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智能化職稱論文范文第1篇

在社會發展的多個領域，都能夠發現智能化技術的應用。智能化技術具有綜合性的特點，包含著多種學科內容，例如控制學。從字面的理解來看，智能化技術的實際應用是借助一定技術手段的實施，完成人工智能的機器操作目標，并且解決一些人力不能完成的問題。在較長時間的實踐應用中，智能化技術逐漸走向成熟，在各個社會領域發揮的作用更加明顯。在電氣工程領域，利用智能化技術實現較好的自動化控制，經過了較長時間實踐，應用了多方面的電氣工程內容，才得出了較強的實用性結論。因為智能化技術的應用術語屬于高端的計算機技術，所以，自動化控制工作中引入智能化技術，必須有一定的計算機理論基礎，否則將影響智能化技術的作用發揮。在智能化技術的不斷實踐應用中，極大提高了自動化控制系統的運行速度，較好改善了電氣自動化控制工作，降低了工作成本，減輕了工作壓力，實現了人力資源配置的合理優化。

二、智能化技術的應用優勢

（一）免去了控制模型的建立

在電氣工程的傳統工作中，自動化系統控制的實現必須有控制模型的建立。但是，在實際的操作中，被控制對象往往需要十分復雜的動態方程，這就影響了精確效果的獲得。由此，在設計對象模型的環節中，經常會遇到無法科學預測、無法準確估量的一系列困難。然而，智能化系統的出現，使這些困難得到了較好解決，極大促進了工作效率的提升，同時對于一些不可控制的因素，也實現了較好的控制，大大提升了自動化控制器的準確性。

（二）實現了便捷的電氣系統控制

智能化控制器的實際應用實現了更加便捷的電氣系統控制，隨時都可以完成對系統控制程度的有效調整，極大提升了系統的整體工作性能，是對自動化控制順利實現的進一步保障。從這一項優勢中就可以看到，和傳統的自動化控制器相比較，在任何條件下，智能化控制器都具有更加完善的調解控制功能，在電氣工程的自動化實踐應用中占據優勢。

（三）實現了一致性的智能化控制

在自動化控制中的數據處理環節，智能化控制器可以實現一致性的智能化控制，很好解決了不同數據的處理困難。而且，在自動化控制的標準執行上，即使遇到陌生的數據，也依舊可以獲得具有較高準確度的估計。但是，如果發現智能化控制器在實際的應用中沒有發揮出理想的效果，一定要全面排查工程的各個細節，細致地進行分析，不能盲目的否定智能化控制技術。

三、智能化技術的實踐應用

（一）系統病因診斷

在電氣工程診斷工作中，采用傳統的人工手段具有較強的復雜性，雖然對工作人員要求十分嚴格，但是也無法獲得較為準確的診斷病因。在電氣工程工作中，實現自動化控制的過程中經常會遇到一些如設備、數據等方面的問題，這是不可能避免的，采用傳統的人工診斷辦法不能確保病因處理的及時性，而且處理效果也不佳。但是，智能化技術的廣泛應用，使得自動化控制工作的診斷效率得到大幅度提升。而且，定時檢測診斷應用，有效避免了一些不必要的問題。

（二）系統設計優化

在電氣工程發展中，傳統的工程設計需要工作人員進行多次重復的實驗操作和改良，而且，在這一工作過程中，對工作人員的工作素質也有著較高的要求，既需要工作人員掌握一定的專業設計知識，還需要工作人員能夠很好的將知識理論應用于實踐工作中。但是，在實際的設計工作中，工作人員往往不能做到全面的考慮，經常會漏掉一些具體的問題。所以，一旦發現復雜問題，很多情況下都不能做到及時解決。而智能化技術的出現，較好解決了這一問題。設計工作可以借助于計算機網絡完成，也可以借助于相關的軟件完成，既保證了設計中數據的準確性，也實現了設計樣式的豐富化，更能夠做到對復雜問題的及時處理，較好保證了自動化控制的穩定性。

