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噴涂設備范文第1篇

關鍵詞：機械設備維修；噴涂噴焊；應用

社會經濟的發展帶動工業化進程加快，資源的利用變得日益緊張和缺乏，原材料的購置成本也逐漸上升，這給很多的企業發展形成了一定的發展阻礙。大多數企業在面對機械設備維修工作時，由于資金的欠缺和生產經營活動的瞬間變化性，使得對于很多的破損機械部件采取舍棄方法，不重視進一步的維修。當前我國的噴涂噴焊技術已取得了較為廣泛的應用，在機械設備的維修方面有很好的應用成效，對提高資源的利用率，延長設備的使用期限很重要的促進作用，因此，值得廣大企業積極的采用實施。

1.噴涂技術分析

1.1噴涂技術的特點

噴涂技術是一種通過在一定熱源的基礎上對噴涂對象或者是噴涂材料進行加熱處理和改變的表面層處理技術。噴涂技術和其他的表面處理技術相比，像對來說具有很多的優勢特點：

（1）易操作性。這種技術在操作掌握上較為簡單，具有簡單易懂的特點，工人可以很快的掌握運用，最重要的是這項技術的成本費用低，不會對總成本管理造成很大的困擾，經濟性較好。

（2）應用的范圍比較廣。隨著經濟的發展，工業技術的推廣和應用已得到了普遍實施，在很多的領域像：陶瓷、金屬絲材、高分子材料等都有很好的應用。

（3）生產效率較高。因為這項技術對材料設備的要求性不是很高，因此，在實際的機械設備維修中，特別是在一些中小型的零部件維修工作中，對表面的涂層厚度可以很好的把握，可以靈活應對各種緊急情況的發生。

（4）除上述所講的特點之外，這項技術還具有方法多樣、耐高溫、有很好的抗腐蝕性和抗氧化性等特性。

1.2功能涂層

（1）耐抗氧化涂層。這種涂層技術主要應用于高溫或者是熔融金屬的過程中，其中：高溫過程主要包括腐蝕性氣體、高溫的沖蝕以及氧化氣氛等；金屬熔融過程主要是針對于金屬材質材料的熔融工作。這種涂層可以對在高溫狀態下運行的機械設備的性能起到很好的保護作用，延長了使用壽命，提高了生產效率，從而有效降低了損失。

（2）耐磨性涂層。機械設備的磨損是工業活動中不可避免的問題，如果磨損問題過于嚴重，可能會導致整個生產活動的正常運行，延誤工期，給工程建設帶來很大的經濟損失。在機械設備表面層噴涂一定厚度的耐磨涂層，可以極大的提高機械設備的耐磨性，在節省成本費用的基礎上有效降低了機械設備零部件的更換頻率。

（3）耐腐蝕涂層。腐蝕的主要來源是大氣腐蝕和浸漬腐蝕。大氣腐蝕主要是由于工業排出的氣氛或者是鹽性氣氛所引起的腐蝕；浸漬腐蝕主要是由于化學物質造成的，其中也包含食品加工所引發的。在科學技術日新月異的發展狀態下，這種技術可以對各種介質所引發的的腐蝕起到良好的耐腐蝕效果。在大多數的生產領域取得了廣泛的應用。

1.3噴涂的具體方法探析

（1）超音速火焰噴涂。這種方法的工作原理是：把助燃劑和燃料氣體混合好后，在燃燒室內產生爆炸式的燃燒，所形成的高溫燃氣通過室內頂部的燃燒頭內部的四根傾斜噴管進入到銅噴嘴，粉末由送粉氣定量的沿燃燒頭內碳化鎢中心套管送入到高溫燃氣中，然后經過高溫高速燃氣的作用，直接噴涂在設備上形成保護涂層。這樣的涂層方法可以使涂層結構較為密實，結合度提高。

（2）爆炸噴涂。這種方法的工作原理是借助于氧氣和其他可燃性氣體在一定作用下發生爆炸效果從而產生出強有力的沖擊波的作用，對粉末材料起到加熱加速的效果，最后在設備表面形成堅固的保護涂層。這種方法因為涉及到氧氣和其他可燃性氣體的引用方面，成本較貴，而且爆炸的聲音很大，會對周圍環境形成影響。

