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新能源專業范文第1篇

關鍵詞:高職;新能源汽車技術專業;教學措施

隨著新能源汽車行業的快速發展，高職院校并未構建起滿足社會需求的教育教學體系，造成高職院校在培育優秀新能源汽車人才的時候面臨著許多問題。高職院校應根據新能源汽車技術專業要求，構建完善的優秀人才培育體系，為國家培育出更多的實用型人才。

1高職新能源汽車技術專業教學現狀

和西方發達國家對比，我國尚屬于資源耗損嚴重的國家，屬于汽車生產與銷售量高的國家。造成汽車在生產作業中形成尾氣，嚴重地污染了生態環境，這對我國汽車產業的健康可持續發展有著很大的影響，對人民群眾的生命安全與身體健康也有著嚴重的影響。雖然我國政府重視新能源汽車的研究與開發，且此類汽車的產量在逐步提高。但是，我國在此方面的優秀人才較為匱乏，難以和社會進步與發展的實際需求相吻合。要滿足新能源汽車企業對優秀實用技術人才的需求，高職院校必須加強對高素質專業型優秀人才的培養。保證教育教學質量與成效，使大學生積極主動地投入到課程學習活動中。

2高職院校新能源汽車技術專業教學措施

在新能源汽車技術專業實際教育教學過程中，高職院校應采取科學合理的措施與方法，對優秀人才培育情況進行定位，構建完善的專業人才培養體系，采用有效的教育方法與手段，做好相關專業的推廣與宣傳。使大學生主動投入到課程學習活動中，激發出他們的學習熱情與自覺性，提高他們的專業素養。

2.1明確新能源汽車技術專業人才培養目標

在我國高職院校新能源汽車技術專業教育教學過程中，要對優秀的專業人才培育工作進行定位，并制訂出科學合理的培育規劃。在對高職院校新能源汽車專業優秀人才培育的時候，應該展開營銷模式的教育教學活動和新能源汽車檢測教育教學活動。高職院校應該對我國新能源汽車行業進行調查與研究，明確市場對專業人才的實際需求，根據產業結構以及市場行情等，更加科學合理的培育優秀汽車專業人才，明確優秀人才的培育目標，健全與完善高職院校優秀人才培育模式，提高大學生的專業素養與綜合能力，使大學生學習掌握更多的專業課程，將這些知識應用到未來的工作中，有效提升大學生的工作水平與實踐素養，改善我國高職教育新能源汽車技術專業教育教學情況，明確大學生參與到就業活動中的具體情況。為了保證對新能源汽車技術專業優秀人才的培育，要有針對性開展新能源汽車技術專業教育教學活動，提高教育教學水平與能力，一方面讓大學生掌握多方面的知識，包含電控以及汽車理論知識等，另一方面，培養大學生的專業素養以及綜合素養，使他們將來可以更好的適應生產、管理以及服務等崗位。

2.2健全專業人才培養模式

在高職院校的傳統教育教學活動中，教師更重視教育過程，在很大程度上忽略了教學效果。由于教師的教育教學方法過于形式化，很難提升大學生的學習水平與專業能力。所以，在對新能源汽車技術專業優秀人才培育的時候，要有效整合大學生的綜合素養以及專業能力，促進大學生的個性化發展，使大學生掌握更多的專業技能。現代化企業在聘用專業人才之前，要強調這些人員的品質與能力。通常情況下，管理人員覺得工作人員的良好品質是他們努力工作的基礎條件，所以，高職院校的教師在對汽車專業人才進行培育時，一方面應該使他們掌握多種技能，另一方面，使他們養成良好的學習習慣，形成健全的人格與良好品格。讓大學生樹立正確的職業觀念與價值觀念，教師要采用“綜合能力+專業能力”的培育模式，使大學生擁有更多的人本觀念與思想，滿足現代企業對新員工的需求。

