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理化實驗室規劃設計范文第1篇

關鍵詞：歷史文化名城；規劃設計；建筑設計

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：

引言：

煙臺具有悠久的歷史，深厚的文化積淀，為省級歷史文化名城。神仙文化、海洋文化、海防重鎮、通商口岸、民族工商業、北方道教全真派發祥地是煙臺的歷史文化特色。煙臺城市特色的創造，就是要從城市的自然地理條件、歷史文化背景、城市風貌、產業經濟基礎、社會生活方式、城市發展條件等方面尋找城市特色要素，以創造富有魅力和活力的城市形象。在規劃設計實踐方面，包括城市總體保護規劃、歷史街區、風景名勝區保護規劃等不同層面；在建筑設計實踐方面，包括文物保護建筑修繕、歷史地段建筑和一般地段新建建筑。希望豐富我國歷史文化名城規劃建筑設計的地方實踐，并對突出城市歷史文化特色有所啟示。

1.工程概況

奇山所城范圍東臨北河街，西靠勝利路，北至南大街，南至南門外大街，總面積約9.10公頃。在歷史文化上重點保護和延續其城市發源地、海防軍事地、古城風貌區的內涵、特征及價值。規劃提出的保護宗旨主要有兩方面，一是整體保護，重現價值，合理開發旅游；二是整治環境，改善設施， 優化居住質量。保護框架的內容為“五個一”：整體保護“一面”——全面保護奇山所的傳統建筑，保存完整的傳統風貌。清理整治“一環”——拆除占用城墻及其遺址的建筑，設提示性的景觀休閑綠地。重點利用“一片”——將奇山所西北部分的傳統建筑整治利用，設立“所城人家”公建設施。設計改造“一點”——與劉子秀舊居傳統風貌相吻合，改造南門外菜市場為文化休閑廣場。景觀整修“一十字”——整治奇山所城大街十字街，展示傳統風貌。

2.規劃內容

本規劃分為三個層次：

1、煙臺市奇山所歷史街區保護規劃，是以奇山所城墻及其遺址范圍內的傳統風貌較集中的區域，面積約為9.10公頃；

2、煙臺古城奇山所歷史街區重點地段整治規劃范圍為沿所城里大街、南門里街和北門里街重點風貌地段，以及有特殊利用可能的風貌地段；

3、重點優秀傳統民居的空間整治和再利用規劃。

3.規劃原則

3.1奇山所歷史街區以生活居住、文化服務、商業服務為主要職能，保護其最集中體現煙臺城市傳統風貌特色的風貌地區。

3.2奇山所歷史街區的保護，其規劃必須符合遺產保護原真性、整體性、可讀性和可持續性的要求。

3.3奇山所歷史街區的保護，其保護的內容按照歷史街區保護規劃的規定執行。包括歷史街區內各級保護范圍劃定、傳統空間格局保護、傳統風貌和風貌要素的保護、建筑高度控制、傳統和特色文化的繼承與傳統經濟的發展等。

3.4奇山所歷史街區的保護，遵循整體保護，合理更新的原則。基本點是充分協調保護與更新、開發旅游與改善居民生活的關系，從發展的人文的角度認識保護的含義，制定具有發展意義的保護規劃。

3.5奇山所歷史街區的保護，遵循客觀經濟規律，合理利用區位差別地塊，以利用促保護。

3.6奇山所歷史街區的保護，以環境景觀改善為先導，逐步穩妥地實現整個街區的保護。

4.具體規劃措施

4.1歷史街區保護規劃

對于歷史文化保護區內，歷史街道、建筑維持原有的標高，保留街區原有的高度關系。合理的政策引導是歷史文化名城保護與更新工作順利進行的保證。有利于將有限的資金投入到保護的重點上，并吸引更多的人力、物力、財力投入到歷史文化名城的保護和改善居民的生活質量。

