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隧道弱電施工范文第1篇

關(guān)鍵詞：地鐵 掌控點(diǎn) 弱電系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U231.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）03（a）-0176-01

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通環(huán)境的擁堵也成為了新的社會(huì)問題。地下鐵道的出現(xiàn)，極大地緩解了地上交通緊張的情況，逐漸成為新的交通方式。我國的地鐵建設(shè)還處在一個(gè)起步的階段，只有少數(shù)大中型城市進(jìn)行了地鐵線路的建設(shè)，因此建設(shè)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少。地鐵的建設(shè)囊括了地質(zhì)勘測(cè)、線路設(shè)計(jì)、土建工程、車輛管理、通信技術(shù)以及信號(hào)等很多專業(yè)領(lǐng)域，其中通信技術(shù)、自動(dòng)售票系統(tǒng)、乘客信息管理以及電腦網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)都屬于弱電系統(tǒng)，地鐵的弱電系統(tǒng)與地鐵的運(yùn)營息息相關(guān)，是地鐵建設(shè)的重點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)，下面我們對(duì)地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工中的掌控點(diǎn)進(jìn)行全面的分析。

1 時(shí)間掌控點(diǎn)分析

弱電系統(tǒng)按照施工地點(diǎn)的不同分成三種不同類型：第一類站廳站臺(tái)層弱電系統(tǒng)施工，具體工作包括在墻內(nèi)以及設(shè)備區(qū)域地面預(yù)埋電纜保護(hù)鋼管、在站內(nèi)地面安裝AFC線槽、在站廳站臺(tái)安裝支線并進(jìn)行布線、安裝AFC閘機(jī)售票以及進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和PIDS設(shè)備的安裝。第二類是隧道內(nèi)部弱電系統(tǒng)施工，主要工作是進(jìn)行托架、敷設(shè)電纜、區(qū)內(nèi)安全設(shè)備的安裝和鋪設(shè)。第三類就是室內(nèi)設(shè)備的安裝，不僅包括室內(nèi)線槽和走線的架設(shè)還包括安全設(shè)備以及設(shè)備線纜的安裝。

在實(shí)際的地鐵施工過程中，一般會(huì)有大致的時(shí)間安排，何時(shí)動(dòng)工，何時(shí)完成以及何時(shí)預(yù)運(yùn)營等。所以在施工中一定要做好時(shí)間上的安排。在施工前期，負(fù)責(zé)施工的單位以及監(jiān)理部門要注意土建施工進(jìn)行的進(jìn)度，找到適合的作業(yè)面，進(jìn)行墻面和設(shè)備區(qū)地面電纜防護(hù)鋼管的安裝，為了施工的準(zhǔn)確有效，應(yīng)提前進(jìn)行施工圖紙的互相檢查。在隧道施工的開始階段，確定軌道基標(biāo)或者通好短軌之后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行電纜的架設(shè)工作。到了施工的中期，主要的工作任務(wù)便是安裝站廳和站臺(tái)的橋架，當(dāng)然施工單位應(yīng)該對(duì)每個(gè)站的管理線路圖進(jìn)行綜合的會(huì)審，并與施工單位進(jìn)行交流和溝通，保證時(shí)間上的協(xié)調(diào)。

進(jìn)行合理的弱電施工時(shí)間安排和良好的工作策劃，能夠?qū)崿F(xiàn)合適的工期冗余，提供充分的質(zhì)量休整時(shí)間。工期策劃不要盲目的追求超前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際線路建設(shè)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)和專業(yè)化的施工進(jìn)度來制定，比預(yù)期的時(shí)間點(diǎn)略有超前的計(jì)劃是比較理想的，在制定的過程中一定要注意進(jìn)行多種因素的全面考量。

2 質(zhì)量掌控點(diǎn)分析

做好了工期策劃之后便要進(jìn)入具體的地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工工作，質(zhì)量是任何施工工作的重點(diǎn)，好的質(zhì)量才是施工工作的終極任務(wù)。

站廳站臺(tái)層是與地鐵乘客息息相關(guān)的，是乘客可以實(shí)際接觸到的施工部分，質(zhì)量問題也就尤其重要。在進(jìn)行設(shè)備區(qū)墻內(nèi)和地面防護(hù)鋼管鋪設(shè)的工作中，一定要首先了解現(xiàn)場(chǎng)的狀況，為進(jìn)一步的是工作做好準(zhǔn)備。在進(jìn)行預(yù)埋管線工作時(shí)，機(jī)電施工部門應(yīng)該先測(cè)劃出設(shè)備房的墻線，還要注意在墻體粉刷工作完成之前要先進(jìn)行墻內(nèi)架線工作，這樣會(huì)避免不必要物質(zhì)和時(shí)間的浪費(fèi)。安裝站廳和站臺(tái)的橋架時(shí)，要按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況以及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行預(yù)先畫線和支架工作，機(jī)電工作方面的專家應(yīng)該參與到管線圖的確認(rèn)工作中，對(duì)空間進(jìn)行合理的布局和分配。

在隧道內(nèi)的施工工作因?yàn)榭臻g的原因，存在比較多的困難。托架安裝工作應(yīng)該在地鐵軌道基標(biāo)確定、托架位置明確、托架間距和標(biāo)高都符合要求的前提下進(jìn)行。在進(jìn)行電纜的運(yùn)輸、架設(shè)、整理的過程中，一定要注意按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行操作，漏纜的彎曲半徑一定要符合設(shè)計(jì)要求。電纜徑路在特別的部分應(yīng)該特別注意，在人防門的設(shè)計(jì)中一定要按照弱電設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行，隔離開關(guān)柜處鋪設(shè)電纜的路徑應(yīng)該與強(qiáng)電施工單位共同協(xié)商。

在施工任務(wù)基本完成的情況下，應(yīng)該進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備的安裝，其中有幾點(diǎn)需要特別注意：第一，要明確室內(nèi)的位置以及布局，預(yù)留的孔洞和地面裝修是否能夠滿足設(shè)計(jì)需求。第二，立壁墻預(yù)留的孔洞能否滿足進(jìn)一步施工的需要。第三，應(yīng)該盡量避免出風(fēng)口和照明燈與設(shè)備安裝在同一墻面。在施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行圖紙的檢查和研究，弱電安裝圖紙可能與土建圖紙存在某些方面的不一致，不僅影響弱電建設(shè)也會(huì)使土建工作受到影響。

