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制造業(yè)概述范文第1篇

【關(guān)鍵詞】石油機(jī)械；制造；技術(shù)改造；方法

石油機(jī)械制造企業(yè)通過技術(shù)改造提升產(chǎn)品制造水平，滿足目前石油勘探裝備要求，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。技術(shù)改造的內(nèi)容是更新裝備、技術(shù)、工藝，通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)或同國(guó)外企業(yè)合資合作，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及技術(shù)創(chuàng)新。以經(jīng)濟(jì)效益為中心，加強(qiáng)行業(yè)管理，結(jié)合企業(yè)實(shí)際實(shí)施制造發(fā)展，為石油勘探開發(fā)提供性能先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、高效節(jié)能的裝備。

1.技術(shù)改造的方向

1.1勘探技術(shù)發(fā)展對(duì)裝備的要求

石油開采行業(yè)是資源型企業(yè)，后備資源始終是上游企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，要保持儲(chǔ)采平衡， 須不斷尋找新的儲(chǔ)量。勘探裝備是尋找資源的重要武器，對(duì)勘探成果起到?jīng)Q定性作用。當(dāng)前，勘探裝備發(fā)展方向是高效率、高精確度，勘探裝備制造企業(yè)的技術(shù)升級(jí)要充分了解勘探技術(shù)需要，尤其是國(guó)內(nèi)勘探裝備的制造水平與國(guó)外產(chǎn)品的差距。在了解需求的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平進(jìn)行技術(shù)改造，建立研發(fā)能力強(qiáng)的勘探裝備生產(chǎn)企業(yè)。

1.2開發(fā)大型先進(jìn)的鉆井裝備

鉆井裝備的發(fā)展應(yīng)是高效率、適應(yīng)性強(qiáng)。近年來(lái)頂驅(qū)和電動(dòng)鉆機(jī)已不斷投放市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些較有實(shí)力的鉆機(jī)廠也開始生產(chǎn)，然而還沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量符合使用要求，電動(dòng)鉆機(jī)關(guān)鍵部分仍然依賴進(jìn)口。國(guó)際先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)頂驅(qū)鉆機(jī)贏得廣泛青睞（電動(dòng)頂驅(qū)既可使用直流電，又可使用交流電，性能優(yōu)于液壓頂驅(qū)），欠平衡鉆井技術(shù)也在飛速發(fā)展。機(jī)械制造廠在技術(shù)改造時(shí)，應(yīng)追趕國(guó)際鉆井技術(shù)，以國(guó)產(chǎn)化為目標(biāo)，努力向機(jī)電液一體化發(fā)展。

1.3發(fā)展高效節(jié)能的開發(fā)裝備

開發(fā)裝備應(yīng)充分考慮產(chǎn)品的性能和能耗，油田的開發(fā)成本是影響經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。據(jù)筆者粗略統(tǒng)計(jì)，如果一臺(tái)抽油機(jī)節(jié)能20%，則一個(gè)中型油田每年可節(jié)約7000萬(wàn)元（按2000口井計(jì)算）。各種泵、風(fēng)機(jī)、抽油設(shè)備等節(jié)能增效的潛力非常大。高效的油氣混輸及適應(yīng)多相液體的大型泵、自動(dòng)化程度較高的修井作業(yè)設(shè)備、各類特種作設(shè)備、污水處理設(shè)備、油管生產(chǎn)設(shè)備、井下油水分離設(shè)備等，都是機(jī)械制造企業(yè)技術(shù)改造重點(diǎn)。

1.3.1裝備更新

石油機(jī)械制造企業(yè)系統(tǒng)的技術(shù)改造一般在80年代中期完成，近年來(lái)技術(shù)改造投資偏少，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，裝備已經(jīng)比較落后， 有不設(shè)備屬于報(bào)廢在用。裝備新度系數(shù)普遍較低，不升級(jí)改造難以生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，所以技術(shù)改造的首選是更新裝備。

1.3.2技術(shù)更新

技術(shù)落后是目前石油機(jī)械制造企業(yè)的一個(gè)突出矛盾，要使石油機(jī)械制造企業(yè)趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的制造水平，必須圍繞技術(shù)更新進(jìn)行升級(jí)改造。技術(shù)更新著重從設(shè)計(jì)、研究、制造和管理等方面進(jìn)行更新，使石油機(jī)械制造企業(yè)的技術(shù)水平滿足石油勘探開發(fā)的需求。