（三）系統的自動化控制

在電氣工程中，智能化技術可以應用于多個控制環節，能夠很好的實現整體性的自動化控制。智能化技術的主要控制工作是借助于三種手段實現的，一是模糊控制，二是專家系統控制，三是神經網絡控制。運用這三種控制手段，極大提升了自動化控制效率，使遠距離的自動化控制成為可能，增強了對電氣系統的運行反饋。特別是神經網絡控制，能夠實現算法的反向學習，在信號處理方面得到了較大應用。

四、結語

智能化職稱論文范文第2篇

通過對智能樓宇企業、行業的調研，將本課程定位在電氣自動化專業的職業技能課，課程突出技術實用性，著重培養應用技能、專業素養；對智能樓宇職業崗位進行分析，確定本門課程的培養目標；通過典型工作任務的歸納總結以實訓設備為基礎，設定本課程的學習情境，以職業能力培養為目標，進行學習內容的設計。

2課程培養目標的設定

2.1樓宇智能化工程技術專業人才需求分析

樓宇智能化行業是一個集計算機技術、通信技術、自動控制技術等技術于一體的行業，涉及的知識領域十分寬泛，它要求我們培養出來的人才必須是復合型的技能人才，樓宇智能化行業的過程涉及的環節很多，崗位很多，需要打交道的人、機構、事、儀器、設備也很多，它的專業性、技術性、綜合性、還有靈活性都很強，概括起來，一個合格的樓宇智能化人才必須具備廣博的知識，良好的專業技能，較強的溝通協調能力，良好的職業操守。它要求人才的專業素質和綜合素質都必須要高。資料顯示，我國建筑智能化技能型專業人才極其匱乏，尤其缺乏各個層次的智能建筑設計施工建設、運行管理的專業化人才，目前全國此方面的人才缺口達40萬，特別是樓宇智能化系統設備運行維護人才、樓宇智能化工程設計、管理、安裝與調試人才等各層次人才嚴重不足。在樓宇智能化高速發展的今天，這個缺口有可能會進一步擴大。因此，培養出合格的、優秀的樓宇智能化工程技術人員是高職教育刻不容緩的任務。

2.2樓宇智能化工程技術職業崗位分析

通過對智能建筑市場人才需求分析以及往屆畢業生的跟蹤調查可知畢業生的就業范圍與主要就業崗位。畢業生的就業范圍主要有以下幾個范圍：一是智能化系統集成公司，各類建筑施工企業房地產公司、物業管理企業、企事業單位的基建部門、政府機關后勤管理部門。主要從事樓宇智能化系統招投標；規劃設計；現場施工、安裝、調試；后期檢測、維護等技術與管理工作。二是各類設計、施工單位的制圖、讀圖和設計研發的輔助工作。三是從事微電子、電工及自動化等專業相關產品研發和輔助設計工作。畢業生的主要工作崗位有：助理自動化系統（智能建筑）工程師（ASEA）、電氣工長、技術員、概預算員、售后服務工程師、項目經理助理、物業管理員、助理物業管理師等。經過幾年的工作實踐之后，大部分畢業生將成為企業、公司的中堅力量，承擔起弱電項目經理、造價工程師、自動化系統（智能建筑）工程師、建造師、物業管理師等技術或管理崗位責任。

2.3課程培養目標

課程培養目標概括為：具有樓宇自動化技術領域的基本理論知識和基本技能，具有相關樓宇設備監控系統的設計、安裝、調試、維護維修能力，適應相關智能樓宇技術應用、管理第一線需要的高等應用型專業技術人才。包括知識目標、能力目標和素質目標。

3課程設計

3.1課程設計———整體設計

樓宇智能化技術著重講解構建智能樓宇的各種技術知識,通過本課程學習,要求學生掌握樓宇智能化技術的內在關系和設計原理,了解樓宇智能化工程的行業規范和標準,具備應用理論知識分析解決實際問題的能力和工程意識。課程整體設計包括七個項目：智能建筑概論、樓宇自動化控制技術基礎、計算機網絡系統、綜合布線系統、建筑設備自動化系統、安全防范系統和消防報警系統。每個項目包含若干個任務。通過七個項目的學習來實現本門課程的知識目標與能力目標。