3 安全掌控點(diǎn)的分析

對(duì)施工的工期和質(zhì)量有了良好的掌控之后，一定要抓好安全建設(shè)的問題。首先，應(yīng)該制定出好的管理制度以保證安全生產(chǎn)的進(jìn)行，包括對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任進(jìn)行制度上的管理，對(duì)施工人員進(jìn)行教育以及進(jìn)行安全檢查等的相關(guān)制度，針對(duì)出現(xiàn)的情況還應(yīng)該設(shè)立事故傷亡制度和職業(yè)病處理制度。進(jìn)行安全教育的對(duì)象不僅包括發(fā)包人和具體的承包單位人員還要求對(duì)進(jìn)行特殊作業(yè)的技術(shù)人員和新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育的工作。安全檢查是安全生產(chǎn)中的重要保證，檢查工作一定要深入到施工建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)勞動(dòng)條件、施工設(shè)施以及工作人員的操作規(guī)范進(jìn)行深入的安全檢查和指導(dǎo)，保證一切工作符合安全生產(chǎn)的條件。關(guān)于安全措施方面的制度應(yīng)該致力于減少事故隱患、改善勞動(dòng)環(huán)境、降低職業(yè)病和職業(yè)中毒發(fā)生的幾率。在實(shí)際的施工工作中，施工人員應(yīng)該制定嚴(yán)格的施工安全管理制度，全面掌握弱電施工操作中的安全作業(yè)規(guī)范，并把握施工重點(diǎn)，安排專門的安全監(jiān)管人員進(jìn)行施工安全的把控。

其次，要加強(qiáng)關(guān)于人身安全的管理、保證設(shè)備安全以及對(duì)成品進(jìn)行保護(hù)。在施工中要時(shí)刻關(guān)注施工人員是否佩戴了安全帽、胸卡等，對(duì)施工環(huán)境提前進(jìn)行安全性的勘測(cè)，留意可能存在的安全隱患并進(jìn)行排除，對(duì)于梯車和梯子也要進(jìn)行定期的安全檢查。照明、沖擊轉(zhuǎn)等設(shè)備因?yàn)榕c電源相連具有較高的危險(xiǎn)性，一定要提前進(jìn)行安全性能的測(cè)試。違章作業(yè)是堅(jiān)決要杜絕的行為，高空墜落和漏電事件一定要從根本進(jìn)行防范。與全體施工人員簽訂安全生產(chǎn)合約，提高所有人員的安全意識(shí)，明確安全責(zé)任。對(duì)于特種工作人員一定要保證持證上崗并合理安排工作時(shí)間。

4 結(jié)語

地鐵建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，弱電系統(tǒng)安裝是眾多工程中的一種，但是弱電施工工作不是一項(xiàng)獨(dú)立的工作，我們應(yīng)該看到，只有各方面密切配合才能保證地鐵弱電系統(tǒng)安裝的高品質(zhì)實(shí)現(xiàn)，才能保證地鐵建設(shè)高質(zhì)高效完成。

參考文獻(xiàn)

隧道弱電施工范文第2篇

針對(duì)施工中容易發(fā)生的以上幾點(diǎn)問題，通過實(shí)踐檢查和總結(jié)，對(duì)問題發(fā)生的原因進(jìn)行分析，總結(jié)起來原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)于又長(zhǎng)又大的隧道，特別是超長(zhǎng)的隧道管道的預(yù)埋所涉及面較廣，牽涉的問題較多，如：通風(fēng)照明、配電電壓、強(qiáng)電和弱電的線路等，大部分的施工單位在此類專業(yè)中缺乏專業(yè)的工程師，對(duì)管道的預(yù)留和預(yù)埋等工程的具體施工沒有清晰的認(rèn)識(shí)，更缺乏專業(yè)的設(shè)計(jì)分析。現(xiàn)代施工技術(shù)對(duì)于長(zhǎng)大隧道的施工中使用的二襯臺(tái)車多是采用模板一次性的加工制成的，其特點(diǎn)就是有固定的開孔，如果開孔出現(xiàn)偏差，重新開孔操作起來有很大的困難。而在進(jìn)行吊裝風(fēng)機(jī)的鋼板預(yù)埋的施工中，多是按照預(yù)先設(shè)計(jì)的位置在二襯鋼格柵上進(jìn)行預(yù)埋，鋼板的預(yù)埋和開孔操作二者之間無法同時(shí)進(jìn)行。

（2）隧道機(jī)電工程的預(yù)留預(yù)埋在工程設(shè)計(jì)交底的時(shí)候沒能做到清晰明了，對(duì)于預(yù)埋預(yù)留的圖紙說明不清楚、不詳細(xì)或者有歧義存在，使得施工和監(jiān)理單位對(duì)預(yù)留預(yù)埋的設(shè)計(jì)不能清楚的了解，對(duì)預(yù)埋件存在的作用沒能明白的理解。

（3）施工單位對(duì)隧道預(yù)留預(yù)埋工程不夠重視，缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)質(zhì)量掌控不言，管理不嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，使用不合格的劣質(zhì)管材。

（4）工程監(jiān)理單位缺乏隧道機(jī)電方面的專業(yè)工程師，對(duì)專業(yè)知識(shí)認(rèn)識(shí)不夠。隧道預(yù)留預(yù)埋是隱蔽工程，監(jiān)理單位缺乏專業(yè)知識(shí)，同時(shí)又對(duì)工程的重視度不夠，使得工程的質(zhì)量難以得到保證。

2、關(guān)于隧道預(yù)留預(yù)埋工程的建議

2.1隧道機(jī)電工程預(yù)埋件的設(shè)計(jì)（1）隧道記得預(yù)留預(yù)埋的工程設(shè)計(jì)圖紙最后保持與土建工程設(shè)計(jì)圖紙的同步設(shè)計(jì)和完成，如果不是出自同一個(gè)設(shè)計(jì)院，需要做好協(xié)調(diào)工作，以將預(yù)埋工程的設(shè)計(jì)位置和工程量加以確定，以免各自為戰(zhàn)產(chǎn)生工程設(shè)計(jì)上的偏差和遺漏。隧道土建工程一般采用招標(biāo)的形式進(jìn)行工程承建單位的選擇，在招標(biāo)文件上應(yīng)該含有隧道機(jī)電工程中預(yù)留預(yù)埋工程的項(xiàng)目清單，便于進(jìn)行工程預(yù)算。（2）隧道機(jī)電的供配設(shè)計(jì)和監(jiān)控設(shè)計(jì)如果來自不同的設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，有必要針對(duì)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)召開協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)機(jī)電設(shè)計(jì)進(jìn)行商討和研究，以免兩家設(shè)計(jì)產(chǎn)生沖突，也避免有遺漏產(chǎn)生。（3）隧道機(jī)電預(yù)留預(yù)埋在設(shè)計(jì)的時(shí)候就要將線纜的敷設(shè)加以充分的考慮，預(yù)留出合適的位置和空間，預(yù)埋盡可能的使用暗管，充分考慮安全性，保證機(jī)電工程在投入運(yùn)行的時(shí)候能夠安全、穩(wěn)定。（4）設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行施工之前做好機(jī)電工程預(yù)留預(yù)埋的設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作，做到清楚明了，對(duì)預(yù)留的意圖、作用交代清楚，以使土建單位對(duì)預(yù)埋設(shè)計(jì)清楚明白。

