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知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)范文第1篇

   知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)安全體驗(yàn)課心得體會(huì)1

   今天收看了交通安全教育的直播課。讓我進(jìn)一步了解了交通安全的重要性，從中也學(xué)到了很多交通安全知識(shí)。

   走路時(shí)要注意行路安全。橫穿馬路時(shí)，要走人行穿越道或者過街天橋。穿越馬路時(shí)，養(yǎng)成看交通信號(hào)的好習(xí)慣，紅燈停，綠燈行。要一停二看三通過，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向。大中城市的馬路，—般都分成機(jī)動(dòng)車行駛的快車道，單車，人力三輪車和其他慢行車道和行人走的人行道。行路時(shí)，必須走人行道。在人行道行走時(shí)，不要多人并行，不能一—邊走路一邊瘋玩打鬧，追逐嬉戲，在路上快速奔跑，看書或者看手機(jī)。在沒有劃出人行道的路段，要盡靠邊走，這樣才能確保行路的安全。

   乘坐坐公交時(shí)，要遵守秩序，排好隊(duì)在指定地點(diǎn)依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時(shí)就搶先上。上車后要自覺投幣或刷卡。要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷。乘車時(shí)不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因?yàn)檫@樣容易被對(duì)面來的車或路邊的樹枝刮傷。不能乘坐無牌、無照、無證的車輛。不能乘坐非法運(yùn)營(yíng)的車輛。不能乘坐超載車輛。不能乘坐殘疾人駕駛的車輛。要提醒家長(zhǎng)不能酒駕，不超載，不超速。坐汽車特別是坐長(zhǎng)途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一—下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。

   我還知道了，不滿12周歲的兒童，不準(zhǔn)騎單車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎單車上街也要走慢車道，不能進(jìn)入機(jī)動(dòng)車行駛的快車道，也不能在人道上騎單車。在沒有劃分機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。

   人的生命只有一次，我一定不斷學(xué)習(xí)安全知識(shí)，遵守交通規(guī)則，珍愛生命，平安出行。

   知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)安全體驗(yàn)課心得體會(huì)2

   隨著經(jīng)濟(jì)繁榮的發(fā)展，交通事業(yè)猛發(fā)達(dá)，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時(shí)常走進(jìn)我們的生活，直接面對(duì)，而無法回避。因此，交通安全，人人須知，而我就有過這樣的經(jīng)歷。

   記得有一個(gè)晚上，爸爸剛喝過酒，就準(zhǔn)備坐摩托車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的摩托車上，就在行駛過程中，一輛轎車開了過來，前面出現(xiàn)一個(gè)坑，由于爸爸的車速過快，來了一個(gè)急剎，就在那一剎那，爸爸把車龍頭拐了一下，車子倒在地上了，當(dāng)時(shí)，我可嚇壞了，這是關(guān)系到我們一家人的生命安全呀!這次幸好沒有出什么大事，只是我和爸爸的額頭破了一點(diǎn)皮，媽媽的腳拐了一下，但也給了我很大的啟示，讓我懂得了酒后不能駕駛車輛，如果稍微有一點(diǎn)失誤，就有可能喪失生命。

   小朋友們，我們?cè)谕嫠５臅r(shí)候，千萬不能到通行的公路邊去玩，這樣也會(huì)出現(xiàn)交通事故的，在我的印象中有這么一件事。

   那是一個(gè)陽(yáng)光明媚的早晨，一個(gè)四年級(jí)的學(xué)生在路邊踢毽子，毽子掉在馬路中間去了，她跑去撿，就在她玩得高興的`時(shí)候，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。可想，她現(xiàn)在已讀四年級(jí)了，父母用自己的心血把她養(yǎng)大，最后卻招來這樣的結(jié)果，你說，這是一個(gè)人的命運(yùn)嗎?不是的，這并不是你所想的那樣。命運(yùn)給每個(gè)人的待遇都相同的，這要看你自己怎樣去面對(duì)，怎樣去珍惜，交通安全對(duì)我們來說太重要了。作為一名即將小學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，我想告訴大家：只要我們?nèi)巳俗袷亟煌ㄒ?guī)則，學(xué)習(xí)交通有關(guān)知識(shí)，一定會(huì)讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。

   交通安全不是針對(duì)某一個(gè)人，而是針對(duì)所有的人，它讓我們知道：我們必須學(xué)習(xí)和遵守交通規(guī)則，做到高高興興上學(xué)，平平安安回家。人的生命是短暫的，一去不返，它就像一只小小的貝殼，在大海中遨游，一路總是有一些坎坷。我們要敲響交通安全的警鐘，永遠(yuǎn)銘記血的教訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通全知識(shí)，遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識(shí)，讓生命之樹矗立挺拔。