1.3.3工藝更新

工藝落后是制約石油機(jī)械制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的重要因素。多年來(lái)，不少企業(yè)仍采用傳統(tǒng)工藝組織生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法滿足用戶要求，由于投入少，先進(jìn)的制造技術(shù)和先進(jìn)的制造工藝得不到應(yīng)用和推廣，企業(yè)生存狀況堪憂。企業(yè)在技術(shù)改造時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)工藝更新，把工藝更新當(dāng)作技術(shù)改造的重點(diǎn)。

2.技術(shù)改造的方法

2.1引入和采用現(xiàn)代制造技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代制造技術(shù)已越來(lái)越多地應(yīng)用在機(jī)械制造業(yè)，精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造、虛擬制造、集成制造等新概念相繼出現(xiàn)。現(xiàn)代制造技術(shù)的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了五個(gè)轉(zhuǎn)變，即從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變；從金字塔式的多層次生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變；從按功能劃分部門的固定組織形式向動(dòng)態(tài)的、自主管理的工作小組轉(zhuǎn)變；從質(zhì)量第一的競(jìng)爭(zhēng)策略向快速響應(yīng)市場(chǎng)的策略轉(zhuǎn)變。

2.1.1以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心

目前石油機(jī)械制造企業(yè)的困難，很大程度上源于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的低水平重復(fù)建設(shè)所致，企業(yè)建設(shè)采取大而全、小而全的模式，技術(shù)改造資金沒有保障，造成高附加值的先進(jìn)設(shè)備無(wú)法引進(jìn)，低端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力又嚴(yán)重過剩，經(jīng)濟(jì)效益低下，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

新一輪的技術(shù)改造必須以提高經(jīng)濟(jì)效益為目的。開發(fā)高附加值的新產(chǎn)品，實(shí)施設(shè)備的更新和工藝的改造。要計(jì)算投入產(chǎn)出比，做好升級(jí)改造的前期論證、效益評(píng)估，對(duì)項(xiàng)目改造的經(jīng)濟(jì)效益做出詳細(xì)的分析論證，決不能輕率決定。技術(shù)改造的效益原則應(yīng)是短期效益和長(zhǎng)期效益的統(tǒng)一，眼前利益和今后利益的一致。為了保證技術(shù)改造成功，要選準(zhǔn)項(xiàng)目，分步進(jìn)行，初步改造見到了效益后，再實(shí)施其它項(xiàng)目，滾動(dòng)投入，滾動(dòng)發(fā)展。這樣避免一次性投入過大、決策失誤等問題出現(xiàn)。

2.1.2避免重復(fù)建設(shè)

為了防止重復(fù)建設(shè)，要加強(qiáng)行業(yè)管理，杜絕投資的盲目性和隨意性，不能只考慮局部利益。企業(yè)主管部門要站在全局的高度，正確把握技術(shù)改造的方向統(tǒng)籌考慮，舍得丟掉壇壇罐罐，舍得丟掉不良資產(chǎn)，集中力量發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過創(chuàng)新管理和技術(shù)改造，建立結(jié)構(gòu)合理的石油機(jī)械制造體系，發(fā)揮集團(tuán)公司主管部門的宏觀調(diào)控和指導(dǎo)作用，統(tǒng)籌規(guī)劃，防止各自為政，自行其是。

2.1.3堅(jiān)持量力而行和技術(shù)先進(jìn)的原則

技術(shù)改造是投資的目的性強(qiáng)，一定要結(jié)合實(shí)際，量力而行。堅(jiān)持新工藝改造舊工藝，新技術(shù)代替舊技術(shù)，有市場(chǎng)、有效益的新產(chǎn)品代替無(wú)市場(chǎng)、效益差的老產(chǎn)品的原則；堅(jiān)持量力而行和技術(shù)先進(jìn)相統(tǒng)一的原則，通過技術(shù)改造，使企業(yè)的技術(shù)水平上臺(tái)階，管理水平上檔次，能夠適應(yīng)為石油勘探開發(fā)提供優(yōu)質(zhì)裝備的要求，滿足國(guó)際、國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求。

