高速公路機電工程監理
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高速公路機電工程監理范文第1篇
Abstract: In recent years, China's highway construction rapid development of information management technology and services also continued to increase, more and more extensive application of electro-mechanical systems, strengthen the importance of the construction supervision of the mechanical and electrical engineering has become increasingly prominent. In this paper, the author many years of experience, focused around the expressway electromechanical engineering supervision and difficult for the topic of in-depth analysis for a reference for colleagues to better enhance information management level and service level of the highway.Keywords: highway; mechanical and electrical engineering; engineering supervision; key and difficult
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
引言：機電工程系統是發揮高速公路道路設施交通功能的重要輔助系統，是高速公路建設過程中的一個不可或缺的重要組成部分，對于提高高速公路的營運效率具有重要意義。為了更好的發揮機電系統的重要作用，在實際工程施工中，要加強工程施工監理,切實提高工程質量。
概述
高速公路機電工程系統是由計算機網絡、電子工程、自動控制、數據通信等高新技術組合而成的機電集成系統，主要包括監控、收費、通信、照明設施、低壓配電以及隧道機電設施等六個部分，發揮著交通監控、通行費收取、信息傳輸、供電及道路照明等功能，是收費數據、監控數據、語音、收費監控圖像、交通監控圖像傳輸的平臺。為了更好的發揮機電系統在高速公路運營中的重要作用，在實際工程施工中，要加強工程施工監理。
高速公路機電工程監理的重點
近年來，高速公路機電工程監理的重要性日益凸顯，在實際監理過程中，應著重做好以下工作：
第一，充分做好監理準備工作
在工程監理開始之前，監理單位要積極組織各單位對工程施工圖紙進行嚴格的審查，通過對照比較明確各部分圖紙之間相的關聯，劃清各自界面。長期以來，我國在高速公路機電工程建設方面缺乏專業的行業標準和規范，在此情況下，監理工程師應及時組織施工單位在充分了解設計圖紙的基礎上，采用適合工程實際情況的標準與規范。此外，監理工程師要對建筑材料進行嚴格的審查和試驗檢測，對工程施工所需的重要設備應進行進行工廠監造和測試，以及現場檢驗和測試。
從根本上保證機電工程的工程質量。
第二，加強聯合設計階段的質量監理
總的來說，高速公路機電工程的施工設計與系統所選設備的廠家、型號、規格等密切相關，與土建工程相比，機電工程還有一個聯合設計階段。所謂聯合設計即完善和修改原設計和招標文件，這一階段的工作直接影響著機電工程的整體質量，因此，監理工程師必須要給與足夠的重視，認真仔細的進行審查，盡可能避免設計變更，確保聯合設計與工程實際相符合，進而保證工程施工進度,減少不合理的工程變更。
第三，加強隱蔽工程的質量監理
隱蔽工程的質量在很大程度上影響著施工完成之后的運行質量，因此，施工監理人員應切實加強對工程隱蔽工程的施工質量監理，通過全過程旁站的形式，確保工程施工的每一道工序、每一個環節都滿足相關標準的要求，尤其是對于電纜的防護、接地裝置的安裝等工序應實施全天候的旁站監理，與此同時，還要詳細做好旁站監理記錄。
