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物流專業(yè)范文第1篇

二.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：蘇寧南京配送中心

三.實(shí)訓(xùn)目的：

本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎(chǔ)。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動(dòng)化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進(jìn)的存儲(chǔ)、搬運(yùn)、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達(dá)最大入庫17000臺(tái)，最大出庫24000臺(tái)。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級別錯(cuò)誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲(chǔ)空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個(gè)重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportation management system）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計(jì)劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計(jì)劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實(shí)現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時(shí)直接送貨上門，支持年銷售額達(dá)120億元。

五.實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項(xiàng)功能，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認(rèn)真對待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動(dòng)車去搬運(yùn)貨物，才開始我經(jīng)常會(huì)撞來撞去，可是我并不氣餒，堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨(dú)立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì)很疼，可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅(jiān)持了下來，收獲了不少知識(shí)。

六.實(shí)訓(xùn)感悟：

物流專業(yè)范文第2篇

（一）倉儲(chǔ)配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉儲(chǔ)企業(yè)，分為8個(gè)大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置17個(gè)崗位。

1、入庫管理中心（設(shè)置入庫計(jì)劃員、入庫理貨員、單證員）

2、出庫管理中心（設(shè)置出庫計(jì)劃員、出庫理貨員、單證員）

3、庫內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計(jì)劃員）

4、倉庫盤點(diǎn)及異常處理中心（設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員、盤點(diǎn)員）

5、配送中心（設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī)）

6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）

7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心（設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員）

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對整個(gè)倉儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（二）運(yùn)輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對貨柜車的運(yùn)輸，零擔(dān)也有一部分。分為7個(gè)大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置14個(gè)崗位。

1、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）

2、調(diào)度中心（設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員、派車員）

3、車輛跟蹤管理（設(shè)置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設(shè)置車輛管理員、司機(jī)）

5、運(yùn)價(jià)管理中心（設(shè)置價(jià)格及合同管理員）

6、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會(huì)計(jì)員）

7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（三）國際貨代與報(bào)關(guān)模塊：國際貨代物流管理分為6個(gè)大操作部門，設(shè)置7個(gè)崗位。

1、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）

2、訂艙及派車中心（設(shè)置訂艙員）

3、報(bào)關(guān)中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）

4、運(yùn)價(jià)管理中心（設(shè)置價(jià)格管理員）

5、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員）

6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個(gè)大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置21個(gè)崗位。

1、服務(wù)臺(tái)（設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）

2、閘口（設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員）

3、堆場計(jì)劃中心（設(shè)置堆場計(jì)劃員、堆場管理員）

4、船舶計(jì)劃中心（設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員）

5、中控（設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員）

6、edi中心（設(shè)置edi管理員）

7、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺(tái)收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員、價(jià)格管理員、業(yè)務(wù)員）

物流專業(yè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：1+X證書制度；人才培養(yǎng)；改革

全球經(jīng)濟(jì)在目前處于高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇時(shí)期，在信息時(shí)代，我國物流業(yè)隨之迎來了新的發(fā)展以及戰(zhàn)略機(jī)遇。中職類院校作為培養(yǎng)物流專業(yè)人才的重要基地，應(yīng)該迎合黨的精神，立足于從實(shí)際出發(fā)進(jìn)一步提高現(xiàn)有物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力，以就業(yè)為導(dǎo)向，滿足現(xiàn)有社會(huì)發(fā)展需求，解決學(xué)生就業(yè)等問題。

一、1+x證書培養(yǎng)制度的內(nèi)涵

1+x證書制度模式是基于國家的職業(yè)教育情況提出的，其中是為了滿足中職類院校物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)多元化，綜合素質(zhì)大幅提升，從單一技能操作發(fā)展為一專多能，進(jìn)一步解決國家現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)性就業(yè)問題。目前該制度在一些應(yīng)用型的院校進(jìn)行試點(diǎn)，在一些中職類院校開始普及。其中1代表學(xué)歷證書，x代表職業(yè)技能等級證書。1+X制度是在學(xué)生完成基礎(chǔ)學(xué)業(yè)課程上，再進(jìn)一步獲取相關(guān)專業(yè)的職業(yè)技能等級證書，為就業(yè)提升自身綜合水平。其中該制度為畢業(yè)生提供了自我發(fā)展的平臺(tái)，也為相關(guān)就業(yè)企業(yè)提供了多元化的參考憑證。相關(guān)的職業(yè)技能證書，更是能夠代表就業(yè)生的專業(yè)技能水平以及綜合能力[1]。

