前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流實習日記范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流實習日記范文第1篇

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細細的看了一下各個環(huán)節(jié)該填什么。

20**年2月26日 星期三

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

20**年27月4日 星期四

物流實習日記范文第2篇

關鍵詞：供應鏈管理 單品管理 效益悖反

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，商品經(jīng)濟已經(jīng)由賣方市場轉化為買方市場，消費者選擇性的不斷增強，使以前那種數(shù)量多、產(chǎn)品單一的市場供給狀況已不再適應當前經(jīng)濟的發(fā)展。而要求產(chǎn)業(yè)結構升級，以使產(chǎn)業(yè)結構適應需求結構，其中產(chǎn)業(yè)結構升級就涉及生產(chǎn)與流通兩大模塊的升級，尤其是流通業(yè)的升級是適應當前消費者需求多元化，滿足市場多品種、少批量需求格局的首要解決的問題。

這個問題可以分為以下三個具體矛盾來加以分析：一是生產(chǎn)的擴張、多品種的生產(chǎn)如何與市場需求的多元化相匹配。這個矛盾主要反映在市場的供給方往往因為對市場需求了解不夠而導致生產(chǎn)缺乏針對性，要么就是庫存積壓過高，要么就是斷貨。二是流通如何在成本的節(jié)約與多品種、少批量帶來的物流效率下降中找到一個平衡點。成本節(jié)約不僅僅是物流活動所要求的目標，也是整個企業(yè)經(jīng)濟效益提高的必然選擇。而當前這種多品種、少批量的市場狀況又使物流效率在整個運行的過程中大大降低。三是流通如何在經(jīng)濟活動的買方與賣方中不僅發(fā)揮由賣方向買方的物理流動的載體作用，而且發(fā)揮著由買方向賣方的信息反饋和需求拉動作用呢。如果說現(xiàn)在的物流還是一個簡單的單向道，那么我們的任務就是如何更好的將其改造為一個完整的雙向道，建立完善的物流體系來支撐生產(chǎn)與銷售體系，使產(chǎn)銷協(xié)調(diào)的更加完善。

本文就這幾個問題展開深入分析，并將我國目前經(jīng)濟發(fā)展的狀況下的物流發(fā)展過程與走在我們國家經(jīng)濟前面的日本的物流發(fā)展狀況做一個比較，探討在物流發(fā)展的過程中，我們應該朝著一個怎樣的方向發(fā)展。

一、生產(chǎn)的擴張、品種的多樣化如何與市場多元化需求相適應。

縱觀經(jīng)濟走在我國前面的西方發(fā)達國家，尤其是日本，在70年代開始，當時的日本經(jīng)濟正處在類似于我國目前這樣的一個發(fā)展階段，經(jīng)濟已經(jīng)由賣方市場轉化為買方市場，一方面是需求的多樣化導致產(chǎn)品滯銷嚴重卻不能滿足市場需求，另一方面則是工廠的盲目生產(chǎn)導致庫存劇增，成本提高。生產(chǎn)與需求面臨著嚴重的不協(xié)調(diào)。分析這一問題產(chǎn)生的原因不難看出，主要是由于當時缺乏一個有效的市場預測，而建立這個有效市場預測，就必須精確了解當時的實際銷售狀況，而做到這一點的兩個部門：銷售部門只能對其中的部分產(chǎn)品（非常暢銷的產(chǎn)品和滯銷嚴重的產(chǎn)品）了解較多，對其他更大范圍的產(chǎn)品不甚了解；生產(chǎn)部門對市場的預測也僅僅是本部門基于其產(chǎn)品出貨的預測，對由批發(fā)商訂貨后，批發(fā)商所保管的庫存量不甚了解，因而導致市場預測的二重性，必然大大降低了生產(chǎn)與需求的協(xié)調(diào)性。

