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電路設(shè)計技術(shù)與技巧范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁

一、橋位概況

宜昌長江公路大橋是滬蓉國道主干線在宜昌長江河段跨越長江經(jīng)湖北省西段進入重慶市的特大型一級公路橋梁，是國家"九五"重點建設(shè)工程。橋址位于宜昌市虎牙灘，距城區(qū)約15km，上游距葛洲壩22km、三峽大壩40km，下游距枝城長江大橋約45km。

二、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1．公路等級：一級公路。

2．荷載等級：汽-超20，掛-120；人群：3.5kN／平方米。

3．大橋設(shè)計時速： 80km/h。

4．大橋橋面寬度：鋼箱梁全寬30m，按四車道布置，兩側(cè)風(fēng)嘴上各設(shè)一人行道，橋面凈寬26m。

5．接線路基寬：24.5m，四車道。

6．地震烈度：基本烈度為6度，按7度設(shè)防。

7．溫度：橋位區(qū)域極端最低溫度一14.6℃，極端最高溫度43.9℃，年平均氣溫16.5℃。

8．風(fēng)況：設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速為29m／s，成橋顫振檢驗風(fēng)速為44m／s。

三、工程設(shè)計

1．主橋總體布置

懸索橋主跨跨度為960m，主梁簡支在兩側(cè)橋塔橫梁或交界墩承臺上。主橋南岸通過三孔30m簡支梁橋同南岸互通工程相接，北岸通過跨度為16，20，25（m）空心板組合的引橋跨318國道、接北岸接線工程。主橋橋梁全長1206m。

2．懸索橋主要設(shè)計參數(shù)

結(jié)構(gòu)型式：單跨雙絞懸索橋；

主纜跨徑（ m）： 246.255＋960＋246.255，主纜矢跨比： 1／10；

主纜直徑（mm）：655（索夾外，空隙率20％），647（索夾內(nèi)，空隙率18％）；

主纜中心距（m）：24.4 吊索直徑（mm）：45；

吊索間距（m）：12.06（邊吊索距橋塔中心15．69）；

橋塔高度（m）：北塔112．415（承臺頂面以上），南塔142．227（承臺頂面以上）；

加勁梁全寬（m）： 30.00 加勁梁中心高（m）：3.0。

3．結(jié)構(gòu)設(shè)計

（l）橋塔結(jié)構(gòu)

由于南北兩岸地勢條件及地質(zhì)情況不盡相同，南北兩橋塔結(jié)構(gòu)上略有區(qū)別：南塔承臺以上塔高142．227m，有三道橫梁，行車道主梁及南岸引橋支承在下橫梁上；北塔承臺以上塔高112．415m，設(shè)上、中兩道橫梁，行車道主梁及北引橋支承在交界墩上。南北兩塔均采用分離式承臺，每一承臺長19.1m、寬9.1m、高7m，其下設(shè)8根直徑2.5m的樁基礎(chǔ)。北塔上游塔

柱下樁基長18．6m；下游塔柱下樁基長14．6m。南岸橋塔16根樁基長度均為27m。

兩塔身塔柱均為空心矩形箱結(jié)構(gòu)。塔頂順橋向6m寬，并按1：100的坡度分別加寬至塔腳8.40m（北塔）、8.84m（南塔）。塔頂橫橋向等寬5m。塔柱壁厚度按上、中、下三道橫梁分為三種，壁厚分別為0.7m、0.8m、1.0m。為有效地擴散塔頂主鞍傳遞的巨大壓力，塔頂設(shè)有12.8高漸變段。塔冠設(shè)有3．4m高實體段。上橫梁高5．4m、寬5．08m；中橫梁高7.5m、

寬6．08m，壁厚均為0.8m。南岸下橫梁高6.8m，寬7.19m，壁厚為1.0m。

為改善橋塔外觀效果，在塔柱的四角及外側(cè)中央設(shè)有0.3m * 0.5m，3m * 0.15m的凹槽。

塔柱豎向主筋采用φ32，間距15cm。水平箍筋采用φ16，除橋塔根部變化段間距15cm外，其余均為20cm。同時在間距20cm的水平箍筋之間設(shè)置了兩根φ6.5防裂分布箍筋。橫梁主筋采用φ25，間距15cm；箍筋采用φ16，間距15cm。在各道橫梁上設(shè)有根數(shù)不等的鋼絞線預(yù)應(yīng)力束。

塔身及橫梁為50號混凝土，承臺為30號混凝土，樁基為25號混凝土。全橋橋塔50號混凝土10554立方米，30號混凝土4867立方米，25號混凝土4768立方米。

（2）加勁梁

加勁行車道主梁為類似魚鰭形扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)全寬為30.0m，中心梁高3m，高寬比為1：10。頂板寬度為22m，設(shè)2％的雙向橫坡。上斜腹板水平寬度為1.2m。懸臂人行道寬度為2.8m，設(shè)1.5％的向內(nèi)單向橫坡。

橋面為正交異性板，頂板及上斜腹板厚12mm，行車道U形加勁肋中心間距0.59m，板厚6mm。底板及下斜腹板板厚10mm。底板、斜腹板球扁鋼加勁肋中心間距一般為0.4m，球扁鋼規(guī)格為16a。

加勁梁橫隔板間距4.02m，無吊索處板厚為10mm，有吊桿處板厚為12mm。為有效改善橋面板在汽車荷載作用下的變形及受力狀況，在每兩道橫梁之間沒有一道矮加勁肋。矮肋高0.45m，板厚16mm。人行道頂板板厚12mm，其下橫向設(shè)有間距為2.01m一道、板厚12mm的橫肋板。頂板縱向設(shè)有球扁鋼加勁肋，間距0.3m。

加勁梁上的錨箱是鋼箱梁重要的傳力結(jié)構(gòu)，本設(shè)計進行了特殊設(shè)計處理。錨箱主要由三塊承力板、一塊承錨板組成。三塊承力板門距為50cm，中間一塊板厚32mm，另兩塊板厚20mm。三塊承力板均穿過加勁梁斜腹板，其中間一塊與橫隔板相連接。承力錨板厚50mm，其上設(shè)有多道板厚20mm的加勁板。

