前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公路工程質量保障措施范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

公路工程質量保障措施范文第1篇

關鍵詞：公路工程項目;施工組織設計;方法

Abstract: The current highway construction enterprises in construction organization design in thought seriously, often have to cope with it too. In the compilation of the construction organization design process, " copy and copy " phenomenon more obvious. In particular the existence of a scheme of universal unscientific practice, without scientific optimization and decision making, this will result in construction organization design and execution is not done construction scheme optimum problem. Therefore, this article to the highway engineering project construction organization design method was studied.

Key words: highway project; construction organization design; method

中圖分類號：F540.3文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

1.公路施工組織設計的概念

在工程項目施工之前，需要依據國家及行業對建設項目的基本要求，結合施工現場的主、客觀基本條件，編制相應的公路工程施工組織設計，以對公路工程施工的整個流程采用科學、規范、合理的方法，確定最優的施工管理及規劃方案，對擬建工程的人、機、料、法、環等要素在時間和空間上、技術及組織上做出一個全面并且合理的規劃，從而保證整個項目的安全、順利、有效、節省等完成各項工序及任務。

2.施工組織設計文件編制依據

（1）公路工程建設項目的招標文件圖紙部分，包括總圖及其它補充資料和文件。

（2）現行的《公路橋涵施工技術規范》、《公路路基施工技術規范》、《公路路面施工技術規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程概預算編制辦法》、《公路工程預算定額》、《公路工程機械臺班費用定額》等。

（3）施工單位管理水平、技術裝備及類似工程施工經驗。

（4）自然條件的調查資料。

（5）類似工程或相近工程的經驗資料。

（6）國家或是地區等頒布的相關政策、條例等文件。

3.施工組織設計文件編制原則

（1）根據本合同段工程實際情況，因地制宜地制定切實可行的、可操作的施工方案，科學合理安排施工順序，確定施工目標的圓滿實現。

（2）合理布置施工現場平面，盡量減少工程消耗，降低生產、工程成本且一次合格。

（3）積極采用、推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技含量。

（4）采用平行、流水作業的施工方法，精心按計劃組織施工，即作到有序、均衡、連續施工。

（5）實行項目法管理，通過優化配置勞務、機械設備、材料、資金、技術、施工方案和信息使安全、質量、工期及成本等預期目標得以實現。

4.施工組織設計編制內容

根據公路工程項目施工組織設計的編制原則和依據，此項目的施工組織設計應該包括的主要內容有：工程概況、施工準備工作、施工方案、施工平面布置圖、安全、質量及保障施工工期等保證措施。

4.1工程概況

（1）工程性質和作用：公路工程項目的質量要求、施工條件、建設里程、工期及起止地點等。

（2）工程建設和結構特征：公路工程項目的工程技術標準、平面組成、橫斷面設計結構特征、投資規模及主要工程量等。

（3）工程施工范圍環境特征：當地的水文氣象狀況以及公路沿線的地形、地貌特點等。

4.2施工準備工作

施工單位在承接了施工任務后，要盡快做好各項準備工作，創造有利的施工條件，使施工工作能連續、均衡、有節奏、有計劃地進行，從而按質、按量、按期完成施工任務。施工準備通常包括技術準備、勞動組織準備、物資準備和施工現場準備等工作。

4.3施工的平面布置

公路工程項目平面布置應該主要想辦法來盡量降低運輸、施工及管理等方面的支出成本，其內容大致包括：混凝土拌合站的布置狀況、預制場、項目參與人員的住宿位置選擇、便道和硬化場地等。

4.4施工方案

公路工程項目的施工方案所包含的內容主要有三個方面，分別是路基、基層和瀝青混凝土面層施工。

橋梁施工方案主要包括：樁基施工、承臺（系梁）、墩柱、蓋梁、箱梁預制及安裝、其橋面鋪裝、附屬設施的安裝等工作。施工方案在決定施工組織設計的質量狀況，施工任務能否按期竣工和整個施工費用的高低等方面的影響重大，因此可以說它為工程施工質量提供保障，屬于施工組織設計中必不可少的組成部分。故而在設計工程施工方案時，應當根據工程項目的具體特點，全面分析經濟、技術、組織與管理等方面的特性，做到全面考慮整體施工過程并進行統一規劃。同時，應當盡量引進較為先進的新技術和新工藝，決定最佳施工方法，保證合理通暢的施工順序，施工機械設備的選擇要合適，并保障施工進度的進展情況按計劃正常進行，最后還要盡量減少成本消耗費用。