第四，加強對光電纜敷設的質量控制與管理
在高速公路機電工程施工監理過程中，應對通信系統光電纜的敷設進行嚴格的質量控制與管理，進而切實提高機電工程的整體質量。
在實際工作中，在現場的監理工程師應嚴格審查全線通訊管道以及外場設備位置等，并且要對嚴格審核施工單位提出的光纜和電纜的配盤計劃，通過采取一系列的控制與管理措施，切實減少施工中光纜、電纜等的浪費。除此之外，還要對光纜接續進行全過程旁站監理，在施工中要采用光時域儀進行全城監測，確保施工質量滿足相關標準及規范要求。
第五，軟件調試與功能測試的監理
在高速公路機電工程中，應用軟件的開發和運行具有至關重要的意義。因此，在施工完成之后，應監督施工單位進行軟件調試與功能測試，特別是對監控系統和收費系統的監測必不可少，從而確保高速公路機電工程系統的正常運行，為高速公路的運營提供更好地服務。
第六，施工工序質量及驗收監理
合理的工序安排是提高機電工程施工質量的一個關鍵，加強對施工工序質量的監理是監理工程師工作的一項重要內容。在監理過程中，在現場的監理人員應對每道工序的施工方法和施工工藝進行監督，尤其是對特殊技術處理措施要進行嚴格審查，加強對施工的全過程監督與管理，為提高機電系統的整體安裝質量奠定堅實的基礎。
完工檢驗和驗收是監理工作的有一個重點。在驗收過程中，監理工程師要對承包單位的交工驗收報告進行嚴格的審核，做好竣工驗收前的系統綜合測試并作好測試記錄，對設備、材料等技術指標進行抽測，對系統的運行狀態進行試驗，對于存在問題的部分要及時督促施工單位進行返工處理。
除此之外，建立過程中，監理工程師應正確處理好與業主和承包商之間的關系，積極與其進行溝通和交流，對施工單位的施工進行公正、合理的監理，幫助工程施工的順利進行。
高速公路機電工程監理的難點
高速公路機電工程涉及范圍相對較廣，施工中存在著許多難點，監理人員必須要采取措施予以有效的處理，切實發揮監理職能，保證工程施工質量。
高速公路機電工程監理范文第2篇
關 鍵 詞：高速公路；機電工程；設計優化；建設管理
Abstract：This paper introduces the general situation of Expressway Mechanical and electrical engineering, discussed highway mechanical and electrical engineering design optimization and equipment status and development, discussed highway mechanical and electrical engineering construction management approach
Keywords：highway, mechanical and electrical engineering, design optimization,construction management.
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
近幾年，我國高速公路機電工程建設得到了迅猛發展，已基本形成了通信、監控、收費、供配電、照明、通風、消防等多個獨立的單項工程。然而，我國高速公路機電工程建設在設計及施工過程中不斷出現需要改進和規范的新內容。本文結合自身工作實踐，探討了高速公路機電工程建設管理的相關問題并提出了加強高速公路機電工程建設管理的方法和體會。
1高速公路機電工程概況
高速公路機電工程一般由通信系統、收費系統、監控系統和供電、照明系統組成[1]。機電工程設備種類多、技術含量高、和其他工程界面交叉復雜，與相鄰路段聯網通信，特別是省界收費站間的協調，是機電工程建設管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進度的前提下必須解決的問題。高速公路機電工程通信系統是收費數據、監控數據、語音、收費監控圖像、交通監控圖像傳輸的平臺。收費系統是收費政策的體現，是全省聯網收費的基礎。監控系統負責路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運管理者，并相應信息，為司乘人員提供行車信息服務，達到控制、引導交通流的目的。供電、照明系統為機電工程運行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費廣場照明和隧道照明。