為適應(yīng)加勁梁端部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜受力的需要，對長7．33m的端節(jié)段進行了特殊加強設(shè)計。端

節(jié)段節(jié)段設(shè)有6道橫隔板，橫隔板板厚為16mm或20mm，并結(jié)合支座系統(tǒng)連接的需要進行局部加勁處理。

加勁梁鋼材材質(zhì)為Q345-E，結(jié)構(gòu)鋼材共用10390t。

加勁梁頂板上鋪設(shè)7cm厚改性瀝青混凝土鋪裝層，人行道上鋪設(shè)3cm厚的瀝青砂。

（3）錨碇

南北錨碇所處的地質(zhì)情況不盡相同。北錨碇基坑基巖在高程54.8m以下整體性較好，無明顯的夾層及破碎帶，基巖為泥鈣質(zhì)膠結(jié)礫巖；高程54.8m以上基巖破碎，且多為紅色粉砂巖。南岸整個巖體整體性差，基巖破碎，有多條夾層及斷層，巖體以泥鈣質(zhì)為主，夾有粉砂巖或紅砂巖的礫巖。南北基巖均為強度較低的軟質(zhì)巖。故南北兩錨碇均設(shè)計為重力式鋼筋混凝土錨碇。

為保證錨碇上方行車道的寬度，錨碇采用埋置式，利用其上方回填路基上壓重，以減少錨碇混凝土的數(shù)量。錨碇結(jié)構(gòu)最大長度為65m、寬39m，前緣高42m，后部高22.8m。每一錨碇混凝土為42584立方米，錨固體及前支承墻為40號混凝土，其他各部分均采用25號混凝土。

本錨碇為少筋結(jié)構(gòu)，僅在錨碇內(nèi)外表面設(shè)置直徑22cm間距20cm的分布鋼筋網(wǎng)。為防止大體積混凝土產(chǎn)生有害的裂紋，在錨碇內(nèi)外表面及每一施工層面上設(shè)置了規(guī)格為BQ3030（間距 75 * 150）的金屬擴張網(wǎng)。

后錨室在錨固體系張拉完成以后用低標(biāo)號混凝土回填密封，前錨室設(shè)有通風(fēng)除潮設(shè)備。在錨碇支承墻前緣，結(jié)合保護路面以下主纜的需要，設(shè)有地下展覽室。

（4）主纜及吊索

主纜為預(yù)制平行鋼絲束，每根為104束127φ5.1平行鍍鋅鋼絲集結(jié)成束、定型包扎帶綁扎、兩端嵌固熱鑄錨頭而成。鋼絲為強度1600MPa普通松弛鍍鋅鋼絲。為方便施工，在熱鑄錨上設(shè)有與錨固體系連接為一體的連接器。

主纜防護層由防護油漆、φ4軟質(zhì)鍍鋅鋼絲、表面防銹膩子構(gòu)成。

吊索為中心配合繩芯（CFRC）鋼絲繩，單根鋼絲繩直徑45mm。每側(cè)每一個吊點有4根吊索。主纜鋼絲共6670t，吊索鋼絲繩約195t。

（5）主索鞍及散索鞍

主索鞍和散索鞍由鞍頭、鞍體、底座組成。鞍頭、鞍體分開澆鑄、焊結(jié)成一體的鑄焊組合結(jié)構(gòu)。為方便加工、運輸、主鞍吊裝施工，主鞍分左右兩半制造，吊裝就位后用高強螺栓聯(lián)接為一體。主鞍鞍體與底座之間，主鞍施工期間設(shè)有聚四氟乙稀滑板。散索鞍鞍體采用擺式結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)施工期間及成橋后的微量位移。主鞍最大吊裝重量為32t，散鞍最大吊裝重量為43t。

為使主纜在鞍內(nèi)能保證相對固定、不滑動，在鞍槽內(nèi)設(shè)有豎向鍍鋅隔板，并在主纜調(diào)股到位后頂部用鋅質(zhì)填塊填平、壓緊。

主索鞍及散索鞍鞍體鑄鋼材質(zhì)采用ZG275-485H，底座鑄鋼材質(zhì)采用ZG230-450，槽蓋等材質(zhì)采用Q235-A。

（6）錨固體系

錨碇內(nèi)錨固系統(tǒng)是由64根預(yù)應(yīng)力錨固體系組成，其中單錨24個，雙錨40個。單錨采用16根公稱直徑15．24mm的低松弛高強鋼絲錨固，雙錨采用五根公稱直徑15.24mm的低松弛高強鋼絲錨固。在錨碇結(jié)構(gòu)中，設(shè)有型鋼骨架以便錨固預(yù)應(yīng)力管道的精確定位施工。前錨面設(shè)有錨固連接器與主纜相連接。

（7）主橋伸縮縫

為適應(yīng)主跨加勁梁在活載作用下的大變形，加勁梁兩端各設(shè)一道最大伸縮量為1360mm的大位移伸縮縫。

（8）支座

為傳遞主梁端節(jié)段受力、約束主梁端節(jié)段的變形、保證梁端伸縮縫正常工作，在主梁每一端節(jié)段設(shè)有兩個豎向支座、兩個梁側(cè)輔助支撐、兩個風(fēng)支座。豎向支座能適應(yīng)加勁梁在溫度及荷載作用下的縱向位移及面內(nèi)梁端轉(zhuǎn)動，能承受一定的豎向拉壓反力。風(fēng)支座主要承受橫向風(fēng)載。梁側(cè)輔助支撐主要用于控制由于風(fēng)載或活載偏載作用下的梁端扭轉(zhuǎn)，能適應(yīng)梁端縱向位移及轉(zhuǎn)動，承受結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)傾覆拉力，不能承受壓力。支座系統(tǒng)均為材質(zhì)要求較高的鑄焊結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)貼于 四、設(shè)計、施工及科研的技術(shù)特點

1．設(shè)計與施工的技術(shù)特點

（1）加勁梁采用魚鰭式斷面，并在兩道橫隔板之間增設(shè)了一道矮肋，改善了加勁梁受力及氣動性能，同時減少了鋼材用量。

（2）對加勁梁母材及焊材的S，P等有害的雜質(zhì)進行嚴(yán)格的控制，為提高加勁梁焊接質(zhì)量創(chuàng)造了條件，使焊接工藝控制達到了較高的水平。

