行業信息化
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇行業信息化范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
行業信息化范文第1篇
1 引言
2012年底，筆者為河北移動公司做了教育行業信息化拓展研究項目，旨在研究該省及石家莊市教育行業發展脈絡，根據行業特色挖掘信息化切入點、提供標準化解決方案；為教育行業市場拓展、需求發掘、營銷策略開發指明方向，實現精細化的行業拓展；以需求為導向，梳理現有資源，為教育行業客戶提供量身打造的、具備市場競爭力的產品和方案；固化教育行業客戶拓展案例信息庫，實現行業拓展方法和手段的模板化、工具化；明確教育行業拓展目標客戶的方法、手段、成功案例等內容。
中國移動在開展行業客戶信息化拓展工作初期應該循序漸進，首先抓住各個行業的重點客戶和核心需求，根據行業發展趨勢做好短期及中長期規劃，而不應該一開始就想把“市場大海”煮沸。有目標有把握地實施突擊戰，比為行業內所有客戶提供“普適性”的解決方案要合理和有效。故本文將以此項目為雛形，簡要探析中國移動行業客戶信息化拓展工作。
2 教育信息化的核心問題
（1）教育行業信息化拓展戰略方面
1）如何從行業維度構建營銷服務體系？
2）教育行業信息化目標愿景是什么？
3）如何提升信息化產品的市場競爭力？
4）如何引入符合需求和趨勢的產品？
（2）細分市場及客戶需求方面
1）本地區教育行業重點目標客戶是哪些？
2）教師、家長、學生各有何需求？
3）教育管理部門、高校、中小學、幼兒園及盈利性教育組織分別有何信息化需求？
4）各目標客戶群分別希望使用什么樣的產品？
5）校訊通發展到現階段，為發揮更大價值應如何改善？
（3）信息化拓展策略方面
1）河北移動未來幾年在教育行業信息化方面做什么？
2）校訊通如何與信息化更緊密結合？
3）教育行業信息化項目拓展采取什么策略？
3 教育信息化需求與移動產品適配分析
通過研究發現，教育行業信息化發展具有五大趨勢：
（1）多媒體化：豐富的教學手段；豐富的教學場景、多樣的表現形式，課件可重復。
（2）以學生為中心：素質教學；探索式學習、增強學生創造力，將合適的知識提供給合適的學生。
（3）資源共享：公平學習；虛擬學習社區，打破地域限制，共享優質教育資源。
（4）雙向互動：提升學習和教學興趣；實時情感交互，增強溝通，全新體驗的課本和課程，提升學習便利性和興趣。
（5）泛在學習：“五個any”——任何人、任何時間、任何地點、任何接入方式、學習任何課程。
教育行業信息化涉及的內容越來越廣泛，包括了校園一卡通、多媒體教室、資源平臺、數字圖書館、網絡教學、統一通信、智真高清、視頻監控、應急指揮，以及學生管理、人事管理、教務管理、招生與就業管理等信息系統。因此需要根據本地實際選擇目標客戶和移動信息化切入點。
例如，要不要大規模投入校園一卡通建設？這是個具有二元矛盾與爭議的問題，筆者在此作簡要分析。
2008至2009年中國移動引入手機一卡通產品，借鑒了歐美運營商的案例經驗，主推2.4GHz高頻卡（以13.56MHz低頻卡做補充）。但因中間環節和規模問題，換卡成本是歐美的兩倍以上（歐美約3.5歐元/張，國內約100元/張）。后來因為客戶屬性及價值不同，分為企業一卡通和校園一卡通，企業具有較為剛性的考勤、消費、門禁等基礎需求并且具有付費意愿，故企業一卡通有可行性和直接收益。但校園一卡通卻存在諸多問題與障礙，比如校方和學生都不愿付費，暫無剛性的手機一卡通使用需求。由于校園市場競爭加劇，運營商（尤其是處于下風的聯通、電信）都將手機一卡通當做了提高校園市場占有率的捷徑。不難看出，做校園一卡通并無收益，不做則會損失市場，這使移動陷入兩難境地，因此出現了一些被動的、在無客戶需求和項目收益的情況下上馬的校園一卡通建設項目。在這種局勢下，中國移動采取了一種博弈性的做法，即先借助與學校的關系簽署一卡通排他協議，但不急于實施。漸漸地運營商也發現校園一卡通的軟硬件問題，而且有些學校建設了一卡通，也達不到一勞永逸的效果，市場占有率仍得不到保障。原因很簡單，現階段的校園一卡通只能實現基礎功能，替代不了原有的刷卡機具和學生卡；校方也不便做硬性規定，自然無法達到捆綁學生客戶的效果。
行業信息化范文第2篇
以規劃帶動行業發展
新聞出版信息化“十二五”時期發展的總體目標是：到2015年，建成網絡互聯互通、資源整合共享、業務有效協同、兩化深度融合、標準體系完備的新聞出版信息化新格局，實現信息資源開發利用力度明顯加大，行政管理、公共服務、改革發展和“走出去”信息化水平顯著提高，信息化對新聞出版業的牽引推動作用明顯增強，新聞出版信息化建設進入全面、協調、可持續的良性發展軌道。根據這個總體目標，2013年我們將進一步明確任務與責任，重點做好以下幾個方面的工作。
