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物流工程供應(yīng)鏈管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；供應(yīng)鏈；物流成本；成本管理

引言

二十一世紀是全球經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，不論是國際貿(mào)易，還是國內(nèi)經(jīng)濟流通都離不開物流支持。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。物流已逐漸成為經(jīng)濟的動脈和連接市場的紐帶。企業(yè)物流成本管理影響著企業(yè)運營成本和企業(yè)收益，加強企業(yè)物流成本管理是提高企業(yè)市場競爭力，提高企業(yè)運營能力重要手段。多數(shù)企業(yè)經(jīng)營成本中物流成本占有很大比重，這無疑增強了企業(yè)總體運營成本。成本的多與少，關(guān)系著企業(yè)效益的高與低，做好企業(yè)物流成本管理對促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展有著重要意義。但當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)在物流成本管理效果并不理想，已不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展需要，西方發(fā)達國家企業(yè)物流成本管理已逐漸進入供應(yīng)鏈管理階段。

一、企業(yè)物流的概念

企業(yè)物流指的是企業(yè)內(nèi)部的物品的實體流動。企業(yè)物流按性質(zhì)分為：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)、企業(yè)廢物物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流。企業(yè)物流是企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)發(fā)展的必然需求，所以活動中心主要圍繞企業(yè)經(jīng)營活動開展，主要功能要素是搬運和存儲[1]。物流活動中都需要各業(yè)務(wù)單位的支持與協(xié)調(diào)，才能順利完成總體物流過程。企業(yè)物流活動如按照功能課分為：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、信息、運輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝，物流活動的實現(xiàn)需通過這些功能協(xié)調(diào)來實現(xiàn)，活動中可能涉及到運輸公司、倉儲公司、第三方物流公司等等[2]。企業(yè)物流系統(tǒng)由物流信息、物流網(wǎng)絡(luò)、物流運輸和物資存儲。物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息為企業(yè)物流工作開展指明了方向和流通道路，物流運輸是實現(xiàn)物流目標(biāo)的手段，其整體框架大致可分為信息流和貨物流。企業(yè)經(jīng)營管理活動中物流活動幾乎滲透到了每一項經(jīng)營活動中。

二、企業(yè)物流成本及其分類

企業(yè)物流活動必然會產(chǎn)生成本。物流成本廣義指的是在企業(yè)物流活動中費耗和資源的占用。狹義上講指的是企業(yè)物流活動中所需要開銷和花費的總流通費用。一般情況下企業(yè)物流成本管理指的是對狹義成本的管理。這些費用中包括物流設(shè)備投資及其折舊費用、人力資源開支、維持費用、管理費用、追加投資、其他開支等[3]。為了保障企業(yè)物流活動的順利開展中，離不開這些費用的投入，因為整個物流活動離不開設(shè)備和人力及必要的管理。企業(yè)物流成本按照發(fā)生性質(zhì)的不同可分為：采購物流成本、銷售物流成本、生產(chǎn)物流成本、廢物物流成本。采購成本指的是在產(chǎn)活動原材料采購環(huán)節(jié)中材料運輸費用。企業(yè)生產(chǎn)活動中實物流動產(chǎn)生的費用例如：產(chǎn)品搬運、中間件搬運等一系列生產(chǎn)相關(guān)活動中產(chǎn)生的費用稱之為生產(chǎn)物流成本。企業(yè)物流成本按功能分為信息處理費、保管費、運輸費、包裝費、物流管理費、流通加工費。運輸費指的是企業(yè)利用一系列運輸工具，實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移流通所處產(chǎn)生的費用。保管費指的是物流活動中貨物產(chǎn)品保存所需要的成本。包裝費指的是商品流通時所采取的保護措施產(chǎn)生的成本，不包括商業(yè)包裝費用。通過分析不難看出企業(yè)物流成本具有一定的復(fù)雜性和多樣性，幾乎每個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生費用，只有進行有效的管理才能將企業(yè)物流成本控制在最少，提升企業(yè)成本。

三、企業(yè)物流成本管理的重要性

企業(yè)經(jīng)營管理的目標(biāo)是獲得最大化利潤，只有保障企業(yè)收益，才能使企業(yè)經(jīng)營目的得以實現(xiàn)。但想要保障企業(yè)經(jīng)濟利潤的實現(xiàn)，就必須做好成本控制。成本的降低就意味著低投入高回報。對于生產(chǎn)型企業(yè)來說物流成本是總成本的重點內(nèi)容，所以想要有效提高企業(yè)利潤，降低成本，就要從物流成本管理入手。積極做好企業(yè)物流活動中所有涉及到所有費用和開銷的管理，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流程序規(guī)范化，更能夠確保企業(yè)物流活動的順利開展，提高企業(yè)管理水平。一些生產(chǎn)型企業(yè)物流成本占總成本的百分之三十五，高成本便使得企業(yè)經(jīng)濟效益難以實現(xiàn)，物流成本常年消耗占用企業(yè)流動資金，這并不利用企業(yè)持續(xù)發(fā)展。加強企業(yè)物流成本控制具有重要意義，只有有效的成本控制和管理，才能降低企業(yè)物流成本，促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，提高企業(yè)效益。做好企業(yè)物流成本管理的重要性和必要性不言而喻。

四、基于供應(yīng)鏈的物流成本管理的策略

（一）以物流成本最低為管理目標(biāo)

基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流成本管理效果更加顯著，對于物流活動中的各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)和控制都有很大幫助。但基于供應(yīng)鏈的物流成本控制和管理很大程度上依賴于企業(yè)、供應(yīng)商、銷售商的協(xié)作。若企業(yè)過度追求企業(yè)自身物流成本的局部降低，僅站在自身角度去管理成本策略，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈失去平衡，影響整體效率，甚至阻礙企業(yè)物流活動的順利完成和。基于供應(yīng)鏈的物流成本管理想要發(fā)揮最大職能和作用，就必須共同協(xié)調(diào)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，達成統(tǒng)一戰(zhàn)略目標(biāo)，才能降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)市場競爭力。

（二）加強信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)物流信息化

通過對企業(yè)物流成本的分析不難看出，企業(yè)物流涉及的款項多，發(fā)生領(lǐng)域廣泛，管理十分困難，傳統(tǒng)人工管理很難面面俱到，難以避免會出現(xiàn)紕漏，給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟損失。并且人工管理效率低、有效性差、數(shù)據(jù)易遺失，這十分不利于企業(yè)物流管理控制。信息技術(shù)的融入能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)物流信息的實時監(jiān)控分析和采集。另外，通過信息通信和共享技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商、批發(fā)商、生產(chǎn)商間等多方物流信息共享和通信，這大大提高了企業(yè)物流活動控制效率，保障了物流信息的暢通。