2.2做好隧道機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程的施工工作施工單位在進(jìn)行機(jī)電工程預(yù)留預(yù)埋的施工中，在進(jìn)行二襯臺(tái)車和模板的制作過程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，在模板臺(tái)車上預(yù)留兩處洞室和管道開口，以便與在需要的時(shí)候?qū)ξ恢眠M(jìn)行調(diào)整。在施工現(xiàn)場(chǎng)做好施工技術(shù)交底工作，使施工隊(duì)伍對(duì)預(yù)留預(yù)埋的位置進(jìn)行了解，同時(shí)對(duì)施工工藝加以明確。對(duì)于隱蔽工程，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，對(duì)接頭嚴(yán)格使用套管進(jìn)行焊接，不可直接對(duì)焊，對(duì)連接端口的內(nèi)口進(jìn)行處理，并對(duì)接口進(jìn)行防銹的處理，一定要確保管道的暢通，堅(jiān)決抵制假通。保證洞室模板的剛度，避免混凝土發(fā)生跑模。配電箱施工完成后對(duì)空余鋼管進(jìn)行封閉，對(duì)接線的處進(jìn)行絕緣處理。

2.3做好隧道機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程的監(jiān)理工作監(jiān)理單位要履行職責(zé)，嚴(yán)格質(zhì)量關(guān)，對(duì)預(yù)埋件材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)隱蔽工程做好監(jiān)管工作，尤其是接頭的處理，按程序要求保留抽檢資料。對(duì)二襯施工的工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)于二襯試驗(yàn)段進(jìn)行單獨(dú)的驗(yàn)收。對(duì)于預(yù)埋管道進(jìn)行細(xì)致的檢查，保證管道的暢通，無假通的現(xiàn)象存在。在施工單位進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理單位對(duì)預(yù)留預(yù)埋工程進(jìn)行全面的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷技術(shù)溝通，及時(shí)修復(fù)，做好質(zhì)量監(jiān)督工作。

隧道弱電施工范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政工程工程施工電氣設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)問題

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

改革開放以來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)一直在不斷提升，使人們的生活質(zhì)量也在不斷提高，于是人們對(duì)日常生活和工作中的相關(guān)要求也變得越來越高，而對(duì)電力的需求就是其中最具代表性的一項(xiàng)。不管是在人身的生活還是工作中，電力都占據(jù)著極為重要的影響地位，市政工程的電氣設(shè)計(jì)，則是直接關(guān)系到城市用電效率的基礎(chǔ)保障。在市政工程的施工過程中，電氣設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)城市居民的生活和工作的安全用電和高效用電有著最直接的影響，除此之外，隨著信息化時(shí)代的到來，通信網(wǎng)絡(luò)也在不斷增加，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行同樣跟電氣設(shè)計(jì)的合理性有著直接關(guān)聯(lián)。由此可見，在市政工程的建設(shè)施工中電氣設(shè)計(jì)所具有的重要性。

一、市政工程中電力電纜通道的設(shè)計(jì)

在市政工程的施工建設(shè)中，對(duì)電力電纜通道的設(shè)計(jì)就是其實(shí)就是對(duì)埋設(shè)電力電纜的電纜溝的設(shè)計(jì)。就目前而言，在電纜溝的設(shè)計(jì)中，主要存在兩個(gè)問題，一個(gè)是電纜溝寬度大小設(shè)計(jì)問題，一個(gè)是電力電纜保護(hù)管道埋設(shè)問題。

1、電纜溝寬度大小設(shè)計(jì)問題

在電纜溝寬度大小的設(shè)計(jì)中，電纜溝在挖掘過程中，經(jīng)常會(huì)受到施工場(chǎng)地條件約束以及受到特殊道路設(shè)計(jì)的影響，進(jìn)而導(dǎo)致在電纜溝的挖掘過程中很難保證能夠一直擁有放置電纜溝的平面空間以及人行道的寬度小于施工前所設(shè)計(jì)的電纜溝的寬度，導(dǎo)致設(shè)計(jì)問題的出現(xiàn)。在市政工程的電力電纜埋設(shè)中，一般電力部門都會(huì)要求埋設(shè)110kV的電纜，而該電纜的寬度比較大，如何保證該電纜不會(huì)受到狹窄空間的約束順利通過，就是電纜溝寬度設(shè)計(jì)中的最主要的問題[1]。

另外，在管道敷設(shè)過程中還需要注意，在電纜溝按照施工規(guī)范要求建設(shè)完成之后，電纜管道敷設(shè)施工不能立即進(jìn)行，而應(yīng)該先對(duì)電纜溝進(jìn)行保護(hù)處理，避免在管道敷設(shè)過程中出現(xiàn)坍塌事件，影響電纜管道敷設(shè)的施工以及電纜供電安全。在確定電纜溝保護(hù)工作做好之后，接著進(jìn)行電纜管道敷設(shè)施工。在管道敷設(shè)施工之前，應(yīng)該先對(duì)電纜溝內(nèi)的積水進(jìn)行清排處理，如果電纜溝的積水沒有進(jìn)行之處而直接進(jìn)行管道敷設(shè)施工的話，不僅會(huì)影響電纜管道敷設(shè)施工的順利進(jìn)行以及后期電纜安裝質(zhì)量，還有可能發(fā)生電纜內(nèi)層絕緣擊穿傷人等一些施工安全事故。

2、電纜電力保護(hù)管道的埋設(shè)

