城市街區景觀設計
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城市街區景觀設計范文第1篇
中圖分類號：K915 文獻標識碼： A
前言
城市街道空間指的是由街道和兩邊的建筑圍合而成的三維空間。城市街道主要以交通為基本職能，同時融合人們日常生活和公共交往等活動。城市的植物景觀在城市街道空間中扮演重要的社會和生態角色，是人們認識城市、了解城市的直接途徑。
一、北方城市道路景觀設計應遵循的原則
1、景觀整體統一性原則
城市道路的景觀設計既要考慮城市背景又要結合周邊環境做具體分析，有時一條城市道路要穿過生活區、辦公區、商業區等，此時中間分車綠帶、兩側分車綠帶及路側綠帶的景觀設計可能要有多種模式，但通過設計手法和風格形式要達到整體的統一。
2、城市道路景觀要滿足功能性原則
城市道路分車綠帶既能組織分隔交通，叉具安全功能；既有美化城市作用，又可軟化街道建筑硬環境，遮擋不利景觀，消除行人、司機視覺疲勞，消除眩光；還具有環保作用，成為道路滯塵、減弱噪音、吸收有害氣體的第一道防線。在設計時須充分考慮車行、人行、晝夜、季節變化等方面因素對景觀功能性的要求。
3、安全性與美觀性結合的原則
分車綠帶的景觀設計要以不影響行車司機的視線通透為原則，可以維護交通安全同時結合景觀的美觀性。規范上要求“種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m，主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m”，但在北方不提倡在中間分車綠帶、兩側分車綠帶內種植高大的喬木，主要是因為北方城市道路的中間分車綠帶、兩側分車綠帶一般都不是很寬，如果栽植喬木冬季會遮擋風雪，落在路面上的雪結冰后，容易引發交通事故，另一方面冬季降雪較早雪量較大的城市栽植高大喬木的分車綠帶的寬度如果小于3m，因為過早的降雪可能會把帶著葉的大樹枝壓斷同樣影響行車安全；當路側綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地，加入設施及小品等供人們休憩及游玩，行道樹的栽植形式要有引導性，應避免不必要的視線誤導，但靠近人行道除行道樹外的景觀盡量退后2m左右，這樣可以給行人減少壓迫感和安全感，同時也可以留出空間冬季堆放積雪；主、次干道中間分車綠帶和交通島綠地（安全島除外）不得布置成開放式綠地；被人行橫道和道路出入口斷開的分車綠帶，其端部視距三角形內應采用通透式配植；中間分車綠帶種植綠籬時，高度最高不要超過路面0.7cm，這樣既可減少不同車速和方向車流之間的相互干擾，又可避免夜間行車時對向車流之間頭燈的眩目照射，還不阻擋行車司機的左右視線。為保證交叉口車輛的通行，駕駛員在進入交叉口前的一段距離內，應能看到相交道路上車輛的行車情況，以便能采取措施順利通過。路口轉彎處的景觀應合理后退，以免遮擋駕駛員視線。可把道路重要人口處植物景觀做特殊化處理或種植警示性植物，以增加美觀性及道路的可識別性。路側綠帶是一條楷狀的景觀空間。為避免司機或行人感到單調，創造舒適柔和的行車環境，提高安全標準，在空間的開合上，盡量把人工景觀和路兩側的自然景觀結合，讓行人的觀賞視線有收有放，必要時可以稍做地形處理，即以打破平坦的地勢也可利于景觀排水要求。
4、生態性原則
人們開始更多地關注城市道路景觀的綜合效益即生態效益，這就推動植物造景朝著更為生態化的方向發展，有針對性地保護有利資源并將不利因素變有利因素，尊重和合理利用自然資源，減少對資源的破壞，保持土壤的養分和水分，維持植物生長和動物棲息地的質量。
以植物為例我們在引入新品種時不僅考慮景觀性，還要保證本地區的物種生態平衡不被破壞，形成良好的植物繁殖生態系統。生態性的設計理念引導我們塑造人工景觀應以自然條件為基礎，從節約、經濟、可持續的角度出發，這樣不僅大大降低建設成本，同時可以創造良好的生態環境。