4.5施工進度計劃的編制

施工進度計劃是在已有的施工方案的基礎上，按照各種資源狀況和預定的施工工期，使得各施工過程的施工工藝順序合理，全面布置各項施工活動，確定各項工作的開始、竣工時間，以便于對整個工程進行進度控制，確保工期的順利進行。它是控制工程施工進度和工程期限等各項施工活動的計劃。

4.6工程質量、安全、施工工期保障措施

工程的質量、工期、安全指標是工程項目評價體系中的重要因素，也是建設方、施工方、監理方共同關注的目標，因此，施工組織設計的重要內容還包括工程質量、安全、施工工期保障措施。

5.公路施工組織設計編制存在問題

盡管施工組織設計在施工實施過程中具有重要的指導意義，然而目前的施工組織設計編制從原則、格式的規范及其編制內容上依然存在著明顯的不足，表現如下：

公路工程質量保障措施范文第2篇

關鍵詞：公路；施工管理；措施

社會的進步，經濟的發展，帶動了交通運輸事業的發展。我國改革開放幾十年來，國民經濟突飛猛進，作為我國交通運輸的中堅力量，公路運輸實現了蓬勃發展。公路項目建設規模、等級、長度持續增長。日漸完善的路網在國家經濟發展和社會活動中發揮了至關重要的基礎保障作用。公路施工工序繁多、規模龐大，涉及大量人員、物資、設備的運用，影響因素眾多，對施工單位的技術含量和管理水平要求較高。隨著我國市場經濟體制改革逐步深入，施工企業間的競爭日漸白熱化。加強公路施工管理，提高管理水平和效率，實現經濟效益的最大化，是當前公路工程施工企業深入研究的課題。

1工程準備階段的施工管理

工程施工是公路建設項目實施的主體，施工現場管理作為項目管理的主要和重要環節，對于工程項目的實施有著決定性影響。要做好工程項目管理，首先就要做好施工現場管理。公路工程涉及內容眾多，必須做好充分的準備工作，施工開始后才能有條不紊，順利實施。在公路工程施工開始前，施工單位要做好以下幾方面內容：一是要做好制度管理。項目建設，首先要從制度著手，建立并實施一套切實可行、行之有效的科學規范的管理制度和章程。從日常管理到選人、用人，再到績效管理等工程實施的各個方面，都要保障有法可依。二是要做好前期調研、勘察工作。施工單位要對施工現場周邊進行補充調查，并將存在的可能會對施工造成負面影響的因素在平面圖上標識出來。三是詳細閱讀施工設計，把握設計中心思想，對施工圖紙中存在的問題進行排查、清理，做好定線和施工放樣工作。四是編制科學的施工預算。工程預算要以施工協議和現場實際情況為基礎，對工程實施所需成本進行科學的預測，保證工程據此實施既滿足進度、質量要求，又能實現經濟效益的最大化。五是做好技術管理工作，要按照崗位職責對施工人員進行前期培訓，同時做好技術交底工作，確保技術人員、施工人員、管理人員對工程細節的把握與理解。六是要建立具有資質的工地試驗室，為施工中各類檢測、檢驗工作做好物質保障。七是編制工程施工技術圖表。主要包括工程施工的工序流程圖以及質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等各類技術圖表。上述圖表都要貼在墻上顯著位置。八是編制施工方案。施工方案是施工的基礎，必須確保其科學、準確、符合實際情況。施工方案的編制，要充分考慮現場條件、工程技術特點、工期進度、物資、設備、人員等方面的要求，要協調各類資源發揮最大能效，圓滿實現工程質量、安全、經濟等各類預訂指標。

2做好各類資源的配置管理工作

公路工程施工是將各類資源、能源轉化為公路產品的過程。涉及到的施工材料、機械設備和人員數量和種類都是十分龐大。這些資源的組合方案有許多種，如何找到最佳的配置方案，實現資源利用的最優化，進而實現經濟效益和社會效益的最大化，無疑是施工管理的重點所在。公路工程施工是一個動態過程，不同的資源需求和資源儲備狀態，對于資源配置管理的要求也不一樣，隨著工程進展，施工現場的情況也在不斷發生變化。施工單位必須堅持動態管理的思想，在符合施工設計和施工方案的大前提下，跟進項目進展，及時調整資源配置方案，確保滿足施工現場人力、物力各類需求。

