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倉(cāng)儲(chǔ)物流范文第1篇

時(shí)間如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間我到 66 號(hào)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng) 6 個(gè)星期了。 不管是任何工作，都有一個(gè)從不懂到懂，從陌生到熟悉的過(guò)程，當(dāng)經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程，則是一大成長(zhǎng)。在此我感謝公司給我提供這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)和突破自我的機(jī)會(huì)。 在這 6 個(gè)星期中我學(xué)到了許多物流倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)，也認(rèn)識(shí)到了自己存在的許多問(wèn)題。從而讓我倍加感覺(jué)到自身的不足，激勵(lì)我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實(shí)自我，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)力量。

以下是我在這段時(shí)間學(xué)習(xí)的總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)過(guò)程與經(jīng)歷

當(dāng)我來(lái)到 66 號(hào)倉(cāng)庫(kù)，領(lǐng)導(dǎo)就已經(jīng)對(duì)我制定了一套完整的學(xué)習(xí)計(jì)劃。一周 wms 系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)，一周現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)庫(kù)，一周 wms 系統(tǒng)出庫(kù)，一周現(xiàn)場(chǎng)出庫(kù)，兩周 ciq 系統(tǒng)操作。第二周第一個(gè)工作日對(duì)我在前一周的學(xué)習(xí)情況做一個(gè)考核。我不得不佩服領(lǐng)導(dǎo)考慮的周全，同時(shí)也感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧。第一周我隨顧老師學(xué)習(xí) wms 系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)，按照領(lǐng)導(dǎo)的意思就是我這一周什么都不要干，就學(xué) wms 系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)。由于我以前也接觸過(guò)一點(diǎn)，覺(jué)得這樣也太簡(jiǎn)單了，認(rèn)為沒(méi)那個(gè)必要，多學(xué)點(diǎn)比較好。隨著我當(dāng)時(shí)的認(rèn)識(shí)，什么都學(xué)，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應(yīng)變能力都不足。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，接觸過(guò)并不代表熟練！所以在那一周我學(xué)的并不好，反而更加認(rèn)識(shí)到領(lǐng)導(dǎo)的決策英明與經(jīng)驗(yàn)成熟。所以我決定在以后的學(xué)習(xí)中要努力學(xué)習(xí)并加以理解，“學(xué)而不思則罔”正確對(duì)待每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。生疏加模棱兩可還不如不學(xué)！這就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第一個(gè)認(rèn)識(shí)。

第二周我跟著盛師傅學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)收貨。這周我總結(jié)了前一周的教訓(xùn)，虛心求教，遇到不懂的就問(wèn)，從接到單子卸貨到清點(diǎn)，碼放一一羅列方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。讓我學(xué)到了許多以前不懂的知識(shí)，也拓寬的思維和應(yīng)變能力。例如當(dāng)時(shí)遇到一票查驗(yàn)的貨物進(jìn)庫(kù)，單子上沒(méi)有蓋“已過(guò)機(jī)”字樣，盛師傅要我去問(wèn)顧老師收到信息沒(méi)有？我當(dāng)時(shí)不知道什么意思，當(dāng)我去問(wèn)過(guò)顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)的糾正我，“遇事不懂就問(wèn)，與其留著疑問(wèn)還不如搞清楚問(wèn)題，下次遇到就可以順利的解決”。經(jīng)過(guò)仔細(xì)詳問(wèn)，和顧老師的解說(shuō)，后來(lái)我終于明白了。不懂就問(wèn)，加與理解！這是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第二個(gè)認(rèn)識(shí)。

有了前兩周的經(jīng)驗(yàn)，接下來(lái)這一周我學(xué)習(xí)的困難就小多了。第三周跟著俞老師學(xué)習(xí) wms 系統(tǒng)出庫(kù)，由于我認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心求教，不懂就問(wèn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在出庫(kù)方面學(xué)到了許多知識(shí)，對(duì) wms 系統(tǒng)也有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。當(dāng)?shù)谒闹茴I(lǐng)導(dǎo)對(duì)我考核時(shí)，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)都很簡(jiǎn)單，只要平時(shí)多學(xué)習(xí)，遇事多思考總結(jié)，把我所學(xué)到的概述出來(lái)就是我的成績(jī)。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)讓我領(lǐng)會(huì)“關(guān)聯(lián)和控制”我一直都在思考這個(gè)問(wèn)題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周?chē)傆兄Ыz萬(wàn)縷的聯(lián)系。后來(lái)我逐漸明白其中的個(gè)個(gè)關(guān)聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點(diǎn)沒(méi)有頭緒，提供了一個(gè)解決的主線，思路一下子就清晰了！關(guān)于控制，我認(rèn)為就是駕馭問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力，這種能力還需要一個(gè)慢慢積累的過(guò)程。在以后的工作中多多學(xué)習(xí)，多多積累經(jīng)驗(yàn)。關(guān)聯(lián)與控制就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第三個(gè)認(rèn)識(shí)。

第四周領(lǐng)導(dǎo)安排我前 2 天在倉(cāng)庫(kù)“轉(zhuǎn)”，所謂“轉(zhuǎn)”就是指在這 2 天內(nèi)熟悉倉(cāng)庫(kù)的揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、貼標(biāo)、打托、等等一系列的出庫(kù)操作。第三天專門(mén)隨著沈師傅學(xué)揀貨，第四天跟陳師傅學(xué)復(fù)核，第五天跟陳師傅學(xué)出貨。問(wèn)題出來(lái)了，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個(gè)無(wú)頭蒼蠅似得，沒(méi)有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會(huì)貫通。領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)指正，讓我明白了自己的不足，積極主動(dòng)參與到其中。這一周還遇到了盤(pán)點(diǎn)，由于我的粗心還有庫(kù)位沒(méi)勾到。第五周考核的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)說(shuō)我比較粗心，和主動(dòng)性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細(xì)節(jié)決定成敗”積極主動(dòng)這是態(tài)度的問(wèn)題，在部隊(duì)的時(shí)候時(shí)時(shí)注意的問(wèn)題，到了社會(huì)上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺(jué)得很羞愧！不斷反思！這是領(lǐng)導(dǎo)給我?guī)?lái)的第三點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

