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物流市場信息范文第1篇

【關鍵詞】豫輝物流 預測 市場需求

一、分析對象

豫輝物流中心項目，規劃總占地200000 m2。該項目位于河南省輝縣市高新開發區，西臨環城路，北側為焦輝（焦作-輝縣）高速公路。在《河南省 “十二五”道路運輸站場建設規劃》中，豫輝物流中心被列為重點建設項目，同時也是河南省樞紐規劃的重點項目之一。

二、市場需求定性分析

（一）經濟社會快速發展的需求。

輝縣市地處的中部物流區域為國家重點發展的九大物流區域之一。經濟的快速發展、商貿規模的不斷擴大、輻射作用的不斷增強必然帶動輝縣市物流業的發展。目前，輝縣市物流市場需求旺盛，但物流服務供給尤其是有規模、上等級的物流倉儲設施嚴重不足，還沒有形成一個適應市場需要、運營良好的大型物流節點。作為新輝一體化經濟發展的副中心和豫西北地區最大的農副產品集散地，在加快建設中原崛起要求下，必將推動輝縣經濟社會的急速發展。由運輸、加工、包裝、儲存、營銷所帶來的農產品物流需求將十分巨大，對物流服務的多樣性要求將進一步提升。

（二）物流功能需求較大。

隨著河南省經濟的快速發展，優勢產業的深度開發，對外交流逐漸擴大，物流需求必將快速增長，與之對應的運輸、倉儲、配送、流通加工等功能性需求也會快速增長，對物流中心的建設產生了較大的需求，提出了更高的要求，物流中心具有便捷的交通條件，重要的區位優勢和特色鮮明的功能定位，競爭能力大，其未來物流市場需求旺盛。

（三）市場需求定量分析

數據來源：輝縣市2001-2009年統計公報

1.按國內生產總值回歸分析模型

式中：Y——貨運量（萬噸）； X——國內生產總值（億元）；

這個結果完全符合T檢驗和F檢驗的要求，判定系數也符合要求，總體達到回歸假設要求。結合輝縣市特征年份國內生產總值，即可求得輝縣市貨運量需求預測值。

2.灰色系統模型|

3.三次指數平滑模型

通過對ɑ=0.16，0.17，0.18，0.2，0.25，0.3，0.35，0.4時的三次指數平滑預測值與實際貨運量值的對比分析，結合輝縣市的實際情況，綜合選取誤差較小，數值情況合乎假設的系數值ɑ=0.35。確定了平滑系數ɑ=0.35后，計算得到第t周期的一次平滑值S ，二次平滑值S ，三次平滑值 S，進而求得系數at、bt、ct的取值，得到各年度的貨運量需求預測值。

三次指數平滑的模型為：Y=4414.622254.9T9.165 T2

4.組合預測及預測結果

利用上述三種預測方法和社會經濟各主要指標規劃值，對輝縣市貨運需求量的未來值進行了多模型預測，計算出2010-2021年的貨運需求預測值。根據修正的權重系數，對幾種方法的預測值進行加權平均，最終確定出未來特征年度輝縣市貨運需求預測值，具體見表3-2所示。

三、結論

綜合定性分析與定量分析的結果，可預測項目在投入運營初期，可能由于受貨主習慣等原因，物流量可能會低于預測值，但是隨著物流中心經營的不斷完善，競爭力的不斷提高，在中期物流量預計會接近預測值。

參考文獻：

[1]鄧聚龍.灰色控制系統[M].湖北：華中理工大學出版社，1999.

[2]高慧璇.應用多元統計分析[M].北京：北京大學出版社，2005.