（1）利用經濟類政策、行政性政策和法律性政策，利用經濟杠桿協調平衡工作。

歷史地段的保護是公益，嚴禁進行盲目開發。

（2）資金方面以組建專門的管理公司進行資金籌措和經營為主。同時利用好國家財政性撥款、地方財政性撥款、集體單位、社會贊助、區級政府和行政調撥、居民籌款等資金。

（3）設立專門貸款，低于商業貸款的貸款利率，給整治房屋的房主，用于房屋整治與維修。盡量考慮保留老住戶，外遷新住戶。對私房居民，鼓勵自己維修，政府進行補貼，而無力自修的居民，則考慮收購或置換房產，人口外遷。

（4）編制《奇山所歷史街區保護條例》，通過法律手段完善奇山所的保護工作，積極引導和利用開發商的投資。

（5）設立保護基金，對保護工作具有重要貢獻的單位和個人進行獎勵，對嚴重違反保護的有關規定的單位和個人進行懲罰。

（6）對保存完好的古建筑和按風貌要求重新修復過的風貌建筑保持原樣，采用修繕的保護措施。這類建筑根據其完好的程度可分為兩小類：（A1）完全保持原樣；（A2）略加修繕。

（7）原有建筑風貌基本保留，但門窗已經破損，墻體也有不同程度的破壞的建筑原有建筑結構不動，局部修整改造，采用維修的保護措施。此類建筑根據其維修的程度可分為兩小類：（B1）利用原有框架,修繕門、窗、屋頂、墻體。（B2）房屋結構不動，門、窗、屋頂、墻體等整修。

（8）原有建筑形式基本保留，但門窗已經嚴重破壞，墻體和屋頂也有不同程度的破壞；或者是門窗被重新開設，失去了原有風貌特點；建筑質量較好但風貌欠佳的建筑。保持建筑形體結構，局部改造，采用整修和改造的整治措施。此類建筑根據改造的程度，可分為兩小類：（C1）對嚴重破壞的風貌建筑，恢復其原有格局，加固結構；（C2）對質量較好但風貌欠佳的建筑，按風貌要求重新設計其外型。

（9）保存完好的古建筑和按風貌要求重新修復過的風貌建筑。拆除，按原有風貌設計或留為綠地。

4.2重點地段整治規劃措施

將所城里大街、南門里街和北門里街的沿街建筑立面分解為屋面、墻身、門窗、廂房、入口和臺階六要素，根據保存程度分別進行修繕、維修、整修和改造。

（1） 拆除沿南大街的與街區風貌沖突較大的建筑，形成環城綠帶的組成部分、“所城人家”文化休閑廣場及北門廣場。

（2） 拆除沿勝利路的城墻遺址上的建筑，形成為殘缺式保護的城墻景觀。

（3） 將時彥街12、14號（張家祠堂）利用為“所城人家”民俗博物館。

（4） 將所城里大街51號恢復其城隍廟的功能。

（5） 將所城里大街57號利用為海防體系展示館；所城里大街58號利用為城市歷史展示館。

（6） 環城綠帶設計為提示城墻形狀的鋪地與草地結合的形式，結合布置水面和休息座椅。

4.3重點優秀傳統民居的空間整治和再利用規劃

現有的歷史建筑除少量利用為公共建筑，大部分仍保留其居住功能，以增加街區的活力。針對現狀居住情況，采取以下規劃措施：

（1） 所城里大街57號（現為盲人按摩所）

恢復其原來三進式民居院落的格局。 規劃利用為煙臺海防體系展示館。重點整治前院，補建東西廂房，并與前房以連廊相連。恢復院落的青石板鋪地。

（2）時彥街12、14號（現為職業學校）

恢復其原來三進式民居院落的格局。恢復其原來張家祠堂名稱，規劃利用為“所城人家”民俗博物館。修繕建筑外部立面，整修改造內部嚴重影響建筑功能的室內分割，恢復為原來的布局。恢復院落的青石板鋪地。