二、1+X證書制度在物流專業(yè)人才培養(yǎng)中推行的優(yōu)勢

（一）提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量

1+X證書是以學(xué)歷結(jié)合專業(yè)技能水平為結(jié)合，將專業(yè)技能融入到學(xué)校人才培養(yǎng)中，有利于提高物流專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。更能夠滿足現(xiàn)今社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型速率。解決現(xiàn)有教學(xué)培養(yǎng)人才的單一化途徑，讓單一化發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣l(fā)展，為飛速發(fā)展的物流業(yè)提供優(yōu)秀的高素質(zhì)人才[2]。

（二）推動(dòng)課程優(yōu)化升級

在物流業(yè)發(fā)展的今天，中職類院校需要適應(yīng)物流企業(yè)相關(guān)的需求，因此在課程設(shè)置上需要添加相關(guān)適合就業(yè)的實(shí)踐操作。對于人才培養(yǎng)而言，1+X制度能夠很好地推動(dòng)課程的優(yōu)化升級，在打造相關(guān)專業(yè)課程時(shí)將理論知識(shí)進(jìn)行具體的講解，并且對物流專業(yè)的相關(guān)基礎(chǔ)操作配有詳細(xì)的說明。具體體現(xiàn)在物流專業(yè)的業(yè)務(wù)操作的注意事項(xiàng)、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合具體的操作實(shí)例，對學(xué)生的實(shí)踐能力做好相應(yīng)的課程設(shè)置。讓學(xué)生在日常生活中，打破課堂與就業(yè)的界限，形成理論與實(shí)踐的融合統(tǒng)一，以老師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體的教學(xué)模式，讓理論與實(shí)踐課程共同進(jìn)行，此舉能夠解決傳統(tǒng)職業(yè)教學(xué)的一些弊端，能夠幫助學(xué)生更好地完成就業(yè)。在課程開展時(shí)，學(xué)生能夠第一時(shí)間掌握其專業(yè)的相關(guān)動(dòng)態(tài)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以此為目標(biāo)，提升自身的崗位技能[3]。

（三）推動(dòng)學(xué)校與企業(yè)的深度合作

校企合作是現(xiàn)如今人才培養(yǎng)模式的重要一環(huán)，對于高度發(fā)展的物流業(yè)而言，其物流專業(yè)人才的培養(yǎng)是作為行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。國家教育部同中職類院校在實(shí)踐方面加入了教育資金的投入一些物流企業(yè)在1+X制度的推行下，積極響應(yīng)與中職類院校的深度合作。學(xué)生在校期間就可以了解物流企業(yè)的工作流程，其細(xì)節(jié)深入到物流訂單、物流配送、客戶服務(wù)等方面。這一認(rèn)知彌補(bǔ)了理論知識(shí)的單一性，更靈活地加強(qiáng)了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。不僅如此學(xué)校可以開設(shè)企業(yè)家講座，激勵(lì)出學(xué)生的實(shí)踐熱情。在1+X制度實(shí)行的課證融合背景下，以企業(yè)發(fā)展方向?yàn)閷?shí)踐問題引導(dǎo)學(xué)生對以后的就業(yè)方向進(jìn)行多方位思考，做到人才培養(yǎng)的雙贏局面[4]。

三、1+X物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在的問題

近些年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)迅速發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸發(fā)展起來，為了滿足我國物流行業(yè)的人才需求，職業(yè)院校通過培養(yǎng)大批專業(yè)人才，從而滿足物流市場對不同類型人才的需求。本文主要根據(jù)1+X證書制度對物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題進(jìn)行分析研究，具體分析如下：