物流市場信息范文第2篇

關鍵詞:物流市場；誠信體系；交易費用

中圖分類號:F061.5 文獻標識碼:A

近年來，我國一直在加快物流業的發展，但在取得成果的同時也出現了許多不利因素正制約著發展的速度，物流市場的誠信問題就是主要因素之一。目前，我國物流企業信用缺失問題已十分嚴重，物流企業信用問題的有效解決，物流業信用治理模式和體系的構建，成為推動我國現代物流發展的重要動力。

一、目前我國物流市場誠信狀況

1.物流市場陷入“檸檬市場”怪圈

部分物流企業的失信行為影響了整個物流行業的誠信度，使顧客對市場上所有物流供應商的服務和信用存在懷疑，導致出價很低，而誠信企業的優質服務是無法按低價提供的，最終結果是劣質企業獲得交易機會，占領市場，誠信企業難以立足，致使物流市場淪為“檸檬市場”。

2.在代收貨款業務中，運輸單位攜客戶貨款潛逃

代收貨款業務的出現和不規范運作，給物流運輸企業攜貨款潛逃提供了機會。從正規運作的角度講，貨運企業收到貨款應及時向商戶兌付，但實際操作中代收貨款的兌付期一般為3天到一周，有的甚至更長時間，從而使貨運企業容易產生違規挪用貨款行為，當長期積累無法償還或形成擠兌風潮時，貨運企業就容易產生攜款潛逃的行為。

3.過度承諾，實際服務質量達不到，違約后拒不承擔責任

某些第三方物流提供商為了拓展市場、競爭對手，不惜承諾以低價格提供超出自身能力范圍的高質量服務。貨主根本不可能以拒付運費為條件約束物流提供商，迫使其提供符合合同約定的高質量服務，因為雙方都清楚，貨物本身的價值遠遠高于運費。至于依法追償，整個訴訟和追償過程花費的時間、人力、金錢等各種成本相當高昂，甚至高于物流提供商違約給貨主造成的損失，因此對于貨主而言，訴訟追償往往是得不償失的，也就是說，付諸法律也不可能對第三方物流供應商形成有效的震懾和約束。

4.違規泄漏客戶商業信息，對客戶企業的經營造成嚴重損害

在合作過程中，第三方物流供應商能夠清楚掌握顧客企業內部的運營信息乃至商業機密。盡管根據合同和商業慣例，物流供應商有義務替顧客保守機密，但在實際操作中，仍有一些物流企業因其內部管理松散、草率或是受某些更大利益的誘惑，將其掌握的顧客信息泄漏或出賣給其他利益主體，最終導致物流交易雙方信用關系破裂。第三方物流供應商的這種失信行為無論是無意的還是故意的，其結果都是給顧客企業帶來巨大的損失和危害，有時甚至是致命性的。

二、我國物流市場誠信問題的原因分析

1.物流企業信用觀念不強，企業內部合同管理不到位

一些物流企業沒有較強的信用觀念，短視經營，或者抗風險能力不足，服務質量無保障，更無法建立誠信經營的理念。企業內部合同管理很不到位，這也是導致物流供應商違約失信的重要原因之一。很多物流企業對合同管理不夠重視。如在合同簽訂階段，為拓展市場或高估自身服務能力，導致過度承諾；或是對物流作業過程管理不足、失控等，最終使得實際服務不能滿足合同要求，形成失信。

2.我國物流信用方面法規尚不健全

我國信用立法滯后，司法、執法效率不高，物流業信用缺乏法律保障。至今沒有一部專門的商業信用法或社會信用法，針對物流行業信用的部門規章更未引起特別關注，關系社會信用及特定行業信用問題的法條只零散地出現在《合同法》、《擔保法》及《貸款通則》等相關法規中。信用立法滯后的同時，司法、執法過程也存在問題，突出表現為訴訟成本過高、執法不嚴、辦事效率低下等。

3.我國政府部門監管不力，市場監管難以到位

對市場監管的監管制度，基本上也只是依靠工商行政管理部門一家，對于失信往往當作“經濟糾紛”或者是“合同糾紛”處理，缺少強力措施。尤其對其中的經濟犯罪難以做到事前監控,事后依法罰處。正是由于政府的監管不力，再加上信用立法工作滯后，才使行業失信懲戒機制不能有效運轉，失信行為得不到嚴厲的處罰，失信成本低，物流企業的失信行為才難以得到有效遏制。

4.物流行業協會組織發展還不夠成熟

在行業協會方面，目前我國物流行業協會組織的發展還不夠成熟，盡管現已形成數個具有一定規模和影響力的協會，但各協會都還未在物流服務各領域樹立絕對的權威地位，也尚未將所有物流企業納入其會員范圍，未得到所有物流企業的認可，因此，其行業自律作用還不能夠得到廣泛、充分的發揮，致使基于信用管制的行業自律主體基本處于缺位狀態。

