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公路工程質量控制范文第1篇

關鍵詞：公路工程 公路施工 質量控制

一、公路工程質量的特點

工程質量的影響因素較多而且質量變動大，決策、設計、材料、機械、環境、施工工藝、管理制度以及參建人員素質等均直接或間接地影響工程質量。在以前對工程質量常常是采取事后管理的措施，如果因工程質量差造成重大經濟損失和人員傷亡，即便追究相關單位、部門、人員的工程質量責任，也無法挽回造成的損失。但如果在工程質量形成過程中對參建單位的建設活動進行規范化、系統化管理，將工程質量隱患消滅在萌芽狀態，是可以有效地控制工程質量問題的。

二、公路工程施工過程中的質量控制

㈠嚴格控制施工程序

必須認真按規定要求做好組織、物質、技術及現場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制。施工技術人員應嚴格按照施工組織設計和監理工程師的指令，精心地開展工作。

㈡施工方法合理選擇

目前，多采用機械化施工或合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率。降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。

㈢路基填料

在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎內緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3倍一4倍；涵洞兩側不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意，不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。

㈣路基填筑

橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應在兩側對稱均勻同填；涵頂填土的松鋪厚度小于50cm一100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業。

㈤控制路基強度

壓實度反映路基每一層的密實狀態，彎沉值反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時路基的整體強度、穩定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術要求并不復雜，只要我們嚴格執行規程，在施工中認真負責，一定能夠生產出高質量的道路。

㈥壓實度控制

保證土的最佳含水量土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連續作業，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發生大的變化。合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30 公分為宜，分層鋪筑壓實。施工中盡可能采用重型壓實機具進行施工，對于同一類土來說．采用輕型壓實所得出的最大干密度較采用重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大，現行普遍采用的重型壓實所相匹配的壓實機械，每層壓實厚度不超過30cm，而采用噸位更大的羊角碾時，它的壓實功可以增加，而其所能達到的壓實度可以進一步提高。同時由于壓實功的增加，施工時土的含水量又可以降低。由于土基密實度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。

㈦水破壞的控制

水對公路路基使用性能的影響較大，它降低路基的強度。高速公路由于一般設計路堤較高，且多有硬路肩路基內的水害不嚴重，所以主要防止整體道床水下滲，引起整體道床結構的破壞，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床．形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑洞。表層施工按防水層處理，使水進入不到結構層內部，從而避免出現這樣的破壞。

㈧小橋涵洞及其他構筑物施工質量控制的要點橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構造物連接部分出現沉降差，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構造物的穩定。

三、做好公路工程施工質量控制的關鍵環節

㈠嚴格做好把關原材料相關工作。 公路工程施工原材料的實驗報告必須以制定工程施工方案時所選用的材料為準。工程施工時使用的材料與制定工程施工方案時的樣品在實踐地點上必須符合一致。不能以材料的出廠報告代替原材料的實驗報告。

㈡公路工程測量和實驗， 應當隨時對原始基準點導線點控制點進行復核， 經常校核測量儀器，認真做好測量記錄。公路工程施工關鍵部位和可疑點的檢測不受實驗頻度的限制， 可以增加試驗次數。工程施工現場技術員應隨身攜帶簡單的一些工程實驗器材，便于及時檢測工程不合格的施工部位。

㈢公路土方路基工程，一是工程施工放樣與工程斷面測量， 二是公路路基原地面處理，按照工程施工技術合同或規范標準要求進行處理并認真壓實， 使用相適宜工程施工材料， 必須采用標準設計和標準的原材料，確保工程施工原材料符合標準要求，認真地確定土的最大干密度和最佳含水量；四是每層的松鋪橫坡厚度；五是分層壓實， 控制填土的含水量，確保壓實度達到設計標準要求。

㈣公路工程路面基層 （底基層） 。 一是公路工程基層施工所采用的設備組合； 二是所用結合料劑量； 三是所用材料和含水量拌合均勻性配合比； 四是壓實度彎沉值平整度及橫坡等； 五是如采用級配歷史還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

㈤瀝青砼路面。 一是工程施工基層強度平整度高程的檢查與控制； 二是瀝青材料的檢查與實驗； 三是集料的級配瀝青砼配合比設計和試驗； 四是路面施 T 機械設備配置與組合； 五是瀝青砼的運輸及攤鋪溫度控制； 六十攤鋪厚度的控制； 七是碾壓與接縫施工。