制造業(yè)概述范文第2篇

關(guān)鍵詞：設(shè)備；改造；管理

近年來(lái)，由于煤炭行業(yè)的不斷發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)了先關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中煤礦機(jī)械制造業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的時(shí)期，機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)量在不斷增加，而且機(jī)械設(shè)備的技術(shù)要求也在不斷提高，為了滿足市場(chǎng)需求，煤礦機(jī)械設(shè)備制造業(yè)必須加強(qiáng)自身設(shè)備的更新和改造，提高生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的管理力度，降低設(shè)備損壞率，保證設(shè)備的正常安全運(yùn)行。

1.我國(guó)煤礦機(jī)械制設(shè)備現(xiàn)狀

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，煤礦業(yè)得到了全面的發(fā)展，形成了區(qū)域性產(chǎn)業(yè)，也成立了幾個(gè)較大的煤礦產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，這些煤礦集團(tuán)規(guī)模較大，財(cái)力雄厚，促進(jìn)了我國(guó)煤礦機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)從事煤礦機(jī)械生產(chǎn)的企業(yè)較多，但是因?yàn)槊旱V機(jī)械制造業(yè)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)水平較低，加上管理方面存在較多的問題，因此設(shè)備老化和磨損嚴(yán)重，加上部分業(yè)并沒有及時(shí)進(jìn)行設(shè)備更新，很多設(shè)備都是超期服役，安全保護(hù)部件已經(jīng)失效，給安全生產(chǎn)埋下安全隱患。同時(shí)煤礦機(jī)械制造業(yè)管理不到位，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備在運(yùn)行中磨損較快，生產(chǎn)效率不高，不能滿足煤礦行業(yè)對(duì)設(shè)備的需求。

總體而言，我國(guó)煤炭制造行業(yè)的機(jī)械設(shè)備的整體水平還比較低，自動(dòng)化程度較低，設(shè)備老化嚴(yán)重，維修保養(yǎng)不及時(shí)，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備故障頻發(fā)，造成很大的安全事故。但是從世界發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，煤礦機(jī)械設(shè)備的發(fā)展水平相對(duì)比較很高，設(shè)備的自動(dòng)化、集成化趨勢(shì)明顯，比較突出的有德國(guó)德伯特、德國(guó)艾克夫等一些煤礦設(shè)備制造企業(yè)，他們根據(jù)當(dāng)前煤礦行業(yè)的發(fā)展需要，生產(chǎn)了各種重型化、自動(dòng)化等設(shè)備，為煤礦行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出了努力。作為我國(guó)煤礦機(jī)械制造業(yè)要隨著煤礦行業(yè)的不斷發(fā)展不斷完善和改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，加強(qiáng)管理。

2.煤礦機(jī)械設(shè)備改造

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域發(fā)揮出重要的作用，而數(shù)字建模技術(shù)和仿真模擬技術(shù)在煤礦機(jī)械制造業(yè)的設(shè)備改造中也得到廣泛的應(yīng)用，不僅提高了煤礦機(jī)械制造業(yè)的設(shè)備改造率，而且有效降低了機(jī)械設(shè)備的改造成本。

2.1.液壓支架生產(chǎn)中的改造

液壓支架是煤礦生產(chǎn)中重要的設(shè)備，也是煤礦機(jī)械制造業(yè)的主要生產(chǎn)產(chǎn)品之一，為了確保煤礦生產(chǎn)對(duì)液壓加工的要求，煤礦機(jī)械制造業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝進(jìn)行改造，以便滿足液壓支架工作的需求。液壓支架一般分為四個(gè)部分：結(jié)構(gòu)焊接-千斤頂配套-銷軸類加工-鑄鍛件加工。綜合上述生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在液壓支架改造中應(yīng)該重視如下步驟：首先必須要對(duì)數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行改造，保證切割機(jī)具有良好的工作性能，對(duì)切割下來(lái)的下料進(jìn)行打磨、人工劃線等工作，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)該方法能有效提高焊接后構(gòu)件圓弧過渡處的流暢性和光滑性，保證構(gòu)件的質(zhì)量和美觀度。其次，在液壓支架生產(chǎn)中還需要將普通車床用數(shù)控車床代替，因?yàn)閿?shù)控車床能有效提高千斤頂內(nèi)部構(gòu)件的質(zhì)量和銷軸類加工部件表面的粗糙度，組合成千斤頂后，千斤頂?shù)暮细衤什艜?huì)提升。另外，該種生產(chǎn)工藝能有效減少鉸接孔處銷軸類部件在使用過程中的磨損程度，不僅增加了液壓支架的靈活度，而且延長(zhǎng)了液壓支架的壽命。除此之外，在液壓支架制造中還需要對(duì)退火爐進(jìn)行改造，擴(kuò)建退火爐，從而減少鑄件的退火周期，能實(shí)現(xiàn)鑄件加工速度的提升。