以頂層設計為前提，分步落實整合任務。信息化建設應該站在新聞出版行業全局的高度進行統籌規劃。新聞出版總署黨組已經明確提出加強對行業信息化建設的規劃、引導，是提高新聞出版行政管理水平、推動新聞出版改革發展的迫切要求。我們應該清醒地認識到信息化工作的重要地位，做好整體規劃與總體布局，及時調整思路，明確發展目標，科學制定規劃，保證新聞出版信息化建設的系統化、集約化、應用平臺化和服務整體化，扎扎實實地推進新聞出版信息化建設。
以資源整合為手段，共建共享信息資源。新聞出版業是中國最主要的信息資源產業，為了使全行業的信息資源在更大程度上得到綜合利用，形成規模效益，就應該建立以政府為主導、新聞出版單位共同參與建設的機制，全面整合新聞出版信息資源，最大限度地進行信息資源開發利用。2013年，我們要重點整合新聞出版信息資源，把對行業基礎數據、內容資源數據、政務信息數據的整合作為規劃建設的重點，實現行業資源的優化配置與互聯互通。
以行業需求為導向，深化應用促進發展。以需求為導向、以應用促發展是信息化建設的根本需求。新聞出版信息化建設也應該以行業發展的實際需求為導向，實現信息技術與行業管理、業務應用的深度融合，使業務管理與信息化建設形成良性互動，從整體上提高行業信息化綜合應用水平，提升信息化的支撐和引領能力，探索信息技術應用、服務于新聞出版業的科學發展模式。2013年，我們將繼續深化應用，用現代的管理理念、管理模式和管理技術為新聞出版業實現全面信息化管理提供更完善的解決方案，使新聞出版業在提升企業競爭力的同時獲得最大的經濟效益與社會效益。
以項目提升產業實力
2013年，我們會集中優勢資源，建設一批帶動性強的示范項目和重大工程，扶持一批新聞出版信息化示范企業，通過發揮典型的引領示范和輻射帶動作用，為行業推進信息化建設提供樣板。同時，應該加強對不同層級、不同領域、不同地區信息化工作的分類指導，促進新聞出版業信息化全面協調發展。
加快電子政務發展，提高行政服務水平。信息化建設是政務工作的支撐體系，要使權力公開、透明、陽光運行，提高行政效能，必須借助信息化手段。“十一五”以來，國家版權監管平臺（一期）、書號實名申領信息系統、全國圖書在版編目系統已投入運行，新聞出版行業監管和服務信息系統（OA二期）、網絡出版監管系統（一期）工程等項目進入驗收階段；農家書屋工程信息管理系統、國家版權監管平臺（二期）、出版物進口管理平臺等投入建設；總署門戶網站、國家版權局門戶網站、中國掃黃打非網、中國記者網、中國農家書屋網等完成建設并投入使用。
通過信息化平臺建設，可以實現新聞出版行政管理部門與行業、公眾的雙向互動，更好地接受社會監督，提升行政服務水平與能力。2013年，總署將根據“三網”（政務內網、政務外網、互聯網）“三庫”（基礎庫、政務庫、內容庫）“三平臺”（公共服務、市場監管、政務管理）的總體框架建設“新聞出版電子政務綜合平臺”。該平臺將對總署各主要業務進行整合，同時將新聞出版政務網、國家電子政務網和互聯網進行鏈接，實現新聞出版電子政務“統一進口，統一出口，統一平臺”。平臺建成后，所有總署已建、在建和擬建的系統都將得到整合，各署管網站也將與地方省局網站、署直單位網站、行業協會網站、新聞出版單位網站實現互聯互通和信息共享。以新聞出版為主體的多維度、立體化政府網站體系將逐漸建立，全行業“一個平臺、一張網”的建設目標將逐步實現。
抓好重大工程建設，提升產業整體實力。十提出要實施創新驅動發展戰略，實施國家科技重大專項，總署也計劃在2013年繼續建設一批行業性示范工程，通過工程成果的推廣，解決行業發展中面臨的一系列瓶頸問題，加快行業信息化發展的步伐。目前，有兩大工程已經提上日程。一是“新聞出版信息資源庫”。數據庫建設是各個行業信息化建設的基礎，也是信息化實現行業應用的具體體現。建設新聞出版信息資源庫，可以規范數據存儲、管理、交換、與應用，為政府行政監管、行業產業鏈應用、社會公共服務提供信息支撐；二是“出版發行信息服務云平臺”。建設出版發行信息服務云平臺這一信息中盤，可以實現產業鏈上下游信息系統互聯互通，可以推動出版領域物聯網建設。同時，通過推動全國新華書店信息平臺、賣場平臺、物流平臺以及服務支持平臺等有機鏈接，可以實現新華書店“一網通”，從而為讀者提供書目信息服務，為企業經營提供市場信息，為總署進行行業宏觀調控提供決策依據。目前，新聞出版總署已經出臺的《新聞出版業“十二五”時期發展規劃》中，重點工程項目一共有31項，而其中與科技、信息化、數字出版密切相關的就有17項，《新聞出版業科技“十二五”時期發展規劃》、《數字出版“十二五”時期發展規劃》等專項規劃中，也有很多與信息化相關的項目，這些都是2013年總署準備下大力氣抓好的重大工程建設。