3做好施工設計的驗證、校核

工程施工，一切都以設計圖紙為依據。如果施工圖紙存在錯謬、與現場實際情況不符的地方，按之施工，就會產生不利的后果。輕者損害工程質量、效益，重則引發安全事故。鑒于目前施工設計市場魚龍混雜、工程數量又多，設計質量缺陷無法完全杜絕的實際情況，施工單位必須高度重視施工圖紙的設計質量，切實做好現場審核、檢查工作。要認真核對施工設計是否與現場實際情況相符，發現問題及時與設計單位溝通，協調解決。防止產生不必要的設計變更，減少因為設計變更導致的工期延長、施工成本上升等問題。

4牢固樹立質量第一的工作理念

工程質量是公路工程的生命線。施工單位必須高度重視道路工程施工質量，采取一切有效措施，確保工程質量參數全部達標。要做到這一點，首先在思想意識上就要深刻認識到工程質量的重要性，牢固樹立“質量就是生命”、“質量第一”的工作理念，堅持把施工質量作為一切工作的核心，充分理解質量和效益、質量和安全間的密切聯系。人是生產活動的核心。要堅持以人為本，通過規范化管理和科學的激勵機制，充分調動、發揮管理人員、技術人員和施工人員的主動性、積極性，保證各項質保措施落實到實處。鑒于施工隊伍不同人員間學歷、經歷、認識能力上的差異，采取分段化管理，針對不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營造質量至上的企業文化，通過打造全員質量安全生產意識，來感化、約束、規范、指導個人的行為，使之趨向有利于實現工程質量目標的方向發展。

5強化落實公路工程質量控制措施

5.1建立健全工程質量管理體系

公路工程質量管理是一項非常復雜的工作，任何一個細節做不好，都有可能導致工程質量下降，甚至產生質量缺陷。因此，必須堅持全面質量管理的理念，從機構設置、人員配置、物資保障等各個方面進行科學投入，確保質量管理力量的健全與完善。

5.2著重抓好工序管理

施工單位要采用分級管理的原則，指派各級技術人員和管理人員常駐現場負責工程施工現場的管理和指導工作，通過明確、規范、層次分明的崗位職責實現現場施工管理的體系化。同時，技術人員、管理人員位于第一線更加便于發現、解決、處理施工過程中的問題，提高施工效率。

5.3加強技術管理

公路施工涉及到多項施工技術和質量保障措施，這些措施執行的好壞，落實結果如何，都直接關系到公路施工質量。施工單位要嚴格遵循技術標準和作業規范，未經技術人員允許，不得改變作業內容和要求。

6加強對工程質量病害的整治、防范

公路工程施工有多種常見質量病害，比如橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。這些質量病害的存在，嚴重影響著工程質量安全。技術人員通過深入分析質量病害的產生機理，查找形成原因，進而采取針對措施，可以有效防止其發生或降低影響，使得工程質量得到保障，整體水平得以上升。

7結束語

隨著我國經濟發展水平的進一步提高，交通運輸需求的不斷增大，公路建設事業勢必會獲得更大的發展。道路施工企業要牢牢把握寶貴的發展契機，與時俱進，開拓創新，加強施工管理，提高技術水平，嚴格控制施工質量，增強市場競爭力，推動企業的健康可持續發展。

作者:林衍群 劉明治 單位:江西省會昌縣公路管理站 江西省贛縣縣公路管理站

參考文獻:

公路工程質量保障措施范文第3篇

【關鍵詞】冬季施工；保障措施；現狀及前景

1 冬季施工背景

冬季施工時由于其寒冷的氣候條件將會直接影響工程的施工質量、安全和進度。多數北方城市冬季施工時間長達4至6個月，因此，對于北方城市的公路項目，合理組織冬季施工是必要的，也是保障工程項目施工質量的基本前提。冬季氣溫下降,不少地區溫度在0°C之下（即負溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結，通常日平均氣溫低于5°C或日最低氣溫低于-3°C時，就要采取冬季施工措施，以保證工程質量。由于冬季施工需保溫，在保溫覆蓋過程中消耗較多熱能，增加工程成本，冬季施工的項目須因時因地制宜，制定冬季施工措施，并及時掌握氣溫變化。

2 冬季施工方案及注意事項

冬季施工中應制定詳盡的施工計劃、合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋）。具體來說冬季施工主要需要注意以下幾個方面：