當時日本幾乎所有企業(yè)都受到這一問題的困擾，嚴峻的形勢逼迫生產(chǎn)商做出一個調(diào)整，當時的日本生產(chǎn)商以著名的化妝品生產(chǎn)企業(yè)資生堂為代表，紛紛成立了專門的物流部。這個物流部的一個獨特機能是進行產(chǎn)銷協(xié)調(diào)。所謂產(chǎn)銷協(xié)調(diào)就是協(xié)調(diào)銷售與生產(chǎn)計劃。同時配套建立商品物流中心，其商品物流中心的功能是統(tǒng)管東京區(qū)域內(nèi)的各個分散的銷售公司的物流業(yè)務，物流中心運營的主要特征：①實現(xiàn)了銷售公司倉庫的集約化，并實行廣域配送；②通過集中大量的商品處理，實現(xiàn)出庫、分揀等物流總業(yè)的機械化和自動化，并達到人力資源削減的目標；③確立效率化的庫存管理和物流信息系統(tǒng)。

我國物流體系的建立正在不斷的發(fā)展中，與處于經(jīng)濟水平類似的70年代的日本相比，有許多類似之處。這不僅表現(xiàn)在市場經(jīng)濟已經(jīng)由賣方市場轉為買方市場，多品種、小批量經(jīng)濟的到來，而且在流通渠道的建設上也遭遇到許多相同的問題，如何消除滯銷產(chǎn)品、擴大適銷產(chǎn)品品種等，這些都是企業(yè)所必須解決的問題。對比我國目前的經(jīng)濟發(fā)展水平，盡管總體上經(jīng)濟水平與70年代的日本相似，但區(qū)別同樣存在，在許多大的企業(yè)背后，是廣大的中小型企業(yè)。相對于大型企業(yè)而言，毋庸質(zhì)疑可以學習日本資生堂的經(jīng)驗，建立物流部和商品物流中心，實行資源的集約化管理。對于更大范圍內(nèi)的中小型企業(yè)，由于自身實力和規(guī)模的約束，不能單獨進行自營物流，但可以通過一定區(qū)域內(nèi)各個企業(yè)共同協(xié)商成立一個聯(lián)合物流股份有限公司，效仿日本所建立的物流部。同時成立區(qū)域商品物流中心，對各個產(chǎn)品進行單品管理的同時，對各種物流業(yè)務進行集約化管理。

二、流通在保障企業(yè)經(jīng)濟效益的前提下的成本節(jié)約如何與多品種、小批量帶來的成本上升的矛盾中找到一個恰當?shù)那泻宵c。

我國經(jīng)濟每年以9%的速度遞增，消費市場日益成熟，這必然加劇了企業(yè)之間的競爭，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品的成本不斷要求降低，產(chǎn)品的質(zhì)量提高，品種多樣化滿足消費者多元化的需求。這就要求整個供應鏈必須圍繞適應消費市場的變化來經(jīng)營。我們國家的許多企業(yè)盡管意識到這一點，但卻不能將其付諸實現(xiàn)，其原因不言而喻，就是因為找不到成本與多樣化服務這個“效益悖反”下的平衡點。

日本經(jīng)濟的物流發(fā)展同樣面對這樣的問題，但卻將這個問題解決的非常有藝術性、創(chuàng)造性。70年代的日本為了解決由于多品種、小批量所帶來的物流成本提高的問題，以伊藤洋華堂為代表的企業(yè)對其業(yè)務流程進行了改革，作為一家大型零售超市，它過去實行的是有生產(chǎn)商將產(chǎn)品直接送到其超市的倉庫。由于多品種、小批量帶來了物流成本的上升，進而導致了超市商品價格的提高，不利于與其他零售商的競爭。伊藤進行了三次業(yè)務流程的改革，第一次是實行了旨在減少滯銷品的“單品管理”。所謂“單品管理”就是指不僅對商品別進行管理，而且對同一品牌下的不同型號也進行管理。第二次是引入了pos系統(tǒng)，這樣就可以對銷售情況即時了解，使生產(chǎn)部門可以根據(jù)所匯總的銷售數(shù)據(jù)對產(chǎn)品的市場作出一個精確的預測。第三次改革，也是最具有革新力的就是把實行共同配送。共同配送的實行，首先是要從以前所有生產(chǎn)商將產(chǎn)品直接送到伊藤超市或送到批發(fā)商，再由批發(fā)商送到超市的流程改為由伊藤選擇指定一兩家批發(fā)商，所有生產(chǎn)商不再直接送到超市倉庫，而是由這指定的窗口批發(fā)商集中這些生產(chǎn)企業(yè)小批量的產(chǎn)品一起配送到超市，從而降低了物流成本。共同配送的實施，其效果還不止如此，首先物流作業(yè)的效率大大提高，這不僅指物流管理成本的大幅度降低，也包括物流對店鋪經(jīng)營的支持，這種支持除了配送的迅速化、及時化之外，也包括配送方式的變革對零售經(jīng)營的影響。例如，服裝的發(fā)貨原來是以貨箱為單位進行，零售店鋪接到商品后，還需要進一步分揀、陳列，而實施共同配送后，這些工作全部在物流中心或窗口批發(fā)企業(yè)完成。