2高速公路機電工程設計優化
高速公路機電工程的設計方案及其優化是機電工程質量的保證和順利實施的前提。高速公路機電工程設計方案的原則是方案先進、功能滿足、質量保證、成本可控。高速公路機電工程方案優化的原則是在功能滿足、保證質量的前提下，最大限度地節約工程成本。筆者結合多年的工作經驗，認為以下幾個方面是高速公路機電工程設計的優化方向。①監控中心設置要合理，注意區域監控中心的應用。為了優化整個路段監控系統和隧道機電系統，通過各系統之間相互配合、協調，由于監控中心對路段、隧道進行統一控制，從而節省重復建設中心房建、機電設備等費用，控制工程造價。在強化監控中心設置的統一合理性同時，注意區域監控中心的應用，特別是具有區域化、網絡化、計算機化、信息化、服務化的區域交通監控中心的應用。這一方面不僅可以提高高速公路機電工程設計性能，同時有助于提高高速公路運行的高效性、準確性，提高其社會經濟效益。②收費進行集中管理模式，通信設備設計選型要先進。目前，各大高速公路的收費管理模式大部分還處于分散管理模式，由于每個收費站控制室都設有計算機系統、閉路電視監視系統等投資較大設備，加上一些值班、工作人員的費用，使得整個工程的運營費用也相應的提高。因此，為了確保了經濟的合理性與設備的安全實用，不僅設備需要進行更新，也需要采用一些較為先進的管理模式(如集中管理模式等)。
3高速公路機電工程設備現狀與發展
目前，國內高速公路機電工程的大多數設備，是由工控機加各種接口板卡組成的。雖然通過多年的使用、發展、換代，在性能指標等方面有了比較大的提升，但是這種系統設備仍然存在許多問題。①功耗及體積問題：工控機設備功耗較大，對電源功率要求較高，設備節能效果較差。同時，由于高速公路收費亭空間不大，體積龐大的工控機導致收費亭有效空間資源的浪費。②接口及擴展問題：許多外設需用多個接口，只靠系統本身的接口是遠遠不能滿足工作需要的，因此必須占用有限的總線資源插槽，增加新的板卡進行擴展才能實現。擴展費用和電源功耗相應的增加。③環境及壽命問題：工控機的風扇噪聲較大，對工作環境噪聲污染嚴重，聲音環保指標低。工控機全天候使用，隨著使用時間的推移，它的可靠性和穩定性會逐漸降低。④維護及費用問題：隨著工控機的不斷使用，其維護工作量和維護費用會不斷增高。一旦工控機報廢，存在設備報廢更換費用投資較大的問題。⑤建設及運營問題：工控機在建設安裝調試過程中工作強度較大，運營成本較高，建設投資費用較大。這些工控機所存在的問題，已成為嚴重制約交通機電信息化建設正常發展的瓶頸，以及交通機電設備在設計、建設、運營、維護更新換代選擇設備時必須考慮的問題。
需求促進了技術的飛速發展，以應用為中心、以計算機技術為基礎的嵌入式系統運用而生。根據不同的需求，由ARM DSP FPG 或由它們的不同組合方式，組成的各種嵌入式設備，在其他領域多年應用的成功經驗，充分說明嵌入式設備不僅具有工控機設備的優點外，且還具有較好的補償工控機設備缺陷的優勢，可使設備體積、成本、功耗、可靠性、靈活性、可擴展性、兼容性、接口資源等指標均達到了比較理想的程度。實踐證明，將嵌入式設備應用到高速公路機電工程的思路，是解決上述問題的有效方法。可以說，嵌入式設備是今后高速公路智能交通機電設備的發展方向，是高速公路信息化建設機電設備的發展方向。
4加強高速公路機電工程建設管理的途徑
4.1貫徹落實法令法規，嚴格執行基本建設程序
嚴格執行招投標制度按照國家的有關規定，高速公路機電工程施工應采取國內公開競爭性招標的方式進行招標確定承包商。嚴格執行基本建設程序，高速公路機電工程的初步設計工作、招標文件編制、招標評標、合同談判簽訂以及聯合設計均要按照國家和交通部等相關文件規定進行評審和報批。
4.2 嚴格執行合同管理制度與工程監理制度
在建設管理過程中，嚴格按照國家有關法令法規，按照招標文件要求和評標報告，與中標單位簽訂機電工程合同書。在工程實施過程中，做到了一切嚴格按合同辦事。同時，嚴格執行工程監理制度的有關規定，通過公開招標方式，選擇了具有交通部機電監理資質、監理業績較好、符合招標文件中標條件的監理單位[2]。