（三）建立適用于整個供應(yīng)鏈的績效評價體系

必要的供應(yīng)鏈績效評價，能夠有效使得物流成本管理職能得到最大化發(fā)揮，供應(yīng)鏈的績效評價體系對提高企業(yè)管理效率和水平有著很大作用，更對實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)有重要意義。在制定供應(yīng)鏈的績效評價體系時要對企業(yè)物流活動中所有涉及到的環(huán)節(jié)進行考量，科學(xué)對整個供應(yīng)鏈上下游節(jié)點制定評價標(biāo)準，確保實現(xiàn)有效考核，真正降低成本，避免不必要的開銷和費用。

（四）正確認識成本管理，樹立供應(yīng)鏈成本管理意識

單純的成本管理，使某一個環(huán)節(jié)物流成本降低，并不一定能夠?qū)崿F(xiàn)整個供應(yīng)鏈物流成本的最低。只有正確認識基于供應(yīng)鏈物流成本管理的目的和性質(zhì)才能確保整個供應(yīng)鏈成本的降低?；诠?yīng)鏈的企業(yè)物流管理并不是對某一個環(huán)節(jié)成本進行控制，而是對整個供應(yīng)鏈成本的控制和管理，實現(xiàn)整體成本降低。所以企業(yè)必須樹立供應(yīng)鏈物流成本管理意識，真正發(fā)揮供應(yīng)鏈成本管理優(yōu)勢，且實降低企業(yè)物流成本。

結(jié)束語

企業(yè)物流活動是企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動中的重要環(huán)節(jié)，物流成本在企業(yè)經(jīng)營成本中占有很大比例，如果能夠有效控制企業(yè)物流成本，自然能夠?qū)⑵淦髽I(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)利潤，促進企業(yè)發(fā)展?；诠?yīng)鏈的企業(yè)物流成本管理是一種全新的物流成本管理思路，是降低企業(yè)物流成本的有效手段。（作者單位：遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院）

參考文獻：

[1]張俊麗.我去企業(yè)中企業(yè)物流成本在經(jīng)營成本中所占的比例研究[D].西南財經(jīng)大學(xué)，2011.12（04）：112-131.

物流工程供應(yīng)鏈管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈;企業(yè);物流管理

中圖分類號：F274 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0049-01

引言

物流管理對于每個企業(yè)來說都至關(guān)重要，能夠直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展水平?，F(xiàn)如今鏈式管理逐漸受到企業(yè)的追捧，然而現(xiàn)階段在鏈式管理方面，始終具有諸多方面的實際問題，基于此，有必要就鏈式管理問題進行相應(yīng)的探討，旨在促進企業(yè)管理能夠更加落實到位，中小企業(yè)實現(xiàn)不斷發(fā)展。

1供應(yīng)鏈管理概念及特點

供應(yīng)鏈管理對企業(yè)的整個生產(chǎn)運作流程進行升級和優(yōu)化，對供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商的業(yè)務(wù)等進行整合，為商品提供良性的銷售環(huán)境。建立供應(yīng)鏈模式的主要目的是借助體系的革新和服務(wù)的升級為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過對商流、物流、信息流和資金流等進行整合，將其融合為“一站式物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺”，使企業(yè)以最低的物流供應(yīng)鏈成本獲取最佳收益，并提高客戶服務(wù)過程中的便利度，實現(xiàn)整體效益的最大化。供應(yīng)鏈管理以電子商務(wù)為平臺，通過現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，以某企業(yè)為核心，對供應(yīng)鏈中的各項資源進行充分應(yīng)用和整合，在節(jié)點企業(yè)之間構(gòu)建良性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并借助供應(yīng)鏈實現(xiàn)合作者之間的功能集成，使每個企業(yè)都能夠充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在價值增值鏈上實現(xiàn)利益共贏。供應(yīng)鏈管理以整體網(wǎng)絡(luò)管理為架構(gòu)，實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部的整合。供應(yīng)鏈管理有如下特點：供應(yīng)鏈管理屬于集成化管理，它實現(xiàn)了經(jīng)營管理過程中的流程化、縱橫化和一體化，有效避免了企業(yè)運營過程中不必要的資金浪費和資源浪費;供應(yīng)鏈管理是一種基于全過程的戰(zhàn)略式管理，比較復(fù)雜。它涉及到商品初期到產(chǎn)品中期的各個環(huán)節(jié);供應(yīng)鏈管理過程中不再囿于傳統(tǒng)的管理理念，它應(yīng)用的是全新的庫存管理觀念，將商品供應(yīng)過程中的損失降到最低，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化;供應(yīng)鏈管理的主體是客戶，能夠最大程度提高客戶的滿意度。

2基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程

供應(yīng)鏈物流管理最重要的優(yōu)勢之一就是其整個流程具有集成性，即以供應(yīng)鏈集成思想為指導(dǎo)，對物流整體流程進行優(yōu)化配置，用最少的資源進行最大效果的管理，借助信息技術(shù)的支持，將供應(yīng)商和客戶資源進行整合，并建立起一種穩(wěn)定的合作關(guān)系，整合各種資源，包括企業(yè)的物流、信息流、人流、資金流等，使其成為一個統(tǒng)一、有機的整體，實現(xiàn)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的各類物流活動的一體化，提高物流節(jié)點及整體的工作效率。具體來說，就是要在整個供應(yīng)鏈的高度上，對物流節(jié)點企業(yè)的目標(biāo)、經(jīng)營范圍、信息與管理水平進行戰(zhàn)略設(shè)計，提高供應(yīng)鏈物流服務(wù)的標(biāo)準化，優(yōu)化服務(wù)業(yè)務(wù)，強化運作流程，從整個供應(yīng)鏈角度進行企業(yè)核心競爭能力的提升。

（1）庫存管理。庫存管理是物流管理過程中的重要內(nèi)容和環(huán)節(jié)。它能夠有效縮短訂貨、運輸和支付等貨物流轉(zhuǎn)周期，加快商品的周轉(zhuǎn)速度，有效避免貨物供應(yīng)不足，為供應(yīng)鏈提供了一個良性的運作環(huán)境。

（2）訂購管理。訂購即向供應(yīng)商發(fā)出訂單和供應(yīng)商得到訂單的這一個過程。訂購管理過程中包括三個方面的內(nèi)容：合同管理、單據(jù)管理、供應(yīng)商管理。供應(yīng)鏈管理將這一系列管理工作架構(gòu)在同一的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，企業(yè)以配銷單據(jù)為依據(jù)，針對整個補充網(wǎng)絡(luò)，制定完善的計劃，然后在系統(tǒng)作用下，自動對供應(yīng)商發(fā)出訂貨單。合同管理為供銷雙方架構(gòu)了一個長期和互動合作關(guān)系，銷售企業(yè)根據(jù)訂購數(shù)量，對供應(yīng)商支付貨款。