（3）電熱爆炸式噴涂。這種方法一般是通過金屬導體沿軸向釋放瞬間的直流高壓電，然后在金屬的內部中可以產生足以能夠引起爆炸的強大電流，再加上沖擊波的沖擊作用，金屬粒子會以最快的速度噴涂在設備表面，然后溫度降低，逐漸冷卻從而形成噴涂保護層。這種方法最大的優點就是使金屬表層與噴涂層形成了超強的結合。

2.噴焊技術

2.1噴焊技術的特點分析

噴焊技術的實施是在噴涂工序完成后進行的，是對涂層的進一步熔融處理，使涂層的整體堅固性得到更好。

（1）噴焊技術是噴涂技術和金屬堆焊技術兩者充分結合的方法綜合運用，改變了以往噴涂涂層結合度較為軟弱的弱勢。

（2）噴焊技術一方面可以對涂層的堅固性有進一步的完善作用；另一方面，也對機械設備的表面起到了裝飾作用，使外表更為美觀。

（3）噴焊技術所需要的熱源一般是來自于氧氣和乙炔的燃燒，這樣所形成的保護層就具有很高的耐磨性、抗高溫性、耐磨性以及抗氧化性。這些特性可以充分的應用到諸多工業領域中，在這種技術的作用下所完善的設備部件，其使用期限會大大的延長，性能會恢復到最初的狀態，從而產生更大的產能。

（4）這種技術方法雖然具有很多的應用優勢，但是在實際應用中存在的也是自身的一個重要缺陷就是修復后的設備部件極易出現變形。

2.2噴焊技術的具體應用探析

噴焊技術最常用的材料有很多種，主要有自熔性合金粉末、鎳基粉末、鐵基粉末等。自熔性合金粉末這種材料熔點較低，應用的范圍較廣，在噴焊時簡單方便；鎳基粉末具有很強的潤濕性，引用的成本也較為適宜，一樣具備很好的耐磨性、耐熱性以及耐腐蝕性；鐵基粉末相對來說熔點較高，抗氧化性在高溫作業下會大大降低。

3.結語

隨著工程技術的發展，機械設備的引用越來越廣泛，在具體的日常維護中，加大對噴涂噴焊技術的應用具有很重要的現實意義，工程部門要根據機械設備的特點，與兩種技術有效結合，使之性能更加優越的發揮。

參考文獻：

噴涂設備范文第2篇

【關鍵詞】鋼管防腐 UV固化 紫外燈 噴涂環保工藝

一、前言

傳統的鋼管防腐工藝是將水性和溶劑性涂料噴涂在鋼管外表面后再進行烘干，由于涂層未干燥就要輸送和移動，涂層質量無法得到保證。鋼管紫外固化噴涂技術是將UV涂料（紫外固化涂料）噴涂在鋼管外表面后，再通過高劑量紫外光的照射，使UV涂層在1-2秒鐘內迅速固化合成金屬保護膜，“烘干”過程是UV涂料的化學反應。由于UV涂料的固體含量為100%，而水性和溶劑性涂料的固體含量僅為50%，所以該技術與傳統工藝比較，除具有噴涂效率高、涂料利用率高、涂層持久耐用的特點外，還具有過程環保、無異味等特點。

因為鋼管紫外固化噴涂技術具有的以上優點，代表了鋼管防腐技術發展的新方向，在歐洲國家的鋼管生產企業得以推廣應用。UV涂料技術目前在國內已廣泛應用在地鐵、汽車輪轂、內飾件、手機外殼等領域.隨著鋼管外觀質量的要求越來越高，鋼管噴涂領域應用UV涂料技術已是大勢所趨。

二、鋼管紫外固化噴涂組成、功能及工藝流程簡介

（一）工藝流程

上料管體加熱噴涂紫外固化噴涂后輸送翻料收集料槽

（二）技術指標

鋼管規格：外徑Φ108～Φ377mm，長度 5.8～14.6m；

噴涂速度：20～35 m/min；

涂層厚度：25∽50?m，涂層不均勻度少于±5 ?m；

涂料利用率：大于95%；

滿足海運和戶外儲存6個月的防腐要求；

廢氣排放中固體物質約 2mg/ m3（歐洲標準為最大 3mg/m3）；VOC約9mg/ m3（歐洲標準為最大50mg/m3）。

（三）設備組成

主要包括噴涂系統、紫外固化系統、噴涂專用室、室內支撐輥道以及電氣控制系統等。噴涂系統主要包括涂料供給和加熱、噴槍、涂料回收、漆霧處理等部分；

紫外固化系統包括紫外燈裝置、紫外光防護室及其控制系統。噴涂專用室以及室內的輸送輥道適應不同外徑鋼管，使鋼管中心線與噴槍的中心一致；

電控系統通過PLC實現涂料供應、加熱、噴涂、回收、漆處理、紫外燈等的自動控制以及噴涂工藝的自動調整。噴涂設備的總裝容量為230KW，其中紫外燈管功率為107KW。