由于在電纜溝的挖掘過程中難免會(huì)經(jīng)過一些路口，所以，為了保證不會(huì)對(duì)路口路面造成破壞，影響路面的平整和美觀，通常會(huì)在路口下方埋設(shè)電纜電力保護(hù)管道，通過管道來實(shí)現(xiàn)電力電纜的通行。在以往的電力電纜設(shè)計(jì)施工中，一般都是采用鍍鋅鋼管作為電力電纜的保護(hù)管道。但是后來經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這種管道對(duì)一些比較干燥的內(nèi)陸地區(qū)比較適合，但是對(duì)一些比較潮濕，而且泥土鹽分比較大的海濱城市卻不是很合適。因?yàn)榻?jīng)過一段時(shí)間之后，會(huì)對(duì)鋼管形成腐蝕，導(dǎo)致鋼管的承壓能力不斷降低，到最后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼管破損以及斷裂問題的出現(xiàn)，并且鋼管斷裂的碎片還會(huì)對(duì)電力電纜造成破壞，影響電力電纜的完整性。后來，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新和實(shí)踐，研究人員研制出了一種無堿玻璃纖維管。這種纖維管化化學(xué)性質(zhì)相對(duì)比較穩(wěn)定，機(jī)械強(qiáng)度也比較高，不會(huì)輕易的受到腐蝕，能夠?qū)﹄娏﹄娎|形成有效保證。

二、市政工程電氣設(shè)計(jì)中的強(qiáng)電設(shè)計(jì)

1、市政工程照明設(shè)計(jì)

在整個(gè)市政工程的電氣設(shè)計(jì)中，照明設(shè)計(jì)的重要性是毋庸置疑的，它不僅關(guān)系到人們生活和工作，還關(guān)系到城市的形象和美觀，因此，在市政工程電氣設(shè)計(jì)中，一定要對(duì)照明設(shè)計(jì)引起足夠重視。照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，它不僅包括對(duì)燈源供電和配電的設(shè)計(jì)，還包括對(duì)燈管亮度以及均衡度進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，還要考慮照明對(duì)城市美觀的影響[2]。

除此之外，由于現(xiàn)在世界范圍內(nèi)倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，提倡施行綠色建筑，所以節(jié)能環(huán)保也是市政照明工程設(shè)計(jì)中不得不重視的一個(gè)問題。在以往的市政照明過程的設(shè)計(jì)施工中，通常使用壽命短、光色差、光效低并且能源消耗大的傳統(tǒng)的白熾燈，后來隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，具有發(fā)光效率高、耗電少、壽命長(zhǎng)、透霧能力強(qiáng)和不誘蟲等優(yōu)點(diǎn)的高壓鈉燈開始廣泛的被應(yīng)用在市政工程的照明中。而到現(xiàn)在，隨著節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)施工理念的提出，具有高效率，無污染的LED燈則逐漸取代了高壓鈉燈成為了最火的市政工程照明用燈。除此之外，為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的， 在照明工程施工中，還會(huì)安裝具有載調(diào)壓功能的變壓器，在照明的過程中，通過采用對(duì)電壓進(jìn)行降低的方法來達(dá)到更好的節(jié)約電能的目的。

2、市政工程電氣設(shè)計(jì)中的接地設(shè)計(jì)

在市政工程的電氣設(shè)計(jì)中，最為常見的就是因?yàn)榻拥毓收隙鴮?dǎo)致的短路問題，而一旦發(fā)生短路，就會(huì)形成電弧或者是迸射出電火花，極為容易引發(fā)火災(zāi)災(zāi)害，因此在市政工程電氣設(shè)計(jì)過程匯中，一定要重視必須重視對(duì)接地的設(shè)計(jì)。不同的接地系統(tǒng)要求具備不同的保障方式,但是其效果并不明顯,尤其是對(duì)于常用的TN系統(tǒng),其往往因?qū)Φ蛪号潆娋€路保護(hù)的疏忽而造成一些問題。在以電流保護(hù)方式進(jìn)行出線接地保護(hù)時(shí),要根據(jù)變壓器和低壓側(cè)母線、出線電纜等參數(shù)將出線電纜末端接地故障的電流值計(jì)算出來,以有效判斷低壓斷路器或低壓熔斷器的可靠性和穩(wěn)定性[3]。

三、市政工程電氣設(shè)計(jì)中的弱電設(shè)計(jì)

市政工程電氣設(shè)計(jì)中的弱電設(shè)計(jì)主要包括通信網(wǎng)絡(luò)電纜線路、電話線路、電視線路以及電信電纜通道等相關(guān)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。通常，在對(duì)弱點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一般都采用以下方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。接下來，就以電信電纜通道的設(shè)計(jì)為例，對(duì)該設(shè)計(jì)方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1、建立設(shè)計(jì)模型

首先，在對(duì)電信電纜通道進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要根據(jù)電信電纜通道的特性建立合適的設(shè)計(jì)模型，該設(shè)計(jì)模型，要全面的表現(xiàn)出電信電纜通道穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。比如，電芯電纜通道的埋設(shè)深度要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，其偏差數(shù)值一定要在允許的范圍內(nèi)；電纜通道管束的厚度也不能有太大的變化，不能超過允許偏差范圍；施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況跟設(shè)計(jì)圖紙不能存在絲毫偏差，模型的設(shè)計(jì)也要在結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上進(jìn)行建立，務(wù)必確保其準(zhǔn)確性和合理性。

2、施工流程設(shè)計(jì)

到目前位置，在施工流程設(shè)計(jì)的過程中，使用的最為廣泛的方法就是在有效參考設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用CAD設(shè)計(jì)程序?qū)κ┕ち鞒踢M(jìn)行設(shè)計(jì)。具體的方法是先用FORTRAN對(duì)包括施工路面高程、井間距離、電信電纜通道管束厚度以及管道長(zhǎng)度長(zhǎng)等在內(nèi)的信息進(jìn)行編制，并生成DXF文件，然后，再用CAD將DXF文件導(dǎo)出，并在結(jié)合有效數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上生成縱斷面二維圖。最后，讓設(shè)計(jì)人員參考縱斷面二維圖對(duì)施工流程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和更改[4]。

3、橋梁和隧道階段通道設(shè)計(jì)

在對(duì)公路橋梁或者是隧道中的通道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要有效結(jié)合橋梁或者是隧道的具體情況，盡可能在滿足施工規(guī)范要求的基礎(chǔ)上對(duì)橋梁或者是隧道的空間富余空間進(jìn)行合理利用。