2.1 冬季施工溫度控制方案及路基土方石方工程

提供溫度指數能及時對施工起指導作用，并為質量控制提供控制依據，在各個施工區域懸掛一個溫度計，要求所懸掛位置不受雨水、日照、風吹，并不會被人誤損，各施工區域技術員需在施工前、施工中、施工后實時檢測各項溫度指標，要求各項溫度指標均符合冬季施工的要求，保證冬季施工的順利進行。進行低溫情況下的路基土石方施工時，重點處理好料源的挖掘、填筑、停工處理等三個環節。填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。⑴分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20-25%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工。⑵對路基左右分幅交替填筑，左右幅間隔不得大于一層，路堤填筑每側超寬填30-50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。⑶調整路基的縱橫坡，保證積水能及時排走。⑷集中力量完成三背回填，力爭在冬季停工前將路基全線拉通，以保證冬休期間社會車輛的順利通行。⑸由于冬季車輛通行對路基具有一定的破壞性，而且路床部分對平整度、壓實度要求很高，將路基填筑至路床部分則停止施工，留在明年復工后再進行填筑施工。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進行。路基施工停工后，應在高填土路堤上安裝沉降觀測點，在規定時間內連續觀測，并填寫觀測記錄。

2.2 施工質量通病的預防

2.2.1 鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫：由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。預防措施：控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。

2.2.2 表面起灰：所謂"表面起灰"是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜。

2.3 冬季施工質量保證措施

⑴組織保證：加強現場檢查力度，嚴格執行報檢程序。⑵人員保證：工程項目部應對施工人員進行人員統一安排，在施工前和施工期間對所有施工人員進行崗前和崗中培訓。⑶設備保證：根據冬季施工計劃的工程量及工期情況，確定冬季施工任務。配備相應的冬季施工設備，而且做到關鍵設備有備用，全部機械設備做好維修保養工作。⑷材料保證：在冬季施工中應根據冬季施工計劃，備足鋼筋、水泥、砂石料等主要原材料，確保在雪天后工地不停工，數量滿足冬季施工需要。⑸施工技術保證：施工前組織全員深入學習冬季施工有關技術規范和操作規程，嚴格按照相關技術質量要求和驗收標準進行施工，為保證工程質量，由試驗室負責冬季施工原材取樣和試件的抽取，并對砼試件進行同條件養護，準確了解冬季施工砼工程的質量情況。

3 冬季施工中的設備保障

冬季施工中，設備保障是其重要的問題之一，工程機械可能因天氣寒冷而出現各種故障，從而導致影響全線施工，所以設備保障應引起足夠的重視，以便出現故障后能及時、順利地排除。下面簡單列舉幾個冬季施工中經常出現的問題：

3.1 氣路堵塞

一臺ZL50型裝載機，啟動之后發現氣壓表所指氣壓一直為0；打開儲氣筒放氣開關時，無氣排出；拆開壓縮機至氣體控制閥之間的氣管時，有氣排出，說明氣泵工作正常。拆檢氣體控制閥至儲氣筒之間的氣管，發現銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導致氣體無法進入儲氣筒，因而氣壓表無指示。冬季制動氣路中的水汽在停機后常凍成冰塊，導致氣管堵塞，因此，每次停機之后必須放凈儲氣筒。

3.2 濾清器堵塞

一臺W4-60挖掘機啟動后不久便熄火，用手動泵泵油，排除燃油管路內的空氣，再次啟動后不久仍然熄火。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發現濾芯被冰封住了。主要原因是該機在秋季停機封存時，未進行換季保養，原用柴油凝點較高，到了冬季因濾清器內柴油結冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強能啟動，但因濾芯堵塞、柴油供應不足而自行熄火。清除了濾芯中的冰塊并更換柴油后再次啟動時，柴油機工作恢復正常。

3.3 液力油凍結

一臺ZL50型裝載機，啟動后發現變矩器油壓（出口壓力）為0、變速操縱油壓為0.5Mpa（正常值為1.08-1.47 Mp），掛擋后機器不能起步行駛。打開變速器加油口蓋，發現液壓油已凍結成冰渣（蠟狀），后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動時，各儀表顯示壓力正常，機器可以正常行駛了。