（3）橋塔采用大塊整體鋼模板（9m高）進行施工，極大地提高了工效和結(jié)構(gòu)表面的平整度；采用鋼管支承進行橋塔橫梁施工，消除了支架非彈性變形，同時提高了工效。

（4）橋塔塔上設(shè)有直徑6.5mm的防裂分布鋼筋，成功地克服了橋塔在施工過程中易出現(xiàn)收縮裂紋的通病。

（5）錨碇基坑的開挖廣泛采用預(yù)裂爆破和光面爆破技術(shù)，使錨碇高（高88m）、陡（邊坡率0．75～0．8）的基坑開挖成功，并保證了高陡邊坡的穩(wěn)定。

（6）采用埋置式錨碇，既確保了工程結(jié)構(gòu)的安全可靠，又極大地減少了錨碇混凝土數(shù)量，并為成功解決錨碇大體積混凝土開裂問題創(chuàng)造了有利的條件。

（7）采用綜合的降低大體積混凝土水化熱和防止混凝土開裂的技術(shù)，使得澆注兩錨碇10萬多方混凝土均未發(fā)現(xiàn)一條裂紋，錨碇大體積混凝土澆注的質(zhì)量得到了突破性的提高。具體的措施為：調(diào)整混凝土的設(shè)計齡期為60d，降低水泥用量；采用低熱微膨脹水泥；對大體積混凝土進行分塊分層澆注，并在每層混凝土中加一層防裂金屬擴張網(wǎng)；采用循環(huán)水，對大體

積混凝土進行降溫等。

（8）國內(nèi)第一次采用強度高、彈性模量高且穩(wěn)定的中心配合繩芯（CFRC）鋼絲繩作為吊索鋼絲繩；同時，吊索錨頭設(shè)計為可適當(dāng)調(diào)節(jié)的錨杯，克服了吊索不能調(diào)節(jié)長度的缺點。

（9）采用構(gòu)造簡單、受力明確、造價經(jīng)濟的滑轉(zhuǎn)支座系統(tǒng)，滿足結(jié)構(gòu)受力及變形需要。

（10）橋面鋪裝采用7cm厚的雙層SAM結(jié)構(gòu)，人行道采用彩色瀝青砂結(jié)構(gòu)鋪設(shè)。

（11）在施工貓道的設(shè)計施工中，采取增加適當(dāng)數(shù)量的貓道橫向天橋的道數(shù)而不設(shè)風(fēng)纜的辦法，來提高貓道的抗風(fēng)穩(wěn)定性。這樣既保證貓道施工過程中的安全，又簡化了設(shè)計與施工，有利于縮短工期和降低造價。

2．科研試驗

宜昌長江公路大橋關(guān)鍵技術(shù)研究是交通部"九五"行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)項目。在部、省有關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo)的支持下，該科研項目進展順利，全面開展了有關(guān)科研試驗工作，取得了一些成果，并成功地指導(dǎo)宜昌大橋的建設(shè)工作。

（1）基巖原位測試 進行了大型的現(xiàn)場基巖原位測試，獲取巖石與巖石、混凝土與巖石之間抗剪、抗滑等力學(xué)參數(shù)，為錨碇、橋塔等的設(shè)計提供依據(jù)。參加研究的單位：長委三峽勘察研究院、長江科學(xué)研究院。

（2）風(fēng)洞試驗 進行了懸索橋全橋及節(jié)段模型試驗，驗證結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)能力，并以此結(jié)論指導(dǎo)主梁吊裝施工；進行了貓道節(jié)段模型試驗，研究有效提高貓道抗風(fēng)穩(wěn)定性的措施，并以此成果指導(dǎo)了獵道設(shè)計。參加研究的單位：同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)。

（3）仿真分析 廣泛采用計算機仿真計算技術(shù)，對主梁、錨碇、橋塔等結(jié)構(gòu)關(guān)鍵受力部位進行分析，驗證結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性和可靠性。參加研究的單位：西南交通大學(xué)。

電路設(shè)計技術(shù)與技巧范文第2篇

1.電子技術(shù)課程設(shè)計的重點與要求

本課程的重點是電路設(shè)計，內(nèi)容側(cè)重綜合應(yīng)用所學(xué)知識，設(shè)計制作較為復(fù)雜的功能電路或小型電子系統(tǒng)。一般給出實驗任務(wù)和設(shè)計要求，通過電路方案設(shè)計、電路設(shè)計、電路安裝調(diào)試和指標(biāo)測試、撰寫實驗報告等過程，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決實際問題的能力，提高電路設(shè)計水平和實驗技能。在實踐中著重培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)設(shè)計的綜合分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實踐的能力。電子技術(shù)課程設(shè)計一般要求學(xué)生根據(jù)題目要求，通過查閱資料、調(diào)查研究等，獨立完成方案設(shè)計、元器件選擇、電路設(shè)計、仿真分析、電路的安裝調(diào)試及指標(biāo)測試，并獨立寫出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⑽睦硗樀膶嶒瀳蟾妗?/p>

具體地說，學(xué)生通過課程設(shè)計教學(xué)實踐，應(yīng)達到以下基本要求：建立電子系統(tǒng)的概念，綜合運用電子技術(shù)課程中所學(xué)習(xí)到的理論知識完成一個電子系統(tǒng)的設(shè)計；掌握電子系統(tǒng)設(shè)計的基本方法，了解電子系統(tǒng)設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)；進一步熟悉常用電子器件的類型和特性，掌握合理選用器件的原則；掌握查閱有關(guān)資料和使用器件手冊的基本方法；掌握用電子設(shè)計自動化軟件設(shè)計與仿真電路系統(tǒng)的基本方法；進一步熟悉電子儀器的正確使用方法；學(xué)會撰寫課程設(shè)計總結(jié)報告；培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。