共同配送現(xiàn)在已經(jīng)是一個在理論和實踐中頻繁提到的一個詞，但是真正要做到共同配送并不容易。共同配送需要有一個領導企業(yè)，這個企業(yè)既可以是生產(chǎn)企業(yè)、專業(yè)物流公司，也可以是批發(fā)商、零售商。選擇誰作為其中的領導企業(yè)，主要是看誰控制著資源的供給和需求終端。作為領導企業(yè)，在共同配送過程中，要引導其他參與企業(yè)在共同配送過程中積極配合，與其他企業(yè)建立在共存共榮的基礎上才能實現(xiàn)有效的物流管理。我們國家地域廣闊，生產(chǎn)廠商分布更是星羅棋布，如何在這樣的供給格局中提高物流效率，建立本區(qū)域的共同配送體制是一個很好的應對策略。

三、流通如何在經(jīng)濟活動發(fā)揮雙向道的作用。

流通如何在經(jīng)濟活動的買方與賣方中不僅發(fā)揮由賣方向買方的物理流動的載體作用，而且發(fā)揮著由買方向賣方的信息反饋和需求拉動作用呢。如果說現(xiàn)在的物流還是一個簡單的單向道，那么我們的任務就是如何更好的將其改造為一個完整的雙向道，建立完善的物流體系來支撐生產(chǎn)與銷售體系，使產(chǎn)銷協(xié)調(diào)的更加完善。這其實是一個信息系統(tǒng)的建設問題。現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的核心是高度發(fā)達的信息系統(tǒng)。這與現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化緊密相關，這種經(jīng)營環(huán)境的變化反映在企業(yè)之間競爭越來越趨同，同時企業(yè)的績效越來越差，之所以這么說，是因為一方面企業(yè)之間利用各種手段，包括廣告、終端促銷等手段來爭奪顧客的競爭日益激烈和明顯；另一方面由于這種競爭手段的一致性或相似性，使得競爭的效果越來越弱，為此大大增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，降低了總利潤率。而要解決這個問題，只有實現(xiàn)確定商品的導入、管理和促銷才能在現(xiàn)代化企業(yè)競爭中，提高競爭的績效，這種確定性就要精確地把握消費者可能隨時變換的需求，從而在最短的時間內(nèi)，最快地將商品配送到特定的顧客手中，進而實行針對性促銷，即投入與產(chǎn)出必須非常明確和匹配。

物流實習日記范文第3篇

【關鍵詞】高職院校；學生體驗；實習實訓

一、職場體驗的目的

組織學生參加實習、實訓、社會實踐活動的目的，旨在培養(yǎng)社會需要的德、智、體、專全面發(fā)展的應用型人才。同學們在學校學習掌握了必要的理論知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事實際工作的職業(yè)技能，讓學生更多的去了解工廠的組織架構、生產(chǎn)管理、生產(chǎn)工藝及工藝流程、產(chǎn)品物流、規(guī)章制度以及生活等方面的知識。了解社會，豐富社會閱歷，增加社會經(jīng)歷，培養(yǎng)實際工作經(jīng)驗。

實際工作經(jīng)驗是所有用人單位對員工的要求，也是我們走入社會必須具備的條件。今天我們到工廠去實習，就是為明天走向社會奠定基礎。我們職業(yè)院校培養(yǎng)的學生最終要走向社會，在學校與社會之間，從學生到職業(yè)人，應該有一個適應過程，否則強烈的溫差會讓一個人感到頭暈目眩不能適應，實習就是這樣的一個適應過程。

二、職場體驗的意義

1.提高大學生的職業(yè)意識和職業(yè)素養(yǎng)

學生通過職場體驗，可以對職業(yè)有初步認知，了解職業(yè)的具體要求，熟知工作的內(nèi)容和內(nèi)涵，建立對職業(yè)的認知；在工作中，面對各類人群，要思考如何處理人際關系，通過這樣的鍛煉，可以改變以前的生活習性，立德修能，樹立正確的職業(yè)意識，堅定信念，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，為將來更好融入企業(yè)文化做準備。

