生學習主動性。汽車技術服務與營銷專業一直沿用的“2+1”兩段式的人才培養模式，也就是將學生在校三年時間依次分為兩個階段，第一階段即第一、二學年在校內學習；第二階段即第三學年到汽車企業相關崗位進行頂崗實習。由于在校學習期間均未接觸今后的工作崗位、就業環境，不清楚成功就業自身應具備的素質、知識和技能，不了解汽車行業的發展趨勢和就業前景，因而學習積極性和主動性不高，對基礎課程不重視、核心課程學習力不從心，導致職業素質和職業技能未能得到很好掌握，很難達到企業用人的高要求。

此外，近年的調研表明，本專業學生到相關就業崗位實習，一般僅需要4-5個月就基本掌握該崗位基本技能，而第二階段安排為期1年的時間到汽車企業進行頂崗實習，反而在第六學期學生往往會覺得自身能力已經具備，但是企業補貼、工作環境等達不到預期而頻繁換崗、換企業實習，導致學生頂崗實習情況不穩定，也增加了學生管理的難度。

（三）職業素質“短板”制約專業發展。經過對汽車企業用人單位、汽車技術服務與營銷專業歷屆畢業學生廣泛而深入的調研，對調研結果進行分析，發現用人單位均提出要加強素質方面的教育的建議，絕大多數企業認為員工的素質甚至比技能更為重要。而汽車技術服務與營銷專業僅僅是通過設置溝通技巧、禮儀基礎、人文素質等一些素質類理論課程的學習來完成職業素質的培養，因素質教育未能很好地滲透于職業技能培養當中，素質培養與技能培養相脫節對學生職業基本素質的培養很難達到預期效果，職業基本素質較為薄弱這個“短板”已經成為制約專業發展的主要“瓶頸”。

此外，由于汽車技術服務與營銷專業學生參與教改科研項目較少；校運會、文藝晚會、協會活動、社團活動、各類講座等第二課堂活動未全面鋪開；同時未配套制定鼓勵和引導學生參與的激勵機制，學生的人文素質、科學素質、專業素養較為薄弱，創新意識、創業意識和實踐能力不強，這也制約了汽車技術服務與營銷專業學生的職業崗位提升。

（四）專業技能未能緊扣就業崗位工作。汽車產業政策的松綁，使得汽車超市、名車店等多個汽車品牌混合銷售取代“汽車4S”店為代表的單一汽車品牌銷售成為汽車銷售發展趨勢，這就對學生專業技能提出更高的要求。但是，現行的汽車技術服務與營銷專業人才培養模式僅僅是強調技能的培養，未能融入本專業校企合作項目如豐田、福特、日產、通用、大眾等知名汽車品牌的產品知識、作業規范、標準流程、職業素質。更沒有針對現有的設備、場地進行課程的開發，專業技能往往只針對某一品牌車型，知識單一、流程單一，未能滿足正在快速發展如名車坊、汽車園區、汽車超市等快速發展新興汽車銷售企業對汽車人才的高要求。

二、“通專結合、素質與能力并進”的“2.5+0.5”人才培養模式

汽車技術服務與營銷專業被廣西教育廳評為2014年度廣西高等學校優勢特色專業，借助建設項目專項經費，在“學院合作發展理事會”和“學院專業建設指導委員會”的指導下，根據對廣西汽車行業企業調研、教師深入企業調研以及歷屆畢業生的就業反饋情況，并結合學生的綜合素質、師資情況、教學條件、汽車行業發展趨勢，以及汽車產業政策的變化，同時在對汽車技術服務與營銷專業就業崗位（群）充分調研論證的基礎上，以素質能力培養為主題，大膽創新本專業人才培養方案，制定了“通專結合、素質與能力并進”的“2.5+0.5”人才培養方案。

（一）“通專結合、素質與技能并進”的人才培養模式。汽車技術服務與營銷專業所構建的“2.5+0.5”人才培養方案，采用“專通結合，素質與技能并進”的人才培養模式，如圖1所示，這種培養模式將職業素質的培養貫穿于整個人才培養的全過程，把培養目標與企業需求有機結合，實現學生學習與就業有效銜接，同時通過開展社團活動、各類講座、專業技能競賽等第二課堂活動，以及制定學生參與活動的激勵機制，從而培養學生的創新意識、實踐能力，從而提高職業能力。