2.2.機(jī)械焊接的改造

焊接是煤礦機(jī)械制造業(yè)在設(shè)備生產(chǎn)中經(jīng)常用到的工藝，改造的目的主要是為了保證焊接質(zhì)量。在煤礦機(jī)械制造焊接中最常見的一個(gè)問題是結(jié)構(gòu)件在焊接后變形，因此必須要針對(duì)結(jié)構(gòu)件變形改造生產(chǎn)設(shè)備。在生產(chǎn)過程中結(jié)構(gòu)件焊接后變形產(chǎn)生的最主要原因是焊接中受力不均導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件中部分部位應(yīng)力集中，從而發(fā)生變形。對(duì)此，在生產(chǎn)過程中要采用火焰矯正的方法，就是對(duì)鋼材進(jìn)行加熱，受熱后其應(yīng)力會(huì)發(fā)生變化，從而在整個(gè)構(gòu)件中重新分配應(yīng)力，最終實(shí)現(xiàn)矯正變形的目的。因此對(duì)煤礦機(jī)械制造設(shè)備的改造必須要考慮如何尋找應(yīng)力集中點(diǎn)，如何保證應(yīng)力按要求釋放。常見的火焰矯正工藝如下：（1）在結(jié)構(gòu)件的底板或頂板隆起處采用點(diǎn)狀加熱。（2）當(dāng)槽型結(jié)構(gòu)件局部存在向上彎的情況時(shí)，矯正可以使火焰從腹板兩側(cè)向同一方向沿線狀擺動(dòng)，必要時(shí)可以進(jìn)行一定的橫向和循環(huán)擺動(dòng)。

2.3.解決支架生產(chǎn)中“卡脖子”的問題

在支架生產(chǎn)工程中存在幾個(gè)卡脖子的工序，為了保證支架的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，要對(duì)卡脖子的問題進(jìn)行改造。（1）首先對(duì)鏜床系統(tǒng)進(jìn)行改造，延長(zhǎng)了主軸軸承的使用壽命，保證了設(shè)備正常的運(yùn)行時(shí)間，減少了修機(jī)率。另外支架前后連桿鏜孔的速度也有所加快。（2）鏜床的改造。結(jié)構(gòu)件整體鏜孔限制了生產(chǎn)速度，鏜床的精度和生產(chǎn)效率均比較低，在鏜床改造中合理利用了龍門刨的床身、立柱、工作臺(tái)、動(dòng)力頭等，改造完成了新的鏜床，主要在縱向和橫向上設(shè)立坐標(biāo)系，增加了放大鏡，構(gòu)件的精度以及生產(chǎn)效率均有了大幅度提升，改造成本也較低。（3）板件加工設(shè)備的改造。在原先板件類加工中采用的是搖臂鉆床，設(shè)備老化嚴(yán)重，需要經(jīng)常維護(hù)，影響到生產(chǎn)效率。因此在其改造中將“84”部油泵用CB- 6型齒輪油泵代替，安裝在變速箱上部空閑位置，使油泵維護(hù)時(shí)間從4個(gè)小時(shí)減少到1個(gè)小時(shí)，減少停產(chǎn)時(shí)間，由此直接產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.煤礦機(jī)械制造業(yè)的設(shè)備管理

制造業(yè)概述范文第3篇

關(guān)鍵詞 鋼鐵企業(yè)；余熱；節(jié)能減排

中圖分類號(hào)TF7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）94-0050-01

1 余熱的概述

在鋼鐵企業(yè)中，余熱是在已投入運(yùn)行的工業(yè)耗能裝置中，能源利用的設(shè)備沒有被充分利用的資源，也就是廢棄的剩余能源。

它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質(zhì)余熱、廢水余熱和煙氣余熱、爐膛底部余熱和爐渣余熱、化學(xué)反應(yīng)余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱等。