2.電子技術(shù)課程設(shè)計的教學(xué)過程

電子技術(shù)課程設(shè)計是在教師指導(dǎo)下，學(xué)生獨立完成課題，達到對學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的綜合性訓(xùn)練，要求本課程設(shè)計涵蓋模擬電路知識和數(shù)字電路知識，因此課程設(shè)計的選題要求包含數(shù)字電子技術(shù)和模擬電子技術(shù)。教學(xué)環(huán)節(jié)可以分為以下四個部分。

2.1課堂講授。

課程設(shè)計開始前，需要確定指導(dǎo)老師。由指導(dǎo)老師通過兩學(xué)時的教學(xué)，明確課程設(shè)計的要求，主要內(nèi)容包括課程介紹、教學(xué)安排、成績評定方法等。在課堂教學(xué)環(huán)節(jié)中，指導(dǎo)老師介紹課題的基本情況與要求，要求學(xué)生從多個課題中選擇一個。

2.2設(shè)計與調(diào)試環(huán)節(jié)。

2.2.1前期準(zhǔn)備、方案及電路設(shè)計。

前期準(zhǔn)備包括選擇題目、查找資料、確定方案、電路設(shè)計、電路仿真等。在確定方案時要求學(xué)生認(rèn)真閱讀教材，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)，進行方案分析、論證和計算，獨立完成設(shè)計。設(shè)計工作內(nèi)容如下：題目分析、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計、具體電路設(shè)計。學(xué)生根據(jù)所選課題的任務(wù)、要求和條件進行總體方案的設(shè)計，通過論證與選擇，確定總體方案。此后是對方案中單元電路進行選擇和設(shè)計計算，稱為預(yù)設(shè)計階段，包括元器件的選用和電路參數(shù)的計算。最后畫出總體電路圖（原理圖和布線圖），此階段約占課程設(shè)計總學(xué)時的30％。

2.2.2在實驗室進行電路安裝、調(diào)試，指標(biāo)測試等。

在安裝與調(diào)試這個階段，要求學(xué)生運用所學(xué)的知識進行安裝和調(diào)試，達到任務(wù)書的各項技術(shù)指標(biāo)。預(yù)設(shè)計經(jīng)指導(dǎo)教師審查通過后，學(xué)生即可購買所需元器件等材料，并在實驗箱上或試驗板上組裝電路。運用測試儀表調(diào)試電路、排除電路故障、調(diào)整元器件、修改電路（并制作相應(yīng)電路板），使之達到設(shè)計指標(biāo)要求。此階段往往是課程設(shè)計的重點與難點，所需時間約占總學(xué)時的50％。

2.3撰寫總結(jié)報告，總結(jié)交流與討論。

撰寫課程設(shè)計的總結(jié)報告是對學(xué)生寫科學(xué)論文和科研總結(jié)報告能力的訓(xùn)練。學(xué)生寫報告，不僅要對設(shè)計、組裝、調(diào)試的內(nèi)容進行全面總結(jié)，而且要把實踐內(nèi)容上升到理論高度。總結(jié)報告應(yīng)包括以下方面：系統(tǒng)任務(wù)與分析、方案選擇與可行性論證、單元電路的設(shè)計、參數(shù)計算及元器件選擇、元件清單和參考資料目錄。除此之外，還應(yīng)對以下幾部分進行說明：設(shè)計進程記錄，設(shè)計方案說明、比較，實際電路圖，功能與指標(biāo)測試結(jié)果，存在的問題及改進意見，等等。總結(jié)報告具體內(nèi)容如下：課題名稱、內(nèi)容摘要、設(shè)計內(nèi)容及要求、比較和選擇設(shè)計的系統(tǒng)方案、畫出系統(tǒng)框圖、單元電路設(shè)計、參數(shù)計算和器件選擇。畫出完整的電路圖，并說明電路的工作原理。組裝調(diào)試的內(nèi)容，包括使用的主要儀器和儀表；調(diào)試電路的方法和技巧；測試的數(shù)據(jù)和波形并與計算結(jié)果比較分析；調(diào)試中出現(xiàn)的故障、原因及排除方法。總結(jié)設(shè)計電路的特點和方案的優(yōu)缺點，指出課題的核心及實用價值，列出系統(tǒng)需要的元器件清單，列出參考文獻，收獲、體會，并對本次設(shè)計提出建議。

2.4成績評定。

課程的實踐性不僅體現(xiàn)實際操作能力，而且體現(xiàn)獨立完成設(shè)計和分析的能力。因此，課程設(shè)計的考核分為以下部分：設(shè)計方案的正確性與合理性。設(shè)計成品：觀察實驗現(xiàn)象，是否達到技術(shù)要求。（安裝工藝水平、調(diào)試中分析解決問題的能力）實驗報告：實驗報告應(yīng)具有設(shè)計題目、技術(shù)指標(biāo)、實現(xiàn)方案、測試數(shù)據(jù)、出現(xiàn)的問題與解決方法、收獲體會等。課程設(shè)計答辯：考查學(xué)生實際掌握的能力和表達能力，設(shè)計過程中的學(xué)習(xí)態(tài)度、工作作風(fēng)和科學(xué)精神及創(chuàng)新精神，等等。

3.電子技術(shù)課程設(shè)計的步驟

在“電子技術(shù)基礎(chǔ)”理論課程教學(xué)中，通常只介紹單元電路的設(shè)計。然而，一個實用的電子電路通常是由若干個單元電路組成的。通常將規(guī)模較小、功能單一的電子電路稱為單元電路。因此，一個電子系統(tǒng)的設(shè)計不僅包括單元電路的設(shè)計，還包括總體電路的系統(tǒng)設(shè)計（總體電路由哪些單元電路構(gòu)成，以及單元電路之間如何連接，等等）。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，各種通用和專用的模擬和數(shù)字集成電路大量涌現(xiàn)，電子系統(tǒng)的設(shè)計除了單元電路的設(shè)計外，還包括集成電路的合理選用。電子電路的系統(tǒng)設(shè)計越來越重要，不過從教學(xué)訓(xùn)練角度出發(fā)，課程設(shè)計仍應(yīng)保留一定的單元電路內(nèi)容。電子系統(tǒng)分為模擬型、數(shù)字型及兩者兼而有之的混合型三種。雖然模擬電路和數(shù)字電路設(shè)計的方法有所不同（尤其單元電路的設(shè)計），但總體電路的設(shè)計步驟是基本相同的。電子電路的一般設(shè)計方法與步驟包括：總體方案的設(shè)計與方案論證、單元電路的設(shè)計、單元電路間的連接方法、繪制總體電路草圖、關(guān)鍵電路試驗、EDA仿真、繪制正式的總體電路圖等。

