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短途貨運范文第1篇

關(guān)鍵詞 地鐵車輛段火災(zāi)探測器

中圖分類號：O572.21+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

1 前言

隨著我國城市建設(shè)的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行。車輛段作為地鐵車輛的維修保養(yǎng)基地，其建設(shè)也尤為重要。地鐵車輛段除了綜合辦公樓外，還有一部分重要的建筑設(shè)施，即運用庫、檢修庫、聯(lián)合車庫、物資庫等各類庫房。其中運用庫、檢修庫、聯(lián)合車庫等是地鐵列車存放、檢修、維護(hù)保養(yǎng)的場所，物資庫則是存放備品備件、物資材料的場所。這些建筑設(shè)施都有著十分重要的作用，它們的建筑結(jié)構(gòu)、功能決定了一旦內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，撲救將極為困難，而且容易造成重大的財產(chǎn)損失和人員傷亡。因此，如何根據(jù)這些建筑設(shè)施的特點，選擇合適的火災(zāi)探測器，在火災(zāi)初期及時進(jìn)行報警和確認(rèn)是一項重要內(nèi)容。

2 地鐵車輛段建筑設(shè)施的特點

地鐵車輛段內(nèi)的主要建筑有綜合辦公樓、物資庫、運用庫、檢修庫、變電所及其他配套建筑。其中，運用庫、檢修庫、物資庫等頂部多采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。運用庫、檢修庫等車庫的主要特點是建筑面積大，庫內(nèi)股道多，屬于不封閉的高大空間建筑。而物資庫除建筑面積大外，還存放各種貨架，可移動空間狹小。相對于車輛段內(nèi)的其他建筑，這些庫房的建筑結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、存放的設(shè)備十分重要，且一旦發(fā)生火災(zāi)，蔓延速度快。這些特點都要求能對火災(zāi)進(jìn)行早期發(fā)現(xiàn)，早期確認(rèn)。

3 目前地鐵車輛段建筑設(shè)施常用的探測器及其缺點

火災(zāi)探測器是火災(zāi)報警系統(tǒng)的設(shè)備，用來采集和反饋火警信號給火災(zāi)報警系統(tǒng)，從而實現(xiàn)自動報警的功能。由于地鐵車輛段相關(guān)建筑設(shè)施具有上述特點，普通的煙感探測器的性能和保護(hù)范圍難以實現(xiàn)對其進(jìn)行火災(zāi)探測和報警，因而目前國內(nèi)的地鐵車輛段大多采用紅外光束感煙探測器和吸氣式空氣采樣探測器來實現(xiàn)對早期火災(zāi)的探測和報警功能。

3.1 紅外光束感煙探測器

紅外光束感煙探測器一般由發(fā)射器和接收器兩部分組成，主要應(yīng)用于大型開闊的保護(hù)區(qū)域，車輛段的車庫、物資庫就屬于這類區(qū)域。紅外光束感煙探測器的工作原理是由對射式探測器的發(fā)射器發(fā)射一束紅外線光束到接收器，接收器檢測光束的強(qiáng)度，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，發(fā)射器與接收器之間的紅外光束被煙霧遮擋，導(dǎo)致發(fā)送到接收器的光束強(qiáng)度衰減，從而產(chǎn)生報警。紅外對射探測器雖然解決了普通煙感無法探測高大空間初期火災(zāi)的問題，但是它在實際的應(yīng)用中，仍存在不少缺點和無法克服的弊端。第一，容易產(chǎn)生誤報和故障。紅外探測器的安裝場所、工作原理決定了它容易受到天氣、水汽、灰塵、陽光光線的干擾以及空間中移動的物體影響。如在雨天和霧天時，發(fā)射器與接收器之間的紅外光束被水汽或者霧氣遮擋，發(fā)生誤報警，而在廣州等地春夏季時有較長時間的雨霧天氣，所以紅外探測器存在較多的誤報警；又如因為安裝支架、墻體發(fā)生輕微形變或者受車庫中行車振動的影響造成光束偏移，接受光束強(qiáng)度銳減產(chǎn)生故障，需要重新校正。第二，發(fā)現(xiàn)火情晚、報警靈敏度不高。紅外探測器為了保證其探測功能的實現(xiàn)，要求發(fā)射器與接收器之間沒有物品遮擋，因此在車庫或倉庫，為了不被列車、貨架、貨物等遮擋，紅外探測器都需安裝在接近天花的位置，離地高度達(dá)八米及以上。在這種情況下，火災(zāi)時煙霧到達(dá)探測器探測區(qū)域需要的時間長，且過程中容易稀釋飄散，造成報警時間晚。第三，系統(tǒng)維護(hù)困難。進(jìn)行紅外探測器維護(hù)時，普通鋁合金梯無法到達(dá)安裝高度，需使用腳手架或者垂直升降梯等設(shè)備，但又受到地面軌道、地上高大貨架等的制約可能無足夠空間擺放升降設(shè)備，導(dǎo)致系統(tǒng)維護(hù)困難。