2.3建立新能源汽車專業教學模式

在高職院校新能源汽車技術專業教育教學中，應構建完善且健全的汽車技術專業課程體系，整合社會發展和專業課程的需求，提高專業課程的教育教學質量與成效。高職院校在設置新能源汽車專業課程的時候，要將就業當做培養學生實踐能力的關鍵，結合企業的發展需求，保證新能源汽車技術專業教育教學活動的順利開展。同時，編寫專門材料，保證工學整合教育教學體系的健全性以及合理性，為我國人才市場培育出高素養的綜合型人才。教師在設置課程的時候，要采用模塊式與單元式等手段，明確培育優秀人才的思路與方法。第一，高職院校要提升大學生的專業技能，使他們掌握更多的專業知識與理論內容，培育他們的專業素養與綜合水平。第二，教師要強調大學生的心理發展情況，提高他們的職業水平，樹立正確的職業觀念。第三，要提升大學生的技術水平，使他們熟練掌握未來工作的具體程序，更好的適應工作崗位。高職院校要健立優秀的人才培養方式，保證人才培育活動的高效性與針對性，有效提升大學生的專業水平與整體素養，使他們成為企業所需要的人才。

2.4加強對新能源汽車技術專業的宣傳

大部分人對新能源汽車的了解并不全面充分，難以形成良好的氛圍與環境，對新能源汽車專業的宣傳以及推廣起到不良的影響。在這種情況下，高職院校應該加強與企業的協作，推廣新能源汽車，宣傳內容不只限制在節能與環保等方面，也體現在國家發展戰略方面。高職院校應該拓寬招生力度，做好推廣與宣傳工作，使高職院校在全社會樹立良好的形象，充分展現出此專業的特色。成立專門的實訓室，讓學生與家長獲得相應的認知與體驗。此外，高職院校要組織推廣教師到各個學校開展新能源汽車技術專業講座，通過科學合理的招生推廣與宣傳，使學生與家長更加信賴高職院校，進而招到更多的學生。

新能源專業范文第2篇

董老師：謝謝你對我單位信任和支持，歡迎常來采訪指導。

記者：你單位的液體煤氣、復合汽油柴油項目前景如何？

董老師：這四個都是新能源項目，天然能源越來越少，必須開發新能源滿足市場需求，我國七五計劃和《中華人民共和國可再生能源法》明確指出，國家鼓勵清潔高效開發利用生物質燃料，國家政策上給予專項資金補貼和優惠，我單位提供一些相關辦廠手續，這些產品家家戶戶需要，市場有很大競爭力前景廣闊。

記者：每個項目需要投入多少資金？

董老師：這四個項目除氣體液化氣需一次性購買原料投資3萬元左右（因廠家原料不零賣必須買5噸以上才賣）外，其他液體煤氣、復合汽柴油項目只需投資3000-5000元即可投產，這幾個項目原料不但易購而且買多少都賣，買一斤也賣，設備1000元可購齊。

記者：各項目效益利潤怎樣？

董老師：效益還是可以的，氣體液化氣成本每瓶10公斤35元，市場價60-80元每瓶，液體煤氣成本每瓶10公斤20元，市場價40元左右，汽油柴油每噸成本3600元左右，市場價每噸6000元左右，現在我的學員每天有純利3000-6000元多家，他們已干了，銷量也大了。

記者：不少讀者都擔心安全問題會爆炸嗎？

董老師：絕對安全，你想叫它爆炸也不會爆炸，因為你當地液化氣壓力是4-5壓，我們合成的只需2個壓力，我剛才實驗給你看的液體煤氣用鋼瓶裝也很安全，用塑料桶裝也安全，14年來培訓學員幾百名，沒出現一件任何事故。

記者：你單位新能源項目專業14年，技術有重大升級嗎？

董老師：這14年來技術有重大突破，尤其液體煤氣十幾年前叫醇基燃料，熱值只能達到700度，不耐燒、有刺鼻刺眼味道還黑鍋、配方復雜。五、六年前的生物醇油配方雖有改進，熱值也只有900多度，還是有點煙和味。到今天的液體煤氣有重大突破，配方更簡單用甲醇再加兩三種添加劑及水即可合成高效煤氣，成本2元/公斤，熱值達1300度左右，非常耐燒，火力極強。汽柴油也有重大突破，配方制出的各種型號汽柴油顏色、味道、動力、耗油量同市場汽柴油一樣，技術升級免費送給學員。