（一）人才培養(yǎng)方案缺乏調(diào)研，不與時(shí)俱進(jìn)

職業(yè)院校在對物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)教學(xué)過程中，老版教學(xué)資料和教學(xué)方式無法滿足學(xué)生的教學(xué)需求，教學(xué)資料過于老舊，教學(xué)方式過于枯燥。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，教學(xué)內(nèi)容與物流市場情況不符，所學(xué)內(nèi)容過于老舊，無法符合當(dāng)下物流企業(yè)發(fā)展情況，從而導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)后無法適應(yīng)物流企業(yè)工作方式，甚至難以就業(yè)。同樣，企業(yè)難以招聘到合適、滿意的人才。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)較薄弱

物流專業(yè)的教學(xué)過程中，需要通過將理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將結(jié)合。物流專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值要高于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。由于職業(yè)院校物流實(shí)踐實(shí)施設(shè)備專業(yè)器械稀缺，沒有專業(yè)的師資基礎(chǔ)，沒有指定的實(shí)踐教學(xué)場地，因此物流專業(yè)教師在教學(xué)過程中，只能簡化相關(guān)實(shí)踐課程，無法保證學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平，從而導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐操作能力弱，在物流企業(yè)實(shí)習(xí)過程中，無法充分體現(xiàn)學(xué)生物流專業(yè)知識(shí)以及專業(yè)操作能力。

（三）缺乏有效教學(xué)評價(jià)機(jī)制

職業(yè)院校在對物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，需要在實(shí)際實(shí)踐教學(xué)過程中評價(jià)學(xué)生的表現(xiàn)情況，并且需要制定針對性的評價(jià)機(jī)制方案。另外，由于職業(yè)院校在目前沒有具備完整的物流教學(xué)課程管理方案以及物流教學(xué)管理體系，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中將會(huì)迷失學(xué)習(xí)的方向感以及目標(biāo)感，從而導(dǎo)致學(xué)生無法提高自身的實(shí)踐操作技能以及操作能力。

四、1+X制度下物流專業(yè)人才培養(yǎng)措施

（一）打破物流實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的界限

職業(yè)院校為我國物流企業(yè)培養(yǎng)一批優(yōu)秀的物流專業(yè)人才，首先，物流專業(yè)人才需要獲得職業(yè)學(xué)院學(xué)歷證書，并且在職業(yè)院校學(xué)習(xí)過程中，需要掌握以下幾方面知識(shí)點(diǎn)：（1）需要掌握物流業(yè)務(wù)基本操作流程的相關(guān)理論知識(shí)；（2）在物流業(yè)務(wù)流程操作過程中，需要了解掌握操作過程中的注意事項(xiàng)；（3）要求學(xué)生對人員設(shè)備進(jìn)行分析，并且根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)合理的人員設(shè)備作業(yè)；（4）要求學(xué)生在物流業(yè)務(wù)操作過程中，及時(shí)對突況進(jìn)行分析研究，并且及時(shí)制定解決方案和措施，將損失降到最低。物流專業(yè)人才需要具備反應(yīng)能力以及綜合職業(yè)能力。職業(yè)院校在教學(xué)過程中，將實(shí)踐課程與理論課程相結(jié)合，從而有效的提高物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)效率，理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相融合，可以提高學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)。另外，職業(yè)院校還可以定期開展崗位實(shí)習(xí)，職業(yè)院校與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，安排學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，從而可以第一時(shí)間了解到物流企業(yè)的發(fā)展情況以及物流業(yè)務(wù)操作流程，從而有效的提高學(xué)生的綜合能力。

