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起步停車技巧范文第1篇

2、即設(shè)定車身上的一個(gè)固定點(diǎn)、與考場(chǎng)上的某一物體對(duì)齊。

3、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個(gè)步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器。

4、其次是一旦感覺車子已有向前的動(dòng)力，就應(yīng)松手剎，同時(shí)略加油門。

起步停車技巧范文第2篇

2、聽到“上坡定點(diǎn)停車”指令后，立即開啟右轉(zhuǎn)向燈，方向向場(chǎng)地右側(cè)靠。

3、即將到達(dá)路邊時(shí)，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側(cè)與路邊保持平行，并距離在30厘米內(nèi)。

4、起步后，可完全放開離合器踏板進(jìn)行上坡，上坡過程中，如果車輛出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，可稍殊離合器踏板，以防熄火。

起步停車技巧范文第3篇

剛打著車就走NO

剛打著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針短時(shí)間內(nèi)偏高，完全屬于正常，不必?fù)?dān)心。其實(shí)，這是車輛在提示您發(fā)動(dòng)機(jī)還處在升溫過程而需要時(shí)間。因?yàn)檐囎咏?jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的停放后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都已流回到最下部的機(jī)油底殼內(nèi)。上半部沒有機(jī)油而處于缺乏的干磨狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)才將機(jī)油運(yùn)送到最需要的部件。如果大腳油就走，那無疑是在加劇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損，短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問題，但長(zhǎng)期這樣就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

原地怠速熱車NO

非常不利于油耗經(jīng)濟(jì)性。怠速等待3分鐘的油耗，相當(dāng)于以60公里的時(shí)速行駛1公里。

同樣的道理，車子經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的停放后，變速箱油都已沉積到變速箱底部，只有等到實(shí)際上路慢慢行駛了一段時(shí)間后，才會(huì)因變速齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，正式開始變速齒輪，變速系統(tǒng)才能處于正常運(yùn)行狀態(tài)。自動(dòng)擋車的變速箱雖有油泵，但在P檔時(shí)，油泵轉(zhuǎn)速偏低，此時(shí)同樣不能使變速箱內(nèi)的變速機(jī)件得到正常的，只有掛在行駛擋油泵才開始正常工作。

正確的熱車方法

點(diǎn)著火后車在原地稍作等待，一般不超過一分鐘。車身基本穩(wěn)定無明顯波動(dòng)和明顯的抖動(dòng)，這種情況下就可以掛擋起步了。

手動(dòng)擋車型：建議先掛一擋不踩油門，此時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速緩慢行駛，感覺動(dòng)力有些不足可稍許加些油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)為宜！等水溫表的指針稍微向上移動(dòng)后，再加到二檔緩慢前行，當(dāng)水溫表指針上升到近三分之一以上，才可按序逐步加速升檔。

自動(dòng)擋車型：自動(dòng)擋車應(yīng)在D檔維持2000轉(zhuǎn)以下行駛，一般說，車況良好的自動(dòng)擋車即使不踩踏油門，其怠速時(shí)的低轉(zhuǎn)速也足以使車輛緩慢向前行走。此時(shí)自動(dòng)變速箱不會(huì)升檔，變速箱內(nèi)的油液得以充分循環(huán)，油液黏度逐步恢復(fù)正常。同樣地，當(dāng)水溫表指針上升近三分之一以上，才可正常加速。

5.冰雪路面行車技巧

在起步和加速時(shí)，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。防止由于加油過急，使車輛的驅(qū)動(dòng)力大于路面的附著力而造成驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)及車輛橫向偏移。所以一定要控制好油門，使驅(qū)動(dòng)力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。

制動(dòng)要柔要穩(wěn)，保證比夏季起碼增加一倍的安全距離，盡量不踩制動(dòng)，而運(yùn)用減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。需要注意的是，上路前和停車休息再上路時(shí)，一定要試著踩幾腳制動(dòng)，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動(dòng)失效。如果出現(xiàn)打滑，則采用點(diǎn)剎的方法，松開制動(dòng)踏板，然后再踏下，快速地重復(fù)數(shù)次，便能有效地將車停下。

起步停車技巧范文第4篇

駕車有講究

好的開始，是成功的一半，千萬別忽視新手上路，漸漸養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，若注意不當(dāng)，日積月累形成了不良駕駛習(xí)慣，不僅有損愛車還易發(fā)生事故。馬師傅告訴小可駕駛常見的一些不利做法和相應(yīng)的正確操作方法。