2.增強大學生社會責任感和使命感

職場體驗可以為他們打開一扇窗口，通過職場體驗，在工作接觸、了解、交流中受到真切地感染和體驗，從現(xiàn)實中受到深刻的教育和啟發(fā)，使思想得到升華，社會責任感和使命感得到加強。

3.正確認識自己自我

通過職場體驗，能讓學生看到自己和社會需要之間的差距，看到自身知識和能力上存在的不足，比較客觀地去重新認識、評價自我，逐漸擺正個人與社會、個人與人民群眾的位置。同時會產(chǎn)生一種緊迫感和危機感，使他們能夠潛心思考自身的發(fā)展問題，不斷地去提高自身素質(zhì)和能力，以適應社會發(fā)展的需要。

4.增強大學生適應社會的能力

專業(yè)面窄，社會適應性差，綜合能力不強的人才在市場競爭中必然處于劣勢，職場體驗能使大學生廣泛地接觸社會，了解社會，不斷地參與社會生活，在工作中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會各階層、各部門的人員打交道，培養(yǎng)和鍛煉實際的工作能力，并且在工作中發(fā)現(xiàn)不足，及時改進和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會的需要。

5.增強運用知識解決實際問題的能力

大學生以課堂學習為主要接受方式，而課堂學習所獲得的知識基本上都是間接的、系統(tǒng)的理論知識。通過職場體驗，可獲得大量的感性認識和許多有價值的新知識，同時使他們能夠把自己所學的理論知識與接觸的實際現(xiàn)象進行對照、比較，把抽象的理論知識逐漸轉化為認識和解決實際問題的能力。

6.減少就業(yè)的適應期

通過職場體驗，大學生對職業(yè)、工作都有相當?shù)牧私夂驼w把握，心理素質(zhì)和職業(yè)成熟度大幅度提高，理論和實踐結合較好，大學畢業(yè)后，可以直接進入相應的工作崗位工作，減少用人單位的培訓成本，提高畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，縮短社會勞動力的成熟時間，提高社會生產(chǎn)率。

三、職場體驗注意事項

學校與社會是完全不一樣的，外出實習首先要強調(diào)的是安全，安全靠的是什么？是以紀律來保障它。凡外出實習的同學必須服從帶隊老師的統(tǒng)一管理，遵守所在單位的勞動紀律和操作規(guī)則，必須做到有事請假。

（1）認真學習《職場體驗計劃書及任務書》，了解職場體驗要求。

（2）認真做好學習筆記、日記，并及時進行資料整理，收集的資料要真實、客觀。

（3）必須服從帶隊老師和班干部指揮，不得擅自行動。

（4）職場體驗過程中，要求注意安全，并自覺遵守工廠規(guī)章制度。

（5）為人要謙虛、好學，遵紀守法，不做有損學校和自身的形象的事。

四、考核

考核方式及評分辦法或標準如下：

（1）實習報告50%

實習報告分為兩部分：

一部分是對企業(yè)管理狀況的分析，在理論上進一步綜合與概括。

另一部分是通過職場體驗，自身獲得的感受及對自己未來的規(guī)劃。

（2）實習表現(xiàn)30%

①遵守學校的規(guī)章制度，服從指導教師的安排，實習期間一般不得請假。 如有特殊情況，需經(jīng)指導教師批準，并辦好請假手續(xù)。

②參觀企業(yè)時，虛心向師傅學習，服從實習單位和指導教師的安排。遵守操作規(guī)程，確保生產(chǎn)安全。

③遵紀守法，文明禮貌，不做有損校譽的事情。

（3）體驗匯報20%

體驗報告在職場體驗結束后完成，交指導教師批改，然后組織學生進行匯報答辯，最后開展經(jīng)驗交流會。

具體成績評定標準如下：

①優(yōu)秀：能全面完成職場體驗任務，日記完整，報告不少于3000字，完成有獨到見解的職場體驗報告，遵守紀律，服從安排。

②良好：完成規(guī)定的職場體驗任務，日記完整，完成職場體驗報告，有一定的自學能力，遵守紀律，服從安排。

③中等：完成規(guī)定的職場體驗任務，日記基本完整，基本完成職場體驗報告，遵守紀律，服從安排。

④及格：尚能完成規(guī)定的職場體驗任務，有日記、報告，服從規(guī)定。

⑤不及格：凡具備以下三者之一均評為不及格：沒有完成規(guī)定的職場體驗任務；沒有完成日記和報告；不服從規(guī)定或出現(xiàn)嚴重違紀現(xiàn)象。