（二）職業(yè)院校大力培養(yǎng)復(fù)合技能型物流人才

近些年來，隨著物流行業(yè)快速發(fā)展，職業(yè)院校大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才，物流專業(yè)人才將是物流企業(yè)未來發(fā)展的重要部分。近些年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，AR智能技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用在物流行業(yè)中，物流專業(yè)人才不僅要了解物流企業(yè)中高層管理制度，還需要了解物流企業(yè)所涉及到的貨物種類、相關(guān)設(shè)施設(shè)備等。因此，職業(yè)院校不僅僅需要培養(yǎng)物流專業(yè)人才，還需要培養(yǎng)復(fù)合型技能型人才，物流專業(yè)人才不僅僅具備物流業(yè)務(wù)操作相關(guān)知識(shí)和技能，還需要具備相關(guān)其他方面的知識(shí)理論和技術(shù)技能。例如：職業(yè)院校需要培養(yǎng)學(xué)生的英語水平，提高學(xué)生的語言溝通能力；以及需要培養(yǎng)AI、AR等相關(guān)智能信息技術(shù)，從而有助于物流企業(yè)工作過程中了解人工智能的工作范疇以及工作效率。

（三）積極開展校企合作

職業(yè)院校為了培養(yǎng)出專業(yè)型人才，投入大量的資金構(gòu)建一套完善的物流實(shí)踐教學(xué)操作系統(tǒng)，并且通過采取校企合作方式，讓學(xué)生到物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)，并且在物流訂單處理、訂單配送、客戶售后服務(wù)等過程中熟悉物流企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，從而使學(xué)生積攢實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高操作能力。在物流企業(yè)實(shí)習(xí)過程中，對學(xué)習(xí)到的物流理論知識(shí)進(jìn)行鞏固學(xué)習(xí)。職業(yè)院校還可以通過邀請成功的物流企業(yè)家來學(xué)校進(jìn)行演講，從而可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。職業(yè)院校還可以通過對傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改革創(chuàng)新，新設(shè)企業(yè)教學(xué)交流課程，企業(yè)安排專人來學(xué)習(xí)進(jìn)行講解，并且對物流企業(yè)目前的發(fā)展情況進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)職業(yè)院校培養(yǎng)物流專業(yè)人才的目標(biāo)。

（四）加強(qiáng)教師實(shí)踐培訓(xùn)

目前，我國職業(yè)院校物流教學(xué)方式主要還是采取傳統(tǒng)的教學(xué)方式，因此，職業(yè)院校需要對教師定期進(jìn)行教學(xué)培訓(xùn)，在校企合作過程中，教師與企業(yè)管理人員聯(lián)系過程中了解到物流企業(yè)發(fā)展情況以及企業(yè)未來發(fā)展方向，改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式，熟悉物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)流程等工作，并且加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)生實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。教師在與企業(yè)管理人員交流學(xué)習(xí)中，將培訓(xùn)內(nèi)容規(guī)范做記錄，并將培訓(xùn)內(nèi)容編制成物流實(shí)踐教材，從而有助于提高物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐課程學(xué)習(xí)，提高學(xué)生整體教學(xué)質(zhì)量。在校企合作過程中，教師積極配合物流企業(yè)開展合作項(xiàng)目，教師還需要關(guān)注學(xué)生項(xiàng)目完成情況以及項(xiàng)目進(jìn)展情況。學(xué)生在教師的配合下不斷優(yōu)化改進(jìn)項(xiàng)目計(jì)劃方案，從而提高學(xué)生物流業(yè)務(wù)流程工作效率，教師還可以采用考核的方式，對學(xué)生的項(xiàng)目完成情況總結(jié)。

五、結(jié)論

近些年來，隨著物流行業(yè)快速發(fā)展，物流行業(yè)對專業(yè)人才的需求也是不斷提高，職業(yè)院校逐漸完善物流專業(yè)人才的教學(xué)環(huán)境以及教學(xué)方式。本文主要在1+X證書下對物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題以及相對性的改進(jìn)措施進(jìn)行分析研究，通過利用校企合作方式，不斷提高物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐操作能力和專業(yè)知識(shí)技能。職業(yè)院校通過對教師進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，優(yōu)化物流專業(yè)實(shí)踐的設(shè)施設(shè)備，為物流企業(yè)、社會(huì)培養(yǎng)出高質(zhì)量、高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

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[2]尚書山.“1+X證書”制度試點(diǎn)背景下物流管理專業(yè)課程體系存在的問題及對策[J].廣西教育，2020(07)：28-30.

[3]鄧小樂.新疆中職物流專業(yè)課程設(shè)置優(yōu)化的策略研究[J].新課程研究，2011(05)：15.