三、我國物流市場誠信體系建設的策略

1.物流企業自律

誠信就是對承諾的兌現。現在，對物流服務的質量作出承諾已經成為國際物流標桿企業的信用標識。在誠信指導服務的同時，服務又體現誠信。有時無形的誠信甚至比有形的資本還重要。因此，物流企業應嚴格做到誠實守信，把加強企業自身的誠信建設放在首位。企業加強誠信文化的建設，按照行業服務規范的要求制定服務標準，認真履行服務承諾條款，依法經營，自覺遵照市場經濟的運作法則，恪守商業信譽和公認的道德規范，不發生損害客戶利益的行為。

2.完善我國物流信用方面的法規建設

吸收和借鑒他國經驗基礎上，我國應盡快完善法規建設，嚴格物流市場的準入和行業標準。對申請經營者的資金、辦公場所、運輸車輛、裝卸工具、貨場面積、倉儲倉庫都應該有一個規范的量化指標。規范物流行業發展中的無序現象，創造一種公平競爭的環境和創建一種鼓勵低成本、高質量服務、高效率經營的機制。同時，國內各相關專業部門還應集中在一起,派出代表進行聯席辦公,然后委托某部門進行管理，這幾個部門聯合參與制定和出臺相關政策。政府要對真正的物流企業進行重點扶持。使其做大、做專和做強。

3.建立社會公共信息平臺，提高物流運作流程的透明度

我國應建立和完善物流公共信息平臺，通過整合電子商務、電子物流、電子政務資源來打破物流條塊分割，加強企業間、各級政府部門間及企業和政府間的信息溝通，實現信息透明，并據此建立物流企業的誠信評價機制和商業信用監督制度，建立物流企業和物流人員的信用評價與監管機構，使物流外包企業、物流企業、其他相關行業和政府主管部門等在最大范圍內實現信息資源共享、管理與監督，提高物流運作流程的透明度。通過建立企業誠信檔案，定期評估報告，確保公共信息平臺這一整體的長展與物流業的動態發展步調一致。

4.加強政府有關職能部門的監管力度

政府對物流企業行為的規制，對維護物流市場秩序，推動物流產業的發展無疑將會起到極其重要的作用，因此，政府有關部門應組織制定、實施我國物流企業信用管理的相關處罰條例，強化并提高對代收貨款的接貨人和貨運公司的資質認證，支持和促進物流行業協會的發展，監督行業協會信用自律的公正性，真正發揮監管職能。

5.加強銀企合作，實現電子結算

可以通過加強銀企合作，超出一定數額的要在驗貨后由銀行代收的辦法，避免在短時間內代收貨款在貨運公司大量積累。合理的代收貨款返還時間是流程管理的重要環節。為防止接貨人環節出現問題，從法律環節上要求各網點接貨人務必每天兩次從銀行向貨運公司總部全額匯出當天所接收的代收貨款。還可以利用銀行先進的現金流管理方式和安全可靠的區域間現金流流通體系，還可使物流公司不直接接觸資金，通過POS機刷卡，網上銀行代收貨款等方式，避免現金交易，實現電子結算。

作者單位：沈陽工程學院

參考文獻：

[1]魯建東.物流園中存在的誠信問題探討[J].物流科技,2007,30(4):51-52.

物流市場信息范文第3篇

梅婉雯，女，吳江市第一人民醫院ICU 215200，住院醫師，研究方向：急救工作

【關鍵詞】烏頭堿中毒;心律失常;血液灌流

臨床上川烏、草烏等有祛風除寒、溫經止痛的功效，加入酒泡制后口服治療風濕性關節痛、腰腿痛等有較好效果。但泡制或服用不當或誤服可導致烏頭堿中毒，引起心律失常，嚴重者可致死亡。我院2010年3月收治烏頭堿中毒致嚴重心律失常1例，常規治療無效，血液灌流效果明顯,現報道如下。