㈥水泥砼路面。一是基層強度、 平整度、 高程的檢查與控制， 二是砼材料的檢查與試驗； 三是砼配比度設計和試件的試驗； 四是砼的攤鋪、 振動、 成型及避免利息； 五是鋸縫時間和養生的掌握。

㈦水泥混凝土拌合。由拌合場集中拌合的混合料發生質量問題的可能性很小，工程施工管理的重點應當放在分散的小攪拌機所進行的施工上。小攪拌機人為影響因素較多， 缺乏嚴格的計量系統，故要重點控制質量， 同時注意避免離析現象的發生。

㈧預制混凝土梁的管理。預制混凝土梁一般工程施工人員都相當比較重視， 除了某些意外因素以外， 發生工程質量問題的可能性較小。因此， 工程施工質量管理工作的重點應放在方案的檢查上，以防止關鍵性技術指標的錯誤。對于預應力梁， 應充分注意張拉后的灌漿時間是否在規定的標準范圍內以及灌漿過程、 反拱度等情況。

四、 設置公路工程施工中質量控制關鍵點

要根據設計文件、工程項目專用技術規范和工程施工質量計劃的具體要求來設置公路工程質量控制關鍵點，通過公路工程施工質量控制關鍵點的設置， 建造出一項符合標準設計、 嚴格按照規范標準要求的工程。

㈠公路工程施工中質量控制關鍵點的設置基本原則包括： 工程施工過程中重要項目薄弱環節和工程關鍵部位。 影響工程工期、 工程施工質量、 工程施工成本、 工程施工安全、 工程施工材料消耗等一些列重要因素的相關環節。新的材料、 技術以及工藝的施工環節， 工程施工中質量信息頻繁反饋中陷頻率比較多的項目。公路工程施工關鍵點還應隨著工程施工進度和影響因素和變化而做出相應的調整。

㈡公路工程施工質量控制關鍵點的控制方法。一是、制定出一項符合工程施工質量控制關鍵點標準的管理方法;二是、 及時確切落實工程施工質量責任;三是開展一次抽檢合格的活動;四是認真嚴格填寫質量控制關鍵點的質量記錄。工程施工質量控制關鍵點文件主要包括:1.作業流程圖 2.工程施工關鍵點明細表 3.工程施工質量因素分析表以及作業指導書、 自檢、 交接檢、 專業檢查記錄以及控制圖標、 工序質量信息;五是認真落實和經濟責任相結合的相關檢查考核制度。

㈢公路工程施工質量控制關鍵點實際效果的考察。 公路工程施工質量控制關鍵點的實際效果表現在工程施工質量管理水平和各項指標的實現情況上。要運用數理統計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表，該附表要反映動態控制過程與工程施工項目實際質量情況。把各階段工程質量分析要納入施工項目質量方針目標管理。

五、強化公路施工團隊的管理

質量是工程的根本，公路項目施工的質量管理，就是對公路工程項目施工的所有環節的質量監督控制。通過認真仔細的實驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，確切做到用科學的實驗數據去指導工程施工，讓各項工程的質量控制有據可查。施工單位要建立完善的工程質量自檢機構，認真進行工程質量的自我檢測，嚴格進行質量把關，只有這樣才能更好的進行企業自檢、社會監理、政府監督，確保工程質量。

㈠建立以工程監理為核心的質量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。明確技術標準、強化標準工作，各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。

㈡強化檢測手段，做好計量工作，重視質量信息，用數據指導施工

計量檢測工作的強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。項目建設在開工前，由建設單位將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位定期報送各種資料。

㈢加強施工質量的控制

抓好各施工階段。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等。對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一。對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。

㈣建立有效的激勵機制

要按人力資源管理和開發的要求建立一個有效的、多維交叉的激勵機制；建立有效的人員配置機制根據企業經營目標和工作任務，按照“量才使用、用人所長”的原則，對職工進行合理配置組合，使其學有所用，適其所長。同時有計劃地進行工作更新，給予更富有挑戰性工作以激發員工的工作熱情，使其獲得完成工作后的成就感。

建立合理的報酬機制和考核機制為鼓勵職工努力為企業作貢獻，在做法上可采用多種激勵方式，如核薪和調薪以能力和表現為準，設立績效計酬制度，按月、季、年的實績給予報酬，使職工利益與企業效益相結合，激發員工整體意識。對企業所有職工要有一套可行的考評標準，能覆蓋對職工德、能、勤、績、效的全面考核，形成比學趕幫的競賽氛圍；建立有效的精神激勵機制從滿足職工的需要出發，尊重、理解和關心職工，從小事著手激發職工的主人翁意識、上進心和積極性。在具體工作中推陳出新，使職工充分發揮創造力，不斷改進、完善、創新企業人事管理。