4.3 全面實施“三控兩管”，保證機電工程順利實施
為了加強高速公路機電工程建設管理，必須全面實施“三控兩管” 。“三控兩管”是指“質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、信息管理”[3]。①質量控制：質量是工程的核心。高速公路機電工程一開始就樹立了爭創“優質工程”的目標，把質量控制作為一切工作的落腳點，將質量控制工程貫徹在整個工程的始終。嚴把設計關，建立質量保證體系從源頭上確保工程質量。嚴格過程控制，重點把握質量關鍵控制點，確保設備、材料、工序、分項工程、分部工程各個施工環節的質量。②進度控制：認真編制和落實進度計劃，保證機電系統試運行能與高速公路開通同步。一方面要求機高速公路電施工單位首先進行已提供部位的設備的安裝；另一方面要求房建單位優先進行收費站機房和配電房的裝修和收費島的施工，以盡早給高速公路機電工程施工提供設備安裝部位。在外供電工程未完工、供電前，首先進行柴油發電機的安裝調試，以滿足機高速公路電工程的調試用電需求。③投資控制：根據機電工程的特點，全過程進行投資控制。一是建立有效的公平投標環境，選擇了滿足招標文件要求的合理低評標價的承包商中標。二是最大限度地優化技術方案，降低工程造價。④合同管理：工程實施中，始終堅持以合同為依據，一切按合同辦事。一是規范了合同文本和簽訂程序。在合同執行過程中，加強過程監管，強化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。規范的合同管理可以確保進度和費用控制。⑤信息管理：要規范信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，從而保證工程的順利進行。
4.4 加強協調，做好服務工作
高速公路機電工程施工，專業性強、涉及界面多，應加強界面之間的協調和做好對有關施工單位的服務工作。一是召開協調會，科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設備安裝工程的施工進度，明確相互間的界面和技術要求。二是急工程之所急、想工程之所想，堅持深入施工現場，熱情主動地為有關界面施工各方服務，解決技術問題。三是組織機電、路面監理和施工單位進行聯合全面檢查、驗收，確保機電設備安裝前的界面符合設計要求。四是請省高管局有關部門和領導協調與省內相鄰高速公路機電工程的界面，并形成會議紀要，共同遵守執行，確保全省聯網收費技術要求落實。
4.5營運管理平臺與機電工程
高速公路機電工程建設時，必須同時考慮營運管理辦公平臺的建設。營運管理辦公平臺建立在機電工程通信系統基礎之上。在管理中心、各收費站分別組建局域網，采用VPN虛擬專用網絡技術，將管理中心、各收費站辦公電腦組建成局域網，形成營運管理辦公平臺。該平臺與收費系統完全隔離，確保收費數據的安全，也滿足了營運管理辦公需要。營運管理辦公平臺與機電工程同步建設，降低了營運管理辦公平臺建設費用，節約了營運管理成本。
5 結 語
高速機電工程建設是一個龐大的系統工程，所涉及技術、設備科技含量高。作為建設管理者，必須掌握高速公路機電工程的特點、難點與重點，結合實際，全面運籌，不斷瞄準行業管理和技術發展的最新動態，充分吸收和運用國內外先進的高速公路機電工程管理經驗，努力探索并建立一條具有特色的高速公路機電系統建設的新路子。
參考文獻：
1.胡輝.論高速公路機電工程項目管理［J］.現代高貿工業，2010（4）:67
2.朱保同．高速公路機電工程監理的探討［J］．山西科技，2009（2）:46
高速公路機電工程監理范文第3篇
關鍵詞 高速公路；建設項目管理；機電工程
中圖分類號U418 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）89-0036-02
1 機電工程的構成及特點
高速公路機電系統包括監控系統、通信系統、收費系統、供配電系統，它是交通工程中的后期管理設施。在高速公路機電工程飛速建設和發展的今天，通信、監控、收費三大系統一直都與其協調發展，不斷進步。
