前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇船舶電子工程技術(shù)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

船舶電子工程技術(shù)范文第1篇

Abstract： STCW convention Manila amendment puts forward higher requirements for the ability of ship's crew， we should optimize and just the professional teaching model to meet the requirements of the convention. Through comparing the revised contents of occupational qualities and combining with the characteristics of nautical education， this paper puts forward the teaching suggestions of marine engineering technology major， and has guiding significance for marine engineering technology major teaching in navigation colleges and universities under the background of Manila amendment.

關(guān)鍵詞： STCW公約馬尼拉修正案；專業(yè)教學(xué)；探索

Key words： STCW convention Manila amendment；professional teaching；exploration

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）20-0287-02

0 引言

本文以輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例，分析了馬尼拉修正案涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的主要修訂內(nèi)容，結(jié)合航海教育的特點，對航海院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)提出建議。

1 STCW公約馬尼拉修正案產(chǎn)生的背景及理解

《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》是1978年7月IMO通過的有史以來第一個公約。我國政府于1980年6月8日向國際海事局提交了批準(zhǔn)的STCW的公約文件后成為了公約的締約國，并且在1984年4月生效。公約根據(jù)航海技術(shù)以及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)行了多次修改，1995年的修正案對STCW公約的附則進(jìn)行了全面修改并同時新制定了《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》（STCW規(guī)則），作為對STCW公約附則的補(bǔ)充。2007年STW分委會第38次會議確定了對STCW公約和規(guī)則全面回顧的8項原

則，即：

①保留1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；

②不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；

③不修改公約條款；

④解決不一致的問題、清理過時的要求及體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的需求；

⑤確保有效的信息交流；

⑥由于技術(shù)的創(chuàng)新，在履行培訓(xùn)、發(fā)證與值班要求方面提供一些靈活性；

⑦考慮短航線船舶與近海石油工業(yè)的特點與環(huán)境；

⑧考慮海上保安。

其中前三項原則是馬尼拉修正案的基礎(chǔ)。由于海盜的猖獗嚴(yán)重影響了海運(yùn)的安全性，因此，修正案根據(jù)第八項原則增加了保安職責(zé)的新要求。為了滿足近海石油工業(yè)的發(fā)展，根據(jù)第七項原則提出了培訓(xùn)的要求。根據(jù)第五項原則明確了獨立評價報告以及電子查詢的要求。根據(jù)第六項原則提出了遠(yuǎn)程以及電子教育。第4項原則在全面回顧中應(yīng)用最多，主要體現(xiàn)在包括IT技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)發(fā)展的需求[1]。

2 STCW公約馬尼拉修正案涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的主要修訂內(nèi)容

通過對STCW公約馬尼拉修正案與現(xiàn)行STCW78/95公約比較，涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)技能素質(zhì)方面修訂了一部分內(nèi)容，具體見表1。

從表1我們看出，與STCW公約馬尼拉修正案要求相比，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在以下不足：

①專業(yè)必須課程中缺少《機(jī)艙資源管理》，雖然很多院校將其加入專業(yè)選修課，但是存在重視不夠，學(xué)生在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動性。

②很多環(huán)保知識僅在基本安全培訓(xùn)以及《船舶管理》的課程中涉及一點，知識量以及要求的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到馬尼拉公約修正案的要求，因此，缺乏傳授海洋保護(hù)意識方面的知識。

③在人才培養(yǎng)方案中沒有體現(xiàn)保安培訓(xùn)方面的相關(guān)知識，由于缺乏保安意識的培訓(xùn)和訓(xùn)練，因此沒有達(dá)到馬尼拉修正案的要求。