公路工程質量控制范文第2篇

關鍵字：工程檢測；工程質量控制；應用分析

近年來，我國大力發展公路建設，高等級公路發展迅猛。據了解，在我國各地從事公路建設的很多施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業隊伍，資質低，技術治理水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有，所有這些使得工程質量治理失控，從而最終導致了工程質量事故的發生。為了適應我國高等級公路高速發展的需要，交通主管部門有必要加大力度，加強質量治理，制定一系列切實可行的質量治理措施，勢在必行。在此，本文以公路工程試驗檢測為切入點，就如何提高工程質量問題，從工程質量檢測手段的角度，分析探討我國在當前公路建設形勢下，如何切實加強試驗檢測工作，提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本，推動施工技術進步的必要性和重要性。

一．公路工程檢測的重要性

1.公路工程檢測中加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質量的優劣，只有通過科學的檢測與試驗手段、嚴密的工程監理才能為公路工程質量評價提供準確的、科學的依據。在公路施工過程中進行試驗檢測，所得到的數據顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產成品的強度等進行全面控制，以確保工程質量。如果一項工程沒有科學的試驗資料就無法對其工程質量作出真實評價和驗收。

2.在工程監理工作中，試驗檢測是一項重要的環節，也是對工程施工質量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據其檢測的數據結果，來判斷工程質量或樣品質量是否符合相關技術標準的規定，是保證公路施工質量的核心內容。

3. 用定量的方法,對各種原材料、成品或半成品,科學地鑒定其質量是否符合國家質量標準和設計文件的要求。做出接收或拒收的決定,保證工程所用材料都是合格產品,是控制施工質量的主要手段。通過各種試驗試配,經濟合理地選用原材料,為企業取得良好的經濟效益打下堅實的基礎。

4. 對施工全過程進行質量控制和檢測試驗,保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質量,均滿足有關標準和設計文件的要求,是提高工程質量、創優質工程的重要保證。

5. 對施工全過程進行質量控制和檢測試驗,保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質量,均滿足有關標準和設計文件的要求,是提高工程質量、創優質工程的重要保證。

二．公路工程檢測中存在的問題

1.工程數據的邏輯性錯誤工程文件中填寫的試驗檢測數據之間都有一定邏輯關系，并非獨立存在的。如在瀝青混凝土路面壓實度檢測報告中路面芯樣的高度、空氣中重、水中重、體積、路面實測密度、路面標準密度和壓實度等數據。在用同一臺取芯鉆機鉆取芯樣的情況下，一般直徑基本是相同的（當然不排除鉆芯鉆頭擺動造成的偏差），因此芯樣的厚度與體積和重量應是成正比的。但高度相差較小時，由于芯樣鉆取的偏差、厚度測量的誤差的存在和壓實度的不同，這種邏輯關系則不一定成立。在檢查工程內業時，經常發現當兩個芯樣厚度相差較大時，出現芯樣的厚度與體積和重量成反比的現象。在鉆孔灌注樁水下混凝土灌注記錄中記錄有混凝土深度、導管深度、已灌入混凝土的數量等數據，當樁徑一定時，已灌入的混凝土體積與混凝土的高度成正比關系。但在檢查時發現：如果按記錄中已灌入的混凝土數量計算混凝土的高度，則導管已經從混凝土中拔出或已經小于2m的最小埋置深度，而監理人員仍然在上面簽了字。 類似上述現象，在工程文件檢查過程中經常能夠遇到。這種現象的存在大大降低了工程試驗檢測數據的可信度，由此可見編造工程數據現象存在的普遍性。

2. 未按數理統計方法處理在對某工程部位進行試驗檢測時，通常會獲得一組數據，由于質量的波動，自然會引起質量檢測數據的參差不齊。在一組條件完全相同的重復試驗中，會發現少數可疑數據。因此，在進行數據分析之前，應將這些可疑數據做個別處理，或將其從整個數據中剔除。工程質量應通過檢測數據的代表值來評價，而代表值的計算絕不是簡單的平均計算，而是要按照數理統計的方法進行計算。但在實際施工中，由于統計分析計算繁瑣，一些承包單位的檢測人員通常主觀地判斷剔除可疑數據，或者根本不進行可疑數據的剔除，而直接用于計算；或者直接用平均值作為代表值，使對工程質量的評定出現偏差。