電路設(shè)計技術(shù)與技巧范文第3篇

【關(guān)鍵詞】基準(zhǔn)源；Altium Designer；電路設(shè)計

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展及印制電路板加工工藝的不斷提高，印制電路板的設(shè)計和制作的要求也越來越高。Altium Designer憑借其使用方便且功能強大等特點成為電子企業(yè)廣泛使用的制作印制電路板的軟件之一。本文根據(jù)基準(zhǔn)源電路的實例通過Altium Designer軟件對設(shè)計電路板時的常見問題和技巧進行了總結(jié)。

1 基準(zhǔn)源原理框圖

2 項目文件的建立

2.1 原理圖文件的建立

1）新建jizhunyuan.PrjPcb項目，再新建原理圖jizhunyuan.SchDoc文件，文件命名中英文皆可。

2）放置元器件。放置元器件后先修改參數(shù)，主要包括修改元件編號和封裝[1]。修改技巧如下。

技巧一：相同元件可以先全部放完，再批量修改參數(shù)。快捷批量修改屬性可通過“Find Similar Objects…”進行修改。

技巧二：相同元件可以自動編號，編號順序可以從上到下，也可以從左到右等，可以按照自己的習(xí)慣進行任意順序的編號。

3）繪置庫元件[2-3]。當(dāng)默認(rèn)的元件庫中不包括所需繪制的元件時，可分以下三種情況進行繪制。

情況一：根據(jù)實物的外形和管腳的分配進行繪制。

情況二：在元件庫中找相似的元件符號進行編輯。

情況三：直接替代。直接替代的話注意編輯封裝時，封裝的引腳順序必須和實物完全一致，否則實際焊接時會出現(xiàn)錯誤。例如元件庫中沒有MAX232芯片，只有排針Header 8×2，可以用該排針直接進行替代，但是封裝須編輯為MAX232芯片的實際封裝。

在繪制庫元件時還有些注意事項。

事項一：在繪制庫文件時，要在十字架的中心處繪制元件的圖形邊框和放置管腳，否則將無法準(zhǔn)確地在原理圖中對繪制好的庫元件進行移動。

事項二：在放置元件引腳時，帶電氣特征的引腳一端向外（將視圖放大后，引腳兩端中有四個白點的一端具有電氣特性，方向必須朝外），否則當(dāng)元件調(diào)入原理圖中時會連不上線。

事項三：元件管腳的注釋（“Display Name”）最好與實際管腳的功能一致或接近，以增強原理圖的可讀性。

事項四：如果庫中元件有相似的元件，只需對元件的引腳進行編輯，可先放置庫中已有的元件后，雙擊元件將“Lock Pins”選項的勾去掉以解鎖引腳，編輯完后再對引腳“Lock Pins”選項進行勾選，這樣能更加快捷地繪制出元件符號。

4）布局連線

布局需按照電路的功能進行合理的分區(qū)，如電源區(qū)、模擬電路區(qū)、數(shù)字電路區(qū)等，這樣便于檢查連線是否正確。各個分區(qū)間通過網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號進行連接，以便于繪制、檢查、修改，同時也增強了原理圖的可讀性和美觀性。本文設(shè)計的基準(zhǔn)源原理圖如圖2所示。

2.2 PCB文件的建立

1）在項目文件jizhunyuan.PriPcb中新建PCB文檔。

2）在原理圖編輯器下，檢查每個元件的封裝是否正確。有兩個方面需要特別注意。

方面一：封裝的尺寸必須和實物的尺寸完全一致，否則實際焊接時會出現(xiàn)焊接不上的現(xiàn)象。

方面二：元件封裝的引腳序號必須與元件在原理圖中的引腳序號一樣，否則就會出現(xiàn)加載網(wǎng)絡(luò)表后在PCB板中元件沒有連接的現(xiàn)象。例如電阻在原理圖中元件的引腳序號為1和2，而在其對應(yīng)的封裝中引腳序號為A和K，則必須將引腳序號更改為一致（如都為1和2）。

3）制作封裝庫[4]。默認(rèn)封裝庫中沒有所需的封裝時，可根據(jù)以下兩種情況進行制作。

情況一：精確測量實物實際尺寸進行封裝的繪制。

情況二：精確測量實物實際尺寸在已有的封裝庫中對相似的封裝進行編輯。

同時，制作封裝時放置的焊盤其中心孔要比器件引線直徑稍微大些，這樣方便焊接。當(dāng)然，焊盤也不宜太大，太大易形成虛焊。

4）將原理圖jizhunyuan.SchDoc導(dǎo)入到PCB板中。

5）元器件布局

布局時要將電路板合理分區(qū)，通常分為電源區(qū)、模擬電路區(qū)、數(shù)字電路區(qū)、功率驅(qū)動區(qū)、用戶接口區(qū)等，這樣能夠減小導(dǎo)線的長度，也能降低布線的復(fù)雜度。各個區(qū)按各自的電氣特性放置元件，不可交叉放置元件，否則會出現(xiàn)導(dǎo)線的相互交叉，不容易實現(xiàn)良好的布線。

6）布線規(guī)則參數(shù)設(shè)置[5]。布線規(guī)則參數(shù)設(shè)置主要包括設(shè)置安全距離，線寬，布線層等。參數(shù)的設(shè)置有以下技巧。