3 適應(yīng)馬尼拉修正案要求的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)建議

3.1 優(yōu)化調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn) 為了能夠培養(yǎng)出勝任無限航區(qū)遠(yuǎn)洋船舶操作級船員崗位的船員，人才培養(yǎng)方案應(yīng)當(dāng)面向國際、國內(nèi)航運(yùn)的人才市場，分析了STCW公約馬尼拉修正案對崗位勝任能力的要求，確定了人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)具備的專業(yè)核心能力。主要包括：能夠正確操作主機(jī)、輔機(jī)以及相關(guān)的控制系統(tǒng)；在對主要機(jī)械、電氣以及電子設(shè)備進(jìn)行檢測和維修時能夠使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸槐３州啓C(jī)值班安全的能力；能夠正確的操作船舶電氣、電子以及控制系統(tǒng)；履行保證船舶航行安全、保安和防污染控制的能力；正確使用船上通信設(shè)備并按船舶工作語言進(jìn)行有效交流的能力；良好的組織領(lǐng)導(dǎo)和資源分配與協(xié)調(diào)能力；正確操作船舶管系設(shè)備及防污設(shè)備的能力等[2]。根據(jù)這些能力要求打破學(xué)科性專業(yè)知識體系結(jié)構(gòu)，重新構(gòu)建滿足崗位需求的過程性知識體系結(jié)構(gòu)，制定出馬祖新的勝任考試大綱要求的人才培養(yǎng)方案，并依據(jù)新的適任考試大綱重新修訂課程標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 教學(xué)內(nèi)容和模式的改革 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程應(yīng)當(dāng)不斷的對課程結(jié)構(gòu)以及內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，整體優(yōu)化專業(yè)課以及專業(yè)基礎(chǔ)課，同時增加職業(yè)能力核心課程以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，只有這樣才能滿足修正案對船員提出的新要求以及適應(yīng)現(xiàn)代化技術(shù)在航海領(lǐng)域的不斷應(yīng)用。為了突出該專業(yè)的應(yīng)用性、實踐性并且培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，在遵守STCW公約馬尼拉修正案適任標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以崗位職業(yè)能力為需要通過“精簡、融合、重組、增設(shè)”的方式，積極采取以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式改革。

3.3 加強(qiáng)素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生敬業(yè)精神，團(tuán)隊意識

為了促進(jìn)學(xué)員能夠形成良好的海洋環(huán)境保護(hù)意識以及團(tuán)隊協(xié)作能力，應(yīng)當(dāng)通過STCW公約馬尼拉修正案不斷的強(qiáng)化船員的各種技能，并且通過實踐教學(xué)不斷的加強(qiáng)他們的環(huán)保知識以及團(tuán)隊工作技能。在滿足基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，開設(shè)《海員思想道德修養(yǎng)》、《海洋防污染》等方面的課程[3]。豐富學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)和責(zé)任意識，以及保障船舶安全航行的能力，達(dá)到馬尼拉修正案新增職業(yè)素養(yǎng)的要求。

4 結(jié)語

STCW公約馬尼拉修正案的實施在給教學(xué)帶來巨大挑戰(zhàn)的同時也為推動其教學(xué)改革提供了更多的機(jī)遇，對提高我國船員的整體素質(zhì)具有重要的意義。為了培養(yǎng)更多的符合修正案的綜合素質(zhì)高的復(fù)合型船員，必須在遵守修正案的前提下積極推進(jìn)教學(xué)改革。

參考文獻(xiàn)：

[1]STCW公約馬尼拉修正案解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].世界海運(yùn)，201l（1）：20-24.

船舶電子工程技術(shù)范文第2篇

[論文關(guān)鍵詞]建設(shè)目標(biāo) 培養(yǎng)模式 課程體系 校企合作 教學(xué)質(zhì)量

船舶電氣技術(shù)專業(yè)是我院國家骨干高職院校建設(shè)方案五個重點專業(yè)建設(shè)項目之一，為了全面貫徹落實《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》等文件精神，根據(jù)《教育部、財政部關(guān)于確定“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”骨干高職院校立項建設(shè)單位的通知》《渤海船舶職業(yè)學(xué)院“十二五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等文件要求，確定船舶電氣技術(shù)專業(yè)建設(shè)目標(biāo)：以船舶電氣技術(shù)專業(yè)建設(shè)為重點，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，以船舶電氣工程技術(shù)中心為平臺，全程產(chǎn)學(xué)交叉，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，加強(qiáng)課程體系建設(shè)，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)，建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性、校外教學(xué)性“工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)交叉”的校內(nèi)外實訓(xùn)基地，培養(yǎng)具有從事船舶電氣自動化系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備的安裝與調(diào)試的高素質(zhì)技能型專門人才。

一、人才培養(yǎng)模式

以現(xiàn)代船舶企業(yè)真實崗位群的能力要求為依據(jù)，校企共同設(shè)計并實施“以船舶電氣工程技術(shù)中心為平臺，全程產(chǎn)學(xué)交叉”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。深入行業(yè)企業(yè)調(diào)研，把握國內(nèi)外船舶行業(yè)發(fā)展趨勢和企業(yè)人才需求狀況，充分考慮現(xiàn)代造船模式下的企業(yè)人才需要，由校企專家合作共同確立專業(yè)發(fā)展方向，修訂專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，形成本專業(yè)人才培養(yǎng)方案及質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)。