三．對公路工程檢測不足之處的改進以及建議

1.加強檢測人員的素質和技術水平

在公路工程檢測中，檢測人員素質,技術水平有待提高。公司或者企業可以通過技術培訓,使參加施工的全體人員掌握了每道施工工序的施工工藝和技術要求,真正的做到技術上心中有數,知道自己什么時候做什么、怎么做、應該做到哪種程度。而且檢測工作必須嚴格遵守檢測規程。試驗檢測工作是質檢機構工作中的一個關鍵環節,檢測結果的準確性與可靠性將直接影響質檢機構的工作質量。為了確保提供的數據準確可靠,要求質檢員在試驗檢測的全過程中必須嚴格遵守有關設計文件、技術標準及試驗檢測規程,并力求消除試驗檢測人為誤差,提高試驗檢測精度。

2.在施工過程中加強質量的檢測

很多施工單位的老板多為個體戶,他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技術規范操作。所以往往出現是施工質量問題就在施工過程中發現的,工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢,政府監督等環節。因此對現場施工過程中的質量控制和檢測是最關鍵的一項工作，施工單位要確實建立起一套完善的施工方案和檢驗的詳細制度，最好能建立起工地實驗室，把相關的檢測人員配備號，，將可能出現的問題防患于未然，真正的做到發現就能解決，在檢測的時候，檢驗的不合格的樣品,應該由質檢科填寫返工、追修單。經審批后,返工或追修。返工或追修后應重新檢驗。監督單位要真正發揮作為政府監督職能的作用,及時抽檢,及時驗收評定,發現問題及時化解,抓典型、樹典范,維護政府對公路工程質量監督的準確公正性和科學權威性。

3. 加強公路工程檢測力度,搞好工程質量檢驗評定。

加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果,直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。因此,對于公路工程,除了對施工現場質量控制把關以外,還要及時對每一分部(項)工程進行質量驗收,并進行階段性施工總結,經驗收不合格項目,堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話,嚴把試驗檢測關,努力提高工程質量。

公路工程質量控制范文第3篇

【關鍵詞】公路施工;施工監理;質量控制

一、監理工作應該遵循的原則

公正、獨立、服務、科學是公路施工監理實施時必須遵循的四項原則。其中公正性和獨立性是公路施工監理企業職能實施的必要條件，堅持公正性是為了能在監理過程中有效促進各方組織的合作，公平公正的調解各方利益;堅持獨立性是為了保持各個相關部門的自我獨立，是保證各組織單位協調、合作的前提。實際監理時既要求各組織單位要相互配合、協作，也要求他們能夠在合作的同時保持在一定條件下的獨立。嚴格來說施工監理單位在實施工程監理時必須在人際關系、業務關系以及經濟關系上保持獨立性，不能和工程施工方、建設方等發生經濟或人際關系。

二、保證監理工作質量的基礎工作

1.施工準備階段

監理機構應組織監理及施工技術人員對圖紙進行認真會審，發現問題及時向設計部門提出。組織由業主、設計、監理、承包商等參加的技術交底會議，由設計部門介紹本工程情況，解答監理及承包商提出的有關問題。在工程項目開工前，監理工程師應對承包商就公路工程建設項目質量控制的程序加以明確，以供所有監理人員、承包商的自檢人員和施工人員共同遵循，使質量控制工作程序化。承包商應及時提供本工程的施工組織設計，監理機構應審查承包商的質量管理體系及質量保證體系;審查施工方案特別是關鍵工序的施工方案是否滿足施工規范及合同要求;審查承包商的人員、機械是否滿足工程及合同需要。要求對施工過程中使用的機械、計量器具等報檢測部門鑒定。

2.施工過程控制

在工程施工過程中，采用以動態控制為主，事前預防為輔的管理辦法，做好超前提示、施工中檢查、竣工后驗收三個環節。監理工作開展一切以數據說話，一切以書面為根據，從預防角度主動發現問題，對重點部位、關鍵工序進行動態控制。每道工序完工后，承包商對其進行自檢，檢查合格后，報監理驗收，監理驗收合格后簽字認可，像鉆孔灌注樁、預應力張拉等關鍵工序施工應進行全過程旁站監理，對不合格的工程指令承包商做返工處理。