（3）配銷管理。配銷管理比較復(fù)雜，涉及到的內(nèi)容比較多，管理難度也相對較大。處理訂單之后，物資進入分銷中心。借助對配銷需求、商品庫存、勞務(wù)人員和運輸方面的管理，完成配銷工作。

（4）倉庫管理。倉庫管理涵蓋的范圍很廣，包括入庫貨物的接運、驗收、編碼和保存以及出庫貨物的分揀、發(fā)貨和配送等工作。同時，也包括購銷代辦、委托運輸、流通加工和庫存控制等額外業(yè)務(wù)。

3基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理策略

3.1加強供應(yīng)鏈的整體性

在當(dāng)前競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境下，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面必須首先加強供應(yīng)鏈的整體性，提升應(yīng)對各種風(fēng)險的能力。其中庫存作為企業(yè)在日常經(jīng)濟活動中不可避免地會遇到的一個問題，它不僅影響到供應(yīng)鏈中企業(yè)在某一個節(jié)點的成本和運作效率，而且制約著整個供應(yīng)鏈的綜合成本和總體競爭優(yōu)勢。因此在供應(yīng)鏈宏觀管理和業(yè)務(wù)流程構(gòu)建方面，要進一步提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體性，各節(jié)點要站在戰(zhàn)略的高度來深刻認識企業(yè)的庫存問題，避免出現(xiàn)各自為政的局面，從全局利益出發(fā)，在信息共享、利益均沾和風(fēng)險共擔(dān)的原則下，共同做好供應(yīng)鏈管理工作，優(yōu)化各環(huán)節(jié)庫存，切實提高管理的效益。

3.2建立溝通機制和信息共享平臺

加強溝通和協(xié)調(diào)對于物流企業(yè)的整個供應(yīng)鏈的運行來說都具有十分重要的作用和意義，在現(xiàn)代物流企業(yè)管理方面更是如此。在供應(yīng)鏈模式下，各節(jié)點成員要在更大的范圍內(nèi)開展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協(xié)調(diào)和溝通機制，促進各種矛盾和問題的有效解決;在信息共享方面，有積極構(gòu)建一個統(tǒng)一的平臺，將整個供應(yīng)鏈的需求預(yù)測、庫存狀態(tài)和生產(chǎn)計劃等信息及時共享出來，提高信息的時效性和利用率，為整個供應(yīng)鏈管理在決策制定方面提高足夠有效的參考資料，對市場額波動變化做出及時的響應(yīng)，從而在一定程度上提高庫存管理的質(zhì)量。

3.3注重物流監(jiān)控

根據(jù)約束理論，企業(yè)要想達到預(yù)期目的，應(yīng)不斷完善有關(guān)的緩沖庫存體系，市場需求的情況如何，因此能夠有效識別，并且能夠判斷市場究竟具備何種特性?；诠?yīng)鏈角度，銷售部門的相關(guān)人員在工作過程中，通常主要進行銷售方面的內(nèi)容，而生產(chǎn)部門的相關(guān)人員，需要負責(zé)好交貨的工作，這樣才能得以符合客戶的實際需要[4]。然而在多數(shù)中小企業(yè)內(nèi)部，二者之間卻往往無法進行完美對接。因此應(yīng)注重物流各個環(huán)節(jié)的監(jiān)控，不斷完善相應(yīng)的緩沖庫存體系。

3.4引導(dǎo)職工積極參與

企業(yè)在供應(yīng)鏈視角下對物流管理進行創(chuàng)新時，應(yīng)該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進物流理論專業(yè)知識扎實、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊伍的質(zhì)量。另一方面，企業(yè)應(yīng)該加強現(xiàn)有物流管理工作人員的培訓(xùn)，對其進行物流理論知識、管理技能、信息技術(shù)應(yīng)用水平、責(zé)任意識方面的培訓(xùn)，或者組織這些工作人員到先進的企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)、交流等，讓其學(xué)習(xí)到先進的管理理念與技術(shù)，進而建立起一支綜合素質(zhì)較強的物流管理隊伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。此外，通過員工的積極融入?yún)⑴c，能夠避免不良抵觸情緒，并且?guī)椭髽I(yè)有效解決無法逾越的障礙，物流管理能夠更加順利。并且在物流管理方面，還需要建立相應(yīng)的激勵制度，對員工能夠形成有效的激勵作用，這樣就能夠鼓勵大家，都能夠真正齊心協(xié)力、團結(jié)一致，從而能夠?qū)⒕唧w的工作充分落實。

結(jié)語

近年來，社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，企業(yè)之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關(guān)系到企業(yè)的競爭力。目前，物流進入了供應(yīng)鏈時代，企業(yè)想要獲得良好的經(jīng)濟效益，需要基于供應(yīng)鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對物流管理的流程進行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點及市場狀況為依據(jù)，構(gòu)建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對市場中的信息進行準確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻

[1]賁立煒，戴夢芬.精益物流思想在企業(yè)中的實際運用[J].中國質(zhì)量.2015（02）

[2]高冬冬.淺談中國企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理特點及其發(fā)展趨勢[J].知識經(jīng)濟.2013（09）

物流工程供應(yīng)鏈管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈流程；物流成本；核算；管理

0引言

隨著社會的不斷發(fā)展，電子商務(wù)開始逐漸成為了商業(yè)領(lǐng)域的主要形式，在電子商務(wù)下，對物流成本進行核算與管理開始成為了各大企業(yè)的一項重要工作，但就目前的情況看，其中仍存在著諸多的問題?；诠?yīng)鏈流程的物流成本核算與管理體系的構(gòu)建對于解決其中的問題具有重要價值，因此必須要得到有關(guān)人員足夠的重視，要從其體系框架的構(gòu)建以及具體流程的了解去使其應(yīng)用效果能夠得到提高，這對于企業(yè)的長遠發(fā)展具有重要價值。

1基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理體系框架

供應(yīng)鏈成本法是當(dāng)前物流成本與核算管理過程中應(yīng)用的一個主要方法，供應(yīng)鏈成本法也叫供應(yīng)鏈成本測度（SupplyChainCostingSustem），其主要作用是全面了解和追溯物程序中的各個產(chǎn)品以及顧客，從而形成對整個物流過程的管理。當(dāng)前，這一核算方法已經(jīng)開始逐漸取代了傳統(tǒng)的財務(wù)核算方法，并成為了各大企業(yè)較為認同的一種核算形式?；诠?yīng)鏈流程的物流成本核算與管理體系框架主要包括以下幾部分：

1.1對實施團隊的選擇非常重要

一個優(yōu)秀的團隊，其成員必定具備較強的專業(yè)知識，因此也就能夠從根本上提高核算與管理的水平。在選擇團隊的過程中，一定要保證其能夠具備立足與供應(yīng)鏈管理的思想，要使團隊中的每一個成員均能夠參與到供應(yīng)鏈當(dāng)中，這樣才能使其真正的了解每一個細節(jié)，對于物流成本核算與管理水平的提高能夠起到重要作用。