5、景觀結合科技原則
科技的發展帶動著各個領域，在道路景觀設計中的許多問題我們可以用科技手段解決。例如，路邊的墻面太生硬了，我們可以引入綠色墻板，它是標準化的90度角墻上種植系統，這樣我們可以將一面生硬的墻面變成一張生機勃勃的綠毯，到了冬季枯葉退去又變成景墻；作為城市道路中的廢棄點，諸如停車場或樓體面層的臨時植被覆蓋，我們可以引入固土裝置，它不僅可以改善局部環境，而且靈活性較強；對交通道路上的廢氣、噪音、光等污染周邊環境的情況，我們可以采用隔板、隔音板、反光板等人工化手段以減少廢氣、噪音等；道路的步道鋪裝應該采用高新技術的彩色透水環保磚，它的透水性強，可減少城市的“熱島效應”；光反應黏合劑，也可以應用在道路景觀中，當有光照射時光反應黏合劑內的光催化劑發生改變，此時與其表面接觸的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳組成的來自汽車尾氣和熱系統的空中污染物就會轉化成無害的鹽，僅僅只需暴露在陽光下3分鐘，便足以將減少污染的效率上升到75%。隨著社會生產力的發展和社會文明程度的提高，城市景觀設計也要與科學技術相結合，設計師們也要利用科學設計的理念來進行設計。
二、道路植物景觀設計實際應用
1、項目概況
某設計項目規劃道路寬分別為12m、9m、6m分別為650m、1350m、990m。規劃道路中線距道路紅線南北側各為20m。規劃綠地面積約為9.4hm2。不考慮人行道路只是雙向行駛車行景觀道。
2、設計目標與設計內容
（1）設計目標。創造一條集交通、生態、景觀為一體的景觀道路，成為充分展示青岡城鎮風貌和地域特色的綠色風景線。
（2）設計內容。根據道路性質統一考慮植物配置及整體效果，創造舒適宜人、色彩明快、符合時代要求的綠色道路空間。定出主要基調樹和骨干樹種。設計6個標準段塑造不同植物空間往重連續性統一風格。強調植物空間變化及豐富的季相色彩變幻，以體現道路的時代節奏與自然風貌強化人的關注。綠化配置優化組合多用鄉土樹種。通過豐富的綠化植物種類和細致的綠化配置突出四季觀賞效應。
3、選用植物
（1）上層木。主要有大樟子松、黑皮油松、紅松、青扦仟云杉、杜松、堰柏、紅皮云杉、青楊、銀中楊、山槐、金絲垂柳、旱柳、大果榆、家榆、糠鍛、野梨、白樺、山里紅、五角楓、糖械、李子、黃太平、佛頭花、接骨木、紅瑞木、茶條械、紅葉李、錦帶花、黃刺玫、水榆花揪、珍珠梅、山杏、京桃、紫丁香、金雀錦雞、重瓣榆葉梅、榆葉梅、小葉丁香、小桃紅、繡線菊、連翹等。
（2）下層木。主要包括地被類、籬類及草花類。有鋪地柏、堰柏、俄羅斯紫葉李、金葉榆、黃刺梅、（金葉）堰伏萊木、紅瑞木、小葉丁香、四季（紅王子）錦帶、茶條械、風箱果、繡線菊、金焰紅（黃）。荷蘭菊、地被菊、鶯尾、馬藺、大花董草、石竹、紅（黃、八寶）景天、時花等。各區總用苗量上層6999株，下層苗量為55342m2。
結束語
案例中的植物景觀設計，充分考慮了地域因素及生態因素進行了系統化的整體構思從經濟發展、視覺美學、生態建設、文化傳承等各個方面進行景觀整合與綜合協調，這對提升以道路景觀建設為契機的周邊地區全面發展，實現北方小城鎮道路景觀設計的可持續性發展以新的啟示。
參考文獻
[1] 田如男，朱敏. 植物質感與植物景觀設計[J]. 南京林業大學學報（人文社會科學版）. 2009（03）
[2] 郭泉林. 淺探現代植物景觀設計的生態理念與手法[J]. 山西建筑. 2008（16）
城市街區景觀設計范文第2篇
關鍵詞：城市街道；景觀分析
“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣:街道沉悶，城市也就沉悶.”