4 冬季施工的現狀及前景

目前正值國家基本建設，公路工程以其顯著改善地方投資環境，拉動經濟增長的卓越功效而倍受青睞，人們對公路工程給予厚望的同時，對公路工程的質量和工期也提出了更高的要求，而我國大多數的北方城市有4-6個月處于冬季施工期內，在此種情況下冬季施工已成為保證施工質量減少工期的首選辦法。目前，黑龍江、吉林、遼寧、河北、內蒙古、新疆等地都進行了一定范圍的冬季施工，并取得了顯著地效果，保證施工質量的同時大大縮短了工期，從而更加高效的完成了公路的建設任務。回顧公路工程冬季施工建設的歷史，冬季施工已經成為北方城市公路施工的必然，冬季施工的實施方案也已得到了進一步的重視和發展，借鑒發達國家和國內成功范例的成熟理念和做法，可以使我們少走彎路，搭上公路工程快速發展的建設之車。

參考文獻：

公路工程質量保障措施范文第4篇

關鍵詞：高速公路；工程項目管理；初探

Abstract: the engineering project management in the field of construction in our country used widely, in recent years, along with the highway engineering project construction boom, the project management in the highway construction be widely applied, and engineering project management theory, the method, the method of scientific, and constantly improve the quality of management personnel, also for highway engineering project implementation provided protection. On the basis of the actual work, from the multiple for highway engineering project management practice application research, and expounds their point of view.

Keywords: highways; and Engineering project management; que

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

高速公路項目是指為完成依法立項的公路工程而進行的、有起止日期、達到規定要求的一組相關聯的受控活動組成的特定過程，包括策劃、勘察、設計、采購、施工、試運行、竣工驗收和考核評價等。而公路工程項目管理是指運用系統的理論和方法，對公路工程項目進行的計劃、組織、指揮、協調和控制等專業活動，具有造價高、投資大，點多、線長、面廣，質量要求高、建設周期長，戶外作業環境復雜、不可控因素多等特點，工程項目管理的目的是在項目管理參與人和參與方把時間、資金、知識、技能、工具和技術應用于項目各項工作之中，以完成工程項目既定的要求，而高速公路作為公共基礎事業，必須以在特定時間、資金、范圍向業主和社會提供至少是合格的工程產品。下面結合工作實際，從高速公路工程項目建設方角度對處于實施階段的高速公路項目管理進行初探：

1根據項目特點，建立強有力的項目管理機構

高速公路工程項目管理是一項復雜、科學、系統的管理過程，項目立項后組織實施過程中涉及合同管理、質量管理、安全管理、投資（成本）管理、進度管理、環水保管理、財務管理、技術管理、溝通協調管理等全方位、交叉式的管理。因此，必須建立一個強有力的組織機構，配備充足的，具有多種知識體系的管理人員，劃歸各部門，明確部門職責和分工。結合貴州高速公路建設的實際情況，高速公路工程項目建設實行項目法人制，項目法人在上級建設單位的授權下，成立項目建設辦公室，代表上級建設單位行使項目管理的職能。這就是說在項目管理機構成立后，必須得到充分授權，能在職權范圍內開展項目管理工作，并有一定的工作自由，被鼓勵和允許在一些重難點領域可以創新性解決問題。

2項目管理突出“人”的主導作用，加強合同履約管理

“人”是工程項目實施的主體，這里所要講主要是兩塊：項目團隊（項目辦管理人員）及參建各方（設計人員、監理人員、施工人員等）。項目團隊是指在項目法人代表（項目辦主任）及其領導下的項目辦和各職能部門，而管理人員就是組成項目團隊的個體。要加強項目團隊建設，為團隊成員創造一個良好的氛圍和環境，充分發揮個人的優點、專長，鼓勵團隊成員共擔責任，建立互信關系，使整個項目管理團隊都為實現共同的項目管理目標而努力。

項目辦在實施項目管理過程中，與參建各方形成合法有效的合同關系，他們是項目建設具體操作者，項目順利實施必須牢牢把握住他們，充分發揮發揮各方的積極性，管理以合同等為依據，要求各方按照合同文件及相關要求投入相應的人、財、物，嚴禁對工程項目肢解違法轉分包，并及時組織履約檢查，采取措施確保合同管理的嚴肅性和有效性。

