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修車實訓總結范文第1篇

參加并完成總公司**第三、四、五批學習動車組機械師理論資格性培訓合格，學習動車組機械師80人。

二、實訓目標

通過現場實訓，進一步提高配屬各型動車組專業理論知識和實際操作、維修能力，掌握動車組相關運用、檢修規章和安全作業要求，具有相關特種設備的使用與操作能力，對動車組一二級檢修標準、作業流程、人身及設備安全的關鍵環節熟練掌握，初步具備獨立作業能力，能夠擔當動車組運用檢修工作，達到動車組運用檢修崗位標準并取得任職資格。

三、實訓方案及實訓計劃

采取理論培訓與實作培訓相結合的方式，以實作培訓為主，理論培訓為輔。其中綜合類58學時，實作培訓280學時，共338學時。

四、實訓要求

1.現場實訓期間，按時填寫《動車組機械師資格性培訓書（地勤）》。參加實訓的人員，按培訓計劃做好學習記錄；授課人員做好備課，職教科將不定期進行檢查，對發現的問題納入考核及職教培訓周通報。

2.組織開展車間級、班組級安全教育并組織安全考試，滿分為100分，90分為合格，車間安全考試不合格不得分配到班組進行跟班學習。班組必須進行8學時的現場作業安全教育培訓并組織安全考試，滿分為100分，90分為合格，班組安全考試不合格不得進入現場進行跟班學習，班組級安全教育考試合格后，檢修車間簽訂師徒合同，并分別提報職教科、勞人科審核。按照《鐵路職業技能培訓規范》要求，結合地勤機械師崗位細化制定“師帶徒”培訓計劃，跟班學習期間，按照《“師帶徒”培訓管理實施細則》開展“師帶徒”培訓，學員每天填寫《學員跟班學習日寫實表》，跟班學習結束后，填寫《師徒合同履行情況總結》。由段組織進行定職考試，主要包含安全、理論及實作考試，滿分均為100分，安全考試90分及以上為合格，理論、實作合格成績均為80分及以上。

3.在每項實訓項目培訓結束后，對參加培訓人員的學習效果進行考評，凡是出現項目不及格者，需按照該實訓項目重新進行培訓與測試，指導考評通過為止，后期培訓計劃依次順延。

4.定職考試實作項目共五項：（1）工、量具，儀器儀表的使用；（2）安全防護用具的使用及緊急救護；（3）計算機基本操作；（4）鉗工基本操作；（5）動車組運用檢修專業技能。實作考試時，由職教科確定具體考試項目。實作考試共考評5項，總成績按照（1）×5%+（2）×15%+（3）×5%+（4）×5%+（5）×70%計算。

5.如安全考試不及格者，延期一周，組織補考。補考不及格的，延期一個月，兩次及以上補考不合格的延期三個月。崗位培訓理論、實作考試任意一項成績不合格的崗位培訓延期一個月，組織補考。補考不合格者，崗位培訓延期三個月。

修車實訓總結范文第2篇

【關鍵詞】職業教育 實訓基地 校企一體化

我校在2008年就開始提出校企一體化要求：學校建設與開發區相匹配，服務于區域經濟；專業設置與產業結構調整升級相匹配，服務于企業行業；課程設置與崗位人才要求相匹配，服務于人的全面發展；職業教育與社區教育相匹配，服務于社會進步。這“四個匹配、四個服務”的發展思路，詮釋了職業教育發展的作用，發展的內涵，發展的方向。在學校的發展過程中，通過相關的計劃和實際工作尋求突破，在探索過程中發現了很多問題，碰到了不少困惑，同時也獲得了許多寶貴經驗，特別是在實訓基地建設過程中，充分考慮了校企一體化的建設思路，在實際運行過程中，充分體會到了校企共建實訓基地的重要性。