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物流專業(yè)范文第4篇

二．研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

三．研究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

四．公司概況

1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

4.倉庫類型：

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。

擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。

擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

樓層恒溫庫。

擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。

擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

燃品倉庫。

擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。

提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送。

對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳列。

對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

6.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。

存貨即時(shí)控制。

有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理。

提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。

訂單處理。

對訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。

退貨處理。

全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。

7.信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。

倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

依據(jù)客戶對倉儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。

從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

其他信息管理需求。

秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。

8.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進(jìn)倉：

乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。

出倉：

乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)、數(shù)量；當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五．研究結(jié)論及建議：

1.swot分析

優(yōu)勢：

企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù)；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：

人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機(jī)遇：

申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：

物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。

5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長期客戶。

六．建議：

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。

4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。

5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。

國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

7。我們一定要抓住機(jī)會(huì)，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀(jì)的青年，更應(yīng)該努力學(xué)先進(jìn)的文化知識(shí)，為我們國家做貢獻(xiàn)！

物流專業(yè)范文第5篇

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年3月22日

物流產(chǎn)業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)，近十年高速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)對人才的需求也呈現(xiàn)井噴式的增長，高等院校面向市場需求，紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)。不可否認(rèn)，物流管理專業(yè)在高校中的開設(shè)，為我國物流產(chǎn)業(yè)人才的需求解了燃眉之急，但是我們也應(yīng)該看到，高校物流類專業(yè)人才培養(yǎng)中也存在諸多問題，比如培養(yǎng)模式重理論、輕實(shí)踐（或?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)難于真正落到實(shí)處）、師資隊(duì)伍本身在實(shí)踐能力上的缺失、物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的需求脫節(jié)等。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不均衡性，導(dǎo)致高校物流人才培養(yǎng)外部條件存在巨大的差異。珠三角、長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或中心城市物流產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達(dá)，所在地物流類專業(yè)在產(chǎn)學(xué)研對接中有先天的優(yōu)勢，而處在內(nèi)地的二三線城市的地方性高校，物流產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達(dá)，物流人才培養(yǎng)外部環(huán)境上的劣勢顯而易見。在物流相對不發(fā)達(dá)地區(qū)，一方面地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需高素質(zhì)的物流專業(yè)人才來推動(dòng)；另一方面物流專業(yè)人才難培養(yǎng)，培養(yǎng)出來的又留不住，形成了惡性循環(huán)的局面。以筆者所在的三峽大學(xué)為例，學(xué)校處在湖北西部水電重鎮(zhèn)宜昌，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在湖北有一定影響，但與沿海發(fā)展地區(qū)相比，又有很大的差距。物流產(chǎn)業(yè)作為宜昌的支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府高度重視，近些年發(fā)展速度較快，但較之沿海城市，物流產(chǎn)業(yè)總體水平較低。三峽大學(xué)物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中也存在地方性院校存在的典型問題，如難于在本土找到高水平的物流實(shí)習(xí)基地，畢業(yè)生留在宜昌本地發(fā)展的數(shù)量較少，雙師型教師在教師隊(duì)伍中的比例較低等一系列難題。如何破解這些難題是地方性本科院校物流管理專業(yè)需要認(rèn)真考慮的問題。

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》指出：建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，制定促進(jìn)校企合作辦學(xué)法規(guī)，促進(jìn)校企合作制度化。2013年教育部召開的三次重要會(huì)議主題重點(diǎn)突出建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系，推進(jìn)高等教育分類管理，加快地方高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快調(diào)整人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。在這種時(shí)代背景下，加強(qiáng)校企合作，是培養(yǎng)新時(shí)期創(chuàng)新型、實(shí)用型人才的重要途徑。本文旨在研究地方性本科院校物流管理專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合發(fā)展的一般規(guī)律，探尋地方性本科院校物流管理專業(yè)校企深度融合的機(jī)理、模式與保障措施，為地方本科院校物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)教育改革實(shí)踐提供可資參考的方法理論，促進(jìn)地方高校人才培養(yǎng)質(zhì)量提升的同時(shí)，助推地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一、地方性本科院校物流管理專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合的動(dòng)因與機(jī)理