1.2對供應(yīng)鏈職能的分析也非常重要

供應(yīng)鏈的職能主要包括物流職能、庫存管理以及倉儲等很多職能，需要注意的是，供應(yīng)鏈職能會隨著企業(yè)性質(zhì)的改變有所不同，因此，在對供應(yīng)鏈職能進行分析的過程中，一定要以企業(yè)本身的基本情況為出發(fā)點來實現(xiàn)。

1.3了解整個物流過程中的各項活動，并對其消耗的資源進行分析也必須要得到重視

當(dāng)前，物流過程中的活動主要包括托盤、裝貨等很多種，而每一個不同的活動其對資源的消耗也不盡相同，這一點需要被重視。最后，確定活動成本以及對成本進行分析屬于成本核算與管理體系框架中的最后一個部分，同時也是非常重要的一部分，在這一部分當(dāng)中，有關(guān)人員需要從各個角度出發(fā)對成本數(shù)據(jù)進行整理，并將其以相應(yīng)的形式體現(xiàn)出來，以為分析過程提供支持。

2基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理流程

基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理流程主要包括以下幾個階段：

2.1職能成本最小化階段

這一階段的主要任務(wù)是將控制以及管理職能的成本最小化，在這一階段，有關(guān)人員需要做的便是從自身出發(fā)，使自己的本職工作的質(zhì)量以及效率能夠得到提高，以保證整個管理過程的順利進行。

2.2最優(yōu)分銷成本階段

鑒于成本的最小化對企業(yè)經(jīng)濟效益提高所帶來的價值并不明顯，因此，企業(yè)開始進入了最優(yōu)分銷成本階段，在這一階段，有關(guān)人員需要考慮的是怎樣在分銷過程中從運輸形式等多角度出發(fā)去對成本進行控制。

2.3所有權(quán)成本管理階段

這一管理階段企業(yè)主要考慮的是要將企業(yè)的庫存以及投資定位在哪一階段才能使物流過程能夠有效的實現(xiàn)，這相對于上一個階段屬于極大的進步。

2.4企業(yè)銷售增值成本管理階段

這一階段，企業(yè)主要考慮的問題開始突破了常規(guī)利潤的限制，而是開始向著增值成本進軍，因此很多企業(yè)開始對營銷問題提高了重視。

2.5企業(yè)間增值成本管理與相鄰合作伙伴協(xié)調(diào)階段

在這一階段，企業(yè)開始認識到了合作的重要性，開始通過與物流過程有關(guān)的各種企業(yè)的合作去完成整個物流過程。

2.6最終用戶供應(yīng)鏈成本最優(yōu)階段

這屬于最后一個階段，是在上一階段基礎(chǔ)上的一個改革與創(chuàng)新，同時也是一項戰(zhàn)略性階段。在文化組織層次提高了與客戶聯(lián)系的緊密性。在測度與核算層次，充分滿足了客戶需求。在信息與溝通層次則認識到了與客戶溝通的重要性?？梢哉f，這一階段已經(jīng)形成了基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理體系，同時其規(guī)模也是較為完善的。

3結(jié)語

通過上述文章可以看出，基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理的實現(xiàn)需要通過構(gòu)建相應(yīng)的框架來完成，在此之后，還必須注意按照相應(yīng)的流程來完成核算與管理工作。有關(guān)人員必須要認識到這一點，要在了解上述兩方面工作的同時，提高自身的整體素質(zhì)及專業(yè)水平，以為成本核算與管理水平的提高提供保證，同時也為企業(yè)的長遠發(fā)展帶來更大的價值。

參考文獻：

［1］宋華.基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理［J］.中國人民大學(xué)學(xué)報,2005,(05):222-223.

［2］顧申霞.基于供應(yīng)鏈的H公司物流成本控制策略研究［D］.東華大學(xué),2014,(05):20-21.

物流工程供應(yīng)鏈管理范文第4篇

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；物流企業(yè)；成本控制

一、前言

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展下，物流業(yè)面臨著新的發(fā)展機遇，但需要注意的是，當(dāng)前還存在著較多因素制約著物流企業(yè)的進一步發(fā)展，成本控制能力差的問題首當(dāng)其沖，物流企業(yè)往往以自身為中心進行成本控制，忽略了整個供應(yīng)鏈條的考慮?；谝陨?，本文簡要研究了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流企業(yè)成本控制的相關(guān)問題，旨在保證物流企業(yè)提升成本控制水平，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、當(dāng)前物流企業(yè)成本控制問題分析

1.全面成本控制意識缺乏

當(dāng)前眾多物流企業(yè)缺乏全面的成本控制意識，在成本控制的過程中單純的注重單項成本控制，沒有從整個供應(yīng)鏈條角度來采取成本控制措施，往往造成此消彼長的問題，成本控制成效較低。

2.成本控制手段缺乏合理性

首先，是成本控制方法落后，物流企業(yè)不僅有著成本核算對象復(fù)雜、項目眾多的特點，同時間接費用比例較高，各個成本項目之間關(guān)系復(fù)雜，且會受到客戶需求的影響，因此物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身特點創(chuàng)新成本控制方法。但就目前來看，我國物流企業(yè)成本控制方法主要采用傳統(tǒng)的定額控制法，或沿用生產(chǎn)制造企業(yè)的成本控制方法，這些方法比較落后，且不符合物流企業(yè)自身特點，難以達到良好的成本控制效果。

其次，是信息化水平相對較低，許多物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備落后，沒有采用先進的物流信息技術(shù)，信息化水平遠低于世界平均水平，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的分析能力差，經(jīng)營效率低，從而使得物流企業(yè)成本居高不下。

3.成本控制范圍狹窄

物流企業(yè)成本控制是一項系統(tǒng)性的工作，不僅涉及到物流企業(yè)自身物流活動的成本，也涉及到供應(yīng)鏈視角下的物流整合成本和供應(yīng)鏈企業(yè)之間的交易成本，而當(dāng)前我國眾多物流企業(yè)往往過于注重自身物流活動成本的控制，供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享程度較差，忽略了供應(yīng)鏈視角下的成本控制，成本控制范圍狹窄的問題十分凸顯。

4.成本控制成效差

根據(jù)2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國物流行業(yè)收入利潤率遠低于國際物流業(yè)的利潤率，二者相差一倍之多，這與物流企業(yè)成本控制成效差不無關(guān)系。我國物流業(yè)還處于起步發(fā)展階段，物流企業(yè)經(jīng)營方式過于粗放，市場上物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但規(guī)模不大，實力較差，成本控制效果不甚理想。此外，許多物流企業(yè)沒有從供應(yīng)鏈視角進行成本控制，供應(yīng)鏈運作滯澀，效率不高，這也是導(dǎo)致我國物流企業(yè)成本控制成效差的重要原因之一。