3.2課程設計———學習情境設計

根據基于工作過程的課程開發思路，針對工作崗位對知識、能力、素質要求，選取供配電及照明系統、變頻恒壓供水系統、消防報警系統、安防監控系統、綜合布線系統五個學習情境作為本課程的訓練項目內容。對每個學習情境應制定其學習目標、教學實施方案、所需設備對象與使用工具、教學重點、考核與評價標準等內容，采用資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價六步教學法進行課程教學。每個學習情境中工作過程由若干工作任務構成，如“視頻監控系統設備安裝與調試”工作過程由參觀視頻監控系統應用場所、視頻監控系統設備選型及配置到視頻監控系統檢查和評價共7個工作任務構成，學生完成這7個工作任務，即經歷了一次視頻監控系統設備選型、安裝與調試工作過程。

3.3課程設計———學習情境教學實施

采用資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價六步教學法進行課程教學。具體實施以視頻監控設備安裝與調試教學實施過程為例來說明。

①資訊：教師介紹系統組成、功能原理、設備分類與選型依據，各種傳輸方式，系統類型。布置任務，學生分組；教師提出資訊建議，提供獲取資訊的方法和途徑信息。

②決策：聽取學生的決策意見，提出可行性方面質疑，幫助糾正不可行的決策結論。指導學生根據選型依據進行前端設備、傳輸設備和管理控制顯示設備選型。

③計劃：聽取學生的計劃報告，審定實施計劃，關注計劃中的預期成果及未來的自查項目，關注工作進度及重要節點，制定重要節點的進度檢查計劃。

④實施：組織學生領取視頻設備、線材，指導學生在智能樓宇綜合實訓臺上進行設備的安裝、接線與調試操作。對學生聯合調試中出現的問題，組織學生進行討論，并給予指導。同時對學生進行相關職業素質方面的教育。

⑤檢查：對學生安裝的視頻監控系統功能進行檢查與規范驗收。考查學生安裝調試視頻監控系統的能力，做好相應記錄。

⑥評價：學生寫出安裝調試報告；教師按項目技術指標進行評價；對施工記錄表與安裝調試報告進行評價；對學生出勤、學習態度、職業道德、團隊合作進行評價。

智能化職稱論文范文第3篇

（1）可靠性。在弱電智能化系統設計時，要保證弱電智能化系統中各個子系統可以互相獨立，保證任何子系統出現故障后不會對其他的子系統造成影響，整個系統要可靠、穩定；

（2）實用性。弱電智能化系統設計要可以實現語音、數據、多媒體、圖像、設備監控等功能，除了可以為用戶提供信息互通和生活娛樂以外，還要可以為用戶提供一個安全的生活環境；

（3）擴展性。考慮到信息網絡技術發展迅猛，為了適應未來的使用需要。在設計時，要注意弱電智能系統的可擴展性；

（4）經濟性。由于弱電智能化系統是由多個子系統構成的，不同的子系統又由不同的部分構成。在設計時，設計出一個經濟、合理的智能化系統是設計者需要重點考慮的；

（5）標準性。在設計弱電智能化系統時，要遵循設計標準開展設計工作，從而保證日后維護工作的順利開展。

2弱電智能化建筑工程的構成

2.1綜合布線系統

綜合布線系統又叫做結構化布線系統，是一種靈敏度高、集成化、模塊化的傳輸網絡，主要用來進行語音和數據的傳輸。建筑中的語音信息、數據信息、多媒體信息也是利用這個網絡系統來進行傳輸的，綜合布線作為智能建筑的基礎，是整個建筑的神經系統，在布線時要按照如下要求進行設計：

（1）靈活性。在進行綜合布線時，要注意布線的靈活性，根據實際需要進行靈活的設置。部門和樓層要根據實際要求建立信息傳輸網絡。所有需要的位置都可以連入電話機、計算機、打印機和傳真機；