第五、六周我跟這張老師學(xué)習(xí) ciq 系統(tǒng)，這是一個(gè)全新的知識(shí)，以前沒(méi)有接觸過(guò)，我更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，因?yàn)槲抑肋@種機(jī)會(huì)不多了，留給自己的時(shí)間也不多了。新的知識(shí)帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵(lì)我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進(jìn)庫(kù)搜信息，普通出庫(kù)，分撥出庫(kù)，延展進(jìn)庫(kù)，延展出庫(kù)，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯(lián)，拉延展單，做二放到去 6 號(hào)門(mén)接車(chē)，送車(chē)等都過(guò)了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關(guān)聯(lián)。第六周在這些方面我就著重加以強(qiáng)化學(xué)習(xí)，總結(jié)學(xué)習(xí)的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動(dòng)的幫助張老師制作各種單證。對(duì)歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進(jìn)出庫(kù)。去海關(guān)改單，核銷以前從沒(méi)接觸的知識(shí)，我一樣的詳細(xì)了解并嘗試著去做，不但能學(xué)到許多知識(shí)還能混個(gè)臉熟。隨著慢慢的學(xué)習(xí) ciq 系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長(zhǎng)一段距離。這在以后的工作中我會(huì)努力的去學(xué)，爭(zhēng)取把它學(xué)好，運(yùn)用好。

二、收獲與成果

1 、在這 6 個(gè)星期當(dāng)中，我學(xué)會(huì)了 wms 系統(tǒng)的進(jìn)出庫(kù)基本操作流程，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的收發(fā)貨流程，倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)， ciq 海關(guān)系統(tǒng)的基本操作流程，熟悉了倉(cāng)庫(kù)的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉(cāng)庫(kù)的一般作業(yè)流程。能獨(dú)立的完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)收貨、清點(diǎn)及上架到位；能獨(dú)立完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)清關(guān)出庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、盤(pán)點(diǎn)。能熟悉操作 ciq 進(jìn)庫(kù)，普通出庫(kù)，分撥出庫(kù)，拉提貨單、卡口聯(lián)、分撥單；能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進(jìn)庫(kù)單和出庫(kù)單。

2 、對(duì)一些客戶的增值收費(fèi)也有一定的了解。從最小 pcs 數(shù)清點(diǎn)到分揀、打包、打托、貼標(biāo)、換標(biāo)、換包裝等簡(jiǎn)單加工也認(rèn)識(shí)到位。

3 、對(duì)一些問(wèn)題的處理也有了深刻的理解。從卸車(chē)清點(diǎn)，外包裝破損，缺貨，型號(hào)不對(duì)，標(biāo)簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車(chē)，裝箱拍照留底，司機(jī)簽字等都能靈活運(yùn)用。

4 、對(duì)倉(cāng)庫(kù) 3 防 5 距有了全新的認(rèn)識(shí)。從貨架的安置到庫(kù)位調(diào)整，消防栓滅火器的設(shè)置和安全距離，通風(fēng)設(shè)施的安放，照明設(shè)施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設(shè)置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤(pán)的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫(kù)容庫(kù)貌的整理清潔都有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。

5 、能獨(dú)立完成延展貨物去卡口接車(chē)，和延展貨物，分撥貨物送車(chē)出卡口等一系列工作。

6 、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學(xué)是不行的，這里就是一個(gè)方式方法的問(wèn)題。這個(gè)方法就是學(xué)習(xí)——理解——反思——總結(jié)——融會(huì)貫通。我感覺(jué)這是我學(xué)到的最重要的一課！來(lái)到 66 號(hào)倉(cāng)庫(kù)后，我明顯感覺(jué)到這里的學(xué)習(xí)氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對(duì)我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當(dāng)一個(gè)星期的學(xué)習(xí)結(jié)束后領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)我在上一周的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核，這就更加激勵(lì)我反復(fù)的學(xué)習(xí)，思考，應(yīng)變，總結(jié)，從而讓我對(duì)所學(xué)更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1 、虛心學(xué)習(xí)，努力吸收

來(lái)到 66 號(hào)倉(cāng)庫(kù)后，能明確學(xué)習(xí)目的和方向，虛心向每一位師傅學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)的操作模式和管理理念。針對(duì)不同的客戶做出相應(yīng)的調(diào)整，從系統(tǒng)到現(xiàn)場(chǎng)不斷的學(xué)習(xí)、反思、總結(jié)，把真正有用的東西學(xué)到手。可以說(shuō)在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)學(xué)到的知識(shí)是我以往歷經(jīng)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都無(wú)法比擬的，學(xué)習(xí)筆記，心得，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)等等，也是記錄最多的。

2 、正確對(duì)待每一項(xiàng)工作，把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)

不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場(chǎng)都能很好的融入當(dāng)中，從不同的角度出發(fā)，觀察學(xué)習(xí)員工的操作與其中存在的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)會(huì)其中的精髓，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。而不僅僅是簡(jiǎn)單的重復(fù)！有句話叫“透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)”經(jīng)驗(yàn)總是在不斷的實(shí)踐總結(jié)總得來(lái)的。不管是哪個(gè)崗位它都有學(xué)問(wèn)，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，舉一反三，便能學(xué)到知識(shí)，充實(shí)自己。把自己定位為一張白紙，來(lái)這里我就是要把它寫(xiě)滿字的！

3 、吃苦耐勞，責(zé)任心強(qiáng)

在這段時(shí)間里，我能每天堅(jiān)持在崗在位，工作學(xué)習(xí)積極主動(dòng)。辦事不拖沓，工作不打折扣，對(duì)上傳下達(dá)的指令能按部就班的執(zhí)行并堅(jiān)決完成。強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，把自己真正融為集體中的一員。在工作學(xué)習(xí)上盡量不給大家?guī)?lái)累贅感，把學(xué)到的東西牢記心中，不重復(fù)詢問(wèn)，導(dǎo)致大家厭煩。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交代的工作按質(zhì)按量的完成，不給工作留死角，不給大家?guī)?lái)麻煩。