三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流企業(yè)成本構(gòu)成

供應(yīng)鏈管理強調(diào)供應(yīng)鏈各企業(yè)之間協(xié)調(diào)分工和協(xié)同合作，以此來實現(xiàn)共同發(fā)展。整個供應(yīng)鏈物流的重心是物流活動，物流企業(yè)對生產(chǎn)領(lǐng)域供應(yīng)計劃、銷售領(lǐng)域客戶服務(wù)計劃、財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制計劃以及訂貨處理的業(yè)務(wù)計劃等進行綜合協(xié)調(diào)。因此，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)的成本范圍也得到了一定的拓展，供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的交易成本以及物流企業(yè)外部管理成本都納入到了物流企業(yè)成本的范疇中，此外，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，信息共享至關(guān)重要，因此信息處理成本也應(yīng)當(dāng)納入到物流企業(yè)成本范圍內(nèi)。具體來說，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)成本構(gòu)成如圖1所示：

四、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流企業(yè)成本控制策略探討

在新的競爭環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極利用外部資源，實現(xiàn)客戶需求與資源供給的連接，從供應(yīng)鏈管理視角著手，建立起供應(yīng)商、制造商及銷售商之間良好的合作伙伴關(guān)系，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下開展成本控制，在物流流程和物流服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化的基礎(chǔ)上盡可能降低成本。

1.全過程成本控制理念

物流企業(yè)在進行成本控制的過程中應(yīng)當(dāng)放眼整個供應(yīng)鏈，積極拓展成本控制范圍，不要局限于企業(yè)自身，加強供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同合作，以此來提升成本控制的全面性。物流企業(yè)成本控制有著系統(tǒng)性的特點，涉及到各項物流成本的控制，而在各項物流成本控制之間則存在著背反規(guī)律，這就要求物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅持成本控制的系統(tǒng)性，以物流總成本最低為控制目標(biāo)，不要片面的追求單項物流成本的最低，將“物流成本計算”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔锪鞒杀究刂坪凸芾怼?，樹立供?yīng)鏈管理環(huán)境下的全過程成本控制理念，通過實踐效應(yīng)和空間效應(yīng)來實現(xiàn)物流服務(wù)價值的增值，以供應(yīng)鏈管理視角來更好的整合物流企業(yè)各項物流運作功能，從而實現(xiàn)物流企業(yè)總成本的降低，保證物流服務(wù)與物流成本之間的協(xié)調(diào)均衡，以此來實現(xiàn)物流企業(yè)物流績效的最優(yōu)化。

2.供應(yīng)鏈共同配送模式和延遲化策略的應(yīng)用

對于物流企業(yè)來說，其物流成本中最為重要的兩個組成部分是運輸成本和庫存成本。因此，在成本控制的過程中，應(yīng)當(dāng)積極采取有效措施來降低運輸成本和庫存成本。

首先，應(yīng)當(dāng)積極采取供應(yīng)鏈共同配送模式，使用共有車輛及路線，統(tǒng)一控制運輸活動，提升運輸資源的利用效率，提升運輸車輛的裝載率和周轉(zhuǎn)率，組建物流資源組織網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)聚集效應(yīng)，提升對客戶需求的反應(yīng)速度，這對于降低物流運輸成本，提升物流服務(wù)水平有著重要的意義。此外，在應(yīng)用共同配送模式的基礎(chǔ)上還可以積極擴展增值業(yè)務(wù)，拓展市場，這對于降低物流企業(yè)運輸成本也有著重要作用。

其次，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極采用物流延遲化策略，選擇具有戰(zhàn)略意義的地點建立中心倉庫，將重要配件及客戶產(chǎn)品等存儲在中心倉庫中，利用電子方式來傳輸客戶訂單信息，之后立即對庫存中的產(chǎn)品進行配送，保證配送的高效性和可靠性。延遲化策略的應(yīng)用能夠降低庫存投入，實現(xiàn)庫存持有水平的優(yōu)化，對于物流企業(yè)庫存成本的降低和物流服務(wù)水平的提升有著重要作用。

3.構(gòu)建供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息系統(tǒng)平臺

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，信息管理平臺的建立能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，以信息技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流體系的優(yōu)化整合，在信息共享環(huán)境下，物流企業(yè)能夠與業(yè)務(wù)合作伙伴更好的協(xié)作，提升了解客戶物流信息的效率，快速響應(yīng)，避免信息延遲造成庫存浪費，這能夠降低物流企業(yè)的庫存成本和訂單處理成本。此外，對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說，其面臨著國內(nèi)原材料及人工等成本上漲的問題，往往對物流成本更加關(guān)注，要想保持利潤水平，需要降低物流費用，這也給物流企業(yè)敲響了警鐘，不能依靠簡單的擴張方式來增加盈利空間，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)用電子標(biāo)簽技術(shù)、條碼技術(shù)及衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)等先進的物流管理技術(shù)，實現(xiàn)對整個物流過程的全面監(jiān)控，從而更好地進行成本控制。

4.通過供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的合作來降低物流成本

就目前來看，我國第三方物流企業(yè)還處于起步發(fā)展階段，有著融資能力不足、管理經(jīng)驗少及規(guī)模小等一系列劣勢，而供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同合作則是促進物流企業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變自己在供應(yīng)鏈中的角色和地位，發(fā)揮主導(dǎo)供應(yīng)鏈運作的重要作用，以積極主動的姿態(tài)，利用自身的高質(zhì)量服務(wù)和成本優(yōu)勢來對供應(yīng)鏈的整體運作進行協(xié)調(diào)和組織，促進供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的合作，通過供應(yīng)鏈運作效率的提升來降低成本。

5.積極整合物流資源

物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)打破行業(yè)限制，提升經(jīng)營管理的集約化水平，一方面積極進行內(nèi)部資源的整合和優(yōu)化，提升競爭力；另一方面要通過兼并或聯(lián)合的方式實現(xiàn)外部經(jīng)營的一體化，充分實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，將小、亂、散的企業(yè)整合起來，發(fā)揮物流行業(yè)的整體性優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)之間的優(yōu)勢互補，共同發(fā)展，共享基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息，以此來更好的降低物流企業(yè)運營成本。

五、結(jié)論

物流企業(yè)傳統(tǒng)成本控制模式有著一定的局限性，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流企業(yè)成本構(gòu)成得到了一定的擴展，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)放眼整個供應(yīng)鏈，拓展成本控制范圍，結(jié)合供應(yīng)鏈管理特點和自身特點合理的選擇成本控制模式，并積極應(yīng)用信息技術(shù)，只有這樣才能夠提升成本控制成效。