（3）典型民居院落改善設計

拆除違章搭建，恢復基本四合院的兩正兩廂的建筑布局。按兩戶的居住容量設計分配平面，建筑面積各100多平方米。兩戶分入口入戶，共用庭院。合理布局房間功能，正房用作起居、臥室等主要房間，廂房用作廚房等次要房間。在主、廂之間的連接處布置衛生間，提高了居民的居住質量。利用庭院的公共空間，恢復青石板鋪地，布置綠化，改善環境。通過合理設計，進行類似院落的組合。

5.結語

理化實驗室規劃設計范文第2篇

2016年開年之際，國家行政事業單位實施“政事企分開”改革方案，局機關事務服務中心為配合上級做好推進工作，通過建立有效的管理機制，激發后勤管理工作活力，后勤服務呈現了規范化、標準化、精細化的良好局面，管理和服務水平進一步提高。本人主要以社會化、規范化、標準化為切入點，研究行政事業單位后勤管理模式改進。

關鍵詞：行政事業單位；后勤服務；社會化；規范化；標準化

一、以目標為發展戰略

首先，要以人為本的理念指導員工行為，堅持以服務對象為核心，堅持后勤工作常規化、規范化。積極的尋求發展模式的改變和服務內容的更新換代升級，優化服務基礎設施，實施精細化管理，有目的、有層次、多角度、全方位的展開服務，建立扎實的反饋機制及質量改進方案，以客戶滿意度為基本宗旨，盡可能的做到尊重員工，理解客簦盡量讓機關職工體會到更好的服務享受。

其次，實施精細化的服務指標。服務理念應由原來的粗放發展格局轉變為集約發展模式，全面梳理內容，解決核心問題，抓重點時間，問質量和服務要效益。后勤人員要有前瞻性視野，在開放時代中取得改革成果，謀求更高的發展戰略。使后勤服務工作更加規范。

最后，要實現規范化服務及管理制度。制度是衡量規范化管理的標尺，沒有制度就沒有規范，因此需要建立相關科學配套的管理制度，加強制度的權威性和系統性，規范化的目標之一是要制度服務指標，服務指標要有定性和定量指標，定時的核對員工實現指標的情況，并且按照指標績效考核，整個服務流程需要不斷完善，重點突出，層次清楚。

二、以社會化服務為導向

后勤社會化是研究后勤服務如何走向市場，如何在市場經濟中占有一席地位。如何根據單位實際情況，因地制宜，盤活后勤服務機制，逐步走向社會，服務措施，經營管理、經濟核算、人事制度等均與市場運作接軌。對后勤服務整體進行轉制改革，執行后勤服務標準化、規范化管理，按現代企業制度，優化勞動組合，提高勞動生產率和服務質量。它既為本單位提供后勤服務，又走向社會，參與市場競爭，執行星級管理，拓展服務對象，實現資源共享。

后勤服務社會化的改革也會存在一些問題：改革平穩的缺點是沒有完全的社會化渠道，進程緩慢，成本較高，在市場競爭中沒有價格優勢。因此本文建議要實現后勤管理朝著多元化方向，需要將一些耗資較大的環節適當的外包，可以逐步的實現后勤社會化舉措。

三、以規范化標準化為使命

隨著體制改革，單位發展與后勤保障的協調更趨突出，加快建設后勤服務標準，順應社會發展的需要，逐步的實現其市場化進程，逐步面向社會。如果說缺乏完善的管理制度，服務缺乏具體的標準，那么將很難與社會接軌。伴隨著我國入世，地區貿易加強，各行各業都在進一步加強社會化服務的水平。因此，行政事業單位后勤管理實現規范化服務實現標準化，是時代賦予的使命，是社會發展進步的必然趨勢。

服務質量是服務的生命，要實現管理的規范化和標準化，首先要實現各項事務要流程化，后勤服務流程化才可能實現規范化和標準化。把現代管理手段和科學管理理念引入行政事業單位后勤管理工作中，建立在社會化基礎上，制定一系列規范化指標及后勤服務標準化清單式評價體系，與月度績效考核掛鉤，對后勤人員實施激勵和績效考核機制。根據后勤事務設定考核指標和指標權重，及時與員工進行績效考核績效面談及改進計劃，使后勤管理標準化、規范化有理有據。