3強化項目質量管理，實施有效監控

嚴格按照施工承包合同，技術規范和交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）及經審批的設計文件對工程質量進行全過程、全方位檢查、監督和管理，確保施工單位最終提交的工程能符合設計圖紙、技術規范、使用功能及驗收標準的要求。樹立精品意識，始終把質量放在一切工作的首位，堅持“一個中心、兩個服從、實現一個目標”。即以質量為中心，當工程進度和質量發生矛盾時，進度服從質量；當經濟利益與質量發生矛盾時，經濟利益服從質量；堅定不移地實現全優工程的質量目標。為實現這一目標，須建立健全各項制度，切實保證工程質量。同時，堅持用科學的數據指導施工，狠抓人、機、料各環節，加強質量監管。

4項目安全管理，不能掉以輕心

安全管理要以安全生產入手，認真貫徹、落實各級部門關于安全生產的工作指示，營造安全生產的氛圍，在全體參建職工中廣泛進行宣傳、教育，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，認真貫徹落實“管生產必須管安全”，“誰主管、誰負責”，“企業法人代表是安全生產第一責任人”的安全生產工作原則；切實加強對安全生產工作的領導，狠抓安全生產責任制的落實；與監理單位、施工單位簽定安全生產責任書，把抓安全生產工作納入與抓工程質量、施工進度、環保工作同等重要的位置；建立健全安全生產各項規章制度，并對施工安全管理、爆破作業、施工現場用電、路基工程、橋梁工程、隧道工程等方面作出全面的安全管理規定，使高速公路安全管理有章可循，確保工程建設的順利進行。

5加強項目投資（成本）管理，嚴格資金監管

我國執行的是“投資估算控制設計概算，設計概算控制施工圖預算，施工圖預算和承包合同價作為施工階段支付和最終決算的依據”的工程項目投資管理方法，但在高速公路的實際建設過程中卻往往產生“決算超預算，預算超概算，概算超估算”的“三超”現象，使制定的設計概算起不到控制項目總投資的作用。因此在高速公路項目建設過程中，對投資缺乏有效的監控措施與控制手段，成為我國目前高速公路投資管理的主要問題。目前高速公路建設發展迅猛，高速公路工程項目建設資金需量大，資金往往成為制約公路工程項目目標實現的關鍵性因素。加之隨 2010年以來，受國家金融政策和措施影響，建設資金嚴重匱乏，建設規模、速度與資金不足這對矛盾成為制約高速公路建設的關鍵因素。作為工程項目管理具體實施者，加強投資控制十分重要。①是資金管理采用信息化管理，在網絡管理平臺上進行工程計量支付、變更等工作，建立嚴謹的合同管理體系，嚴格把好計量關；②是成立工程設計變更領導小組，專人抓設計變更，制定嚴謹的變更申報、審批制度和程序，層層把關，有效地控制變更增加費用；③是成立單價審核小組，對于漏缺項單價的制定，嚴格按合同規定執行；最后是編寫《建設資金監管細則》，采取網銀、柜臺、財務共同監管，以資金計劃批復為主，核銷單制為輔，多形式、多途徑的對建設資金進行監管，防止建設資金被轉移等情況的發生，確保建設資金能夠安全、合理有效的用于項目建設，保障工程資金專款專用。

6精心組織，項目進度管理科學化

6.1項目進度管理是根據工程項目的進度目標，施工單位必須編制經濟合理的施工組織計劃，并認真執行，項目辦據以檢查工程項目進度計劃的執行情況，若發現實際執行情況與計劃進度一致，及時分析原因，采取必要的措施對原工程進度計劃進行調整。

6.2按照工期要求，對工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，按施工計劃確定投入的人員和設備。項目辦每周檢查一次計劃的執行，監理單位每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成目標任務的單位，督促其采取措施補救，確保每階段任務計劃的落實。

6.3進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。抓重難點工程，以點帶面促生產。在工作中始終堅持突出工作重點、抓好重點標段、控制性工程，以點帶面促進項目的快速推進。要不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保工程的正常施工。定期召開生產調度會，通報工作完成情況，布置下階段工作任務，加強信息溝通和反饋，統一思想認識和工作步調。

6.4簽訂目標責任書，促項目推進。項目管理過程中為確保貴清項目通車目標，項目辦與監理單位、施工單位簽訂目標責任書，各單位負責人對工程完成的時間作出承諾，保證在人員、設備、資金等方面滿足工程進度要求并加強現場管理，確保工程質量、進度、安全等不影響全線通車目標的實現。