結(jié)束語：

市政工程電氣設(shè)計(jì)對(duì)城市運(yùn)行以及人們的正常工作都有著巨大的影響，同時(shí)也會(huì)影響到城市的美觀以及外在形象，因此，在對(duì)電氣進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要應(yīng)遵循市政電氣設(shè)計(jì)功能和城市美觀等目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)電力電纜通道、強(qiáng)電、弱電、以及照明等各個(gè)方面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丘漢鴻.電氣設(shè)備安裝工程常見問題探析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012 (4)

[2] 喬國紅.建筑電氣設(shè)計(jì)中值得注意的幾個(gè)問題[J].寧夏機(jī)械，2011 (1)

隧道弱電施工范文第4篇

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；機(jī)電工程；安全質(zhì)量

1.引言：

城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集，專業(yè)門類復(fù)雜的大型市政基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通系統(tǒng)除了車站和區(qū)間的土建結(jié)構(gòu)、建筑裝修等主體外，還需車輛、通信、信號(hào)、牽引供電、動(dòng)力照明、環(huán)控通風(fēng)、防災(zāi)報(bào)警、軌道工程等機(jī)電設(shè)備專業(yè)和人防設(shè)施等運(yùn)營設(shè)備設(shè)施共同組成。運(yùn)營設(shè)備設(shè)施，尤其是機(jī)電設(shè)備各系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工的可靠性、安全性、和先進(jìn)性，直接關(guān)系到城市軌道交通的運(yùn)力大小，運(yùn)營安全、運(yùn)營效率及乘客體驗(yàn)。故此，在城市軌道交通新線建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工安裝管理就是一項(xiàng)十分重要而復(fù)雜的工作。

2.明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求

2.1給排水工程以及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制 。

給排水和消防設(shè)備的安裝工程是城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝的一個(gè)非常重要的內(nèi)容，一般分為給水工程、排水工程以及消防系統(tǒng)的安裝。在這些系統(tǒng)的施工安裝過程中必須確保系統(tǒng)的完整性，并進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)。此外，在機(jī)電設(shè)備安裝的過程，必須高度重視系統(tǒng)的安全性，對(duì)法蘭、水泵、進(jìn)水閥門、排氣閥門、排污泵及試壓泵等一些設(shè)備的質(zhì)量要嚴(yán)格的把關(guān)，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)、系統(tǒng)檢測(cè)過程中必須密切注意其安全值，盡可能避免由于系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)試對(duì)機(jī)電設(shè)備自身的安全產(chǎn)生威脅，從而保證設(shè)備的安裝質(zhì)量。

2.2低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制

在安裝城市軌道交通機(jī)電設(shè)備施工過程中低壓配電專業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，施工接口較多，施工的周期也很長(zhǎng)，因此，對(duì)低壓配電設(shè)備施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制則尤為重要。低壓配電專業(yè)的設(shè)備安裝主要包括：低壓配電柜安裝工程、動(dòng)力電纜安裝工程、電纜橋架安裝工程、配電箱安裝工程、控制電纜線路安裝、金屬軟管安裝、電纜連接以及密集型母線槽施工等等。由于電柜和鋼槽是連接設(shè)備的關(guān)鍵所在，因此在安裝低壓配電設(shè)備的過程中必須注意低壓配電柜的安裝以及基礎(chǔ)鋼槽的接地，在電柜的施工過程中必須高度重視低壓配電柜、電控柜以及確保電源裝置的安全性能，保證其施工安裝質(zhì)量可以符合規(guī)定要求。

2.3環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量控制。

環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)，也稱之為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通常分成隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)，所包括的機(jī)電設(shè)備有大型軸流風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組與水泵、組合式風(fēng)閥等，安裝這些設(shè)備時(shí)，要注意各個(gè)設(shè)備之間的連通問題，保證環(huán)控系統(tǒng)在運(yùn)行中的連續(xù)性，確保城市軌道交通站臺(tái)、隧道以及站廳之間順利實(shí)現(xiàn)排送風(fēng)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到設(shè)備在吊裝及安裝過程中的空間布置，由于城市軌道交通的結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特，空間有限，而環(huán)控系統(tǒng)中的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備通常是比較大型的設(shè)備，因此，在安裝時(shí)必須兼顧到場(chǎng)地以及吊裝的具體實(shí)際，從而保證安裝作業(yè)的平穩(wěn)有序進(jìn)行。

2.4監(jiān)控系統(tǒng)安裝質(zhì)量控制

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)安裝與其他工程設(shè)備安裝相比，即有共性也有特殊性。車站安裝的主要設(shè)備：監(jiān)控系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)的安裝設(shè)備包括IBP盤臺(tái)及其臨窗工作臺(tái)、打印臺(tái)、計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等：在設(shè)備房?jī)?nèi)的設(shè)備機(jī)柜包括服務(wù)器機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、UPS主機(jī)柜、UPS電池柜、UPS配電盤及其內(nèi)部放置的設(shè)備。線纜敷設(shè)及連接：在車站監(jiān)控系統(tǒng)敷設(shè)及連接的線纜主要包括網(wǎng)絡(luò)電纜、光纜、串口通信線、打印線、電源線和接地線等。主要包括：車站設(shè)備房?jī)?nèi)的設(shè)備之間線纜的敷設(shè)及連接。線纜主要布放在防靜電架空地板下的走線橋架中，車站綜合設(shè)備房?jī)?nèi)各設(shè)備之間線纜的敷設(shè)及連接，線纜應(yīng)布放在防靜電架空地板下的走線槽，車站設(shè)備房至車站設(shè)備房的設(shè)備之間的線纜的敷設(shè)及連接，線纜布放應(yīng)在走線槽和防護(hù)管中，車站設(shè)備房至通信設(shè)備房的通信屏蔽雙絞線的敷設(shè)及連接。

3.加強(qiáng)道交通機(jī)電工程設(shè)備安裝階段的安全安全管理

3.1施工前，要明晰設(shè)計(jì)意圖與設(shè)備要求，統(tǒng)一設(shè)備名稱、代號(hào)、安裝位置，明確設(shè)備尺寸、安裝方式等。

3.2線路敷設(shè)完畢、設(shè)備安裝前對(duì)所有線路進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，每根電纜的所有線芯之間以及線芯對(duì)地之間都應(yīng)進(jìn)行遙測(cè)（有屏蔽層的線纜，每芯線對(duì)屏蔽層也都進(jìn)行遙測(cè)），以保證線路的絕緣程度達(dá)到規(guī)范要求，避免產(chǎn)生線路故障。