2 余熱資源利用路徑

綜合利用余熱有兩種方式：一類是動(dòng)力利用，即將余熱轉(zhuǎn)換為電能或者機(jī)械能；另一類是熱利用，即利用余熱來(lái)預(yù)熱空氣、干燥產(chǎn)品、供應(yīng)熱水或蒸汽以及供暖和制冷等。

3 余熱資源的能量

余熱資源在各行業(yè)的生產(chǎn)過程中存有豐富的能量，特別是在我們鋼鐵行業(yè)中存在的量更大，余熱回收實(shí)例更多，比如軋鋼連續(xù)加熱中的余熱回收；坯件加熱爐中的余熱回收；線材退火爐中的余熱回收；燒結(jié)機(jī)中的余熱回收。

其回收原理都是利用換熱器設(shè)備將余熱轉(zhuǎn)化成熱能空氣，將余熱重復(fù)利用，提高熱能利用率，降低能源消耗。

所以，能夠充分的利用余熱資源是鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排，降低能耗的主要內(nèi)容和手段之一。在節(jié)能規(guī)劃期間，企業(yè)要加大節(jié)能技術(shù)的改造力度，充分挖掘余熱利用的潛在能量，給企業(yè)帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。

4 余熱的利用技術(shù)

4.1熱管技術(shù)

熱管技術(shù)是一種新型高效的傳熱元件，其優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)熱快，具有良好的等溫性能，并且熱管的適應(yīng)溫度范圍一般為-200℃～2000℃，這是其他傳熱元件難以達(dá)到的。

4.2氣化冷卻技術(shù)

汽化冷卻就是冷卻水吸收的熱量用于自身的蒸發(fā)，通過水的汽化潛熱帶走受熱部件的熱量，使部件得到冷卻。

其優(yōu)點(diǎn)為汽化冷卻的冷卻效率高；大大減少冷卻水的消耗量，可減少到冷卻水用量的1/30～1/100，汽化冷卻所產(chǎn)生的蒸汽可供用戶使用。

4.3熱泵技術(shù)

熱泵是通過做功使熱量從溫度低的介質(zhì)流向溫度高的介質(zhì)的裝置。熱泵分為空氣源熱泵和地源熱泵。采用熱泵的供熱方式與直接燃燒礦物燃料供熱方式相比，可以節(jié)省燃料40%以上，相應(yīng)減少CO2的排放量。

熱泵熱源可以是工業(yè)循環(huán)冷卻水（如高溫?zé)煔饫鋮s水等），通過熱泵回收低品位熱源中的熱能，使熱能利用效率最大化。

5 余熱的利用方式

1）直接供熱式采暖。用蒸汽加熱采暖循環(huán)水后直接向用戶供熱，這種供熱方式稱為直接供熱，但只適用于較小面積的采暖系統(tǒng)；

2）間接供熱式采暖。間接供熱式采暖系統(tǒng)是將供熱系統(tǒng)分為兩個(gè)循環(huán)回路，通過換熱站內(nèi)的表面式換熱器將兩個(gè)循環(huán)回路聯(lián)系在一起；

3）回收凝結(jié)水產(chǎn)生的蒸汽。用廢蒸汽來(lái)加熱水，然后供給工業(yè)生產(chǎn)或生活使用

6 余熱資源分布及回收方式

7余熱技術(shù)的推廣和建議

鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)較多，包括燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、煉鐵、轉(zhuǎn)爐、電爐及鋼延加工業(yè)多個(gè)環(huán)節(jié)。

鋼鐵企業(yè)的余熱資源占企業(yè)總用能的37%，其中產(chǎn)品顯熱占39%、廢煙氣顯熱占37%、冷卻水顯熱占15%、爐渣顯熱占9%其中燒結(jié)、高爐煉鐵和轉(zhuǎn)爐煉鋼環(huán)節(jié)余熱資源豐富，是鋼鐵余熱發(fā)電應(yīng)用的主要領(lǐng)域。

在增強(qiáng)煤氣回收的質(zhì)量和減少蒸汽放散量的方面，應(yīng)優(yōu)化鍋爐設(shè)計(jì)，提高蒸汽壓力和品質(zhì)，增加鋼鐵廠本身利用蒸汽的能力，提高電能轉(zhuǎn)化效率。