三、 技術原理

（一）紫外固化的原理

將UV涂料（紫外固化涂料）均勻地噴涂在鋼管外表面后，再通過高劑量紫外光的照射，使UV涂層在1-2秒鐘內迅速固化合成金屬保護膜，“烘干”過程是UV涂料的化學反應，具有高效、環保、涂料利用率高等優點。

（二）設備組成：

主要包括紫外燈裝置、開關控制系統、紫外光防護室、室內壓力控制系統等。

1.紫外燈裝置。鋁質燈罩，帶一體的反射鏡和紫外燈，燈罩固定于燈架上與紫外光防護室成為一體。抽風機（排氣和進氣）與紫外光防護室一體，紫外光防護室內高壓通風，冷風進入方向與紫外燈設置方向成90°，使燈管各部位保持相同溫度以便釋放相同能量。反射鏡反射紫外光，增強紫外光能量，紫外燈管的總功率為107kW。紫外燈管質量保證期為1000 工時，在3000工時以內必須更換。

2.開關控制系統。包括所有開關控制必備組件，如PLC控制件、安培表、工時計時器、預開關器、主開關等，通過顯示儀和顯示燈可立即識別設備狀態。紫外燈有兩擋強度（50/100%），以便根據需要調整紫外燈照射強度，節約能源。

3.紫外光防護室。絕緣鋁墻，內部設有固定燈罩的燈架。紫外光防護室1中有3個燈罩，紫外光防護室2中有4個燈罩，燈罩成圈型排列，間隔距離相等，紫外光防護室1和紫外光防護室2之間設有支撐輥道。

4.室內壓力控制系統。為了保證噴涂涂料不進入噴涂室外污染空氣，防止噴涂涂料進入固化室附著在紫外燈表面固化影響紫外燈固化的效率和紫外燈的使用壽命因此有室內壓力控制系統.室內壓力控制系統，有兩組抽風機組成，使噴涂室和固化室都相對室外保證在負壓狀態. 固化室相對于噴涂室氣壓略高.分別由兩組壓差控制器自動控制.

四、鋼管中頻感應加熱設備

當鋼管的管體溫度低于-5℃以下時，會影響鋼管的噴涂效果。因此當冬季氣溫低于-5℃時，采用電感應加熱設備，將鋼管表面溫度提高到為15～20℃左右。冬季還會發生經過超聲波探傷后的鋼管表面結冰現象，嚴重影響鋼管的噴涂效果。因此應根據噴涂線速度及現場使用環境情況合理選擇中頻感應加熱設備的功率滿足設備要求。

感應加熱設備包括中頻電源、電容柜、加熱爐以及風水冷卻器。加熱爐共有168、289、377三種規格，加熱爐安裝在底座，通過四個調整螺栓調節加熱爐的高度，使爐子的中心與通過輥道的鋼管中心一致。風水冷卻器使用軟化水，防止水垢的產生影響冷卻效果和杜塞管路。在通向電容柜的軟化水管路的最低點處設有放水閥。使用一段時間，清洗冷卻管路時可從此處放水。

五、噴涂設備的配套空壓設備

由于一般車間內壓縮空氣不能滿足噴涂設備的壓力和流量要求，為噴涂設備專門配套一套空壓設備以及相應的空氣凈化設備。螺桿式空壓機型號LGFD-6.4/10，壓力1.0Mpa，容積流量6400NL/min，主電機功率：45KW。凈化設備主要包括C級過濾器、T級過濾器、冷干機、A級過濾器，T、C、A級過濾器的過濾精度依次提高，過濾精度最高的A級過濾器安裝在冷干機后。冷干機規格6立方。空氣凈化后的雜質指標： 粒子≤0.01μm、水分壓力露點2-10℃，油份≤0.001mg/m3。螺桿式空壓機的出口壓力可以通過設備上的觸摸屏進行調定，需要注意的是調定的壓力上限值和下限值的差不低于2 Mpa，該差過小時會使主電機在較短時間內反復啟動。出廠時冷卻風扇的調定溫度為75℃，當壓縮空氣的出口溫度高于80℃時，冷卻風扇自動啟動，低于70℃自動停止。螺桿式空壓機首次運行累積500小時需更換冷卻機油，以后每隔2000～3000小時定期更換一次機油。