4 、為人謙和，集體責(zé)任感強(qiáng)

在學(xué)習(xí)過(guò)程中，為人低調(diào)，把自己定位成一個(gè)零，以后的每一筆都有自己填寫(xiě)。 66 號(hào)倉(cāng)庫(kù)每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動(dòng)接納給了我一個(gè)良好的學(xué)習(xí)工作環(huán)境。他們每一個(gè)人對(duì)工作的熱情，對(duì)崗位的熱愛(ài)，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動(dòng)著我，讓我也情不自禁的融入進(jìn)來(lái)。讓我意識(shí)到我已經(jīng)是集體中的一員，從而更增強(qiáng)了我的集體責(zé)任感和榮譽(yù)感。

三、存在不足

1 、自身思想還有待提高，工作態(tài)度不夠端正

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)工作，讓我意識(shí)到了其實(shí)不管到哪干什么工作，都應(yīng)該盡心盡力，把他當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)來(lái)做，或者是當(dāng)作是一件藝術(shù)品，要仔細(xì)的精雕玉琢！以前總覺(jué)得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無(wú)所謂的覺(jué)悟是極其錯(cuò)誤的。當(dāng)我看到大家對(duì)工作的熱愛(ài)后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運(yùn)，態(tài)度決定高度！我想從現(xiàn)在覺(jué)醒還為時(shí)不晚。

2 、反思總結(jié)不經(jīng)常，關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力比較弱

學(xué)習(xí)過(guò)程中，僅僅知識(shí)學(xué)到了其中的操作方法，而對(duì)于精髓卻沒(méi)有融會(huì)貫通。這就是通常所說(shuō)的“魚(yú)”與“漁”之間的關(guān)系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長(zhǎng)此以往最終只會(huì)竹籃打水！這種關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3 、思維極限，控制能力不強(qiáng)

當(dāng)遇到一個(gè)問(wèn)題時(shí)，總是考慮欠周全，感覺(jué)下手困難或解決思路不明確。這就是經(jīng)驗(yàn)不足，駕馭能力不強(qiáng)的表現(xiàn)。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)第一次給我講控制的時(shí)候我就在想什么是控制，而且在網(wǎng)上查詢了一下，大概意思是：“經(jīng)濟(jì)學(xué)中定義，是指有權(quán)決定一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)政策，并能據(jù)以從該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中獲取利益。投資企業(yè)能夠?qū)Ρ煌顿Y單位實(shí)施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業(yè)應(yīng)當(dāng)將子公司納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表的合并范圍；管理學(xué)中的定義，對(duì)員工的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督  ，   判定組織是否正朝著即定的目標(biāo)健康地向前發(fā)展  ，   并在必要的時(shí)候及時(shí)采取矯正措施  .  ”我想這方面的能力應(yīng)該還需要日積月累的鍛煉，實(shí)踐養(yǎng)成。   四、下步打算

1 、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場(chǎng)觀察

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí) ， 對(duì)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)出存都有了一個(gè)理論與實(shí)踐的基礎(chǔ) ， 將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合 ， 在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力是下一步我工作的首要任務(wù)。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學(xué)變?yōu)榧河茫还苁悄且徊焦ぷ鞫紤?yīng)該有預(yù)見(jiàn)性。“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”所以在下步的工作中我會(huì)多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務(wù)水平。

2 、善于溝通交流，強(qiáng)于協(xié)助協(xié)調(diào)

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員不僅要有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，一種產(chǎn)品很多時(shí)候是由于使用操作不當(dāng)才出現(xiàn)了問(wèn)題，而往往不是如客戶反映的質(zhì)量不行，所以這個(gè)時(shí)候就需要我們找出癥結(jié)所在，和客戶進(jìn)行交流，規(guī)范操作，從而避免對(duì)產(chǎn)品的不信任乃至對(duì)企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對(duì)公司品牌形象的有力宣傳

3 、虛心學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)本職工作認(rèn)識(shí)

虛心向每一位同事學(xué)習(xí)工作中的好方法，好習(xí)慣，這些都是一筆寶貴是財(cái)富。隨時(shí)了解掌握倉(cāng)庫(kù)基本情況，包括庫(kù)房設(shè)置，庫(kù)區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉(cāng)庫(kù) 5s 工作，明確倉(cāng)庫(kù)消防安全管理職責(zé)。加強(qiáng) wms 系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和 ciq 系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，全方位的提高工作效率，提高處理各種問(wèn)題的能力。

4 、提高思想認(rèn)識(shí)，當(dāng)整工作態(tài)度加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平

面對(duì)新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認(rèn)為只有具備良好的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平才是做好本職工作的前提俗話說(shuō)： “ 活到老 ， 學(xué)到老 ”， 本人一直在各方面嚴(yán)格要求自己 ， 努力地提高自己 ， 以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)。通過(guò)閱讀大量的道德修養(yǎng)書(shū)籍 ， 勇于解剖自己 ， 分析自己 ， 正視自己 ， 提高自身素質(zhì)為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)

五、對(duì)目前倉(cāng)庫(kù)存在的一些不足及個(gè)人建議

1 、對(duì)于辦公室建議每個(gè)人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時(shí)候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時(shí)候?qū)懺谏厦妫膊蝗菀走z失重要信息，而不是寫(xiě)在幾張草稿紙或墻面，在保證及時(shí)有效方面肯定會(huì)存在遺漏。

2 、倉(cāng)庫(kù) 5 距方面感覺(jué)有問(wèn)題，經(jīng)常看到消防設(shè)施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時(shí)挑揀的貨物能放在備貨區(qū)就放在備貨區(qū)。不行的話過(guò)道放一面也行，或者放空的地面庫(kù)位，保證一輛鏟車(chē)能過(guò)，避免重復(fù)勞動(dòng)。