3.3在配線過程中對(duì)每條芯線所對(duì)應(yīng)的顏色、功能、標(biāo)識(shí)都應(yīng)做嚴(yán)格的要求，有效地避免壓錯(cuò)線的情況發(fā)生。

3.4在線路壓接前建立嚴(yán)格的制度――即必須對(duì)所有端口進(jìn)行細(xì)致的核對(duì)，并實(shí)際測(cè)量所需壓接的端口的安全性，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行端接。

3.5由于地鐵站內(nèi)弱電系統(tǒng)所處環(huán)境動(dòng)力線路密布、設(shè)備啟停運(yùn)轉(zhuǎn)繁忙，因此存在較大的電場(chǎng)和磁場(chǎng)干擾。而弱電系統(tǒng)又有幾百乃至幾千個(gè)輸入輸出通道分布在其中，導(dǎo)線之間形成相互耦合是通道干擾的主要原因之一，其主要表現(xiàn)為電容性耦合、電感性耦合、電磁場(chǎng)輻射3 種形式，將直接成為系統(tǒng)和系統(tǒng)設(shè)備的不安全因素。

4.加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備防災(zāi)試驗(yàn)

4.1應(yīng)對(duì)單個(gè)設(shè)備實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控以及檢測(cè)工作。具體分為：報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)、防災(zāi)電話的檢測(cè)、聲光報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)、環(huán)控系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)當(dāng)中的水消防設(shè)備的檢測(cè)、水池狀態(tài)監(jiān)控狀態(tài)等的檢測(cè)工作，必須充分滿足國家以及各個(gè)地方的相關(guān)消防管理?xiàng)l例及其技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)說明、操作規(guī)程等。通常只有手動(dòng)操作才能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功，并且在對(duì)遠(yuǎn)程控制功能進(jìn)行檢測(cè)的過程中，如果各接口通過檢測(cè)的話，則需要充分結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體情況，借助高級(jí)的人機(jī)界面操作以及反饋狀態(tài)觀測(cè)等相應(yīng)的技術(shù)手段，來不斷的提高檢測(cè)的效率。

4.2主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式以及聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)工作

對(duì)于防災(zāi)模式的驗(yàn)證工作在主控系統(tǒng)的模式驗(yàn)證當(dāng)中非常關(guān)鍵，牽涉到設(shè)備運(yùn)營的安全可靠性。可以分成兩種模式：車站火災(zāi)與區(qū)間火災(zāi)。通常根據(jù)控制工藝的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)于其模式進(jìn)行驗(yàn)證。如果報(bào)警探測(cè)器監(jiān)測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)災(zāi)難或是特殊的情況，主控系統(tǒng)便會(huì)自行開啟防災(zāi)模式的功能，在對(duì)遠(yuǎn)程控制模式進(jìn)行驗(yàn)證以及在對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以手動(dòng)的方式開啟FAS/ BAS等相應(yīng)的防災(zāi)模式，來提升工作的效率。在測(cè)試過程中，應(yīng)根據(jù)施工圖紙所要求的動(dòng)作，與現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備動(dòng)作逐一加以比較檢查，確保一致。在驗(yàn)證之后，便可以檢查出機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程所暴露出來的一些問題，是由于系統(tǒng)模式引起的邏輯問題，或者是設(shè)備自身的故障問題。

結(jié)束語

綜上，機(jī)電工程安全質(zhì)量的好壞，直接影響到軌道交通的通行效率和管理水平，對(duì)軌道交通的整體運(yùn)行效率具有舉足輕重的作用。因此，提高軌道交通機(jī)電工程安全管理水平，對(duì)保證軌道交通的施工質(zhì)量和安全運(yùn)行有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃瀚集.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施[J]. 科技風(fēng). 2012（12）

[2] 王穆之.影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2010（03）

隧道弱電施工范文第5篇

【Abstract】The quality is good or bad power cable laying its future safe and reliable operation plays a vital role. This article describes the direct burial cable installation, pipe, channel, tunnel, laying methods, quality control, small bend radius for cable laying, the reserved backup of insufficient length and external injury is easily overlooked recommendations in order to ensure the quality of cable laying..

【關(guān)鍵詞】電力電纜；質(zhì)量控制；電纜防火；彎曲半徑；外力損傷

中圖分類號(hào)：TM247文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

【key word】 power cable；quality control；cable fire prevention；bending radius；external injury

隨著城市范圍的擴(kuò)大，城市用電量的急速增長(zhǎng)，城市電力輸送線路向著高電壓、大容量的方向發(fā)展。因城市建設(shè)向節(jié)約占地、美化城市的方向發(fā)展，架空線路逐步減少使得電力電纜的需求量與日俱增，電纜線路在城市建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。如果在施工過程中未能按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，為以后安全運(yùn)行埋下隱患，發(fā)生停電等事故將會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。所以在施工過程要不斷總結(jié)電纜安裝敷設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以保證電纜施工質(zhì)量，從而保證電力供應(yīng)安全可靠運(yùn)行。

一、電纜敷設(shè)前的準(zhǔn)備

1、土建設(shè)施

電力電纜敷設(shè)質(zhì)量的好與壞對(duì)其今后安全可靠運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，敷設(shè)前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖查看電纜敷設(shè)路徑，土建設(shè)施(電纜溝、電纜隧道、保護(hù)管等)及敷設(shè)深度、寬度是否符合規(guī)范要求，對(duì)于不能滿足要求的應(yīng)排除各種障礙達(dá)到規(guī)范要求。

2、電纜接收檢查及吊運(yùn)

電纜到貨后認(rèn)真做好外觀檢查，查看電纜封端是否嚴(yán)密，電纜附件與絕緣材料的防潮包裝是否密封良好，檢查質(zhì)量證明書或合格證等質(zhì)量資料是否齊全。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有疑問時(shí)，使用前必須進(jìn)行絕緣判斷與試驗(yàn)。電纜必須作為特殊材料吊運(yùn)，在吊運(yùn)過程中嚴(yán)禁刮、碰、擠、磨。要按敷設(shè)要求安排好電纜盤的位置和方向。

3、敷設(shè)前的絕緣檢查

在電纜敷設(shè)前需進(jìn)行絕緣檢查，檢查方法主要包括：測(cè)量電纜的絕緣電阻；直流耐壓試驗(yàn)；測(cè)量泄漏電流等，要求相關(guān)鑒定項(xiàng)目均合格后方可敷設(shè)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50168-2006）》及《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（GB50150-2006）》。