（一）合作互動(dòng)中地方高校物流專業(yè)的訴求。校企合作動(dòng)機(jī)來源于內(nèi)外兩個(gè)方面：內(nèi)部主要是教學(xué)資源需要低成本的更新，高校核心競爭力形成需要調(diào)動(dòng)一切社會(huì)資源，打造學(xué)生培養(yǎng)價(jià)值增值的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)；外部因素來源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下需要校企通過對接培養(yǎng)創(chuàng)新人才。地方性高校物流管理專業(yè)中因?yàn)楦咚降膶?shí)習(xí)基地的缺失，而造成培養(yǎng)過程中實(shí)踐環(huán)節(jié)難以落實(shí)而影響培養(yǎng)質(zhì)量，迫切需要與物流企業(yè)合作建設(shè)高質(zhì)量的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地來填補(bǔ)人才培養(yǎng)的短板。同時(shí)，高校也需要一批既懂專業(yè)理論又有實(shí)踐動(dòng)手能力的高素質(zhì)教師隊(duì)伍，在現(xiàn)有高校教師主要來源不變的條件下，也必須通過與產(chǎn)業(yè)的融合來培養(yǎng)。同時(shí)，從學(xué)生就業(yè)角度看，高校也需要加強(qiáng)與企業(yè)的互動(dòng)，為學(xué)生創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，高校科技成果的轉(zhuǎn)化也需要通過企業(yè)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)，因此企業(yè)也是高校的科技試驗(yàn)田。

（二）合作互動(dòng)中本土物流企業(yè)的訴求。物流企業(yè)作為市場的主體，其一切活動(dòng)都是圍繞著如何更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展和盈利這一關(guān)鍵目標(biāo)，與高校物流專業(yè)的互動(dòng)，也必須圍繞這一目標(biāo)。在這樣的邏輯下，物流企業(yè)與高校物流專業(yè)的互動(dòng)，主要訴求可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：一是通過與高校的合作，獲得高校的智力支持，通過高校的科研成果在企業(yè)轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的收益，同時(shí)通過智力資源改進(jìn)企業(yè)的管理，幫助企業(yè)發(fā)展等；二是高校的物流畢業(yè)生作為優(yōu)質(zhì)的人力資源是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵資源之一，也是物流企業(yè)最想獲得的高校資源。此外，企業(yè)與高校互動(dòng)，對于地方物流企業(yè)而言，可以提高企業(yè)的層次和社會(huì)影響力。

（三）地方高校物流專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)融合的現(xiàn)實(shí)困難性。我國物流的總體特點(diǎn)是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達(dá)，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)也相對落后。地方高校通常處在經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)總體還處在較低的業(yè)態(tài)水準(zhǔn)，物流產(chǎn)業(yè)以小散弱的家族企業(yè)為主，鮮有高水平大規(guī)模的企業(yè)。這也導(dǎo)致高校與地方物流產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)融合中雙方訴求難以完全匹配。高校人才培養(yǎng)所需的業(yè)態(tài)水平較高，有一定的技術(shù)含量的物流實(shí)習(xí)基地本土比較難于找到。對本土物流企業(yè)而言，發(fā)展提升需要大量的物流專業(yè)人才，而本地高校物流管理畢業(yè)生就業(yè)卻又瞄準(zhǔn)珠三角、長三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，導(dǎo)致本地培養(yǎng)的人才留不住。物流企業(yè)小散弱是否意味著不能為本土高校物流專業(yè)教學(xué)所用，地方性高校畢業(yè)生是否一定要到沿海才有發(fā)展空間？地方性高校物流專業(yè)真的難于與本土物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展嗎？從筆者所做的前期調(diào)查和實(shí)踐來看并非如此。地方高校物流專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)有互動(dòng)融合發(fā)展的內(nèi)在訴求。