在專業(yè)課程教學(xué)中，根據(jù)任務(wù)目標(biāo)和實施條件要求，將不同工作任務(wù)分別安排在企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)。實現(xiàn)六交叉：指導(dǎo)教師“校內(nèi)外專兼職”交叉；學(xué)習(xí)內(nèi)容“不同項目”交叉；學(xué)習(xí)方式“現(xiàn)場操作和模擬操作”交叉；學(xué)習(xí)地點“校內(nèi)一體化教室和企業(yè)教學(xué)工作站”交叉；考核內(nèi)容“項目考核與操作考核”交叉；“學(xué)生身份與工人身份”交叉。學(xué)生零距離接觸船舶生產(chǎn)實踐，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，達(dá)到全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量改革目標(biāo)。

二、校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”作為辦學(xué)理念，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路，面向船舶行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，成立行業(yè)協(xié)會專家、企業(yè)技術(shù)人員和學(xué)院教師參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會，建立“依托行業(yè)、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互利雙贏”的產(chǎn)學(xué)結(jié)合長效機(jī)制。校企共建船舶電氣工程技術(shù)中心，構(gòu)建教學(xué)工作站和企業(yè)項目工作室，形成校企互動、企業(yè)與學(xué)校相互滲透的運(yùn)行機(jī)制；完善校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)校外教學(xué)性實訓(xùn)基地建設(shè)；完善校企合作的師資管理和人才共育的具體規(guī)章制度，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量和校企競爭力全面提高，達(dá)到“互惠、多贏”的合作目標(biāo)。

校企合作走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路，校企雙向共同參與培養(yǎng)學(xué)生，互惠雙贏。采取工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)、技術(shù)開發(fā)及服務(wù)等措施，使學(xué)生與企業(yè)崗位零距離接觸，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實踐能力，使職業(yè)教育能在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)快速變動下得以發(fā)展。

三、課程體系建設(shè)

按照基于工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)理念，從課程內(nèi)容調(diào)整、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教學(xué)模式與教學(xué)方法改革、教材編寫、網(wǎng)絡(luò)課程和教學(xué)仿真平臺六個方面進(jìn)行專業(yè)核心課程的建設(shè)。構(gòu)建基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。立足工作崗位分析，將課程進(jìn)行整合，并按模塊、分階段展開項目化教學(xué)，將傳統(tǒng)理論中涉及實踐操作的內(nèi)容摘出，與校內(nèi)實訓(xùn)進(jìn)行綁定，開展“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式改革，逐步形成以校企合作為平臺，以工作過程為導(dǎo)向的模塊化課程體系。

根據(jù)就業(yè)崗位群的職業(yè)要求，將本專業(yè)的課程體系分成公共學(xué)習(xí)和專業(yè)學(xué)習(xí)兩大領(lǐng)域，分別對基本素質(zhì)能力、專業(yè)基本能力、專業(yè)核心能力、專業(yè)拓展能力及實踐操作能力五個模塊進(jìn)行強(qiáng)化。針對崗位典型工作任務(wù)的能力要素和核心課程要求，結(jié)合學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)成長規(guī)律，融入國家維修電工等職業(yè)技能鑒定內(nèi)容，進(jìn)行專業(yè)支撐課程內(nèi)容整合。

第一，按照“必需、夠用”的原則，結(jié)合學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)成長規(guī)律，確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域支撐課程，用專業(yè)基本能力模塊奠定扎實的基礎(chǔ)。第二，以專業(yè)核心能力模塊為導(dǎo)向讓學(xué)生掌握專業(yè)知識，課程建設(shè)重點是以校企合作共同開發(fā)、共同實施為主線，提升課程建設(shè)內(nèi)涵，按照崗位工作過程導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動的課程開發(fā)理念，校企合作對專業(yè)核心課程進(jìn)行改革與建設(shè)，提煉出船舶電氣技術(shù)專業(yè)的四門核心課程：船舶電工工藝、船舶電站、船舶信號、船舶電力拖動。第三，依據(jù)計算機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試與設(shè)計、船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計、船舶通信導(dǎo)航系統(tǒng)安裝與調(diào)試等職業(yè)拓展能力培養(yǎng)要求，設(shè)置專業(yè)拓展課程，在專業(yè)拓展能力模塊的幫助下培養(yǎng)電工所具備的基本素質(zhì)。第四，運(yùn)用實踐操作能力模塊培養(yǎng)學(xué)生的實際操作技能。通過以上四個模塊使學(xué)生掌握扎實的理論知識和操作技能，結(jié)合基本素質(zhì)能力模塊的學(xué)習(xí)取得國家職業(yè)技能鑒定相關(guān)證書，完成頂崗實習(xí)。