3.2 吸氣式空氣采樣探測器

吸氣式空氣采樣探測器由探測器和采樣管網(wǎng)組成，安裝在庫房的天花或墻面上。這些管道每根管子上面每隔幾米就均勻分布著采樣孔，探測器中的吸氣泵通過這些采樣孔把被保護(hù)區(qū)內(nèi)的空氣樣品、煙霧吸入管道，由管道傳送到探測器內(nèi)部的探測腔。探測腔利用激光光源照射空氣樣本，使其中的煙霧粒子所造成的散射光被陣列式接收器接收，接收后經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換把電信號送到控制電路，信號經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)換為煙霧濃度及其報警等級，在符合條件的時候發(fā)出報警信號。吸氣式空氣采樣探測器雖然不像紅外光束感煙探測器一樣容易受到天氣的影響和要求對射的空間無物體遮擋，但也具有不能第一時間采集空氣樣本，發(fā)現(xiàn)火情晚的缺點。另外，采樣管路容易被帶有油污的灰塵堵塞，需要不定期的清洗管路、更換過濾器和濾芯，維護(hù)成本較高。

4 圖像型火災(zāi)探測器介紹及其適用性

4.1 圖像型火災(zāi)探測器

圖像型火災(zāi)探測系統(tǒng)是一種基于視頻監(jiān)控的火災(zāi)圖像識別系統(tǒng)，利用圖像型火災(zāi)探測器對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，對火災(zāi)信號進(jìn)行采集、識別、分析，最終實現(xiàn)對火災(zāi)進(jìn)行報警。圖像型火災(zāi)探測器是一種新型的探測器，除了和普通探測器一樣具有煙霧探測的功能外，還有火焰探測的功能，同時還可以對保護(hù)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)控，具有火災(zāi)探測和視頻監(jiān)控的雙重功能。圖像型火災(zāi)探測器通過視頻監(jiān)控的方式對早期火災(zāi)煙霧、火焰的探測，把采集到的視頻信號通過內(nèi)置的處理器轉(zhuǎn)換成圖像格式，并對圖像進(jìn)行處理和分析，即對火災(zāi)，主要是煙霧和火焰的熱、色、形、光譜及運動特性進(jìn)行研究來判斷是否發(fā)生火災(zāi)；另一方面通過光纖把視頻信號傳送到光纖交換機(jī)，利用網(wǎng)線最終把信號傳送到智能圖像火災(zāi)報警管理系統(tǒng)平臺。當(dāng)探測器探測到火災(zāi)后，可通過監(jiān)視模塊把報警信號傳送給處于消防控制室的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)主機(jī)，報警主機(jī)接收到報警信息后啟動相應(yīng)的火災(zāi)模式。智能圖像火災(zāi)報警管理系統(tǒng)平臺平時可對被保護(hù)區(qū)進(jìn)行視頻監(jiān)視并通過硬盤記錄被保護(hù)區(qū)的視頻信息，而在接收到探測器的火警信號時，可以發(fā)出聲光報警，自動彈出火災(zāi)現(xiàn)場實時視頻畫面便于值班人員進(jìn)行確認(rèn)。另外，也可單獨設(shè)立一個視頻監(jiān)控平臺，由探測器通過視頻線把視頻信號傳送給視頻監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對被保護(hù)區(qū)的視頻監(jiān)視和視頻文件記錄。

4.2 圖像型火災(zāi)探測器的優(yōu)點

與傳統(tǒng)的紅外光束感煙探測器和吸氣式空氣采樣探測器相比，圖像型火災(zāi)探測器具有以下優(yōu)點。第一，抗干擾能力強(qiáng)，誤報率低。相對于紅外光束感煙探測器在雨霧天氣時容易產(chǎn)生誤報的缺點，圖像型火災(zāi)探測器采用的是圖像處理的分析方式，對采集到的不同時間和空間的成像進(jìn)行分析判斷，能夠分辨干擾源和真實火災(zāi)，實現(xiàn)準(zhǔn)確報警的功能。因此，該探測器基本不受天氣、霧氣等影響而產(chǎn)生誤報。第二，靈敏度高，報警速度快。紅外光束感煙探測器和吸氣式空氣采樣探測器安裝位置比較高，要等煙霧上升到遮住光束或被采樣管吸入才能判斷是否有火警，而圖像型探測器在煙霧從地面上升不到兩米時就能發(fā)出報警。如果產(chǎn)生火焰的話，圖像型火災(zāi)探測器則幾秒后就能發(fā)出報警，報警速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于紅外光束感煙探測器和吸氣式空氣采樣探測器。第三，系統(tǒng)維護(hù)方便。紅外光束感煙探測器需用大型提升設(shè)備將維護(hù)人員提升到探測器位置才能進(jìn)行維護(hù)，而吸氣式空氣采樣探測器則要經(jīng)常清洗管路。與其相比，圖像型火災(zāi)探測器基本上一年只需維護(hù)一次即可，不需大型提升設(shè)備將維護(hù)人員提升到探測器位置進(jìn)行維護(hù)，而是直接用水槍清洗玻璃視窗。