不良習(xí)慣引事故

對(duì)于新手不妨識(shí)別以下幾種不正確的駕駛習(xí)慣，來增加安全系數(shù)。

右腳不能閑放著高速行駛時(shí)，突遇緊急情況很容易誤踩油門為剎車。正確的做法是養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，右腳不在剎車上就在油門上如下坡行駛時(shí)把右腳習(xí)慣放在剎車上，以應(yīng)變突況。文章開頭的慘劇就是因?yàn)樗緳C(jī)右腳沒有習(xí)慣性放好慌亂中才造成失誤。

空擋滑行壞她多空擋滑行對(duì)安全極為不利尤其是新手。它會(huì)增加制動(dòng)距離，短時(shí)間很難控制車速。下坡時(shí)空擋滑行，會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，只能長(zhǎng)時(shí)間使用車輪制動(dòng)器，此時(shí)溫度會(huì)上升，產(chǎn)生熱衰減制動(dòng)效能降低。若是女司機(jī)穿高跟鞋駕駛，更會(huì)因?yàn)閯x車踩不到底發(fā)生追尾碰撞甚至連環(huán)撞事故。

并線角度不宜大并線太陡會(huì)使車身與路線形成或接近90度，若有直行車避讓不及極易蹭撞。應(yīng)以極小的角度偏向相鄰車道，漸行漸入所并車道為宜。

停車摘擋起步踩離合平時(shí)停車應(yīng)養(yǎng)成摘擋、拉手剎的習(xí)慣，停在坡上可放塊磚頭支在車輪前后以防滑溜。起步時(shí)踩著離合再打火啟動(dòng)，這樣即便車擋忘摘時(shí)，也不至于冷不防竄出一段距離，引發(fā)事故。

超車看頭，會(huì)車看尾若想超車，尤其在大巴停靠站車時(shí)，必須注意大巴車頭，同時(shí)按喇叭提醒行人有車通過。否則很容易會(huì)有行人從車頭突然出現(xiàn)避讓不及。會(huì)車時(shí)，看好對(duì)面豐尾以防止有事先看不到的人或車。

超大貨車時(shí)最好在其后行駛一段時(shí)間，因?yàn)榇筘涇囁緳C(jī)視野不好，短時(shí)間內(nèi)或許發(fā)現(xiàn)不了身后有車，按喇叭提醒一下，以引起對(duì)方注意，然后再超車。若在夜間應(yīng)該用遠(yuǎn)光燈示意。

不當(dāng)駕駛損愛車

有的車主尤其是新手習(xí)慣性黏離合器，比如在上坡等待時(shí)半踩離合使車不后溜，行駛中左腳一直不離離合器，離合不踩到底；高速轉(zhuǎn)彎時(shí)一邊踩離合一邊踩剎車這些做法將導(dǎo)致離合器制動(dòng)盤片變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)很大的磨損，燒壞分離軸承，影響正常駕駛，甚至帶來安全隱患。正確的做法是換擋時(shí)將離合器踏板踩到底使離合器徹底分離，換好擋位后平緩抬起直至完全松開。

有些車主為節(jié)油快速換上高擋，高擋位低油門的狀態(tài)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)極為不利。因?yàn)楝F(xiàn)在大部分車都采用了高速發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋的最好時(shí)機(jī)應(yīng)選在發(fā)動(dòng)機(jī)2500～3000轉(zhuǎn)這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常負(fù)荷狀態(tài)。

節(jié)油有門路

在駕駛技巧臻嫻熟后小可也日益自信。但她發(fā)現(xiàn)自己1.4L的polo車排量不大，油耗卻不低，10L/百公里的油量著實(shí)讓她心疼。馬師傅告訴她，這與新車有關(guān)系，新車在前7500公里油耗往往較高首次保養(yǎng)后會(huì)有所下降。但好的駕車、養(yǎng)車習(xí)慣更有助于節(jié)油。

定期保養(yǎng)良好的車況不僅有利于提高行駛的安全性，降低油耗，而且有利于汽車保值。到專門店定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，勤換三濾機(jī)油。

研究路況避開擁堵?lián)矶聲r(shí)段的反復(fù)啟動(dòng)燃油會(huì)明顯增加，提前選好路線，記路看標(biāo)志，可避免無謂的浪費(fèi)燃油。比如，上下班高峰時(shí)段，哪些路段最易塞車，哪些路段比較暢通，寧可繞遠(yuǎn)也不要像蝸牛爬行。知道這些信息選好路線，有助于節(jié)油。

