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實驗室規(guī)劃方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：村鎮(zhèn)規(guī)劃；實驗設計；優(yōu)化方案

【中圖分類號】G642

社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，促使社會經(jīng)濟活動和農(nóng)村人口越來越多地向集鎮(zhèn)、建制鎮(zhèn)集中，小城鎮(zhèn)人口得以快速增加，加速了小城鎮(zhèn)發(fā)展建設的步伐。村鎮(zhèn)規(guī)劃也越來越顯現(xiàn)出它的作用。同時也要看到村鎮(zhèn)規(guī)劃設計工作時間中遇到的各類問題，這些問題必須引起我們高度的重視。目前的國家標準即《村鎮(zhèn)規(guī)劃標準》，從指定的針對性和內(nèi)容上看，其技術(shù)規(guī)定是應用于村鎮(zhèn)建設規(guī)劃的。從規(guī)劃時間上看，亟需加快村鎮(zhèn)規(guī)劃各類標準與規(guī)范的編制工作?？墒谴彐?zhèn)在建設過程中所需要的各種不同內(nèi)容的規(guī)劃指導遠遠超出上述標準所涉及的相關(guān)內(nèi)容。因此，在村鎮(zhèn)規(guī)劃實踐中，村鎮(zhèn)規(guī)劃所含的各種內(nèi)容、技術(shù)標準都是在村鎮(zhèn)建設的實踐中進行不斷地補充完善，并在規(guī)劃設計中運用。

一、村鎮(zhèn)規(guī)劃課程實習的特點

《村鎮(zhèn)規(guī)劃》課程相比其他同類課程如《土地利用規(guī)劃》、《城鎮(zhèn)規(guī)劃》等，其在專業(yè)中的地位顯然更為重要，所學有關(guān)內(nèi)容更為具體并需要扎實掌握，因此增設課程實驗的實踐環(huán)節(jié)極為重要。課程實驗是《村鎮(zhèn)規(guī)劃》課程理論教學的輔助部分，與本課程的實踐教學密切聯(lián)系。我國高等院校相關(guān)專業(yè)設置《村鎮(zhèn)規(guī)劃》課程的時間普遍較晚，不僅在課程理論教育，而且在實踐運用教育方面均積累薄弱。因此，搞好學生村鎮(zhèn)規(guī)劃課程教學實驗，強化學生基礎知識，增強學生綜合能力，讓其掌握村鎮(zhèn)規(guī)劃基本要領，突出專業(yè)實踐性強的特色，提升學生分析能力和解決問題的能力成為當務之急。

二、村鎮(zhèn)規(guī)劃實驗教學存在的主要問題

（一）室內(nèi)外實驗環(huán)境有待改善?！洞彐?zhèn)規(guī)劃》實驗主要是室外調(diào)研及室內(nèi)圖件設計，對于室外實習就要求配備較好的實習地點和實習經(jīng)費，對于室內(nèi)工作就要求實驗室具備良好的計算機軟硬件設備，具有高配置、能良好編制圖件的實驗教學計算機，實驗室整體環(huán)境有待提高。

（二）學生實踐認知不足。《村鎮(zhèn)規(guī)劃》是實踐性較強的一門專業(yè)課程，但大部分教師認為教學主要以課堂教學為主，實踐教學只是輔助，重理論，輕實踐。因此，村鎮(zhèn)規(guī)劃教學中五分之四的時間都安排在課堂教學。但本課程的實驗設計主要目的是通過實際的調(diào)查，對村鎮(zhèn)規(guī)劃以及居住區(qū)、道路系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電力、綠化等有一定的感性認識。而實際的調(diào)查時間一般集中于一天，遠不夠?qū)W生完成相關(guān)資料收集、居民點、道路、綠化帶等測量，并按一定比例繪制平面圖等工作。

（三）學生主動參與實踐教學不夠。《村鎮(zhèn)規(guī)劃》實驗設計是一門技術(shù)操作性及實踐性很強的課程，要求學生能結(jié)合課堂教學上所學的理論知識，提出方案并利用MAPGIS軟件編制居民點總體布局圖、農(nóng)村居住建筑庭院平面布局圖等圖件。傳統(tǒng)實踐教學都認為實驗課附屬于理論課，學生按照課堂教學理論學習的方法，并用手編制圖件完成教學任務。傳統(tǒng)教學方法忽視了培養(yǎng)學生創(chuàng)造性思維能力，使得學生在進入實際社會工作后，缺乏結(jié)合理論知識，把計算機繪圖應用到規(guī)劃中解決村鎮(zhèn)規(guī)劃中實際問題的能力。

三、村鎮(zhèn)規(guī)劃實驗教學改善途徑

（一）科學設計實驗計劃。在村鎮(zhèn)規(guī)劃實驗設計過程中，通過講述理論知識，結(jié)合實際案例，向?qū)W生展示實驗設計的預期效果，再通過重點講解實習流程、要點和難點；利用多媒體教學及視頻演示技術(shù)，增強教學的互動性，提高學生的學習興趣。利用多媒體教學課件，能快速更新實習內(nèi)容及要求，實時將專業(yè)的新技術(shù)和方法融入到實際教學內(nèi)容中，從而避免教學內(nèi)容相對滯后的缺陷。