引導優勢項目落實，借力發展帶動全局。目前，從國家層面進行的重大工程項目建設已經有很多，如科技部的國家科技支撐計劃；科技部、財政部、及有關部門主導的國家文化科技創新工程；財政部的其他相關重大項目；還有總署的重大科技工程改革發展項目庫等，其項目建設成果會在行業內做示范推廣。
2012年，總署把負責重大科技工程遴選、立項、監督管理與示范推廣的新聞出版總署重大科技工程項目領導小組辦公室的職能進行了調整，信息中心負責研發與管理，在此，我們呼吁廣大新聞出版單位積極申報。除了國家的項目以外，各省還有一些文化宣傳方面的發展資金，新聞出版單位，尤其是各地的大型出版傳媒集團、報業集團，可以努力爭取。這樣多渠道并舉、多條腿走路，新聞出版重大項目建設就能借力發展，帶動全局。W
行業信息化范文第3篇
電子商務行業信息化趨勢
在電子商務信息化建設取得成效的同時，當前的應用也還存在著一定的問題，主要體現在以下三個方面：
電子商務應用信息維度較少。電子商務作為服務業的一種，其特有優勢在于將傳統線下交易的各個環節通過各類信息化手段移至線上，從而提高商務活動的效率和安全性。但從目前電子商務相關領域的發展狀況看，主要的信息流仍然是以商品的簡單屬性、價格、物流傳遞點信息為主，動態信息，特別是物流的實時動態信息、移動終端的資金流信息無論從技術端還是應用實現端的普及和成熟度都不夠，線上與線下之間信息脫節現象仍然存在。
電子商務企業信息化進程相對滯后。當前國內大多數電子商務企業對于自身業務的信息化應用的特點認知度不夠，積極性不足，企業內部對于電子商務業務的支撐無論是從信息系統的部署以及業務流程的自動化成熟看與行業龍頭企業相比均存在很大差距，而企業信息化普及率相對低下限制了國內電子商務的發展水平，在商品信息、供應鏈體系優化甚至發票打印等環節都制約了企業電子商務前端工作的快速高效開展。
基礎信息和公共服務平臺發展緩慢。目前，我國物流基礎信息和公共服務平臺的建設與應用尚不如意。據調查，GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為和在大型物流企業的應用比例都在25%以下，在中小企業基本上是空白，基礎研究技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。
三網融合、新型平板顯示、高性能集成電路、以云計算為代表的高端軟件等新一代信息技術的日益成熟，帶來了電子商務行業信息化水平的提升。近幾年隨著移動互聯網、物聯網、云計算、移動近程通訊技術（包括NFC、RFID等）的應用，手機上網用戶規模的增加，以及各大電商企業的積極推動，中國用戶的移動購物習慣正逐步養成，移動電子商務正逐步成為電子商務生態系統中的重要環節。未來幾年電子商務領域中，以移動互聯網為基礎的移動電子商務的將進入實操性階段，以物聯網為基礎的產品信息管理應用逐步普及，與GIS、GPS等物流信息與管理技術深度融合的信息技術將呈現井噴增長。
在政府的扶持與鼓勵下，電子商務信用體系建設將日益完善。工商、海關、質檢等機構將加快制訂電子商務信用規范，指導建立電子商務糾紛投訴與調解機構，加強消費監督；未來3-5年內中國將建立覆蓋電子商務經營主體的全國信用信息數據庫，加快電子商務信用信息與其他領域信用信息共享；政府將支持鼓勵符合條件的第三方機構按照獨立、公正、客觀原則，對電子商務交易平臺和經營主體開展信用評價與認證服務；支持開展行業自律。電子簽名、電子發票在電子商務中的應用范圍將不斷加大。
電子商務行業信息化架構
基于新一代信息技術的電子商務行業信息化的總體架構主要由五個部分組成，包括基礎設施層、信息集成層、技術服務層、應用層和終端層。
當前電子商務信息化應用的終端層主要包括兩大類：一類為感知終端，其作用是通過信息終端和具有感知功能的移動終端，對于線下商品的屬性、狀態等信息進行數字化讀取，從而完成線下到線上的信息傳遞，從目前的感知終端看，主要的設備有智能手機、照相設備、掃描設備、探測與傳感設備等等，其中，智能手機終端對于二維碼等線下信息憑證的掃描以及傳感器對于商品屬性狀態信息和感知和傳遞是當前較為熱門的應用方式；第二類為應用終端，主要是指用戶通過信息化終端完成整個商品購買流程的載體，從傳統的PC臺式機電腦、筆記本電腦，再到手機和平板電腦，能夠通過網絡進行信息交互的終端設備都具備了電子商務應用終端的基本功能。