3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫(kù)容美觀也不利于揀貨和盤(pán)點(diǎn)。

4 、溝通交流，倉(cāng)庫(kù)操作員與操作員之間，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)與辦公室之間應(yīng)該加強(qiáng)交流，以往我經(jīng)歷幾家倉(cāng)庫(kù)都發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，在我們倉(cāng)庫(kù)還比較好，但我想這不是最理想的狀態(tài)，最理想的狀態(tài)應(yīng)該是——默契，這種默契就是在平時(shí)的合理規(guī)范操作中養(yǎng)成。比如我們可以規(guī)范鏟車(chē)貨道交通語(yǔ)言和手勢(shì)，空車(chē)讓貨車(chē)，來(lái)左往右行駛等。

5 、責(zé)任心問(wèn)題，和倉(cāng)庫(kù)幾位師傅和老席交流中發(fā)現(xiàn) ： 員工責(zé)任心方面還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在鏟車(chē)保養(yǎng)，日常操作中碰到貨架，記錄不及時(shí)等問(wèn)題。這些方面可以采取分配到個(gè)人的辦法，實(shí)行每日有保養(yǎng)，每日有檢查，排除安全隱患。

6 、光線問(wèn)題，在和盛師傅交談中了解到倉(cāng)庫(kù)光線問(wèn)題嚴(yán)重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號(hào)批號(hào)本身就小，經(jīng)常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點(diǎn)的燈，對(duì)工作效率肯定會(huì)有所提高。

六、結(jié)束語(yǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)物流范文第2篇

法定代表人：地址：電話：

受托方：（以下稱“乙方”）

法定代表人：地址：電話：

甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：：

第一條業(yè)務(wù)合作范圍

本合同合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作；乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：

1.甲方租用乙方提供的倉(cāng)庫(kù)；

2.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)日常管理，日常盤(pán)點(diǎn)等服務(wù)；

3.單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù)；

4.倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)：當(dāng)甲方需要乙方提供除倉(cāng)儲(chǔ)管理之外的增值服務(wù)，如：打碼、更換包裝、

二次包裝、銷毀等服務(wù)時(shí)，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下，由乙方提供上述服務(wù)。

第二條甲、乙雙方義務(wù)

1.甲方義務(wù)：

1）甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格；

2）甲方保證遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng)；

3）甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度；

4）甲方委托乙方管理的貨物不得含有危險(xiǎn)品、污染品、違禁品等有害或違法物品，如甲方委托乙方管理的貨物因甲方原因而產(chǎn)生的一切損失及損害由甲方自行承擔(dān)；

5）甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用；

2.乙方義務(wù)：

1）乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格；

2）乙方遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng)；

3）乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

4）因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過(guò)甲方產(chǎn)品的銷售價(jià)格。

5）因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任。“不可抗力”取自《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、飛行物體墜落、商品自身問(wèn)題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi)、風(fēng)、雨、洪水、雪、地震等。

第三條服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)

1.本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。

2.本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件

1）本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)（以下稱“本報(bào)價(jià)”）表示的前提條件是《倉(cāng)配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容，如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外，報(bào)價(jià)另行商定。

2）甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí)，費(fèi)用由甲方承擔(dān)；

第四條結(jié)算及付款方式

1.結(jié)算方式：

雙方每月結(jié)算一次。即：乙方每月5日前（如遇節(jié)假日順延）將上月發(fā)生的《物流費(fèi)用結(jié)算表》以郵件的形式發(fā)送給甲方，甲方應(yīng)在乙方郵件發(fā)出后5個(gè)工作日內(nèi)予以確認(rèn)并通知乙方開(kāi)立發(fā)票，逾期不確認(rèn)的視為甲方無(wú)異議。如果甲方對(duì)乙方提供的上月《物流費(fèi)用結(jié)算表》存在異議，其應(yīng)在收到上述結(jié)算表后5個(gè)工作日內(nèi)提出并與乙方核對(duì)，雙方確認(rèn)無(wú)誤后，甲方通知乙方開(kāi)立發(fā)票，甲方應(yīng)在收到乙方發(fā)票后的30日內(nèi)付款；

2.付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。

開(kāi)戶名稱：###

開(kāi)戶銀行：###

銀行帳號(hào)：####

3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額X0.5%X逾期天數(shù)。

如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過(guò)60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。

第五條協(xié)議有效期及終止

1.本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至年月日。

2.甲、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí)，對(duì)方可立即停止履行本協(xié)議；

3.在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個(gè)月未書(shū)面通知對(duì)方對(duì)方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年，以此類推。

4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。

第六條保密條款

甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對(duì)方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒(méi)有得到對(duì)方的書(shū)面同意的情況下，不能向任何第三方透露。

第七條適用法律及爭(zhēng)議處理

1.本合同適用中華人民共和國(guó)法律；

2.對(duì)本合同執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的分歧和爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決。經(jīng)雙方同意并簽字的解決方案作為本合同的補(bǔ)充協(xié)議，具有同等法律效力，本服務(wù)協(xié)議與補(bǔ)充協(xié)議相沖突的部分，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。；

3.如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。

第八條其他

1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。

2.本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對(duì)本合同任何變更、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書(shū)面文件確認(rèn)。

3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。

（以下無(wú)正文）

甲方（蓋章）：

甲方法定代表人或授權(quán)代表：

乙方法定代表人或授權(quán)代表：

乙方（蓋章）：

倉(cāng)儲(chǔ)物流范文第3篇

一、鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展的必要性

（一）滿足顧客需求的需要

目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來(lái)物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。為此，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。

（二）鐵路自身發(fā)展的需要

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。

（三）鐵路貨場(chǎng)在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要

現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)。鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場(chǎng)以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。這是提高鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。

二、鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展物流的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析

（一）優(yōu)勢(shì)分析

1．政策支持。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，也說(shuō)明國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)。

2．門(mén)檻較低。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒(méi)有規(guī)模效益，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門(mén)還未完全對(duì)外開(kāi)放，使鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展的門(mén)檻較低。