技巧一：地線應(yīng)盡量寬，且最好大面積敷銅，這能在很大程度上改善接地點問題。

技巧二：根據(jù)印制線路板中電流的大小來設(shè)計電源線的寬度。盡量加粗電源線寬度，以減少環(huán)路電阻。

技巧三：通常情況下，信號線寬度設(shè)為10mil-15mil（常取12mil），電源和地線寬度設(shè)為30mil-50mil（常取40mil）。

7）布線。布線具有若干規(guī)則。

規(guī)則一：石英晶體振蕩器下要大面積覆銅，不應(yīng)穿過其它信號線，這樣才可以使石英晶體振蕩器產(chǎn)生穩(wěn)定的振蕩。

規(guī)則二：電容引線不能太長，尤其是高頻旁路電容不能有引線，以減少干擾。

規(guī)則三：地線、電源線的走向和數(shù)據(jù)傳遞的方向應(yīng)一致，這樣有助于抗噪聲能力的增強。

規(guī)則四：大面積銅箔應(yīng)盡量避免，否則，在長時間受熱后易出現(xiàn)銅箔膨脹和脫落現(xiàn)象。必須用大面積銅箔時，最好采用柵格狀，這樣有利于銅箔與基板間粘合劑受熱產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體的排出。

規(guī)則五：雙層板布線時兩面的導(dǎo)線宜相互交叉，以減小寄生耦合[6]。

8）DRC檢查。布線設(shè)計完成后進行DRC檢查，同時確認(rèn)所制定的規(guī)則是否滿足實際生產(chǎn)印制板的需求。

3 結(jié)論

本設(shè)計應(yīng)用Altium Designer繪圖軟件完成了基于觸摸技術(shù)的多功能基準(zhǔn)源設(shè)計原理圖繪制，以及總結(jié)了使用該軟件設(shè)計印刷電路板過程中的注意事項，極大地提高了設(shè)計的效率。當(dāng)然，正確把握設(shè)計規(guī)則，熟練運用技巧，才能快速地設(shè)計出所需的電路板。

【參考文獻】

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[2]谷樹忠，劉文洲.Altium Designer教程：原理圖、PCB設(shè)計與仿真[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010：84-88.

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電路設(shè)計技術(shù)與技巧范文第4篇

關(guān)鍵詞：任務(wù)驅(qū)動法；微任務(wù)；電子電路；實訓(xùn)教學(xué)

中圖分類號：G4

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2015）22018502

1電子電路設(shè)計實訓(xùn)課程教學(xué)現(xiàn)狀

電子電路設(shè)計是電類專業(yè)為繪制電子電路圖所必需掌握的一門計算機綜合性設(shè)計課程。然而，隨著課程改革在各高校逐漸開展，一些課程的課時量也相應(yīng)遞減，比如筆者所在學(xué)校電氣自動化專業(yè)的《電子電路設(shè)計》課程已由原36學(xué)時減至24學(xué)時。如何在減少的課時的課程中讓學(xué)生掌握同樣程度的技能水平以適應(yīng)社會的需求，考驗著每一位專業(yè)教師。

以往傳統(tǒng)的電路設(shè)計教學(xué)的方式大多是由教師先講授知識點，然后將知識點所涉及到的圖例向?qū)W生繪制演示，最后讓學(xué)生依樣畫葫蘆。在整個教學(xué)過程中，教師為主導(dǎo)，而學(xué)生僅限于單純的模仿與記憶，并沒有主動學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效率低下。因此在教學(xué)中應(yīng)該有意識到加入興趣式教學(xué)，調(diào)動他們的求知欲，激發(fā)學(xué)生更積極主動的思考，學(xué)習(xí)甚至創(chuàng)新，打造優(yōu)質(zhì)課堂，全面提高教學(xué)質(zhì)量與學(xué)習(xí)效率。

2任務(wù)驅(qū)動法

2.1任務(wù)驅(qū)動法原理

任務(wù)驅(qū)動法是近年來被廣為應(yīng)用的一種教學(xué)手法，它一改傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)，嘗試采用任務(wù)驅(qū)動式的教學(xué)方法。需要教師將課程學(xué)習(xí)內(nèi)容劃分為多個特定任務(wù)，每個任務(wù)包含一定知識點，只要學(xué)生完成了課程中設(shè)定的任務(wù)，就可以掌握課程學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

任務(wù)驅(qū)動法的核心內(nèi)容就是由教師在教學(xué)過程中創(chuàng)設(shè)任務(wù)情境，教學(xué)任務(wù)必須融合學(xué)生所需要掌握的技能點和相關(guān)的知識點，同時又具有一定的生活性、探究性和創(chuàng)造性，讓學(xué)生帶著解決問題完成任務(wù)，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生自主或協(xié)作性學(xué)習(xí)，使他們真正了解知識點在實際工程中的應(yīng)用，學(xué)以致用。

2.2任務(wù)驅(qū)動法在電路設(shè)計實訓(xùn)中的應(yīng)用

電路設(shè)計實訓(xùn)課程的教學(xué)目的為電子電路圖形繪制，電路圖形僅為簡單的二維制版，因此在繪制電路原理圖時較為簡單易學(xué)。但無論多簡單的圖形，在繪制的過程中都要利用到基本繪圖工具、圖形編輯和圖層管理各知識點綜合才能完成。因而課程教授過程中不能簡單的按書本章節(jié)順序來講，而是應(yīng)該由教師將所有知識融會貫通后重新組織，將它們?nèi)谌氲揭粋€個工程任務(wù)中再向?qū)W生展示，如向?qū)W生展示電動小車電路設(shè)計圖紙，將其作為一個工程任務(wù)，讓學(xué)生嘗試用學(xué)過的知識來繪制，或讓學(xué)生在繪制過程中遇到難題再提出并講解。這樣就更能增添學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和在完成任務(wù)后的成就感，形成良性循環(huán)。因此電路設(shè)計實訓(xùn)課程非常適合采用任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法。

3微任務(wù)驅(qū)動法

3.1微任務(wù)驅(qū)動法原理

采用任務(wù)驅(qū)動法教學(xué)所提供的任務(wù)由于綜合性較強所以工程量較大且難度較高，學(xué)生在一節(jié)課中難以完成，即使有些基礎(chǔ)好，動手能力強的學(xué)生完成了任務(wù)，也會因為知識點過多過雜而難以消化。因此需要由教師把握學(xué)生素質(zhì)和能力，將大任務(wù)進行科學(xué)性的分解，將之細(xì)化為中任務(wù)，小任務(wù)甚至微任務(wù)。讓具有不同層次知識能力的學(xué)生都能被激發(fā)興趣，在任務(wù)量合適的微任務(wù)環(huán)境中嘗試和實踐。