―簡•雅各布《美國大城市的生與死》
一、與街道景觀相關的定義
1.自然景觀和人文景觀
主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區、草原、森林、大海、沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態系統，故又稱生態景觀。人文景觀，是指人類為滿足物質和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創造的各種建筑物、交通設施、城鎮、村落、廟宇等社會文化藝術景物。
2. 道路景觀
道路景觀是展示在道路使用者視野中的道路線形、道路構造物和周圍環境的組合體，也就是人們從道路上看到的一切東西，包括自然物（如山水、土地、植物等）和人工物（如路面、車輛、建筑、橋梁等）道路景觀設計就是將所有的道路景觀要素巧妙和諧地組織起來的一種藝術形式。
3. 城市街道
在大部分的城市中，街道的面積約占所有用地面積的四分之一。這個比例因不同地域及不同的街道配置情況而略有變動。凱文•林奇在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往是具有主導性的，其它環境構成要素都沿著它布置并與它相聯系。上述這種“道路”的范圍其實很廣，它包括街道、步行道、公路、鐵路、運河等，而本文僅選擇街道作為研究對象。
二、城市街道景觀類型
我們在這里主要研究的是城市街道的景觀問題，因此可以考慮從城市街道景觀特征這一角度來劃分城市街道的類型。在這里我們將城市街道劃分為：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商業街道和城市其他步行空間。
1.城市交通性街道
城市交通性街道在城市日常生活中主要承擔著交通運輸的功能，這些街道通常連接著城市的不同功能區，滿足各功能區之間日常人流和物流空間轉移的要求,這些街道通常兼有交通和景觀兩大功能，一般與城市的重要出入口相連。
這類道路的景觀設計應滿足車輛動態行駛和人動態視覺的需求，同時也應滿足人靜態視覺的舒適。由于其交叉口間距較大．路段較長且路幅較寬，因此街道上通常具有較完整的綠化.因街道上行人數量較少，街道景觀的觀賞者主要在行進的車輛中，所以其兩側建筑物一般較簡潔，強調輪廓線和節奏感，沒有多余的裝飾，以此適應快速行進的觀賞者。
2.城市生活性街道
城市生活性街道是為城市各個功能區內的交通服務的，特別是指與居民生活密切相關的居住區、商業區、文教區、辦公區內的街道，其主要任務是為功能區內的人流和物流的移動提供空間。
城市生活性街道的景觀特征應體現在以人為本的理念上，由于這些街道是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區，也是人們停留時間最長的街道空間，因此在景觀方面要滿足各類人群的要求，要有吸引力。在設施的配置上要滿足上述多種功能和復雜出行的要求。由于人流量大，較易造成人流混雜，因此這類街道上景觀的可識別性要求較高。
3. 城市步行商業街道
步行商業街通常布置在城市的商業中心街區內，是城市街道的一種特殊形式，是既舒適又具有魅力的步行商業環境。其主要功能是匯集和疏散商業建筑內的人流，并為這些人流提供適當的休息和娛樂空間，創造出既安全、舒適又方便的購物環境。
步行商業街的景觀特征體現在一切設計及設施都是為人服務的，所有設施和環境景觀設計的尺度都是宜人的，路面的鋪裝、座椅的擺放、植物的配置、色彩的搭配、設施的齊備等等都要考慮人的視覺、觸覺和心理的需求特征。步行商業街的景觀設計還要突出商業氣氛。廣告、牌匾、燈箱是設計的重點。
4.城市其他步行空間
這里所說的其他步行空間是指城市綠地公園中的步行道、濱水地帶的步行道、小區內的步行道及各類人行廣場等。所有這些步行空間在完成街道本身的交通功能的同時，還要能夠代表城市的整體景觀形象，促進城市的物質文明和精神文明建設，增強城市的凝聚力，增進市民藝術修養，提高市民欣賞水平。
這些步行空間的景觀特征是要體現城市的特點，景觀質量要求高。由于這些街道往往是城市居民經常光顧的場所，也是旅客的必游之地，因此應十分重視街道兩側的視覺景觀效果，兩側的建筑物、綠化、標志物、街道的對景、地面鋪裝等。街道尺度及小品設施都經過了精心的設計和建造。通常在設計和建造時組織統一完成，能夠較全面地考慮到街道的位置、城市的整體格局、城市的歷史文化等因素，能夠較完整地體現城市的特色，因此街道景觀的整體性較強。
三、國內街道現狀
隨著現代化交通的迅猛發展，我國城市發生著日新月異的變化，人民對城市環境質量要求日益提高，作為城市空間組成部分的街道，除滿通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地以外，還應考慮城市景觀設計的要求[4]。近年來我國許多城市也開始注意城市的形象和景觀的改善，城市街道面貌因此也有了較大的改觀。很多優秀的街道以成為城市的標志，例如上海的南京路步行街、北京的王府井大街、蘇州的觀前街和哈爾濱的中央大街。