除此之外，圖像型探測器與傳統(tǒng)探測器相比，還需有以下兩個優(yōu)越性。第一，集成程度高。與普通探測器不同，圖像型火災(zāi)探測器不僅能夠進(jìn)行信號采集，還能自身完成對這些信號的分析、處理；不僅能夠探測火災(zāi)初期的煙霧、火焰信號，還能對探測區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)視，而一般的探測器則不能對保護(hù)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)視，且有些探測器內(nèi)置的處理器，不能靠自身來完成信號的處理、分析，而需要將信號返回給火災(zāi)自動報警主機(jī)來完成處理、分析。第二，可視化報警。與普通的探測器報警時只能彈出報警的探測器周圍的平面圖不同，圖像型火災(zāi)探測器發(fā)出報警信號后，能在智能圖像火災(zāi)報警管理系統(tǒng)平臺上彈出火災(zāi)現(xiàn)場實時的視頻畫面，同時標(biāo)識出火災(zāi)具置。

4.3 圖像型火災(zāi)探測器在車輛段的適用性

圖像型火災(zāi)探測器的優(yōu)點使得其適合在地鐵車輛段運用庫、檢修庫和物資庫中使用。以地鐵車輛段運用庫為例，可在運用庫兩條軌道之間的區(qū)域從車庫頂棚網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的主梁兩端各安裝支架來固定一對探測器，也可在運用庫的兩端墻壁上直接安裝一對探測器。兩臺探測器向中間對射，同時調(diào)整角度，保證能充分監(jiān)測到預(yù)定的保護(hù)范圍且無盲區(qū)。圖像型火災(zāi)探測器對運用庫、檢修庫和物資庫具有很強(qiáng)的適用性，表現(xiàn)在：第一，這些建筑物是不封閉的，安裝在里面的探測器容易受到天氣的影響產(chǎn)生誤報，而圖像型火災(zāi)探測器則不受雨水、霧氣的干擾，適用性強(qiáng)。第二，車庫和物資庫高度一般都在八米以上，采用普通的探測器，則煙霧上升到探測區(qū)域需要很長時間，難以及時報警。而圖像型火災(zāi)探測器則可以迅速報警。第三，車庫內(nèi)股道多，物資庫內(nèi)則堆放各種貨架，難以有空間擺放大型升降設(shè)備，采用紅外光束感煙探測器和吸氣式空氣采樣探測器則人員難以對其進(jìn)行維護(hù)。而采用圖像型探測器則不同，不需要通過大型升降設(shè)備提升到探測器的高度，而是在近地面使用水槍則可以進(jìn)行維護(hù)清洗。第四，運用庫、檢修庫、物資庫等面積較大，使用平面圖難以確認(rèn)其報警的區(qū)域，而采用圖形型探測器則可以直接觀測到報警區(qū)域的實時視頻，便于人員迅速確認(rèn)。

短途貨運范文第2篇

一、鐵路運輸品牌戰(zhàn)略內(nèi)涵、特點

所謂品牌戰(zhàn)略是指企業(yè)通過創(chuàng)立市場良好品牌形象，提升產(chǎn)品知名度，并以此來開拓市場，吸引顧客，擴(kuò)大市場占有率，取得豐厚利潤回報，培養(yǎng)忠誠品牌消費者的一種戰(zhàn)略選擇。鐵路運輸品牌產(chǎn)品是企業(yè)素質(zhì)、企業(yè)文化、企業(yè)形象的標(biāo)志，代表企業(yè)產(chǎn)品的特色，是買方市場條件下運輸企業(yè)提高市場占有率和競爭力的手段。

鐵路運輸品牌產(chǎn)品構(gòu)成要素包括：基礎(chǔ)要素即生產(chǎn)運輸產(chǎn)品的先進(jìn)工具及載體；核心要素即人和貨物位移的優(yōu)質(zhì)服務(wù)過程；關(guān)鍵要素即高素質(zhì)的從事運輸服務(wù)的生產(chǎn)者和參與位移過程的旅客(消費者)。其具有以下特點：

(1)無形的高效、高利益性特點。使旅客獲得自豪感、優(yōu)越感。2007年4月18日鐵路第六次大提速，六大干線旅行時間全部縮短，部分客車全列為軟席，且旅客票價不上調(diào)。

(2)優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)過程與消費過程的合一性特點。

(3)企業(yè)素質(zhì)、企業(yè)形象優(yōu)秀程度具有均衡性特點。表現(xiàn)為旅客的高滿意度。

(4)優(yōu)越的地域性、時效性特點。使旅客獲得高質(zhì)量地域文化享受和低時間成本。

(5)高科技含量、高環(huán)保特點。采用高速技術(shù)、信息技術(shù)、安全技術(shù)的綠色列車。哈爾濱鐵路局是木材運輸?shù)拇缶郑涇嚲o張一直是一個難以解決的矛盾。在眾多科技人員的努力下，成功研制了折疊式臺架集裝箱(木籠子)，以其科技含量高、使用方便節(jié)省費用而受到廣泛歡迎。