8結(jié)論

制造業(yè)概述范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高職；汽車制造；崗位需求；改革設(shè)想

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造人員的缺口也越來(lái)越嚴(yán)重，根據(jù)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2013年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)2211.68萬(wàn)輛，與12年相比增長(zhǎng)率為13.9%。就湖南省來(lái)講，2013年1-11月，湖南省共生產(chǎn)汽車36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.44%，近五年湖南省內(nèi)汽車制造與裝配人才缺口約2萬(wàn)人，目前湖南省內(nèi)開辦汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的高職院校有9所，年招生1500左右，但是這個(gè)數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。

一、專業(yè)定位

高職院校里的汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的專業(yè)定位方向大多是希望培養(yǎng)從事裝配、檢測(cè)和生產(chǎn)加工、現(xiàn)場(chǎng)工藝以及生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理等各個(gè)崗位。基本上是希望全才，但是實(shí)際上畢業(yè)后大多還是去了裝配一線，從而導(dǎo)致讀了汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的學(xué)生都有一種被騙的感覺，不是汽車制造與裝配嗎？怎么到最后都變成了裝配？

改革設(shè)想：應(yīng)增加制造方面能力的培養(yǎng)。包括課程體系設(shè)置、培養(yǎng)模式的更改、授課方式的改變、評(píng)價(jià)制度的完善。

二、人才培養(yǎng)模式

對(duì)于職業(yè)院校，不管是高職還是中職，培養(yǎng)模式基本上都采用了校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)，這樣的模式好嗎？當(dāng)然好，否則不會(huì)那么受歡迎，畢業(yè)即就業(yè)，零距離上崗，當(dāng)然是很好的保證就業(yè)的方式。但是問題是畢業(yè)生沒有達(dá)到我們的希望，原因是什么呢？沒有與企業(yè)真正的融合。

改革設(shè)想：與企業(yè)深度融合，不僅僅要與企業(yè)共定確定招生規(guī)模、共定人才需求、共定就業(yè)崗位，還需要與企業(yè)共定課程標(biāo)準(zhǔn)，共定考核評(píng)價(jià)，只有真正實(shí)現(xiàn)了這“五共”，才達(dá)到了真正意義上的校企聯(lián)合。

三、課程體系設(shè)置

圖1 課程體系設(shè)置

傳統(tǒng)的汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)基本上是按照下列的課程進(jìn)行教學(xué)，見圖1，但是實(shí)際上我們發(fā)現(xiàn)這些課程跟汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的課程是那么的相似，沒有突出汽車汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)本身的特點(diǎn)，導(dǎo)致學(xué)生們認(rèn)為學(xué)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)跟學(xué)汽運(yùn)專業(yè)的區(qū)別模糊。甚至于很多老師也會(huì)灌輸汽車制造與裝配向汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)靠攏即可這樣的思想，這是很可怕的，是不是先是靠攏，最終干脆被汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)合并了呢？其實(shí)汽車制造與裝配技術(shù)是汽車前市場(chǎng)，汽車運(yùn)用技術(shù)是汽車后市場(chǎng)，怎么能靠攏呢？

改革設(shè)想：突出汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的制造和裝配特點(diǎn)。強(qiáng)化汽車制造工藝學(xué)、汽車車身制造工藝學(xué)、CAD應(yīng)用基礎(chǔ)、整車拆裝實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容。

（一）課程銜接

從課程設(shè)置上來(lái)講，我們高職的課程與中職和職業(yè)本科有很多相似的地方。只是講解深淺不同。比如機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車檢測(cè)技術(shù)、汽車總裝技術(shù)、CAD應(yīng)用基礎(chǔ)等課程都是重復(fù)的課程。那么怎么樣更好的銜接高職、中職和職業(yè)本科呢？

改革設(shè)想：對(duì)于基礎(chǔ)課程中的機(jī)械制圖和機(jī)械基礎(chǔ)等課程的講解，銜接中職，對(duì)于專業(yè)課程中的汽車總裝技術(shù)、汽車檢測(cè)技術(shù)等課程的講解，銜接職業(yè)本科。