但是由于文化趨同造成一些城市失去了其原有的特色，另外城市的迅猛發展，街道的設計思想沒有跟上時代的步伐，所以同一些發達國家相比，我國城市景觀還有很大差距。就目前我國城市道路景觀存在的主要問題有以下幾個方面:
1.路景觀缺乏整體性、連續性。
主要表現在沿街整體的連續性和完整性欠佳，城市道路兩旁建筑、綠化、小品、設施等景觀要素設計缺乏統一考慮，如沿街建筑形式雜亂無章，廣告隨意張貼，街道設施分散零亂，缺乏系列化、標準化設計，業主根據自己需求各自為政，不考慮整個街道風格，而規劃部門又沒有進行有效的引導與協調。
2.景觀缺乏尺度感、層次感
不同的道路由于其功能、形式的不同應該有著不同的景觀尺度及景觀層次。而設計上不考慮尺度及空間層次，就會導致道路景觀乏味。例如近年來上海新建成的平安大道，寬闊的馬路兩旁是光禿禿的一至二層的建筑，完全失去了尺度；建筑形式的單一，綠化的缺乏使空間層次十分單調。
3.景觀設計缺乏文化意識
主要表現在缺乏對原有道路景觀風格或特色的尊重，不能夠妥善的處理新增元素與原有景觀元素之間的關系，從而導致新建建筑不能與其周圍傳統建筑協調一致，非但破壞了道路原有的良好景觀，而且逐漸失去了人們對環境的同感，不能喚起對原有場所的回憶。
4.景觀設計缺乏人本意識
主要表現在道路建設沒有從人的角度出發來滿足人的各種生理和心理需求，忘記了道路景觀設計的目標是為人提供舒適優美的交通空間。主要表現在功能設施不健全、街道環境“重車不重人”、 缺乏公共活動場所、街道設施水平低下等方面。
四、對國內街道景觀規劃提出的幾點建議
1.街道景觀的整體性綜合性設計
應從街道本身出發，將其作為一個整體考慮，綜合考慮街道兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊，以便更好的體現城市特有的形象和文化。
2.尊重和保護歷史
城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市街道景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。
3.從可持續發展方面考慮
不要為局部的和短期的利益而付出環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。
城市街區景觀設計范文第3篇
關 鍵 詞：我國街道景觀設計 現狀 對策
一、我國城市街道景觀設計文化特色現狀
當前，在許多城市街道景觀設計中，人們都表現出對城市歷史文化的極大關注，設計師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達城市特色的要素，將其融入到街道景觀設計之中。其中不乏有許多優秀的作品，但同時也出現了一些問題，主要表現在以下幾個方面。
1.深層歷史文化內涵的挖掘與表達不強
在城市街道景觀設計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設計師必須考慮的問題。歷史文化現象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態形式表現出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認識和理解。因而表現在城市街道景觀設計中，則是設計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內涵的挖掘和表達。
2.忽視時代文化精神
城市街道景觀首先是為當代人所使用的，它應滿足當代人的物質需求和精神需求，并應符合當代人的審美觀念，反映在景觀設計中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時代文化精神。當前，有些設計師在城市街道景觀設計中表達歷史文化時，一味地追求歷史感，拘泥于傳統的形式，而忽視了時代精神的體現，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛。比如現今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”“明清一條街”等，和有些當地的歷史人文環境格格不入。
3.街道文化景點堆砌