記者：聽說你對不少特困戶創業給予大力支持？

董老師：我們深知想創業的同志手里無資金的難處，我單位對特困戶、殘疾人、剛畢業學生如學習，可采取適當的優惠或分批付學費。

記者：董老師14年來我們雜志社每天都接到咨詢你的項目電話，還沒接到一個投訴的電話，你們單位的信譽還是可以的。

新能源專業范文第3篇

[關鍵詞]高職；新能源汽車；專業；課程體系

一、前言

新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。該領域不僅是我國經濟發展新的增長點，也是我國能源安全和大氣污染環境治理戰略的緊要組成部分。[1]因此，新能源汽車將成為汽車產業發展的必然趨勢。而產業的發展離不開人力資源的支撐，這就有了人才培養的市場需求。因此，基于社會需求的新能源汽車技術專業人才開發具有一定的前沿性和必要性，同時亦具有相當重要的理論意義和現實意義。對于擔負著培育社會必要的素質高、技能高專業人才的高職院校，有需要主動探究新能源汽車技術專業課程體系設計，以密切順應新能源汽車業發展對應用型人才的要求。

二、我國新能源汽車業發展現狀

我國政府對新能源汽車發展提出的明確目標是：2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累積產銷超過500萬輛。[2]到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。[3]2009~2014年我國新能源汽車產業發展的首要驅動因素是政策，中央財政對純電動汽車最高補6萬元，插電式混合動力最高補3.5萬元，購買新能源汽車還可以享用有地方補貼和其他優惠政策。[4]進入2015年，隨著減免新能源汽車購置稅以及各地不得對新能源汽車實行限行限購，充電基礎設施的進一步擴充，新能源汽車的銷量開始實質性放量，銷量成為驅動新能源汽車產業發展最重要的因素。新能源汽車作為國家核心扶助產業，隨著新能源汽車業的大力發展，將帶動行業人才需求持續走高，未來急需熟悉系能源汽車結構并能進行故障檢測與維修的技術技能型人才。

三、高職新能源汽車技術專業人才培養目標

新能源汽車業的興盛關鍵在于人才的支持。以服務地區經濟發展為定位，高等職業院校培養技能型人才，應適應汽車行業轉型升級，設置相應專業。高職新能源汽車技術專業，可以培育具有優越職業素養，掌握新能源汽車技術運用的基本理論和專業知識，能應用新能源汽車專業器械，開展新能源汽車的裝配、調試、性能檢測、維護等技術工作、具有革新能力和開拓精神的高端技能型人才。就業面向新能源汽車制造生產企業各個技術崗位。其次，可以培育服務于新能源汽車后市場的，具備優秀職業道德、駕馭新能源汽車應用與維修技能、具備扎實的新能源汽車修理知識、新能源汽車綜合診斷和故障排除能力的高技能人才。就業面對持續發展的新能源汽車后市場，面向4S店或汽車修理廠中的新能源汽車檢修機電技工、服務顧問、質量檢驗員等工作崗位。

四、高職新能源汽車技術專業課程體系設計

1、課程體系構建思路

崗位能力是新能源汽車技術專業學生上崗的“從業資格證”。為打破傳統的課程體系，更好促進就業，高職新能源汽車技術專業應該依據崗位工作過程來構建課程體系。按照職業-崗位-任務-職責-能力的要求對專業教學內容進行優化組建，聚焦滿足于新能源汽車技術崗位各項任務能力要求的專項教學模塊，經由剖析明確專項能力的定位、知識、技能、素養等，形成學習單元，并將教學模塊組合成為課程體系。具體構建過程如圖1所示。

2、學習領域課程體系設計

通過對高職新能源汽車技術專業崗位群分析，得到該專業的典型工作任務，經過歸納，得到相應的專業的職業行動領域。按照由“典型工作任務”“行動領域”“課程體系”的程序，將典型工作任務形成的職業行動領域進行教學化處置，并依照職業成長和認識遞進規律進行重構，形成基于行動領域的課程體系。如圖2所示。