1 臨床資料

患者男性，65歲，3月25日因自服藥酒（內含生草烏及生川烏等成分）兩大口，量約100ml，2小時后感四肢麻木,惡心嘔吐。查體：血壓92/57mmHg,心率188次/分,心律不齊,神志朦朧，心電監護提示：“室性心動過速, 室早二聯律”。 入院診斷為: ①烏頭堿中毒，②心律失常：室性心動過速。入院后常規予洗胃，開放靜脈通道,補液促進毒物排泄，給予可達龍、利多卡因等藥物反復靜脈推注抗心律失常，但效果不明顯，未能轉復竇性心律，并出現陣發性室性心動過速及室顫；予胸外心臟按壓，多次施行同步電復律術效果不理想，室性心律失常反復發作持續長達30min，查血肌酸激酶，206U/L，肌酸激酶-MB，83U/L。床邊心電圖：室早二聯律，陣發性室性心動過速。考慮和烏頭堿中毒致心肌損害有關。為了促進毒物排泄，給予血液灌流治療2小時。期間患者呼吸困難，行氣管插管，呼吸機輔助通氣。經血液灌流治療1h后，患者心律即轉為竇性自主心律，第2天患者神志轉清,脫離呼吸機隨后拔除氣管插管,第4天治愈出院。

2 討論

烏頭堿是毛莨科烏頭屬草本植物的主要成分,為一種毒性劇烈的生物堿,烏頭藥用其塊根,主根為烏頭,旁根為附子,烏頭性熱,味辛苦,全株有毒,以根最毒,次為種子和葉,主要有毒成份為二萜類生物堿,烏頭堿親脂性強,易溶于酒精等有機溶劑,微溶于水,易從消化道、破損的皮膚吸收,其吸收和排泄均較迅速,主要在肝臟和腎臟代謝,從尿液和唾液中排出體外。烏頭堿類中草藥具有祛寒、散風、溫經、止痛之功效,民間常用于治療腰腿痛、跌打損傷、抗風濕及滋補溫陽等,治療劑量有強心作用，中毒原因多為煎煮炮制不當，烏頭類藥物浸酒飲用或服用民間醫生自制含烏頭堿類藥物的制劑過量，烏頭堿毒性極強,其治療劑量和中毒劑量十分接近。純烏頭堿結晶成人口服0.2mg即中毒,2～4mg即致死［1］。烏頭堿易溶于酒精,故生藥泡酒或配酒后服用更易中毒,急性中毒致死率可達3.1%［2］。

烏頭堿引起心理失常的機制復雜：1）興奮心臟迷走神經，釋放大量乙酰膽堿，降低竇房結的自律性和房室結的傳導性，引起竇性心動過緩和房室傳導阻滯；另外，乙酰膽堿作用于心房肌細胞可導致心房肌絕對和相對不應期縮短，易于折返，誘發室上性心動過速和心房顫動。2 ）心臟毒性：烏頭堿對心肌有特殊的親和力,直接作用于心臟,出現心肌的損害,導致異位節律、心肌各部分興奮、傳導和不應期不一致，復極不同步，形成室性期前收縮、室性心動過速，嚴重時出現心室顫動［3］。

烏頭堿中毒目前缺乏有效解毒藥，治療越早越好，早期徹底洗胃，阻斷毒物的吸收，控制心理失常。本例患者系烏頭堿中毒引起致命性的心律失常,持續時間長且較為頑固，雖經反復多次的同步電復律，應用抗心律失常藥物,但患者心律失常仍未能得到有效糾正，考慮和口服毒物的劑量較大和救治時機較晚有關。該例患者的搶救過程中及時使用電動洗胃治療阻止了毒物的繼續吸收，并果斷地采取血液灌流治療促進了毒物清除，積極的補液脫水治療促進了毒物的排泄,是心律失常得到有效控制的關鍵措施。

血液灌流是利用碳腎中的活性炭吸附血液中的毒物,以達到血液凈化目的的方法,主要用于中分子物質，小分子環狀結構物質和部分血漿蛋白結合的大分子物質的清除。烏頭堿二萜類生物堿，脂溶性的小分子物質分子結構中含有環狀結構，所以血液灌流效果較好。血液灌流是治療烏頭堿中毒的一種有效方法［4］。

參考文獻

［1］任引津，張壽林，倪為民，等.實用急性中毒全書［M］.北京:人民衛生出版社，2003，911-912.