城市的歷史文化最能體現城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發展中積累了豐富的文化。一般來說，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設計師往往想將它們全部都體現在城市景觀中，以為這樣才能顯現出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規劃設計中，設計師分別設計了三星堆文化區、蜀漢歷史文化區、孔子文化區和古蜀道文化區四個景區，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。
4.傳統景觀消失，文化遺產、古跡遭到破壞，城市失去特色
改革開放30年來，我國的城市景觀發生了巨大變化。但城市快速發展的同時帶來的卻是傳統景觀及文化遺產頻遭破壞的事件：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側百年古樹；傳統民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。城市傳統景觀、名勝古跡是該城市歷史發展過程中民族文化長期積淀的形式反映，對于研究城市的歷史發展、文化傳統、風土人情具有重要參考價值。傳統景觀、風景名勝又是一個城市特點的重要體現，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設而變得平庸、失去特色。
5.歐式化、模仿風
現在有些城市公共景觀空間，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的住宅小區，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅花園”“地中海風情”的時髦語言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了住宅區公共空間，似乎只有沾上歐式風格，才能提升環境景觀品位。在城市公共空間景觀設計中，出現一些歐式風格的設計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市公共空間景觀的健康發展有害無益。
二、街道景觀文化缺失的原因
上世紀80年代以來，現代科技與生產的迅猛發展既促進了城市現代化程度的提高，同時也給城市街道景觀的持續發展帶來了一些消極影響：傳統城市街道景觀由于受到來自現代社會方方面面因素的沖擊正在逐步消失，導致城市歷史、文化的延續性不能得以表露;而適應新的城市生活、交往模式，新的價值觀的城市街道景觀發展方向尚在探索中，使目前一些城市的街道景觀發展呈現無序混亂的局面。
1.現代化交通工具造成的混亂
傳統的以街道為社會生活聯系中心的社會結構萎縮了，以汽車交通為中心的城市街道不僅分割了城市空間，還扼殺了豐富的社會生活。這種弊端產生的原因主要是：第一，城市到處都是車輛，道路空間被交通工具所占有，沿街店鋪又占用了部分人行道空間。第二，基于功能分區和交通組織的城市規劃產生了長距離的通道和單一的社會空間，以往在街道上可能發生的復合的社會行為被規范到相應的、單一的空間與場所之中，街道的功能除了交通之外，所剩無幾。第三，以汽車為中心的設計理念上的偏差以及單調的規劃設計手法導致了環境尺度體系的單一化，適合人體尺度的微環境景觀被忽視，環境景觀缺乏親和力。
2.城市化的加速發展對城市環境的影響
現代商業、交通的迅速發展造成城市符合人性尺度的傳統公共空間的消失，豐富多彩的街道生活、傳統商業以及由此維系的社區網絡、鄰里結構遭到破壞，取而代之的講求效率，追求流動的大尺度街道和體現紀念性與政績的廣場都反而使市民遠離社會交往。有些城市原規劃的道路紅線已經無法滿通的需要，都在拓寬道路。
3.國際式建筑思潮的沖擊
20世紀初興起的現代主義設計思潮對傳統城市景觀產生了巨大的沖擊。一方面“國際式”建筑的泛濫使城市景觀的識別性正在逐步消失，市民對城市的認同感、歸屬感減弱。上海里弄石庫門住宅是公認的居住文化象征，引入了西方城市房地產的高效開發方式，將Towhouse與滬上三合院完美結合，創造出中西合璧的雅致外觀。人們覺得可親，不是生搬硬套西方的模式。
4.城市的土地利用與房地產業的開發
由于以“成本——效益分析”為基礎的私人房地產開發的迅速發展，及其對經濟效益最大化的追求，同時又缺乏有效的社會制約機制，導致有價值而無經濟效益的歷史建筑、街區被高利潤的房地產項目所取代。而正是這種簡單的、大規模的開發改造導致傳統城市街道景觀風貌消失。安徽某市街道周邊由于商業開發使沿街建筑遍布整條街道，街道底側界面被密不透風地包圍起來，形式較為呆板，和其推崇的山水之都的城市口號不甚相符。
轉貼于
5.全球化的快速發展，標準化、特色化對文化特色的影響
由于信息媒介的全球性傳播及無孔不入的擴張力，使國際化、標準化、統一化成為新的時尚潮流，而這些都模糊了城市景觀與社會、歷史、文化之間的有意義聯系，使不同地域文化、景觀的獨特價值被漠視。也正是在這種時代背景下導致了大量的追求個人表現、純理性、抽象性，遠離歷史、文化傳統的建筑出軌，導致了城市街道景觀的變異。