四、以優質服務為根本

為做好規范化管理和標準化服務工作，按照國際質量管理體系的要求建立一套行之有效的質量保證體系，策劃質量方針、質量目標，要與服務對象的期望緊密聯系起來，實事求是，突出行政事業單位后勤的特點，我們在廣泛征求意見的基礎上，最后確立了行政事業單位后勤服務標準：“優化管理”、“優質工程”、“優良服務”。“優化管理”即科學管理中心的人、財、物和經營、事務、管理工作，力求達到科學化、規范化、制度化的目標，提升服務品位。“優質工程”即指導下屬公司做好維修工程建設，把好工程質量、施工安全、工程進度三個環節，爭創優質工程，維護經濟利益，提升服務能力。“優良服務”即努力為機關部門和職工提供各項后勤保障，更新服務觀念，端正服務態度，重視服務細節，努力營造個性化、創新性的服務氛圍，提升服務質量。

行政事業單位要實現質量指標，需要以物業服務為龍頭，建立后勤服務及動力中心，按服務滿意度、客戶服務有效投訴處理滿意度、水，電零修合格滿意度、配電運行客戶滿意度等指標進行分解任務，列入對部門工作的考核范疇。使用現代化技術手段處理數據，嚴格按照質量標準建立讓機關職工滿意的后勤管理制度，解除職工后顧之憂。

五、以質量體系為保障

行政事業單位要建立《質量手冊》和《程序文件》，對機關大樓公共區域維修、水電零修、高壓配電運行、環境衛生、醫療服務和職工住宅公共區域維修等都提出了簡潔而明確的要求，初步實現了管理規范化，服務標準化。

比如，以物業管理為龍頭，建立電梯、電氣設備、二次供水系統、配電房、水泵房、消防報警系統以及公共照明等一系列質量管理體系。從接聽電話、安排維修到事后回訪都做出了明確的規定，做到接聽電話有準確記錄，上門維修服務有統一佩戴的胸牌，自帶一塊抹布和一副鞋套，制作服務項目表，將維修內容由各處室、用戶簽字認可，公開出示優質服務卡并請用戶監督等等，經調查維修合格率達100%，一周內還要進行巡視回訪，使水電零修工作迅速步入了規范服務的軌道。

六、以監管為根本宗旨

規章制度和監管體制是質量管理的根本，質量標準使員工明確自身的職責，并且能夠順利的完成既定的任務。監管的核心是監督，沒有監督，政策無法落實，因此后勤單位的員工需要在監督下落實政策。檢查工作是必不可少，主要目的旨在監督計劃方案的執行情況，以便有效的糾偏，按照客戶的要求提升質量管理。

行政事業單位后勤機關在保證質量管理體系實施過程中設計了工作日志，包括日常維修，保潔，報修、綠化等，針對客戶調查設計問卷和客戶滿意調查表，各種故障記錄表及巡查記錄等，建立臺賬制度，及時準確的了解員工的動向，明確各自的職責，規范了后勤部門員工的行為。

質量管理體系的認證，確立了后勤保障的質量管理體系，明確了服務的主體，需要在執行過程中增強員工的培訓意思，積極組織員工培訓，并做好內審工作，需要在提高質量保準的同時，提升人員的基本素質。標準化和規范化是未來行政事業單位發展的風向標，夯實后勤實力。員工在培訓和學習中積極的落實質量要求，并且以質量為目標，樹立質量意識，通過監督落實質量目標，實現后勤服務質量的制度化和科學化。

參考文獻：

[1]李俊.機關事業單位后勤社會化管理模式的建立與創新[J].財經論壇，2014，08.

[2]胡云翔.創新和完善服務模式提高管理科學化水平[J].當代科學視野，2013，08.