一、建設校企一體化汽車實訓基地

2008年年底我校獲得中央財政支持的職業教育實訓基地建設資金支持，由市政府出資2000萬元新建汽車維修實訓基地。2009年1月，學校成立專門工作小組，研究該實訓基地建設方案，明確了以推進校企一體化為宗旨的建設思路，從房屋設計建造、設備采購、內部裝飾、運作方式機制等方面考慮，每個方面都結合企業內涵，創造性地將一個校內學生實習實訓基地建設成為融生產、實訓、經營、綜合服務、科研為一體的場所。特別是在運行機制上，學校把引企入校作為現代實訓基地建設中最核心的一塊。

學校組織了行業調研，走訪了汽修行業主管部門與一些企業。由于我校已經建成一個功能齊全的汽修車間，其場地、配套設施標準均已超過一般的4S店，與我校合作可以省去開設汽車維修企業昂貴的設備及場地投資，因此吸引了很多汽車維修企業要求與我校合作。經過審慎的評估與多方考察，我校認為4S店管理正規但品牌單一，不利于學生全面發展，社會維修廠維修車型多但缺乏正規的管理。最終我校選擇與世界五百強企業博世公司旗下的BCS維修站合作，主要原因有：1.博世公司是生產汽車零部件與檢測設備的跨國公司，在汽車生產與維修領域有舉足輕重的地位；2.我校實訓基地采購的先進設備大多也是博世產品，與其合作對設備的使用、維護比較有利；3.博世公司對旗下BCS維修站有嚴格的管理規范，維修理念與技術水平具有一定的先進性，在汽車維修行業有良好的口碑。我校與博世BCS維修江蘇省協會會長單位——東港博世汽車維修有限公司進行了洽談，達成了合作意向，在我校汽修實訓基地共同建立一個合資公司——常熟東港職教汽車服務有限公司，該公司隸屬于學校春來集團公司，學校出場地、設備，東港博世負責對外經營，同時滿足學生工學結合實踐需要。

作為校企共建的現代實訓基地，東港職教汽車服務有限公司一批經驗豐富的博世汽車專業人才成為了學校的兼職實習教師，學校專門組織培訓，教會他們怎樣與學生相處、怎樣管理學生、怎樣教育學生等，使其在平時學生進入基地工學交替、頂崗實習時更好地發揮作用。同時，企業員工和學校專業教師結成對子，共同探討研究課程建設中的一些問題。教師深入生產實踐第一線，接觸最真實的實際環境，可帶動教師的教學與實際生產緊密聯系。

二、現代實訓基地實踐下產生的效應

常熟市東港職教汽車服務有限公司的成立，成功搭建了一個校企一體化建設的平臺，由于學校在合資公司內部占主導地位，因此充分保證了汽修專業學生工學結合和頂崗實習的實施，對有效培養學生起到了非常積極的作用。

（一）滿足了學生工學結合和頂崗實習的需要

東港職教汽車服務有限公司按博世BCS經營模式進行汽車維修服務，由世界五百強企業博世集團提供技術支撐，其技術先進性可以和汽車生產廠家同步，學生通過在這個車間里的“工學結合”和“頂崗實習”實踐，可以掌握最先進的汽車維修技術，真正體會一線標準汽車維修廠的崗位工作要求。在實踐中，提升了學生的技能水平、創新能力，同時也培養了學生吃苦耐勞的精神，塑造了學生正確的人生觀和價值觀，培養了學生良好的心理素質和社交溝通能力。目前每天都有一批學生在公司的各個崗位實踐，從事洗車、接待、機電維修、鈑金、噴涂等等工作，每天都參加企業晨會，從各方面深入參與企業實際生產，全面接受鍛煉。10高技汽修班于浩泉同學制作的汽油泵蓋拆裝專用工具、11高職汽修周潤杰同學制作的拆裝可變相位調節器在實際生產中得到了有效運用，并在常熟市職業學校創新大賽中獲得了一等獎。