3、以學生為主體加強實踐

通過“校內實訓+校外頂崗”的實踐鍛煉，增強鞏固學生的實踐操作能力，并采用理實一體化的模式（如圖3所示)，充分調動學生的學習積極性。讓學生通過第一課堂掌握專業所需的學識，并通過第二課堂的實習實訓，培育學生的實踐能力，再經過第三課堂職業技能大賽的錘煉，達到提升學生的專業技能的目的。最后，通過第四課堂的校外頂崗實習為學生的零距離上崗實現無縫銜接。此外，新能源汽車技術專業課程的改革與企業合作同步進行，企業參與專業建設和課程改革。

作者:江泉 單位:陜西交通職業技術學院

參考文獻:

[1]新華網.：發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路[EB/OL].,2010-05-31/2015-11-05.

[5]顎蕊.黑龍江省高職院校新能源專業發展的研究[J].科技風，2013，（9）：183-185.

[6]彭小紅.高職新能源汽車技術專業人才培養模式研究[J].求知導刊，2015，（6）：49-50.

[7]嚴敏琳.西安市交通新能源中長期發展規劃[D].西安:長安大學，2008，05.

[8]許榮花.戰略性新興產業人才培養機制研究[D].武漢:長江大學，2013，05.

[9]張明磊.陜西省戰略性新興產業的人才發展研究[D].西安:西安建筑科技大學，2012，05.

[10]胡喬森.天津市高職院校專業設置與產業結構的適應性研究[D].天津:天津職業技術師范大學，2013，12.

[11]孔繁娟.長春電動汽車產學研戰略聯盟運行機制研究[D].長春:吉林大學，2010，05.

新能源專業范文第4篇

關鍵詞：新能源經濟；人力資源；調研報告；人才培養

一、調研目的

20世紀80年代以來，中國社會經濟發展取得了舉世矚目的成就。與此同時，支撐經濟發展的能源需求也日趨緊張，能源供求之間的矛盾日益突出，而且，常規能源的開發利用所帶來的一系列環境問題也日益明顯，如環境污染、生態破壞、溫室效應等，對人類的生存和發展構成了嚴重威脅［1］。這些問題制約著社會經濟的可持續發展。因此在新形勢下，要解決中國的能源短缺問題，實現經濟、社會和環境的可持續發展，必須依靠科技進步，大規模地開發利用新型能源。

近年來，中國對于新能源的開發給予了高度重視，陸續出臺了《可再生能源法》、《可再生能源中長期發展規劃》等文件，在國家政策的引導下，我國風能、太陽能、生物質能、核能等新能源的開發增長迅速。2008年，全國風電裝機容量達到了1217萬千瓦，太陽能熱水器使用量超過1.25億平方米，光伏電池產量達200多萬千瓦，核電年發電量約683.94億千瓦時［2］。山東省德州市的新能源經濟發展比較突出，被稱為“中國太陽谷”，經過十幾年的發展，該市培植了皇明集團、億家能、國強集團、中立集團、通裕集團、世紀威能、中大貝萊特集團等幾十家新能源相關企業，涉及太陽能、風能、地熱能、生物質能等多種新能源形式，包括太陽能光熱利用、光伏發電、風力發電、地源熱泵、新能源汽車、生物質直燃發電等諸多領域，為當地經濟發展與就業作出了突出貢獻。據調查，2010年該市新能源及節能環保產業完成銷售收入326億元，其中127戶規模以上企業（包括節能企業）完成銷售收入312億元，同比增長30.7%，利稅38.6億元，同比增長42%。

新能源企業持續、快速發展的關鍵是技術革新與人才培養，為了切實了解企業對新能源專業人才的需求和應用現狀，促進高等教育與新能源經濟的對接，筆者以德州市部分新能源企業為調研對象，對其人力資源狀況進行了調查研究，力求通過調查及對調查結果的分析，了解新能源專業技術人才的來源、應用狀況及發展要求，發現存在的問題并提出相應的改革措施，推動新能源經濟的可持續發展。