從新一代信息技術在電子商務信息化終端層的應用情況看，感知終端的出現和普及實際上便是物聯網技術和移動互聯網技術的直接應用成果，通過物聯網的RFID模塊的推廣普及，可以實現更大范圍內的信息采集和交互，并通過與各類智能移動的終端的互動，實現更大范圍，更多維度的商業模式應用，充分實現業務創新，并增強各類服務的整合能力。當前，通過物聯網的應用手段以及可以采集物理世界中發生的大量物理事件和數據，包括各類物理量，標識、音頻、視頻數據。同時通過傳感器、RFID、多媒體信息采集、二維條碼和GPS等技術。傳感器網絡組網和協同信息處理技術實現傳感器、RFID等數據采集技術所獲取數據的短距離傳輸、自組織組網以及多個傳感器對數據的協同信息處理過程。而移動互聯網則為應用過程當中隨時觸發的信息提供了便捷快速高效的傳輸渠道，使得信息可以更快為應用終端所接收并加以應用。
從新一代信息技術在電子商務信息化應用層的應用情況看，在近年來逐漸興起的企業供應鏈優化應用當中，云計算技術正在扮演越來越重要的角色。主要體現在：
企業供應鏈應用。基于電子商務的基本流程和內部企業供應鏈管理的基本理論，利用已有的云計算平臺和服務，整合企業資源，改善企業流程，合理分配權限，利用廣泛的“供應鏈云”實現全程電子商務的最終目標。在企業外部，電子商務企業通過與政府、上游供應商、產業鏈合作企業和消費者統一的信息流、資金流傳輸協議，實現電子商務和ERP系統的集成應用、業務規則、商品管理、營銷管理、在線銷售、客戶服務、訂單管理以及商品信息、營銷活動定義、多系統訂單捕獲、訂單配送、銷售數據的收集和跟蹤、客戶行為分析等一系列管理和營銷功能。基礎設備、平臺和軟件服務三個層次完成電子商務企業日常業務功能需求。
物流應用。在物流領域，物流行業企業正在運用云計算技術搭建自己的企業私有云數據中心，采用虛擬化技術，把物流行業現有的物理資源進行云端化，通過基礎設施的整合，物理設備資源使用的規范化、流程化等管理手段，把物流行業分布在全國范圍內的服務器、存儲、網絡重新劃分區域、機架、網段，最后梳理企業的各種業務應用，分配不同的虛擬化資源，進行部署和配置，通過數據中心自動化管理工具幫助物流行業實現靈活的業務驅動，其中包括智能監控、自動化部署，把簡單的軟件堆疊，變為深層次的業務整合和流程整合，以達到高度自動化的IT資源供給服務，真正實現云計算的價值。通過此類應用，在未來的物流行業應用當中，信息化在企業運營中的角色和定位將會發生根本變化，從傳統對業務的支撐和適應轉向牽引和使能，促使物流行業的信息化進入一個新的境界，助力物流行業成為云端企業，最終成為高效的、創新的、綠色的云端企業，提高物流服務的效率，節約資源。
另外，當前物流部分的發展也越來越多開始應用物聯網的相關技術和應用，在當前網絡營銷過程中，遇到的客戶投訴很多集中在物流配送服務的質量上，很大一部分原因是由于企業和消費者對物流過程不能實時監控所造成的。物聯網通過對包裹進行統一的EPC編碼，并在包裹中嵌入EPC標簽，在物流途中通過RFID技術讀取EPC編碼信息，并傳輸到處理中心供企業和消費者查詢，實現對物流過程的實時監控。這樣，企業或消費者就能實現對包裹的實時跟蹤，以便及時發現物流過程中出現的問題，有效提高物流服務的質量，切實增強消費者網絡購物的滿意程度。
移動互聯網技術在應用層更多的是體現在應用體系當中，通過移動互聯網絡的信息傳遞和終端展示，用戶可以通過瀏覽器、客戶端、手持設備、短信等方式隨時隨地商家移動電子商務平臺的最終展示，包括會員信息、商品信息、購物信息、支付確認、訂單信息、商品送貨信息等。同時，基于相關的系統和應用，用戶能隨時隨地在網上安全地進行個人財務管理，進一步完善因特網銀行體系。用戶可以使用其移動終端核查其賬戶、支付賬單、進行轉賬以及接收付款通知等。
在電子票務和憑證領域，移動電子商務的應用使用戶能在票價優惠或航班取消時立即得到通知，也可支付票費或在旅行途中臨時更改航班或車次。基于新一代信息技術的電子商務技術服務層主要包括四個部分：一是數據分析部分，包括數據的采集、統計、分析，數據挖掘和數據倉庫和技術和手段；二是業務服務部分，主要包括ERP、企業業務流程管理、業務對象管理、商業智能、工作流管理等內容；三是展示服務部分，主要包括門戶服務、內容服務與管理以及搜索服務；四是安全服務部分，主要包括身份認證、單點登錄、權限控制、數字加密和遠程安全等。
從新一代信息技術在電子商務信息化技術服務層的應用情況看，云計算技術的推廣普及極大的加強了電子商務信息化技術體系的服務能力，主要體現在以下幾個方面：
增強數據處理能力。云計算通過一定的調度策略，可以通過對數萬乃至百萬的普通計算機之間進行聯合來為用戶提供超強的計算能力，使用戶能夠完成使用單臺計算機難以完成的任務。在“云”中，當提交一個計算請求時，云計算模式將根據需要調用云中眾多的計算資源來提供強大的計算能力。在云計算模式中，企業不再是從自己的計算機上，也不是從某個指定的服務器上，而是從互聯網絡上通過各種設備（如移動終端等）來獲得所需的信息，因此速度得到了質的飛躍。另外，通過開放數據處理服務的應用可以高效的完成海量數據的價值挖掘，用戶通過SQL語句便可以實現復雜的數據挖掘功能。