該人才培養模式將三個學年依次分為兩個階段，采用工學交替的方式進行組織實施教學，專業人才培養模式根據職業能力的形成過程，將職業能力的培養分為基礎通用能力專項能力綜合能力三個步驟來實施，具體如下：

1.第一階段：第1-5學期在校學習

基礎通用技能的培養（第1、2學期）：本階段主要是設置公共文化課程、素質類課程和側重結構方面內容的專業技術基礎課程，主要培養學生的基本素質能力和專業基礎能力。在此環節主要是以“發動機實訓室”、“汽車底盤實訓室”、“汽車電氣實訓室”等實訓室為實訓教學平臺，通過課內實訓、校內專項實訓，采用“學做一體”的教學模式進行教學的組織與實施，通過將基礎文化素養教育融入職業素質模塊、將專業基礎知識融入專業基礎技能模塊，在理實一體教學中實現學生基本文化素質、基本職業道德和專業基礎技能相結合的培養。

多個專項技能的培養（第3-5學期）：為了滿足學生“多元化”崗位就業的需要，以汽車整車銷售、二手車銷售、汽車精品銷售、汽車維修服務接待、汽車配件管理、汽車客戶服務、汽車保險專員等崗位的典型工作任務為載體，并將這些崗位能力進行整合，設計開發了汽車整車與汽車精品銷售模塊、汽車服務接待與配件管理模塊、汽車保險與營銷策劃模塊、汽車銷售企業管理4個專業技能學習模塊，學生通過專項技能訓練，掌握對應崗位的基本職業技能和基本職業素養，進一步提高學生的適崗能力，同時滿足學生多元化就業崗位的現實需要。

2.第二階段：第6學期在企業頂崗實習

崗位綜合職業技能的培養（第6學期）：學生經過了專項技能的訓練學習，基本具備多就業崗位的基本技能和職業的基本素養，故本階段安排學生到汽車相關合作企業學生意向就業崗位進行頂崗實習，使學生通過實際生產崗位的頂崗實習，增強綜合職業能力，提高適崗能力，保證實習崗位與就業崗位的“短距離”對接。并采用“雙導師制”由專業教師和企業兼職教師負責對學生進行實習指導，企業能工巧匠組成的兼職教師團隊教會學生“怎么做”，而專任指導教師則負責解答學生實習中“為什么這么做”，為畢業后的上崗就業奠定基礎。

（二）人才培養模式實施過程。從2003年以來汽車技術服務與營銷專業的人才培養均根據用人單位對人才的需求進行了動態的調整、完善，經歷了從單項技能到多項技能、單一方式到多元方式的“點線面”三個層級人才培養發展歷程，如圖2所示。

點：2010年之前，主要是通過開設理論環節與實踐環節分離的核心課程這種單一的方式進行單項技能培養，培養重點僅僅是單項技能，故稱之為技能點的培養。

線：2010―2013年，主要是通過開設理實一體化核心課程以及一些職業素質類課程進行“單項技能+職業素質”的培養，由于主要培養單項技能和職業素養兩個重點，兩點一線，故也稱為技能線的培養。

面：從2013年至今，則是對核心課程進行基于工作過程的課程改革，采用項目化教學，同時與東風日產、長安福特、一汽大眾等知名品牌企業合作進行專業人才訂單培養，并通過“日產實訓中心”、“福特實訓中心”、“一汽大眾實訓中心”等校企合作實訓室和“6S汽車技術服務社”等生產性實訓基地模擬實訓；汽車技術服務與營銷專業職業技能競賽；校外實訓基地頂崗實習，以及鼓勵學生參加校運會、文藝晚會、協會活動、社團活動、各類講座等，以多元方式進行“多技能+素質名片”專業人才的培養，由于主要是培養多項技能、職業素質、創新能力、創業意識等，這種綜合能力的全面培養也稱之為技能面的培養。