二、調研對象與方法

調研對象主要為德州市現有新能源骨干企業，主要采用問卷調查的方式，由于調查信息均為企業人力資源的宏觀狀況和人才需求，故主要以各新能源企業的人力資源部門為調研對象。設計了“新能源企業對專業技術人才需求狀況調查問卷”，通過對新能源企業的走訪調查，獲得各單位的人力資源信息，將相關數據進行分析整理、匯總歸納，根據調查結果提出相關改革建議。

三、調研過程及結果分析

本次調研的內容主要分三個方面：新能源企業發展狀況調查，企業現有人才狀況調查，企業對新能源專業技術人才的需求狀況調查。

1.新能源企業發展狀況。本次調查的新能源企業有德州市皇明太陽能集團、億家能公司、旭光太陽能光電公司、紅日太陽能公司等26家新能源企業，涉及太陽能開發利用、風電裝備制造、地源熱泵、新能源汽車、生物質能等五個新能源領域，調查結果如下。

（1）太陽能光熱產業已形成規模，光伏產業初步具備發展基礎。以皇明集團為首的光熱產業發展時間較長，技術比較成熟，在本市已經形成較為完整的產業鏈。太陽能熱水器年生產量200多萬平方米，基于“無機傳熱”技術的無機超導熱管是一種新型光熱利用元件，樂陵國強集團年產量在4000萬只左右。相比較而言，光伏發電產業起步較晚，但發展較快，皇明公司2.5兆瓦菲涅爾發電示范項目、大唐集團1兆瓦太陽能電站在同時建設，中節能德州20兆瓦光伏電站一期10兆瓦項目已實現并網發電；慶云嘉豪恒泰公司的30萬盞大功率集成式LED路燈項目已經竣工。

（2）風電裝備制造業配套能力不斷增強。世紀威能公司年產1000套兆瓦級風電葉片項目竣工投產；雙一集團、華業復合材料公司葉片和機艙罩生產能力超過500臺套。

（3）地源熱泵產業發展迅速。以中大貝萊特公司、亞太公司、格瑞德公司、奇威特公司等為代表的中央空調地源熱泵機組生產企業市場占有率位居全國前列。

（4）新能源汽車產業雖然起步較晚，但發展勢頭良好。齊魯客車公司正在與清華大學合作研發新能源客車；華輦公司已經研制出太陽能電池動力轎車樣車，續航里程超過150公里，在第四屆世界太陽城大會期間推出了全球首臺曲面板太陽能樣車。

（5）生物質能開發項目陸續投產。新園熱電、武城昊源等重點企業建設了以木糖、糖醛廢渣代煤15兆瓦生物質直燃發電示范項目，其他生物質能發電項目陸續開工建設。

目前，德州市適應社會發展需求，大力發展新能源及相關產業，產業規模不斷擴大，已經初步形成產業集群，有力促進了區域經濟發展。

2.新能源企業人力資源現狀。通過調查發現，目前新能源企業中有86%的技術人員并非新能源專業畢業，而是相近或相關的機械、電子、控制等傳統專業。由于專業不對口，在工作中表現出專業技能不足和對相關新能源事業的熱愛程度不一，給企業的人力資源成本造成極大的浪費。深入了解后得知，教育部專業目錄里面沒有對太陽能、風能等新興行業進行專門的科目教育；同時在對企業人事部門提供的數據進行總結分析的過程中發現，新進入企業工作的大學生人才流失問題比較嚴重，調查發現，3個月內流失率為23%，6個月內流失率為49.6%，3年內的流失率達到了89%，給企業的經營成本造成極大的損失。經過細致的分析和深入調研，發現造成此現象的原因主要集中在兩個方面：一是87.2%的流失學生在調研表上所填寫的離職原因里面選擇了“我不是學太陽能（或風能、生物質能）專業的，很多工作我做不了”；二是有90%以上的同學選擇了“我不適應這個團隊，不適應這個氛圍、環境等”。