監控系統從管理級別由高到低可以分為監控總中心、監控分中心、監控站（或隧道管理站）、外場設備四個層次，主要是由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統組成。目前，我國國內的監控系統主要是通過視頻監控，視頻監控的方式主要是通過視頻攝像子系統、圖像串數字系統、輸出子系統和控制子系統實現。
通信系統從管理層次由低到高可以分為通信站、通信分中心、通信總中心，其內容主要包含光纖數字傳輸系統、數字程控交換機系統（含指令電話系統）、光電纜線路工程以及通信電源系統。通信系統把監控、收費等系統的業務需求逐級進行溝通連接，使高速公路各管理部門之間實現信息的及時傳達，同時也使高速公路建設工程更加安全、快捷、方便。
收費系統與監控系統和通信系統相對應的管理層次由低到高也分為所收費站、收費分中心、收費總中心，主要是由收費站監控室計算機網絡系統、收費車道計算機控制系統視頻監控系統、對講系統以及報警系統等部分組成。
供配電系統可以獨立的為監控、通信、收費等系統服務，保障者機電系統的正常運營。
機電工程作為高速公路工程是最后一環，首先系統性非常強，對于一項完整的高速公路工程來說，不僅需要把機電工程各系統、標段之間的界限清晰、明確地劃分，還需要協調和連接各系統、標段之間的關系。其次，機電工程還具備“聯合設計”“試運行”等特殊環節。此外還有設備費用占工程造價的比例高和因路網管理需機電工程質量不斷提高等特點。
2 項目建設管理的主要內容
高速公路機電工程屬于技術密集型的系統工程，其工作內容涉及機械、通信、控制、計算機、土木工程等諸多方面，因此就需要運用系統科學的管理方法對工程建設項目進行計劃、組織和控制，稱之為項目管理。高速公路機電工程的項目建設管理主要是指建設項目的工期管理、造價管理、質量管理等，下面以造價管理和質量造價為例，著重介紹一下：在高速公路機電工程建設項目管理過程中，為了能夠確保完成全部的項目工作且不超出預算，就需要對機電工程建設項目成本和價值進行管理，這就是建設項目的造價管理，也是人們常說的成本管理，其內容有機電工程建設項目所需資源的規劃、項目成本的預算和項目成本的監控、項目成本的各種預測和籌資管理等。質量管理可以分為機電工程建設項目產出物的質量管理和工作質量管理，其目的就是要保證機電工程建設項目質量一定要達到預期效果，主要內容是建設項目的質量規劃、項目質量保障和項目質量控制等。
3 加強建設項目管理的措施
3.1 質量控制
高速公路機電工程始終是把質量控制作為一切工作的落腳點，所以在建設項目管理的過程中必須把質量作為工程的核心，將質量控制始終貫穿在整個工程中。首先在初步設計和招標文件編制的階段要嚴格把關，保證初步設計和招標文件技術部分的質量，使整個機電工程系統的技術方案保持連續和一致。在審核招標文件時邀請資深的專家制定出科學、可行的技術方案。然后，注重過程質量控制，比如說對于主要材料和設備的質量控制，在出廠前及進場后都需要按照嚴格的相關標準進行抽檢驗收，只有通過嚴格的質量控制，才能使材料、設備、工序、分項工程、分部工程各個環節的質量得以保障。另外，還有加強巡檢、抽檢、全面檢查，有效地落實“政府監督、社會監理、企業自檢”的質量保證體系。
3.2 進度控制
認真編制進度計劃，使其一一落實到位，全面推進科學、合理、系統的施工方案，做到與路面、房建、交安等施工單位的密切協作，只有合理的施工安排和及時有效的現場安排，才能保證進步計劃的實現和施工工程的順利開展。堅持科學調度，每月都要開展各方都要參加的工地例會，對之前的工作進行及時的總結，分析各個階段的重難點問題，并列舉出相應的解決對策，為下一步的工作打下良好的基礎，使總進度計劃在每個分期都得到貫徹實施。同時施工單位要堅持實行日報制度，將長遠計劃和中、短計劃緊密聯合在一起，使工作效率最大化。
3.3 投資控制
高速公路機電工程建設在整個工程中都需要投資控制，首先要有一個公平、有效的投標環境，中標的承包商既要滿足招標文件的全部要求，又要在評標價格上是最低的，投資控制必須嚴格按照工程實際計量，對于項目執行中需要變更的地方，則需要嚴格招標程序實施，如果是單純的數量變更，就必須由各方一起到現場核對數量后共同確認；如果是設備型號和局部技術方案變更，承包商會先提出來，在經過監理單位確認并取得設計單位的變更設計后，再由指揮部下達變更令或相關文件。通過以上措施，不僅規范了資金的支付程序，還節約了工程成本，將實際工程成本控制在概算以內。