［2］趙初環,盧中秋,黃維佳,等. 血液凈化治療烏頭堿中毒.中國內科雜志2001,40（7）：502.

物流市場信息范文第4篇

日前，國務院辦公廳印發《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，就優先發展農產品物流業問題進行了部署。農業部高度重視，積極貫徹落實，研究出臺九項舉措，推動農產品物流創新，促進產銷銜接，助推農民增收。

一是強化農產品批發市場規范運行指導。組織開展農產品批發市場規劃研究，會同發改、商務等部門把好市場建設規劃準入關。積極爭取國家優惠政策，加快物流能力建設，規范交易秩序，縮短流通時間。指導、推進農產品批發市場改造升級，完善市場功能；組織交流市場建設與管理經驗，督促搞好行業自律；調研反映行業發展中的重要問題，提出相關政策建議。二是建立符合品種特點鮮活農產品儲藏保鮮體系。研究蔬菜、水果生產布局和品質特性，支持主產區依托規模化生產基地，加快建設田頭預冷保鮮設施，提高采后商品化處理和預冷保鮮能力。針對鮮肉、鮮蛋、鮮奶的運銷特點和保鮮要求，支持在優勢主產區建設一批大型冷凍冷藏中心，提高吞吐調節供求的能力。針對活魚和冰鮮水產品的保鮮特點要求，支持在沿海、沿江、沿湖依托漁港碼頭和批發市場建立水產品冷凍保鮮中心，提高水產品穩定供應能力。三是積極培育農產品市場流通主體。加強對農產品批發市場總經理(董事長)、農產品經銷商、經紀人隊伍的培訓，著力提高整體素質和能力。定期表彰農產品市場流通領域的優秀人物，總結宣傳先進人物和感人事跡，營造尊重、關心和支持各類農產品市場流通主體健康發展的良好社會氛圍。四是培育保護發展農產品品牌。建立健全地方名牌農產品推選認定機制，加強對農業品牌的市場推介，利用網站、博覽會、交易會及電視報紙等多種形式宣傳促銷，幫助擴大品牌知名度和市場占有率。加強規范管理，嚴禁借品牌培育之名的各種亂評獎和亂收費行為，配合工商部門嚴厲查處仿冒名牌農產品的行為，保護品牌資源。五是強化市場信息采集分析與制度建設。縣(市)級農業部門要建立健全農產品收獲上市預供貨信息收集制度，提前半月以上組織采集預供貨信息，提早做好產銷銜接。省級農業部門要建立健全重點批發市場信息收集制度，加強產銷情況調度分析，對市場異常波動及時發出預警，積極發揮市場信息對農產品物流的引導作用。六是調研反映“綠色通道”政策落實情況與問題。與交通部門建立工作協調機制，及時通報“綠色通道”政策執行中遇到的新情況、新問題。組織開展情況調研，推動落實好“綠色通道”政策，研究提出政策措施建議，有條件的地方要協調爭取擴大享受“綠色通道”政策的品種范圍，為農產品物流運輸創造更寬松的環境。七是探索發展農產品電子商務。總結宣傳農產品電子商務典型事例，支持現有農業網站拓展農產品電子商務功能，幫助制訂上網交易農產品的標準規格，支持農民專業合作社、農業產業化龍頭企業利用農產品電子商務平臺開拓市場銷路，加強對農產品電子商務企業的市場信息服務。宣傳一批農產品電子商務發展成效顯著的典型，發揮示范帶動作用。

八是推動農產品流通按產業分類管理。收集各類農產品市場流通的情況，重點分析糧油、棉麻、蔬菜、水果、茶葉、甘蔗、花卉、活畜禽、鮮肉、禽蛋、牛奶、活魚、冰鮮水產品等的市場流通典型案例，研究不同產業的農產品流通方式及適應條件，掌握市場流通規律，為指導不同產業創新物流方式、優化物流結構、提高物流效率提供科學依據。九是協調推進新一輪菜籃子工程建設。針對菜籃子產品種類多、跨區流通量大、錯季銷售情況多的情況，在統籌推進新一輪菜籃子工程建設中，把菜籃子產品物流基礎設施建設放在農產品物流業發展的突出位置，重點加強優勢產區集散中心、大中城市物流中心、加工配送中心及配套儲藏保鮮設施建設，為政府調控市場、確保市場供應和價格基本穩定提供有力的支撐。