提高商業智能的服務能力。云計算使得商業具有處理海量數據的能力，其系統的處理能力可以提高十幾到幾十倍，充分的保障了系統的智能性；云計算環境下，商業智能的信息共享效應將大幅提高，通過提供信息共享的平臺，可以通過強有力的信息共享、數據共享、計算共享等手段實現實體共享服務中心的功能；云計算能夠使得商業智能系統在更短的時間內獲取并下載交易數據，能夠執行更強的數據分析功能，運行更強大的業務活動檢測工具，在業務發生的同時提供更好的信息反饋；云計算環境下系統處理的數據將具有更好的時效性，整個數據的挖掘過程將具有更好的開放性，從而滿足企業對信息的時效性的要求。
通過以上功能的實施，技術服務體系可以為電子商務企業提供更好的商業智能支撐，降低企業的工作量和業務維護成本，促進其更好的開展服務。
物聯網技術在技術服務層應用的最主要體現是在安全認證領域，通過物聯網技術可以實現完善產品質量監控的作用，在相關應用當中，從產品生產（甚至是原材料生產）開始，就在產品中嵌入EPC標簽，記錄產品生產、流通的整個過程。消費者在網上購物時，只要根據賣家所提供的產品EPC標簽，就可以查詢到產品從原材料到成品，再到銷售的整個過程，以及相關的信息，從而決定是否購買。
電子商務行業典型應用
移動電子商務系統移動電子商務系統應用背景。近年來網絡購物的迅速發展極大地推動了電子商務移動化進程，同時智能手機的普及，移動近程通訊技術（包括NFC、RFID等）的應用，手機上網用戶規模的增加，以及各大電商企業的積極推動，使中國手機用戶逐漸養成了移動購物習慣，移動互聯網、移動電商正逐步成為網絡購物生態系統中的重要環節。以移動電話為載體的移動電子商務不論在用戶規模上，還是在用戶消費能力上，都優于傳統的電子商務，其購物能力也高出數倍。預計未來3年內，中國的移動互聯網用戶將超過傳統互聯網用戶；5年內，移動互聯網業務規模將超過傳統互聯網業務規模。移動電子商務的發展同步于移動互聯網的發展，也會在短期內超越傳統電子商務成為主流。
“十一五“期間，中國各大電子商務企業紛紛推出了移動客戶端。消費者通過手機即可登錄電子商務網站，同時可以用移動支付付款購物，可以實現注冊、登錄、收藏、瀏覽、搜索商品和支付等功能。目前，移動電子商務業務跨越C2C（個人對個人）、B2C（商家對個人）兩大類。
電子商務企業手機客戶端內容豐富，主營商品的類別方面，和PC 端傳統的電子商務商品經營類別并無明顯差異，產品類目豐富。在商品檢索、商品信息展示等方面，采取了與PC端類似的方式，移動電子商務用戶在手機端進行購物時更容易操作，并可快速熟悉操作環境；訂單支付方面，移動電子商務可以提供在線支付和貨到付款兩種支付方式；同時開設了掃碼購物的功能和物流信息查詢板塊，以增強用戶黏性。
移動電子商務應用當中，移動互聯網是核心的網絡載體，當前的無線通訊網絡已經可以基本確保信息的實時實地傳輸，先前廣泛存在的短距離和封閉型無線網絡通過智能移動終端的中轉已經可以擺脫信息孤島，實現與廣域網范圍的互聯互通，未來隨著4G等技術的發展和普及，移動電子商務信息傳輸的容量和維度都會得到更大幅度的提升。另外，物聯網技術結合各類移動終端的信息采集已經成為當前移動電子商務創新的重要源泉，行業涉及的商業信息由此可以得到極大的擴充，從而衍生出多樣化的商業實施模式。
目前國內大部分景區依然使用紙質門票，而紙質門票具有防偽能力差、易損壞、驗票時間長等缺點。在客流量比較集中的時段，會給游客的購票、檢票帶來很大的壓力，耽誤游客大量的時間。為了解決這些問題，可以建立一個景區電子門票系統，實現計算機售票、驗票、查詢、匯總以及統計和報表等門票控制管理功能。
行業信息化范文第4篇
關鍵詞：信息化建設；文博行業；影響
1 引言
隨著經濟的騰飛、科學技術的不斷進步，充分利用信息技術進行社會各方面的管理已是大勢所趨。由于當前我國文博行業資源的復雜，管理方法的不盡完善 ，使得我國的文化遺產屢遭侵害。
在文博行業進行信息化管理是指在文博資源的管理工作過程中，充分利用現代信息管理技術，發揮數據庫的作用，系統全面的對文化遺產等文博資源進行管理。文博行業信息化建設主要涉及數據庫技術、計算機技術及網絡技術等。在文博行業進行信息化管理有利于提高文博工作者的工作效率，減小其工作負擔，科學有效地對文博資源進行分類，便于日后的查找工作的進行。健全的信息系統，有利于促進文博行業工作效率的提高，改善當前文博行業管理水平較低的現狀，促進文博行業人才隊伍的建設，提升其工作人員的文化素質，從而更好地保護我國傳統文化，通過文博行業教育功能的發揮其優秀的社會服務能力，促進我國傳統文化的不斷傳承。
2 文博行業的信息化建設現狀