（二）加強實驗過程指導。實驗指導教師從準備工作、實踐調(diào)查、室內(nèi)編制規(guī)劃圖、編寫規(guī)劃說明書等每一個環(huán)節(jié)必須得抓好，每一個細節(jié)都要對學生好好指導和解釋。在實驗過程中，力主提高學生的主動性，積極性及引發(fā)其創(chuàng)新能力。掌握好各小組學生參與實驗并完成任務的情況，對各組提出的優(yōu)秀方案、構(gòu)思提出贊揚，使各小組能去長補短，通過鼓勵、贊揚學生的方式促進學生實習質(zhì)量的提高。

（三）編寫配套的實驗指導書?！洞彐?zhèn)規(guī)劃》實習的主要目的是培養(yǎng)學生的村鎮(zhèn)規(guī)劃設計的基本技能，鍛煉學生綜合設計的基本功。這些基本功主要包括：（1）讀圖識圖的能力；（2）應用MAPGIS軟件對底圖進行數(shù)字化；（3）收集、整理和分析研究區(qū)的社會經(jīng)濟、自然條件、現(xiàn)狀條件等資料的能力；（4）確定調(diào)查區(qū)的性質(zhì)和規(guī)劃規(guī)模；（5）居民點總體布局圖、農(nóng)村居住建筑庭院平面布置圖等圖紙的設計能力等等。較好的實驗指導書的編寫不僅有助于培養(yǎng)學生以上基本功，還對順利完成實習十分必要。

（四）分類適時對學生加以引導。實驗教學過程中，要在充分考慮每位學生的知識結(jié)構(gòu)和差異的前提下對學生進行科學分類教學，并根據(jù)實驗過程中的情況進行動態(tài)調(diào)整，充分引導學生參與規(guī)劃設計，針對不同學生學習特點及知識水平結(jié)構(gòu)，鼓勵和激發(fā)學生各自特點，調(diào)動學生規(guī)劃設計學習的積極性，提高學生的創(chuàng)新和研究能力。

（五）改進考核方式。評析學生準備的實習報告、設計圖，加強相互間的交流。實習結(jié)束后，必須組織師生討論，并點評各組規(guī)劃圖和實習報告，由各小組同學相互評價和討論其他組的規(guī)劃成果。通過這種方式提高學生的積極性，讓他們認識到自己的不足之處，并望在以后的工作中加以改正。

四、結(jié)語

《村鎮(zhèn)規(guī)劃》課程實驗教學的關(guān)鍵是加強教學的前沿性和培養(yǎng)學生的實際操作和創(chuàng)新能力。結(jié)合村鎮(zhèn)規(guī)劃專業(yè)知識，依托應用MAPGIS軟件進行規(guī)劃設計，是高等學校村鎮(zhèn)規(guī)劃專業(yè)培養(yǎng)的主要目標之一。通過綜合教學方式，借簽實驗教學的新方法和模式，及時更新實驗教學內(nèi)容和流程，以村鎮(zhèn)規(guī)劃專業(yè)背景和知識為基礎，逐步完善村鎮(zhèn)規(guī)劃實驗設計的教學體系和實驗內(nèi)容，以培養(yǎng)出符合現(xiàn)代要求的村鎮(zhèn)規(guī)劃人才。

參考文獻：

[1] 金兆森、陸偉剛等.村鎮(zhèn)規(guī)劃[M].南京，東南大學出版社，2010.

實驗室規(guī)劃方案范文第2篇

關(guān)鍵詞:綠色交通;軌道交通;線網(wǎng)規(guī)劃;評價指標體系

在當前世界各國大力提倡公共交通的政策下，軌道交通正以其快捷、安全、準時、容量大、能耗低、污染輕等優(yōu)勢成為各大城市大力發(fā)展公共交通，追求“綠色交通”的優(yōu)選方式.由于軌道交通項目投資巨大、工期長，特別是其線路走向及布置對城市土地利用、發(fā)展格局及城市化進程起著重要的作用，因而城市軌道交通網(wǎng)絡的規(guī)劃至關(guān)重要.其中，軌道交通線網(wǎng)方案評價是城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是方案優(yōu)選的基礎.因此，建立科學、合理、客觀的評價指標體系是判定“最優(yōu)滿意”方案的必要條件.

1 基于“綠色交通”理念的城市軌道線網(wǎng)評價的主要內(nèi)容

“綠色交通[1]”是一個理念，也是一個實踐目標，注重“以人為本、公共參與”的規(guī)劃原則，最終強調(diào)城市交通的“綠色性”，即:減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，合理利用資源.它基于可持續(xù)發(fā)展，是可持續(xù)發(fā)展在交通運輸系統(tǒng)中的具體體現(xiàn).

軌道交通網(wǎng)絡與道路系統(tǒng)不同，道路無論在何處，都會很快充滿交通量，著名的Downs定律曾用“三頭齊發(fā)”原則來表述這種現(xiàn)象.而軌道線路若規(guī)劃和選線不當，將吸引不到理想的客流量，而且線路不可能隨意更改.如果這樣，軌道交通不僅不能發(fā)揮應有的作用，對資源也是巨大的浪費，“公共參與”更無從談起.