物流市場信息范文第5篇

關鍵詞:物流成本;供應鏈;作業成本法;成本差異

中圖分類號:F25

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)09-0150-02

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合來實現用戶要求。根據郎咸平教授的觀點,任何環節的產業鏈上,都有產品設計,原料采購,加工制造,物流運輸,訂單處理,批發經營,終端零售七個環節。在汽車制造業中制造和裝配只占整個供應鏈運作中物流時間的一小部分,而大部分時間都花在一些業務和信息數據的處理、運輸以及等待上,真正的增值時間只有整個物流周期的0.05-5%。毫無疑問物流運輸在整個產業鏈中占據了重要的地位。而物流成本指從原材料供應開始到商品送到消費者的過程中所發生的運輸、裝卸、搬運、包裝、倉儲等所有費用的總和。

物流成本的計算范圍很大,運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝以及信息處理等各物流環節中,以不同的環節作為物流成本的計算對象,會造成物流成本大小的不同。在傳統的完全成本法下,企業的物流費用經常和企業的生產成本、銷售費用、管理費用等混在一起,造成物流成本的模糊。因此現行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況,人們對物流費用的了解是一片空白,甚至有很大的虛偽性,日本的西澤修教授把這種情況比作“物流冰山”。在利用勞動對象和勞動者提高生產率創造利潤的空間越來越小的情況下,對物流成本的控制就成為增加利潤的又一源泉。鑒于物流成本的重要性,我們認為從對外優化供應鏈、對內采用作業成本法這兩個角度對物流成本進行管理,可以達到減少物流時間和資金占用、降低成本、增加利潤的目的。

站在外部角度,優化供應鏈鏈,減少供應時間。

我們曾做過非常有名的“啤酒游戲”,在這個游戲過程中我們會發現,當市場需求發生變化時,作為市場信息最先接觸者――零售商的庫存最先發生變化,接著向批發商發出訂單,批發商供貨后進而向分銷商訂貨,依供應鏈向上,如果存在供貨期(事實上供貨期必然存在),越向供應鏈上游,存貨量和訂貨量波動越大,這即是所謂的“牛鞭效應”。存在這種現象的原因是在供應延遲期內由于供應鏈各環節的信息不對稱,每個環節都根據與其最接近的下游銷售商的訂單需求再加上一個為保證及時供貨的增量來確定自己的訂單,信息需求的不真實性會沿著供應鏈逆流而上,產生逐級放大的現象,最終到達源頭的供應商,并且這種現象會隨著供貨延遲期的增加或供應鏈上環節的增加而加劇。并且這種情況會產生兩個后果:一是供應鏈上各環節存貨的增加造成資金占用的增加,從而使物流成本上升;二是使供應鏈上端遭受包括需要量在內的市場信息失真的影響,使企業不能及時把握市場信息生產適銷對路的產品。

因為牛鞭效應的存在,供應鏈上的中間應該盡量減少,這樣源頭供應商可以少受信息失真的影響。沃爾瑪和寶潔的合作是供應鏈管理的典范之一,沃爾瑪直接向寶潔反饋銷售、庫存等情況、市場需求和消費信息,消除了繁瑣的中間環節,有利于寶潔調整產品結構。另外,供貨延遲期的增加也會影響市場信息向源頭供應商的傳遞的真實性,因此保留物流順暢,縮短產品從源頭供應商向消費者流動的時間,有助于源頭供應商準確把握市場信息,合理安排生產,減少不必要的庫存或者缺貨成本。據統計,世界知名服裝品牌ZARA,其產品從設計到零售,最快時只要7天,一般為12天,國際名牌一般可達到120天,而我國的服裝業需要6～9個月;庫存周轉ZARA每年達到12次左右,其他運作一流的企業也只能達到3～4次,而國內大多數服裝企業是0.8～1.2次。很明顯,快速的供貨意味著低廉的倉儲成本、直接的供貨環節及更快速的時尚新品。無疑,ZARA的運營方式是供應鏈優化的典型代表。供應系統內存在供應遲滯和系統信息傳遞的放大效應,造成了供應鏈上端各環節成本的增加。每個企業,無論是生產者還是銷售者,作為供應鏈的一部分,如果僅從自身的利益出發去考慮生產或訂貨量,那么只能延續市場主體的盲目性和滯后性的特征,進而影響整體的利益,因此企業應該站在供應鏈整體角度,與上下游各環節積極地溝通,保證信息流通順暢,及時傳遞市場信息,才能確定合適的訂、存貨量,實現共贏。