（二）滿足了課程體系建設的需要

根據人才培養目標和要求，緊密結合行業特點，以培養學生的應用能力為主，專業理論課以實際實用為原則，開展項目化課程體系建設，組織專業教師與企業有關技術人員合作編寫項目化教案，及時將現代企業的新技術、新工藝、新方法引進課堂，對現有的課程體系進行改良和補充，重新制訂了本專業的教學計劃、學生技能訓練計劃，開發了適應現代汽車技術發展的教材，如《汽車文化》《汽車認識實習指導書》《汽車維修考證培訓教材》等校本教材，編寫了項目教材《電噴發動機原理及維修》，制作了《汽車尾氣分析》《噴油器的檢修》《車輪動平衡》《汽車制動器修理》《汽車點火系統檢修》等課例。目前正組織教師和企業員工進行針對實際企業應用的項目教材編寫，初步確定《汽車保養基本操作》《汽車鈑金基本操作》《汽車噴涂基本操作》等項目化校本教材。

（三）滿足了師資隊伍建設的需要

在現代實訓基地的運作過程中，相關專業教師深入企業生產和管理第一線及時了解企業的新技術、新技能、新產品等基本情況，解決了以往教師參與實際生產實踐的機會少，課堂教學中照本宣科，脫離生產實際的問題。近兩年我校一批青年教師在現代實訓基地中逐漸錘煉成了專業骨干教師，幾位青年教師在各類省級比賽中獲得了優異成績。同時學校還從企業聘請一些既懂理論又會操作的技術人員做兼職教師，承擔實踐性較強課程的教學。

（四）滿足了企業文化與校園文化互融的需要

通過現代實訓基地吸引優秀的企業進入學校，同時也吸引了優秀企業文化的進入，從根本上影響教師和學生的思想和認識，對教師和學生更好地與社會、企業融通有著巨大作用。博世BCS的管理理念和行業標準為學校的發展和建設提供借鑒和參考，其執行標準過程中的一絲不茍和精益求精、對科技創新的不斷追求都影響著我們校園文化的形成。長遠看來，這也為職業教育的校企一體化建設打下了堅實思想基礎。

實踐證明，通過實訓基地的有效運作能有效推進校企一體的建設，最終達到實現產學結合、創新人才培養模式的目標。我校將在不斷總結、完善這一辦學模式的基礎上，走更加靈活、更加開放的辦學道路，為企業培養更優秀的創新型和實用型人才，更好地實現職業教育為地方經濟建設服務的目標。■

（作者單位：江蘇省常熟中等專業學校）

文摘

淺析如何提高職業院校教師教育信息化能力

一、從內容到形式改革傳統的教師培訓模式，提高在任教師信息素養

（一）更新培訓內容，體現教育信息化對教師的全面要求

信息化社會教師的信息素養具體表現為信息意識、信息道德、信息知識、信息能力四個方面，從培訓內容上講，應注意將以上四個方面的內容有層次、循序漸進地融入培訓過程與目標之中，并與專業內容相結合。

（二）改革培訓形式，注重增強培訓效果

改傳統的專家講座、你講我聽的形式為更加豐富的互動、參與式培訓；改普通培訓為“動態延伸式”培訓；培訓方案的形成由“自上而下”改為“自下而上”與“自上而下”相結合的形式。

二、構建全新的職業教育師資隊伍建設體系，保證新任職教師信息化水平

修車實訓總結范文第3篇

1987年，王建從四川工業學院汽車拖拉機制造與修理專業畢業，分配到重慶市汽車運輸公司保養場機務科當了一名技術員；1994年，被重慶市人民政府公派日本廣島市研修汽車維修技術；此后，擔任過公司修理廠生產科長、副廠長、廠長及副總工程師。到2009年，王建在企業整整工作了22年。

這22年的企業工作經歷，是王建人生的一筆財富。他打下了扎實的專業理論功底，積累了豐富的修車實踐經驗，精通高壓共軌柴油機、CNG電控發動機、轎車電控發動機、汽車電氣電子系統等維修技術，成為了一名名副其實的高技能人才。

轉行，一體化教改顯身手

2009年，一個偶然的機會，王建離開了企業，來到重慶五一高級技工學校，當了一名汽車專業實習教師。雖然他自己有很多修車經驗，但隔行如隔山，怎樣把自己的一身本事傳授給學生，他還是有些迷茫。