參考文獻：

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物流工程供應(yīng)鏈管理范文第5篇

1、概述

近年來，越來越多的學(xué)者致力于研究企業(yè)績效中的供應(yīng)鏈集成管理。集成本身曾經(jīng)被定義為一些孤立的事物或元素通過某種方式集中在一起，產(chǎn)生聯(lián)系，從而構(gòu)成一個有機整體的過程。供應(yīng)鏈中的集成是指，企業(yè)在運作業(yè)務(wù)流程中的內(nèi)外部的簡約化和協(xié)調(diào)化，這兩者的相互聯(lián)系。今天，這個術(shù)語涵蓋非常廣泛，涉及到供應(yīng)鏈與第三方物流服務(wù)管理，包括企業(yè)的采購、物流管理和責(zé)任分配。另外，研究中界定了戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理中的第三方物流服務(wù)公司，即運輸和倉儲服務(wù)提供商。例如，為企業(yè)和第三方集成戰(zhàn)略性管理的信心，不僅協(xié)調(diào)雙方日常事務(wù)性活動，而且也為分析其運作模式。

雖然我們能夠意識到集成管理是非常重要的，但是大部分企業(yè)在進行內(nèi)外部集成整合時很難達到兩全其美，主要原因是大部分的企業(yè)都傾向于外包，而且一個產(chǎn)品的增值功能是非常重要的部分，是與外部功能密不可分的。這樣來看，集成的作用以及如何有效地集成是非常重要的。因此本文研究的目的之一就是了解掌握企業(yè)與第三方物流之間的有效集成管理。

研究第三方物流服務(wù)以及成功案例的文獻數(shù)不勝數(shù)，例如研究第三方物流服務(wù)的角色轉(zhuǎn)變，服務(wù)范圍的擴大包括售后服務(wù)、客戶服務(wù)和逆向物流等等。幾年來，第三方物流服務(wù)提供商作為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組織者與協(xié)調(diào)者,在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建、協(xié)調(diào)與運行控制方面發(fā)揮了應(yīng)有的作用。第三方物流服務(wù)的重要性越來越突顯，對促進供應(yīng)鏈集成，甚至整個供應(yīng)鏈的集成管理都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。供應(yīng)鏈管理整合的促進因素是增值活動。從供應(yīng)鏈的角度看，增值活動越來越受到重視，這些活動是設(shè)計用來增加物流網(wǎng)絡(luò)的效率和連接存貨狀況的活動。例如，延期、排順與及時送等。除此以外，其他類型的增值活動如維修服務(wù)、服務(wù)中心等也能成為供應(yīng)鏈管理或整合的動力或源泉。本研究還考察企業(yè)績效，并與沒有第三方物流服務(wù)的企業(yè)進行比較，結(jié)合影響因素，分析這兩種企業(yè)的顯著不同。

本文其余部分的結(jié)構(gòu)如下：在接下來的內(nèi)容回顧模型的運用和假設(shè)，對調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析討論，最后得出研究結(jié)論。

2、模型運用和假設(shè)

解模型及相關(guān)假設(shè)：

1） 探索有利因素與企業(yè)效益的關(guān)系

2） 研究提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)與沒有提供的企業(yè)效益的所有差異

3） 確定提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)與沒有提供的企業(yè)效益的顯著差異

2.1有利因素：信息集成和關(guān)系建立

首先了解信息集成，信息資源集成是一項系統(tǒng)性的工作，與信息化建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展有著密切的聯(lián)系，因此引起人們的關(guān)注和研究。本文中提出的信息集成是以第三方物流為中心進行集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成涉及到物流的集成與信息流的集成，物流服務(wù)提供商的功能更多體現(xiàn)在物流服務(wù)與信息服務(wù)的提供與系統(tǒng)行為的協(xié)調(diào)上。Bookbinder和Dilts發(fā)明了一種物流信息集成系統(tǒng)，此系統(tǒng)可將出境貨物由制造商直接到供應(yīng)商，他們發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商和制造商的協(xié)調(diào)也可以通過使用諸如電子數(shù)據(jù)交換信息集成工具增強。另一個研究表明，制造商和零售商花巨資對信息集成系統(tǒng)進行投資為提高他們與第三方物流的合作效率。因此，我們得出假設(shè)：

H1、信息集成有利于企業(yè)提升業(yè)績

其次，第三方物流服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的推動力，客戶關(guān)系建立在第三方物流服務(wù)中具有重要作用，供應(yīng)鏈管理可以更好地了解客戶，給他們提供個性化的產(chǎn)品和服務(wù)，使資源在供應(yīng)鏈上合理流動，提高企業(yè)競爭力。Knemeyer和Murphy研究表明，與客戶建立良好的關(guān)系對企業(yè)績效有積極影響；在對提供第三方物流的企業(yè)調(diào)查中，Hoek發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈雙方溝通的頻率和水平是建立關(guān)系的重要因素；Stank et al. 研究中發(fā)現(xiàn)關(guān)系建立是否友好直接影響客戶滿意度；建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點，同樣，Knemeyer等人認為伙伴關(guān)系的建立是直接對第三方物流服務(wù)的體驗。綜上所述，我們得出假設(shè)：

H2、建立良好的客戶關(guān)系有利于企業(yè)提升業(yè)績

2.2 因素:第三方物流的選擇標(biāo)準、第三方物流績效評價準則

在一定程度上，第三方物流領(lǐng)域涉及到了物流服務(wù)的選擇標(biāo)著以及物流服務(wù)績效評價準則。例如說，如何在競爭的環(huán)境下企業(yè)選擇第三方物流，此外，Harrington等人制定并實施了第三方物流是提供商的措施。最近的研究也有表明，Knemeyer和墨菲用關(guān)系營銷的角度確定選擇第三方物流的標(biāo)準，確保企業(yè)與第三方物流戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性。這些研究指出，有必要制定第三方物流的選擇標(biāo)準和第三方物流績效評價準則，選擇的標(biāo)準首先要建立在績效評價準則的基礎(chǔ)之上，企業(yè)對第三方物流的運作績效進行跟蹤監(jiān)督，故第三方物流的兩個因素與企業(yè)的效益和發(fā)展有著密切的關(guān)系。我們假設(shè)：

H3、第三方物流的選擇標(biāo)準與企業(yè)業(yè)績呈正相關(guān)

H4、第三方物流績效評價準則與企業(yè)業(yè)績呈正相關(guān)