二、地方性本科院校物流管理專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合的模式、路徑

（一）互動(dòng)融合的模式。由于地方物流產(chǎn)業(yè)中以小散弱的物流企業(yè)為主，企業(yè)的市場影響力和社會(huì)影響力都比較弱，無論從地位的對等性還是從需求的契合度上都難于找到與高校對接的理由，因此在與高校的對接中往往缺乏積極性。因此，地方高校物流專業(yè)必須主動(dòng)邁出對接的第一步，利用自身在智力資源上的優(yōu)勢積極主動(dòng)幫助企業(yè)解決實(shí)際問題，助推企業(yè)發(fā)展，同時(shí)引導(dǎo)并指導(dǎo)企業(yè)參與到校企深度合作中來。從企業(yè)提升、師資互助、人才培養(yǎng)、學(xué)生就業(yè)等多個(gè)口徑，推進(jìn)物流管理本科專業(yè)與地方物流產(chǎn)業(yè)互惠互利合作，通過由淺入深，漸進(jìn)推進(jìn)的方式實(shí)現(xiàn)校企融合發(fā)展。高校主動(dòng)、企業(yè)受益、合作參與、創(chuàng)新模式、互利共贏，是融合發(fā)展的必然思路。

（二）互動(dòng)融合的路徑。基于物流管理專業(yè)自身的特點(diǎn)及本土物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際，采用多接口、漸進(jìn)式互動(dòng)融合的發(fā)展路徑比較切合實(shí)際。以物流企業(yè)集聚的物流園為切入點(diǎn)，通過高校與物流園區(qū)的合作，讓教師以物流園區(qū)企業(yè)為平臺(tái)，深入園區(qū)中小型物流企業(yè)，助企業(yè)管理提升，同時(shí)園區(qū)成為高校物流人才培養(yǎng)認(rèn)知實(shí)習(xí)基地。在正面效應(yīng)獲得的基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步鼓勵(lì)物流企業(yè)家走進(jìn)高校，通過管理培訓(xùn)、在職學(xué)習(xí)等方式，為本土物流企業(yè)家在理論素質(zhì)提升，學(xué)業(yè)進(jìn)階上提供幫助，讓本土物流企業(yè)家認(rèn)識(shí)到知識(shí)在物流企業(yè)經(jīng)營中的價(jià)值。在前面工作做好的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)企業(yè)吸納學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能夠更深入的了解物流實(shí)踐，同時(shí)也讓學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)深度參與的過程中更多了解企業(yè)，培養(yǎng)與企業(yè)的感情，在后續(xù)的就業(yè)中提高留在本企業(yè)發(fā)展的幾率。此外，在人才培養(yǎng)方案制定中，多征求本土物流企業(yè)家的意見，讓企業(yè)家能深度參與到高校物流人才的培養(yǎng)中來。

三、地方性本科院校物流管理專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合的保障機(jī)制

（一）建立政-企-校三方聯(lián)動(dòng)溝通機(jī)制與制度框架。校企深度融合落到實(shí)處較難，能夠長期維持更難。需要配套的激勵(lì)機(jī)制和保障措施，通過政府在推動(dòng)校企對接中的指導(dǎo)性作用，建立政-企-校三方聯(lián)動(dòng)的溝通機(jī)制及形成校企合作的制度性框架來保障校企融合發(fā)展的可持續(xù)性。校企對接融合發(fā)展，是現(xiàn)代高等教育的必由之路，也是我國高等教育長期發(fā)展中需要補(bǔ)齊的短板。但問題是，高校與企業(yè)雙方都沒有能力去要求對方與自己合作以及怎樣合作。在這樣的背景下，政府就應(yīng)該發(fā)揮其在校企融合中的指導(dǎo)性作用。通過政府牽頭，建立政-企-校三方聯(lián)動(dòng)與溝通的平臺(tái)，讓校企雙方在一個(gè)更權(quán)威的制度性框架之內(nèi)進(jìn)行合作，雙方合作的意愿動(dòng)機(jī)才更強(qiáng)烈，合作的有序性，常態(tài)性才能有保障。