以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，與企業(yè)合作進(jìn)行優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，建立和完善核心課程網(wǎng)絡(luò)課程和教學(xué)仿真軟件的開發(fā)，實現(xiàn)教學(xué)形態(tài)創(chuàng)新。借助真實設(shè)備及其仿真系統(tǒng)，將船舶電氣安裝與調(diào)試典型項目的實際操作與仿真操作相結(jié)合，虛實結(jié)合、功能互補(bǔ)，做到工學(xué)結(jié)合，提高教學(xué)效果。

四、師資隊伍建設(shè)

通過校企合作，以建設(shè)高水平專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊為目標(biāo)，建設(shè)一支“師德高尚、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合”的雙師型師資隊伍。培養(yǎng)能夠把握專業(yè)發(fā)展方向，制定本專業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，主持專業(yè)課程體系建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)有一定知名度專業(yè)帶頭人；密切與企業(yè)的合作，從行業(yè)或企業(yè)聘請具有多年工作經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，參與制訂課程標(biāo)準(zhǔn)及工學(xué)結(jié)合課程體系建設(shè)，參與校企合作科研項目及實踐教學(xué)評價體系改革，承擔(dān)專業(yè)教學(xué)任務(wù)，并建立由企業(yè)專家、工程技術(shù)人員組成的兼職教師資源庫，加強(qiáng)兼職教師隊伍建設(shè)；選派骨干教師到國內(nèi)外高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的教育理念，進(jìn)行教學(xué)改革和課程建設(shè)；有計劃地安排專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，參加企業(yè)生產(chǎn)工藝技術(shù)開發(fā)和項目改造，積累實踐工作經(jīng)歷，提高實踐教學(xué)能力，加大專業(yè)教師的培養(yǎng)力度，提高專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”。

五、校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)

根據(jù)課程體系建設(shè)要求，在國家級電工電子實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，以船舶電氣工程技術(shù)中心為平臺，與渤海船舶重工有限責(zé)任公司等企業(yè)合作，按企業(yè)文化、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實訓(xùn)基地將建設(shè)船舶電站與控制、船舶電力拖動、船舶電工工藝、船舶信號系統(tǒng)四個實訓(xùn)室，改建電工電子、電力電子、變頻、PLC控制等實訓(xùn)室，以滿足學(xué)生技能訓(xùn)練、職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定的需要。與企業(yè)合作建設(shè)校外實訓(xùn)基地，按照實際船舶生產(chǎn)工序共同設(shè)計彈性教學(xué)環(huán)節(jié)，完成基于船舶電氣生產(chǎn)建造過程的教學(xué)任務(wù)，組織學(xué)生校外實訓(xùn)、頂崗實習(xí)，滿足專業(yè)教師掛職鍛煉、參與技術(shù)研發(fā)、承接企業(yè)生產(chǎn)項目，提高教師的技術(shù)服務(wù)能力的需要。

六、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價保障體系

校企共同開展全過程全方位的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控，完善以電氣工程系為重心的“院—系—學(xué)生”三級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價制度，以實現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量過程的有效控制和管理。

船舶電子工程技術(shù)范文第3篇

關(guān)鍵詞：能力模塊；輪機(jī)專業(yè)；教學(xué)改革；工學(xué)結(jié)合一體化

中圖分類號：G712

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1009—4156(2012)06—156—03

一、前言

目前在全國范圍內(nèi)，高職教育正在開展和大力推行校企合作、工學(xué)結(jié)合、教學(xué)做一體化的人才培養(yǎng)模式、教學(xué)改革和課程改革，特別是基于工作過程、以行動為導(dǎo)向的能力模塊的課程改革，通過分析各專業(yè)所對應(yīng)的崗位的工作任務(wù)，得到完成典型工作任務(wù)所需要的職業(yè)能力，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計和構(gòu)建出突出學(xué)生綜合職業(yè)能力的教學(xué)體系、教學(xué)方法和課程體系，制定出突出職業(yè)能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式和課程標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到實現(xiàn)學(xué)習(xí)和工作的高度統(tǒng)一。

全國有三十多所海事或航運(yùn)高職院校，輪機(jī)工程專業(yè)是航海類職業(yè)院校的一個主干專業(yè)，掌握輪機(jī)專業(yè)各課程是船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系的要求，也是《國際海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約》(以下簡稱《STCW國際公約》)的要求。如何構(gòu)建合理的基于能力模塊的輪機(jī)工程專業(yè)教學(xué)體系和課程體系非常重要。