(6)買方市場條件下的高市場占有率特點。品糖的旅客列車上座率高。

二、確定目標(biāo)市場，設(shè)計和開發(fā)鐵路運輸品牌產(chǎn)品

1．市場分析及目標(biāo)市場選擇

客運目標(biāo)市場定位：以中低收入旅客為主，以高收入旅客為輔；以中長途運輸為主，以短途運輸為輔。貨運目標(biāo)市場定位：主要服務(wù)于大、中、小型企業(yè)，以原材料和成品運輸為主。

2．客運品牌產(chǎn)品的設(shè)計

(1)長途商貿(mào)客流和公務(wù)客流市場。其突出需求是快速、正點、舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。據(jù)此，可圍繞高速列車、快速列車、夕發(fā)朝至列車、動車組等形式，在主要干線、繁忙干線設(shè)計和開發(fā)旅館列車、商貿(mào)和公務(wù)列車。旅館列車為全列空調(diào)臥車，臥具整潔，車內(nèi)布置家庭化，突出溫馨、安靜、舒適特色。可在包房內(nèi)設(shè)置盥洗室，高臥有洗浴、磁卡電話、自助娛樂等設(shè)施。各鐵路局(集團(tuán)公司)的旅館列車均可突出本鐵路局特色，冠以新穎、溫馨的品牌名稱，穩(wěn)定服務(wù)特色質(zhì)量，使其成為旅館列車中的品牌車。

商貿(mào)和公務(wù)列車要突出提供商務(wù)洽談、會議設(shè)施、特色烹調(diào)、餐廳包廂、健身房、舞廳等飲食文化娛樂設(shè)施和現(xiàn)代化通訊、互聯(lián)網(wǎng)等信息服務(wù)設(shè)施。高級包房應(yīng)有辦公、電話、休息等設(shè)施。長途商貿(mào)和公務(wù)列車應(yīng)以空調(diào)臥車為主、配掛少量硬座車。各鐵路(集團(tuán)公司)、客運段可根據(jù)行車區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、客流檔次，形成自己的商貿(mào)和公務(wù)車特色，使其穩(wěn)定化，冠以簡潔動聽的名稱，便其成為品牌列車。

(2)長途旅游客流市場。其對價格、速度、舒適度和服務(wù)要求中等偏上。據(jù)此，可設(shè)計開發(fā)中檔、中速、中等服務(wù)水平、中等價位的旅游專列。各鐵路局(集團(tuán)公司)、客運段可根據(jù)旅游線路景區(qū)的特點突出自己旅游專列的特色，冠以有旅游特色和服務(wù)特色的名稱。此外。還可開行“草原之旅”、“絲綢之旅”、“黃山之旅”、“張家界之旅”、“桂林風(fēng)光”以及“牡丹專列”、“赤壁專列”等旅游列車，并不斷提高服務(wù)質(zhì)量，使其成為品牌旅游列車。

(3)城際客流市場。該細(xì)分市場客流以商貿(mào)公務(wù)、旅游為主，除安全、舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，突出要求方便、準(zhǔn)時。據(jù)此，可圍繞城際快速列車、公交化列車、豪華旅游列車形式，設(shè)計開發(fā)品牌列車。各鐵路局、客運段，根據(jù)相應(yīng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、客流特點，突出自己城際列車的特色，穩(wěn)定其服務(wù)質(zhì)量，冠以個性化的新穎名稱，例如，廣深線上的“春光號”、“新時速”，實行公交化運行。

(4)短途旅游和郊游客流市場。目前“假日經(jīng)濟(jì)”和“雙休日”休閑游市場發(fā)展很快，該市場客流除具有安全、快速等基本要求外，突出要求方便、價廉。據(jù)此，可設(shè)計開發(fā)公交化列車，發(fā)售不計名的月票，也可使其中優(yōu)質(zhì)列車品牌化。

此外，還可以按旅客年齡因素、文化因素或其它需求因素設(shè)計開發(fā)品牌列車。如“六一兒童節(jié)”、暑假，可設(shè)計開發(fā)短途兒童旅游專列、少年夏令營專列、學(xué)生專列以及老年人旅游專列、球迷專列等。還可以在混編列車中加掛母嬰車廂。總之，要通過產(chǎn)品的差異化來滿足旅客的個性化需求，形成滿足某些旅客群特殊需要的品牌列車，贏得更多的消費者的青睞和對品牌列車的忠誠。

3．貨運品牌產(chǎn)品的設(shè)計

貨運市場根據(jù)生產(chǎn)者市場細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)，按用戶行業(yè)可細(xì)分為大宗貨物運輸市場和零擔(dān)貨物運輸市場，按用戶生產(chǎn)規(guī)模大小可細(xì)分為大、中、小型企業(yè)市場；按貨物的運輸距離可細(xì)分為短途、中途和長途運輸市場，按貨物類別可細(xì)分為普通貨物、特殊貨物運輸市場；按送達(dá)時間可細(xì)分為一般、快速貨運市場等。在這些細(xì)分市場中，可根據(jù)發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢的原則，選擇在大宗貨運市場、大中型企業(yè)貨運市場、特殊貨運市場以及快速貨運市場，按其單項或組合需求設(shè)計開發(fā)品牌貨運列車。例如，可開發(fā)“五定班列”、“行包專列”、“集裝箱專列”等等快運直達(dá)貨物列車、重載直達(dá)貨物列車等多種直達(dá)貨物列車。還可設(shè)計開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品鮮貨綠色快速貨物列車，實現(xiàn)東西南北水果蔬菜、魚類、肉類和海鮮等副食產(chǎn)品的交換。上述各種貨物列車，均可使用其中優(yōu)質(zhì)特色穩(wěn)定的品牌品牌化。