以上所述即為微任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，它就是以任務(wù)驅(qū)動法為基礎(chǔ)，將總?cè)蝿?wù)依靠知識的內(nèi)在邏輯或采取分類的方式進行具體化，以微任務(wù)的形呈現(xiàn)。較之任務(wù)驅(qū)動法，其目標(biāo)更為明確，導(dǎo)向性更強，教師使用這種方法教學(xué)也更容易控制課堂教學(xué)的節(jié)奏，保證能在規(guī)定時間內(nèi)完成教學(xué)進度。

3.2微任務(wù)教學(xué)設(shè)計

微任務(wù)驅(qū)動法的實施過程是：教師先依據(jù)教學(xué)目標(biāo)設(shè)計一個總?cè)蝿?wù)，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。再引導(dǎo)學(xué)生分析總?cè)蝿?wù)的解決方法并將總?cè)蝿?wù)拆分為一個個的微任務(wù)，各微任務(wù)之間可以是從屬或并列關(guān)系。拆分出來的微任務(wù)不能太難或任務(wù)量太大，應(yīng)設(shè)計為學(xué)生較易完成的程度，以便于將學(xué)生的理解逐步引向深入。通過一個個的微任務(wù)引導(dǎo)和推動學(xué)生一步步上升，一層層提高，不斷接近并最終達到復(fù)雜的學(xué)習(xí)任務(wù)的頂點。

微任務(wù)法的核心是如何科學(xué)合理的設(shè)計微任務(wù)。首先，任務(wù)必須要有明確的目的性，教師提出的每一個微任務(wù)，原則上都是為了完成總?cè)蝿?wù)而設(shè)計的，盡量不設(shè)置多余任務(wù)，不能本末倒置。其次，教師選擇微任務(wù)時應(yīng)考慮到大多數(shù)學(xué)生的水平，注意難易適度。并且在教學(xué)過程中，根據(jù)學(xué)生的反應(yīng)與掌握程度以及課程進度隨時調(diào)整微任務(wù)，不能任務(wù)教條化僵化。第三，微任務(wù)還應(yīng)遵循完整性原則。教師所設(shè)計的微任務(wù)必須連貫，不能有斷續(xù)感，讓學(xué)生知道自己要做什么，可以解決什么問題，使他們獲取的知識完整且有條理。最后，微任務(wù)的設(shè)計要適當(dāng)增添趣味性，可以在教學(xué)過程中加上圖片插畫，視頻音頻等數(shù)字教學(xué)資源，讓學(xué)生在完成任務(wù)的同時體會到學(xué)習(xí)的樂趣。

3.3微任務(wù)驅(qū)動法在電路設(shè)計實訓(xùn)課程中的應(yīng)用

Altium Designer軟件的工具欄較多，常用工具欄中的各命令參數(shù)也較雜，若逐個講解，則顯得各知識點雜亂無章，學(xué)生記的多忘得快，但在實際繪圖時還是束手無策，不知該用哪個工具來繪制。

例如，在介紹AD軟件常用繪圖工具欄中的直線、多邊形、橢圓弧線、文字和文本框等，若單純講述這些知識點，難免枯燥乏味，且容易與布線工具欄的功能弄混。圍繞這些教學(xué)內(nèi)容，可設(shè)計對應(yīng)電路制圖微任務(wù)，圍繞一個小目標(biāo)，教師可以設(shè)計多個由簡單到復(fù)雜的小任務(wù)，布置學(xué)生循序漸進地完成任務(wù)，在練習(xí)中熟悉各種命令的操作。例如，基本繪圖訓(xùn)練可將學(xué)生已在模擬電路和數(shù)字電路課程中學(xué)過的常用電子元件符號如：變壓器、運算放大器（如圖1（a）、（b）所示）融入其中，將它們設(shè)計為一個個需要完成的微任務(wù)。每個任務(wù)都考慮到學(xué)習(xí)課程的前后連貫和趣味性，讓學(xué)生繪制自己所熟悉的事物。隨著學(xué)習(xí)的深入，可以布置學(xué)生完成如圖1（c）所示的七段數(shù)碼管等稍復(fù)雜的繪制任務(wù)。完成任務(wù)后的喜悅感和成就感會更加強烈，也為以后的學(xué)習(xí)增添了動力。

微任務(wù)驅(qū)動法在教學(xué)過程中將知識點分解到一些小任務(wù)中進行，學(xué)生頭腦中的知識是零散的，有時會降低知識的系統(tǒng)性和完整性。因此，這樣的設(shè)計任務(wù)和完成過程是十分必要的，教師可以通過一個較為完整的任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生將已完成的微任務(wù)中的知識點進行歸納總結(jié)，加深對所學(xué)知識和技能的記憶和理解，完成真正意義上的知識建構(gòu)。

例如，上完第三次課后，教師即可布置學(xué)生完成如圖2所示“八路彩燈控制電路圖”大任務(wù)。從創(chuàng)建元器件、調(diào)用常用元件開始，直至綜合運用各種繪圖指令及編輯工具完成繪圖。讓學(xué)生在本次課中復(fù)習(xí)鞏固了前面微任務(wù)中所學(xué)的小知識并將其融合，初步完成了一張簡單的電子電路設(shè)計原理圖樣，并總體上掌握了一張較完整電子電路工程圖的繪制過程，具有綜合應(yīng)用性。

3.4電路設(shè)計課程與其余課程的前后融合

電路設(shè)計課程在介紹一般電路繪圖技巧與制版規(guī)則時，還會涉及到數(shù)字電路、模擬電路、單片機技術(shù)應(yīng)用等課程的接續(xù)關(guān)系。將本課程繪制圖中所涉及到的器件類原理基礎(chǔ)前移到數(shù)字電路和模擬電路等課程中解決，諸如實際譯碼電路、三態(tài)電路與緩沖器芯片等知識點不再占用本課程學(xué)時。本課程把握好銜接關(guān)系，主講等電路板制版規(guī)范、電路設(shè)計的仿真方法等要點主題，把以往重復(fù)性內(nèi)容節(jié)省的學(xué)時用于應(yīng)用層面。