6.城市景觀設計的水準不足
有些城市的一些設計只是照搬外地建設成功的街道表面形式，而沒有結合本地的實際情況，對本地歷史和文化底蘊的挖掘不夠，缺乏理性地去追求一些圖案化的表面及所謂“后現代”的造型，使街道失去了地方特色。這和我們景觀設計行業某些方面的不太規范有關。景觀設計行業缺乏正確的引導，內部人員良莠不齊，甚至一些街道景觀的設計并不是由專業人員來完成的，這也需大家尤其是規劃部門的相關領導的重視。
三、對策
街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會公共產品，應體現出社會對文化的追求和公眾共同的歷史文化價值觀。街道景觀只有正確把握和理解歷史文化及社會發展才可能得到公眾的認同。歷史文化的最大價值，不僅在于其表現出來的形式，而在于其背后飽含的深層文化內涵。在城市街道景觀設計中挖掘和表達歷史文化，只是從歷史文化的形式中借鑒或模仿某些形式或片斷并沒有多大吸引力。這種方式只能滿足人們一時的好奇心，而沒有長久的感染力。城市街道景觀設計中挖掘和表達歷史文化，不應僅僅停留在對某些歷史文化形式的模仿或借鑒上，應注重對深層次的歷史文化內涵的挖掘和表達。景觀設計是一種藝術創作行為，因而在滿足人們的使用需求的同時要具有美感，體現出藝術性。
1.堅持“以人為本”的設計原則
城市環境是人類聚居生活的地方，城市環境的核心是人，基礎是自然環境。城市公共空間是人與人交流的地方，公共空間或景觀不是只讓人展示的，而是供人使用，讓人參與到其中的，離開了人的活動、故事和精神，公共空間景觀便失去了意義。在城市公共空間中，強調以人為本的規劃設計原則，充分滿足人自身的需要，強調人與自然的和諧統一是景觀設計的關鍵所在。景觀及公共設施的布局與尺度要符合人的視覺觀賞位置、角度以及人體工程學的要求；座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要；要根據嬰幼兒、青少年、成年人的行為心理特點，充分考慮到老人及殘疾人對景觀環境的特殊需要，并落實在休息區、座椅尺度、專用人行道、坡道、盲文標志、專用公廁等細部設施的設計中，使城市公共空間景觀真正成為大眾所喜愛的休閑場所。
2.可持續發展的原則
城市景觀設計的可持續性發展追求的是人與環境、當代人與后代人之間的一種協調關系。發展必須以保護自然和環境為基礎，在注重經濟快速發展的同時，必須對自然和環境予以充分的考慮，使經濟發展和資源保護的關系始終處于平衡或協調狀態。自然景觀資源和傳統景觀資源都是不可再生資源，在景觀設計中，要對自然景觀資源和傳統景觀資源加以合理保護與利用，不應在建造新的城市環境景觀時以破壞自然景觀資源為代價，應以自然景觀資源、傳統景觀資源為設計基礎，創造出既有自然特征，又有歷史延續性，同時具有現代性的公共環境景觀。規范人類資源開發行為，減少對生態環境的破壞，實現景觀資源的可持續利用，是城市公共景觀設計的一項重要原則。
3.保護和發展文化景觀的原則
隨著我國大規模的城市和村鎮改造，一些文化景觀遭到嚴重的破壞，對文化、風俗延續產生不利的影響，景觀風格趨同化使具有民族及地方特色的公共空間日趨減少。民族文化的繼承性是民族文化得以保存和延續的根本。在公共空間景觀設計過程中，挖掘和提煉具有地方特色的風情、風俗并恰到好處地表現在景觀設計中，防止人為地割裂文化歷史，重視當地居民的文化認同感，對于體現景觀的地方文化特征，增加區域內居民的文化凝聚力和提高景觀的旅游價值都具有重要的作用。
4.城市街道景觀建設要充分體現城市道路的人文美
城市道路的人文之美是指通過城市街道的文化特色和人文氛圍所反映出來的一種文化美感。文化的表層是物即人類一切勞動包括藝術勞動的物化形態；中層是心物結合；深層即心即屬于這一文化整體的社會群體心態，包括群體的倫理思想、思維方式、價值觀念、民族性格、宗教感情、審美趣味，它離物較遠，卻是在精神的物化過程中決定物的根本。因此，作為城市街道景觀，它的人文美不可避免地應與周圍的其他建筑構成整體人文景觀來體現，所以無論人們是游好萊塢的星光大道，還是走南京的夫子廟街，曲埠的孔府街等，都能感受到這些街道所反映出來的所在國家特有的城市道路人文美感。
參考文獻
城市街區景觀設計范文第4篇
關鍵詞：現代藝術；景觀設計；空間；城市
城市景觀設計的目的是通過城市與周圍影響地區的整體研究，為居民提供良好的生活環境。城市景觀是對土地使用研究后作出的綜合利用。城市景觀的美，不僅僅意味著只有美麗的公園、優秀的公共建筑，而且城市的整個環境乃至細部都應是美的。景觀設計表現出精巧的美，必須是城市組成一個具有同一性的畫面，即它們聯合在一起形成新的城市景觀。
一、城市景觀對城市的影響