三、鐵路運輸品牌產(chǎn)品推出的途徑

1．借題發(fā)揮營造氛圍。宣傳工作是為了實現(xiàn)既定的目標(biāo)，把人們的思想統(tǒng)一起來，把人們的干勁鼓起來，把人們的情緒調(diào)動起來，把濃厚的氛圍營造出來。內(nèi)鼓士氣，外塑形象，引導(dǎo)輿論，促我發(fā)展。要開展各種符合企業(yè)實際和時展潮流的主題活動，加強(qiáng)公共關(guān)系宣傳，形成有利于企業(yè)發(fā)展的社會輿論氛圍；組織大型營銷活動，文化搭臺唱營銷戲，推出各類服務(wù)，提升鐵路信譽，增強(qiáng)對公眾的親和力和影響力等。如借助春運、提速、新站落成、列車冠名之機(jī)，組織新聞會、各類聯(lián)誼活動，把鐵路信息、服務(wù)新舉措宣傳出去，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展鳴鑼開道。

2．借船出海，推銷自己。就是以鐵路春運、紀(jì)念日、重要節(jié)日等重大活動為由頭，借助大眾媒體宣傳鐵路，塑造鐵路形象，從而達(dá)到“借船出海”之目的。

四、品牌列車的注冊和品牌擴(kuò)張

1．品牌列車的商標(biāo)注冊。可使運輸企業(yè)在商標(biāo)法保護(hù)下，對品牌名稱享有獨占的權(quán)利，同時，也可促使企業(yè)保證品牌列車的質(zhì)量和信譽。

2．品牌列車域名的注冊。把品牌列車的商標(biāo)注冊成域名，有利于鐵路運輸企業(yè)開展電子商務(wù)。隨著加入WTO后和世界經(jīng)濟(jì)一體化，應(yīng)在國際互聯(lián)網(wǎng)上注冊一級域名。

短途貨運范文第3篇

成都的搬家公司排行榜

1、螞蟻搬家

說起成都最好的搬家公司，毫無疑問肯定是螞蟻搬家公司了。成都螞蟻搬家有限責(zé)任公司，前身為成都螞蟻搬運有限公司，成立于1996年，是全國知名度高、規(guī)模大的搬家服務(wù)專業(yè)化公司，擁有20多年的專業(yè)搬家經(jīng)驗，專業(yè)從事搬家搬運、物流運輸、倉儲、配送、起重吊裝、冷氣、汽修等多種服務(wù)項目。這家成都搬家公司，現(xiàn)已迅速發(fā)展成為擁有各型車輛數(shù)百余輛，自建倉庫6萬多平方米、固定資產(chǎn)上億元的公司，在北京、上海、深圳、重慶、武漢、濟(jì)南、南京、長沙、廣州、福州等地?fù)碛卸嗉抑睜I子公司，現(xiàn)已成為全國范圍內(nèi)具有相當(dāng)實力和規(guī)模的專業(yè)物流運輸、搬運裝卸，知名度較高的綜合型物流服務(wù)企業(yè)。

2、跑跑兔搬家

成都跑跑兔小型搬家公司成立于2006年，是一家專業(yè)從事成都小件搬運和成都小型搬家、空調(diào)維修和商務(wù)服務(wù)的綜合性家政企業(yè)。跑跑兔搬家十幾年來的口碑一直不錯，性價比高，以小型搬家快運為主，目前發(fā)展成為成都最大的小型搬家公司，主要承接搬家、搬遷、長短途貨運、物流配送、空調(diào)移機(jī)等業(yè)務(wù)。要說成都搬家哪家最便宜，跑跑兔搬家就是其中之一。

3、小美搬家

成都小美物流有限公司成立于2015年，服務(wù)成都本地多年，是一家以互聯(lián)網(wǎng)思維來運作的搬家公司，曾擔(dān)任G20峰會(2016)成都貨運服務(wù)商，位列成都搬家公司排行榜前三。小美搬家公司主要提供搬家服務(wù)、清潔服務(wù)、人力裝卸服務(wù)、包裝服務(wù)、家具拆裝等服務(wù)，多年始終如一的追求，以真誠的微笑去面對每一個客戶，使得它贏得了很好的搬家口碑。

4、誠信搬家

誠信搬家創(chuàng)立于2016年，經(jīng)過多年努力發(fā)展，除了總部濟(jì)南，還在北京、成都、上海、廣州設(shè)有分公司。秉承“服務(wù)可靠，誠信搬家公司憑借搬家誠信”的經(jīng)營理念，獲得越來越多客戶的認(rèn)可，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，在業(yè)界建立了一定的品牌知名度和良好的服務(wù)口碑。其子公司成都誠信搬家公司，也成為了成都最好的搬家公司之一。