當前，由于我國對文博事業的信息化建設的重視程度不夠，使得我國當前文博行業存在管理水平較低、人才匱乏、資金及人力投入不恰當等問題。
首先，我國文博行業管理水平較低。目前，很多文博企業對自己所管理的文化遺產等藏品的數量及種類不清楚，使得很多文化藏品被盜甚至丟失全然不知。究其原因，主要在于我國對文博產品的管理工作不到位，整體的管理水平較低。因此要不斷提升我國文博行業的管理水平，引入信息化系統。
其次，我國文博行業信息化建設人才匱乏。根據目前各高校的人才培養數目來看，文博資源管理人才較少，且其教學內容一般不涉及文博行業的信息化系統建設。此外，我國文博行業的工作者文化水平較低，高等院校畢業的相關專業人員很少，工作人員知識文化水平較低，直接造成我國文博產業的管理水平低，信息化技術難以跟上時代的步伐。
最后，盡管國家每年會投入很多資金到文化遺產等文博行業，但各單位的資金主要用于基礎設施建設，對于文博行業的信息化系統建設重視程度不夠，且不重視相關人才的引進，從而使得文博行業的整體管理水平停留在一個較低的層次。
3 信息化建設對文博行業的影響
在文博行業進行信息化建設符合時展的步伐，做到了與時俱進，有利于文博行業的不斷進步與發展。信息化建設對文博行業的影響主要可以從對相關文化文博藏品的管理、文博行業觀念的改變、文博行業人才隊伍的建設及文博行業管理效率等方面來體現，以下將從這四方面對其進行詳細的分析。
3.1 有利于規范相關單位文博藏品的管理
當前，由于各單位對本單位的文博藏品管理不善，對其數量、種類難以做到心中有數，使得文化遺產等藏品被盜、丟失情況屢見不鮮。實行信息化管理，建立文博藏品的數據庫，通過計算機技術對文博藏品的數量及種類進行計算。通過對文博藏品的歸檔管理，有利減輕文博事業工作者的工作負擔，提升相關單位的管理水平，通過計算機的查詢，能夠直接把握文博藏品的數量、種類及其擺放位置，便于月末及年末對文博藏品進行核查。
3.2 有利于改變文博行業的傳統落后觀念
文博行業作為我國的傳統文化行業，受過去的傳統文化影響較深，甚至一些落后的傳統文化依然存在其中。將信息化建設引入我國文博行業，使得我國文博行業在科學技術上能夠與時俱進，充分利用信息技術所帶來的便利，解決文博行業存在的一些問題。與此同時，文博行業的信息化建設也有利于解放人力，給文博行業工作者充分的時間進行更深層次的學習，促進其思想觀念的不斷提高。
3.3 有利于建設文博行業的人才隊伍
在文博行業進行信息化建設，首先需要對文博行業的工作者進行技術培訓，提升單位人員的文化水平，使得其知識能夠與時俱進。其次，進行信息化建設的過程中，對于優秀人才的引進是必需的，優秀的信息技術人才是支撐信息化建設的中堅力量，其掌握著一個單位網絡技術的核心。隨著信息化技術在文博行業的不斷完善，每一名基層人員掌握相關的信息技術是必需的，因此，隨著信息化建設的不斷完善，文博行業的人才隊伍也將不斷壯大，一方面，優秀的相關專業的人才會涌入文博行業，另一方面，文博行業的現行工作者的文化素養也在不斷的提高。
3.4 有利于文博行業管理效率的提高
當前，文博行業的工作主要需要其工作者使用筆、紙進行記錄，其工作量較大，工作效率也很低，而通過信息化建設，計算技術的應用，大大解放了工作者，減少其日常工作內容，避免重復記錄所造成的效率低下等問題。通過建立文博藏品的數據庫，定義文博藏品的種類及內容，減少日常的工作量，使得文博行業的管理效率大大提高。由此，有利于文博行業工作者提高其社會服務的能力，更好的發揮文博行業的教育功能，利用現代科學技術促進傳統文化的更好保存與管理。
4 總結
文博行業的發展，直接關系我國傳統文化得保存與傳承問題。但是，對于傳統文化的保護要結合時代的發展進程、科學技術的發展特征，充分利用科學技術所帶來的便利，降低文博行業的發展成本。當前，我國文博行業存在管理水平較低、文博工作人才隊伍建設較差、人才匱乏及對資金的利用等不充足等問題，因此，在發展文博行業信息化建設過程中，要充分利用信息技術提高文博行業的管理效率，大力培養相關專業人才，鼓勵大學生從事文博行業的工作，合理利用國家對文博事業的投資健全信息化建設等。文博行業進行信息化建設，有利于提高文博行業的管理效率，改變文博行業工作者傳統落后的觀念，建設文博行業的人才隊伍，提升文博行業整體的文化素質與知識水平，促進文博行業整體管理水平的提高。
參考文獻
[1]狄輝，靳亞男，彭黎明.物聯網發展趨勢與文博信息化需求研究.《文物保護與考古科學》.2011年3期
行業信息化范文第5篇
回顧2013年水運行業信息化發展歷程，四大看點值得關注。
1 “大信息格局”基本形成
2013年，水運行業信息化以頂層布局和戰略謀劃為特征，在快速發展與理性思維中實現了新的跨越。