3.4 合同管理
首先要規范合同文本和簽訂程序，其次，在整個合同執行過程中，不僅要加強過程監管，還要強化履約保證金制度和工程資金保證制度，同時以合同的形式規范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，秉著以合同為依據、按合同辦事的原則把合同條款中約定的職責堅決落實到位。
4 結論
高速公路機電工程是屬于技術密集型的工程，包含了很多大大小小各方面的內容，只有先從小處做起，嚴格每一道工序的工序質量，才能逐步控制施工過程，從而達到優化工程整體的目的。管理者對機電工程項目進行管理，需要注意的是，不同的工期時段，管理工作的內容也大不相同，比如準備階段、基礎施工階段、安裝施工階段、設備調試階段、驗收交工階段，等。因此，管理者需要在以往的建設項目管理中總結經驗，不斷完善建設項目管理，是高速公路運營管理的模式更加合理化。
參考文獻
[1]危炫杰.淺論高速公路機電工程項目管理[J].科學與財富，2012，2.
[2]葛瑋娜，姚建喜.高速公路機電建設中項目管理的應用分析[J].科技風，2010，4.
高速公路機電工程監理范文第4篇
關鍵詞：高速公路；機電工程；項目管理
Abstract: With the rapid economic development, China's highway traffic network construction and constantly improve, and into a rapid development period. Highway mechanical and electrical engineering as an important part of the highway construction, despite a late start, but the rapid pace of development is still noticeable. According to the highway projects that have been built expressway electromechanical projects is basically implemented until after the completion of civil engineering, housing construction. Then civil engineering, building engineering from initial design and construction to the date of acceptance is fully taken into account the implementation of the mechanical and electrical engineering, as well as electrical and mechanical engineering project construction process management control, it is particularly important. This paper conducted in-depth analysis and discussion of highway electrical and mechanical engineering project management, to provide a reference to the effective control of expressway electromechanical construction.
Keywords: Highway; mechanical and electrical engineering; project management
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
1 概述