   知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)安全體驗(yàn)課心得體會(huì)3

   “知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”交通安全公開課開始了。關(guān)愛生命，安全出行，是我們每個(gè)人的責(zé)任。每個(gè)人都必須遵守交通規(guī)則。這里給大家分享一些關(guān)于知危險(xiǎn)會(huì)今天看了“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”交通安全意識(shí)秋季強(qiáng)化課，我更加懂得了遵守交通規(guī)則的重要性。

   首先要安全等車，在等校車時(shí)，要站在指定的安全區(qū)，不能站在機(jī)動(dòng)車道上，以免影響交通，也不安全。接著校車來了后要文明上車，上車時(shí)等車輛停穩(wěn)再依次上車，按座位就坐，不可隨便亂上車或亂坐位置，不推前面的小朋友，要文明禮讓，坐好后要系上安全帶，以防緊急剎車時(shí)的碰撞。

   其次，在車上不能嬉戲打鬧，要文明坐車，校車在行駛過程中，不要有任何高聲或破壞性行為，以免分散校車駕駛員的注意力。不在校車行駛過程中吃東西或喝飲料，避免行車中的顛簸和急剎車造成食物或飲料誤入呼吸道。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)范文第2篇

十二月四號(hào)是國(guó)家交通安全日，當(dāng)你遵守交通規(guī)則時(shí)，安全與你同行;當(dāng)你違反交通規(guī)則時(shí)，危險(xiǎn)正向你走來。我覺得這句話說得很好，我們只有自覺遵守交通規(guī)則才能一生平安。了解相關(guān)精彩內(nèi)容，接下來請(qǐng)參考小編為大家精心準(zhǔn)備的文章。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)1交通安全對(duì)于每一個(gè)人來說都是十分重要而又令人頭疼的問題，我們每天都有可能面臨這死亡與受傷的危險(xiǎn)，所以對(duì)于每一個(gè)人來說都必須引起重視。

每一個(gè)人只有一次生存的機(jī)會(huì)，上帝是公平的不會(huì)刻意的針對(duì)某個(gè)人，所以生命是自己的，自己要學(xué)會(huì)珍惜學(xué)會(huì)保護(hù)自己，我們面對(duì)這個(gè)交通安全的問題首先要去了解交通的法規(guī)。

隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，人們的出行方式也日趨多元化。，也許會(huì)有同學(xué)說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時(shí)注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎?”這樣的說法過于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩裴劤闪诉@一個(gè)個(gè)悲劇。前不久，在我縣就發(fā)生了一起交通事故，造成一人當(dāng)場(chǎng)死亡。這一事件再次為我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視。

據(jù)了解，2006年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起，比上年下降15。9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數(shù)首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9。4%。

據(jù)公安部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其中發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以來的歷史最低點(diǎn)，造成558人死亡，比2005年下降30。9%。2006年發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法違規(guī)導(dǎo)致死亡人數(shù)明顯下降。共造成76350人死亡，下降16。2%。其中，因超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛導(dǎo)致死亡人數(shù)分別下降26。3%、25。6%和21%。此外，小型客車、重型貨車事故導(dǎo)致死亡人數(shù)也分別有所下降。

面對(duì)這種突如其來的橫禍有些人會(huì)悲痛欲絕但是有些人則會(huì)更加珍惜這次經(jīng)歷，那么面對(duì)這種橫禍我們應(yīng)該做點(diǎn)什么呢?很簡(jiǎn)單從中吸取教訓(xùn)不要刻意的責(zé)怪誰(shuí)，應(yīng)該有意識(shí)的保護(hù)自己，再在做好自己的事的同時(shí)，還應(yīng)該提醒他人而不是看到人家違規(guī)而視而不見。

眼前擁有的一切是我們自己靠雙手創(chuàng)造出來的，我們更加應(yīng)該珍惜現(xiàn)在的的美好時(shí)光，有些人正值青春活力的時(shí)代，有些人真在事業(yè)上升的黃金期，有些人已經(jīng)開始安頓晚年。我們應(yīng)該為自己想一想，行走在馬路上是不是該注意一下自己的安全!面對(duì)紅燈你是不是該慢下自己的腳步呢?也許你會(huì)說“不就是闖下紅燈么，沒什么大不了的”但是也許就是一個(gè)紅燈會(huì)讓你失去現(xiàn)在所擁有的一切，所以各位朋友們自己的生命比生命都重要，我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則來保護(hù)自己。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)2俗話說：沒有規(guī)矩，不成方圓。規(guī)則是我們生活中不可缺少的，國(guó)有國(guó)法，家有家規(guī)。今天，我就來說一說交通規(guī)則。