噴涂設備范文第3篇

隨著鐵路的快速發展，運能的快速提升，對于鐵路客貨車的質量和數量需求相應增加，加速制造高質量高運能的鐵路客貨車成為重中之重，合理布局的表面處理廠房的建設，為加快生產高質量的客貨車添磚加瓦。表面處理廠房是指用于完成車體噴砂、膩子刮涂及打磨、底漆面漆噴涂烘干等工作的廠房。本文主要介紹客貨車表面處理工藝流程、設備配置、廠房工藝布局特點及優缺點。目前，客車主要以人為運載對象，包括高鐵、動車、城軌、地鐵、普通客車等，此文以鋁合金城軌車輛作為代表進行分析介紹；貨車則是以貨物為運載對象，包括敞車、棚車、罐車等，此文以敞車作為代表產品進行分析介紹。

2、客車表面處理廠房布局簡介

2.1工藝流程

鋁合金城軌車輛表面處理主要工藝流程為：噴砂準備噴砂清砂準備、防護底漆噴涂烘干噴阻尼漿烘干刮膩子干燥膩子打磨中涂漆噴涂及烘干準備面漆噴涂及烘干分色噴涂及烘干交出

2.2設備配置

根據鋁合金城軌車輛的工藝流程，主要設備配置為噴砂室、底漆噴烘漆室、阻尼噴涂漆室、烘干室、面漆噴烘漆室、膩子間、噴涂設備、中央集塵打磨系統等。主要設備介紹如下：

噴砂室：噴砂作為鋁合金車體的前處理工序，其質量好壞直接決定了整個涂層的使用。該設備主要由全封閉鋼結構室體、砂粒回收及處理裝置、噴砂裝置、清砂裝置、通風除塵系統等五部分組成。

噴烘漆室：主要用于車體的底漆、阻尼、中涂、面漆的噴涂及烘干，依據功能的不同，分別稱為底漆噴烘漆室、阻尼噴烘漆室、面漆噴烘漆室等。噴烘漆室主要由均壓室、照明系統、空調系統、送排風系統、地面軌道及支撐、格柵、地坑基礎及干式漆霧凈化系統和廢氣吸附系統、三維移動操作臺組成。

中央集塵打磨系統：主要用于膩子層和中間層等的打磨過程中產生的粉塵自動連續集中吸收，以改善作業環境，同時提高打磨效果。該設備主要由中央集塵主機、集塵管路系統、控制單元、懸掛功能單元、中央集塵主機清灰裝置等組成。該設備采用電力能源驅動，利用壓縮空氣自動由內向外將堆積在空氣濾清器外部表面的粉塵吹落到下部的集塵箱或集塵袋中，智能化的兩級自動清潔方式。

膩子間：主要完成車體表面膩子刮涂、打磨等工作。具有通風、粉塵自動連續集中收集等功能。設備由室體、照明、粉塵處理系統、電動三維工作臺及電氣控制系統等組成。

2.3廠房布局特點

依據鋁合金城軌車輛生產量小，生產節拍不易統一的特點，該表面處理廠房一般采用固定臺位的布局方式，該布局方式主要是將各種固定工作臺位并排布置，并在一側設置遷車臺，用遷車成車體在各種臺位之間的轉換。車體在一個固定臺位完成相應工序后，進入下一臺位。根據生產能力的大小，多采用將兩個固定臺位串聯后與其他固定臺位并聯的方式，此方式能夠節省廠房的長度，便于廠區總圖的布置。

2.4布局優缺點

該布局的優點是當一個車體噴涂延遲或有任何特殊情況時，不會阻礙其他車體的噴涂工作，只需要將該車體轉移到緩沖臺位等待處理，或將后續需要噴涂的車體轉入其他工作臺位進行工作即可。