在重點講述電子電路圖繪制方式的時候，還應(yīng)適當(dāng)向?qū)W生加強常用接口電路的連接方法知識點，并向?qū)W生擴展對嵌入式處理器及新技術(shù)的了解，為后續(xù)單片機原理課以及傳感與檢測技術(shù)中各種傳感器與微處理器的連接使用，智能傳感器、數(shù)字式一體傳感器等內(nèi)容的講授打下基礎(chǔ)。

4總結(jié)

本文提出在電路設(shè)計實訓(xùn)課程中提出微任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的思路，該方式以“微任務(wù)為主線，教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主題”嶄新教學(xué)模式，改變了往常的以教定學(xué)到被動教學(xué)模式，讓學(xué)生學(xué)會在解決任務(wù)中學(xué)習(xí)知識點與解決問題的方法，通過這種方法，既能激發(fā)學(xué)生勤于思考的熱情，有加深了對知識點理解，提高了創(chuàng)新思維的能力。在教學(xué)中始終貫穿“應(yīng)用入手，學(xué)中建，建中學(xué)；分解項目，逐步深入與完善”的理念，對人才培育重點落在實際操作能力的培養(yǎng)上，提升整體教學(xué)水平。

參考文獻

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電路設(shè)計技術(shù)與技巧范文第5篇

1.電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計的傳統(tǒng)教學(xué)模式

我校以往電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計是由2名指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)一個班級，時間為2周，主要是講解一些基礎(chǔ)知識、焊接和調(diào)試技巧。課程設(shè)計的具體題目是由知道教師具體給定，一個班級共基本上給定1~2個題目，結(jié)果造成了設(shè)計方案雷同想象，無法充分發(fā)揮學(xué)生的主動性和創(chuàng)新性，不利于培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新意識。另外，受硬件條件的限制，有些課程設(shè)計題目全部利用仿真軟件完成，學(xué)生的工程實踐能力不能得到充分的鍛煉，更不用說創(chuàng)新了。

2.基于CDIO理念的電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計教學(xué)改革的措施

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是我國高等工程教育的重大教學(xué)改革項目，旨在培養(yǎng)造就一批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。為此，我院進行相應(yīng)的改革，把CDIO工程教育思想融入到電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計中。以電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計項目為載體，課題設(shè)計分為構(gòu)思、設(shè)計、實施和運行四個階段。（1）構(gòu)思。學(xué)生根據(jù)電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計任務(wù)及要求進行分組，每組3~4人，成員以優(yōu)勢互補的方式組成。每一組學(xué)生根據(jù)項目要求，分析課程設(shè)計任務(wù)，分解設(shè)計任務(wù)，每一名同學(xué)都有自己的設(shè)計任務(wù)。學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)或者到圖書館查閱資料，初步確定電路設(shè)計方案、設(shè)計內(nèi)容以及能達到的性能指標(biāo)要求；然后小組內(nèi)學(xué)生進行討論、匯總，確定一個認(rèn)為合理的方案，再提交給指導(dǎo)教師。指導(dǎo)教師根據(jù)每組學(xué)生提交的資料進行審核、論證、確定設(shè)計題目是否合理以及設(shè)計內(nèi)容能否實現(xiàn)；同時檢查是否每名學(xué)生都真正參與課題的構(gòu)思。（2）設(shè)計。每組學(xué)生根據(jù)完善后的電路設(shè)計方案，自行查閱相關(guān)參考資料，確定單元電路設(shè)計、參數(shù)計算與器件選擇、繪制電路圖等；然后運用EDA技術(shù)進行仿真，驗證設(shè)計方案的可行性和正確性；待仿真電路經(jīng)修改完善之后，繪制出正確的設(shè)計電路交指導(dǎo)教師審核。在此階段主要培養(yǎng)學(xué)生綜合運用知識和技能解決實際問題的能力。（3）實施。當(dāng)學(xué)生完成了電路設(shè)計，并做了相應(yīng)的論證后送至指導(dǎo)教師進行審核，指導(dǎo)教師列出實現(xiàn)電路設(shè)計所需元件清單，到我院電工電子教學(xué)與實驗中心元器件管理處領(lǐng)取元器件，在多功能的PCB電路板上進行焊接、組裝、調(diào)試等步驟。在此階段主要培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力。（4）運行。學(xué)生對完成好的作品按照電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計的要求進行系統(tǒng)測試，以驗證作品是否滿足設(shè)計要求；指導(dǎo)教師驗收作品時，檢查電路設(shè)計的工藝并給出指導(dǎo)意見，以便學(xué)生下一次設(shè)計電路時改進。在此階段主要培養(yǎng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的能力。總之，電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計在實施中始終注重將知識、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)緊密結(jié)合，將理論、實踐、創(chuàng)新合為一體，為卓越工程師技術(shù)人才的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。

3.電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計教學(xué)改革的效果

通過對電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計進行教學(xué)改革，使學(xué)生對電子電路的設(shè)計過程更加清楚了，充分調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、主動性、能動性，同時可以很大程度上提高學(xué)生的的工程實踐能力、團隊協(xié)作能力。通過這種模式的培養(yǎng)，我院學(xué)生在參加大學(xué)生電子設(shè)計競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目中取得了較好的成績。近三年在全國（吉林省）大學(xué)生電子設(shè)計競賽中，我院學(xué)生獲一等獎15項，二等獎34項，三等獎41項；在2016年的吉林省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目中我院學(xué)生共計申報19項。

4.結(jié)束語

實踐證明，在電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計教學(xué)中采用的CDIO工程教育模式極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)效率。CDIO工程教育模式有利于培養(yǎng)學(xué)生個人專業(yè)能力和素質(zhì)、實踐能力和創(chuàng)新能力、團隊精神和溝通能力，為學(xué)生今后開展工作打下良好基礎(chǔ)，將成為培養(yǎng)卓越工程師人才的有效途徑。

作者:孫立輝 單位:吉林化工學(xué)院信息與控制工程學(xué)院

參考文獻：