（二）課程體系改革

從課程體系上來(lái)看，大多數(shù)高職采用的都是相似的課程教學(xué)，但是要真正突出高職的特點(diǎn)，突出汽車制造的特點(diǎn)，我們就應(yīng)該花些功夫了。

1.授課內(nèi)容改革。為了更好的服務(wù)企業(yè)，適應(yīng)企業(yè)崗位能力需求，需要把制造這塊強(qiáng)化，增加機(jī)械制圖、CAD應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車制造工藝學(xué)、汽車車身制造工藝學(xué)等課程的課時(shí)，并適當(dāng)增加設(shè)計(jì)內(nèi)容。

2.授課方式改革。為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，增加學(xué)習(xí)的趣味性，應(yīng)增加課堂互動(dòng)、視頻教學(xué)、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)授課、利用數(shù)字化資源建設(shè)相結(jié)合的方式

（三）教學(xué)管理與評(píng)價(jià)

常規(guī)的教學(xué)管理一般采用教務(wù)管理系統(tǒng)、實(shí)訓(xùn)與頂崗、實(shí)習(xí)OA系統(tǒng)等，常規(guī)的教學(xué)評(píng)價(jià)方式一般采用學(xué)生評(píng)教、同行評(píng)教、督導(dǎo)評(píng)教相結(jié)合。

改革設(shè)想：（1）教學(xué)管理方面還應(yīng)增加大學(xué)城空間管理系統(tǒng)和學(xué)生自我管理模式；（2）教學(xué)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方式除了常規(guī)的，還應(yīng)增加社會(huì)評(píng)價(jià)和職業(yè)考評(píng)相結(jié)合的方式。

四、結(jié)語(yǔ)

制造業(yè)概述范文第5篇

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床 升級(jí)改造 精度

數(shù)控專業(yè)是一個(gè)較大的專業(yè)。為了培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，數(shù)控車床的數(shù)量較多。而隨著時(shí)間的推移以及專業(yè)的發(fā)展，數(shù)控車床往往新舊并存，早期的設(shè)備，系統(tǒng)老化，精度差，且使用過程中容易出現(xiàn)故障，對(duì)教學(xué)效果造成較大影響。如果直接棄舊換新，就會(huì)造成浪費(fèi)，這些問題急需得到解決。

一、數(shù)控車床改造的可行性及優(yōu)點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是電子技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。而數(shù)控車床改造技術(shù)也日益成熟。這些都為職業(yè)院校數(shù)控設(shè)備的改造升級(jí)提供了可行性。同時(shí)，數(shù)控車床改造，相對(duì)于購(gòu)置新設(shè)備，成本更低，節(jié)約政府采購(gòu)資金；數(shù)控系統(tǒng)升級(jí)，可以更貼近當(dāng)下生產(chǎn)實(shí)際，完善機(jī)床功能（比如加工程序的圖形模擬），從而提高教學(xué)質(zhì)量；教師通過參與機(jī)床的改造實(shí)施過程，對(duì)數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)一步熟悉，可以提高教師的科研水平和機(jī)床維修操作技能。

數(shù)控車床改造，還有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.投資少，交貨期短

在達(dá)到同樣設(shè)備技術(shù)水平情況下，改造所需費(fèi)用僅為購(gòu)置新機(jī)的1/3左右；由于技術(shù)升級(jí)所涉及的相關(guān)零部件全是標(biāo)準(zhǔn)件且技術(shù)要求更加明確，故交貨期可縮短至2～3個(gè)月。

2.可根據(jù)實(shí)際使用情況，合理增刪功能

作為舊機(jī)床的實(shí)際使用者，對(duì)相關(guān)技術(shù)要求了解透徹，但數(shù)控車床在教學(xué)上的應(yīng)用與企業(yè)的應(yīng)用存在一定的差別。因此，舊機(jī)床的升級(jí)改造更能發(fā)揮院校的主觀能動(dòng)性，因地制宜增刪功能，使得產(chǎn)品貼合需求，做到有的放矢。

3.使用者更加了解機(jī)床結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)

雖然經(jīng)過部分改造，但在操作使用和維修保養(yǎng)等方面，不再需要長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)，待機(jī)床改造調(diào)試完畢，便可迅速投入教學(xué)實(shí)踐，一旦出現(xiàn)故障，也能迅速解決，減少維修成本。