五、總結

外出需同學們嚴格要求自己，這也是個人素質(zhì)的體現(xiàn)，隨時注意安全，為我們的父母著想，對個人負責，以學校的聲譽為重，我們才能有效的完成職場體驗實習。

【參考文獻】

物流實習日記范文第4篇

其實對于新的質(zhì)押監(jiān)管員來說開始最難處理的是人際關系，它包括同事間的人際關系、與企業(yè)相關人員的關系等。因為在學校我們同學之間沒有什么利益沖突，我們可以“相濡以沫”。但是，現(xiàn)在我們是在社會上，同事之間可能存在利益沖突、與企業(yè)之間就更少不了利益關系了。這不是在學校這是我們第一次真實的面對社會，可以說是第一次上戰(zhàn)場，當我們第一次與敵人真刀真槍的時候難免會有許多不良反應。這些都是人之常情，就像不經(jīng)歷風雨怎能見彩虹是一樣的。

俗話說“熟能生巧”對于那些各種帳據(jù)來說，只要掌握了處理方法以及技巧，平時多練習就會很快掌握。對于怎么與企業(yè)人員溝通、協(xié)調(diào)等這些問題我認為關鍵是我們平時與什么樣的人打交道，我們的口頭表達能力是否過關，還有就是你的思維能力，對于這，只要我們平時多和各種各樣的人交流，時間長了，自然我們就會處理好這種事情。

質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務看似復雜紊亂，但只要掌握好其工作的流程及要點便可輕松完成每天的工作。我們在對質(zhì)物盤點的時候，首先劃分出區(qū)、垛，對其進行編號，做到在盤點的時候準確、方便，又可以使得銀行人員來核定質(zhì)物時詳細、明了。對型鋼的各種規(guī)格、理論重量、數(shù)量等準確統(tǒng)計，便于盤點完后進行計算、核查。

在監(jiān)管點上，我同樣得到了不少的在職培訓，通過QQ的聊天記錄，公司的信息，讓我清楚了三級巡查的概念，清楚了上墻資料的用途，清楚了公司工作及要求的規(guī)范化，清楚了公司考核人員的標準，更讓我清楚了自己工作的重要性。

做到每天準確盤查質(zhì)物，每天認真做完賬目，每天不定時巡查倉庫，每天時時跟蹤出庫，每天按時反饋數(shù)據(jù)，做到在崗位上盡職盡責，真正做到日日清、周周結、月月畢。

通過實習，我收獲頗多，首先是讓我掌握了質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務，另外便是讓我從一個學生成長成為了一名具有一定工作經(jīng)驗的工作者，還有就是讓我接觸到了學校以外社會上的東西，知道了什么是真正的市場競爭、在這樣的情況下應該怎樣面對和在面對一個陌生的環(huán)境下怎樣于一個完全陌生的人際溝通，相信在以后的工作中我將更加成熟和老練。

不過，現(xiàn)實我們都可以看見，我也知道自己也存在著較多的不足，尤其是社會工作經(jīng)驗不足。但我相信，在自己的努力下，在公司領導的關懷下，在師兄師姐們的幫助下，我將會繼續(xù)向前。

物流實習心得體會2通過這次短暫的實習，我真的學習了很多東西。記得在一個月前，我在學校和大多數(shù)同學一樣，參加著一場場的招聘會，毫不夸張的說是捧場必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什么，看見大家去參加招聘會，自己也就去了。在一次一次的投簡歷，又一次一次被淘汰后，漸漸地我開始懷疑自己的能力，整個人很沮喪，后來開始不去參加招聘會。之后，通過學校老師的推薦，存著試試看的態(tài)度，和其他幾名同學一起來了X物X流，當時對XX很不了解，只知道是一家物流公司，由于學科有涉及物流，自認為自己很了解，所以就踏上了去XX物流的旅程。

