送電線路
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送電線路范文第1篇
一、概述
隨著國民經濟的發展與電力需求的不斷增長，電力生產的安全問題也越來越突出。對于送電線路來講，雷擊跳閘一直是影響高壓送電線路供電可靠性的重要因素。由于大氣雷電活動的隨機性和復雜性，目前世界上對輸電線路雷害的認識研究還有諸多未知的成分。架空輸電線路和雷擊跳閘一直是困擾安全供電的一個難題，雷害事故幾乎占線路全部跳閘事故1/3或更多。因此，尋求更有效的線路防雷保護措施，一直是電力工作者關注的課題。
河池電網處于桂西北山區地形劇變、峰高谷深，山巒起伏，線路雷擊跳閘是整個電網跳閘的重要原因，經常占到跳閘總數的80%～90%。且由于線路大多處于高山大嶺，降低雷擊跳部率對于日常線路設備的運行維護人員來說將大大降低勞動強度，且效益是不僅僅是金錢可以衡量的。
目前輸電線路本身的防雷措施主要依靠架設在桿塔頂端的架空地線，其運行維護工作中主要是對桿塔接地電阻的檢測及改造。由于其防雷措施的單一性，無法達到防雷要求。而推行的安裝耦合地線、增強線路絕緣水平的防雷措施，受到一定的條件限制而無法得到有效實施，如通常采用增加絕緣子片數或更換為大爬距的合成絕緣子的方法來提高線路絕緣，對防止雷擊塔頂反擊過電壓效果較好，但對于防止繞擊則效果較差，且增加絕緣子片數受桿塔頭部絕緣間隙及導線對地安全距離的限制，因此線路絕緣的增強也是有限的。而安裝耦合地線則一般適用于丘陵或山區跨越檔，可以對導線起到有效的屏蔽保護作用，用等擊距原理也就是降低了導線的暴露弧段。但其受桿塔強度、對地安全距離、交叉跨越及線路下方的交通運輸等因素的影響，因此架設耦合地線對于舊線路不易實施。因此研究不受條件限制的線路防雷措施就顯得十分重要，將安裝線路避雷器、降低桿塔接地電阻、進行綜合分析運用，從它們對防止雷擊形式的針對性出發，真正做到切實可行而又能收到實際效果。
二、雷擊線路跳閘原因
高壓送電線路遭受雷擊的事故主要與四個因素有關：線路絕緣子的50%放電電壓；有無架空地線；雷電流強度；桿塔的接地電阻。高壓送電線路各種防雷措施都有其針對性，因此，在進行高壓送電線路設計時，我們選擇防雷方式首先要明確高壓送電線路遭雷擊跳閘原因。
1．高壓送電線路繞擊成因分析。根據高壓送電線路的運行經驗、現場實測和模擬試驗均證明，雷電繞擊率與避雷線對邊導線的保護角、桿塔高度以及高壓送電線路經過的地形、地貌和地質條件有關。對山區的桿塔，計算公式是：
山區高壓送電線路的繞擊率約為平地高壓送電線路的3倍。山區設計送電線路時不可避免會出現大跨越、大高差檔距，這是線路耐雷水平的薄弱環節；一些地區雷電活動相對強烈，使某一區段的線路較其它線路更容易遭受雷擊。
2．高壓送電線路反擊成因分析。雷擊桿、塔頂部或避雷線時，雷電電流流過塔體和接地體，使桿塔電位升高，同時在相導線上產生感應過電壓。如果升高塔體電位和相導線感應過電壓合成的電位差超過高壓送電線路絕緣閃絡電壓值，即Uj ＞ U50%時，導線與桿塔之間就會發生閃絡，這種閃絡就是反擊閃絡。
由以上公式可以看出，降低桿塔接地電阻Rch、提高耦合系數k、減小分流系數β、加強高壓送電線路絕緣都可以提高高壓送電線路的耐雷水平。在實際實施中，我們著重考慮降低桿塔接地電阻Rch和提高耦合系數k的方法作為提高線路耐雷水平的主要手段。
三、高壓送電線路防雷措施
清楚了送電線路雷擊跳閘的發生原因，我們就可以有針對性的對送電線路所經過的不同地段，不同地理位置的桿塔采取相應的防雷措施。目前線路防雷主要有以下幾種措施：