該布局也存在它的缺點，主要是需要頻繁轉移車體，才能完成車體在各工序的轉換，增加了輔助時間，使總體噴涂周期加長，工作效率降低。

該布局主要適用于無法統一工作節拍的噴涂，正如各種客車的噴涂，各個工序所需的時間差異較為懸殊，如果采用節拍流水線則有些工序上車體等待時間過長，如為此而增加更多用時長的工位設備又不經濟，所以，一般采用固定臺位式的布局是比較合理的。

3、貨車表面處理廠房布局簡介

3.1工藝流程

敞車表面處理主要工藝流程為：車體預熱底漆噴涂底漆烘干面漆噴涂面漆烘干噴標記交出

3.2設備配置

根據敞車表面處理的工藝流程，主要配置的設備為預熱室、底架底漆噴漆室、車體底漆噴漆室、底漆烘干室、底架面漆噴漆室、車體面漆噴漆室、面漆烘干室、車體頂升裝置、假臺車、牽車裝置、集中供漆系統等。主要設備介紹如下：

噴漆室：用于車體和車架的底漆、面漆的噴涂，依據功能的不同分別稱為底架底漆噴漆室、車體底漆噴漆室、底架面漆噴漆室、車體面漆噴漆室。噴漆室采用上送下吸、分段送排風的方式，使漆霧、有機溶劑隨著氣流先經過地坑或折流板，再經過濾棉過濾、活性炭吸附后經排風管排至車間外，此方式不但能達標排放且可延長過濾棉更換周期，降低運行費用，凈化效率也較好。噴涂過程中產生的有機廢氣通過設備自帶的廢氣處理裝置進行處理，使之達標排放，符合環保要求。

烘干室：是保證車體表面噴漆質量的關鍵設備，其設備是采用熱風循環的加熱方式，可為已噴涂車體提供一個最佳的干燥環境，進一步保證了噴涂車體的表面質量。并且將干燥過程中散發的有機廢氣通過設備自帶的廢氣處理裝置進行處理，使之達標排放，符合環保要求。

3.3廠房布局特點

依據敞車生產量較大，節拍基本統一的特點，多采用流水線的工藝布局。及車體落在假臺車上自第一個臺位起，由牽車裝置牽引至下一臺位，直至最后一個臺位工作完成。結合敞車的工藝流程，單條流水線主要設置預熱臺位1個，底架底漆噴涂臺位1個，側墻端墻底漆噴涂臺位1個，底漆烘干臺位2個，底架面漆噴涂臺位1個，側墻端墻面漆噴涂臺位1個，面漆烘干臺位2個，標記臺位1個。

3.4布局優缺點

該布局的優點是統一了臺位的作業時間和作業內容，提高生產效率，臺位利用率提高，工藝布局不重疊，不交叉，避免頻繁遷車臺更換臺位，節省時間。

該布局的缺點是必須沿該流水線順行進行工作，如果中間工序某個車出現特殊情況，則只能依照流水線的進行下去，無法將其從中間調出，其他工序需等待該問題車輛將問題解決才能繼續進行后續作業工序，如此則會影響生產進度。

該布局適用于節拍統一的表面處理，如貨車的表面處理各工序時間基本統一，完成一個工序后整條流水線上的車體向前前進一個工位，繼續下一工序工作，直至流水線上的工作全部完成。同時，這種快速的流水線布局方式正好適應貨車的大批量表面處理作業的需要。

噴涂設備范文第4篇

關鍵詞：復雜結構；噴涂；無機纖維；保溫；環保；質量控制

節能減排越來越成為人們關注的焦點，節能標準由原來的30%提高到65%，保溫技術得到了長足的發展，并成為我國一項重要的建筑節能技術。大批新材料、新技術不斷被推廣應用。復雜結構表面噴涂超細無機纖維保溫施工技術大大節省了人工費的開支，解決傳統保溫施工工藝復雜、材料種類多的缺陷，保溫吸音隔聲、防火為一體的施工過程復雜的問題。