3．需求旺盛。我國(guó)境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)新型大中型企業(yè)，國(guó)有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專門(mén)的物流提供商，通過(guò)合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。

4．具有最廣泛的客戶群。鐵路貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。

5．具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng)，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%～25%的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國(guó)有物流企業(yè)，為鐵路全面開(kāi)展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將成為鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。

（二）劣勢(shì)分析

1．陳舊、過(guò)時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)集“高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化”特點(diǎn)于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為“中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘”。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習(xí)慣了以“老大”模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面上，其表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。

2．對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足。隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來(lái)調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門(mén)技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。

三、鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展需解決的問(wèn)題

（一）建立物流中心

1．以大企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，利用專用線的連接優(yōu)勢(shì)，從該企業(yè)原材料的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。

2．以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和商品的銷售和發(fā)送。

3．以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。

4．以各較大城市的貨場(chǎng)為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)。

總之，要堅(jiān)持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車(chē)站。

（二）物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。

（三）對(duì)物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國(guó)性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

（四）要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門(mén)到門(mén)服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

四、鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展的思路及對(duì)策

（一）立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型

1．開(kāi)展運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)、銷售服務(wù)。以貨場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)，改建為現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置一批專用功能的車(chē)輛，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省、運(yùn)費(fèi)最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門(mén)服務(wù)、上門(mén)接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計(jì)算費(fèi)用，以及開(kāi)展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃制作、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

2．開(kāi)展批發(fā)配送業(yè)務(wù)。以中小商業(yè)客戶的綜合配送為重點(diǎn)，知名品牌采用買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)權(quán)或經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。專業(yè)、專用商品采用總、總經(jīng)銷的方式，以會(huì)員制聯(lián)盟的組織形式，從企業(yè)內(nèi)配送起步，逐步開(kāi)展社會(huì)配送。批發(fā)配送的目標(biāo)，初步確立集團(tuán)商品配送的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)地位，建立起較暢通的配送網(wǎng)絡(luò)。

3．開(kāi)展市場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)定位是建精品市場(chǎng)，吸收知名品牌進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。

（二）整合現(xiàn)有資源，開(kāi)展綜合，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

1．發(fā)揮貨場(chǎng)作為物流結(jié)點(diǎn)的功能。在開(kāi)展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場(chǎng)的管理，將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無(wú)縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個(gè)系統(tǒng)貨場(chǎng)、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好的銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

2．重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺(tái)，形成一個(gè)具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉(cāng)儲(chǔ)管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺(tái)，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉(cāng)儲(chǔ)管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達(dá)到從計(jì)算機(jī)中快速查找各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況，幫助管理者對(duì)貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。在運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實(shí)現(xiàn)在途貨車(chē)和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等，使貨物的運(yùn)輸快速、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯(cuò)的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn)，使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用。

總之，順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好環(huán)境，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機(jī)遇，準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長(zhǎng)避短，既要競(jìng)爭(zhēng)，又要合作，靈活多變，不斷創(chuàng)新，是鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展，并推動(dòng)鐵路貨運(yùn)蓬勃發(fā)展的有效途徑。

【摘要】文章探討了鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展的必要性和可行性，分析了鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問(wèn)題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心拓展的思路及對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨場(chǎng)；倉(cāng)儲(chǔ)物流中心；拓展

【中圖分類號(hào)】F252【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1007-7723（2006）02-0014-02

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[2]沈紹基．借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)發(fā)展我國(guó)物流配送中心[J]．商場(chǎng)現(xiàn)代化，1997，（4）．

倉(cāng)儲(chǔ)物流范文第4篇

倉(cāng)儲(chǔ)物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫(kù)房、場(chǎng)地進(jìn)行貨物的保管和配送。倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一種十分重要的形式，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)意義的倉(cāng)庫(kù)有著很大的差別，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流是在有形和無(wú)形場(chǎng)所，利用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品進(jìn)行的庫(kù)存、分揀等物流活動(dòng)。進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)效率。

2.電子商務(wù)環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)分析

2.1信息化

倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進(jìn)行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計(jì)算機(jī)化和電子化，在物流信息傳遞的過(guò)程中呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。

2.2柔性化

柔性化主要是指現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)必須要適應(yīng)顧客的生產(chǎn)和流通需求，在開(kāi)展工作的過(guò)程堅(jiān)持以顧客為中心。在實(shí)踐中要想真正的實(shí)現(xiàn)柔性化的管理，就需要倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心依據(jù)消費(fèi)者的需求靈活的組織和實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)物流的作業(yè)，同時(shí)要以柔性的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)作為基本的配套，這樣才可以滿足電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求。

2.3一體化

電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流由原來(lái)的物流和商流分離的模式發(fā)展到信息流、物流、商流以及資金流的有機(jī)結(jié)合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進(jìn)行運(yùn)作，提供可靠的、安全的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)模式。

3.電子商務(wù)環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要模式

在電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程中最大的瓶頸就是物流的配送問(wèn)題，完善倉(cāng)儲(chǔ)物流的配送方式是電子商務(wù)發(fā)展在新時(shí)期快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。目前企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是我國(guó)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中采用最為廣泛的一種物流模式，主要是依靠企業(yè)自身的力量，組建起獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的各個(gè)部門(mén)和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者之間的緊密聯(lián)系，這種模式較為適合實(shí)力較為雄厚的大型企業(yè)。但目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展參差不齊，除了采取企業(yè)自營(yíng)的方式之外，對(duì)于中小企業(yè)也可以探索其他形式的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。

3.1企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流

自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身對(duì)于物流業(yè)務(wù)的需求，自己建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這包含了企業(yè)自身投資購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備，配置必要的倉(cāng)儲(chǔ)人員，開(kāi)展自主的管理和經(jīng)營(yíng)等等。企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流有利于強(qiáng)化對(duì)于貨物倉(cāng)儲(chǔ)的控制能力，可以使得企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流完全的服務(wù)企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于企業(yè)自身的發(fā)展和壯大，同時(shí)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流也能夠有效地的提升企業(yè)的形象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約必要的物流成本。但是倉(cāng)儲(chǔ)物流中心因?yàn)橥顿Y比較大，建設(shè)的周期也比較長(zhǎng)，往往要占用大量的資金。