據(jù)國外研究表明，處于不同成長期的城市，軌道交通線網(wǎng)產(chǎn)生的作用(改善交通、支持和引導城市發(fā)展)不同.我國正處于城市化進程加速時期，城市規(guī)模不斷擴大，因此現(xiàn)階段我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應重視引導和適應城市的發(fā)展.

另外，與其他系統(tǒng)相比，城市軌道交通具有環(huán)境優(yōu)化和資源優(yōu)化兩大特征[2].

總之，在“綠色交通”理念的指導下，對城市軌道線網(wǎng)的評價必須注重軌道交通與綜合運輸、土地使用模式、社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展，同時考慮可實施評價，以此論證方案的可行性.

2 現(xiàn)有評價體系分析綜合分析

廣州、南京、大連等城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的綜合評價指標[3]，與基于“綠色交通”理念的城市軌道線網(wǎng)評價的主要內(nèi)容相比較，發(fā)現(xiàn)存在以下不足之處.

1) 在整個評價體系中忽視與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)性，難以體現(xiàn)城市軌道交通是城市交通乃至城市總體規(guī)劃的一個重要子系統(tǒng)，更難以體現(xiàn)對城市發(fā)展格局、發(fā)展形態(tài)的引導性.

2) 某些定性分析的指標缺乏客觀性，如促進合理的土地開發(fā)，提高勞動生產(chǎn)率等難以確定，規(guī)劃者在分析時常常融入本人的主觀意識，勢必會降低它的科學性.

3) 在同一評價體系中，有些指標相互關(guān)聯(lián)，如廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃指標體系中，公交平均出行時間與平均出行車速相關(guān)，線路負荷強度、公交出行比例與日客運總量相關(guān).

4) 忽視可實施評價，除廣州市軌道路網(wǎng)評價有所考慮之外，其它城市很少考慮可實施評價.不具有可實施性的方案只能是紙上談兵，沒有任何意義，所以必須進行可實施性評價.

可見，目前各大城市的軌道線網(wǎng)方案評價指標體系缺乏“綠色性”評價，不符合“以人為本”的規(guī)劃思想，不能完全符合可持續(xù)發(fā)展要求，更沒有完整的反映“綠色交通”的理念.

3 基于“綠色交通”理念的城市軌道交通線網(wǎng)評價指標體系

3.1 決策因素分析

以線網(wǎng)方案的評價內(nèi)容為基礎，密切聯(lián)系軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法以及線網(wǎng)的功能定位，針對目前所有評價體系存在的問題，以“綠色交通”為理念，在大量的調(diào)查資料基礎上，廣泛吸收專家的研究成果，經(jīng)綜合分析、歸納、研究對比后，采用層次分析法和模糊綜合評價法[4，5]，確立城市軌道交通線網(wǎng)的評價決策因素為三個要素，并以此作為評價體系的三個準則層.

1) 城市協(xié)調(diào)性　從宏觀層次上考察不同方案與城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、城市總體規(guī)劃之間的吻合程度，考慮軌道交通線網(wǎng)的布設與城市總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)程度，評價軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案對城市經(jīng)濟、環(huán)境、景觀風貌及對城市的發(fā)展等所造成的影響.

2) 綜合效益性　從空間、時間及與其它各交通方式的銜接上綜合體現(xiàn)不同方案給城市和城市居民帶來的經(jīng)濟效益，以及不同方案對居民出行條件的改善程度等社會效益.

3) 建設實施性　從工程施工、技術(shù)方案、投資以及分期建設的合理性角度考察規(guī)劃方案實施的難易程度，對規(guī)劃方案的可實施性進行分析.

上述3個準則層從宏觀、中觀、微觀層面上反映出隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展、規(guī)模的擴大，城市發(fā)展對交通系統(tǒng)的要求，同時也體現(xiàn)了兩者的相互作用關(guān)系.另一方面，這三個準則層從規(guī)劃主體、出行者、運營者、工程實施者四方利益出發(fā)，體現(xiàn)出線網(wǎng)規(guī)劃方案決策是權(quán)衡多方利益進行價值判斷的多目標沖突分析過程.

3.2 城市軌道交通線網(wǎng)方案評價的主體指標及其含義

綜合影響城市軌道交通規(guī)劃的決策因素，利用目標層次分類展開法，從軌道交通與城市協(xié)調(diào)性、綜合效益性、建設實施性3個角度出發(fā)，對軌道交通路網(wǎng)方案評價的主體指標及各指標的含義進行分析.

3.2.1 城市協(xié)調(diào)性

1) 與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)性　從軌道線網(wǎng)方案的總體結(jié)構(gòu)上衡量方案是否支持城市的發(fā)展格局，軌道線網(wǎng)在市中心區(qū)形成的客運樞紐站以及與城市活動中心區(qū)域相匹配形成的客運交通走廊是否與城市的擴展方向吻合，是否促進城市的可持續(xù)發(fā)展.

2) 與城市總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)性　體現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)的布局線路及場站設置與城市的布局結(jié)構(gòu)、自然地質(zhì)、人文歷史、土地利用、景觀風貌、舊城改造等協(xié)調(diào)程度.