主席說的好：沒有調(diào)查，就沒有發(fā)言權(quán)。借這次機(jī)會(huì)，我就來講一講發(fā)生在我身邊驚險(xiǎn)的事。

一些人過馬路，除了有交警在的時(shí)候，都是一群人一起過，不管是紅燈綠燈，只要有人走就抱著沒有車敢撞的心理一起闖紅燈。司機(jī)也擔(dān)心會(huì)撞到人而停下。尤其是在閃黃燈時(shí)經(jīng)常看見一行人浩浩蕩蕩地過了馬路。

在一次放學(xué)的路上，我聽到了身后傳來幾位小同學(xué)的嬉笑聲，他們只顧打鬧，完全沒有看到紅燈正在他們面前。就在幾人走到馬路中間時(shí)，一聲刺耳的剎車聲響了起來。原來是一輛汽車因?yàn)樵谶h(yuǎn)處沒有看到他們到了近處才只好急剎車造成的。如果那位司機(jī)沒有來得急讓車停下或者沒看見的話，后果不堪設(shè)想。

看到這件事，我又想起了曾經(jīng)看到的一則關(guān)于交通事故的報(bào)道：

那是一個(gè)春光明媚的下午，燦爛的陽(yáng)光迷離的傾灑在整個(gè)大地，城市依舊繁忙，一切都是那樣美好。但是，人們的一不小心也會(huì)喚來那令人恐懼的“黑色”。就在這時(shí)，筆直的公路上一位二十出頭的年輕男子騎著摩托車，一手把著油門，一手拿著手機(jī)，正在談笑風(fēng)生的說著什么。然而，紅燈亮了，摩托車依舊向前駛?cè)ァ！八郎瘛鼻娜唤蹬R，在他身后揮起了那柄黑色的“鐮刀”——一輛貨車穩(wěn)穩(wěn)地向摩托車急速的駛來。一聲巨響，世界就在這一瞬間寂靜了……

鮮血染紅了柏油馬路。周圍人們的尖叫，親人的痛苦與淚水，自己朝氣蓬勃的生命，一切都結(jié)束了。一個(gè)年輕的生命離開了人世。“死神”冷漠的看著這一切，黑色的衣角翻飛舞動(dòng)，最終，化為一股黑煙飛身離去。多么慘痛的教訓(xùn)啊!

這大大小小的事例告訴我們：交通就像一位殺手，我們一不小心就會(huì)命喪他手。只要我們每一個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，才能避免這些悲劇的發(fā)生，大家一定要敲響警鐘，不要為了搶先幾秒鐘而失去自己或他人寶貴的生命!

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)3同學(xué)們你知道這世界上什么最寶貴嗎?或許每一個(gè)小朋友的回答都不同。可能是財(cái)富或是親情或是美貌;也可能是心愛的玩具，甚至是考試得滿分、比賽得第一等等但是，同學(xué)們你們有沒有仔細(xì)想過，假如沒有了安全、沒有了生命，那所有存在的一切又有何意義呢?

交通安全是很重要的。幾乎每一天，都會(huì)發(fā)生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡，幾乎每天都有與交通事故相關(guān)的新聞報(bào)導(dǎo)，有時(shí)真叫人怵目驚心，膽戰(zhàn)不已。

有的交通事故是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的，前人發(fā)明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說的好“紅燈無數(shù)次，生命只一次”，紅燈會(huì)閃爍無數(shù)次的，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了。其實(shí)，交通事故也未必都是行人造成。有的是因?yàn)樗緳C(jī)酒后駕車，因神志不清導(dǎo)致交通事故，在此提醒廣大的司機(jī)叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免交通事故給您和他人帶來麻煩。

“馬路如虎口”，對(duì)交通安全而言是最為貼切的形容語(yǔ)。經(jīng)常在學(xué)校、晨會(huì)時(shí)老師們耳提面命所做的交通安全教育的宣導(dǎo)，不知同學(xué)們是否記在心里，并且能確實(shí)的實(shí)踐在日常生活中。根據(jù)老師的觀察絕大部分的小朋友都能夠遵守交通規(guī)則，但是有一小小部份的同學(xué)，卻為圖一時(shí)之快，不當(dāng)?shù)拇┰降缆贰Ｏ胂肽鞘嵌嗝次ｋU(xiǎn)的一件事啊!