來到公司的前兩個星期進行了有關物流整個流程的學習，感覺一切都可以，可以進行操作了，當時很興奮，想要一展身手，坐到電腦旁時，我就愣住了，我要干什么，我要怎么干，無措、茫然感席面而來，就在這時，我們師傅過來告訴我怎么做，一步一步的教我，告訴我慢慢來，熟悉了就好了。在接下來的幾天我犯了很多錯，影響了整個工作的進度，但大家并沒有抱怨，而是告訴我怎么做，最全面的范文參考寫作網(wǎng)站錯在了那里，日子就這樣在互幫互助中度過，我也越來越喜歡這里的生活。

對于XX，剛開始也是很陌生，聽都沒聽過，但不代表他的實力不行，XX是一家白手起家的大型物流公司，它是以冷鏈、化工、普貨為主的物流公司。在XX的這段日子，讓我感觸很深，在工作中，我發(fā)現(xiàn)了自己的缺點，自己的不足。我以前認為物流就是送貨的，但到了XX我才意識到自己的認識是多么的膚淺，物流遠遠不像我們想象的那么簡單，它由客服、運營、倉儲等部門組成，它的運營就像一個九連環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，每一個部門都緊密的聯(lián)系在一起，需要大家相互的協(xié)作，在這里我學會了溝通。這里的每一個人都是我的老師，是我學習的榜樣。

物流實習心得體會3前言

隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的物流管理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業(yè)實習是必不可少的階段。

畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在物流管理專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，手機版進而生存發(fā)展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習物流管理專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進取。

在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為物流管理專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的標準”，只有把從書本上學到的物流管理專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名物流管理專業(yè)的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。

一、實習目的及任務

經(jīng)過了大學四年物流管理專業(yè)的理論進修，使我們物流管理專業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的

①為了將自己所學物流管理專業(yè)知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過物流管理的專業(yè)實習，深化已經(jīng)學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力

②通過物流管理專業(yè)崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;

③通過實習，了解物流管理專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業(yè)相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。

1.2實習任務要求

①在物流管理崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發(fā)現(xiàn)問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處;

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。

二、實習單位及崗位簡介

2.1實習單位簡介

浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司成立于****年，是一家專注于XX產(chǎn)品和XXX產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設立于****科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發(fā)實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業(yè)”。

浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內(nèi)企業(yè)的具體實際相結合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。

公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的XXXX產(chǎn)品，企業(yè)特聘請物流管理專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問，緊密跟蹤物流管理行業(yè)發(fā)展特點，不斷優(yōu)化。

2.2實習崗位簡介(概況)

A.參與物流管理崗位的日常工作，參與組織制定單位物流管理崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃(包括年度經(jīng)費使用計劃，儀器設備申購計劃等)，并協(xié)助同事組織實施和檢查執(zhí)行情況。

B.協(xié)助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規(guī)章制度。確定自己在物流管理專業(yè)崗位的工作職責與任務，定期進修和業(yè)務相關的知識，不斷提高業(yè)務水平和工作能力。

C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現(xiàn)場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內(nèi)容(過程)

3.1舉行計算科學與技術專業(yè)崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)物流管理專業(yè)崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應物流管理專業(yè)崗位工作。

為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整和適應。

我在物流管理專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節(jié)決定成敗。

物流實習心得體會4

實習感想

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。

系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學習，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。