3) 與城市經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性　評價城市軌道交通線網(wǎng)的建設規(guī)模、分期建設與城市近遠期經(jīng)濟能力的適應程度，以體現(xiàn)“綠色交通”的根本目標是追求經(jīng)濟的可持續(xù)性、社會的可持續(xù)性、環(huán)境的可持續(xù)性.

4) 與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)性　評價城市軌道線網(wǎng)在運營以及項目建設期間對城市自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響，如噪聲、振動、電磁輻射、粉塵、水質(zhì)等.

5) 與城市景觀風貌的協(xié)調(diào)性　主要考慮軌道交通路基和站點的布局、形態(tài)、造型、色彩，軌道與兩側(cè)人造、自然、歷史景觀的協(xié)調(diào)性，以及軌道布置對城市景觀的影響保護.

3.2.2 綜合效益性

1) 軌道交通所體現(xiàn)的社會效益　主要考慮由于軌道線網(wǎng)的設置對居民出行條件的改善程度，包括出行時間、出行換乘次數(shù)、出行路段的負荷均勻程度.同時考慮對整個城市的交通結(jié)構(gòu)的改善作用，以及對居民及乘客的環(huán)境影響程度，體現(xiàn)城市軌道交通的基本目標.

2) 軌道交通所體現(xiàn)的經(jīng)濟效益　主要考察軌道交通的建設給社會或運輸企業(yè)所帶來的直接經(jīng)濟效益，以及吸引大量客流所帶來的社會經(jīng)濟效益等，如沿線地面、空間、地下交通和其他經(jīng)濟項目開發(fā)的效益.

3.2.3 建設實施性

1) 建設的可能性　主要評價工程建設條件、工程造價、項目融資能力、既有設施利用程度等.

2) 分期實施的可調(diào)節(jié)性　考慮為適應城市的發(fā)展變化，軌道交通設施擴展或縮減的自由程度，分期實施方案的可調(diào)節(jié)性及組合的靈活性等.

實驗室規(guī)劃方案范文第3篇

一、活動時間

2009年4月8日至2009年4月30日

二、活動目的

查找不適應不符合科學發(fā)展的突出問題；聽取基層和群眾的意見建議；幫助基層和群眾解決生產(chǎn)生活問題；理清科學發(fā)展率先發(fā)展的思路。

三、活動內(nèi)容及形式

根據(jù)我單位實際情況，領導干部帶頭帶題深入基層，問計于基層，問計于專家，清楚人民群眾的新期待，清楚科學發(fā)展的新要求，清楚科學發(fā)展的新目標，清楚科學發(fā)展的新舉措。深入實施“百名局長駐百企，化危為機保增長”、“百名專家村村行，脫貧攻堅保民富”、“千名干部下基層，摸民情保民生”、“萬名黨員奔一線，引領創(chuàng)業(yè)保發(fā)展”為主要內(nèi)容的“四保行動”給基層和企業(yè)送信心、送關(guān)懷、送溫暖、送優(yōu)惠政策，保增長、保民富、保民生、保發(fā)展。

1、走進企業(yè)和項目，認真落實“百名局長駐百企，化危為機保增長”活動，劉新君局長將深入徐州綠海食品有限公司開展調(diào)查研究，重點分析國際金融危機給企業(yè)發(fā)展和項目建設帶來的不利影響；了解中央和省市擴內(nèi)需，保增長促發(fā)展方面一系列的扶持政策的落實情況；排查企業(yè)內(nèi)部管理的不足。通過調(diào)研幫助企業(yè)增強發(fā)展信心，理清破解發(fā)展難題的思路辦法，用足用好各項優(yōu)惠政策，促進管理機制創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)做強做大，在應對挑戰(zhàn)，化解風險，攻堅克難中保持健康較快發(fā)展。

2、深入鎮(zhèn)村組，理清發(fā)展思路，促進農(nóng)業(yè)增效，農(nóng)民增收農(nóng)村穩(wěn)定。認真落實“千名干部下基層，摸清民情保民生”活動，宋金龍書記將深入我局幫扶村常店鎮(zhèn)大李莊村，了解農(nóng)民所想所盼所需，幫助協(xié)調(diào)解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展方面的困難問題。重點了解貫徹中央1號文件和省市農(nóng)村工作會議精神，落實強農(nóng)惠農(nóng)政策情況；了解農(nóng)村調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)方面情況；分析研究統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，推進新農(nóng)村建設亟待解決的體制機制性矛盾問題；了解農(nóng)村社會保障體系建設方面的存在的問題；摸清返鄉(xiāng)農(nóng)民工的基本情況，分析農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)、拓寬增收致富渠道方面的實際困難；了解農(nóng)村基層黨組強建設、村務公開方面存在的突出問題等。要結(jié)合民情民意訪談活動，摸透實情，創(chuàng)新舉措，把矛盾和問題解決在基層，積極為農(nóng)村辦實事、為農(nóng)民辦好事，促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村穩(wěn)定。

實驗室規(guī)劃方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】廣東電網(wǎng)公司；電動汽車；充換電設施；規(guī)劃方案