交通事故其實(shí)是可以避免的，只要我們遵守交通規(guī)則，就不會(huì)發(fā)生交通事故。這些事都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會(huì)造成了很大損失。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)4在我們現(xiàn)代社會(huì)中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動(dòng)的通道，同時(shí)也是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的文明程度的檢驗(yàn)場(chǎng)。

許多國(guó)家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識(shí)的教育，每個(gè)人也嚴(yán)格按照交規(guī)出行。例如，在德國(guó)，交通管理部門經(jīng)常組織學(xué)齡前兒童舉行交通知識(shí)大獎(jiǎng)賽。德國(guó)的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動(dòng)裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在學(xué)校、幼兒園或孩子集中的地區(qū)，路牌上會(huì)印有小孩的圖案，提醒司機(jī)注意。在日本，無論是大小城鎮(zhèn)，還是鄉(xiāng)村僻野，公路路口都安裝著交通信號(hào)燈。在繁華的街區(qū)，當(dāng)路口的紅燈亮?xí)r，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。瑞典的交通規(guī)則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號(hào)燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準(zhǔn)立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號(hào)燈。

我國(guó)雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國(guó)家做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機(jī)動(dòng)車遇紅燈時(shí)越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護(hù)欄、亂穿機(jī)動(dòng)車道等等。有的時(shí)候我過馬路，經(jīng)常會(huì)看見紅燈時(shí)行人無視信號(hào)燈闖紅燈，或者綠燈時(shí)汽車?yán)媒徊媛房跁r(shí)間差不顧過馬路的行人加速?zèng)_過去等情況。沒有信號(hào)燈的時(shí)候更甚。我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定：“車輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號(hào)放行行人通過時(shí)，必須停車或減速讓行;通過沒有信號(hào)燈控制的人行橫道時(shí)，須注意避讓來往行人。”在現(xiàn)實(shí)生活中，有交通信號(hào)的路口還好一些，沒有交通信號(hào)的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個(gè)現(xiàn)代社會(huì)中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時(shí)“展現(xiàn)”在馬路上，才能構(gòu)成完整的交通文明。

為了加強(qiáng)朝陽(yáng)區(qū)道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質(zhì)，朝陽(yáng)區(qū)特提出了朝陽(yáng)區(qū)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運(yùn)，建首善，創(chuàng)和諧交通環(huán)境;二知內(nèi)容，即整頓行人、非機(jī)動(dòng)車違法行為;三知目標(biāo)，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然;四知規(guī)范，即行使規(guī)范、停車規(guī)范、設(shè)施規(guī)范、占路規(guī)范。四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個(gè)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)，從而減少交通事故的發(fā)生。

當(dāng)然對(duì)于交通文明習(xí)慣和素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)該從每個(gè)人做起，特別是作為一名處于弱勢(shì)地位的行人，更應(yīng)該引起注意。來自北京市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人;從2004年1月至2005年7月，北京市共發(fā)生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經(jīng)濟(jì)損失726萬多元。財(cái)產(chǎn)損失可以量化，而生命代價(jià)卻無法計(jì)算。

因此，只有全社會(huì)都行動(dòng)起來，以人為本，從我做起，加強(qiáng)“交通文明”意識(shí)教育，才能真正的使其得到改進(jìn)，才能真正的實(shí)現(xiàn)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實(shí)現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)5“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護(hù)車聲，馬路上又出現(xiàn)了一片血跡：當(dāng)事人躺在地上痛苦地，那中摻雜著無限的悔恨，肇事者無奈地望著流血不止的當(dāng)事人，深深地嘆著一口口粗氣……

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)平均每秒有兩起車禍發(fā)生，每年有20000人死于車禍。這觸目驚心的數(shù)字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。

交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，交通安全不僅關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)，國(guó)家為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故造成人們必要的生命財(cái)產(chǎn)及其他的經(jīng)濟(jì)損失，特制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，讓每個(gè)市民都依法做到交通安全在我心中。

馬路作為交通的載體，它傷害了無數(shù)人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的流血。

在出車禍前，如果人們剎一步車，停一步路，那就不會(huì)流血了，流血不但是痛苦的，更是心靈的撞擊，使人家破人亡，那這樣的車禍?zhǔn)遣粦?yīng)該出的，這樣的犧牲又有什么意義呢?血是可以止的，但缺一只腳或少一只手，成為殘疾，你愿意嗎?

人們?nèi)绻蛔⒁獍踩鞘鹿蕦?huì)像“非典”一樣傳播起來，也許受害者不是你，是他，但也許明天就是你了，因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，造成財(cái)產(chǎn)損失，這值得嗎?為什么不能遵守交通法則呢?