1 工程概況

晉中學院師范分院圖書館位于晉中學院師范分院內，該工程建筑面積18400m2，為單體五層建筑，框架結構，地下二層主要為書庫及設備用房，一至五層為報告廳、閱覽室和辦公室。三四層閱覽室及地下二層車庫與空調機房相鄰的頂板處，其地上三四層和地下二層頂板、梁保溫方式采用噴涂白色超細無機纖維保溫材料，噴涂面積約2600m2，噴涂厚度為20mm。頂棚及內墻面采用無機吸聲涂墻面新型施工工藝，保證了保溫、吸音隔聲的效果。解決了以前施工工藝復雜、材料種類多的缺陷，又達到了良好的防火要求，縮短了工期，降低了工程成本，為圖書館工程的按期完工奠定了堅實的基礎。

2 施工技術特點

（1）復雜結構表面上噴涂，形成一個密閉無接縫的整體，管線、吊掛件密集區域，施工人員很難到達的空間，均可輕松噴涂，施工方便靈活、大大縮短了工期。

（2）無機纖維噴涂產品屬A級不然材料，無毒無味，為無機產品，抗菌不霉變，環保健康。性能穩定，耐酸堿，抗老化，絕緣。

（3）具有一定強度的三維立體網狀結構，噴涂后形成整體密閉結構，這一特性保證了它具有良好的隔聲性能，

（4）導熱系數λ=0.035w/m·K，良好的保溫隔熱性能。

（5）自身粘接強度好，進行高壓霧化噴涂，使每一根纖維被黏結劑均勻包裹，互相粘連，經滾壓處理后，吸音層自成整體，以及與混凝土基體粘接密實。

3 無機纖維噴涂保溫與其他傳統保溫材料性能對比

4 施工工藝流程及技術操作要點

4.1 工藝流程

施工準備噴涂基面處理材料配置和調試基層預噴膠噴涂施工表面修整噴涂場地清理質量驗收。

4.2 施工技術操作要點

（1）施工準備

①根據噴涂層厚度設計要求和選擇的材料種類，同時應根據建筑工程情況、噴涂要求、基層條件、防水要求、施工平臺腳手架及噴涂機械等編制噴涂工程施工方案，并提交及監理單位審批備案。

②噴涂作業平臺應符合噴涂作業用的施工平臺應符合現行行業標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130和《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80的規定。

③大面積施工前應由施工人員按工序要求做好“實體樣板”或“樣板間”，并應經監理單位和建設單位進行驗收，且保留到竣工。

（2）噴涂基面處理：用壓縮空氣或清水清理噴涂基層灰塵和污垢，檢查吊掛件及預埋件是否牢靠，如原基層已經損壞或有嚴重裂縫，需由專業單位鑒定并進行修補；對門窗及各種設備、管線和非噴涂部位防護遮擋，堵塞非噴涂部位及通風管線通孔；清理工作面的障礙物，保證噴涂手的順暢移動空間及其安全性，保持最佳噴設距離和噴涂角度。

（3）材料配置和調試：打散壓縮纖維棉，連續將噴涂棉填入噴涂機內，并保持料箱內纖維材料充足；由專人負責按噴涂膠使用說明，使用清潔水在專業配套容器內稀釋粘結劑原液，嚴格控制配置比例，不得隨意增加水量稀釋，并持續開動電動攪拌器進行均勻攪拌，避免膠液凍結失效。

（4）基層預噴膠：基層表面清潔后，即可使用已配好的噴涂粘結劑對基面預噴膠處理，較量適當和均勻，不流淌。

（5）噴涂施工：按照設備操作說明調驗噴涂主機泵壓力和給料裝置，調壓范圍和進料攪拌速度，確保纖維棉輸出量和速度均勻穩定；先噴涂樣板塊，經驗收合格后按照設計要求進行大面積一次性噴涂至設計厚度；噴涂時，噴嘴距離噴涂表面約500mm，且噴嘴與噴涂表面傾斜，其角度以45°最佳，為保證噴涂均勻連續進行，噴嘴在噴涂范圍內做迂回直線移動。

（6）表面修整：待噴涂產品表面干燥約半小時后，根據吸聲工程的不同要求，使用專業壓板或鋁合金杠尺等不同整形工具進行表面整形。噴涂后的施工現場應及時清理，將回彈料清理干凈，并在噴膠漿固化72h后再進行修整、裝飾等其他工序。