為了更好地應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)、推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，落實國家和省關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排的部署，廣東省在未來將不斷加強電動汽車產(chǎn)業(yè)的促進力度。而隨著電動汽車保有量的逐步增加，勢必對電網(wǎng)的供電容量和能力提出更高的要求，為此制定了相應的電動汽車充電設施規(guī)劃建設的總體思路，其中充換電設施業(yè)務規(guī)劃、充換電設施布局、充換電設施建設以及充換電設施運營模式四方面將是重點。

1.廣東電網(wǎng)公司充換電設施業(yè)務規(guī)劃思路

電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中業(yè)務繁多，廣東電網(wǎng)公司應根據(jù)不同發(fā)展階段，明確適合電網(wǎng)企業(yè)重點開展的業(yè)務，主要包括核心業(yè)務、服務業(yè)務以及延伸業(yè)務。

首先，作為一體化的電能運營商，廣東電網(wǎng)公司短期內(nèi)應重點開展以下核心業(yè)務：第一，充換電站的規(guī)劃建設。充分利用輸配電網(wǎng)絡擁有者的優(yōu)勢，對充電站進行規(guī)劃建設，形成一定的規(guī)模，從而推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；第二，直接充電及電池更換業(yè)務。作為輸配電網(wǎng)絡的擁有者，廣東電網(wǎng)公司擁有電能加注業(yè)務的天然優(yōu)勢；第三，充電設施研究開發(fā)。提高充電設施的研發(fā)技術(shù)水平，可以有效防止其他潛在競爭者的進入。

其次，在做好核心業(yè)務的基礎上，廣東電網(wǎng)公司在中短期內(nèi)可以圍繞核心業(yè)務開展相應的配套服務業(yè)務。服務業(yè)務具體包括：①咨詢服務。著重做好用戶對于電動汽車電池使用和保養(yǎng)中各類問題的咨詢及用戶對燃油汽車改裝的技術(shù)、價格等方面指導和建議；②訂單服務。保證充換電服務能夠為用戶提供電池保養(yǎng)、更換的預定服務，使預定用戶實現(xiàn)“隨到隨換”，節(jié)省用戶等候時間；③招待服務。注重對充電站場地環(huán)境和設施的設計，以便用戶能夠愉快地度過等候充電、電池更換的時間；④保管服務。充換電站應提供代客泊車、電池性能檢測、電池保管等服務內(nèi)容；⑤應急服務。提供電動汽車的應急救援服務，為路途中電量耗完或電池損壞的電動汽車用戶提供及時的電池更換服務。

最后，從長期來看，廣東電網(wǎng)公司未來可以聯(lián)合整車制造商和電池廠商形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，開展延伸業(yè)務。具體包括電池研發(fā)業(yè)務、汽車制造/銷售業(yè)務、電池制造/銷售業(yè)務、金融衍生服務等。

2.廣東電網(wǎng)公司充換電設施布局思路

（1）借助廣州、深圳“十城千輛”的發(fā)展契機，發(fā)展初期布局廣東、深圳城區(qū)內(nèi)充換電基礎設施網(wǎng)絡，重點加強對公交車、出租車以及公務車的充電站/樁的建設，使示范城市充換電設施初具規(guī)模。（2）推進珠三角地區(qū)一線城市的電動汽車充換電設施的建設，重點針對電動私家車建設小區(qū)內(nèi)充電樁及適合各類車型的公共充電站，啟動換電模式。（3）隨著廣東省電動汽車發(fā)展出具規(guī)模，重點城市之間將具備發(fā)展電動汽車城際交通的條件。在重點城市之間的高速公路、國道等公路干線上建設充換電設施，實現(xiàn)城際間的點、線、面擴散式發(fā)展，并形成向周圍中小城市的輻射效應，初步形成電動汽車充換電服務網(wǎng)絡。（4）建設電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡運營管理系統(tǒng)，根據(jù)電動汽車跨區(qū)域充換電服務運營交易的實際需求，建設層次合理的運營管理系統(tǒng)，運營管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)客戶服務管理、計費管理、資產(chǎn)管理、物流配送、有序充電管理、分析決策等功能。

3.廣東電網(wǎng)公司充換電設施建設思路

（1）建設資金來源

在建設初期，廣東電網(wǎng)公司建設資金來源主要依靠政府補貼，要求政府加大對充換電設施建設的支持力度。中期可以輔助以銀行貸款的方式，拓展資金渠道。隨著充換電站的運營，后期可以降低對政府補貼的依賴程度，通過在充換電費用中增加建設附加費的形式為充換電設施建設提供資金來源。

（2）建設用地問題

廣東電網(wǎng)公司可采取兩種方式解決建設用地問題：一是通過向政府申請，通過政府審批的方式規(guī)劃建設用地；二是利用石油企業(yè)加油站網(wǎng)絡的優(yōu)勢，采取合作運營的方式租賃其加油站點。在初期建議廣東電網(wǎng)公司采用向政府申請的方式，拓展建設用地；在城區(qū)建設用地飽和后，考慮采用和石油企業(yè)聯(lián)合運營的方式。