理化實驗室規劃設計范文第3篇

關鍵字：城市電力隧道規劃；研究；結構設計

中圖分類號： U45 文獻標識碼： A

一、電力隧道規劃

（一）平面線路規劃

電力隧道線路規劃需要根據中心城區電網負荷情況進行規劃，在一些特殊的中心城區位置，一般的電力隧道走向都是地下建設、地鐵以及立交橋等等。在進行電力通道規劃時，需要協調相關部門，做好路線合理規劃工作。對力隧道路徑選擇時，一般要選擇長度較長、線型比較順直以及路段比較寬的城市主干線。進行規劃時，盡量避免影響因素出現，從而使得規劃水平提高。施工實踐表明，在當前的規劃過程中，一般會受到技術條件限制或者受到其他的市政工程制約。一條完整的電力隧道實施過程中，需要進行多形式設置，從而滿足走向需求。同時在施工過程中，會不可避免的穿越一些重點工程，像地鐵、像重要建筑等等。在進行規劃時，為了更好地減少阻力問題，降低規劃風險，從而逐漸實現電力隧道規劃發展需求，需要電力隧道在進行平面規劃設計時，應該根據實際情況開展設計工作。如下表不同地區隧道通道型式規劃設計

（二）線路曲線規劃

電力隧道具備自身的使用功能，在進行規劃設計時，基于電力隧道的特性，這樣就可以不要對線路曲線半徑做出嚴格的規定或者控制。在進行城市規劃時，一般會受到大轉角或者是地形限制，在必要的時候可以通過工作井的方式進行處理。一般而言城市地下空間1-7m為城市市政管道的黃金通道，大多數管線布置在這個深度，盾構及頂管機械作業，一般要考慮一定富裕深度，一般埋深達到10m，才較為安全，否則容易傷及市政管線。在縱斷面設計時，較大斷面的電纜隧道可以采取深埋方式避開其他市政管線，從而獲得完好規劃。

二、電力隧道結構設計

電力隧道內部設施通常為橫擔支架、電纜、冷卻管、照明及通風等電力設備，其布置方式將影響隧道結構的傳力模式，需要在設計階段，根據內部設施布置方案進行合理性及穩定性的驗算分析，確保工程安全性。電力隧道設計過程中，通常會遇見斷面直徑設計問題，這個直徑采用頂管方式適宜直徑在1.9至3.5m范圍內，采用盾構方式的適宜斷面在3.5到5.5m范圍內。其中頂管在小于1.9m直徑時一般直接將頂管直徑取到1.5m以下，并且在內部排管然后填充細砂或者細石砼，因而不在適合歸入電纜隧道范疇。一般而言，電力隧道大部分采用的是明開挖隧道，頂管，淺埋暗挖等方式，對于盾構方式在電力隧道中使用較少，但卻是一個發展方向。

圖1、頂管隧道布置 圖2、頂管內排管布置

在一般情況下，電力隧道需要根據凈空尺寸大小進行確定，從而選擇到合適的施工方法。例如下表格的隧道工法選擇：

在施工過程中，當選擇盾構法時，這個時候的隧道管徑應該大于3.5m，這個時候需要充分考慮阻力問題。這個時候的阻力會變大，而且還比較難以控制。因此，在進行隧道施工方法選擇時，應該保障選擇的方法可以使得直徑大于3.5m，這樣的施工實際情況可以充分考慮選擇盾構法。電力隧道施工過程中，一般可以選擇的有圓形還有矩形兩種形狀。一般而言，矩形的橫截面積它的凈空利用率會比較高。相互對比之下的可以選擇該橫截面進行施工就顯得比較合理，而且還需要綜合分析影響因素，從而選擇出合適的橫截面處理方法。例如500kV世博變電站，輸電隧道直接從550kv變電站直接引出，一般內在的輸電要求比較高，這樣可以選擇內徑比較大的圓形橫截面，這是我國國內直徑輸電隧道最大之圓形橫截面施工。選擇了合適的施工法之后，需要確定出管片組成數量，在進行設計時候可以根據這些管片的厚度以及形狀進行選擇。如下圖所示：