3.2第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流模式

第三方物流模式是在上個(gè)世紀(jì)中后期在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家所興起的一種物流模式，這主要是指物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的專業(yè)化的物流模式。第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流模式強(qiáng)化了分工協(xié)作，并且一般情況下第三方物流企業(yè)的效率要高于企業(yè)內(nèi)部的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，具有專業(yè)化和低成本的一些優(yōu)勢(shì)，所以近年來(lái)一直受到物流行業(yè)的關(guān)注。在實(shí)踐中第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流的專業(yè)化能夠很好的消除企業(yè)在物流配送方面的各種顧慮，使得企業(yè)能夠更加關(guān)注自身的網(wǎng)絡(luò)商品，這能夠很好的降低企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送成本。但目前第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流在我國(guó)發(fā)展的并不完善，很難滿足企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)實(shí)需求，所以很多企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，僅僅是將一部分的物流交給第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流去也去運(yùn)作，剩下的部分由自己來(lái)單獨(dú)來(lái)完成，以此來(lái)降低物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式

在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者所在地的分散和運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)距離已經(jīng)成為了一種很普通的情況，一個(gè)企業(yè)不管它有多么的強(qiáng)大，其物流網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，物流企業(yè)之間的倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟可以很好的解決單個(gè)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問(wèn)題，增強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實(shí)現(xiàn)物流信息的共享。但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時(shí)的開(kāi)展信息的溝通和交流，另外在開(kāi)展合作的過(guò)程中應(yīng)該確定合作的原則和利潤(rùn)的分配問(wèn)題，這是物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟能夠長(zhǎng)期發(fā)展和存在的基礎(chǔ)。

4.電子商務(wù)模式下企業(yè)物流模式比較與選擇

依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別。電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)一般考慮兩個(gè)主要的關(guān)鍵要素。首先是成本優(yōu)勢(shì)，其次是企業(yè)自身對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理能力。企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力；成本的優(yōu)勢(shì)主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時(shí)候，成本相對(duì)于市場(chǎng)平均水平的優(yōu)勢(shì)程度。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強(qiáng)、物流成本的優(yōu)勢(shì)比較大的時(shí)候，這就說(shuō)意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)能力比較強(qiáng)，企業(yè)的資金實(shí)力比較強(qiáng)，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時(shí)候，企業(yè)可以采取自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的方式進(jìn)行物流的管理，值得注意的是此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，最大限度的利用倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)，放大規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力還比較弱的時(shí)候，而且物流成本比較大的時(shí)候，此時(shí)企業(yè)對(duì)于物流的控制力不足，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的水平會(huì)比較低，企業(yè)資金實(shí)力較為一般，這種情況下企業(yè)往往不具備自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的實(shí)力。此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)就可以選擇合適的第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流，在具體的運(yùn)作過(guò)程中，電子商務(wù)企業(yè)要和第三方物流企業(yè)開(kāi)展密切的信息溝通，最大限度的減少可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。如果電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理能力不足，并且物流所能覆蓋的范圍有限，電子商務(wù)企業(yè)可以考慮采取倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟的模式。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟是將企業(yè)所有的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)開(kāi)展集中的管理，企業(yè)不需要建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。集中后的倉(cāng)儲(chǔ)物流能夠產(chǎn)生單個(gè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流所不具備的一些優(yōu)勢(shì)，但是電子商務(wù)企業(yè)同樣需要注意和倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟的信息溝通。

5.小結(jié)

倉(cāng)儲(chǔ)物流范文第5篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流倉(cāng)儲(chǔ)管理；分析

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)需求豐富了人們的生產(chǎn)生活，同時(shí)也帶動(dòng)了一批生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大。伴隨著這種發(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的需求也更加明顯。

一、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要性

物聯(lián)網(wǎng)是一種涵蓋范圍遍及整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)房，且與互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤保障的網(wǎng)絡(luò)。借助一些基礎(chǔ)性傳感設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)能遵照一些約定和協(xié)議的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行信息傳遞工作，保證工作人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨品的監(jiān)控與隨時(shí)調(diào)配。可以說(shuō)，將倉(cāng)庫(kù)管理工作與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合能夠有效提高管理效率，并推動(dòng)智能化管理的深化進(jìn)行。

（一）加快進(jìn)出口速度

生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)貨物的進(jìn)出管理有著嚴(yán)格控制與監(jiān)管。在面對(duì)大量、多種類、復(fù)雜化類型商品的進(jìn)出工作時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入能在一定程度上減輕相關(guān)人員的工作壓力，讓出入庫(kù)商品信息的實(shí)時(shí)共享成為可能。這樣不僅能提高進(jìn)出庫(kù)工作的效率，較少人員復(fù)雜造成的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)混亂現(xiàn)象，同時(shí)還能增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力，避免出現(xiàn)存儲(chǔ)空間浪費(fèi)或過(guò)剩等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）優(yōu)化盤(pán)庫(kù)管理

傳統(tǒng)的盤(pán)庫(kù)方式以人工操作為主，工作量大且容易出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)誤差。將物流網(wǎng)應(yīng)用到盤(pán)庫(kù)工作，能較好的克服現(xiàn)代企業(yè)物資流動(dòng)量大給倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)工作造成的壓力，讓工作人員能更加系統(tǒng)的完成物資數(shù)量的統(tǒng)計(jì)工作。另外，通過(guò)在進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的貨物上粘貼統(tǒng)一形式的條形碼或二維碼，再結(jié)合掃描技術(shù)，就能盡量規(guī)避掃描距離點(diǎn)不足等方面的漏洞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盤(pán)庫(kù)效率的提高。