2010年，恰逢人社部開展一體化課程教學改革，重慶五一高級技工學校是全國首批、重慶市唯一的一體化課程教學改革試點院校。學校領導高度重視，推薦王建到北京參加全國首批汽車專業一體化師資培訓班。學習期間，王建因表現優異，被評為優秀學員。

王建培訓回校后，就擔任了學校2010級汽車維修專業的一體化教師。人社部開展的一體化師資培訓，猶如一把金鑰匙，打開了王建技校教學之門。課改意識在他的腦里深深地扎根了。

課堂上，王建的教學內容和教學方法始終帶有企業的特色。他經常強調：教師動口，不如讓學生動手。他說：“我覺得大多數學生有很強烈的動手興趣，他們是渴望通過學技能成才的。”因為有了多年汽車維修的經驗，王建經常把枯燥的理論知識巧妙地結合到實際操作中，讓學生在真實的工作任務中，掌握每一個汽車零部件的拆裝方法、結構特點、維修操作，加深對知識的理解。

幾年來，王建不斷探索和實踐一體化教學改革，參編了全國《技工院校一體化教學改革汽車維修專業教材》，成為了學校專業委員會成員、重慶市技工教育學會教研員。他積極參加學校“國家中等職業教育改革發展示范學校”建設計劃項目，任汽車專業副組長。他參與的“汽車發動機多媒體教學軟件”獲得了重慶市教學成果三等獎，“汽車發動機優質核心課程”獲中國職工教育協會優秀獎。

在一路收獲的過程中，王建加深了對一體化的理解，總結了自己的教學體會。在他看來，一體化教改應主要做到三點。一是理論教學與專業實訓學做合一，這樣才能便于學生學習技能時結合理論，更好地運用知識指導實踐。二是學校學習與工作實踐知行合一，只有把學習內容和企業的實際工作聯系起來，才能學有所獲，學有所用。三是學生的能力培養與崗位需求對接合一，培養學生的綜合職業素質，以便他們走上工作崗位時能盡快適應企業的工作環境。

備賽，國際標準作引領

王建很快就成為了學校一體化教學的名師，學生的進步讓人驚嘆。為了讓學生真正走上技能成才之路，王建發現，不僅需要課堂上的反復學習和實踐，還需要一個拉練技能的絕佳平臺――技能競賽。

2012年，為迎接2013年在德國萊比錫舉辦的第42屆世界技能大賽，全國各省市紛紛展開全國選拔賽。王建因指導的學生在全國選拔賽中成績優異，被聘為第42屆世界技能大賽的教練組成員。

第42屆世界技能大賽，中國代表隊共參加了22個比賽項目，其中汽車技術項目是我國第一次參加。王建和其他專家教練全身心地投入到備賽工作中。為了讓選手取得好成績，他們對參賽選手嚴格要求。“只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點”，王建總是用這樣的話語督導奮戰的選手們。功夫不負有心人，中國選手楊廣獲得了汽車技術項目優勝獎。王建也因此獲得了2012年重慶市人社局“技工院校優秀教師”稱號，并于2013年被學校破格晉升為高級實習指導教師。

今年，王建又成為了第43屆世界技能大賽國家集訓隊的教練。目前，他正在進行緊張的集訓工作，談到這一屆的備賽安排，王建坦言，由于備戰42屆的時候對世賽的技術標準已經有了全面了解，今年進一步完善了訓練計劃，訓練大綱完全按照世賽的標準，做的更加細化了，也更加規范了。

“選手每天都會寫訓練日志，我們教練晚上就和他們一起分析他們今天的訓練情況，以便及時了解選手動態，進而為選手做詳細有針對性的講解。看到他們有進步，比什么都開心。”在王建自己看來，這些付出都是快樂的，都是值得的。