2.3供應(yīng)鏈與第三方物流集成和差異

許多研究都調(diào)查了第三方物流服務(wù)用戶的看法，利布等人對美國制造業(yè)公司進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們對第三方物流服務(wù)的使用有一個總物流成本，這會對物流系統(tǒng)的性能和客戶滿意度產(chǎn)生積極影響。此外，他發(fā)現(xiàn)，有效的伙伴關(guān)系的建立，計算機和信息系統(tǒng)集成和第三方物管理很大程度影響公司業(yè)績；拉菲克和加法爾證實了一體化供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)對整個供應(yīng)鏈流程進行整合，而第三方物流企業(yè)是該領(lǐng)域的專家，相對于制造業(yè)企業(yè)來說，它們可以做得更好；墨菲的觀點是從供應(yīng)商和用戶角度推動第三方物流服務(wù)質(zhì)量的提高；羅斯研究第三方物流供應(yīng)鏈中的三個業(yè)務(wù)線，即貨運，空運和海上運輸和物流服務(wù)，越來越多的企業(yè)考慮與第三方物流企業(yè)合作進行供應(yīng)鏈整合。莫特森和萊莫采用個案研究，探討供應(yīng)商與第三方物流如何一體化，他們還分析了信息和通訊等工具的作用。他們首先分析供應(yīng)鏈與第三方物流集成的企業(yè)與未集成企業(yè)顯示的不同業(yè)績層次，之后討論是什么因素導(dǎo)致了兩類企業(yè)業(yè)績的明顯不同。這些研究表明，有必要了解如何將供應(yīng)鏈與第三方物流進行戰(zhàn)略性整合以提高企業(yè)的業(yè)績?？傊谌轿锪髌髽I(yè)理應(yīng)抓住機遇，努力為供鏈成員企業(yè)提供綜合的供應(yīng)鏈物流規(guī)劃與設(shè)計，積極參與供應(yīng)鏈成員企業(yè)的物流業(yè)流程重組，并以此為契機全面介入到供應(yīng)鏈成員企業(yè)的物流運作中去。

現(xiàn)存的理論可以幫助我們理解本文中涉及到的兩個重要研究目標(biāo)：1）了解供應(yīng)鏈與第三方物流集成的企業(yè)與未集成企業(yè)的差異。2）在第三方物流運作方面，企業(yè)的成功因素。這兩個理論能有力地解釋為什么有些企業(yè)比其他企業(yè)能成功的一體化運行。交易成本經(jīng)濟學(xué)理論解釋了為什么企業(yè)選擇內(nèi)部結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，而不是交給市場。威廉姆森進一步認為，由于不確定性和機會主義行為也存在交易成本，故交易成本經(jīng)濟學(xué)的主要決定因素理論認為，企業(yè)的目的是避免不確定性。與此形成鮮明的對比的觀點，認為企業(yè)可以依靠市場機制，如外包等，巴尼認為企業(yè)缺乏運輸，倉儲和物流能力將促進供應(yīng)商與第三方物流整合。綜上所述，那些將供應(yīng)鏈與第三方物流服務(wù)一體化的企業(yè)的業(yè)績遠遠高于未集成的企業(yè)。因此，得出如下假設(shè)：

H5、與未集成管理的企業(yè)相比，已經(jīng)將供應(yīng)鏈和第三方物流集成管理的企業(yè)業(yè)績明顯更高。

2.4集成戰(zhàn)略的重要性

供應(yīng)鏈管理是物流一體化管理的擴展，從理論的角度來講，信息集成是內(nèi)部治理和外部市場的融會貫通，包括信息在不同結(jié)點企業(yè)之間無縫的流動,盡量減少信息在流動過程中出現(xiàn)的不必要的遲滯現(xiàn)象。因此，信息集成的重點是供應(yīng)鏈與第三方物流集成的預(yù)期效果，需要一個處于主導(dǎo)地位的企業(yè)對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的行為進行規(guī)劃、組織與協(xié)調(diào),促進物流與信息流在整個過程中合理地流動,使不同參與結(jié)點企業(yè)的物流過程能成為一個有機的整體。而且，這些是合乎邏輯的分析，這樣強調(diào)信息集成對企業(yè)的影響，我們可以得出假設(shè)：

H6、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中更加重視信息集成的戰(zhàn)略重要性。

從理論上來講，(Granovetter,; D’Aveni)認為建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點，供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)接和合作，以及相互之間在設(shè)計、生產(chǎn)、競爭策略等方面的良好協(xié)調(diào)；Cyert and March解釋到，企業(yè)是社會關(guān)系網(wǎng)中的主要成員，核心企業(yè)對供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的形成有很大影響。Alderson,在其文章中提到，誰占領(lǐng)了市場，誰就能贏得競爭，然而現(xiàn)在的競爭已經(jīng)逐漸演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

從關(guān)系營銷學(xué)的角度分析，建立良好客戶是戰(zhàn)略，著重于整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化。信任在許多的物流關(guān)系模型中經(jīng)常被提及，特別是與物流外包有關(guān)的領(lǐng)域。有效的服務(wù)營銷依賴于對信任的管理，同樣，Williamson等人說道：信任是成功的物流聯(lián)盟唯一需求的。第三方物流企業(yè)只有客戶感到滿意，彼此建立長期的信任關(guān)系，也才會有良好的客戶關(guān)系。因此，物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)還要與最終客戶建立起密切的聯(lián)系，發(fā)展與最終用戶的關(guān)系，通過企業(yè)的內(nèi)部協(xié)調(diào)，對最終用戶進行有效的管理和服務(wù)。所以，我們假設(shè)：

H7、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中更加重視建立客戶關(guān)系的戰(zhàn)略重要性。

交易成本理論認為，適當(dāng)?shù)莫剟钣媱澓蛨?zhí)行機制能夠?qū)C會主義行為形成影響，機會主義行為的發(fā)生對于3PL的用戶有著重要的實際含義，如果在實際的關(guān)系中出現(xiàn)機會主義行為的風(fēng)險越高，那么就需要花費相當(dāng)多的資源來控制和監(jiān)視。例如在第三方物流服務(wù)中的績效評估中，時刻跟蹤績效情況；對第三方物流的選報標(biāo)準要嚴格統(tǒng)一規(guī)定，類似這樣的規(guī)定，是為了在評估階段和業(yè)務(wù)操作流程中確保內(nèi)外部的一致性和最小的成本。故，假設(shè)：

H8、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中更加重視率選第三方物流的標(biāo)準。

H9、與未集成的企業(yè)相比，第三方物流集成的企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中更加重視第三方物流的績效評估。

3、調(diào)查研究與結(jié)果分析

本調(diào)研在搜集文獻的基礎(chǔ)上，分別與第三方物流的參與者和此領(lǐng)域的專家學(xué)者進行了訪談。該調(diào)查經(jīng)過了專業(yè)人士和學(xué)者的預(yù)測，為了提高分析的準確度，我們使用多指標(biāo)的預(yù)測。此調(diào)查對直接負責(zé)物流服務(wù)等高級經(jīng)理等進行了走訪，了解具體情況，設(shè)計調(diào)查問卷。