二、輪機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1　建立符合行業(yè)要求、滿足國際標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

航海類高職院校的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)忠于祖國，熱愛遠(yuǎn)洋事業(yè)，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，具有較強(qiáng)實踐技能、良好職業(yè)道德和一定的自主創(chuàng)新能力，滿足國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪機(jī)管理、修理與維護(hù)、電氣電子與控制的水上專門人才。

根據(jù)《STCW國際公約》和我國船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，高職院校的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)確立“職業(yè)能力”，構(gòu)筑“能力模塊”的教學(xué)體系。學(xué)生畢業(yè)后的知識和能力應(yīng)達(dá)到三管輪的適任要求，并取得三管輪各種海上工作的專項培訓(xùn)合格證書。按照《STCW國際公約》和我國船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，三管輪必須具備以下能力：

專業(yè)知識和能力(指職業(yè)崗位上專項知識和能力)：輪機(jī)工程技術(shù)能力，電氣電子與控制能力，船舶與船上人員管理能力和維護(hù)與修理能力等。

專項能力(指與職業(yè)相關(guān)以及公約和規(guī)則要求的專項能力)：“基本安全培訓(xùn)”、“精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)”、“精通急救培訓(xùn)”、“高級消防培訓(xùn)”、“值班機(jī)工培訓(xùn)”等。

根據(jù)以上三管輪的職業(yè)能力要求，建立與職業(yè)能力相適應(yīng)的教學(xué)體系和課程體系，職業(yè)能力包括英語能力、輪機(jī)工程技術(shù)能力、維護(hù)與修理能力、電氣電子與控制能力、船舶與船上人員管理能力、專項能力和綜合能力等模塊。

2　工學(xué)結(jié)合的“多證書”人才培養(yǎng)模式的設(shè)計與實施

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)積極推行和完善“三證書”即“學(xué)歷證書+船員適任證書+三管輪資格證書”的人才培養(yǎng)模式。根據(jù)《STCW國際公約》和我國船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，構(gòu)建“職業(yè)能力”、“職業(yè)素質(zhì)”并重，“學(xué)歷證書”、“輪機(jī)機(jī)工適任證書”、“三管輪適任證書”等相關(guān)專項職業(yè)技能證書并舉的課程體系。把“訂單式”培養(yǎng)、“多證書”培訓(xùn)與鑒定有機(jī)地融合在整個人才培養(yǎng)過程中，構(gòu)建了從認(rèn)識崗位(見習(xí)機(jī)工)到適任崗位(值班機(jī)工)，從適任崗位到職業(yè)能力提升(三管輪)的進(jìn)階式培養(yǎng)過程，突出職業(yè)能力培養(yǎng)。

學(xué)生在校期間，除獲得畢業(yè)證書外，還要獲得《值班機(jī)工適任證書》、《甲類一等三管輪考試合格證書》和《船員熟悉和基本安全專業(yè)培訓(xùn)》、《船員精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓(xùn)》等公約和規(guī)則要求的五項專業(yè)培訓(xùn)合格證書。學(xué)生在校期間實行半軍事化管理，培養(yǎng)學(xué)生的服從意識，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

本專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程受行業(yè)主管機(jī)關(guān)即國家海事局的全程監(jiān)控，國家海事局每兩年對船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行一次中間審核，每四年進(jìn)行一次再有效審核，同時不定期地進(jìn)行抽查。學(xué)生在校期間獲得的所有從事海員職業(yè)的資格證書均由國家海事局統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)管理和組織考試、發(fā)證，證書為國際上通用。

三、構(gòu)建知識結(jié)構(gòu)合理、行業(yè)特色鮮明、監(jiān)控體系符合國際要求的理論和實踐教學(xué)體系

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)借鑒國內(nèi)外航海類院校先進(jìn)的教學(xué)模式，以先進(jìn)的教學(xué)思想為指導(dǎo)，圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和行業(yè)發(fā)展需求，以模塊課程為突破口，以理論教學(xué)和實訓(xùn)相結(jié)合為途徑，以培養(yǎng)綜合能力為核心，充分運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，改革考核模式，接受國家海事局全程監(jiān)控，規(guī)范教學(xué)質(zhì)量管理，培養(yǎng)學(xué)生作為一名國際海員所必須具備的人文素質(zhì)及專業(yè)相關(guān)的知識和技能，搭建靈活、開放和彈性的教學(xué)模式。

1　構(gòu)建既強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)又滿足實踐需求的知識結(jié)構(gòu)