圖3、盾構斷面

一般而言，輸電隧道選擇了隧道盾構段，將其當成最大電力專用隧道，在進行結構設計以及內部結構布設時，一般都會有它獨特的地方。為了更好的發揮出隧道實際作用，更好的充分使用隧道凈空。需要在隧道中部位置進行設置，這樣可以獲得設置橫梁面圖形。設計過程中，需要將隧道進行分層，可以將其分層四個電纜布置區。在每個支架中可以將其中的一部分確定出來，這樣可以支撐起兩個中間柱，而且其余的連接角鋼可以在布設上進行連接，從而獲得更大的空間。這樣的空間可以更好的滿足電力施工需求，更好的滿足當前布設需求。

結束語

隨著社會不斷發展，我國隧道施工工程越來越多，為了滿足城市供電需求，為了滿足社會發展需求，需要進行電網規劃設計。在進行地下電力傳輸時，需要不斷的完善和發展規劃，選擇隧道輸送電力已經成為當前發展首先方式。

參考文獻

[1]張彥輝，劉青，李華春.北京電力隧道現狀及檢測技術的研究[J].全國第九次電力電纜運行經驗交流會-2013年1期

理化實驗室規劃設計范文第4篇

一、課程設計體系的情況

現階段的交通規劃設計以及管理工程的課程設計都會存在一定的不足，比如有關的體系不合理，實踐背景不符合要求，或者是不具備較強的實踐能力，這樣就會很難豐富學生的理論知識以及提高實踐能力，當然也需要加大對交通規劃設計和管理方向的課程設計體系的改善力度。

（一）課時比較少，實踐時間不夠，課程安排存在問題

交通規劃設計和管理的課程設計的研究時間比較短，有關的安排和設計進行了比較多的變化。最開始主要是學習有關的理論知識，同時也要設計有關的課程，現階段主要的問題就是學生在學習理論知識的時候很難再進行設計有關的課程，之后直接就變成在大四上學期開始進行設計，不過會出現比較多的問題，比如，學生在實習的時候不具備充分的實踐能力，由于這個時候所有的課程設計都在一起進行，這樣就沒有足夠的時間去開展，并且有關的工作比較復雜，進而很難達到預期的效果。

（二）課程設計不具備系統性

現階段交通規劃的課程設計工作主要就是為了更好地使用四階段模型以及宏觀模型，交通設計課程的設計工作主要是為了設計部分路段，當然也是為了設計交叉口這樣的情況，交通管理和對課程設計的把控主要是為了匹配有關的交通設計和信號，跟客運有關的交通系統的課程設計涉及的內容比較多，并且沒有充分對城市的宏觀設計方案進行設計，因此要及時改善現有的教學情況。

（三）課程設計和產學研究聯系不夠

現階段的課程設計的案例大多數根據有關的教師情況來開展，每個案例之間沒有充分的聯系，當然和有關的產學研究的聯系并不密切，對于有關的交通工程的情況沒有進行充分的了解，這樣就很難完善現階段的教學案例，進而完成課程設計的目標。

（四）教師隊伍的實踐能力不足

現階段的課程設計工作沒有一個專業的教學隊伍來進行保障，所以需要在設計的時候給每個課程增加一個青年教師，現階段的師資不足，還有就是有關的青年教師不具備充足的實踐能力，所以設計的時候就會增加工作的難度。

二、課程體系教改的目的以及思路

交通規劃設計和管理主要就是為了分析有關的交通規律和交通系統里面的人、車、路的關系，這是一個比較復雜的科目，比較重視綜合使用的工程技術。所以，課程設計體系主要是為了更好地培養人才，再有就是使學生的理論知識更加系統以及更加條理，這樣就會使學生更好地去學習有關的知識，進而跟上課程的進度。