教學，激發興趣有絕招

現在，王建已經成為了重慶五一高級技工學校的一張閃亮的名片。這張名片上有他沉甸甸的企業經歷作裝點，有他在講臺上的教學做積淀。

在教學方面，王建有自己的方法經驗，在課堂教學中做了很多大膽的嘗試。一是培養學生的學習興趣。他說：“在企業也有過這樣的體會：干一行、愛一行，興趣是最好的老師；首先要抓住學習者的特點，然后用不同的方法去引導他們。” 二是注重學生基本功的訓練。“汽車維修這個專業要求實踐性強，一招一式都要體現學生的職業素養，要在學校打好基礎，基本功扎實了，到了企業才能很快適應”。三是培養學生的學習能力。王建給學習能力分了四個層次，復制能力、重組能力、遷移能力、應用能力。他說：“真正的好學生不是老師教出來的，是自己悟出來的。”

修車實訓總結范文第4篇

【關鍵詞】企業 調研

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0225-01

近些年，隨著集團公司煤化工項目的增多，生產規模的不斷擴大，企業對生產操作人才和設備維修人才的需求與日俱增。據初步調查，企業里缺乏能夠進行化工靜設備維修作業的專家，也缺乏懂化工動設備維修的專業技術人員。每年在化工設備維修技術崗位的用人缺口在100人以上。經分析，我院化學工程系有責任和義務為集團公司分憂解難，在化工設備維修技術方面培養出具有扎實的理論功底和嫻熟的維修技能的高素質人才。為了將育人方案制定的更加科學合理，我研究小組兵分三路，分別到集團公司所屬化工廠、安檢公司和寧夏化肥廠安檢公司進行調研，現將調研內容分析總結如下：

一、調研問卷結果分析（一線工人）

無論是烯烴廠的調研，還是兩個安檢公司的調研結果幾乎是一致的。

1.要學好本領，學校的實訓條件是最關鍵的，沒有能夠上手的實操條件，提高技能是無從談起的。

2.要想可持續發展，化工專業英語的閱讀能力是必須掌握的，因為外國購進的設備，工藝操作說明、檢修說明都是英文的，雖有英語翻譯幫助解決部分難題，但最主要的是靠自己。

3.企業除對技能方面的要求之外，還非常重視員工的安全意識和工作態度。

4.企業在生產操作崗和設備維修崗上的用工需求高。

5.企業在招聘時重視學歷、吃苦耐勞精神和創新能力及團隊合作精神。

6.在工作中機械基礎、化工機械操作與維護、化工設備操作與維護、化工單元操作、基礎化學、機械工程材料等課程比較有用。

7.設備檢修時，無論是工藝人員還是檢修人員參與度都非常大，說明生產部門和檢修部門是密不可分的，更說明學工藝的要懂檢修，學檢修的也要懂工藝。

8.化工識圖和計算機繪圖能力對設備檢修崗位較工藝崗更為重要。

二、錄音結果分析（設備技術員）

1.工作流程

生產車間操作工發現問題匯報給班長班長將問題匯報給工藝設備技術員工藝設備技術員下發檢修任務書檢修車間技術員驗證工作票內容的科學性（編制檢修方案）檢修技術員與一線檢修人員交底（安全方面、技術要求方面）填寫一單、兩卡（工作任務書、風險辨識卡、風險管控卡）一線人員根據檢修方案實施檢修三方驗收：工藝車間、檢修車間、機動部（填寫質量驗收卡）。

2.工作中所需職業資格證書

鉗工證書、管工證書、鉚工、電焊工、氣焊工、起重工。

3.職業生涯

操作工技術員班長車間副主任車間主任公司副經理公司經理

4.職業素質

責任心、安全意識、經驗總結能力、內頁資料學習能力、觸類旁通能力、鉆研精神、吃苦耐勞精神。

5.職業知識和能力

機械檢修知識、設備檢修知識、材料知識等；計算機繪圖能力、設備裝配圖識圖能力、計算機應用能力、測量工具的使用能力等。

三、崗位職責分析

調研崗位如下：

1.車間主任、車間書記、班長

2.技術員、安全員、材料員、保管員、質量員、經管員、辦事員、考勤員、政治宣傳員

3.鉗工、焊工、電工、檢修工、起重工

職責分析：

“五工”“九大員”的崗位職責比較單一，需通曉單一的知識和能力。

班長的崗位能力比較綜合，如接受任務后進行分工、組織實施的能力；工作過程中的監督、檢查、指導和與工藝部門技術員溝通的能力；工作結束后考核成員、總結班組工作情況并上報的能力。