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)突出基本性和綜合性，組織教學(xué)時，應(yīng)適當(dāng)打破傳統(tǒng)學(xué)科和課程的設(shè)置，圍繞學(xué)生未來崗位和長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，以“教給學(xué)生最基本的知識”為核心篩選知識，設(shè)置綜合課程。突出“實用”、“實訓(xùn)”等特點，充分利用校內(nèi)外實驗設(shè)備和實訓(xùn)基地，加大實驗實訓(xùn)力度，在對學(xué)生的教育過程中，把傳授理論知識為主的學(xué)校教育與直接獲取實踐經(jīng)驗為主的企業(yè)生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合起來，通過校內(nèi)模擬訓(xùn)練和校外現(xiàn)場實習(xí)等一系列實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生了解、熟悉并掌握輪機(jī)管理工藝、設(shè)備和技術(shù)等，成長為航海一線所需要的高級應(yīng)用型輪機(jī)員。

2　建立基于職業(yè)能力模塊的工學(xué)結(jié)合一體化的課程體系

航海類職業(yè)教育所培養(yǎng)的是能為海運(yùn)經(jīng)濟(jì)服務(wù)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展及競爭、合作需要的國際性人才，教育目標(biāo)與國際上要求一致，教學(xué)內(nèi)容與國際接軌，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)按照《STCW國際公約》、《中華人民共和國船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，明確職業(yè)能力的要求，劃分能力模塊，建立課程體系。建立與職業(yè)能力要求相適應(yīng)的、理論實踐并重的模塊化課程體系。輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)要根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求，以行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)學(xué)生的崗位適任能力的六門課程為核心，科學(xué)設(shè)置強(qiáng)化職業(yè)道德素養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展能力的課程，構(gòu)建適應(yīng)船舶大型化、智能化發(fā)展且具有專業(yè)人才培養(yǎng)特色的課程體系。根據(jù)《STCW國際公約》和《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》對船舶三管輪崗位的適任要求設(shè)計培養(yǎng)方案，以培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)理論適度、崗位適任能力高和安全、環(huán)保意識強(qiáng)為目標(biāo)，構(gòu)建與先進(jìn)航海類職業(yè)教育接軌的教學(xué)體系，為培養(yǎng)具有國際競爭能力的操作級航海類合格人才、全面提升學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)構(gòu)筑堅實平臺，為達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)提供可靠而堅實的保障。

3　改革教學(xué)方法，實施“教學(xué)做一體化”的教學(xué)模式

加強(qiáng)適任證書考試和評估課程教學(xué)方法的改革，打破理論教學(xué)與實踐教學(xué)相對獨立的格局，專業(yè)核心課程中《船舶柴油機(jī)》、《船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)》、《船舶輔機(jī)》、《輪機(jī)英語聽力與會話》、《輪機(jī)維護(hù)與修理》等課程均實施“教學(xué)做一體化”的教學(xué)模式。進(jìn)一步改革教學(xué)方法，采用傳統(tǒng)講授教學(xué)法、現(xiàn)場情境教學(xué)法、項目導(dǎo)向教學(xué)法、案例教學(xué)法相結(jié)合，開展啟發(fā)式、討論式和講座式教學(xué)。使用多媒體技術(shù)、幻燈、錄像、船舶綜合模擬器等教學(xué)手段，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)80％以上課程實行多媒體教學(xué)，核心課程全部實行多媒體教學(xué)。在教學(xué)過程中，強(qiáng)調(diào)教學(xué)準(zhǔn)備、教師示范、學(xué)生模仿、總結(jié)練習(xí)等環(huán)節(jié)。

4　改革考核模式，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸三管輪，而學(xué)生只有通過了國家海事局統(tǒng)一組織的三管輪適任證書考試才可獲得任職資格，該考試分理論考試和實踐考試兩部分，兩部分考試全部通過方可獲取證書。為了督促學(xué)生考證，加大學(xué)生的考證通過率，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)與三管輪對應(yīng)的實訓(xùn)課程以海事局專家組對學(xué)生的評估成績作為考核成績，可逐步取消考證課程的期末考試，以海事局組織的適任證書全國統(tǒng)考考試成績作為結(jié)業(yè)考試成績。

將課程考試與能力考核相結(jié)合。學(xué)生的總評成績分為平時考核成績、實踐成績和期末試卷(測試)成績?nèi)糠郑筛鶕?jù)各院校的具體情況，平時考核成績、實踐成績和期末試卷(測試)成績各占學(xué)生總成績的不同的百分比。

船舶電子工程技術(shù)范文第4篇

英文名稱：上海交通大學(xué)學(xué)報(醫(yī)學(xué)英文版)