（3）施工建設方式

廣東電網(wǎng)公司在充換電站建設方式上可以選擇第三方工程建設公司建設也可以成立自己的工程公司負責充換電站的建設。選擇第三方工程建設公司建議采用公開招標的形式，降低建設成本，保證建設質(zhì)量。在積累一定經(jīng)驗的基礎上，可以選擇組建工程公司，負責充換電站的建設。

4.廣東電網(wǎng)公司充換電設施運營模式

確定合理的運營模式是電動汽車充換電基礎設施可持續(xù)運行的重要環(huán)節(jié)，運營模式主要包括盈利模式、定價策略以及滲透策略。

（1）盈利模式

廣東電網(wǎng)公司充換電設施盈利模式可以分為充電模式和換電模式下的廣東電網(wǎng)公司盈利模式。充電運營模式在運營過程中首先是廣東電網(wǎng)公司通過向工程建設公司支付一定的建站費用來建設電動汽車充電站，用戶在充電站對電動汽車充電時向廣東電網(wǎng)公司繳納一定的充電費用，從而實現(xiàn)公司自身的盈利。廣東電網(wǎng)公司的充電站利潤值=（用戶的充電費用+政府部門建站補貼）-（電動汽車充電站建設費用+電站日常運維費用）。換電模式下廣東電網(wǎng)公司充換電設施運營模式的參與主體與充電模式下是一樣的，但該模式下，廣東電網(wǎng)公司的利潤=（用戶所用電費+電池租賃費+廢舊電池回收所得利潤+政府部門補貼）-（電池購買費用+換電站建設費用+換電站的運維費用+電池維護費用）。

（2）定價策略

電動汽車充電費是連接廣東電網(wǎng)公司、電動汽車用戶以及各參與主體的利益紐帶。電動汽車充電價格的確定對廣東電網(wǎng)公司的經(jīng)濟效益具有較大影響，同時，制定合理的充電價格對于推動電動汽車的推廣及電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。依據(jù)廣東省現(xiàn)階段電價水平及未來市場環(huán)境變化情況，按照近期、中期、遠期分階段制定不同的定價策略。具體方案如圖1所示。

在未來不同階段，考慮廣東省電力市場供求關(guān)系，在由于特殊原因（由于跨區(qū)輸電線路阻塞導致三峽水電無法可靠供應、電力負荷增長超過預期）造成電力供應短缺的情況下，應采取特殊電價策略，例如制定移動電價短期內(nèi)提高充電站內(nèi)電動汽車充電價格或限制電動汽車充電電量上限（通過車載通訊系統(tǒng)提示用戶當前充電環(huán)境變化情況），通過市場手段降低電動汽車的用電負荷，緩解電力供求不平衡。

（3）滲透策略

通過對未來重點客戶及業(yè)務模式的分析，制定廣東電網(wǎng)公司電動汽車基礎設施規(guī)劃建設的滲透策略。根據(jù)不同客戶需求，分階段定客戶、定區(qū)域，從城市公共服務用車入手，逐步實現(xiàn)向企業(yè)、私人用戶轉(zhuǎn)移，形成培育-推動-成長-收獲四個階段發(fā)展過程，如圖2所示。

5.結(jié)論

合理規(guī)劃布局電動汽車充換電設施對促進電動汽車發(fā)展，緩解能源和環(huán)境問題具有重要作用。針對廣東電網(wǎng)公司電動汽車充換電設施規(guī)劃方案，本文從核心業(yè)務、服務業(yè)務、延伸業(yè)務三個方面提出了的業(yè)務規(guī)劃思路，結(jié)合不同地域特點提出了布局思路，從建設資金來源、建設土地來源以及施工建設方案等方面提出了建設思路，從盈利模式、定價策略和滲透策略等方面提出了運營模式，較為細致全面的闡述了方案制定和實施的過程及注意要點，可作為廣東電網(wǎng)公司發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)、布局規(guī)劃充換電設施的重要參考。

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作者簡介：

實驗室規(guī)劃方案范文第5篇

關(guān)鍵詞 新上本科專業(yè)；土木工程；實驗室建設

中圖分類號：G647 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）14-0023-03

Exploring and Practicing of Building New Established Under-graduate Major Lab//CHEN Shuqing，SHAO Jinhua

Abstract There is an urgent need in building new established undergraduate major lab， which can serve its major development and application-oriented talents training. However， several factors restrict the establishing of major lab， such as starting from a low base， no sufficient fund and poor management experience， and lacking of teachers. This paper selects civil engineering major lab establishment as an example， several existing problems， building methods and counter- measures are proposed.