（2）適用效果。綜合布線系統除了要滿足語音網絡和數據網絡的發展需求，還要可以適應通信網絡和計算機網絡的發展，支持視頻、語音、數據、多媒體等信息的傳輸，為建筑控制系統提供網絡基礎；

（3）模塊化。在布置線纜時，要根據線纜的性能和設計要求進行布置，對應的接口和設備都是標準化和模塊化的，日后維護管理和使用都比較方便；

（4）具有良好的擴展性。要保證系統可以滿足用戶將來的使用需求，布線要具有良好的擴展性。

2.2建筑設備自動化系統

建筑設備自動化系統又叫做設備監控系統，主要用于對建筑中的空調、電力、防災、電梯、車庫、給排水等進行監控和管理。主要目標是實現設備的自動化管理、自動化監控和自動化能源管理，為人們提供一個節能、安全的生活環境和工作環境。設備自動化系統作為設備智能化建設的基礎，如果設備自動化不能實現，就更談不上建筑的智能化，所以，建筑設備系統智能化在系統中發揮著重要的作用。當前，主要使用集散型計算機控制系統，可以實現設備的分散控制和集中管理。此系統主要由執行器和傳感器、總控計算機、通信網絡、直接數字控制器構成。在設計建筑設備的監控系統時，一般使用多層次網絡系統。對于一些中型系統一般使用由現場設備和管理層構成的網絡系統。對于一些大型的系統一般使用現場、控制和管理三個網絡控制層。對于一些小型系統，一般使用兩層網絡系統和單層網絡系統。

2.3安全防護系統

安全防護系統是弱電智能化系統中不可或缺的組成部分，除了可以為用戶提供更加高效、便捷的生活方式，并且可以為用戶提供一個安全的生活環境。安全防護系統主要由視頻監控安防系統、入侵報警系統、電子巡查系統、停車場管理系統、訪客對講系統。一般安全防護系統主要布置在出入口、樓層周圍、廣場、頂層、樓層通道、管控中心、財務部門等。

3弱電智能化系統的設計

3.1綜合布線系統的設計

設計綜合布線系統時，主要將線纜設計和管道設計完成，包括設備間、進線間、弱電箱設計、電信間、數據網絡、語音和線纜的設計。結合當前系統布線的發展要求，系統使用開放式的星型拓撲結構進行布線。

3.1.1工作區的系統設計：

（1）在各個公共區域布置了無線AP的接入點，系統設計時，無線覆蓋主要包括了公共區域的覆蓋、辦公區域的覆蓋。無線系統使用加密認證的方式接入；

（2）公寓、住宅部分每一戶都配備了多媒體智能集成配線箱。在箱中設置了電話、電視、數據功能的轉換模塊，并且配置了計算機網絡集線器；

（3）餐廳均預留了一個弱電箱，并且在各個弱電箱中設置了兩個語音點和數據點，其中操作間的語音點和數據點主要用來進行語音通信以及廚房打印機進行聯網打印。餐飲區的語音點和數據點主要用于收銀、電子餐牌和通訊。

3.1.2水平子系統的設計。水平子系統設計時使用可以支持100M帶寬的非屏蔽雙絞線進行布置，系統的線纜的長度都是根據設計要求進行施工，電信間中安裝的語音電纜、數據電纜、網絡機柜都是利用110型配線架模塊結構和非屏蔽配線架進行設計，樓板和墻中使用KBG20金屬管進行布置。每一個金屬管穿入兩根五類線，不僅可以達到數據傳輸的要求，并且可以利用跳線使語音點和數據點之間可以互相轉換。

3.1.3干線子系統的設計。干線使用六芯OM3室內多模光纖進行數據的傳輸。語音干線使用二十五對電纜，六芯OM3室內的多模光纖傳輸距離可以達到300m，防火等級可以達到OFNR。主干的電纜和水平橋架經過后，連入到各個樓層的電信間。進而組成一個干線系統，外線電纜數據的進線使用的光纖由運營商提供，利用光纖配線架將六芯OM3室內多模光纖轉接到各個電信間的接入層中。外線電纜進行使用由電信上提供的光纖，并沿橋架進行鋪設。