預(yù)見性地駕駛急速起步和突然加速既傷車也費(fèi)燃料駕車有預(yù)見性，也可減少加速和制動(dòng)。若遭遇堵塞和較長(zhǎng)的等待(5分鐘以上)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?分鐘以上的等待，燃油比重新發(fā)動(dòng)的消耗要多。

忌極限行駛以最高時(shí)速行車，油耗、排放量和行駛噪音會(huì)成倍增加，若以最高時(shí)速的3/4車速行駛，油耗可降低一半。

起步停車技巧范文第5篇

【關(guān)鍵詞】能源；油耗；駕駛；節(jié)油

當(dāng)今世界，能源問題早已成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很突出的一個(gè)方面，然而石油又是當(dāng)今世界的主要能源，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，目前中國(guó)石油總量?jī)?chǔ)存較多，但能源供應(yīng)仍然很緊張，而汽車又是消耗石油最多的機(jī)器，因此加強(qiáng)開發(fā)，節(jié)約能源十分重要。對(duì)現(xiàn)代汽車而言，任何一輛新車不僅要具備可觀的動(dòng)力，但也要使油耗控制在一個(gè)比較理想的范圍，從理論上分析這兩者似乎有些矛盾，因?yàn)橛秃囊环矫婧桶l(fā)動(dòng)機(jī)的排量有很大關(guān)系，但和一個(gè)駕駛員的駕駛習(xí)慣與技巧也有很大的關(guān)系。

下面就如何駕駛可以省油進(jìn)行一些探討：

一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫與節(jié)油

1、常溫起動(dòng)

常溫起動(dòng)節(jié)油一般采取以下措施：關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門，輕踩加速踏板起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度上升到40℃后再起步。

2、冷起動(dòng)

目前低溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)油措施：起動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，如加熱水或水蒸氣；烘烤油底殼；改善燃油的蒸發(fā)和霧化；保持蓄電池的電容量和端電壓；嚴(yán)寒時(shí)采用起動(dòng)輔助裝置。

3、熱起動(dòng)

輕踩加速踏板，做到一次起動(dòng)成功，起動(dòng)后立即進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；正確調(diào)整怠速和點(diǎn)火提前角；夏天氣溫高時(shí)，需要采取局部降溫或泄放汽油蒸氣等措施后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)防止產(chǎn)生“氣阻”。

二、汽車起步加速與節(jié)油

1、起步

起步操作四字原則：“快、停、輕、慢”，快踩離合器踏板，當(dāng)離合器片與飛輪即將結(jié)合時(shí)短暫停，而當(dāng)抬離合器踏板時(shí)輕踩加速踏板，最后慢慢放開離合器踏板。

2、初始檔位的選擇

小型汽車一般采用一檔起步；大型汽車一般是采用二檔起步；滿載或在坡道上起步，必須用最低檔，節(jié)氣門開度相對(duì)比較小；汽車在平路上起步，應(yīng)盡快循序換入高速檔；對(duì)于柴油車掛入相同的檔位轉(zhuǎn)速一般比汽油機(jī)高。

3、起步時(shí)控制節(jié)氣門

起步踩下加速踏板的距離，以發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音增高較柔和為宜；汽車平穩(wěn)起步時(shí)，節(jié)氣門開度不宜超過80%；使用高檔在平路上行駛時(shí)，節(jié)氣門開度不應(yīng)超過50%，避免加濃系統(tǒng)起作用。

三、汽車換檔操作與節(jié)油

1、及時(shí)調(diào)整檔位

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性曲線可以知道，汽車在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)比較省油。

汽車在不同路面上行駛，駕駛員應(yīng)該熟悉路況，及時(shí)調(diào)整檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)；在平路上行駛盡量利用高檔。減檔時(shí)機(jī)以當(dāng)用高一級(jí)檔位行駛、節(jié)氣門開度為全開的80%、車速下降到該檔車速最大值的30%左右時(shí)，減入低一級(jí)檔位為最佳。

2、使用變速器原則

“吊一檔，穩(wěn)二檔，充分利用高速檔”；換檔應(yīng)該及時(shí)而平穩(wěn)；低檔換高檔應(yīng)提前；減檔在避免脫檔形式的前提下應(yīng)盡量拖后。

3、換擋時(shí)機(jī)

一般平路二檔起步，4S內(nèi)換入三檔，7S內(nèi)換入四檔，9S內(nèi)由四檔換入五檔，從起步至換入五檔總共不應(yīng)超過20S。并注意在加檔提高車速的過程中，應(yīng)以緩加速為主，避免急加速；在行駛過程中，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率比較大就加檔。