在企業內部,從管理會計的角度,采用作業成本法對物流成本進行控制作業成本法自上世紀90年代被引入以來,學術界已經進行了許多有意義的探索,但在實務界中作業成本法并沒用大規模展開應用。鑒于物流成本的重要性,本文認為從管理會計的角度在物流成本的管理這種局部范圍內運用作業成本法,通過對物流成本計算后對非增值作業及脫離標準的分析控制物流成本,進而達到物流成本管理的目的。物流作業成本計算是指,將物流間接成本和輔助資源更準確地分配到物流作業中的一種成本計算方法。作業成本法的基本原理仍是作業消耗資源,產品消耗作業。物品的流轉過程也是一系列作業的組合。通過資源動因將產品運輸、裝卸等過程中所消耗的資源分配給各項物流作業,形成作業成本,然后再根據作業動因將各作業中心所歸集的作業成本分配到各種物流成本中去。因為作業成本法是按照資源動因和作業動因對所消耗的資源進行分配,分配的依據較完全成本法下按照人工工時或機器臺時分配間接成本更加準確。

物流作業成本計算的步驟。運用作業成本法核算可分為如下四個步驟:(1)界定企業物流系統中涉及的各個作業。(2)確認所涉及的資源。(3)確定資源動因,將資源分配至作業。(4)確認作業動因,計算成本。

在物流成本中引入作業成本法不僅僅是為了滿足財務會計反映真實成本信息的要求,更重要的是從管理會計的角度進行成本控制、業績評價及流程再造。準確計算物流成本后,還應確定與標準作業成本相比成本差異的產生原因,尋求改進的方向。出于這種目的的考慮我們就需要結合傳統的標準成本制下成本差異的分析方法,對作業成本法下計算出來的成本進行分析。作業標準成本等于標準作業量與標準價格的乘積。合理界定物流系統涉及的作業后,作業的用量標準和費用標準就同傳統成本法下的標準成本制定方法一樣。作業按照是否可以提升企業或顧客價值分為增值作業和非增值作業,非增值作業所消耗的資源為無效成本,其形成的原因可能是流程設計不合理,這部分作業在作業項目界定時可以識別出來,可直接在物流系統的作業流程中進行改進和消除的,作業成本法的這種優點是傳統成本法所不具備的。我們需要分析的差異來源于增值作業中的用量差和價格差,其中用量差是實際作業用量脫離標準用量所形成的差異,形成的原因可能是作業實施過程中的低效和浪費,屬于執行層面的原因,應由具體實施者負責。通過成本差異的考核,落實責任,明確獎懲,約束增值作業的用量差異,并增強相關作業人員改進作業,節約資源的意識和自覺性。增值作業的價值差,采用與傳統標準成本類似的處理方法,其產生的原因可能是資源配置不合理,資源或工種配置不當,應通過資源優化配置來減少價差。

全面推行作業成本法牽涉到企業各部門的利益,改變現行的成本核算模式需要高昂的成本及管理會計的廣泛推行為基礎。作業成本系統在我國絕大多數企業尚不具備全面推行的條件,然而作業成本法在更為準確分配間接費用,優化作業鏈方面具有完全成本法不可比擬的優越性。物流系統在整個產業鏈中處于關鍵的環節,對產品成本、期間費用、存貨的周轉、及時把握市場信息等都有很大的影響,是今后管理會計所應關注的重點,將作業成本核算和管理方法引入物流成本中,在較為準確計算物流成本,明確物流系統中的改進目標和方向都有重要意義。

參考文獻

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