可見，新能源產業的快速發展需要大量相關專業的技術人才，需要一個相對穩定的專業技術團隊，專業不對口是造成人才流失的重要原因。

3.新能源企業專業技術人才需求狀況。通過調查，有88.5%的新能源企業表示缺乏對口專業技術人才。近5年來，大部分被調查企業在新能源、新材料行業的勞動用工量呈上升趨勢，未來5年德州市的新能源專業技術人才缺口大約2000人，對需求人才的學歷要求如表1所示，主要缺乏較高學歷的人才，對于既有較寬理論基礎，又能從事一線工作的本科生的需求量最大。不同企業對專業素質要求不完全相同，但主要集中在專業技術素質、創新能力和職業忠誠度三個方面，如表2所示。具有創新能力的專業對口人才是企業的首選，同時由于專業對口，跳槽率也會降低，職業忠誠度也會升高。96.1%的新能源企業希望國家的高等教育能盡快增加新能源專業，并且支持專業對口的校企合作辦學，或者在高職院校中加大對新能源人才的培養力度。

四、加強新能源企業專業技術人才培養的建議

通過對德州市26家新能源企業的人才狀況調查，可以看出目前新能源專業技術人才的培養不能滿足新能源經濟發展的需求，很多企業只能從相關的傳統專業畢業生中選拔人才，由于專業不對口，企業對新就業員工進行再培養的投資較大，而這部分人才進入企業以后，短時間內對行業和個人發展沒有全面深入的認識，工作技能掌握不足、企業文化認同不到位、團隊融入有障礙，工作中就會缺乏事業歸屬感、團隊歸屬感和專業歸屬感，工作過程中極易產生挫敗感、抱怨情緒、積極性降低，最終導致人才流失，對于企業與個人的發展均帶來不利影響［3］。因此，提出以下幾點建議。

1.增加新能源專業

在高等教育、高職教育、中職教育中增加與新能源開發、設計、應用有關的專業，培養各級各類新能源專業技術人才。學校的專業發展、人才培養與社會需求相適應。

2.企校共建新能源專業，加快專業技術人才的培養

由于當前高校新能源專業的教學體系不夠完善，師資、實訓等教學資源難以符合專業教育要求，單憑學校一己之力，很難培養出合格的新能源專業人才，因此借助企業的專業技術力量和資源優勢，建立“企校聯合辦學”的教育機制，有目標地進行新能源專業技術人才的培養，既能保證寬厚的基礎教育，又能結合企業實際需要，加強專業技能培養。而且學生在校期間就業目標明確，其事業歸屬感較強，將來企業的人才流失率將會有效降低。這是目前從根本上解決新能源企業的人才質量和人才儲備問題的有效途徑。

3.加大對企業現有技術人員的二次培養力度

目前，新能源企業現有員工主要有兩個來源：一是來自于相近或相關的傳統專業，沒有經過新能源技術的專業系統學習；二是來自于電大或函授教育，或與中專學校短期合作培養。這部分人才雖然能順利完成當前從事的工作，經過幾年的實際工作，也積累了一定的經驗，但是專業知識面較窄，理論基礎不扎實，在技術創新方面有一定的局限性。因此，可以與高等院校合作，對這部分技術人員進行再培養，夯實理論基礎，拓寬知識面，提升創造力。

參考文獻：

［1］ 何莽.新能源經濟現狀及發展障礙分析［J］.商場現代化，2009，（1）：264.