高速公路機電工程又稱為“高速公路智能交通系統工程”。高速公路機電系統主要包括 “機電工程三大系統”和“隧道機電工程系統”，其中“三大系統”包括：監控系統（收費站區及道路監控）、收費系統、通信系統；“隧道機電系統”一般包括隧道監控系統、隧道通風照明系統、隧道供配電系統及隧道火災報警系統等幾大類。這些“系統”構成了交通管理部門指揮中樞，也是高速公路進行現代化管理的重要性標志，在這點更是最為智能的交通基礎。
眾所周知，項目管理作為一門新興的管理科學，目前正日益引起工程項目管理的關注，如何在現有的資源情況下，取得良好的工程效益是建設方最為關心的話題，因此，在一定的程度上運用系統科學的原理對工程建設項目進行組織、計劃和管理控制來實行良好的項目管理，是業主最為關心的課題，高速公路作為這幾年發展最為迅猛的基礎建設項目，項目管理也極為重要，首先是投資巨大，另外就是一個多目標的復雜的系統工程，對于安裝調試時間短、界面繁多的機電工程也尤為如此，如何有效的結合實際情況，利用現有的人力資源進行調配是重中之重，項目的本身應該必須按照工程的客觀規律,遵循市場經濟的要求，在此基礎上進行科學嚴密地組織、協調、處理好人、財、物等因素中的各種矛盾，作為機電專業，更應該配合各個專業進行系統的優化和調節，爭取機電工程項目與路面同期完工，只有這樣才能有效的做好整個項目的管理工作，此外應該結合項目本身特點，掌握規律，以提高管理水平。
2 加強我國高速公路機電工程項目管理的對策
高速公路機電工程建設在我國起步較晚，雖然發展迅速，但還有相當的發展與提升的空間，現階段高速路機電工程項目管理還有一定的缺陷。針對如何加強我國高速公路機電工程項目管理，應做到以下幾點：
2.1 強化高速公路機電工程項目管理組織機構的落實
高速公路工程項目管理的重心在于管理機構對整個工程項目的協調和把控，因此對于施工單位來說，應該在工程項目中標后對項目經理部成員進行一個系統的了解，在此基礎上進行人力資源的統一完善的配備，只有這樣才能建立一個項目部，應該要求的是在項目的建設中能完成管理任務、靈活指揮、自如運轉、高效率而且加強施工質量。此外，應該要在確保項目經理部人員落實技術崗位的安排，機電工程在整個項目中起著不可替代的作用，應該結合專業人員進行現場的施工和監管，對核心技術東西應該重點把握，如：通信、收費、監控、軟件等崗位人員配置，只有這樣才能為高速機電工程項目管理提供優良的組織保證。
2.2 完善高速公路機電工程項目初期設計
我國高速公路機電工程的初期設計是由設計單位根據建設單位所提供的土建或房建工程初期設計以及相關資料進行的。但是由于現實中土建、房建設計圖紙并沒有機電工程師參與，因此不能夠充分且有效地考慮道路機電工程中的管道、設備的布設以及供配電線路設施的布置，造成先天缺陷，而在機電設計圖紙中雖涵蓋相關內容但土建、房建施工中實際上做不到或者施工情況不能夠符合規范要求。另外土建、房建施工過程中對設計圖紙進行變更時往往又極可能忽視了機電工程的要求，機電工程相關設計不能做出適宜的調整，這樣就給機電工程的施工埋下很多隱患，導致二次施工浪費，甚至會嚴重影響施工質量。因此在項目設計初期就應當綜合考慮機電工程的影響，不斷的完善高速公路機電工程項目初期設計，在源頭上強化對工程項目的管理。
高速公路機電工程監理范文第5篇
【關鍵詞】高速公路；機電工程；建設管理；公路養護
近年來，隨著高速公路全方位持續進步，在很大程度上推進了高速公路機電設備方面的發展，并且這些相關的機電設備裝置直接影響著高速公路建設及管控和養護。再者說還充分降低了人員成本及創設了新的工作模式。因此高速公路機電工程建設和管理及其養護一體化方面的研究是一項極為關鍵的工作。
一、高速公路機電工程建設中所存在的問題
1、高速公路機電工程建設設備不統一
高速公路機電工程建設及管理和養護等各方面工作均是需要一系列配套機電設備裝置統一化進行施工，當下國內高速公路施工過程中各類機電設備裝置頗多，并且均是良莠不齊且兼容性約束較大和各大施工企業都是不同的，以至于用在高速公路施工建設過程中的機電設備裝置之間品牌及型號更是差異極大，導致施工期間的設備裝置檢修工作不能有序展開，同時也降低了檢修效果及效率且增多了維護人員工資成本，關鍵是耽擱了施工工期以及維護項目的進行。
2、施工和管理人員之間技術水平相差偏大