隨著水運行業信息化規模基礎建設逐步向集成應用轉型，信息化發展面臨“投資不等式”（即投資≠應用≠效益）的挑戰。如何挖掘整體規模效益，如何獲得更大的投資回報率，成為業界關注的話題。數據表明，現階段90%以上的應用需求都可通過小規模的信息化模式來解決實現。隨著信息化的縱深發展，系統的復雜度、關聯度將呈指數型增加，單純“小”信息化帶動“大應用”已困難重重。基于“大信息格局”規劃未來行業信息化發展的戰略布局，是航運界不得不面對的問題。
2013年年初，全國交通運輸工作會議明確了信息化、智能化的引領作用；9月，加強信息化、智能化建設的指導意見出臺；10月，交通運輸科技創新大會進一步強化了信息化在行業創新驅動發展中的戰略性和引領性作用。
2013年，交通運輸行業信息化“四大重點工程”的穩步推進，從頂層視角編制了總體實施方案和工程建設指南，突出工程間的整體性、關聯性和集約性，為后續實施工作奠定了堅實基礎；全國水運行業綜合信息平臺建設方案順利出爐，首次基于行業層面，以全面提升行政管理效率和行業服務能力為目標，統籌推進行業信息化頂層互聯、跨部門應用及業務協同；海事信息化在“海事信息化頂層設計”框架下，有序推進“一系統、兩平臺”（即中國船舶動態監控系統和海事協同管理平臺、海事綜合服務平臺）建設，打破傳統單項應用自成體系的信息化建設模式；同年，長江、珠江、京杭運河等區域的航運綜合信息服務系統建設前期工作穩步推進；11月，國家級行業物流服務平臺建設綱要的出臺，進一步促進了跨行業、跨區域、跨部門的物流公共信息平臺的融合和共建。
2013年，港航企業進一步強化了頂層思維和戰略布局，高質、高效地推進信息化轉型工作。青島港實施了“信息化升級”戰略，加速“港口信息化”向“信息化港口”轉變；天津港以“世界一流港口、世界一流企業”為戰略目標，積極推進港口信息化產業發展；連云港制定了“綠色低碳智慧港口發展戰略”，促進港口轉型升級；中遠集團以打造世界航運領先企業為愿景，完成了集團信息化戰略布局，將可持續發展與信息化有機結合，促進戰略轉型發展；中海集團加強統籌規劃，重點推進集團信息化業務的全覆蓋、系統的高集成以及應用的深融合；民營物流企業仁建集團應對國內集裝箱運輸市場的新態勢和機遇，圍繞管理效能和服務水平的提升，制訂了集團信息化的總體規劃，推進了一體化物流信息平臺的建設。
歷經大步伐的推進和投資困局的考驗，水運行業信息化發展模式日益成熟。航運界逐漸意識到，當行業信息化不再是簡單的技術范疇概念，而是與政策、體制、文化、法規等密切關聯的社會性事務時，更需要理性思考和戰略布局。正如美國施樂（PARC）首席科學家約翰布朗嗽：“冠專注于信息回然造成對社會環境的忽視！恰是后者有眾人們該地認識和理解信息唬”以闖的工業嚼賜平幸敵畔⒒厝慌霰冢涑尚б不崠蟠蛘劭邸？
未來，基于哲學、社會、戰略、系統層面建立的水運行業信息化“大格局”，將其納入交通運輸行業發展的全盤規劃中，頂層謀劃、戰略布局，行業信息化才有更大的發揮空間和應用前景。
2 “數據瓶頸”效應正在破局
2013年是水運行業的“大數據年”，各種基礎研究、探索實踐、交流研討交織開展。
在大數據時代，誰獲得了戰略意義上的數據控制權，誰就掌握發展的先機和主動權。隨著行業競爭的白熱化，再加上持續低迷的全球航運市場，核心數據資源控制權的明爭暗斗，成為了2013年不言而喻的事情。一方面，航運界在加強數據積累和沉淀的同時，人為地增加了核心數據獲取的難度；另一方面，數據質量差、共享難、開放度低等“三大問題”，成為困擾行業信息化縱深發展的最大障礙。數據的自我封閉和人為割裂，無形地放大了“數據瓶頸”的掣肘效應并出現新的“數據怪圈”：有數據的不挖掘、不應用，想挖掘、想應用的卻沒有相應的數據。
為突破數據“瓶頸”和“怪圈”，2013年水運行業動作頻頻，相關的政策法規、方案設計、建設指南、工程實施齊頭并進。在部級數據中心的框架下，全國水運行業數據中心建設方案順利出爐，進一步推動了行業數據資源的聚集、整合和深度應用；8月，在交通運輸信息化主任工作會議上，進一步理清了新形勢下行業數據共享應用和信息化轉型推進的思路；9月，加強信息化、智能化建設的指導意見出臺，強化了信息資源互通共享和綜合利用。