3.2自動化系統的設計

自動化系統主要分為管理層和控制層。監控室布置在建筑的空調控制室中，并利用以太網對網絡控制器和中心點進行連接。布置于大樓監控設備處的數字控制器使用RS485總線連入到網絡控制器上，在豎井和吊頂中敷設線纜金屬管。系統使用集散式控制系統進行控制。管理層設備按照TCP/IP協議進行數據的傳輸。現場設備按照BACnet標準進行傳輸。控制器利用控制中心和網絡控制器進行信息的傳輸。當信息中斷后，要保證各個DDC都可以獨自工作。系統利用RS485接口將DDC連入到網絡控制器上，所有設備系統均滿足RS485的通信協議。

3.3安全防范設計

3.3.1報警系統的設計。項目報警系統使用總線控制結構進行設計，報警中心主要在防控中心和消防中心設計。在出現意外后系統可以及時找出報警位置，將位置在顯示器上顯示出來，并發出報警燈光。保安人員可以根據具體情況來進行撤防、布防等操作，可以在電子地圖上進行操作，并利用報警管理軟件發出警報。有異常情況出現時，控制室中的顯示屏會自行切換到攝像機中的畫面或者報警區域，從而使監控人員可以實時了解情況，并及時進行處理。此外，系統可以進行報警聯動錄像、報警聯動視頻切換、報警聯動云臺位置預置等。

智能化職稱論文范文第4篇

建筑弱電系統就是指在建筑動力和其他強電相比較電壓和電流相對較低的供電或者功能性系統。而在建筑中電氣工程的基礎就是建筑的弱電系統，以此形成的建筑的智能化弱電系統可以有效的提高建筑電氣施工過程中的服務能力，同時也對建筑本身的功能有所拓展，使之可以與外界進行信息交互，間接的提高了整個建筑電氣化系統的運行效果和標準。所以研究弱電智能化系統在建筑工程中的應用也就十分必要。

2弱點智能化系統的概述

建筑的施工階段是重要的工程環節，提高建筑水平和建設智能化已經是施工技術發展的重要內容和方向。弱電智能化系統是隨著電子技術發展而形成的，該技術和系統的出現將智能化技術引入到建筑設備中，并使之為建筑工程和建筑功能所用。其中包括計算機網絡、防雷系統、樓宇自動控制系統、電子巡更系統、不簡單電源系統、家具智能化等等，都是弱點智能化系統中的成員。弱電智能化系統不僅僅涉及到的是系統因素，還涉及到施工的材料、技術路線、設備等因素。在實際的應用中，系統為整個建筑所提供的是對建筑施工、設備管理、通信網絡的綜合性利用，其營造的是安全、高效、舒適、便利的建筑環境。

3弱點智能化系統在建筑工程中應用的相關因素

3.1計算機系統

計算機是智能化的重要基礎，任何智能化系統都不能離開計算機系統的支持，不論是簡單或者復雜的系統都不能脫離計算機而獨立存在。因此智能化系統必須借助計算機的強大計算和分析功能。而與計算機直接相關的就是信息系統，且信息系統主要是網絡信息系統，其凸顯的管理作用，即利用計算機和信息處理系統對整個智能化的系統進行管理和信息處理。其中計算機配合網絡即可實現對弱電系統的管理與控制，也就讓弱點系統智能化。所以計算機在弱點智能化系統中是最為重要的基礎。

3.2信息傳輸

智能化系統必須借助海量的信息才能實現智能目標，因此通信系統和技術就成為智能化系統的重要支持性技術。其負責為智能控制進行各種數據的傳輸，現代的通訊技術已經更加多元化，寬帶、無線通信、多媒體通訊、ATM通信技術都在不同的弱點系統中發揮著重要的作用。尤其是數字化、高速化的信息傳輸技術的出現，其促進了建筑弱電智能化系統完善與發展，提升了系統內信息與系統外信息的交互效果，提升了弱電智能化系統的應用效果。