主任的崗位能力更加綜合，計劃和管理規定的制定能力、員工隊伍建設能力、車間和企業各部門的關系協調能力。

書記的崗位能力要求為了解員工思想動態，為員工排憂解難，調動員工工作積極性，發揮黨支部戰斗堡壘作用和先鋒模范作用。

四、檢修作業規程分析

調研作業規程如下：

化工機械類作業規程、流體輸送設備類作業規程、換熱設備類作業規程、塔設備類作業規程、反應設備類作業規程、閥門類作業規程。

檢修規程內容主要包括：1.確認檢修設備的狀態（狀態卡），制定具體檢修步驟；2.實施檢修過程（動作卡），責任人簽字確認；3.驗收部門確認檢修質量。

五、集團公司化工廠大修方案分析

通過對檢修方案中具體內容的分析，我們了解到檢修方案的規范格式，檢修時需要清楚的國家、行業、企業相關法律、法規和標準。同時，可以分析出檢修需要的各種知識和技能，如檢修設備基本能力、遇到危險問題的應急能力、辦公軟件應用能力、CAD繪圖能力、設備防腐能力、材料選取能力等等。

以上調研結果的總結分析，將對化工設備維修技術專業人才培養方案中培養目標、職業范圍、人才規格（基本素質、專業技能和知識、資格證書要求）、工作任務與職業能力分析、核心課程等項目的編寫和修訂起到很大的支撐作用。更重要的是為提高化工設備維修技術專業人才培養質量奠定了基礎。

作者簡介：

修車實訓總結范文第5篇

一、創建課堂教學新模式的基本思路。

結合汽修專業主干課程，加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式。以發動機構造與維修為例，立足于加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式，教學中以汽車修理為模塊，配合汽車專業主干課程進行訓練。我認為應以汽車發動機十個大類崗位（發動機分解、氣缸套檢修、曲柄連桿機構檢修、配氣機構檢修、柴油機供給系、汽油機供給系、系檢修、冷卻系檢修、起動系、點火系）為模塊，單獨實訓，自成體系，最后設置綜合崗位實訓。每個模塊都按崗位職責、崗位核算程序、實訓企業概況、崗位操作內容、要求和業務進行編寫，使學生通過仿真訓練，加深對各汽車發動機機修、電工等崗位的理解，培養操作技能，為今后的發展奠定基礎。通過對各汽車發動機各崗位資料的訓練和操作，學生能增強感性認識，加深對各崗位規程和方法的理解，培養分析問題、處理問題及動手操作技能，為走向社會盡快勝任汽車相關工作奠定基礎。

二、采用實例分析，增強教學效果。

汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法，則效果并不理想。作為現代課堂模式的經典代表，凱洛夫的五環節課堂模式，即“組織教學――復習舊課――講授新知――練習鞏固――布置作業”，這一模式由于歷史上兼具政治執行色彩的持續強化，曾經在我國教育史上長期占有統治地位。廣大教師不僅耳熟能詳，而且已經潛移默化為課堂教學的習慣。該模式的特點有三，其一，以教師為中心；其二，以教師講授為主；其三，“先教后學”。教育課程改革綱要指出：“改變課程過于注重知識傳授的傾向，強調形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程。”

新課堂教學模式注重創新性與實踐性原則，積極引導學生參與實驗活動和實踐活動，培養學生樂于動手、勤于實踐的意識和習慣，切實提高學生的動手能力和實踐能力。

因此，可采用實例分析法進行教學，邊做邊講解，讓學生覺得書上抽象的理論知識和實際汽車維修中的關系非常密切，有利于學生對理論知識與實踐技能的掌握。

例如：以“發電機的維修”這一實例作為載體，引出與發電機相關的各系統工作原理和處理發電機維修的相應技能，如下表所示：

理論課講過“發電機維修”這一章節后，實習中，學生親自在實車發電機上進行各間隙的調整，我請一組學生按變速器的結構原理進行調整，發電機故障很快排除；而讓另一組學生隨意調整，結果發電機故障排除不了，以此例告誡學生修車的技術要求很高，一定要按有關技術要求進行操作，否則，好車維護時也會搞出故障來。