主管單位：教育部

主辦單位：上海第二醫(yī)科大學(xué)

出版周期：半年刊

出版地址：上海市

語

種：英語

開

本：16開

國際刊號：1674-8123

國內(nèi)刊號：31-2046/R

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1987

期刊收錄：

CA 化學(xué)文摘(美)(2009)

核心期刊：

期刊榮譽(yù)：

聯(lián)系方式

船舶電子工程技術(shù)范文第5篇

隨著交通運(yùn)輸部《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（簡稱“11規(guī)則”）的頒布實施，作為三管輪適任統(tǒng)考課程及船員職務(wù)晉升的必考科目《船舶管理（輪機(jī)）》，在教學(xué)過程中，課程設(shè)計及教學(xué)方法也應(yīng)該有新的突破，以便更好地適應(yīng)新考試規(guī)則的要求。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)偏重于基礎(chǔ)知識“填鴨式”灌輸，教師“滿堂灌”， 學(xué)生“等著聽”，而輪機(jī)管理專業(yè)的學(xué)生主要需要的是技能與能力的培養(yǎng)。由于該課程涉及的多是一些純理論性與船舶有關(guān)的國際、國內(nèi)公約、法律法規(guī)等，采用“填鴨式”教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高。此外，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，普遍認(rèn)為課程各個章節(jié)內(nèi)容獨立，學(xué)而不難，但越學(xué)越亂，對很多知識點感覺混亂。為解決此項問題，也為了提高學(xué)生技能，筆者在船舶管理（輪機(jī)）課程教學(xué)過程中，采用項目化教學(xué)方法，合理地對課程加以設(shè)計、優(yōu)化，使學(xué)生輕松愉快地掌握相關(guān)知識，為今后從事船舶管理工作打下良好的理論基礎(chǔ)。

二、項目化教學(xué)理論

1.概念

項目化教學(xué)法，是教師與學(xué)生通過共同實施并完成一個完整的項目而進(jìn)行的教學(xué)活動。教師在上課開始安排課題任務(wù)，以項目的形式交給學(xué)生。在此期間，教師提出明確的項目任務(wù)，學(xué)生分若干個小組，每個小組就是一個團(tuán)隊。教師指引，采用團(tuán)隊協(xié)作的方式制訂計劃，共同完成項目任務(wù)。在完成項目任務(wù)時，學(xué)生以個人或團(tuán)隊形式進(jìn)行自我評估，接受教師考評，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，促進(jìn)學(xué)生積極主動的學(xué)習(xí)能力。

2.項目的劃分原則

根據(jù)項目化教學(xué)法的定義，項目的劃分應(yīng)該遵循以下幾項原則：項目應(yīng)從實際出發(fā)，符合船舶生產(chǎn)規(guī)律；項目應(yīng)該清晰，利于學(xué)生理解和掌握；項目實施利于目標(biāo)的實現(xiàn)；項目必須體現(xiàn)學(xué)生的能力，即以能力為目標(biāo)。

3.教學(xué)法實施

項目化教學(xué)法歸納為以下幾個實施步驟：一是項目明確，下達(dá)任務(wù)；二是制訂計劃；三是實施計劃；四是檢查評估；五是考核、歸納、應(yīng)用。

三、項目化教學(xué)設(shè)計

1.課程定位

（1）崗位分析。學(xué)生參加中國海事局海船船員適任考試，通過后，獲得成績單（俗稱“白皮”），上船工作實習(xí)12個月，從做操作級船員（二、三管輪）到管理級船員（大管輪、輪機(jī)長）再到航運(yùn)公司機(jī)務(wù)總監(jiān)、海關(guān)及海事局官員。

（2）崗位職責(zé)。

①應(yīng)嚴(yán)格遵守國際公約中的有關(guān)規(guī)定，采取有效的安全和防污染措施，認(rèn)真填寫油類記錄簿、輪機(jī)日志及其他相應(yīng)表格；

②停泊時除執(zhí)行值班外，進(jìn)行船機(jī)設(shè)備的維護(hù)管理工作；

③執(zhí)行值班制度，主管分工明細(xì)表規(guī)定的以及輪機(jī)長指定由其負(fù)責(zé)的各種設(shè)備；

④負(fù)責(zé)所管各種應(yīng)急、安全設(shè)備的管理，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢查和試驗，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，以隨時接受FSC或PSC等檢查；

