汽修行業發展前景
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汽修行業發展前景范文第1篇
關鍵詞:汽車維修 高職 發展前景
一、我國汽車維修行業現狀分析
(一)汽車工業發展迅猛
汽車維修行業的發展離不開汽車產業的發展,目前我國的汽車產量正處于迅速發展的過程當中。根據有關資料顯示,我國的汽車制造業每年都保持了20%的速度增長,去年我國汽車的年產量首次突破1000萬輛。汽車工業的迅速發展自然也對汽車維修行業的人才產生大量的需求。
(二)汽車技術的發展帶動了維修技術的發展
隨著目前汽車技術的不斷發展,計算機技術和電子技術在汽車技術中的廣泛應用,具體而言包括自動變速器、發動機電控燃油噴射、安全氣囊、制動防抱死以及現代車載診斷系統等在汽車上的普遍使用,汽車維修恒壓的技術含量也在不斷的得到提高,無論是在理論技術、理念、制度還是的人員構成和作業方式等方面都發生著變化,這種變化還出現在傳統的維修方式以及汽車維修行業工人崗位上。傳統的汽車維修崗位正在逐漸的退出市場,而復合型以及智能型的崗位正在不斷的增加,并且伴隨科學技術的不斷進步,汽車故障診斷檢測、ABS、GRS、AT等新的專項維修崗位都已經出現。
而在汽車科學技術和計算機技術不斷發展的同時,對汽車維修人員的專業技能和能力的要求也在不斷提高,但是從目前的汽車維修從業人員的現狀上來看,接受過中等以及高等職業技術教育的專門人才所占的比例比較低,只占到汽車維修人員總數的五分之一。同時在汽修行業一線的從業人員,有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度,有些甚至更低。
通過以上對汽車維修行業發展現狀的分析中我們可以發現,目前我國的汽車維修行業急需一批畢業后就可以上崗到位的高能力高質量的汽修技術人才,但是客觀的現實情況是:一方面高職院校的汽車維修專業的學生在經過三年系統專業的學習之后,仍然需要在用人單位那里接受規范專業的方位培訓;另一方面很多畢業的學會學生不能滿足汽修企業的具體崗位要求。這就說明我國目前的高職汽車維修在專業人才的培養上跟客觀市場需求之間存在一定的偏差。導致這種偏差的原因有很多,其中包括教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節等多方面的原因。但是歸根結底還是教學模式陳舊,以及在汽修人才的培養上目標不明確。因此實行汽修專業的教學改革已經成為汽修專業所必須面臨的問題。
二、汽車維修專業的發展前景
(一)專業方向電子電控化
汽車真正進入尋常百姓家和汽車技術真正走向電子化的是本世紀初,由于新世紀初的電控汽車基本上已進入更新換代時期,各類電子電控方面的故障相對增加,一些部件已開始老化,需要對其進行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業的形勢分析,在未來幾年,汽車維修業將需要大批的掌握汽車電子電控技術和檢測技術的汽車醫生式的人才。
汽車維修專業要適應市場化的需求,必須認清形勢,加大相應的教學設施的投入,調整課程結構,加強汽車電子電控知識的系統學習。在讓學生熟練掌握汽車結構及原理的同時,更多地應掌握汽車電子控制原理,掌握汽車各結構單元間的相互作用關系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術的汽車,學生將無所適從。
(二)專業課程教學項目化
項目化(有說模塊化)教學是汽車維修專業的必然趨勢。汽車總體可分為發動機、底盤、電氣設備和車身四大總分,而發動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成。電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統外,還有空調、電控系統、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊。可將每一模塊按其結構和功能再進行分解成幾個項目,對每個項目進行從感性認識到理論學習,然后到實際操作(或演示)的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結構非常適用,但對教學和實訓場地要求較高,教材的組織上也相當復雜,對教師的要求也高。
目前,已有相當一部分學校汽車維修專業的課程教學采用了項目化教學,其效果明顯。不僅提高了學生的學習興趣,而且也使教學儀器設備得到了充分的利用,教師的理論和實操水平也從各專門化的項目中得到提升。受到了有關教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。
(三)專業人才培養綜合化
現代汽車維修是以機、電、液一體化系統診斷為核心的綜合診斷技術,維修理念是“七分診斷,三分維修”。突出診斷技術,并以準確診斷故障點為目標;是總成拆裝調整工藝與系統診斷技術的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎,主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設備的現代化,要求汽車維修人員應具有高素質化。而這種高素質化不是光靠幾年的大學就能培養出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養要綜合考慮、統籌兼顧。學校可根據社會的需求,并考慮學生的職業生涯發展需要,制定出較為適宜的人才培養方案,建立系統的課程體系,讓學生在努力掌握相關的基礎知識的同時,盡可能地博學與本專業相關的其他知識,并考慮到將來工作轉型和發展的需要。
參考文獻:
[1]張和國.關于汽車維修若干問題的研究[J].科技創新導報,2009,(03).