還記得去年在我家門口發(fā)生的一起交通事故。那是一個(gè)十字路口，一輛從珠江花園開來的摩托車正往炎帝廣場(chǎng)方向開去，一輛從泰山路開往譚家山的貨車與其相撞，他們都想比對(duì)方先過十字路口，結(jié)果相撞了，摩托車司機(jī)被摩托車壓倒在地，不能動(dòng)彈，貨車上的木材散了一地，擋風(fēng)玻璃如同蜘蛛網(wǎng)一般，碎了一半，司機(jī)頭部流血不止。疾駛而來的救護(hù)車將他們接走了……

如果他倆都慢一步，肯定不會(huì)這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀!難道就為了自己的私人利益而流血嗎?這讓人覺的馬路不是一片安寧的地方，更像是一片“戰(zhàn)場(chǎng)”，司機(jī)們就是一位位“戰(zhàn)士”，但馬路不是戰(zhàn)場(chǎng)，他們也不是戰(zhàn)士，真正的戰(zhàn)士是為國(guó)捐軀，而他們卻是為的私人利益。

難道大家愿意聽到慘烈的叫聲，撞車的轟隆聲，都愿意自己家破人亡?

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞 垂體腺瘤 顯微外科手術(shù) 經(jīng)單鼻孔入路

垂體腺瘤是鞍區(qū)最常見的良性腫瘤近年來有增多的趨勢(shì)自從Griffith和Veerapen[1]1987年詳細(xì)報(bào)道經(jīng)單鼻孔入路切除垂體腺瘤技術(shù)后近年來經(jīng)單鼻孔蝶竇入路顯微手術(shù)切除垂體腺瘤已為國(guó)內(nèi)的學(xué)者廣泛應(yīng)用我院自年月～8年6月成功開展此類顯微手術(shù)8例現(xiàn)報(bào)告如下。

資料與方法

一般資料:垂體腺瘤患者8例男例女8例。年齡18～6歲平均8歲。頭痛18例頭暈1例泌乳1例月經(jīng)不規(guī)律或停經(jīng)例視力下降或視野缺損5例男性下降1例肢端肥大1例。所有患者均行頭顱CT、MRI檢查腫瘤最大直徑1～55mm。其中:巨大腺瘤直徑≥mm17例大腺瘤直徑1～mm18例微腺瘤直徑≤1mm1例。卵泡刺激素SH降低11例生長(zhǎng)激素增高GH例泌乳素增高PR例促甲狀腺素降低TSH1例。

手術(shù)方法:術(shù)前天用抗生素摘鼻液摘鼻每天～次術(shù)前1天剪鼻毛。全麻成功后病人取仰臥位頸部過伸15～碘伏常規(guī)面部鼻腔消毒雙側(cè)鼻腔置入1:1腎上腺素棉條1～分鐘以減少鼻腔出血。口腔內(nèi)置入紗布以防止出血沿鼻后孔流至咽部。將鼻腔牽開器置入中鼻道觀察中鼻甲和嗅裂情況用剝離子向前上方探查蝶竇下壁及前壁向上方調(diào)整牽開器位置至對(duì)準(zhǔn)中鼻甲后上部在蝶竇前壁的中線外側(cè)尋找蝶竇開口。沿此方向略偏下伸入擴(kuò)張器在鼻中隔黏膜和蝶竇腹側(cè)壁黏膜下注射鹽水～ml切開黏膜用剝離子分離后用牽開器前端自鼻中隔根部將其折斷推向?qū)?cè)。調(diào)整牽開器將黏膜推向外側(cè)撐開擴(kuò)張器擴(kuò)大術(shù)野。咬除犁骨和蝶竇前壁進(jìn)入蝶竇骨窗應(yīng)盡量擴(kuò)大直徑至少為15cm。尋找鞍底咬開或鑿開鞍底骨質(zhì)開窗直徑至少為8cm。硬膜穿刺、切開、逐步切除腫瘤鞍內(nèi)病變基本切除干凈后通過麻醉師配合增加顱內(nèi)壓待鞍上腫瘤降入鞍內(nèi)術(shù)野后繼續(xù)切除。必要時(shí)可以直接搔刮腫瘤組織直至鞍隔滿意下沉若有蛛網(wǎng)膜囊膨出于手術(shù)野內(nèi)小心用棉片推壓避免損傷同時(shí)繼續(xù)在其周圍切除腫瘤殘余部分手術(shù)中一般均可發(fā)現(xiàn)正常的垂體組織有時(shí)在鞍隔下面也可在鞍底硬膜內(nèi)面要注意辨別保護(hù)確認(rèn)沒有腫瘤殘留后即用明膠海棉和生物膠封閉。退出擴(kuò)張器后檢查確認(rèn)無活動(dòng)性出血、復(fù)位鼻中隔、雙鼻腔油紗條堵塞～天。