5、四通搬家

四通搬家于1994年在北京成立，是一家主營搬家包裝、物流倉儲、家政保潔業(yè)務(wù)的大型服務(wù)公司。四通搬家業(yè)務(wù)模式涵蓋居民搬家、精品搬家、企事業(yè)搬遷、倉儲、配送、貨運、涉外包裝以及家具起重等。成都四通搬家服務(wù)有限公司隸屬于北京四通搬家有限公司，是口碑不錯的成都搬家公司。成都四通搬家公司擁有自有車輛30多輛，2噸、3噸、5噸不同車型滿足用戶的需求，并且員工都經(jīng)過專業(yè)的技能培訓(xùn)和服務(wù)意識的培訓(xùn)，服務(wù)口碑良好。

6、同城搬家

成都同城到家物流有限公司前身是2009年成立的成都宏發(fā)搬家公司演變而來，于2015年12月正式更名。這家成都搬家公司，自2009年至今，公司經(jīng)過不斷發(fā)展壯大完善，現(xiàn)已具有一定規(guī)模服務(wù)范圍由個人搬家拓寬到企事業(yè)等大型單位搬遷，并且贏得了社會各界的廣泛好評。同城搬家主要從事搬家、配送、空調(diào)移機(jī)等搬家服務(wù)，秉持“顧客至上”的經(jīng)營理念，并探索出一套嚴(yán)格的管理制度和高效、合理的搬家運作程序，讓客戶省心、放心。

7、美好搬家

成都美好搬家公司，是成都本地的正規(guī)搬家公司，服務(wù)成都本地多年，前身是一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。美好搬家公司擁有一支資深的搬家團(tuán)隊，并逐漸形成了一套成熟的搬家流程，贏得了很好的搬家口碑，主要從事居民搬家、企事業(yè)單位搬家、廠房搬遷、長短途貨運、鋼琴搬家、小型小件搬家、日式精品搬家等服務(wù)，是成都十大搬家公司之一。

8、同城老兵搬家

同城老兵搬家公司，是原成都老兵搬家服務(wù)公司旗下一只獨立的分支機(jī)構(gòu)，主要承接四川省內(nèi)區(qū)域服務(wù)，主要提供居民搬家、企業(yè)搬家、鋼琴搬運、物品包裝、家具拆裝的服務(wù)，就近安排派車，保證搬遷時間。公司自成立以來，一直遵循“全心全意為人民服務(wù)，客戶第一，信譽至上”的經(jīng)營宗旨，價格透明，收費統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，獲得不少口碑。

9、小川搬家

成都小川搬家服務(wù)有限公司成立于2019年，是一家服務(wù)于成都本地的搬家公司。小川搬家擁有一批素質(zhì)高、技術(shù)好、工作積極、服務(wù)熱情的專業(yè)隊伍，為客戶提供搬運服務(wù)、裝卸服務(wù)、家政服務(wù)、保潔服務(wù)、倉儲服務(wù)、貨運等服務(wù)，一直以來收獲了不少客戶的好評，是搬家值得一試的搬家公司。

10、全城老兵搬家

成都全城老兵搬家服務(wù)有限公司成立于2017年，是一家成都專業(yè)搬家公司。全城老兵搬家公司擁有多種車型和專業(yè)搬家服務(wù)人員，各區(qū)均設(shè)有搬家分部，可就近派車，主營居民搬家、鋼琴搬運、家具拆裝、包裝托運、長短途運輸，大件物品搬運、公司搬家等服務(wù)，價格公道、透明、服務(wù)好，所有員工均受過專業(yè)培訓(xùn)，工作態(tài)度認(rèn)真，服務(wù)專業(yè)，贏得了不少口碑，并且得到了迅速發(fā)展。

短途貨運范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路貨運 改革 “門到門” “一口價”

1 貨運市場競爭激烈，鐵路貨運每況愈下

近年，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，客運增幅明顯，但貨運卻不如人意，甚至可用“每況愈下”來形容。這里，有受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，而就社會年度運輸總量穩(wěn)中有升的走勢看，鐵路貨運市場萎縮不能全部歸罪于外部環(huán)境，其特殊的經(jīng)營管理機(jī)制顯然已不適應(yīng)當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。鐵路貨運市場的冷和熱，歷來是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個晴雨表，國務(wù)院總理在今年“兩會”談及經(jīng)濟(jì)運行三大指標(biāo)，首先提到的就是鐵路貨運量。可見，鐵路貨運對于國民經(jīng)濟(jì)之重要。然而，重要不代表鐵路在我國綜合交通運輸體系中仍具壟斷性和唯一性，民航貨運業(yè)的發(fā)展，蜘蛛網(wǎng)式的高速公路建設(shè)，以及互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的崛起，如雨后春筍般涌現(xiàn)的各類物流公司，已大大擠壓了鐵路貨運的市場空間，而這其中，有的是鐵路自己放棄的，有的是別人搶占的。如果，鐵路始終踩著不變的步伐，無疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前鐵路貨運市場，雖然還談不上四面楚歌，但是狼來了已成不爭的事實。而反觀鐵路，如果依然是那一套經(jīng)營方式，依然按那一套按部就班的受理程序，依然是那一套多頭管理的收費機(jī)制，最終的結(jié)果，不是貨主不來，而實際上很多是鐵路把貨主逼走的。長期以來，人們對鐵路貨運封閉的模式和繁瑣的手續(xù)存在很多不滿。客戶通過鐵路辦理貨運要用一個“請”字，不僅要申報請車計劃、月度計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯(lián)系調(diào)度和運輸部門，介入鐵路的運輸生產(chǎn)過程，計劃色彩濃厚，手續(xù)相當(dāng)繁瑣。