7落實項目環水保管理，打造景觀公路

環境保護與水土保持是國家的基本國策，是關系到國民經濟可持續發展的重要措施。在高速公路建設中，嚴格執行國家頒布的《環境保護法》和《水土保持法》等法律法規。重視環境保護與水土保持工作，注重保護道路沿線的生態環境。在進場初期項目部確立環水保管理目標，制定植被保護和聲環境保護、臨時工程用地恢復、環境空氣質量保護、水土保持、施工廢水污染防止、生產污水控制、生活污水控制、隧道施工涌水防止以及水土流失的管理等一系列措施。在工程施工中和施工后，要對被破壞的環境及時整治，防止水土流失和及時恢復線路兩側的植被。嚴格執行環境保護設施和主體工程“三同時”（即同時設計、同時施工、同時投產使用）的規定，盡量減少建設高速公路對自然環境帶來的影響，讓高速公路更好融入自然環境，打造出一條景觀路。

8做好項目協調溝通管理，構建和諧交通

高速公路建設涉及方方面面，和國土、供電、公檢法、水電、環保等部門都有聯系，項目管理過程中要加強與各部門的溝通協調，積極開展合作，確保項目管理各項工作順利開展。由于高速公路具有路線長的特點，沿線將會涉及多個市、區、鄉、鎮、村莊，要實現項目管理的各項目標，必須緊緊依靠沿線各級政府和廣大人民群眾的支持。建設期間因高速公路修建會短暫損害群眾利益，給群眾生產生活帶來不便，需要多和相關方進行溝通協調，在做好思想工作的同時，從工程技術上解決一些群眾實際問題，如在設置天橋、通道的地方要充分考慮與原有道路的連接，盡可能的滿足當地村民生產生活需要；施工單位在力所能及的范圍內結合施工特點，在修建臨時道路考慮村民生產生活需求等，通過加強溝通協調管理，營建和諧良好的建設環境，保證各項工作按計劃順利進行。

參考文獻：

公路工程質量保障措施范文第5篇

關鍵詞：公路工程；路基路面；施工技術

引言

公路交通是人員、物資流動運輸的重要渠道，對于國家經濟發展和人們生活保障具有極為重要的基礎保障作用。隨著我國經濟發展水平的提高和社會活動的頻繁，公路運輸負荷不斷加大，道路運營服務質量和交通安全問題日益突顯，從而給公路工程的施工質量提出了更高的要求。路基和路面是公路工程的主要組成部分，也是承擔公路運輸職能的關鍵環節。路基、路面施工質量的好壞，直接關系到公路工程整體運營質量和服務水平，對于公路工程使用壽命和經濟效益有著間接的重要影響。因此，必須切實抓好路基、路面施工質量，不斷改進施工技術，針對路基、路面常見質量病害，采取有效措施積極加以整治、維護，全方面地提高公路工程服務性能，延長使用年限，充分發揮其在社會活動中的重要作用。

1做好路基路面施工前期準備工作

公路工程施工發展到現在，已經形成了一套系統化、科學化的技術措施。為保障各項工作順利進行，在工程施工開始前必須進行必要且充分的準備。準備工作做得好，工程正常施工才有保障，施工質量才可能得到控制。反之，前期準備做不好，各項工序進展混亂，公路工程施工質量也就無從談起。公路路基、路面施工前期準備包括以下幾方面內容：一是要準備好適合施工需求、符合施工標準的建筑施工材料，比如粘性土、砂性土等。二是要做好相關技術準備，對于各類施工材料、重要施工環節按照技術規范進行檢測、檢驗，收集必要的數據信息，檢測材料是否滿足施工要求等。三是準備好施工設備。公路路面、路基工程工程量大，需要大量工程設備才能正常進行。目前公路工程常用的施工設備包括推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機和振動壓路機等。另外，施工場地清理工作也很重要。在開工前要將施工區域內的植被、石塊等雜物清理干凈。

2公路路基路面施工技術概述

2.1路基路面填壓技術

2.1.1路基填料

指導我國公路施工的《公路路基設計規范》文件對路基施工中所使用的各類填料，其粒徑的最大值和強度的最小值都進行了明確規定。路基強度必須按照規范程序進行承載比實驗檢測，以確定其強度是否合格。同時對上路床填料的施工進行了細化的規定，對于等級較高的公路，在進行路面下方的填筑施工時，30厘米之內的CBR值要控制在8以上。