（二）建立校企融合雙邊激勵(lì)機(jī)制與配套措施。政-企-校三方合作機(jī)制只提供了一個(gè)平臺(tái)，如何讓合作富有成效，還必須要有雙邊融合的激勵(lì)機(jī)制與配套措施。政府相關(guān)部門可以在政-企-校三方合作框架下，建立一套以校企雙方融合發(fā)展關(guān)鍵訴求滿足度為主要指標(biāo)的激勵(lì)機(jī)制來保障政府參與下的校企融合發(fā)展的可持續(xù)性。校企融合發(fā)展中，高校關(guān)注的是產(chǎn)業(yè)資源能否有效地為人才培養(yǎng)所用，可以通過實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量，學(xué)生人均企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間、企業(yè)管理層作為導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生的數(shù)量和時(shí)間等來衡量校企融合中企業(yè)對高校物流專業(yè)的貢獻(xiàn)。而企業(yè)看重的是高校的優(yōu)質(zhì)智力資源及高校的品牌效應(yīng)，則可以通過高校為物流企業(yè)提供的優(yōu)質(zhì)畢業(yè)生數(shù)量、高校教師為作為企業(yè)發(fā)展顧問時(shí)間、為企業(yè)發(fā)展及管理提升咨詢項(xiàng)目的數(shù)量、高校為企業(yè)提供人才培訓(xùn)的學(xué)時(shí)人數(shù)等指標(biāo)來衡量高校對本土物流企業(yè)的貢獻(xiàn)，并通過政府稅收優(yōu)惠、校企合作補(bǔ)貼、企業(yè)家社會(huì)榮譽(yù)、人才優(yōu)先滿足、雙師型教師的獎(jiǎng)勵(lì)等配套激勵(lì)措施來保證校企雙方在融合發(fā)展中的積極性。

（三）強(qiáng)化校企合作的相關(guān)政策法規(guī)建設(shè)。諸多國外應(yīng)用型高校辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)表明，強(qiáng)有力的立法是校企合作深度融合的最有效手段，也是校企間深度融合良性發(fā)展的根本保障。德國職業(yè)教育成功很主要的原因在于其一系列的關(guān)于職業(yè)教育的強(qiáng)有力的法律規(guī)定了企業(yè)在人才職業(yè)教育中的法定義務(wù)。德國有《職業(yè)教育法》、《改進(jìn)培訓(xùn)場所法》、《職業(yè)學(xué)院法》規(guī)定政府設(shè)立產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì)監(jiān)控校企合作，規(guī)定企業(yè)接受學(xué)生實(shí)習(xí)可免交部分國稅。地方性物流本科專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)的融合，除了國家層面的相關(guān)政策法規(guī)外，地方政府也可以根據(jù)本地的實(shí)際情況，將國家層面的指導(dǎo)性政策在本土具體化，來更好地指導(dǎo)地方高校與產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，讓高校與產(chǎn)業(yè)融合有法可依、有規(guī)可循。

四、三峽大學(xué)物流管理專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合發(fā)展實(shí)踐

（一）專業(yè)主動(dòng)融入物流產(chǎn)業(yè)，助推本土物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近幾年，三峽大學(xué)物流管理本科專業(yè)在人才培養(yǎng)中充分利用本土物流產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)雙方持續(xù)良性互動(dòng)融合發(fā)展，主要做法如下：物流管理專業(yè)以三峽大學(xué)深化教育教學(xué)改革為契機(jī)，鼓勵(lì)教師走進(jìn)本土物流企業(yè)，承擔(dān)物流企業(yè)發(fā)展顧問，促進(jìn)了物流專業(yè)與本土物流產(chǎn)業(yè)交流與互動(dòng)，提高了專業(yè)在本土物流產(chǎn)業(yè)中的知名度和影響力。物流專業(yè)教師走進(jìn)宜昌本土物流企業(yè)老周物流、三峽物流園、晶海物流園、愛奔物流園等企業(yè)，擔(dān)當(dāng)企業(yè)顧問，為企業(yè)發(fā)展提供理論支持，得到了企業(yè)的普遍好評，同時(shí)也擴(kuò)大了三峽大學(xué)物流管理專業(yè)在宜昌物流界的影響。