結(jié) 果

所有患者術(shù)后隨訪個(gè)月～1年。于術(shù)后個(gè)月常規(guī)復(fù)查CT或MRI。腫瘤全切除例6875%次全切除7例158%大部切除5例11%部分切除例65%。SH、GH、TSH、PR改善見表1。例患者視力明顯好轉(zhuǎn)例無明顯變化;頭痛減輕或消失17例無變化1例;好轉(zhuǎn)6例無變化例;泌乳消失1例1年內(nèi)來月經(jīng)1例。由切除程度可知腫瘤體積越大全切除病例數(shù)越少表。術(shù)后出現(xiàn)尿崩者1例經(jīng)治療1個(gè)月內(nèi)均愈。5例出現(xiàn)腦脊液鼻漏除1例行再次手術(shù)修補(bǔ)外均頭高臥位休息后自愈且行手術(shù)修補(bǔ)患者1個(gè)月后出現(xiàn)垂體功能低下過敏性紫癜行激素替代療法后緩解。

討 論

垂體腺瘤切除手術(shù)方式的變遷及優(yōu)缺點(diǎn):顯微手術(shù)切除垂體腺瘤是將切口移到后鼻中隔符合正常的生理解剖特點(diǎn)[]術(shù)后病人痛苦小恢復(fù)快。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：行政事業(yè)單位 庫(kù)存現(xiàn)金 清查

近年來，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)行政事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算的規(guī)范程度，通過規(guī)范的會(huì)計(jì)制度的修訂和出臺(tái)，來完善行政事業(yè)單位的會(huì)計(jì)核算行為，提高會(huì)計(jì)核算水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行政事業(yè)單位整體會(huì)計(jì)水平的提升。會(huì)計(jì)制度的改革和具體的經(jīng)濟(jì)改革是密切聯(lián)系的，隨著我國(guó)行政事業(yè)單位分類改革的逐步推進(jìn)，部分事業(yè)單位將過渡為企業(yè)性質(zhì)的單位，按照企業(yè)會(huì)計(jì)制度規(guī)定的屬性進(jìn)行相關(guān)制度的修訂，而部分行政事業(yè)單位仍具有公益性、服務(wù)性性質(zhì)，主要參考了非營(yíng)利組織的會(huì)計(jì)核算模式進(jìn)行具體的會(huì)計(jì)核算，兩者自然會(huì)產(chǎn)生一定的差異。基于此，本文通過對(duì)行政事業(yè)單位庫(kù)存現(xiàn)金清查會(huì)計(jì)核算之比較分析，并提出了相應(yīng)的完善思考。

一、行政事業(yè)單位庫(kù)存現(xiàn)金清查會(huì)計(jì)核算之比較

2012年12月28日，財(cái)政部的《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》（財(cái)會(huì)[2012]22號(hào)），對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金的清查核算作了規(guī)定。事業(yè)單位應(yīng)按照財(cái)務(wù)制度的相關(guān)規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的賬本，出納人員根據(jù)收付款情況進(jìn)行登記，登記過程中應(yīng)按序時(shí)賬的要求進(jìn)行登記。出納要在每日終了進(jìn)行收付登記情況檢查，并和庫(kù)存現(xiàn)金進(jìn)行核對(duì)，做到賬款相符。

如果經(jīng)過現(xiàn)金盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)，在查明原因的基礎(chǔ)上應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。如果屬于單位會(huì)計(jì)人員的責(zé)任，應(yīng)該扣除相應(yīng)的賠付后，計(jì)入損失。而如果現(xiàn)金溢余的，在查明原因的基礎(chǔ)上，納入企業(yè)的收入類科目進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。具體的會(huì)計(jì)核算規(guī)定如下。

如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金溢余，應(yīng)進(jìn)行具體的原因分析，并先進(jìn)行賬務(wù)處理，既借記“庫(kù)存現(xiàn)金”科目，貸記“其他應(yīng)付款”科目；如果經(jīng)過檢查，該項(xiàng)現(xiàn)金溢余無法進(jìn)行原因的查找，那么就應(yīng)根據(jù)現(xiàn)金溢余的具體金額轉(zhuǎn)為 “其他收入”。

如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金短缺，應(yīng)具體分析發(fā)生現(xiàn)金短缺的具體原因，并要合理界定責(zé)任人，如果需要進(jìn)行賠償?shù)模敲淳蛻?yīng)借記“其他應(yīng)收款”科目，貸記“庫(kù)存現(xiàn)金”科目；如果無法進(jìn)行原因查找的現(xiàn)金短款，經(jīng)批準(zhǔn)后列入 “其他支出”。

2013年12月18日，財(cái)政部的《行政單位會(huì)計(jì)制度》（財(cái)庫(kù)[2013]218號(hào)），對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金的清查核算作的規(guī)定。每日終了結(jié)算現(xiàn)金收支，核對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金時(shí)發(fā)現(xiàn)有待查明原因的現(xiàn)金溢余或短缺，應(yīng)通過“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目核算。