（三）降低人工成本

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理模式不僅需要專人對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行二十四小時(shí)的監(jiān)督管理，在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)高峰時(shí)期，還需要加大人力和物力的投入來(lái)保證工作的按時(shí)完成。這種工作方式在一定程度上增加的工作難度，降低了工作效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)也削弱了工作人員的工作熱情。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用改變了倉(cāng)庫(kù)物理管理工作的主體，讓工人從找物、找人的枯燥工作中解放出來(lái)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了智能化查找、高速化準(zhǔn)確化記錄，這在一定程度上減少了倉(cāng)庫(kù)管理者在人力和物力上的投資，并以較少的投入獲得了工作效率上的高回報(bào)。

（四）加速了信息共享

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，商品的價(jià)格變動(dòng)速度快，調(diào)整幅度大，這對(duì)商品物資的數(shù)量就提出了更高的要求。鑒于倉(cāng)庫(kù)管理涉及到多方面的數(shù)據(jù)信息，整體匯總難度大，難以實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)的信息傳遞。這種情況下，數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)立能讓倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)狀況變得一目了然，通過(guò)高速的信息搜集和整理，可以實(shí)現(xiàn)每十五分鐘一次的倉(cāng)庫(kù)信息刷新。這能減少因信息缺乏而造成的調(diào)貨困難，同時(shí)也能為生產(chǎn)企業(yè)提供更多種的銷售選擇，并為他們制定新決策提供信心和支持。可以說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)的管理水平直接體現(xiàn)了社會(huì)生產(chǎn)的整體發(fā)展和效率。借助物聯(lián)網(wǎng)的高效快捷平臺(tái)，能在一定程度上為企業(yè)的運(yùn)行提供穩(wěn)定的后勤保障與物資支持，這種情況下，企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)成為可能，整體銷售成本下降，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法

（一）硬件設(shè)備在物流過(guò)程中的應(yīng)用

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視作互聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)管領(lǐng)域的一種應(yīng)用，這決定了物聯(lián)網(wǎng)必須在有網(wǎng)絡(luò)條件及相關(guān)設(shè)備的前提下方能應(yīng)用。在將物物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到倉(cāng)庫(kù)管理工作之前，需要先將庫(kù)存商品按照進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間，配送地點(diǎn)的路線安排，收貨單位的相關(guān)信息進(jìn)行分類整合，并做好粘貼條形碼、二維碼等方面的工作，以此降低后續(xù)工作的難度。同時(shí)，要在倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出位置案犯好閱讀器，以此來(lái)讀取商品的編碼信息，保證閱讀器與倉(cāng)庫(kù)的中心控制電腦相連，以此實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)中商品的進(jìn)出物流情況。另外還要將倉(cāng)庫(kù)信息與互聯(lián)網(wǎng)相連，保證各個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息的連通性與公開(kāi)性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的整體性把握，這樣能方便調(diào)控中心對(duì)商品貨物進(jìn)行調(diào)配，減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，提高運(yùn)輸和工作效率。

（二）面向物聯(lián)網(wǎng)的物流管理技術(shù)

貫徹落實(shí)物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理工作，需要倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合。在商品入庫(kù)時(shí)，不僅要將商品放在閱讀器上進(jìn)行信息讀取，同時(shí)還要有相關(guān)工作人員進(jìn)行信息的二次確認(rèn)與隨機(jī)抽查。必須明確入庫(kù)商品的實(shí)際情況與單據(jù)上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破損的情況，一旦發(fā)生相應(yīng)問(wèn)題，必須及時(shí)與廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保入庫(kù)商品的準(zhǔn)確無(wú)誤。與此同時(shí)，中央控制室中的工作人員要將這些信息與倉(cāng)庫(kù)電腦進(jìn)行連接，保證倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息得到實(shí)時(shí)更新，應(yīng)明確商品的出廠時(shí)間、入庫(kù)時(shí)期、數(shù)量與整體屬性，并在搬運(yùn)商品過(guò)程中按照收發(fā)地點(diǎn)不同、用處功能不同進(jìn)行分類，將信息一致的商品擺放在同一或相鄰貨架上。在倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)縣下載倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)，明確商品的整體數(shù)量，擺放位置及出庫(kù)時(shí)間等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并由專門(mén)負(fù)責(zé)盤(pán)庫(kù)的人員進(jìn)行操作。操作時(shí)，工作人員手持移動(dòng)終端對(duì)商品外包裝上的條形碼進(jìn)行掃描，確認(rèn)商品的數(shù)量、信息、質(zhì)量等內(nèi)容無(wú)誤，一旦發(fā)生商品錯(cuò)位或數(shù)量不符的情況，應(yīng)立即上報(bào)管理員，并由他們進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)信息的二次核對(duì)，以此明確商品去向，查找倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出庫(kù)配送環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)用專業(yè)的移動(dòng)車(chē)載終端對(duì)需要移動(dòng)的商品進(jìn)行登記和確認(rèn)，在與中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行核對(duì)之后方能進(jìn)行下一步的工作。在出庫(kù)環(huán)節(jié)，通過(guò)手持移動(dòng)終端進(jìn)行商品數(shù)量品牌的確認(rèn)，隨后生成相關(guān)出庫(kù)信息。將信息與出庫(kù)商品表格進(jìn)行對(duì)照，并錄入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)當(dāng)中，確認(rèn)無(wú)誤后方能進(jìn)行運(yùn)輸工作。按照貨物配送的地址，物聯(lián)網(wǎng)能在短時(shí)間內(nèi)生成合理的運(yùn)送路線，并聯(lián)系和安排物流車(chē)輛，以此減少商品在運(yùn)送途中所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，并減少運(yùn)輸成本和時(shí)間。生成在物聯(lián)網(wǎng)上的商品信息能方便產(chǎn)品生產(chǎn)方與購(gòu)買(mǎi)方的實(shí)施查詢。通過(guò)掃描產(chǎn)品編號(hào)并登陸相關(guān)網(wǎng)頁(yè)，企業(yè)能隨時(shí)獲得商品的位置信息與存儲(chǔ)狀態(tài)，以此進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，保證商品在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)階段的萬(wàn)無(wú)一失。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)提高物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理水平的措施