同年，海事云數據中心建設取得突破性進展，實現了全國海事系統基礎數據的匯集和篩選，為下一步大規模的數據挖掘應用奠定良好基礎；上海航運交易所定期的《港航市場動態》、交通運輸部水運科學研究院定期的《水運決策參考》等，為行業提供了鮮活、權威、準確、系統的資訊服務；港航企業以數據資源為核心，積極建設信息樞紐平臺，在數據積累和應用服務方面發揮了很好的作用。例如：福州港通過港口物流信息平臺，整合相關港口物流企業的生產動態信息，為目標用戶提供完善的“一站式”綜合物流信息服務，未來將重點推動口岸相關部門的信息互動；上海港在推進集團數據中心建設的基礎上，積極推進上海國際航運中心綜合信息平臺建設，進一步推動信息服務升級、口岸協同發展；大連港依托大連口岸公共信息平臺，很好地滿足了口岸監管機構、港航物流企業及貨主等在物流操作、物流跟蹤、通關監管、增值信息服務等業務方面的需求；尤其是由上海國際航運研究中心啟動的“中國航運數據庫”建設取得突破性進展，整合了我國港航領域統計數據和相關信息資源，數據量突破80萬條，與克拉克森和德魯里的航運數據體系相比，盡管還不夠成熟，但為未來大數據的挖掘、應用迎來了良好開端。
在用“數據和邏輯”說話的大數據時代，行業數據資源的綜合開發利用將帶來巨大的經濟和社會效益。數據資源的壟斷和相互割裂，必然引發一種新的現象“納什均衡陷阱”①，受傷害的最終還是水運行業本身。在大數據時代，數據的創造使用、信息的開放共享乃大勢所趨。只有打破信息不對稱格局，建立開放、共享、創新、文明的水運大數據應用體系，終結“數據瓶頸”掣肘效應，才能實現真正意義上的數據“大解放”。
未來，隨著航運界對大數據重要性認識的加深，大數據的應用將逐步變成常態，水運大數據產業生態體系建設將提速。
3 精細服務成為行業轉型的利器
2013年的水運行業可用“乍暖還寒”來形容。全球經濟持續低迷，三大市場（集裝箱、干散貨、油輪運輸市場）蹣跚前行，轉型升級成為業界關注最多的話題，但如何轉型、轉什么型，一直是航運界爭論的焦點。
2013年，為促進行業轉型升級，相關指導意見先后出臺：6月，加快物流業發展；9月，促進航運業轉型升級；12月，促進港口轉型升級的調研全面展開。“轉型升級”是國內各大相關論壇最為關切的話題。10月，中國港口協會主辦的“2013年中國港航發展論壇”討論了“轉型與合作”的主題；11月，享有“海運達沃斯”之美譽的國際海運（中國）年會在寧波召開，業界權威人士熱議了“經濟變革中的航運”；12月，由中國航務周刊舉辦的“中國航運業創新大會”探討了創新服務模式促進航運業轉型升級的問題。
2013年，國內航運業經營慘淡，中國遠洋、中海集運、中海發展、中遠航運等公司均告虧損。形成鮮明對比的是，航運巨頭馬士基超預期地實現了全年盈利，僅前3個季度就累計盈利11.97億美元（第一季度盈利2.04億美元、第二季度盈利4.39億美元）。為應對全球航運業的嚴峻形勢，2011年推出“天天馬士基”服務模式后，又于2013年積極倡導和推動了P3聯盟，引起航運界劇烈震動。馬士基的“逆勢”盈利，固然離不開其對市場形勢的準確預判和成功的商業運作，但與其對行業態勢、市場格局、港航動態、客戶需求等內涵式挖掘和分析不無關系。以信息化手段為支撐、以信息服務為核心，面向客戶和市場需求提供多層次、多方位的精細化服務，才是馬士基盈利的關鍵所在。
航運界在謀求轉型發展的過程中，應學習和借鑒馬士基的精細化服務模式。轉型升級，必然帶來生產經營、管理服務、產業結構、意識形態等方面的變革。在信息化時代，行業的轉型升級必然烙上深深的信息化印記。隨著現代信息技術的創新發展，以知識化、服務化、共享化為特征的新一代信息服務經濟，正煥發著青春活力。根據阿里研究中心數據，2012年中國網絡經濟體規模為8.2萬億元，預計到2020年達47.8萬億元；中國互聯網絡信息中心統計數據表明，2013年我國網絡信息服務收入突破億元，其中，信息服務億元，同比增長32%。
對于水運行業而言，由面向供應鏈管理向物流需求鏈服務轉型，提供精細化服務和增值信息服務產品，即時響應客戶個性化服務需求，成為了行業轉型升級的利器。未來，精細化服務能力和水平的高低，將成為衡量綜合軟實力的新基準。
4 啟航的“智慧水運”
相對“大數據”的廣泛理解和認識，航運界自“智慧水運”理念提出以來一直充滿了種種疑惑和不解。
IBM公司于2008年率先提出“智慧地球（Smarter planet）”理念，兩年后正式提出“智慧城市”的發展愿景，從而引爆全球“智慧風潮”。在此背景下，“智慧水運”理念得到萌芽和發展，相關的基礎研究和示范試點陸續開展。2013年，“智慧水運”理念的實踐逐步滲透到了行業監管、經營生產和運輸服務的方方面面。惠州將2013年定格為“智慧港口啟動年”，促進港口提質增效；在浙江寧波舉辦的“2013中國國際智慧航運高層論壇”上，就以“智慧航運”打造中國航運升級版達成一致共識。
2013年，各種“智慧水運”建設工程有序推進，并取得了階段性成果，如浙江“船聯網”應用示范工程、廣州“智慧港城”一期工程、長江“智慧巡航”工程、天津“智慧海事”二期工程、舟山“智慧港政”等。不少部門也在積極謀劃2014年“智慧水運”實施方案。一年來，航運界的積極探索和努力，進一步豐富和完善了“智慧水運”的內涵，使之更加務實、接地氣，從而有力地促進和加快了水運現代化進程。