Key words new established undergraduate major； civil engineering； lab building

高等學校實驗室是教學、科研及應用型人才培養(yǎng)的重要基地，是專業(yè)建設和學校發(fā)展的基本條件之一。新上本科專業(yè)作為學校的一支新生力量，必須堅持高起點、高水準的頂層設計，做好實驗室發(fā)展規(guī)劃及實驗室建設工作。本文就濱州學院土木工程專業(yè)新建實驗室建設與實踐教學改革進行總結(jié)，為相近專業(yè)實驗室建設提供參考。

1 新上本科專業(yè)實驗室建設的挑戰(zhàn)

土木工程專業(yè)是實踐性、應用性很強的工科專業(yè)，對實踐條件特別是實驗室軟硬件條件要求較高。作為新上本科專業(yè)，實驗室基礎薄弱甚至一窮二白，建設起點較低，實踐經(jīng)驗缺乏，資金不足、體制不順、隊伍不強等問題突出，嚴重影響和制約了實驗室的建設。

硬件基礎薄弱 近年來，學校大力實施“質(zhì)量立?！睉?zhàn)略，圍繞培養(yǎng)應用型人才的目標，不斷優(yōu)化系院布局，調(diào)整學科專業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，完善質(zhì)量保障體系。建筑工程系在以地理科學、地理信息系統(tǒng)等理科專業(yè)為主的基礎上，2011年新上土木工程專業(yè)。因此，土木工程專業(yè)相當于“空降”本系，軟硬條件十分薄弱，相關(guān)實驗室建設更是零起點，基礎配套設施、儀器設備條件均不具備。

經(jīng)費投入不足 隨著學校專業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型和生源擴招，學校的發(fā)展邁入了快速發(fā)展的軌道，給學校帶來機遇的同時也面臨巨大壓力。各方面資金需求日益膨脹，致使儀器設備、實驗用房、配套條件等硬件設施陳舊落后或配置不全。作為一個新上專業(yè)，實驗用房、儀器設備等配套資金更是龐大。濱州學院作為曾經(jīng)的地方本科院校，資金較為緊張，開源難度大，對新上專業(yè)只能逐步投資。因此，土木工程專業(yè)實驗室在建設初期捉襟見肘，困難重重。

建設經(jīng)驗缺乏 新專業(yè)實驗室建設是一項系統(tǒng)工程，沒有統(tǒng)一的借鑒模式，只能根據(jù)本校辦學定位、師資條件、實驗條件等，制定相應的建設規(guī)劃目標，采取合理建設策略。土木工程專業(yè)新上之前，學校無相近專業(yè)，無相關(guān)專業(yè)教師，也無專業(yè)設備和實驗場所。新進教師教學和實踐經(jīng)驗缺乏，對于學科發(fā)展和實驗室建設更是懵懂。購置哪些儀器設備，其臺套數(shù)、技術(shù)參數(shù)如何確定等問題成為一大難題。實驗室建設的方向不明、思路不清，完全處于學習、探索階段。

師資力量薄弱 土木工程專業(yè)成立時，所有專業(yè)教師都是剛剛由學生轉(zhuǎn)變?yōu)榻處?，教學經(jīng)驗缺乏。關(guān)于學科專業(yè)發(fā)展和實驗室建設也是處于摸索階段。實驗教師隊伍不強，就不可能建設出高水平的實驗基地。另外，實驗教師由理論課程的教師兼任，專職實驗教師缺乏。實驗技術(shù)人員多為非土木工程專業(yè)，難以承擔專業(yè)的實驗教學任務。同時，學校對實驗教師和技術(shù)人員參加技術(shù)交流、培訓、學術(shù)會議等方面重視不夠，直接影響到了實驗教學改革的力度和深度。

2 新建專業(yè)實驗室建設的探索與實踐

圍繞學科發(fā)展方向，做好實驗室建設規(guī)劃 土木工程專業(yè)實驗室的建設規(guī)劃遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、先急后緩”“資源共享，提高利用效率”“前瞻性、科學性和先進性”等原則，做好實驗室建設的統(tǒng)籌工作，加強實驗室軟、硬件建設，建成布局合理的，多功能、多層次的，高水平、高效益的，開放式的實驗室體系，實現(xiàn)實驗室建設的可持續(xù)發(fā)展。

實驗室總體建設目標設定為：以培養(yǎng)學生實踐能力、創(chuàng)新能力和提高實驗教學質(zhì)量為宗旨，以實驗資源開放、共享為基礎，樹立知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提高協(xié)調(diào)發(fā)展的教育理念和以能力培養(yǎng)為核心的實踐教學觀念；建立有利于培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力的實驗教學體系；建設滿足現(xiàn)代實驗教學需要的高素質(zhì)實驗教學隊伍；建設儀器設備先進、資源共享、開放服務的實驗教學環(huán)境[2]。建設初期，先建設本科實驗教學亟需的建筑材料、力學、土工實驗室，通過五年的逐步建設，使土木工程專業(yè)實驗室成為校級實驗教學示范中心。

科學論證，構(gòu)建專業(yè)化實驗教學平臺 在實驗室建設上，多種措施并舉，確保實驗室和購置的設備滿足教學實際需求，符合學科發(fā)展方向和人才培養(yǎng)模式，同時又具有較高的利用率和投資效益，實現(xiàn)實驗室的可持續(xù)發(fā)展。在土木工程專業(yè)成立之初，聘請省內(nèi)外相關(guān)專家學者對專業(yè)學科發(fā)展和實驗室建設進行充分論證，并多次到省內(nèi)外高校進行實地學習考察。從實驗室設置、設備采購、利用開發(fā)和日常維護等方面進行充分論證。儀器設備種類、臺套數(shù)、技術(shù)參數(shù)也進行了多次考察、論證，力求科學、合理、高效。系院領導積極爭取學校資金和政策的支持，先后爭取了200余萬元的儀器設備投資及近3000平米的實驗用房，保障了實驗室建設的順利進行。