為了保證公路建設工程的質量，監理工程師在公路工程施工控制中，應當做到四不準：人力、材料、機械設備準備不足的不準開工;未經檢查許可的材料不準使用;施工工藝未經批準的在施工中不準采用;前道工序未經驗收的，后道工序不準進行。

3.施工驗收控制

當工程的單位工程、分部工程或分項工程完工后，承包商的自檢人員應及時就完工的工程進行系統的檢查，匯總各工序的檢查記錄及試驗結果，自檢合格后，向監理機構提交中間交工報告監理工程師對承包商要求驗收的工程進行仔細的檢查驗收，合格后，提請監理工程師簽發《中間交工證書》。監理機構應定期召開工地例會，要求承包單位項目經理、總工及主要工程技術人員參加會議，必要時可邀請業主、設計及其他部門參加會議，根據工程項目質量檢查狀況，針對存在的質量問題提出改進措施，并負責起草會議紀要。

三、監理工作措施

1.要做到分工明確，責任到人

根據工程項目進行明確分工，做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責不清而影響工作效率。

2.要嚴格執行貫徹工程質量責任制

在建項目的項目經理、總工、質檢負責人、工程主管技術人員、高監、副高監、監理工程師都要簽訂質量責任書，建立質量責任制，并在施工現場懸掛工程警示牌，接受全社會監督。加強定期不定期檢查，為保證工程質量，每月對施工、監理單位的橋涵、路基、隧道、試驗、內業、合同等進行檢查。

3.實現每月或階段目標考核

考核具體分兩部分：即施工單位考核;監理單位考核，考核結果進行全線評比，獎優罰劣。組織召開技術研討會，及時解決施工中存在的質量隱患、技術難題、質量通病等。隨著工程的進展，及時舉辦工程項目管理、監理計量支付等各種技能培訓班，為規范工程質量，確保工程質量整體上檔次、上水平、上臺階起到了積極促進作用。

4.重視合同條款、技術規范和設計圖紙的作用

設計圖紙和技術規范規定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。

四、工程質量監理工作開展的建議

1.完善監理單位內部體系，積極總結工作經驗

監理單位應借鑒國內外監理咨詢的工作案例，并結合本單位實際情況，完善單位內部管理體系。工程監理組織機構應由工程監理咨詢公司及公司決策層共同管理，總監理工程師負責協調最高管理層與中下層之間的工作，工程監理部門負責對施工中的力學施工、施工材料及施工養護進行管理，總監理工程師所轄部門主要對施工中的路基路面施工質量及工程測量等工作進行指導和管理。

2.加強對監理人員的培訓和教育，提高監理服務質量

合格的監理專業人才是公路工程建設順利進行的技術保證，但是就當前情況來看，只有少部分專業人員符合監理市場的需求，必須為監理專業人員創造學習先進技術知識的機會，使其在掌握了符合時展要求的業務素質和專業水平的同時，也能了解到工程建設法律、經濟、管理等方面的內容，為監理工作培養一批高素質的復合型專業人才。

公路工程質量控制范文第4篇

公路施工中，基層壓實度不達標、分層厚度控制不當、冬季施工質量養護措施未全面落實等施工因素是造成這一現象的主要原因。材料質量控制不當也是一個重要原因。比如材料壓縮系數和粘性土塑性指數超標，最大干容重和最佳含水量控制不當等等致使基層不均勻沉降或開裂，路面變形。預防措施：①以路面平行線為基準對填土標高進行分層控制，規模施工中的填土厚度以試驗路路基填土厚度的90%為基準進行控制；②在新舊填土銜接部位，填土接茬部位厚度超標會影響壓實效果，因此接茬臺階的最小長度是控制要點；③嚴格按要求控制夯實遍數，不漏夯，也不宜過夯，另外嚴格控制填土厚度；④大型壓路機無法到達的部位，可改用小型壓路機補夯；⑤冬期澆筑的路面，回填夯實必須及時，以免土上凍后密度不均影響壓實效果；⑥如果幾種土回填，應根據填土的類別逐一進行擊實試驗確定每一類填土的密度標準，切忌為了省工省力以偏概全，只按照一種土的密度標準來回填，以免影響回填質量。