3.3系統施工管理

弱電智能化系統所涉及的專業十分豐富，因此在施工管理中必須突出技術的先進性，這樣才能有效的保證弱電智能化系統的應用效果。幫助工程選擇和采用最佳的施工工序。根據建筑施工的專業指導，工程管理是工程核心的管理環節，如果要提高建筑弱電智能化系統的施工水平。所以在管理中應明確了解智能化系統的關鍵問題，選擇更加適應技術特點的管理措施和制度，以此保證弱電智能化系統的應用效果。

3.4技術管理

技術管理就是針對弱電智能化系統應用進行指導的技術性方案和措施，弱電工程必須在工程中按照合同和技術設計的要求進行，這樣才能為弱電智能化系統的應用打下良好的基礎，所以在實施中必須突出技術管理的作用。保證所有的弱電施工工藝和技術標準滿足工程需求。技術管理應負責制定和監督執行作為詳細的規范文件，保證施工人員都明確弱電智能化系統應用的操作步驟和技術要點，以此提高弱電系統乃至弱電智能化系統的施工質量和應用效果。

4弱電智能化系統的應用

4.1管線預埋控制

管線預埋是對智能化系統的硬件進行構造，對網絡設備進行設置。該環節是智能化系統應用的基礎。弱電工程中，管線預埋是十分重要的，其與傳統工程不同，其復雜性更強。除了對復雜性進行了解以及施工圖分析外，還應重視對現場管線的修正和調整監督，對存在的預埋漏洞和錯誤等進行及時的改正，保證網絡布置合理且準確。

4.2材料質量控制

任何建筑材料的選擇都會影響建筑的質量，所以智能化系統也不例外，其在應用中必須重視對設備和材料的選擇，尤其應對其質量進行嚴格的監督與管理。一旦出現問題對系統的影響將是致命的。材料是建筑的基礎，也是系統的基礎，所以設計和管理人員應對材料進行慎重的選擇和采購質量控制，即從供應商入手監督和提高材料質量，保證其信息準確，材料合格。、

4.3模塊連接技術

在弱電智能化系統中會出現多個功能性模塊嗎，將這些功能模塊進行連接就構成了一個完善的系統，所以在這些模塊連接也是弱電智能系統應用的重要環節，也是在工程中最為常見的連接方式。在施工作業中對建筑智能系統進行施工，應對不同的類型模塊進行了解和分類，并對其進行有效的連接，保證不同的模塊與其所歸屬的系統連接，從而形成不同功能的智能化系統。

4.4防雷系統

雷電容易對弱電系統產生干擾，所以弱電智能化系統應具備防雷系統和相關技術。在防雷技術的應用中應重視對網絡和核心控制設備的雷電防護，如電腦、采集終端、控制裝置等，應足夠重視。這些設備容易在雷電中受到影響而失效，且價值相對高。所以在防雷措施的選擇和應用中，應對這些設備做強化保護。在實際的應用中工作人員應重視對電位的平衡，保證隔離屏蔽的效果，同時引入過流、過壓的保護措施，以此達到整體防雷的效果。

5結語

智能化職稱論文范文第5篇

關鍵詞:高速公路;安全管理;意義;內容;建議

    隨著我國高速公路的不斷建設,機動車保有量的持續增加,交通事故呈上升趨勢,開展高速公路的安全管理研究也日益重要。如何提高高速公路管理的科學化,協調好人、車、路及管理部門的關系,建立一套符合中國交通實際的管理體系,為人民群眾提供更安全的公路交通,是安全管理科學中的一個重要課題,值得深入研究和探討。

    一、高速公路安全管理的若干理論

    安全就是對國家和人民的生命財產負責,安全就是穩定、就是發展、就是生產力、就是效益,安全管理居各項管理工作之首。有關國際資料統計表明,國家或企業組織對安全生產的投入產出比是1比80,所以安全生產是最值得投入的高回報項目。布置任務,先布置安全工作;督察生產,先督察安全業績。