強化制度建設，提升實驗室管理水平 根據(jù)實驗室建設需要，不斷完善實驗室、實驗教學管理規(guī)章制度，用制度來規(guī)范教學及管理行為，并充分利用計算機手段實現(xiàn)管理的程序化和數(shù)據(jù)化。實驗中心制定嚴格的建設經(jīng)費管理制度，嚴格按照?？顚Ｓ谩ｍ椖拷ㄔO任務層層分解，責任到人，實行責任人目標負責制，建立嚴格的獎懲制度和責任追究機制，責任人的項目完成情況納入個人工作業(yè)績的主要考核指標；大型儀器設備有專管專用；采取措施，鼓勵教師積極參加實驗室建設，改革實驗教學內(nèi)容、方法、手段。

加強實驗隊伍建設，提高師資水平 高水平的師資隊伍是學科專業(yè)發(fā)展的強大動力，是實驗室建設、儀器設備高效利用的有力保障[3]。因此，在建設之初積極鼓勵教師，尤其是高學歷、高職稱教師每年有一定的時間進實驗室，承擔實驗教學工作，參與實驗室建設。自2011年以來，先后引進土木工程專業(yè)碩士四名、博士一名、高級工程師一名。另外，充分利用學校政策，從省內(nèi)外聘請知名專家、學者承擔本科教學工作；每學期派出教師外出轉(zhuǎn)崗培訓、定崗鍛煉，以科研帶教學。同時，倡導學科和專業(yè)負責人、課程負責人積極參與實驗教學改革與實驗室建設，將實驗室建設與學科、專業(yè)和課程建設有機地結(jié)合起來[4]。

完善培養(yǎng)方案，優(yōu)化實踐教學課程體系 在2011版培養(yǎng)方案的基礎上，2013年對培養(yǎng)方案、教學大綱進行重新修訂。結(jié)合專業(yè)特點及實驗室建設現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，在多方考察、借鑒和論證的基礎上進一步優(yōu)化培養(yǎng)方案、課程體系和實驗教學改革。圍繞培養(yǎng)目標，構(gòu)建“公共基礎、學科基礎、專業(yè)核心”三大課程平臺+實踐課程+職業(yè)素養(yǎng)課程+素質(zhì)拓展課程的人才培養(yǎng)方案。創(chuàng)新實踐學分、課外科技活動等創(chuàng)新能力培養(yǎng)納入培養(yǎng)方案，建立以能力培養(yǎng)為主線，分層次、多模塊的實驗教學體系。

實驗教學體系由實驗教學、專業(yè)實踐、綜合實踐、科研創(chuàng)新等模塊組成，包含基本、提高、研究創(chuàng)新三個層次。實驗教學模塊由基礎型、提高型、創(chuàng)新性實驗組成，增加提高型、創(chuàng)新型實驗項目比例。另外，在實驗項目設置、教學方法和手段、考核方式等方面也進行了一系列改革，為學生實踐能力培養(yǎng)、創(chuàng)新鍛煉等提供了廣闊的實踐平臺。

整合校內(nèi)外資源，實現(xiàn)共享共贏 根據(jù)專業(yè)特點、應用型人才培養(yǎng)的要求和濱州學院建筑工程系實際，實施全方位的開放型人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。廣泛與企事業(yè)單位建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，加強人員交流、資源共享，進行共建實驗室、共建課程、共建專業(yè)。先后與濱州市建筑設計院、濱州市規(guī)劃設計院、濱州市勘查測繪院及濱州市各建筑、檢測公司等單位共建合作。由共建單位專家?guī)幽贻p教師發(fā)展，發(fā)揮設備資源優(yōu)勢，面向企業(yè)進行技術(shù)服務，增強學校的社會服務功能。另外，與本校其他相關(guān)專業(yè)加強合作，整合校內(nèi)資源，減少資源浪費和儀器設備重復購置，在師資、儀器設備等方面實現(xiàn)共享共贏。同時，加大實驗室開放力度，面向校內(nèi)外開放場所和設備，最大限度發(fā)揮實驗室的使用效益，成為學生實踐能力培養(yǎng)、服務教師、服務地方的重要基地。

3 結(jié)語

通過近四年的建設，土木工程專業(yè)實驗室已日臻完善，200余萬元的儀器設備已全部到位，配套設施改造已完成，基本滿足本科實踐教學需要。通過培養(yǎng)方案和實踐課程體系的修訂，學生實踐能力有了大幅度提高，實驗室開放力度日益加大，在學科競賽和科技創(chuàng)新方面取得了較為豐碩的成績。2011級土木工程專業(yè)六名學生分獲“山東省大學生結(jié)構(gòu)設計大賽”三等獎和優(yōu)秀獎；在2013年“山東省測量技能大賽”中，五名學生獲“優(yōu)秀獎”；在2013年“山東省大學生建筑設計大賽”中，五名學生獲第四名。實驗室開放及各種大賽的舉辦，提高了學生的實踐能力和創(chuàng)新意識，激發(fā)了學生學習的積極性和主動性。

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