如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金溢余，應(yīng)進(jìn)行具體的原因分析，并先進(jìn)行賬務(wù)處理，既借記“庫(kù)存現(xiàn)金”科目，貸記“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目；如果經(jīng)過檢查，該項(xiàng)現(xiàn)金溢余無法進(jìn)行原因的查找，那么就應(yīng)根據(jù)現(xiàn)金溢余的具體金額轉(zhuǎn)為 “其他收入”。

如為現(xiàn)金溢余，屬于應(yīng)支付給有關(guān)人員或單位的部分，借記“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目，屬于無法查明原因的部分，根據(jù)管理權(quán)限經(jīng)批準(zhǔn)后，借記“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目，貸記“其他收入”科目。

如為現(xiàn)金短缺，需要具體進(jìn)行原因分析，并按責(zé)任人需要償付的金額，借記“其他應(yīng)收款”科目，貸記“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目；無法查明原因的，經(jīng)批準(zhǔn)后，借記“經(jīng)費(fèi)支出”科目，貸記“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目。

二、對(duì)完善行政事業(yè)單位庫(kù)存現(xiàn)金清查會(huì)計(jì)核算的思考

通過以上分析可以看出，事業(yè)單位對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金的清查核算是不通過相關(guān)的“待處置資產(chǎn)損溢”科目核算；而行政單位對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金的清查核算是不通過相關(guān)的“待處理財(cái)產(chǎn)損溢”科目核算。這種差距是會(huì)計(jì)政策制定所造成的差距，也是會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定中的相互不融合之處。會(huì)計(jì)制度是一個(gè)不斷變化和不斷修正的過程，為此，筆者認(rèn)為事業(yè)單位對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金也應(yīng)比照行政單位對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金的清查的會(huì)計(jì)核算規(guī)定，通過相應(yīng)的“待處置資產(chǎn)損溢”科目核算，這樣核算更完整、系統(tǒng)。其理由是：

庫(kù)存現(xiàn)金是貨幣資金，是單位的貨幣性資產(chǎn)。從貨幣資金的屬性角度來看，兩者不存在任何差距。而且行政單位和事業(yè)單位貨幣資金的形成多是因?yàn)檎咝曰蜇?cái)政性的結(jié)余。雖然我國(guó)目前事業(yè)單位還存在一定的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，但從主體上來看，事業(yè)單位是以公益性為主體的單位，其財(cái)政性撥款是其貨幣資金的來源主要渠道，和行政單位的貨幣資金屬性區(qū)域一致。

事業(yè)單位單位的資產(chǎn)管理是事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，資產(chǎn)管理主要包括了資產(chǎn)的購(gòu)置和管理以及處置，而資產(chǎn)處置一般包括了出售、轉(zhuǎn)讓以及盤虧等內(nèi)容。事業(yè)單位的資產(chǎn)也多屬于財(cái)政性質(zhì)的資產(chǎn)，如果將這者資產(chǎn)管理相關(guān)的會(huì)計(jì)科目進(jìn)行剝離，那么也就認(rèn)為從會(huì)計(jì)制度層面將兩者進(jìn)行剝離，導(dǎo)致會(huì)計(jì)制度規(guī)定的不統(tǒng)一，缺乏制度的內(nèi)部協(xié)調(diào)性。因此，應(yīng)將事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度規(guī)定和行政單位會(huì)計(jì)制度規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)一。對(duì)于具體會(huì)計(jì)核算如下：

屬于現(xiàn)金溢余，應(yīng)根據(jù)具體的金額大小，借記“庫(kù)存現(xiàn)金”科目，貸記“待處置資產(chǎn)損溢”科目；而如果發(fā)生了現(xiàn)金短缺問題，事業(yè)單位應(yīng)根據(jù)具體的金額大小，進(jìn)行相應(yīng)的會(huì)計(jì)處理，借記“待處置資產(chǎn)損溢”科目，貸記“庫(kù)存現(xiàn)金”科目。

如現(xiàn)金溢余，借記“待處置資產(chǎn)損溢”科目，貸記“其他應(yīng)付款”科目；屬于無法查明原因的，借記“待處置資產(chǎn)損溢”科目，貸記“其他收入”科目。

如現(xiàn)金短缺，應(yīng)進(jìn)行具體原因的分析，看是不是應(yīng)該由有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行賠償，并先進(jìn)行“其他應(yīng)收款”會(huì)計(jì)科目進(jìn)行過度，并最終列入其他支出科目反映。