2瀝青路面早期病害嚴重

瀝青路面早期病害，即公路正常通車兩年間大面積開裂，并伴有局部破損等現象。在公路施工中，如果質量控制不當，施工階段只關注路面是否平整，而忽略壓實效果；瀝青拌合料終壓溫度較低，低溫狀態下有的路段過度碾壓；材料配比和基質瀝青質量與設計要求不符；基層彎沉值超限，承載力不到表。另一方面，半剛性基層收縮會使路面出現反射裂縫，繼而引發早期破壞。這是因為路表積水通過裂縫滲入基層，破壞了路基強度，使路基失穩，局部發生形變、網裂，甚至形成坑槽。預防措施：①應該注重各項指標的整體協調性，注意基層、面層的平整度、綜合強度、耐久性，以及行車的安全性，切忌只追求個別指標高水準而顧此失彼；②攤鋪和碾壓瀝青混合料時控制好攤鋪質量，尤其要注意混合料溫度的控制，碾壓流程必須按部就班的執行，避免路面橫向開裂；③縱向接縫的處理應該符合《瀝青路面施工及驗收規范》；④瀝青材料必須是改性瀝青，或者有一定延度。瀝青混合料預熱時控制好溫度，以免瀝青過熱影響攤鋪質量；⑤在特殊潮濕、寒冷、高溫地區須使用新型瀝青混合料。

3橋梁伸縮縫和橋頭跳車

從沉降情況來看，臺背填土與橋臺還是有一定差別的，加之伸縮縫、橋頭搭板的工藝質量不達標，使得橋臺部位形成臺階，大大降低了公路的使用質量，這對橋梁的沖擊力很大。鑒于此，施工中須重點關注以下幾個環節：①臺背填土的回填材料的排水、壓實效果必須良好，以控制路堤填土的沉降量；②填方沉降后對樁柱式橋臺進行施工，以控制填土和結構物的沉降差；③嚴格按施工要求處理伸縮縫，確保其平整完好；④控制橋面鋪裝層施工質量，避免其開裂；⑤應用土工格柵或橋頭搭板等施工技術進行過渡。

4水泥路面斷板、開裂

由于土基強度達不到設計要求，或路面基層施工質量較差，或者在春秋兩季施工的混凝土路面晝夜溫差大，而出現大的翹曲應力使路面板開裂。因此，混凝土路面施工必須注意以下幾個質量控制要點：①重點關注路基與基層的壓實度、強度、均勻性和穩定性；②嚴格按設計要求選用技術指標合格的水泥材料，杜絕小窯水泥等劣質材料進入施工現場。施工中，如果板塊混凝土振搗過度，會導致混凝土分層離析，嚴重的會開裂。因此，振搗過程中應該重點振搗不密實的部位，以免某些部位過振導致混凝土分層離析；③為避免結構物出現裂縫或斷板現象，可應用碾壓式干硬性混凝土施工，嚴格控制伸縮縫施工質量。

5路面不平

公路投入使用后是否舒適，主要取決于路面平整度的控制。如果工藝和質量控制不當，極有可能導致平整度快速衰減。路面不平整，行車顛顛簸簸，沖擊力增大，不僅車速大大降低，而且會加速車輛零部件老化，大大影響行車的安全性和舒適度，經濟效益和社會效益都會大幅降低。筆者根據經驗總結了導致路面不平的幾個因素：一是基層平整度的標準把握不當，致使路面波浪起伏；二是路面施工質量控制控制不當，機械操作工技能水平不達標，缺乏現場經驗；基準線、滑靴失控，有的路段基準線全部被滑靴取代，但仍有一定局限性。為了提高公路行車的安全性和舒適度，施工過程中必須著眼全局，注重各道工序和各個環節的施工質量，嚴格控制高程及平整度。同時，在嚴格控制壓實度的前提下，對路面面層內外部結構的工藝質量進行嚴格控制。

6防護工程和結構物表面粗糙

公路工程質量控制范文第5篇

關鍵詞：公路工程試驗檢測；公路工程質量控制；應用；要點

中圖分類號：O434文獻標識碼： A

近年來，我國大力發展公路建設，高等級公路發展迅速。據了解，在我國各地從事公路建設的很多施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業隊伍，資質低，技術水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測儀器設備都沒有，所有這些使得工程質量監控失控，從而最終導致了工程質量事故的發生。為了適應我國高等級公路高速發展的需要，交通主管部門有必要加大力度，加強質量管理，制定一系列切實可行的質量管理措施，勢在必行。在此，本文以公路工程試驗檢測為切入點，就如何提高工程質量問題，從工程質量檢測手段的角度，分析探討我國在當前公路建設形勢下，如何切實加強試驗檢測工作，提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本，推動施工技術進步的必要性和重要性。