汽修行業發展前景范文第2篇
關鍵詞：汽車維修；教學工作；反思
中圖分類號：G718 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1578（2013）07-0287-01
隨著汽車技術及國民經濟的發產，國內汽車維修行業對從業人員的數量及綜合素質提出了更高、更新的要求，給汽車維修行業從業人員與職業院校的教師既帶來了機遇又提出了新的挑戰。機遇是汽車保有量的增長給從業人員的就業提供了平臺，挑戰是汽車新技術、新材料、新工藝的應用使汽車結構發生了質的變化。比如：車身網絡系統、GPS衛星定位系統、車身控制系統BCM、汽車傳感技術、電控柴油共軌發動機的應用、電控方向助力EPD、汽車防盜和智能鑰匙系統、汽車無級變速器CTV、ABS/ESR系統、SRS安全氣囊系統、CCS巡航控制系統等的應用。要突出汽車汽車維修專業的特點，發揮職業教育的優勢，教師的能力與實訓基地的建設至關重要。
1.汽車應用與維修專業教學現狀分析
1.1 教學模式分為四大模塊
（1）基礎文化課。課程主要有：語文、數學、物理、英語等
（2）專業基礎理論課。課程主要有：機械制圖、電工與電子技術、、汽車構造、汽車發動機構造、汽車修理與檢測、汽車底盤構造與維修、汽車維護與故障排除、汽車電子控制裝置、汽車電氣設備構造與維修、汽車電工識圖等課程供選擇
（3）專業技能實訓課。課程主要有：發動機拆裝與維修實習、底盤拆裝與維修實習、電控發動機故障模擬實習、自動變速器故障模擬實習、整車電器電控系統故障模擬實習、自動空調故障模擬與維修實習、檢測診斷儀器的使用、GPS衛星定位導航系統。
很多職業學校為了使在校生能夠提前通過職業技能鑒定考試及提前推薦到用人單位，在校時間普遍不超過兩年，通常在校時間只有一年半，第一學期基本上都是以學文化課或公共課為主，第二學期主要學習專業理論課，第三學期以在校實習為主，第四學期開始推薦到用人單位頂崗實習。
1.2 專業課教師嚴重缺乏。專業教師嚴重缺乏，特別是既具備豐富的理論又具有實踐經驗的教師嚴重不足，而聘請的大學畢業生或企業的技術骨干作為職業學校的專職教師，雖然有一定的實踐經驗或理論經驗，但很少具備雙師形的特點，這些人員對職業教育的理念比較單薄，而且專業的知識較單一，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。
1.3 教學方法陳舊。大部分專業課教師缺乏在汽車維修企業工作的經歷，導致教學主要以灌輸知識為主（填鴨式教育），片面強調知識傳承以及應試技能的訓練，教學中忽視了學生在教學活動中的主導地位，不重視學生創新能力及動手能力的培養。很少有學校能夠做到邊理論邊實踐的教學模式。特別是一些民辦職校師資力量及實訓設備遠遠達不到現在汽車實訓的要求，很多設備嚴重短缺或陳舊，關鍵問題還是資金的問題。
1.4 實習脫離實際。汽車類專業課無論是理論課還是實習課，都是以傳授知識為主，實習環節基本脫離汽車維修行業的生產實際，往往職業學校所配備的實習車型或總成件都是一些報廢車及拆舊件，其結構及技術與現在車型有著很大的落差，學生看是能文能武，但到了汽車維修企業真正面對現有車輛維修時感覺束手無策，無法解決實際問題，到了企業后，還須有一個很長的適應期。
1.5 學生文化基礎薄弱，素質普遍較差。目前職業學校的生源從"考而優則錄"變化到"零門檻"錄取有些學生沒有讀完初中便進入了職校，學校的專業理論課對于他們來講如同聽天書，其結果是課堂教學變成了只給少數人講，不能調動大部分學生的學習熱情，同時也影響了正常教學的開展，顯然教學效果達不到教師、大部分學生及家長的期望值。技工學校的學生在校學習時間較短，基礎文化簿弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學習起來則會困難、厭學。作為專業教師要把教材內容概括、簡化、突出一些重點、實用內容來講，這樣才能把實用的理論與實際結合起來，決不能讓學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作中不能得心應手，什么都不會干。