（一）對于課程設計體系的整理和完善

根據有關的設計工作，來開展相關的專業課程，進而確保這項課程所涉及的知識更加全面，再有就是通過有關的工程設計來整合所有課程的設計工作，進而將其整理成一個總體性較強的課程設計工作，這樣也就可以制定出更加完整的交通工程專業交通規劃以及課程設計方案。

（二）工程實踐教育

對課程設計體系的分析就是為了更好地開展工程實踐教育，這樣可以培養出更多的人才。課程設計里面的工程實踐性主要體現在這樣幾個方面：明確教學實踐的需求，明確教學案例和工程實踐的關系，明確教學團隊的實踐背景。

（三）更加開放的教學體系

理化實驗室規劃設計范文第5篇

關鍵詞：節地模式；居住區；住宅建設用地；規劃

1．節地模式的理念

我國人口眾多、人均資源相對不足，后備資源十分稀缺，人多地少的矛盾日益突出。在充分認識到節約能源、資源的重要性和緊迫性的基礎上，我國中央政府多次出臺有關大力發展“節能省地型”住宅和公共建筑的政策。對于建筑節地，建設部專家認為節地著重從三個層面抓好。一是規劃層面，合理規劃布局，提高土地利用的集約和節約程度；二是加大墻改力度，進一步減少粘土磚生產對耕地的占用和破壞；三是深入開發利用城市地下空間。從節地模式入手，探討居住區如何合理規劃住宅建設用地，以節約利用土地資源，是緩解城市住宅發展與土地資源緊缺矛盾的客觀需要，是實現可持續發展的必然需要。

2．我國居住區建設目前存在的問題

2.1別墅、低密度住宅占用大量土地

別墅、低密度住宅占用了大量的土地，如別墅區容積率為0.3-0.5，戶均占地面積達到800m2。如果按照城市人均住居用地16-28m2人，家庭平均每戶3人計算，擁有一套別墅占用了可供近30戶普通住宅的土地面積。

2.2大面積戶型過度消耗資源，中小戶型住宅比例仍不足

目前我國90m2以下套型住房的供應量不足20%，而在2002年日本、瑞典、德國這3個發達國家新建住宅的平均面積就為85m2，90m2，99m2。2009年我國住宅批準預售面積1530萬平方米，其中建筑面積為0-90m2的住宅僅占20.6%，與《國務院辦公廳轉發建設部等九部門關于調整住房供應結構穩定住房價格的意見》中規定“凡新審批、新開工的商品住房建設，90平方米以下住房（含經濟適用住房）面積所占比重，必須達到開發建設總面積的70%以上”的要求仍有差距。

2.3住宅建設無序外延擴張，缺乏有效控制

粗放型的土地開發方式，使城市以無休止的“攤大餅”來解決廣大老百姓的居住問題。在我國許多城市，居住區建設向郊區發展，用地面積和規模過大，占用大量耕地，土地利用浪費嚴重。而郊區的開發居住區又以低密度，低容積率，大戶型來吸引購買，造成進一步的土地浪費。3．居住區合理規劃住宅建設用地的節地措施

3.1合理開發山坡地

隨著住宅建設不斷迅速發展，可開發的土地資源越來越少，迫切需要對山坡地進行改良后使用。山坡地住宅的開發是節約用地和解決住宅問題的重要出路。

3.1.1山地住宅的節地規劃設計

山地居住區受基地和地形環境的影響大，在規劃設計中，首先應綜合考慮道路、坡度、坡向、地質、植被等因素，有效的對土地進行利用，做到建設與保護的協調統一。

3.1.2科學分析日照，確定日照間距

規劃設計中對住宅布置間距產生主要影響的是日照間距，在山地住宅建設中，將建筑布置在南向坡，可適當減小日照間距，從而提高住宅的密度和容積率，節地效果明顯。同時可以結合在平地上常用的利用坡屋面及退臺屋面縮短住宅間距。