國內高速公路施工及管理過程均是各個路段分配于好幾個施工團隊及單位共同展開，各個企業或單位之間分管一個施工路段，不過通常來講各施工團隊及單位或企業間的人員建設及管理水平差異偏大，導致工程進度不相同以致工程質量降低，這也嚴重制約著工程項目正常的竣工驗收。著眼于國內當下的國情來講，中國機電設備裝置發展較晚及沒有整套系統性較強的評價系統及指標，導致機電系統在高速公路中各個方面的使用不能充分統一化，還有就是諸多人員素質較低且對高速公路機電工程建設和管理及養護等方面更是不利，諸多優秀的管理人員通常很難找到較為公正的衡量標準，有些工程建設中很難發現施工及管理方面的各類問題。高水平公路建設通常都是需要專業知識較強及技能較強，在不同的施工團隊里這些專業性技能人員往往技術水平偏低，這也就嚴重制約了高速公路有序運行。
3、正規化管理條款及明確的衡量標準
高速公路建設總是會涉及到各個方面，但是其間人員素質不統一，并且也沒有較為明確的管理條款及衡量標準，這也就導致施工或者是在養護其間出現混亂狀況，再加上公路建設和養護方面并未有定期日常護理對應內容及進程狀況，導致高速公路不管是建設方面或者是管理、養護方面都有著極大的約束，以至于不能有序的進行之后的各項工作。
4、機電工程及各個部門之間的協調性
機電工程各項施工活動及諸多行業息息相關，比如土木及檢測和電器，再加上照明和機械或者是計算機等各種行業，其各類技術涵蓋面非常廣泛，設計方案更是具備極強的系統性。高速公路工程的展開務必要促使各個方面均是協調著共同進行，若是有關部門協調不到位則會出現極度混亂的狀況，出現界面協調諸多不良問題。施工中則機電工程極易和橋隧道預留埋及供配電和房建等相關工程界面出現糾紛。及房建工程工期交叉或者是施工現場重合及界面諸多的問題，因此展開更多的協調工作以便于確保返工及窩工等現象不會出現。
二、高速公路機電工程建設和管理及其養護一體化策略
1、強化機電工程建設管理
高速公路建設中則務必要嚴格規范機電施工管理，緊抓每項工程各個細節標準及規范，促使管理標準化、規范化、有效化。機電工程在施工之前務必要展開各項施工準備工作管理，應該按照相關合同中所核實機電裝置要求及各類安裝材料數量及質量等方面的要求。同時明確該類工程材料審核及檢查，以便于防止未達標的材料混入。并且，嚴格加強機電工程施工中安裝施工管理以及最終的驗收管理，充分強化獎機制管理，不能讓各個項目驗收工作管理成為形式。
2、早期施工準備工作
務必要盡早確定機電工程管理機構和人員，并且組織相關人員進行初步設計文件了解。要強化調研力度，充分掌握設計單位的相關設計內容和工程進度，設計人員應該進入施工現場進行現場指導協助，認真的檢查工程各類界面設計以便確保無縫及無遺漏連接。項目企業應盡早完成機電監理招標工作，并嚴格審核修改各類技術性文件，確保招標文件近似于施工圖方面的水平。
3、協調管理機制及程序
通常機電工程所處界面問題關鍵是依賴于協調方法所展開的工作處理，這是可以分為設計及業主和施工企業與監理這幾個方面。機電工程施工中務必要重視施工企業間所出現的各類糾紛。機電工程關鍵負責人應爭取到項目領導對項目的支持，構建協調管理機制且把工作職責及界面進行合理明確的劃分，以便于落實各項協調工作。
4、構建專項工程團隊
某些極為緊迫的界面問題有時總是不能明確出各自之間的責任，再者就是相關的責任企業由于遇到困難，從而不能按時及按要求完成各項界面工程任務。這時則項目企業務必要分派專項施工團隊進行問題處理，解決界面所出現的各項整改問題以確保機電工程可以依計劃進行。界面的整改項目企業務必要嚴格依據界面處理程序展開。
5、缺陷責任期工作
監理工程人員要定期核查承包方所剩余的各項工程進展計劃，并重視工程視察及對承包商剩余的某些工程計劃提供有效的調節建議。重視已經完工的工程施工核查，并且詳細的記錄工程交付時間以及所存在的各項缺陷，加上證書的交接和簽發等過程所存在的工程缺陷，這時要促使承包方對進行修復。
結束語
總而言之，機電工程建設及管理與養護可謂是高速公路的主要構成，隨著社會的不斷發展，人們對高速公路各個方面要求多發生著極大的改變，以便于確保現代化交通運輸行業的正常運行。機電工程建設和管理及其養護一體化對高速公路建設是一項極為關鍵的工作，因此本文就高速公路機電工程建設和管理及其養護一體化等進行了分析探討，從而推進國內高速公路建設發展及技術水平的提升。
參考文獻
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