一、公路工程試驗檢測的作用和意義

1.剔除不合格材料，保障公路工程質量安全

公路工程試驗檢測的對象包括多樣的原材料、半成品、成品等，對這些材料的質量進行全面試驗檢測與鑒定可以有效避免一些不合格材料的應用，從基礎層面保障公路的質量。另外，在公路工程的施工過程中，工程實體質量檢測可以對每道工序和每個構件進行質量把關，從而防止施工質量失控，進一步提升工程質量。公路工程試驗檢測涉及到多學科理論知識與實踐技能，不僅可以提升工程質量，還可以給驗收評定與養護決策環節提供一些合理依據。

2.有效降低成本

公路工程試驗檢測的另一優勢在于它能夠有效地降低工程的成本。材料配合比的試配環節可以較好地對滿足工程質量要求的原材料進行鑒別和選擇，從而找出最合理、經濟的原材料，進而降低工程的成本，使經濟效益最大化。其次，對一些新工藝、新材料與新技術的檢測和鑒定，不僅可以判別出它們是否滿足工程標準及設計要求，也能夠對其起到一定的推廣作用，促進新工藝技術等的應用和交流。另外，及時準確發現原材料、施工過程的質量問題，杜絕和避免大面積返工 造成的浪費。

3.有效檢測出工程的缺陷

公路工程試驗檢測內容包括對分部工程、分項工程和單位工程的抽檢，可以有效檢測出工程實際存在的缺陷，進而提出相應改進措施。工程缺陷對工程的不良影響十分重大，絕對不能容許工程缺陷的存在，哪里出現缺陷，就要在哪里進行認真、細致的改造和彌補。公路工程竣工后的抽檢時十分必要的，它可以進一步防止工程質量出現問題，保障公路運營質量安全。

二、公路工程試驗檢測涉及到的主要內容與環節

1.檢測施工材料的質量

施工前，監理方需要施工方提供將進場使用材料的質量保證單、合格證、質檢報告等資料。對工程需要的一些材料，包括半成品與成品，甚至原材料，都要進行嚴格檢測，不僅要確定材料是否可以滿足施工的技術要求，還要著重于對其質量的檢測和把關。這一環節需要剔除一些不符合質量要求或是不滿足工程施工要求的原材料和半成品、成品等。

2.對施工技術要求與參數進行控制

試驗檢測參數數據是用于指導工程施工過程質量控制的參數，試驗數據必須準確和真實。比如填土最佳含水率和最大干密度參數是路基填土過程中需要用到的重要參數[1]。參數是否準確，是否恰當都會對公路質量造成重要影響。另外，對路面抗彎強度、平整度、混凝土層厚度的檢測也十分重要，可使用超聲波法獲取相應檢測參數。此外，路面結構中不同分層介質的強度、剛度及壓實度等參數也是公路工程中的重要參數內容，這些參數的獲取都離不開各類工程試驗檢測的真實性、準確性。

3.對試驗檢測流程進行控制和把握

試驗檢測流程的完善性關乎到檢測數據的精確度，對于檢測數據的可靠性和準確性也有十分重要的意義，可以幫助提升檢測效率，給施工提供更多可用空間。公路工程檢測前要對試驗檢測流程進行梳理，并加以細化，根據具體過程中可能涉及到的一些問題進行詳細的處理，以便使整個過程流暢進行。對試驗檢測流程進行控制和把握是公路工程試驗檢測需要注意的重要問題之一。

4.加強對試驗檢測現場的管理

由于公路工程具有一定的可變性和復雜性，所以加強對試驗檢測現場的管理是十分重要的。第一，檢測員要按照規定和程序進行科學檢測。如果不按照程序和規定進行很容易導致檢測結果出現錯誤。第二，檢測中出現設備故障等意外時要暫停檢測。有時也包括一些自然狀況等的影響，此時要停止檢測，以免影響到檢測參數和檢測人員的人身安全等。第三，對檢測人員人身安全進行保護。第四，對新員工和薄弱的檢測環節進行監督。新員工在技術方面可能還不是很熟練，注意他們的操作步驟是否正確不僅可以使檢測數據更為準確有效，還可以通過及時指出錯誤之處，使他們的技術水平得以提升。