3.1.3結合山地，合理利用高差

在山地丘陵地區，可以利用坡地，將單棟住宅樓的入口層設在中間，使任何一層到達入口層都不超過我國多層建筑規范（六層及以下可以不設電梯），不僅減少交通面積和施工成本，還可提高住宅層數，提高用地的容積率和建筑密度。如重慶地區某些中高層住宅不設電梯，只是利用地形在住宅樓中間設入口，使人上行或下行達到所住樓層入戶，把中高層住棟變多層使用，達到了節地的目的。

3.1.4充分利用立體空間

山地住區對建筑的設計可用錯層、躍層，利用地形分層筑臺，退臺，爬坡，疊落等多種靈活的手法處理。應利用地形高差、屋頂布置綠化、庭院或活動場地等，對多層次的立體空間進行充分利用。

3.2積極挖掘地下空間

3.2.1大面積綠地地下停車庫

地上綠化，地下停車，可大幅減少小區內地面停車用地，也即減少道路用地，而提高小區綠化用地，不僅改善了小區的環境質量，而且節約了土地，提高了小區土地利用效益。

3.2.2相對集中的布置方式

綠地地下停車場的布局采用集中與分散相結合的原則，在盡可能保證停車場服務半徑合理的前提下以集中設置為主。地下停車場一般可選在居住區中心公園綠地、小區中心公園綠地、組團綠地的下面。利用綠地建設地下車庫時，車庫規模受到綠地面積大小、地形是否規則以及周邊道路布局的制約，為了經濟地利用建設用地，也為了更好地處理地下停車庫的規劃，居住區綠地應采用適當集中的布置方式。

3.2.3便捷的交通出入

為最大限度地實現居住區地面人行與車行分離以保障交通安全、減少噪聲及廢氣污染，創造安全舒適、寧靜、健康的外部空間環境，地下停車場出入口應以坡道與小區周圍的車行干道或支路直接連通，或以地下、半地下露天塹壕式道路與居住區外的車行道相連；同時還應為車主設置方便的步行專用出入口或者在單元出入口設置通往地下車庫的樓梯。

3.3居住區的三維立體規劃

居住區的三維立體規劃是空間的過度密集化導致居住空間的分層，即居住小區采用不同標高來實現各種功能。城市高密度開發使居住環境變差，立體規劃可以有效的節約用地，便于資源充分利用，如地下停車場可統一設計利用，裙房可相連成片，營建“空中花園”，人車實現分流，讓空間真正立體化。

隨著城市人口密度的加大，二維化的功能分區的不能滿足城市人口的大量聚集所產生的巨大壓力，只有通過三維規劃，利用不同標高的空間立體組合，充分利用空中花園和地下空間才能實現高效空間利用。因此，把小區做為一個緊湊的空間進行設計，將公共空間設置在多個平面，形成地面和空中的協調互動。綜合利用地下、地上空間，如利用地下空間布局配套公建及停車場庫。

3.4考慮用地周邊條件，將不同性質用地綜合布局

居住區如位于城市鐵路用地、城市公園或公共綠地、綠隔空間、城市主要道路等周邊，可以占用一定的城市公共空間資源；如將居住配套的中小學和托幼等教育設施、集中公共綠地、配套或非配套公建等用地與住宅用地綜合布局。

3.5板塔結合組合方式

在容積率壓力大、中小戶型比例大的項目中，板塔結合式住宅可以較好的解決各種資源的占用與分配問題。將板連塔分割為幾部分，分別定性為塔或板。然后分別參照我國建筑日照設計規范進行計算，可以有效地縮減建筑間距。

3.6利用住宅樓棟斜邊單元

利用住宅的斜邊單元也是節地的有效措施，斜邊單元幾個特點：①斜邊單元日照上較有優勢，傾斜20o以上即可按日照間距計算；②斜邊單元輪廓線舒展從而面積增大，且爭取了更大的采光面，因此斜單元的戶型往往采光通風較好。

參考文獻：

[1]聶蘭生，鄒穎.21世紀中國大城市居住形態解析[M].大津大學出版社，2004.

[2]董國良，張亦周.節地城市發展模式――JD模式與可持續發展城市論[M].中國建筑工業出版社，2006.