2.1.2路基壓實

路基壓實作業是公路工程路基施工的重點環節。路基作為承擔公路上方載荷的基礎部分，其壓實程度和公路質量及通行安全密切相關。對于路基土層松軟，含水量較大的情況，路基施工一般采用鋪設土工格柵和砂礫墊層的方式對路基進行強化處理，提高路基強度。該方法的優點是工藝簡單、方便快捷、效果顯著。其缺點是給路基路面壓實作業帶來一定困難。所以在進行公路工程建設施工時，要從工程整體出發進行協調，合理選擇技術參數，既要保證工程質量，又要把施工難度控制在允許范圍之內。一般要求粘質土的天然稠度低于1.1，液限高于4，塑性指數大于180。對于施工區域存在大量黃土層的情況，由于黃土具有很高的吸水性，進行黃土層路基施工，首要要考慮的是黃土路基吸水后的影響。根據吸水后的表現不同，黃土路基可以分為濕陷性黃土和濕陷性黃土兩種。其中，濕陷性黃土主要存在于我國中部和西部地區。濕陷性黃土吸水后，路基強度迅速下降，局部地區甚至會發生破損現象。對于濕陷性黃土路基來說，如果施工時沒有采取規定技術措施，后期極有可能引發路基路面失穩現象，給公路造成嚴重的質量病害。

2.2路基路面排水技術

（1）公路長期暴漏在露天環境下，受到降水和地下水道浸潤。如果不能及時將多余的水分排出，就會導致公路設施強度下降，病害叢生。為此，在進行公路施工時必須針對排水問題進行科學合理的安排。常用的排水設施包括邊溝、截水溝、跌水、急流槽等。而對于等級比較高的公路，其排水溝渠必須進行相應的防護處理。常見的公路排水設施防護方式有漿砌片石加固及水泥混凝土預制板塊等。需要注意的是，如果在水洗豐沛的地區進行高等級公路建設，其排水施工不能使用傳統的逢溝設涵施工方式，而是要重新進行科學設計，合理規劃公路兩側的灌溉溝渠。這樣可以有效減少施工難度，確保公路工程的質量。（2）路面作為公路設施結構中與通行車輛直接接觸并完全暴露與自然條件下的部分，對于排水系統的設置有著特殊的要求。為了將路面上的降水及時排出，避免降水長期積存在路面深入路面內部給公路結構造成侵蝕、損害，在公路設計階段就要采取相應措施，首先是將路面設置出2%以上的拱橫坡，降水落在路面上后受重力影響向外流動，經由設置在路肩、路堤上的排水通道導出，最大限度避免了降水對公路的影響。

2.3路基防護技術

2.3.1坡面防護

坡面防護是公路，特別是高等級大型公路常見的防護措施。其根本意義在于避免公路兩側地表水流對路堤坡面的沖刷和路堤坡面巖土長期直接暴露于空氣中的風化損害，延長公路使用壽命，降低項目建設、運維總成本。由于環境保護理念的興起，公路坡面防護中普遍使用在坡面上種植草皮的方法，如果邊坡較高，還需要在坡面上加砌石框格，以提高坡面的穩定性。我國西部地區水資源緊缺，在進行公路坡面防護時采用草坪值生帶的方法，將攪拌均勻的草籽和肥料還有土壤一起倒進土工物內，等到草籽在一段時間之后成為草后，就可以起到防風固土的作用了。除此之外，石砌圬工防護也是我們公路坡面防護的一個重要方法，該方法通過在坡面上進行混凝土施工，制作出連在一起或具有窗孔的混凝土防護墻來達到對坡面的防護作用的。如果坡面上有存在掉落、破碎隱患的大體積巖石，則需要使用錨桿掛鐵絲網或高強塑料的方法進行針對性防護。

2.3.2沖刷防護

沖刷防護是針對沿河而建的公路邊坡所做的防護。由于公路與河道相鄰而建，如果不采取有效防護，在水流的長期不斷沖刷下，路基會迅速損毀。以前，公路邊坡沖刷防護是采用鐵絲石籠的防護方法，隨著公路施工技術的提高，高強度土工格柵防護逐漸取代鐵絲石籠防護成為公路防河流沖刷的主要形式。

3結束語

綜上所述，公路路基路面施工質量對于公路工程整體建設水平與投入使用后的運營質量乃至交通安全都有著決定性的影響。施工單位必須高度重視公路路基路面施工質量，加強工程技術管理與施工質量控制，嚴格遵循技術規范，落實技術保障措施，科學施工、規范施工，切實保證工程施工質量。

參考文獻