城市的景觀應反映城市的形態特征，景觀設計應是城市特色的集中體現。城市景觀反映城市各物質要素之間功能分區與布局。一些城市的標志性建筑、公園、廣場等都是城市景觀的設計要素。每一個節點都可能影響到城市的整體形象。每個城市都可能有引人注目的核心景觀，人們對一個特殊的景觀或整個城市的印象，除了依賴于直觀視覺印象，更來源于自身的回憶、經驗、周圍的人群反應等等。城市的輪廓線是城市整體形象的集中體現，如上海的外灘建筑群輪廓線，它不僅僅體現上海濱水景觀的特質，更體現了它的歷史文脈和現代特征。
二、城市景觀設計出現的問題
總體說來就是景觀設計的不能貫穿城市建設的各個階段。往往盡在局部考慮景觀設計，而再整體環境中不協調統一，或者在整體有形象控制，而忽略局部的城市環境設計，使不合理的景觀設計破壞了居民居住環境。在實踐中，景觀規劃和設計雖然融合在一起，使人產生直觀感和新鮮感而受到推崇，但規劃設計的藝術性無從體現。例如：引進新種植的單一樹種，景觀特色無變化；而景觀設計為達到加強環境藝術效果，引進一些大樹和老樹，由于水分散失氣候不適，造成生長不良和蟲害高發的危害，綠化的生態服務功能難以展現；特別是由于景觀設計人員不熟悉植物特性，盲目引進外來物種，大量采用外來花草，很少采用本地植物，這樣很難彰顯地方特色，破壞了城市環境景觀設計的初衷；綠化部件的頻繁設置和過度使用，草坪等綠化部件的頻繁設置和過度使用，不僅要侵占人居環境，還要噴撒化學藥劑，造成環境產生污染，對景觀設計造成了很壞的影響，給人以具有華而不實的感覺。
三、城市規劃的景觀設計的對策
1.發揮環境景觀設計的優勢
環境景觀設計對城市各種實體要素的設計具有創造性的影響。很多城市景觀由建筑構件、開發空間、景觀小品等各種要素整合構成。好的環境設計，可以充分體現構成環境的各種物質的性質，避免形體或形式都只能是一些支離破碎或自相矛盾的狀況。有形空間的景觀特征包含形體、材質、色彩、景觀等，它的景觀特征一般表現為建筑環境中的對稱與均衡，給人帶來自然、舒適、協調的感受。同時景觀設計的人文性滿足人們物質的、精神的各種需求，保持不同人群生活方式，使得空間環境設計具有人文性。
2.景觀設計與現代藝術的完美結合
現代景觀設計注重社會與功能設計，采用生態的方法進從現代藝術和現代建筑中吸取養分。不斷吸取和借鑒西方現代藝術，對現代景觀的影響十分重大，這也是非常必要而且現實的問題。研究西方現代景觀對設計師的思維和構思，形成我國景觀設計的特色具有重要意義。現代藝術是現代建筑和現代景觀最根本的形式源泉，它反應的時代精神也比設計師要敏感得多。現代景觀可以體現出設計語言的個性化和現代特征。景觀設計的發展提供了設計靈感的豐富來源，景觀設計利用藝術手段和藝術模式，保持設計的原創性，提倡一種不斷努力突破追求的藝術精神，可以創造出優秀的景觀設計作品。
3.利用綠地景觀設計的互動性
在城市新區開發建設中，人們生活觀念的提高對環境的要求也越來越高，大面積綠化為主觀賞性種植，利用拆除危棚簡屋和違章建筑等形式因地制宜地開辟出一定面積的用公共綠地，不但改變舊城的環境形象，而且集中了人群和流動場所的互動。綠地景觀設計可滿足不同使用者的要求是此類街頭綠地設計的重點，城市街頭綠地景觀設計是人性化理論的深層次表現。很多時候街頭綠地景觀建設時仍然存在一些錯誤的做法例如：很多人把街頭綠地理解為多種些樹多搞點綠化，大面積的草坪使生態效應低下，綠地場所缺少活力與吸引力。綠地景觀設計的互動性就要有意識的運用人的行為因素，符合人的行為規律，滿足人們對街頭綠地的各項需求。
城市街頭綠地景觀建設應該擔負起更多的社會責任，便與生活區或商業服務區聯系密切的開放公共綠地往往區別于城市公園、居住區綠地等。優美的城市街頭綠地景觀是市民陶冶情操心靈凈化的理想場所，形成多元化綠地景觀設計要素，呈現出集中一分散一聯系一融合一網絡連接，提高人們生活環境質量。充分利用城市中“邊角帶”營造充滿活力的街區環境互動性，創造出適合人們活動、交往的各種不同的景觀空間。
城市規劃的景觀設計是城市協調人類發展和自然演化的重要手段。有效的景觀設計，不僅要滿足城市環境設計的基本要求，也應滿足可持續發展的要求，不斷開發有藝術價值的景觀設計，創造出和諧、健康的居住環境，明確自己所擔負的重任，為我國城市規劃景觀事業做出應有的貢獻。
參考文獻：
城市街區景觀設計范文第5篇
關鍵詞：鄉土化、城市街道、景觀設計
1.鄉土化景觀設計
鄉土原指那些質樸的、本土的、傳統的事物，是個邊界模糊的地域概念。傳統的鄉土景觀包含兩層含義.一種是指鄉村里土生土長的“自然景觀”，即所謂鄉村風光、鄉村田野、鄉土建筑、民間村落和道路，以及民族人物和服飾等所構成的景觀現象的復合體；另一種解釋是指反映文化體系的特征和地理特質的“文化景觀”，是當地人為了生活而采取的對自然過程和土地及土地上的空間格局的適應方式.是此時此地人的生活方式在大地上的投影，包括土地及土地上的城鎮、民居、寺廟等在內的地域綜合體。
現代意義的鄉土景觀則是伴隨社會的進程和學科發展的需要.在傳統概念的基礎上延伸出的景觀新形式.