首先向被訪者了解供應(yīng)鏈與第三方物流服務(wù)集成的效果；其次針對企業(yè)的業(yè)績建設(shè)，要求被訪者說明業(yè)績的5個不同程度（1=不成功，5=非常成功）。公司業(yè)績的構(gòu)建措施包括一個公司的銷售、利潤、質(zhì)量水平、市場占有率和客戶服務(wù)水平。第三方物流的信息集成戰(zhàn)略,包括資源選擇標(biāo)準、第三方物流績效評估及客戶關(guān)系的建立。被訪者將給這三個信息集成的戰(zhàn)略重要性打分（1=不重要，5=非常重要）。信息集成可以改善整個供應(yīng)鏈集成管理；第三方物流的選擇標(biāo)準由6個指標(biāo),分析能力,生產(chǎn)能力,和供應(yīng)商和第三方物流的資源等；第三方選擇標(biāo)準也包括六個變量，審查供應(yīng)商和第三方物流的標(biāo)準；建立客戶關(guān)系包括六個變量，解決企業(yè)的瓶頸，提高客戶滿意度。

表1：

表1中總結(jié)了被方者企業(yè)的信息，供應(yīng)鏈和第三方物流集成的企業(yè)占39.2%，另一種是未集成得企業(yè)占60.8%。根據(jù)匯總統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以推斷在有極少數(shù)企業(yè)是供應(yīng)鏈和第三方物流集成管理，也可能是因為調(diào)查對象中批發(fā)商和零售商占比較少，因為他們與第三方物流企業(yè)會存在戰(zhàn)略同盟關(guān)系，在調(diào)查中顯示的大部分是終端產(chǎn)品的廠商。在企業(yè)規(guī)模和年銷售額的統(tǒng)計中，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈和第三方集成管理的企業(yè)的規(guī)模更大，業(yè)績更好。發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈與第三方物流集成管理的企業(yè)中超過一半的被訪者銷售額在$100,000,001，而未集成管理企業(yè)的銷售超過$100,000,001的只有36%，形成鮮明的對比。

4、主要的研究分析

4.1假設(shè)結(jié)果的驗證

為了檢驗假設(shè)1-4，皮爾森相關(guān)分析采用信息集成，建立關(guān)系，第三方物流的選擇標(biāo)準，與第三方物流績效評價標(biāo)準這四個指標(biāo)來評估企業(yè)的業(yè)績。分析這個四個指標(biāo)并不是為了證明彼此間的因果關(guān)系，而是為了證明它們與企業(yè)業(yè)績存在的正相關(guān)關(guān)系。

表二

表2中明顯地說明了四項指標(biāo)越高，與公司業(yè)績越是積極的影響，因此，信息集成，建立關(guān)系，第三方物流的選擇標(biāo)準，與第三方物流績效評價標(biāo)準與企業(yè)成正相關(guān)的假設(shè)是成立。接下來檢驗假設(shè)5-9，通過比較四項指標(biāo)，可以比較供應(yīng)鏈與第三方物路集成管理企業(yè)與未集成管理的企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量。本文利用方差比較單獨對企業(yè)業(yè)績和信息集成，建立關(guān)系，第三方物流的選擇標(biāo)準，與第三方物流績效評價標(biāo)準5個因素進行了計量分析。如下表3所示：

從表3中，分析可知，信息集成對于供應(yīng)鏈與第三方集成管理沒有特別重要的作用，因此，假設(shè)結(jié)論5和6就不成立。這個結(jié)論并沒有什么奇怪的，也是意料之中的因為供應(yīng)鏈與信息集成已經(jīng)說明了非常重要的二元關(guān)系。然而結(jié)果中顯示，企業(yè)重視建立關(guān)系（H7）、第三方物流的選擇標(biāo)準（H8），以及第三方物流績效評價標(biāo)準（H9），因此支持假說H7型，H8座，和H9。

5、討論

在本文中，我們多方面搜集文獻，我們檢驗了制造商/批發(fā)商/零售商和第三方物流之間的同盟關(guān)系，對美國公司采取樣本，并設(shè)法了解其與企業(yè)業(yè)績戰(zhàn)略發(fā)展的有利因素。利用現(xiàn)存理論，我們定義了四個戰(zhàn)略因素分別是：信息集成，建立關(guān)系，第三方物流的選擇標(biāo)準，與第三方物流績效評價標(biāo)準，主要用于預(yù)測在制造商/批發(fā)商/零售商和3PLs與企業(yè)業(yè)績的相關(guān)性和相關(guān)程度。研究結(jié)果是企業(yè)與第三方物流建立維持戰(zhàn)略關(guān)系，使用審計工具評估這些基本因素，利用每個基本因素進一步闡述戰(zhàn)略發(fā)展重點。例如，我們定義一下6個指標(biāo)作為成功信息集成的典型特點。（1）溝通客戶未來的戰(zhàn)略需求應(yīng)貫穿于整個供應(yīng)鏈中；（2）溝通貴公司對供應(yīng)商/運營商的未來戰(zhàn)略需求；（3）建立供應(yīng)商，運營商和客戶一體化的信息系統(tǒng)；（4）提高整個供應(yīng)鏈的 整合度；（5）與供應(yīng)商，運營商和客戶共享非正式信息；（6）與供應(yīng)商，運營商和客戶共享非正式信息。

因此從這些變量中可以看出 ，成功的信息需要與3PLs集成要求信息技術(shù)投資，以及通過正式和非正式的模式整合信息。其它戰(zhàn)略因素也是類似的解釋。我們的研究表明四個戰(zhàn)略因素，即信息集成第三方物流的選擇標(biāo)準，第三方物流績效評價標(biāo)準，建立關(guān)系與企業(yè)績效存在明顯的正相關(guān)性。

一個相關(guān)問題的研究是，通過比較供應(yīng)鏈與第三方物流集成管理的企業(yè)和未集成管理的企業(yè)，了解企業(yè)重視或者愿意對這四項戰(zhàn)略要素進行投資。我們研究結(jié)果比較有趣。首先，沒有顯著的統(tǒng)計結(jié)果可以說明兩種企業(yè)業(yè)績存在差異。我們的樣本表明，企業(yè)沒有高度差異，只是由于其供應(yīng)鏈集成策略不同，這個結(jié)果是耐人尋味的，與其他的研究成果說第三方物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分這一說法形成鮮明的對比。其次，比較兩種企業(yè)的投資綜合水平，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈與第三方集成管理的企業(yè)對投資等級進行了設(shè)置。第三，與十年前相比，越來越多的企業(yè)用不同形式與第三方物流合作，不同程度的假設(shè)對企業(yè)業(yè)績起到了一致統(tǒng)一的積極影響。這項研究表明，這可能是一個錯誤的假設(shè)。

我們的研究存在限制，雖然我們的研究包含了大量的樣本，但是基本都是基于美國的企業(yè)，當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境顯示，新型的商業(yè)模式可以將全球和本地的第三方物流相結(jié)合。此外，還有一些影響關(guān)系建立和企業(yè)業(yè)績的背景因素。

6、結(jié)論