（7）噴涂場地清理：噴涂工作完成后必須及時清理施工現場內的回彈料及其他施工垃圾，做到活完底清，保證施工現場整潔。

（8）質量驗收：每次噴涂工作結束后，檢查施工成品：密度、厚度、粘結度、平整度等。以保證符合設計厚度，才可清洗噴頭噴涂后認真對照圖紙設計，確定無遺漏部位，并自檢合格后，報監理部進行驗收，同時辦理隱蔽驗收記錄。

5 施工注意事項

（1）纖維噴涂施工時應與其他專業密切配合，及時鋪設各種管線和套管，并核對留洞及預埋件的位置，嚴禁噴涂完工后開鑿、振動、鉆孔纖維噴涂表面。

（2）做好干燥固化期間的成品保護，無機纖維保溫層施工后，內部纖維交織在一起，極易變形破壞，嚴禁人員及機具設備碰撞；噴涂所用的粘接劑為水基性環保膠液，遇水時膠的粘接強度減弱，會造成噴涂層脫落，應確保通風設備工作良好。

（3）在施工過程中要注意梁柱、剪力墻與樓板的直角要平整，不可有松動、脫落現象。更應注意陰陽角的直線要壓平直，以求達到美觀的程度。

（4）基層必須是干凈的混凝土表面，不得有殘留竹膠板，不得有灰塵。如果基層達不到要求，基層表面需做基層處理，保證施工質量的要求。

6 質量控制

（1）確保基層達到施工條件。基層質量應符合下列要求：基層應牢固.不開裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、無剝離、無石灰爆裂點和無附著力不良的涂層、金屬材料表面無銹蝕起皮等。基層應清潔，且無需進行抹灰、批膩子處理。

（2）門窗及通風口經過驗收，洞口尺寸、位置達到設計及規范要求，門窗框已安裝完畢，噴涂前的成品保護已完成。

（3）各種管線的吊掛件位置及尺寸經過驗收達到設計和規范要求，預留管線口應進行標注。

（4）施工環境溫度和噴涂基層溫度及材料貯存地環境溫度不應低于0℃，施工環境內的風力不大于3級，空氣相對濕度宜小于85%，才可正常施工。當施工溫度不能滿足要求時，必須持續進行加熱、烘干，以提高環境溫度，同時。應對建結構基層進行保溫防凍.避免加熱后的熱量通過基層散失，使未干燥的噴涂層在基層上產生凍結。加熱防凍措施應保持到噴涂層干燥后為止。在不影響噴涂施工的環境溫度最低要求前提下，施工現場應保持通風條件，以加快噴涂材料的干燥固化。

7 結 語

本工程采用了復雜結構表面噴涂超細無機纖維保溫施工技術，增大了使用空間，克服了空調機房內設備多，頂棚吊桿管道縱橫，操作不便的實際困難，從根本上解決了傳統絕熱材料接縫多、密閉性差、安裝工序復雜、易老化變形等問題，在保證工程質量、安全、節能等各方面取得了良好的效果。

參考文獻

[1]《建筑節能工程施工質量驗收規范》GB50411-2007.

[2]《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》（GB50210-2012）.

噴涂設備范文第5篇

近年來，隨著國內工程機械的快速發展及國際競爭日益加劇，工程機械企業在追求內在質量的同時也開始追求產品的外觀質量。為了進一步提高小型工程機械產品的外觀涂裝質量，延長其使用壽命，各企業逐漸傾向于采用部件涂裝上藝替代傳統的整機涂裝工藝。由于部件涂裝工藝跟原有的傳統整機涂裝工藝有所不同，導致部分企業在實施部件涂裝工藝時面臨一些問題。

1.部件涂裝工藝優勢

傳統的整機涂裝工藝存在以下3點不足：一是整機涂裝前需要進行清洗和打磨；二是底部難以涂裝，某些邊轉角或部位噴槍無法施工；三是噴涂不同面漆顏色時，需分先后施工順序，且需等面漆表干后方可，嚴重影響效率。

部件涂裝即零部件面漆化，指的是在整車裝配前，對零部件實施底漆、補土打磨、面漆工藝，并使其外觀質量達到整車外觀質量要求。采用該工藝部件裝配完后不需再進行整機涂裝，直接進入下一道工序，即所謂的“一次性涂裝”或“先涂后裝”。