    企業制定全年安全生產重大責任性事故的目標,在此總目標下,各基層單位(集體)制定各級各項工作的安全目標,細化量化。

    劃分安全責任是安全生產工作的重要環節。

    建立健全各項安全制度和崗位操作規程,用嚴格的制度和規章約束行為,從班組到全公司嚴格建立安全生產管理網絡,配備專、兼職安全員,嚴格堅持安全檢查制度。堅持“安全第一,預防為主”的方針,強化憂患意識、責任意識和防范意識。

    在具體工作處理容易出問題的環節,可稱之事故預防的重點。安全工作重點,就是找出人和物中最容易出問題的地方。安全工作要有抓手,有突破口,通過開展活動把安全貫穿到工作的全過程。

    高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高,通行能力大等特點,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大為減少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上車速快,一旦發生事故,其嚴重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國高速公路交通事故發生起數和死傷人數較多,這主要是由于我國的高速公路起步不久,駕駛員對高速公路不熟悉、不適應,也和高速公路管理水平落后有關。我國正處于高速公路建設迅猛發展時期,高速公路發生重大事故,其政治影響和經濟損失都十分嚴重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意義。 職稱論文

    二、安全管理體系的構成

    高速公路交通安全是一個由人、車、路、管理組成的系統問題,這4個因素相互協調、相互作用,任何因素出現問題,都將影響到交通安全。其中人的因素至關重要,高速公路上的事故由人為因素引起的占95%。汽車在行駛過程中的制動性能、轉向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構造、安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理,對保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個方面進行討論:

    1、人的因素

    由于高速公路全封閉、全立交,路況良好,所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施,這樣導致駕駛員警惕性下降,一旦遇到問題,反應不及時,就容易發生交通事故。導致交通事故發生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經驗,缺乏高速公路交通常識,駕駛員長時間疲勞駕駛,以及駕駛員的交通安全法規意識薄弱,例如:無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結冰或雨后積水時,更容易發生交通事故。此外,乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發交通事故的原因。

    2、車的因素

    在高速公路上行駛的汽車車速高,所以要求車況良好,發動機、輪胎、制動系統都應該在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發生交通

事故的最普遍原因之一,因此而引起方向失控的情況十分嚴重,占車輛引起交通事故的19%,其他的原因包括發動機故障、發動機過熱、電氣故障、燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時,要注意規定車速,還要注意應與其他車輛保持一定距離,車速過高或過低都是十分危險的,要注意行車道的占用,還需注意載物的規定,不要超載,不要偏載而造成離心力過大而發生交通事故。

    3、路的因素

    路的因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大,如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大,平縱線形不協調等。此外,路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點,路面上的一個小石粒或路面結構小的破損都可能導致大的交通事故,故高速公路的保養也非常重要。

    4、管理的因素

    高速公路管理,在我國還沒有統一的模式,由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清,使得管理出現問題。此外,管理的硬件設施落后,科學化管理水平低,也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理,為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環境,從而減少交通事故,保證通行安全。

    三、針對安全管理體系提出的幾點建議

    1、應對駕駛員加強教育和管理,提高駕駛員的素質,針對高速公路的行駛特點,對駕駛員進行安全教育,讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理,使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃,不要疲勞駕駛,不要超速行駛,對車輛要進行必要的檢查,應按要求使用安全帶。此外,要加強對全社會的安全法規教育,使人們了解高速公路與一般公路的區別,加強高速公路安全附屬設施的管理及維護,從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現象的發生。

    2、保持良好的車況,嚴禁超速行駛,注意保持車距,嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰,并結合安全教育,使其認識到問題的嚴重性和危害性。

    3、我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的,但是在高速公路上,許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的,所以,筆者認為公路的設計應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標,這樣做,雖然工程造價提高了,但交通事故卻會下降,那么社會效益還是比較好的,而且隨著汽車工業的不斷發展,這樣也適應汽車性能不斷提高的要求。此外,在道路設計時,選用合適的線形標準,注意道路的平縱線形配合,道路的路面設計及施工應符合國家規范要求,且在道路投入運營后,注意養護與維修,在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。