⑤貫徹執(zhí)行船旗國政府、航運(yùn)業(yè)及船公司的各種規(guī)章制度和操作規(guī)程，并提出改進(jìn)。對所管轄設(shè)備提出技術(shù)管理意見，報公司批準(zhǔn)后實施；

⑥負(fù)責(zé)保管由本人使用的技術(shù)文件、資料以及專用物料、工具、儀器等，應(yīng)保持正常良好的使用狀態(tài)。

2.課程分析

《STCW公約馬尼拉修正案》將海船船員適任值班標(biāo)準(zhǔn)劃分為七項職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，與輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)有船舶作業(yè)管理和人員管理、輪機(jī)工程、維護(hù)和修理、電氣電子和控制工程。船舶管理（ 輪機(jī)） 課程就是根據(jù)“船舶作業(yè)管理和人員管理”職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求而設(shè)置的，該課程是輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。

船舶管理（ 輪機(jī)） 課程內(nèi)容較多，主要包括：船舶結(jié)構(gòu)與適航性控制，船舶防污染管理，船舶營運(yùn)安全管理，船舶安全操作及應(yīng)急處理，船舶人員管理，機(jī)艙資源管理，船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理，船舶維修管理，船舶油類、物料及備件管理。

考慮到“以職業(yè)素質(zhì)為基礎(chǔ)，以適崗能力為本位”的教育教學(xué)指導(dǎo)思想和航海高職高專學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，強(qiáng)調(diào)理論和實際相結(jié)合，貫穿“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的教學(xué)思路，實施“情境訓(xùn)練、項目教學(xué)”的教學(xué)方法，以滿足遠(yuǎn)洋船舶對輪機(jī)人才的需求、船舶輪機(jī)崗位群能力的需求和對于高級船員的適任要求。

通過該課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生船舶法律法規(guī)意識、安全意識和環(huán)保意識、實踐應(yīng)用知識的能力，為學(xué)生在船舶日常操作和管理工作中打下良好基礎(chǔ)。

3.課程目標(biāo)

該課程所涉內(nèi)容較多且繁雜，為此，筆者將課程進(jìn)行了優(yōu)化，分成若干個項目，分別為船體檢查，檢查船舶有關(guān)國際公約的履行和相關(guān)證書，檢查船舶安全操作及應(yīng)急操作，關(guān)于船舶維修管理方面的檢查，檢查船舶油料、物料及備件管理情況，機(jī)艙資源管理（ERM）。

4.項目實施

由于該課程內(nèi)容較多，筆者以其中一個項目――檢查船舶油料、物料及備件管理情況中的一個任務(wù)：完成一次燃油加裝作業(yè)為例，展示項目實施過程。

明確項目任務(wù)。模擬某船舶到港需要加油作業(yè)，教師下達(dá)完成一次燃油加裝作業(yè)任務(wù)。此項任務(wù)中，學(xué)生需要掌握的知識目標(biāo)、具備的素質(zhì)目標(biāo)和能力目標(biāo)。教師講解此次加油作業(yè)場景及注意事項，應(yīng)遵守的國際、國內(nèi)公約和法律法規(guī)，一旦發(fā)生意外跑油時，采取的積極處理的方法。為確保任務(wù)的實施，我們采用小班教學(xué)，20人分4組，每組學(xué)生相互討論任務(wù)的實施過程。

制訂計劃。教師把模擬的船舶到港加油場景程序準(zhǔn)備好后，吩咐學(xué)生做好加油計劃。比如輪船接到公司加油公函，要求加油200噸。學(xué)生制定好將燃油加裝在哪個艙里，以及加多少，怎么計算等。教師對學(xué)生做的加油計劃加以審核，并給出指導(dǎo)性意見。

實施計劃。為確保任務(wù)的實施，我們采用小班教學(xué)，20人為一個班，分4組，明確在此項加油作業(yè)中各自的職責(zé)，編制操作手冊，列出詳細(xì)的操作程序，相互討論任務(wù)的實施過程。教師在計劃實施過程中做出指導(dǎo)，調(diào)動學(xué)生思維，讓每位學(xué)生充分參與其中，并及時糾正學(xué)生操作中的不足。

檢查評估。在演習(xí)任務(wù)完成后，每位學(xué)生對在演練中的表現(xiàn)做自我評價，重點是找出不足，而后教師對每個小組及各學(xué)生的表現(xiàn)做總結(jié)和點評，鼓勵學(xué)生反思，并提出改進(jìn)的建議。

考核、歸納、應(yīng)用。教師對完成任務(wù)的每個學(xué)生制訂考核方案，歸入學(xué)生檔案，作為學(xué)生的平時成績。