與傳統的涂裝工藝流程相比，采用零部件面漆化工藝具有以下4個優點：一是易于操作。操作人員通過噴漆線輸送裝置可以任意調整零件高度，甚至能實現零件翻轉，因此對零件任何面的噴涂都很方便。二是能避免色差。零部件面漆化后裝機，避免了復雜的整車涂裝工藝和可能出現混色、滲色等現象。三足出現問題好處理。零部件涂裝面積相對較小，出現問題容易解決。四是上藝簡單。實行零部件面漆化工藝簡單，不需要進行整機清洗和打磨等工序。

2.部件涂裝引發的問題

（1）原設備不適應生產

采用原噴涂設備進行零部件而漆化工藝，不僅生產能力不足，而且噴涂效果也不理想。原有噴涂設備只適用于零部件底漆噴涂，實施零部件面漆化后其生產量將超過原來的2倍，由此使得原噴涂設備能力明顯不足。底漆噴涂與面漆噴涂對環境的要求差別也較大，為此采用原噴涂設備進行零部件面漆化工藝，將難以達到預期效果。

（2）整體工藝不適應

進行零部件面漆化工藝，整體工藝不適應表現以下3個方面：一是裝配過程中采用的配焊工藝，極易破壞零部件表面漆膜。二是底、面漆均用空氣噴涂，導致生產效率較低，油漆利用率較低，浪費嚴重。三是采用原裝配工藝容易磕碰漆膜。四是采用原調試工藝時，行走系統、工作裝置動作導致漆膜損壞。

（3）外協件質量難以控制

工程機械零部件數量繁多，協作廠家也多，由于外協廠在涂裝設備、技術、工藝水平參差不齊，導致零部件涂裝質量難以保障。裝在同一臺車上的不同零部件可能在不同協作廠家生產，采用不同廠家或采用同一廠家不同批次的面漆，在不同的時間噴涂，均可能會導致漆膜在色彩上存在差別。還有一點就是，廠商缺乏較為系統的零部件面漆檢測儀器和手段，導致漆膜整體質量很難保證。

（4）管理水平不匹配

很多工程機械制造企業管理粗放，沒有精益生產管理方式。同時很多施工技術人員缺乏培訓，職業素質不高，平時養成了很多不良的習慣。上述狀況均會造成零部件運輸、裝配過程中漆膜遭到污損。漆膜一旦受到污損，就必須打磨后重新噴涂，由此增加了人力物力成本。

3.解決方案

（1）升級原涂裝設備

為了解決原噴涂設備能力、效果不理想問題，實現面漆在涂裝線內噴涂、流平和烘干，生產廠家必須對原有的涂裝設備進行擴能改造、升級更新。面漆噴涂必須在適宜溫度、濕度、風速、清潔度的封閉室內進行，為此噴漆室必須按規定指標設計。工程機械噴漆室指標如附表所示。

（2）改進整體工藝

整體工藝不適應的解決方案有4點：一是面漆化后就不允許配焊，須采取適合面漆噴涂的工藝。二是為確保生產效率和涂料利用率，底漆噴涂中宜采用高壓無氣噴槍；無氣噴涂面漆時，必須采取適合面漆噴涂的工藝。三是合理裝配。其中包括：裝配中避免野蠻操作，禁止用硬器敲砸噴漆面；吊放中要求輕起輕落，不允許噴漆面相互磕碰；保持裝配車間、工具和工裝清潔，不允許帶有塵土、切屑、鐵銹、油污、積水等的零部件進入裝配車間；禁止直接踩踏零件表面，必要時采用保護墊。四是減少調試時間或者取消調試，調試過程中表面容易受到破壞的組件不實施面漆化，待調試完畢再進行面漆噴涂。

（3）加強外協件質量把控

提高外協件漆膜質量的解決措施如下：對協作廠家的涂裝設備、環境、工藝、管理等進行全面的評價，看其是否具備面漆涂裝的能力。對于有能力但存在問題的協作廠家，要限期整改。對于根本不具備涂裝能力的外協廠，可以將其承擔的外協件統一進行涂裝。要求外協外購件生產廠家采用專用工位器具，對噴漆面加橡膠進行保護。指定協作廠家和整車企業采用同一廠家生產同一型號、色彩的面漆，優選具有色彩控制系統的油漆生產廠家。采用漆膜厚度計、附著力測試儀、光澤儀、色差計、沖擊器等儀器，對涂料的各項指標進行控制。