參考文獻(xiàn)：

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)范文第5篇

按照勞動(dòng)和社會(huì)保障部、財(cái)政部《關(guān)于調(diào)整原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)比例等有關(guān)事項(xiàng)的通知》（勞社部發(fā)〔1999〕3號(hào)）的要求及《關(guān)于印發(fā)〈北京市關(guān)于調(diào)整原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)比例及并軌方案〉的通知》（京勞社養(yǎng)發(fā)〔1999〕26號(hào)）確定的原則，我市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整方案已經(jīng)勞動(dòng)和社會(huì)保障部、財(cái)政部批準(zhǔn)，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。

本通知自2000年1月1日起執(zhí)行。

附件：勞動(dòng)和社會(huì)保障部、財(cái)政部關(guān)于對(duì)北京市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)比例的批復(fù)

（2000年2月28日 勞社部函〔2000〕45號(hào)）

北京市勞動(dòng)保障局、財(cái)政局：

你們《關(guān)于北京市調(diào)整原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)、單位2000年繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)有關(guān)問題的請(qǐng)示》（京勞社養(yǎng)文〔1999〕77號(hào)）收悉。經(jīng)研究，同意你市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年費(fèi)率按附表所列標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。請(qǐng)嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行。

附件：北京市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年批復(fù)費(fèi)率表

單位：％

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｜ ｜1999年｜2000年

序號(hào)｜ 行業(yè)及單位名稱 ｜ ｜

｜ ｜批復(fù)費(fèi)率 ｜批復(fù)費(fèi)率

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｜鐵道 ｜ ｜

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1 ｜施工 ｜16 ｜ 16．5

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2 ｜運(yùn)輸 ｜19 ｜ 18．5

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3 ｜中鐵建 ｜13 ｜ 15

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4 ｜中鐵建廠工程局及附屬單位｜16 ｜ 17．5

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5 ｜鐵道大廈 ｜17 ｜ 18

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6 ｜其他事業(yè)單位 ｜ ｜ 18．5

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7 ｜郵電 ｜19 ｜ 18

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8 ｜水利 ｜19 ｜ 19

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｜電力 ｜ ｜

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9 ｜生產(chǎn) ｜18 ｜ 18

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10｜火電施工 ｜14．5 ｜ 15

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11｜水電施工 ｜13 ｜ 14．5

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12｜事業(yè)單位 ｜16．5 ｜ 17

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13｜ ｜18 ｜ 18

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｜交通 ｜ ｜

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14｜公路咨詢監(jiān)理公司 ｜13 ｜ 14．5

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15｜中外理總公司 ｜13 ｜ 14．5

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16｜華建交通經(jīng)濟(jì)開發(fā)中心 ｜13 ｜ 14．5

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17｜中國(guó)公路車輛機(jī)械總公司 ｜13 ｜ 14．5

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18｜中國(guó)海洋工程公司 ｜13 ｜ 14．5

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續(xù)表

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｜ ｜1999年｜2000年

序號(hào)｜ 行業(yè)及單位名稱 ｜ ｜

｜ ｜批復(fù)費(fèi)率 ｜批復(fù)費(fèi)率

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19｜集團(tuán)（機(jī)關(guān)） ｜13 ｜ 14．5

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20｜招商局集團(tuán) ｜13 ｜ 14．5

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21｜中交水運(yùn)工程設(shè)計(jì)咨詢中心｜15．5 ｜ 17

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22｜水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 ｜15．5 ｜ 17

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23｜公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院 ｜15．5 ｜ 17

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24｜第一公路工程總公司 ｜15．5 ｜ 17

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25｜路橋集團(tuán) ｜17 ｜ 18

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26｜北京中交建筑安裝工程公司｜18．5 ｜ 19

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27｜交通印務(wù)公司 ｜18．5 ｜ 19

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28｜交通出版社 ｜18．5 ｜ 19

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29｜中遠(yuǎn)集團(tuán) ｜13 ｜ 14．5

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｜中建 ｜ ｜

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30｜中建集團(tuán) ｜13 ｜ 14．5

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31｜一局、二局 ｜15 ｜ 17

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32｜石油 ｜22 ｜ 20

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33｜民航 ｜13 ｜ 14．5

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34｜有色 ｜19 ｜ 19

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｜金融 ｜ ｜

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35｜工行 ｜17 ｜ 17．5

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36｜建行 ｜13 ｜ 14．5

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37｜農(nóng)行 ｜17 ｜ 17．5

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38｜中行 ｜13 ｜ 14．5

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39｜交行 ｜13 ｜ 14．5

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40｜中保 ｜13 ｜ 14．5

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41｜煤炭 ｜17 ｜ 17．5

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42｜神華集團(tuán) ｜15 ｜ 16

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