明確物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理過(guò)程中發(fā)揮的作用，將倉(cāng)庫(kù)管理的每個(gè)環(huán)節(jié)都細(xì)化起來(lái)，及時(shí)了解商品的相關(guān)信息，強(qiáng)化工作效率，不僅能極大地提高倉(cāng)庫(kù)管理的能力，充分利用好倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)空間，同時(shí)還能帶動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，降低他們的運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本。

（一）完善和細(xì)化基礎(chǔ)性工作

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)管理設(shè)備及計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)有著較強(qiáng)的依賴性，要充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，就必須做好硬件設(shè)備的安裝和維護(hù)工作，保證基礎(chǔ)設(shè)施能滿足倉(cāng)庫(kù)的日常使用需要。倉(cāng)庫(kù)管理人員要綜合評(píng)估倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力及倉(cāng)庫(kù)周邊企業(yè)的生產(chǎn)水平，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行管理，保證物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能支撐整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)作。首先，應(yīng)綜合統(tǒng)計(jì)近幾年來(lái)倉(cāng)庫(kù)物物資的存儲(chǔ)情況，分析不同季度倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，找出倉(cāng)庫(kù)物流存儲(chǔ)的淡季和旺季，并結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的最大存儲(chǔ)量來(lái)選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。其次，要分析周邊生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)情況，并結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)和進(jìn)出庫(kù)的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行分類，并保證收貨地點(diǎn)、收件人等細(xì)節(jié)都能以表格的形式清晰的展現(xiàn)出來(lái)。另外，在對(duì)倉(cāng)庫(kù)門(mén)口和貨架上的閱讀器進(jìn)行安裝時(shí)，要遵循一定的方式方法，以幫助工作人員更輕松簡(jiǎn)單的獲取商品信息，并及時(shí)將信息傳遞到中央數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，以此保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部資料的最新性。

（二）技術(shù)引進(jìn)和智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜且工作量較大的任務(wù)，其不僅在企業(yè)日常管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，同時(shí)也對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了直接影響。要利用物聯(lián)網(wǎng)在信息搜集檢索方面的優(yōu)勢(shì)，就必須實(shí)時(shí)更新和引進(jìn)新技術(shù)，逐漸擺脫傳統(tǒng)的人力資源倉(cāng)庫(kù)管理模式，推進(jìn)智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建。以RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為例。利用前者來(lái)進(jìn)行入庫(kù)商品的檢查登記工作，能提高這項(xiàng)工作的效率和準(zhǔn)確性，避免人工操作失誤造成的損失，同時(shí)還能達(dá)到提升工作效率，帶動(dòng)管理系統(tǒng)智能化的作用。同樣的，在入庫(kù)檢查、商品倉(cāng)庫(kù)位移、商品出庫(kù)等環(huán)節(jié)，新技術(shù)的引進(jìn)也能使在很大程度上減少管理工作出現(xiàn)漏洞的可能，這也讓物聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮了其在信息交互、資源整合方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管、調(diào)動(dòng)、管理三方面的職能。此時(shí)，人工操作僅停留在日常檢查環(huán)節(jié)中，它起到二次檢查，規(guī)避物聯(lián)網(wǎng)工作疏漏的作用。這種情況下，RFID技術(shù)能很好的幫助工作人員進(jìn)行檢查和識(shí)別工作，并減輕他們的工作壓力，引導(dǎo)他們進(jìn)行產(chǎn)品信息的智能化、自動(dòng)化管理。

（三）做好統(tǒng)籌調(diào)度工作

物流倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)并不是一個(gè)單一工作的系統(tǒng)，它涵蓋了小范圍內(nèi)的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，讓倉(cāng)庫(kù)之間的存儲(chǔ)信息變得直觀可見(jiàn)，這不僅解決了生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分別存放在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)造成的數(shù)據(jù)分析問(wèn)題，同時(shí)也能加快產(chǎn)品調(diào)度和物流運(yùn)輸?shù)男剩鸬浇y(tǒng)籌管理，降低運(yùn)費(fèi)成本投入的作用。區(qū)域內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)信息是交互公開(kāi)的，生產(chǎn)企業(yè)可以在相關(guān)網(wǎng)頁(yè)上完成產(chǎn)品信息、數(shù)量和狀態(tài)的查詢工作。公開(kāi)透明的信息方便了企業(yè)下一步生產(chǎn)銷售計(jì)劃的制定，使他們能根據(jù)收貨地點(diǎn)的不同選擇更近的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，這降低了運(yùn)費(fèi)投資，讓運(yùn)輸速度和效率明顯提升，同時(shí)還加快了幾家存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)之間的信息交流，在一定程度上降低了企業(yè)的存儲(chǔ)成本，讓他們能夠充分利用倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速傾銷。

四、小結(jié)

從當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，信息化程度偏低，物流設(shè)備自動(dòng)化程度不足，整體工作效率較低的現(xiàn)狀依然嚴(yán)重限制著他們的盈利和發(fā)展。要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到物流倉(cāng)儲(chǔ)工作當(dāng)中，必須從多方面入手，要讓管理者認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化智能化管理方式給倉(cāng)儲(chǔ)工作帶來(lái)的效益，認(rèn)識(shí)到信息網(wǎng)絡(luò)資源公開(kāi)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)供應(yīng)鏈效率帶來(lái)的提升，同時(shí)還要認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展給周邊企業(yè)帶來(lái)的效益。在物聯(lián)網(wǎng)的幫助下，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理必須真正做到利用好倉(cāng)庫(kù)使用率，共享倉(cāng)儲(chǔ)信息，與周邊企業(yè)協(xié)調(diào)共進(jìn)，將智能物流發(fā)展到一個(gè)新的、更高的階段。借助網(wǎng)絡(luò)和新型技術(shù)所創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，這個(gè)階段，生產(chǎn)企業(yè)與物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)將得到更好的發(fā)展與未來(lái)。

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