2 鐵路貨運改革勢在必行

中國鐵路總公司針對這一現(xiàn)狀，4月12日下午，召開全路電視電話會議。會上鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖對進(jìn)一步推進(jìn)貨運組織改革做出部署，動員全路各級組織和廣大干部職工確保貨運改革取得成功，推動鐵路全方位走向市場。

鐵路總公司運輸局局長程先東針對這次貨運組織改革指出，這次改革是對以往貨運組織工作的全面改造，實現(xiàn)鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革。這次改革主要針對以下四點：①改革貨運受理方式。通過簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨，為廣大客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務(wù)。②改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，使運輸計劃服從于市場，運輸生產(chǎn)服務(wù)于社會需求。③清理規(guī)范貨運收費。對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”，所有收費嚴(yán)格執(zhí)行國家的運價政策，靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。④大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)。構(gòu)建“門到門”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。其中在簡化受理方面具體體現(xiàn)在，以往客戶通過鐵路辦理貨運手續(xù)比較繁瑣。不僅要申報月度計劃、請求車計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯(lián)系鐵路調(diào)度和運輸部門，介入鐵路的運輸生產(chǎn)過程。這次改革，首先受理手續(xù)大大簡化。對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)。客戶只要提出運輸需求，鐵路客服人員會直接幫助客戶辦理完成貨運手續(xù)，無需再聯(lián)系其他部門和人員。其次受理渠道大為拓寬。客戶可以選擇多種方式聯(lián)系發(fā)貨：①撥打各鐵路貨運站受理電話。②撥打中國鐵路客戶服務(wù)中心12306客服電話。③在中國鐵路客服中心網(wǎng)站（）點擊“我要發(fā)貨”。④到鐵路貨運營業(yè)場所直接辦理。⑤由鐵路營銷人員直接上門服務(wù)。

廣泛開展全程物流“一條龍”服務(wù)，對客戶提出的接取送達(dá)需求，只要具備條件，鐵路均提供服務(wù)。鐵路各單位、各部門保證各種受理渠道暢通，其中12306受理電話24小時暢通。尤其是堅決執(zhí)行敞開受理的要求，任何單位和部門不得以任何理由拒絕受理。

另外，除了國家規(guī)定的有特殊運輸限制的貨物之外，對各類貨物敞開受理。一是對大宗穩(wěn)定貨物，即指運量較大、貨源穩(wěn)定均衡，能提前確定運輸需求的物資，如煤炭、焦炭、石油、金屬礦石等貨物，客戶提前預(yù)約提出運輸需求，鐵路將客戶需求納入月、旬計劃安排，制定運輸方案組織裝運，通過協(xié)議運輸方式給予運力保障；二是對通過協(xié)議運輸以外的物資，如工業(yè)機(jī)械、電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、日用百貨等貨物敞開受理，客戶可隨時提出需求，隨到隨辦。

而“一口價”收費是指對“門到門”貨運服務(wù)全過程中按照規(guī)定收取的所用費用。

按照鐵路貨物運輸?shù)牧鞒蹋伴T到門”運輸包括7個環(huán)節(jié)：一是上門取貨裝車；二是短途運輸；三是發(fā)貨站倉儲裝卸；四是鐵路線上運輸；五是到站倉儲裝卸；六是短途運輸；七是送到門卸車。以上環(huán)節(jié)對應(yīng)的收費項目包括裝卸費、接取送達(dá)費、鐵路雜費、鐵路運費、鐵路建設(shè)基金等。另外，上門裝卸貨物、門到站、站到門的接取送達(dá)等服務(wù)及收費，托運人可自愿選擇。

短途貨運范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路貨運 現(xiàn)代物流 轉(zhuǎn)型

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，被譽為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機(jī)，如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國綜合運輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。

一、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的融合

1.積極發(fā)揮鐵路的干線運輸優(yōu)勢，走專業(yè)化道路。鐵路運輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專業(yè)化特點，突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢，提高鐵路在運輸市場上的核心競爭力。這就要求鐵路運輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運輸優(yōu)勢，充分體現(xiàn)其運量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢，以承攬長距離和大運量的運輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢，拋開劣勢，才能將鐵路運輸業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。