5.注意分項工程質量驗收時的試驗檢測

公路工程質量檢驗評定是以分項工程為基本評定單元的[2]，因此公路工程試驗檢測除了要對不同施工環節進行檢測外，還要做好分項工程的質量驗收工作。對于不合格的分項工程項目，一定要態度堅決，及時進行返工處理，只有這樣才能保障公路工程的每個環節都能在保證質量的前提下完成，從而充分保障交竣工及運營時各分部工程、各單位工程的質量。

三、公路工程試驗檢測在公路工程質量控制中的應用措施

1.完善試驗檢測制度，保障試驗檢測順利進行

制度保障對于公路工程試驗檢測來說十分重要，良好的測評需要以完善的制度保障為前提。第一，要建立針對項目規模的質量保證體系和等級試驗檢測機構[3]。對工程相關現行有效標準、規范進行制定和整理，在檢測時要嚴格按照規定實行。第二，要對檢測的工作制度進行規范。需要各級人員按照崗位責任對相關問題進行處理和負責，另外，對于一些內部文件與技術文件，也要進行嚴格的保密處理，此外，檢測樣品的管理等也是需要進行相應制度規范的部分。通過這些規章制度的作用對整個檢測過程進行制度和秩序上的規范，使得公路工程試驗檢測活動有序進行。第三，確立一個相應的工作細則。工作細則應具體到每個工序需試驗檢測的項目參數、檢測方法、檢測依據等，試驗人員進行檢測時也要參照檢測細則的要求進行操作及完成試驗檢測，只有在檢測合格的基礎上才準許其進行下一道工序的施工，從而科學而合理地控制并評價施工質量。第四，建立完善的獨立自主試驗檢測制度 ，以及盲樣管理制度，減少或避免行政干涉，使試驗檢測數據科學公正，真實有效。第五、建立有效的溯源制度，保證試驗檢測數據存疑時的可追溯性。

2.試驗檢測人員與試驗檢測儀器設備的配備要合理

公路工程試驗檢測過程涉及到工地與中心試驗室的布置。一定要保證這二種試驗室的面積、功能等能夠滿足母體機構授權開展試驗檢測參數的要求，這樣才可以對進場原材料和工程實體施工進行跟蹤監測，并及時拿到試驗數據。此外，還要對檢測人員進行合理配備。檢測人員需要經過相關的專業培訓，在具備全面的檢測理論知識以后才能持證上崗。最后，也不能忽略試驗室中的儀器設備。交通部規定的Ⅰ類儀器設備、Ⅱ類黑體標識的儀器設備，必須送國家法定計量單位檢定/校準合格后才能進行使用，Ⅱ類中部分儀器設備和Ⅲ類儀器設備必須有自校驗記錄或功能核查記錄，并根據使用情況進行及時檢定/校準或自校驗，確保儀器設備檢測的數據的科學、準確。

3.對試驗檢測程序進行規定

一是要保證開工前對各項混合料和材料的抽樣檢測按時完成，將結果報告給監理試驗室，監理試驗室抽檢后上交中心試驗室，并完成主要復檢[4]。二是施工過程中的檢測要包括自檢、巡檢和抽檢三部分，亦即分項工程完成后施工方自檢，然后報請監理試驗室進行驗證/抽檢，中心試驗室進行進一步的驗證/抽檢和試驗檢測資料備案。

4.加強相關試驗數據管理

加強試驗數據管理也十分必要，試驗檢測過后，要對數據進行科學處理，以便降低誤差，正確評價工程的質量。要根據各類試驗項目的差異指定專人建立臺賬，進行完整而科學的分類記錄與管理，盡量保障試驗資料能夠更加清晰和完整。

四、結語

公路工程試驗檢測對于公路工程質量控制具有十分重要的意義，需要對其進行重視，并盡量做好相關準備、支持和配合工作，以便真實有效、準確及時、科學工作的完成檢測，更好地為公路工程的建設提供科學的指導和監控數據。做好公路工程試驗檢測工作不僅需要法制建設和制度保障，相關專業的技術支持，具有豐富理論知識和技術水平的檢測人員的努力，也需要全民加強重視，使科學而合理的公路工程試驗檢測為公路工程質量安全保駕護航！

參考文獻：

[1]饒關洪，劉昌明.加強工程試驗檢測在公路工程質量管理中的作用[J].建筑技術，2010，41（10）：949-950.

[2]《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1―2004 第一冊 土建工程.