目前，汽車技術服務與營銷專業采用的“通專結合，素質與技能并進”的人才培養模式將本專業“人才培養與企業需求、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程”三對接，遞進式進行職業能力培養，并在人才培養過程中全程融入職業基本素質，經過了“職業認知崗位認知崗位實訓職業體驗頂崗實習”五個過程，最終培養“多技能+素質名片”的專業人才，具體實施過程見表1所示。

三、“通專結合、素質與技能并進”的人才培養模式創新點

（一）“通專結合”，設置四個專項技能模塊滿足“多元化”就業崗位需要。在汽車技術服務與營銷專業課程體系設置了素質類課程、專業基礎課程、專業技術基礎課程來培養學生的通用基礎技能，同時還設置了汽車整車銷售與汽車精品銷售、汽車維修服務接待及配件管理、汽車保險與營銷策劃和汽車營銷企業管理4個專業技能模塊，培養學生汽車整車與汽車精品銷售、維修接待（SA）、配件管理、車險銷售、企業管理等專項技能，“通專結合”，滿足汽車行業發展的多元化崗位的需求。

（二）“素質與技能并進”，突破職業素質“短板”提高就業競爭力。在人才培養過程中，通過職業認知、崗位認知、崗位實訓、職業體驗、頂崗實習完成人才的培養，并且全程融入職業基本素質的培養，配套開發了“汽車銷售禮儀訓練手冊”，并構建了“素質類課程實訓”“職業素質融入專業技能課實訓”“職業基本素質專項實訓”遞進式提升的職業基本素質培養路徑和“專業通用基本技能專項技能崗位綜合職業技能”漸進式專業技能培養途徑。還借助汽車技術服務與營銷專業2014年廣西高校優勢特色專業建設經費建設了集汽車銷售、維修接待、二手車銷售、汽車精品銷售、配件管理與銷售模擬實訓教學、科研、創業、課程開發、培訓功能的“汽車技術服務與營銷實訓中心”和“服務禮儀實訓室”，保障素質與技能實踐教學環節的順利實施。同時，多種形式的第二課堂活動切實提高了創新能力、創業意識。第一課堂和第二課堂相結合突破本專業學生職業基本素質“短板”的高素質，滿足汽車行業發展對從業人員高素質、多技能要求，促進專業發展。

（三）“2.5+0.5”，職業認知與崗位認識兩環節提高學生學習積極性。第一個階段（第1-5學期）在校學習期間，在學生剛入校則通過專業教育、企業專家宣講、優秀畢業生座談、企業參觀等多種形式，讓汽車技術服務與營銷專業學生對今后所從事的職業有一定程度的認知，同時在第二學期學生完成“汽車發動機構造”、“汽車底盤構造”等專業技術基礎課程的學習，具備一定的專業通用技能后，期末最后兩周安排學生到汽車企業相關崗位進行教學見習，讓學生對今后所從事的工作崗位所需素質、知識、技能，就業環境和發展前景等有一定的認識，通過職業認知和崗位認識，進一步提高學生今后專業學習的積極性。

而設置“2.5+0.5”人才培養模式，僅安排第六學期到汽車企業進行頂崗實習，也進一步提高了學生頂崗實習的穩定性。

（四）校企資源整合，滿足因政策松綁而帶來的多品牌混合汽車銷售求。汽車技術服務與營銷專業在人才的培養過程中，增加了新能源汽車銷售和多品牌汽車產品性能介紹等相關內容。并整合校企合作的豐田、日產、福特、通用、奧迪、大眾等多品牌、多車型資源，開發《校企合作品牌車型產品性能介紹》校本特色教材及資源庫，并實施于教學當中，適應汽車產業升級和汽車產業政策“松綁”帶來的新能源汽車推廣、多品牌混合銷售對專業人才的綜合能力的高要求。

【參考文獻】

[1]李燕.基于素質本位能力觀視角下多課程整合與實景融合的課程改革與實踐――以汽車技術服務與營銷專業為例[J].高教論壇，2015（4）

[2]李燕.基于“6+2”為基本原則的高職課程整體設計[J].廣西教育，2012（1）

【基金項目】2014年廣西高等學校優勢特色專業“汽車技術服務與營銷專業”建設項目研究成果（桂教高教〔2014〕52號）