通過“發電機維修”這樣常見的故障實例進行分析教學后，學生既掌握了各系統的結構和原理，又學到了拆裝及主要部件的檢查調整的技能，達到了預期的教學效果。

三、校企結合，讓學生成為“汽修技師”上崗。

中等職業教育的課堂教學模式應該與行業的特點結合，在明確教學目標的前提下，形成教學結構理論框架及具體可操作的教學實踐方式。可以說，它既是教學理論的應用，又是教學實踐的概括，同時也是一種課堂教學方法論。它依據一定的教學理論，根據課堂的教學目標和教學活動中的各種關系和要求，應用一定的教學方法，設計出一個教學程序，展開課堂教學活動，從而形成一種科學的、人性化的和有效的課堂教學形式。

為企業培養合格人才是中等職業教育教師義不容辭的責任。因此在課堂教學中，我把企業的新技藝、新手法，把企業的服務宗旨融入課堂教學之中。在技能技巧的訓練上，把行業的服務宗旨作為課堂教學目標。

教師可通過修理廠所接到的修車業務，現身說法對專業課中有些知識進行切合實際的講解，如：在講到如何進行汽車發動機維護這一章時，恰逢該廠在短短2個月中承接了兩臺發動機大修的業務。

例A：一輛車牌為：晉D12345，別克凱越，買了近3年，機油警告燈亮，放出機油量才半升，發動機的主軸承、連桿軸承、氣缸壁均受到嚴重拉傷，造成發動機發生嚴重異響。

例B：一輛牌號為晉D12345的桑塔納時代超人GSI，發動機為AJR，發動機發生異響，經拆檢，活塞發生拉缸現象。經檢查，該發動機自上次換機油至故障出現，行駛了18000公里，未換過機油。

通過上述實例，我及時進行講解分析：這兩例發動機大修均是由于車主沒有按有關規定操作所造成的。而目前此類情況在汽修廠的承接業務中比比皆是，如何避免這種惡性事故的發生？作為一名汽修專業的學生是應該了解和掌握的。針對這一情況，我及時作了總結：（1）不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規定的要求和方法進行操作，會造成汽車非正常損壞。（2）讓有車族接受汽車技術的系統培訓目前是很難辦到。解決這一矛盾的最好辦法是在買新車后使用前，認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少汽車使用費用的頭等大事，即使對有較多汽車專業知識的有車族來說，也應認真做好這一點。

四、改革教學方法和手段，制作多媒體教學課件。

現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，這就需要我們采用先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還應根據課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，并結合現場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則應采用項目教學法，如設置汽車鈑金、噴漆、發動機、汽車電氣、方向控制系統、底盤等項目。以任務驅動實現“以能力為本位的原則”。課程教學應實現多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學的有機結合，并適時適當使用，這樣教學效果也會出現質的飛躍，最大限度地縮小與規模企業的差距。

五、制訂合理而科學的教學計劃，優化課程設置，提高課堂教學效率。

汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一體化為特征的汽車產業的需要，著重于應用型技術課程的開設。如電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理、接口技術、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發展水平相適應。要緊密聯系實際，以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術水平及發展趨勢。要培養出合格的汽車維修人員就必須用新的教材代替陳舊的教材，課程的設置也應作相應的重組。在教學實踐中我們認識到，傳統的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復，顯然這樣的課程內容不適應現代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術為基本內容的《汽車檢測與維修》替代內容陳舊的《汽車修理》課程，學生就可以系統地學習現代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。根據本專業的特點，以及汽車維修崗位對知識、能力、態度的要求，考慮學生職業生涯的需要，本專業的課程可適當安排以下內容：汽車配件管理與商務、維修企業管理、汽車美容與裝潢、汽車噴涂技術、4S商務流程與售后服務、評估保險與理賠、汽車專業英語等。