二、城市建設(shè)中電纜敷設(shè)質(zhì)量控制及防火

在城市建設(shè)中電纜敷設(shè)方式的選擇應(yīng)根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)和電纜類型、數(shù)量等因素，遵循運(yùn)行可靠、便于維護(hù)的要求和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理的原則。常見方式為直埋敷設(shè)、排管敷設(shè)、溝道敷設(shè)、隧道敷設(shè)敷設(shè)方式。

1、直埋敷設(shè)

直埋敷設(shè)具有投資省的顯著優(yōu)點(diǎn)，因此是被廣為采用的一種敷設(shè)方式。采用直埋敷設(shè)的方式時(shí)，在施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，畫出電纜走向圖，盡量避開高溫地段和帶有化學(xué)物質(zhì)的土壤。電纜敷設(shè)的深度一般應(yīng)大于0．7m，位于行車道時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加深至1m 以上。

直埋敷設(shè)前壕溝里沿電纜上下應(yīng)鋪100mm 厚的細(xì)砂層，然后蓋以混凝土保護(hù)板，其寬度應(yīng)超出電纜直徑兩側(cè)各50mm。回填至溝深的一半時(shí)，最好鋪一層帶有警示標(biāo)志的彩條布，回填電纜溝時(shí)還要求逐層夯實(shí)，以防下陷。待回填完成后，應(yīng)在電纜轉(zhuǎn)彎處、中間接頭處、與其他管線交叉處等特殊位置放置明顯的方位標(biāo)志和標(biāo)樁，以增強(qiáng)防止外力破壞能力。直埋電纜的長(zhǎng)度，除了要考慮在制作終端頭有足夠的長(zhǎng)度外，還要留有電纜全長(zhǎng)0.5％～1％的備用長(zhǎng)度并作波形敷設(shè)或設(shè)專門的電纜井進(jìn)行盤放。

直埋并列敷設(shè)的電纜，電纜間凈距須滿足規(guī)范規(guī)定的距離，中間接頭的位置須互相錯(cuò)開，以防止接頭事故時(shí)，損傷其他接頭。對(duì)于電力電纜與其他管線、建筑物等平行和交叉時(shí)，應(yīng)按規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，不得隨意更改，其中需要特別強(qiáng)調(diào)的是，嚴(yán)禁將電纜平行敷設(shè)在其他管道的正上方或正下方。

從電纜溝道引出的電纜距地面2 m 的一段應(yīng)穿鍍鋅管保護(hù)(保護(hù)管應(yīng)深入地面200 mm 以上)，鍍鋅管應(yīng)去毛刺，不應(yīng)有穿孔、裂縫等，管口應(yīng)采取防水滲透的堵塞措施。固定電纜的鋼支架應(yīng)焊接牢固并可靠接地。

2、排管敷設(shè)

當(dāng)電纜出線較多，直埋敷設(shè)有困難，且又不易修溝時(shí)，多采用排管敷設(shè)方式。排管內(nèi)徑不應(yīng)小于電纜外徑的1.5倍，埋深應(yīng)在地下0.5m以下，排管向工作井方向應(yīng)有不少于0.2％的坡度，每個(gè)排管之間應(yīng)有20mm 間隙，以保證散熱。

敷設(shè)電纜時(shí)，排管的管口應(yīng)打磨圓滑或做成喇叭口狀，管內(nèi)的雜物必須清除干凈，防止劃傷電纜。為了便于檢查和維修，在排管轉(zhuǎn)彎處、分歧處、排管終端及直線段每隔75 m需設(shè)置工作井，電纜的接頭均應(yīng)設(shè)在井內(nèi)。

常用的管材塑料、石棉或水泥管等。在選用塑料管材時(shí)，應(yīng)選用抗沖擊性能好、承壓能力較強(qiáng)的管材，不宜采用熱阻系數(shù)較大的管材，以利于投入運(yùn)行后電纜的散熱。現(xiàn)在市場(chǎng)上很多廠商生產(chǎn)的波紋PVC管性能較好，被廣泛應(yīng)用。

3、溝道、隧道敷設(shè)

電纜溝道、隧道內(nèi)敷設(shè)是一種較常用的敷設(shè)方式，雖然一次性投資較大，但其中敷設(shè)的電纜條數(shù)可以很多，且可隨時(shí)增加或減少，無需再次進(jìn)行開挖作業(yè)，由于溝道、隧道本身具有很好的保護(hù)基礎(chǔ)，可以抗拒外力對(duì)電纜造成的破壞，使檢修和保護(hù)都非常方便。

采用溝道、隧道敷設(shè)電纜。排列電纜的間距對(duì)電纜載流量、溫升、防火災(zāi)影響較大，故敷設(shè)時(shí)須保證電纜間的最小間距。電纜條數(shù)較少時(shí)可直接敷設(shè)于溝底，如直接敷設(shè)于溝底的電纜有可能被水、油或其他液體浸泡時(shí)，則應(yīng)將電纜敷設(shè)于溝內(nèi)支架上，

按照慣例，電纜在支架上的上下排列順序，都是按電壓等級(jí)的高低、電力電纜和控制電纜、強(qiáng)電和弱電電纜的順序自上而下排列。隨著高電壓和大截面電纜的增多，特別是城市供電系統(tǒng)，電纜外徑一般均較大，當(dāng)電纜從支架上引出或進(jìn)入電氣盤柜時(shí)，彎曲困難，難以滿足電纜最小彎曲半徑的要求。根據(jù)實(shí)體模擬燃燒試驗(yàn)顯示：上層動(dòng)力電纜著火后，高溫熔融物滴落在下層控制電纜上也會(huì)引燃。故從敷設(shè)和防火的意義看，由上而下和由下而上的順序并無本質(zhì)差別，可因地制宜。

電纜的金屬外皮、支架及保護(hù)管均應(yīng)可靠接地。電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊、不宜交叉，加以固定并及時(shí)裝設(shè)標(biāo)志牌。

電纜敷設(shè)完畢后應(yīng)及時(shí)做好防止小動(dòng)物從電纜溝道、隧道中進(jìn)入配電室的措施以防止老鼠等動(dòng)物咬壞電纜外皮等所造成的事故的發(fā)生。