4、換擋動(dòng)作

換擋時(shí)應(yīng)“腳輕手快”，所謂腳輕是指不要猛踩加速踏板，避免節(jié)氣門全開；手快是指換擋的動(dòng)作要迅速、敏捷、與腳配合要協(xié)調(diào)。

四、合理選擇運(yùn)行速度與節(jié)油

1、經(jīng)濟(jì)車速

汽車在行駛過程中，車速不同，油耗也不一樣，耗油最低的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速。不同的檔位，經(jīng)濟(jì)車速也不一樣。一般汽車的經(jīng)濟(jì)車速，是指該車在直接檔（或超速擋）的經(jīng)濟(jì)車速。一般重型汽車的經(jīng)濟(jì)車速約為25-30km/h；輕型汽車的經(jīng)濟(jì)車速約為35-40km/h，為中速行駛，但往往汽車為了滿足運(yùn)輸效率，實(shí)際車速比經(jīng)濟(jì)車速都要高一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率在負(fù)荷為80%時(shí)最低。

2、合理控制車速

汽車車速過高過低，都將增大油耗，而且汽車的經(jīng)濟(jì)車速也將隨道路情況、氣候、裝載質(zhì)量、使用情況、風(fēng)向、車型的改變而改變。

3、選擇經(jīng)濟(jì)車速的原則

第一先滿足使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗率最小時(shí)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，并考慮安全行車及減小空氣阻力；第二提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的利用效率；第三是重視汽車運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性。

4、最理想的速度范圍

其成為位于最高車速的50%-70%速度范圍內(nèi)行駛時(shí)最省油。

五、合理控制行車溫度與節(jié)油

汽車行車溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，機(jī)油溫度，駕駛室內(nèi)空氣溫度，傳動(dòng)系統(tǒng)的油溫。試驗(yàn)證明發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度在80℃-90℃之間，溫度過高和過低都將引起油耗增加。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度對(duì)功率和油耗的影響

試驗(yàn)表明，冷卻液溫度由80℃下降到60℃時(shí)，油耗增加3.44%，功率降低4.11%，轉(zhuǎn)矩降低2.2%；隨著溫度下降的更多，油耗急劇增加，功率和轉(zhuǎn)矩迅速下降。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，同樣會(huì)造成功率下降，油耗增加。

2、行車溫度與汽車行駛阻力

傳動(dòng)系統(tǒng)的油溫較低時(shí)，粘度變大，汽車行駛的阻力增加，總成在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)負(fù)荷較大，會(huì)使油耗增加。在冬季，汽車起步后隨著行駛距離的增大，各部分溫度上升，油耗反而在下降，待達(dá)到正常溫度時(shí)，油耗趨于穩(wěn)定。

3、正確控制行車溫度

駕駛員在開車的過程中，要經(jīng)常看看儀表，根據(jù)情況控制百葉窗的開度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器“開鍋”或低溫行車。保持正常的冷卻液溫度，冬季溫度低時(shí)要給發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加裝保溫套。保溫條件比較差時(shí)，可在百葉窗后擋上紙板或塑料布等，盡量減少溫度的下降。

六、汽車滑行與節(jié)油

所謂滑行就是借助汽車的慣性行駛，汽車滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或強(qiáng)制怠速情況下工作，可以不用油或少用油而達(dá)到節(jié)油的目的。

1、下坡滑行

汽車下坡時(shí)，在保證安全的前提下，應(yīng)充分利用其自身慣性讓汽車滑行，從而節(jié)省燃油。

2、加速滑行

是指在平路行駛時(shí)，用暫時(shí)（瞬間）多消耗燃油來提高車速，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能讓汽車滑行。在滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或熄火，從而節(jié)省一部分燃油；另外加速時(shí)增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，降低了油耗。加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，節(jié)氣門開至80%-90%較好。

3、減速滑行

利用汽車在行駛過程中遇到會(huì)車、避障等需要減速通過的情況時(shí)，駕駛員一般都在做出正確判斷后，松開加速踏板、利用車輛的初速度滑行，達(dá)到減速或停車的目的，這樣減少汽車制動(dòng)時(shí)的能量損失。

總而言之， 掌握汽車駕駛節(jié)油技術(shù)的關(guān)系， 對(duì)于合理使用汽車， 實(shí)現(xiàn)駕駛節(jié)油具有一定的指導(dǎo)意義。隨著油價(jià)的不斷上漲， 汽車駕駛節(jié)油也顯得越來越重要。

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作者簡(jiǎn)介：

羅超（1986-01），男，江西豐城人，助教，江西科技學(xué)院汽車工程學(xué)院教師，從事汽車機(jī)械方面的教學(xué).