2.構(gòu)建鐵路運輸發(fā)展物流的運行網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，已經(jīng)形成全國范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要盡快實現(xiàn)對鐵路貨運的實時跟蹤，努力通過信息平臺將企業(yè)連接起來，實現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

3.對鐵路閑置的貨場設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉庫等進(jìn)行整合，組建地區(qū)性的以倉儲、配送和運輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢下可以有選擇地對部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場進(jìn)行改造整合，以倉儲為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實現(xiàn)鐵路運輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

4.組建專業(yè)化的鐵路物流公司。可以整合現(xiàn)有的行包運輸、行包經(jīng)營資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運公司，另外重新布局全國鐵路集裝箱營運系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運輸公司。

二、鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證

1.發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個層面對貨物運輸?shù)囊笠苍絹碓礁撸絹碓椒彪s細(xì)致。鐵路貨運轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念，促進(jìn)鐵路運輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。現(xiàn)代物流競爭的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對運輸提出了新的要求，促進(jìn)了運輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。

2.發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性

國家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元，2010年基本建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計投入1.3萬億元，鐵路建設(shè)項目遍及31個省市自治區(qū)，到2020年我國鐵路營運里程將達(dá)到12萬千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機(jī)，從而必將推動整個物流產(chǎn)業(yè)的升級。

三、鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略

1.發(fā)展第三方物流

第三方物流是處于客戶和實際物流承擔(dān)者之間的，為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計、控制和供應(yīng)鏈管理，處于物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，而是采取虛擬經(jīng)營的方式，銷售專業(yè)的物流決策和管理技能，主要職能是總體成本控制和對供應(yīng)鏈實施動態(tài)監(jiān)控，代表了物流需求最本質(zhì)的思想。

（1）整合貨運資源，減少內(nèi)部無序競爭。針對目前國內(nèi)鐵路運輸公司過多、貨場過密，存在內(nèi)部惡性競爭的情況，撤消部分車站（貨場）、停辦部分車站的貨運業(yè)務(wù)、調(diào)整了部分貨場的業(yè)務(wù)種類，擴(kuò)大中心貨站的規(guī)模，進(jìn)行電子信息化改造，和信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使鐵路貨運適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

（2）成立鐵路物流營銷公司。增設(shè)立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運等手續(xù)；同時利用原有鐵路場地優(yōu)勢，開展為客戶辦理包裝、保管、進(jìn)行分揀和配送和倉儲等業(yè)務(wù)。依托鐵路貨運優(yōu)勢，積極拓展貨運營銷業(yè)務(wù)，與地方企業(yè)建立緊密的貨運業(yè)務(wù)。

（3）開展公路短途貨運業(yè)務(wù)。利用鐵路長期經(jīng)營長途貨運的優(yōu)勢，發(fā)展短途運輸公司，為貨主提供承運前和交付后的延伸服務(wù)的方式實現(xiàn)門到門的貨物運輸。在客戶裝車前，將客戶的物資通過汽車運送到指定地點，在客戶的物資抵達(dá)車站后，及時加強(qiáng)聯(lián)系，為客戶提供物資送貨上門服務(wù)，發(fā)展汽鐵（汽車一火車，輪船―汽車―火車）聯(lián)運。

2.發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務(wù)

（1）承運人型增值服務(wù)。鐵路物流為了實現(xiàn)增值服務(wù)，就需要深入了解客戶的現(xiàn)實需求和潛在需求，以合理的價格積極滿足這些需求。例如從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù)；電話預(yù)約當(dāng)天收貨；對時間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)（含相關(guān)記錄報告）；對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運輸（含相關(guān)記錄報告）；配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時交付；被客戶退回的商品回收運輸服務(wù)；運輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)等。

（2）加工儲運送一體化。擁有大型倉儲設(shè)施的倉儲企業(yè)配送中心可采取儲運送一體化的模式。針對有些生產(chǎn)企業(yè)不具有貨物倉庫，可將企業(yè)的生產(chǎn)原材料到達(dá)物流中心以后，存放在物流中心的倉庫中，物流中心按照企業(yè)的生產(chǎn)計劃要求，準(zhǔn)時的把原材料送到企業(yè)的生產(chǎn)線上。對于己經(jīng)被訂購的產(chǎn)品，物流中心按照企業(yè)的要求和運輸距離的遠(yuǎn)近，采用最為合理的運輸方式，把產(chǎn)品運到目的地，并送到需求者手中，完成貨物產(chǎn)品從企業(yè)到買主的空間位移過程。

（3）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢。專業(yè)化的物流中心可以充當(dāng)客戶企業(yè)的物流專家。根據(jù)客戶要求，從整體上深入了解顧客的生產(chǎn)或商業(yè)全過程，并對其中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真分析和設(shè)計，為客戶提供物流系統(tǒng)設(shè)計，選擇和評價運輸商、倉儲商，還可以對顧客物流供應(yīng)鏈上的不同商家比如商、供應(yīng)商、批發(fā)商或物流服務(wù)提供商等進(jìn)行分析和比較，為顧客選擇更為適合的合作伙伴。提供物流解決方案等業(yè)務(wù)咨詢和決策支持服務(wù)，有利于提升現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻(xiàn)：