2.汽車維修行業及從業人員的現狀與發展前景
2.1 汽車結構的變化引起維修業的變革。目前，汽車維修業已發生了巨大的變革，由于現在汽車在各個領域都運用了電子技術，采用了微機控制、甚至都運用了車載、車身局域網控制。在每個電控系統中都應用了相應的傳感器，而ECU則根據傳感器所采集的各種信號對相關的執行元件進行精確控制，使整個汽車的動力性、經濟性、舒適性、安全性、環保性得到了很大的提升；當某個電控系統出現故障征兆時往往會有報警裝置發出警告，比如各種故障警告燈點亮或聲響提示，以告之駕駛員此系統出了故障，盡快需要檢修。而現有的汽車電控系統維修人員僅憑經驗法是無法對故障進行診斷與排除的，因為再有經驗的維修技師用手也無法摸出電控系統傳感器線路上的電壓、電阻、電流、頻率等，也就意味著現在汽車的故障診斷離不開現有診斷檢測設備，對于牽涉到電控系統的故障必須通過檢測診斷設備對故障加以檢測，才能得出故障的具體范圍，根據檢測診斷具體數據、波形或故障代碼加以分析判斷，最終找到故障點，將其修復或予以更換。
因車輛結構的變化，現在車輛的修理沒有太多的零部件可以修理，都是以更換為主，修理為輔，另外，汽車配件供應商在配件供應時只提供各零部件的總成件不提供散件，故導致現在汽車維修從業人員的技能功底比較簿弱，尤其現在的年輕維修技師。
2.2 汽車維修行業發展前景及從業人員的要求。隨著市場經濟的發展，汽車保有量的增加，近十年來在全國各大中城市相繼開設了各大汽車品牌4S店，在眾多高端品牌4S店都要求售后維修從業人員必須做到機電一體化作業，也就是說，維修人員既要懂得電控系統的構造與原理又要懂得機械的構造與工作原理，因為現在汽車技術的應用，普遍采用了機、電、液、氣混合的原理，對于初學者來說覺得難度可能比較大，尤其電控系統及其電路更難理解與接受。
2.3 汽修從業人員工種的劃分及職業技能的界定與職能的倡導。自電噴車沒有完全普及之前，汽車維修行業把汽車維修工種劃分為四個工種，分別為：汽車修理工、汽車電工、汽車鈑金工、汽車噴涂工；其等級劃分為初級、中級、高級、技師、高級技師五個等級；而目前，汽車售后維修從業人員統稱為技師或維修技師。
在目前的汽車維修作業過程中，提倡七分診斷、三分修理的原則；同時，在本世紀初期，國內很多維修知名專家就提倡汽車醫生、護士的主導地位，汽車醫生負責汽車故障及疑難雜征的檢查與診斷，而汽車護士的職責則是對車輛進行日常的維護與保養及簡單故障的排除，比如更換機油、剎車片、正時皮帶等。
3.汽車維修教學改革方案的探討
3.1 專業理論課教學的改進。專業理論課，尤其汽車專業理論課書本上的每個章節都附有很大篇幅的理論與插圖，如果將眾多篇幅的文字加以簡化、整理并附上彩圖全部做成課件的形式，用多媒體向學生傳授這方面的知識，相信會比老師站在講臺一味地照本宣科的效果要好。
3.2 教材的搭配。職業教育的培養目標是要培養滿足生產一線的高素質、高科技、高技能綜合性人才，為適應市場的變化，突出技工學校的辦學特色，汽修專業所培養出來的人才要能夠適應汽車服務業的需求，故給故障的診斷與排除會帶來一定的難度，建議職業學校汽修專業的教材要把{汽車電工識圖}課程納入教材之內，只有對技工院校的課程體系進行大膽改革和創新，才能培養出更多適應市場需求實用的技術性人才。現在汽車故障的診斷由過去的人工憑經驗法診斷逐步被檢測診斷儀器所取代。因此，汽修專業課程教材內容應盡可能圍繞新車型及新型汽車檢測診斷設備為主導。