2.昆明城市街道中的鄉土化景觀設計案例分析
云南是全國少數民族最多的一個地區，可以說民族文化的多元化就是云南的本土文化特色，景觀設計的題材也就相對豐富，各個少數民族都有非常有特色的元素，這些元素融入到景觀設計當中極大的提升了景觀的視覺效果和藝術內涵，在省會昆明，更得到極大的發展和體現，城市街道這一方面是城市景觀的重頭戲，一個城市沒有一個好的街道規劃和景觀，這個城市的綜合分數將大打折扣。
2.1南屏街和景星街花鳥市場街道鄉土化景觀設計分析
南屏街現狀：
南屏街是昆明歷史上的老街區，也是昆明舊時的金融、商業和娛樂中心，是一條能體現昆明以至于整個云南的風俗文化的標志性街道，無論從街道的鋪裝、綠化還是雕塑的造型和陳設，都比較好的體現了當地的鄉土文化，應該說，從景觀布置上說是一條比較成功的鄉土化景觀街道，有很多古建被保存下來，而且后來添加的雕塑和裝置也和現有建筑很融洽。有很多反映老昆明日常生活的雕塑，讓外地游客一來到這個地方就能感受到濃濃的云南氣息。另一個重要的方面是在使街道景觀鄉土化的過程中他的功能也被保持的很完善，因為南屏街一直都是昆明城人流量最大的一條景觀街道，花池、水景雕塑、水池、臺階等設計手法很好的解決了分流這個問題，令街道景觀既不單調，又很好的調節了人的視覺焦點。
南屏街鄉土化景觀分析：
考察中發現，南屏街景觀布置和設計比較復雜，從鋪裝和雕塑小品的種類都很繁多，雕塑部分大多銅雕都選自老昆明的事物作為題材，美化環境的同時還很好的向人們反映了云南風情。但是是也有一些不足的地方，就是對本土材料運用的缺乏，基本上沒太看見有特色的材料，這就很可能導致南屏街的景觀設計和全國很多城市步行街的景觀設計雷同。
景星街（花鳥市場）現狀：
位于光華街和人民西路之間的景星街的景觀設計并不復雜，相對吸引人的應該是街邊的老房子和賣各種奇異商品的店，其實這也是一種景觀，只不過這種景觀文化味道偏重，像國歌的作者聶耳先生故居等，景星街作為昆明的文化景觀大道，對傳統民居保護的做法是非常值得學習的，最近景星街新建的幾處建筑可說能夠和景星街的文化背景融合在一起了，設計相當程度上保留了昆明或云南傳統建筑的元素，雕花的木窗、傳統的形式，都很好的詮釋了云南特色。
景星花鳥市場景觀分析：
相對于南屏街，花鳥市場的景觀布局顯得很簡單，從頭到尾地磚的鋪設也就只有三種，而且都是很常見的青石板，只是紋路不同，這條街基本上沒有什么綠化，只是兩條大路的兩邊種植了一些，雖然鋪裝和綠化不太豐富，但是這條街的建筑做的很好，老建筑有的還在，就算已經拆除了，新建的建筑也是完全按照古建的結構和云南風格來做的。
3.總結：
通過對昆明市南屏街、景星街的考察，我發現昆明的重要街道的景觀鄉土化做的比較到位，相對于其他城市來講，已經做得比較成熟，不論是綠化鋪裝還是建筑雕塑小品都已經達到一定水準，可以說已經實現景觀鄉土化，但是有很多小的或者不太著名的街道，依然存在著對鄉土文化的嚴重破壞，有些地方只看到眼前利益，只圖一時痛快，不為長遠利益著想，這個問題需要運用鄉土化景觀設計的方法來解決，大致可從兩個方面來處理，第一，提煉鄉土化的物質形態的景觀元素，例如在景觀綠化的樹種上采用云南本土植物，因為云南是全國植物種類最多的省份，幾乎集中了從熱帶、亞熱帶至溫帶甚至寒帶的所有品種，擁有這么好的植物資源，當然要好好利用。第二，提煉鄉土化的非物質形態的景觀元素，也就是利用云南省少數民族多、民族文化豐富的優勢，打造全國無與倫比的民俗景觀，火把節、潑水節、龍舟節等等，這些都是很好的人文景觀。把物質景觀和非物質景觀結合起來，才能最好的展示一個地方的鄉土化景觀，才能最大程度上用最節省的資源打造效果最好的景觀。
4.結語：
現在昆明街道的景觀設計，可能正在面臨一個難題，那就是高速的建設和景觀鄉土化之間的矛盾，一個設計做出來并不是給設計師自己看的，他要考慮到很多問題很多因素，既得讓大眾接受又得有一定的藝術涵養，這是非常困難的一件事情，作為一名景觀設計專業即將畢業的學生，在這條道路上，一定會有很多挫折和困難。但是，這并不能阻擋我們對這項事業的追求，我們一定會努力完善自己，在這片領域里做出成績。（作者單位：云南藝術學院設計學院）