電纜溝道、隧道，應(yīng)有良好的通風(fēng)排水設(shè)施，以降低隧道內(nèi)的環(huán)境溫度和保持隧道內(nèi)的干爽，保證電纜的載流量，延長(zhǎng)電纜的使用壽命。

4、溝道、隧道電纜支架配置

一般在電纜溝道、電纜隧道層中均預(yù)埋通長(zhǎng)扁鋼，以焊接角鋼電纜支架或?qū)Ｓ秒娎|支架，間隔0.8m一套。電纜支架最上層至隧道及電纜半層最小凈距為300~350mm，最下層為100~150mm。電纜支架的層間最小距離見下表

電纜支架的層間允許最小距離值（mm）

電力電纜類型和敷設(shè)特性 支架

6~10kV交聯(lián)聚乙烯絕緣 200~250

110kV及以上，每層多于1根 300

110kV及以上，每層1根 250

10kV電纜層間凈距不應(yīng)小于2倍電纜外徑加10mm，35kV及以上高壓電纜不應(yīng)小于兩倍電纜外徑加50mm。規(guī)定層間距離主要是為了便于電纜的敷設(shè)和抽換，在確定層間距離時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，保證在同一支架上敷設(shè)多根電纜時(shí)能夠進(jìn)行里外移動(dòng)和更換電纜。

5、電纜防火阻燃

5.1 防火措施

在變配電室電纜溝與電纜隧道接口附近應(yīng)設(shè)置阻火墻。在10kV開關(guān)柜室地下電纜層與電纜隧道接口附近應(yīng)設(shè)置阻火墻。

應(yīng)用有機(jī)堵料封堵進(jìn)入配電室、開關(guān)柜室開孔。為防止火災(zāi)擴(kuò)大，在阻火墻兩側(cè)1.5m及戶外電纜隧道進(jìn)入戶內(nèi)1m范圍內(nèi)的電纜涂防火涂料。設(shè)置報(bào)警和滅火裝置。

5.2 阻燃方法

用巖棉等構(gòu)筑防火墻，寬度500mm，厚240mm。由于戶外電纜隧道內(nèi)積水不易排干，應(yīng)在電纜隧道阻火墻底部鋪一層磚，兩側(cè)及中央留排水小孔，將防火隔板放置在磚上，再將切割成條狀巖棉（按墻寬、厚）從下到上逐塊疊放在防火隔板上，直到構(gòu)筑物頂部，當(dāng)接近電纜時(shí)，可稍托起電纜，塞進(jìn)巖棉材料。墻體砌好后，電纜縫隙處用有機(jī)堵料填塞。施工時(shí)注意填充緊密。隔墻兩側(cè)裝2*800寬防火隔板（2mm鋼板），用螺栓固定在電纜支架上。

用防火涂料涂刷電纜：涂刷前適當(dāng)清除電纜表面銹蝕及臟物；可采用涂刷或噴涂方式；配涂料時(shí)充分?jǐn)嚢杈鶆颍屑膳c其他油漆混合。均勻的順著電纜長(zhǎng)度方向涂刷，兩次涂刷時(shí)間間隔一般為8小時(shí)，以保證每次涂膜干燥，才能達(dá)到預(yù)期防火效果。

三、保證工程質(zhì)量應(yīng)注意的問題

1、彎曲半徑偏小

在施工過程中，如果過度彎曲電力電纜，彎曲半徑偏小，就會(huì)損傷其絕緣、線芯、屏蔽帶和外部包皮等，電纜投入運(yùn)行后，易發(fā)生因絕緣強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致的短路、擊穿等供電故障。電纜允許彎曲半徑與電纜外徑倍數(shù)之比具體見下表。

電纜允許彎曲半徑與電纜外徑之比（倍）

序號(hào) 電纜類型 多芯 單芯

1 交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜（35KV以下） 15 20

2 聚氯乙烯絕緣電纜 10 10

3 橡膠絕緣電纜 10 10

4 架空絕緣電纜 15 20

2、預(yù)留備用長(zhǎng)度

敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)留有足夠的備用長(zhǎng)度，以補(bǔ)償因溫度變化而引起的變形和供事故搶修制作連接接頭時(shí)備用。一般在電纜從垂直面過渡到水平面的轉(zhuǎn)彎處、電纜管出入口、電纜井內(nèi)、伸縮縫附近、電纜頭安裝地點(diǎn)和電纜接頭處，引入隧道和建筑物等處，均應(yīng)留有適當(dāng)?shù)膫溆瞄L(zhǎng)度。在實(shí)際運(yùn)行中，就經(jīng)常出現(xiàn)在發(fā)生電纜供電故障時(shí)，本來可以通過采用重新制作電纜接頭方式處理，但因電纜預(yù)留的備用長(zhǎng)度不夠而需重新更換一根新的電纜的情況，這將延長(zhǎng)檢修時(shí)間，同時(shí)又大大地增加了運(yùn)行及檢修成本。

3、防外力損傷問題

在電纜線路事故中，外力損傷事故約占50％。為保證電纜在運(yùn)行中不受外力損傷，在電纜施工中應(yīng)采取相應(yīng)的防外力損傷措施，通用的做法是將電纜穿入具有一定機(jī)械強(qiáng)度的管內(nèi)。需采取防外力保護(hù)的情形主要有：電纜引入和引出建筑物、隧道、溝道樓板等處；電纜通過道路、鐵路處；電纜引出或引進(jìn)地面處；電纜與各種管道、溝道交叉處；電纜通過其他可能受機(jī)械損傷的地段等。

四、結(jié)束語

以上介紹了電纜比較常見的幾種敷設(shè)方式及施工需特別重視的問題。城市規(guī)劃中城市供電為商業(yè)、醫(yī)院、企事業(yè)單位、居民等供應(yīng)電力，考慮城市建設(shè)節(jié)約占地、環(huán)境保護(hù)、控制噪聲和美化建筑等方面的要求，為電纜敷設(shè)施工帶來了很多困難。為保證電力供應(yīng)安全，保證生產(chǎn)生活秩序，電力電纜敷設(shè)的質(zhì)量是至關(guān)重要，本文針對(duì)城市電纜敷設(shè)質(zhì)量控制作了一些探討，目的是為了保證敷設(shè)質(zhì)量，保證電力供應(yīng)的安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

1、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50168-2006）》

2、《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（GB50150-2006）》。

3、呂奕 肖登明 何仲.220kV戶內(nèi)變電站35kV電纜敷設(shè)與電纜溝設(shè)置方案的分析電力與能源 2011年03期