二、數(shù)控車床改造的流程

數(shù)控車床的升級(jí)改造主要是對(duì)舊式數(shù)控車床進(jìn)行改造。由于此類機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)比較落后，可根據(jù)舊數(shù)控車床的機(jī)械結(jié)構(gòu)狀況和驅(qū)動(dòng)要求的大小，采用新數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行改造。通過增刪舊數(shù)控車床的功能，提高機(jī)床精度及安全性能。具體改造流程如下：

1.確定總體改造方案及數(shù)控系統(tǒng)升級(jí)

聯(lián)系舊機(jī)床生產(chǎn)廠家，確定技術(shù)改造方案和改造后的數(shù)控系統(tǒng)（一般考慮應(yīng)用較廣的FANUC或西門子系統(tǒng)）。

2.判斷機(jī)械零部件的使用情況

數(shù)控車床調(diào)運(yùn)至廠家，完成機(jī)床的拆分與清洗，判斷機(jī)械零部件的使用情況，確定哪些零部件需要更換或修配。

3.機(jī)械零部件的更換或再修配

對(duì)于數(shù)控車床來(lái)說(shuō)，部分基礎(chǔ)件可以通過再加工重新利用，比如床身通過淬火、磨削后直接利用；床頭箱與床身的結(jié)合面重新磨削后的再利用。部分傳動(dòng)件磨損嚴(yán)重，需要更換，比如床頭箱前后軸承的更換；X、Z軸絲杠及軸承的更換。

4.機(jī)床電氣、液壓系統(tǒng)的改造

系統(tǒng)升級(jí)改造，由原來(lái)的手動(dòng)改為自動(dòng)；一般電氣元件老化比較嚴(yán)重，相對(duì)來(lái)說(shuō)電氣元件更新?lián)Q代也比較快，通過更換全部電氣元件成本不會(huì)太高，但各方面性能提升明顯，部分下走線可以改為上走線，安全性又大大提高；限位升級(jí)改造，由原來(lái)的硬限位改為絕對(duì)位置式軟限位。最后是外觀美觀改造，整機(jī)重新刷油漆；整機(jī)調(diào)試并出檢驗(yàn)報(bào)告。

三、提高數(shù)控車床升級(jí)改造精度的常見方法

1.修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌精度

導(dǎo)軌的作用是對(duì)刀架進(jìn)行承載并導(dǎo)向，其導(dǎo)向精度是機(jī)床集合精度的基礎(chǔ)。對(duì)于數(shù)控車床來(lái)說(shuō)，其導(dǎo)軌往往是鑄鐵導(dǎo)軌，精加工時(shí)采用刮削方式，刮研顯點(diǎn)應(yīng)為18～25點(diǎn)/cm2。同時(shí)，應(yīng)保證的可靠性，比如手動(dòng)改為自動(dòng)，這樣就能提高位置控制精度。

2.修復(fù)主軸精度

數(shù)控車床工作時(shí)，主軸夾持工件形成主運(yùn)動(dòng)，其回轉(zhuǎn)精度對(duì)加工質(zhì)量有重要影響，精度的提高可以通過主軸的磨削、更換主軸軸承以及軸承間隙調(diào)整達(dá)到。當(dāng)主軸軸承重新裝配好后，應(yīng)檢查主軸錐孔中心線和回轉(zhuǎn)中心是否重合。

3.傳動(dòng)精度的提高

傳動(dòng)精度的保證主要取決于絲杠的傳動(dòng)精度，可以通過更換X、Z軸絲杠及軸承達(dá)到目的。而滾珠絲杠作為標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的部件，以其長(zhǎng)壽命、高剛度、高效率、無(wú)間隙等特點(diǎn)得以廣泛應(yīng)用。在滾珠絲杠的調(diào)試安裝中應(yīng)特別注意其預(yù)緊力，因?yàn)槠錄Q定反向間隙，而反向間隙對(duì)機(jī)床精度影響非常大，調(diào)試后，反向間隙應(yīng)小于5絲。

隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控設(shè)備也必將與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新。改造升級(jí)不僅可以降低成本、縮短交貨期，還給專業(yè)教師提供了難得的實(shí)踐內(nèi)容，一舉多得。

參考文獻(xiàn)：