實習結論及建議

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。

物流實習日記范文第5篇

2008年基本一直留在倉庫的現(xiàn)場和事務所實習，而2009年從年初至五月份為止，一直留在千葉市原市的ISO TANK運輸事務所實習。伊東所長和唐澤所長上午安排我出車，下午則大多時候留在車庫里做車輛維護，并學習了解車隊調(diào)度的工作。日本車隊管理相對簡單：運輸任務基本為點至點短途，客戶也已經(jīng)為其固定服務多年，新規(guī)客戶也較少。門點檔案齊全，每天出車，回庫時間基本固定。油耗及里程數(shù)等僅靠讀表便可計算，無需核實GPS。故此整個車隊僅有所長、調(diào)度以及車輛專職維護人員三個管理者。遇到工作繁忙時期，所長及調(diào)度亦會出車。日本的現(xiàn)場管理為工作的重中之重，平均每隔一個月會舉行一次安全操作演習并要求固定的協(xié)作車隊參加。每兩周左右各運輸班組召開一次安全會議，討論平時工作中發(fā)現(xiàn)的安全隱患以及解決方案。每日司機出車前調(diào)度會將其翌日行程及單據(jù)準備齊全放入司機個人工作箱內(nèi)，待司機當日下班前自行查驗，并自行準備翌日出車所需車載備品及配套轉換頭等。翌日清晨司機提前三十分抵達公司實施出車前點呼，重點檢查司機身體狀況，證件及其對今日工作內(nèi)容的了解程度。檢查人員亦給出本日運輸任務的相關重點事項提醒。最大限度的減少因人為疏忽帶來的工作失誤。司機在圍車一周檢查車容車況后出車，途中每至一個運輸節(jié)點即以電話方式向調(diào)度時時匯報。因中國國情緣故，難以照搬日本的相關方案，但卻可以通過吸取相關的安全操作的管理經(jīng)驗，提升日陸Xx車隊的服務品質(zhì)。

從六月到八月，我被安排前往日陸位于川崎的洗箱場實習。每日工作為罐箱清洗和維護。我協(xié)同其它社員平均每日約處理四個罐箱，在進行初步機洗后進行人工手洗。具體流程為：將下方的底閥，上方的入口蓋、通氣閥、安全閥等全部手工拆除、手洗、安裝并進行入罐體內(nèi)清洗后安排氣壓檢測并呼叫出庫人員移罐。通過幾個月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要領以及罐箱的內(nèi)部詳細構造。

從八月中旬始，陸續(xù)進入總部的罐箱出租部、貨代業(yè)務部、物流業(yè)務部門實習，初步了解了總公司內(nèi)部職能劃分及具體各部門工作內(nèi)容。雖然時間短暫但也獲益良多。由于我很少前往總部,本身對企業(yè)的經(jīng)營等都很陌生,公司讓我們的各部門部長安排我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在各部門長的熱心指導下，我依次對公司的基 [此資料轉貼于GZU521學習網(wǎng) ]Gzu521.com 本部門、實際業(yè)務進行了了解,并積極參與相關工作，注意把從現(xiàn)場上學到的業(yè)務知識以對照實際工作，加深對實際工作的認識，用實踐驗證現(xiàn)場所學確實有用。以實習的身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協(xié)助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態(tài)度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日陸的經(jīng)營、管理工作以及發(fā)展前景有了深層次的感性與理性的認識。

2/ 回國

今年的十一月初，我結束了日本的研修回到國內(nèi)，被分派到營業(yè)部實習。在進行了一周的業(yè)務內(nèi)容培訓后，有幸得以參與我司與廣州港籌備中的危險品倉庫項目，從江總那里學到了很多項目推進方面的內(nèi)容。并再一次通過Xx山東地區(qū)、天津、大連的出差大致了解到了中國危險品倉儲物流項目的現(xiàn)狀和發(fā)展前景。這些都是走出去才能學習和了解到的內(nèi)容。中國現(xiàn)在商業(yè)危險品物流市場正處于成長初期，對于投資危險品物流的企業(yè)來說，既有風險，也同時面對一個很大的機遇。目前中國大部分城市對于危險品物流的監(jiān)管不可謂不嚴格，但受制于資質(zhì)齊全的商業(yè)危險品物流企業(yè)稀缺，政府相關監(jiān)管部門在實際操作上放松了相關的監(jiān)管。很多危險品以普通貨物形勢和價格倉儲、運輸，反而拉低了市場價格，給正規(guī)操作的企業(yè)帶來經(jīng)營上的壓力，在部分城市形成了所謂的劣幣淘汰優(yōu)幣的格局。但隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展以及眾多外資化工企業(yè)的進駐，對能夠提供第三方危險品倉儲物流的公司的需求也必然日益增加，同時儲運量的增加同時也使目前隱匿的事故隱患被進一步放大并最終導致事故的實際發(fā)生，從而真正促使政府引入并著手審批成立具有相關知識和操作背景的危險品物流企業(yè)。我們公司只要著手提高自己服務品質(zhì)，在中國創(chuàng)造出一個響亮的品牌，并做好后續(xù)擴大業(yè)務的各種人員儲備，完善現(xiàn)有管理體系，就會逐漸迎來一個發(fā)展的黃金時期。