新能源專業范文第5篇

【關鍵詞】新能源汽車 技術技能型 人才培養

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）09-0018-02

產業的轉型升級和經濟發展方式轉變決定了高職高專人才培養目標的調整。近年來，湖南新能源汽車產業集群高速發展，技術技能型人才的短缺成為制約產業發展的關鍵因素。通過研究高職院校的人才培養模式，對培養技術技能型創新人才和服務地方經濟有著重要的意義，該文以湖南機電職業技術學院新能源汽車運用技術專業為例，探討了在工學結合背景下的高職院校技術技能型人才培養模式。

一 新能源汽車產業發展現狀

我國新能源汽車研發自2001年開始起步，“863”計劃標志著對我國汽車產業發展具有重大戰略意義的電動汽車專項正式啟動。隨后的幾年，新能源汽車發展迅猛。2007年12月，湖南長株潭城市群經國務院批準，正式成為“全國資源節約型和環境友好型社會”建設綜合配套改革試驗區。因此，從建設“兩型社會”出發，新能源汽車是未來湖南汽車行業的發展重心。

2011年3月，全國各地“十二五”新能源汽車發展目標出臺，未來5年將生產500多萬輛新能源汽車，各個汽車公司都將推出新能源車型。新能源汽車在我國雖然只有短暫的10余年歷史，但根據國家出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，新能源汽車爭霸戰也將越演越烈。

二 新能源汽車人才的能力特點與需求

2011年年初，我院聯合多家公司對長沙市20家4S店和20家維修企業進行了走訪、問卷調查等多種形式的調研，調研新能源汽車技術服務人才的需求情況，主要包括新能源汽車檢測與維修、新能源汽車保養、新能源汽車銷售和售后服務，車間主管、技術總監等崗位，調研結果具有以下特點：

1.急需新能源汽車技術服務人才

過去新能源汽車市場占有額少，各家4S店和維修企業新能源汽車技術服務型人才儲備少。由于新能源汽車從研究開發的階段進入了產業化的階段，發展速度非常快，汽車核心技術改變，汽車維修技術模式發生變化，因此新能源汽車技術服務人才缺口非常大，急需一大批專業的新能源汽車技術服務人員。

2.急需新能源汽車高技能服務型人才

由于新能源汽車目前處于起步階段，新能源汽車維修技術具有滯后性。能源形式的改變將帶來新型的汽車維修模式，由于新能源汽車的動力電池系統、電機系統、控制系統、變速器系統及燃料電池系統科技含量較高，目前新能源汽車的維修多由汽車設計、試驗人員承擔，4S店和維修站急需新能源汽車的維修人員。

通過走訪和調查，幾乎每一家企業都有新能源汽車方向的人才需求，至少需要2名維修人員和1名新能源汽車銷售人員。按照這種需求計算，長沙市目前至少需要1200名新能源汽車檢測維修人員和200名新能源汽車銷售人員。

三 “校企合作，產學對接”的人才培養模式

新能源汽車運用技術專業的人才培養目標定位于培養掌握一定的專業基礎理論知識，具有較強的實踐技能、良好的職業道德和創新精神；具備較強的實際工作能力，能適應新能源汽車企業一線需要、具有可持續發展能力的技術技能型專門人才。具體思路如下：

1.互利共贏，完善“校企合作，產學對接”模式

通過校企合作模式，加強與北汽福田汽車、比亞迪電動汽車合作，共同組建新能源汽車專業建設委員會，完善《新能源汽車專業建設委員會章程》《聯合辦學制度》《訂單培養制度》等制度；與企業共建2～3個新能源汽車校企合作項目；加強專業內部建設，提高專業服務企業、服務社會的能力。

2.打破技術壁壘，構建“訂單主導型”人才培養模式

以校企合作平臺為基礎，成立專業建設指導委員會，實現“培養方案共定、培養過程共管、師資隊伍共建、實訓基地共建、教育資源共享、校企文化共融”，深化“訂單主導式”的人才培養模式改革。實施“分段式”工學交替教學組織模式，在基礎培養階段，學校主導共同實施“大訂單培養”，在專業能力培養階段，針對企業技術特色，企業主導共同開展“小訂單培養”。

3.以新能源汽車為主線，構建“課崗對接，能力遞進”課程體系

以新能源汽車運用技術為主線，制定職業崗位標準，整合汽車、電子、電控、電機四大教學內容，以核心課程建設為主要任務，完善課程標準，推行任務驅動、項目導向，改革教學方法手段，使專業核心課程標準化，職業崗位課程動態化，構建“課崗對接，能力遞進”的課程體系。