1．加強高壓送電線路的絕緣水平。高壓送電線路的絕緣水平與耐雷水平成正比，加強零值絕緣子的檢測，保證高壓送電線路有足夠的絕緣強度是提高線路耐雷水平的重要因素。
2．降低桿塔的接地電阻。高壓送電線路的接地電阻與耐雷水平成反比，根據各基桿塔的土壤電阻率的情況，盡可能地降低桿塔的接地電阻，這是提高高壓送電線路耐雷水平的基礎，是最經濟、有效的手段。
3．根據規程規定：在雷電活動強烈的地區和經常發生雷擊故障的桿塔和地段，可以增設耦合地線。由于耦合地線可以使避雷線和導線之間的耦合系數增大，并使流經桿塔的雷電流向兩側分流，從而提高高壓送電線路的耐雷水平。
4．適當運用高壓送電線路避雷器。由于安裝避雷器使得桿塔和導線電位差超過避雷器的動作電壓時，避雷器就加入分流，保證絕緣子不發生閃絡。根據實際運行經驗，在雷擊跳閘較頻繁的高壓送電線路上選擇性安裝避雷器可達到很好的避雷效果。目前在全國范圍已使用一定數量的高壓送電線路避雷器，運行反映較好，但由于裝設避雷器投資較大，設計中我們只能根據特殊情況少量使用。
本文主要對安裝線路避雷器、降低桿塔的接地電阻兩
方面進行分析：
1．安裝線路避雷器。運用高壓送電線路避雷器。由于安裝避雷器使得桿塔和導線電位差超過避雷器的動作電壓時，避雷器就加入分流，保證絕緣子不發生閃絡。我們在雷擊跳閘較頻繁的高壓送電線路上選擇性安裝避雷器。
線路避雷器一般有兩種：一種是無間隙型；避雷器與導線直接連接，它是電站型避雷器的延續，具有吸收沖擊能量可靠，無放電時延、串聯間隙在正常運行電壓和操作電壓下不動作，避雷器本體完全處于不帶電狀態，排除電氣老化問題；串聯間隙的下電極與上電極（線路導線）呈垂直布置，放電特性穩定且分散性小等優點；另一種是帶串聯間隙型，避雷器與導線通過空氣間隙來連接，只有在雷電流作用時才承受工頻電壓的作用，具有可靠性高、運行壽命長等優點。一般常用的是帶串聯間隙型，由于其間隙的隔離作用，避雷器本體部分(裝有電阻片的部分)基本上不承擔系統運行電壓，不必考慮長期運行電壓下的老化問題，且本體部分的故障不會對線路的正常運行造成隱患。
線路避雷器防雷的基本原理：雷擊桿塔時，一部分雷電流通過避雷線流到相臨桿塔，另一部分雷電流經桿塔流入大地，桿塔接地電阻呈暫態電阻特性，一般用沖擊接地電阻來表征。
雷擊桿塔時塔頂電位迅速提高，其電位值為
Ut=iRd+L.di/dt
(1)
式中， i——雷電流；
Rd——沖擊接地電阻；
L.di/dt——暫態分量。
當塔頂電位Ut與導線上的感應電位U1的差值超過絕緣子串50%的放電電壓時，將發生由塔頂至導線的閃絡。即Ut-U1＞U50，如果考慮線路工頻電壓幅值Um的影響，則為Ut-U1+Um＞U50。因此，線路的耐雷水平與3個重要因素有關，即線路絕緣子的50%放電電壓、雷電流強度和塔體的沖擊接地電阻。一般來說，線路的50%放電電壓是一定的，雷電流強度與地理位置和大氣條件相關，不加裝避雷器時，提高輸電線路耐雷水平往往是采用降低塔體的接地電阻，在山區，降低接地電阻是非常困難的，這也是為什么輸電線路屢遭雷擊的原因。 轉貼于
加裝線路避雷器以后，當輸電線路遭受雷擊時，雷電流的分流將發生變化，一部分雷電流從避雷線傳入相臨桿塔，一部分經塔體入地，當雷電流超過一定值后，避雷器動作加入分流。大部分的雷電流從避雷器流入導線，傳播到相臨桿塔。雷電流在流經避雷線和導線時，由于導線間的電磁感應作用，將分別在導線和避雷線上產生耦合分量。因為避雷器的分流遠遠大于從避雷線中分流的雷電流，這種分流的耦合作用將使導線電位提高，使導線和塔頂之間的電位差小于絕緣子串的閃絡電壓，絕緣子不會發生閃絡，因此，線路避雷器具有很好的鉗電位作用，這也是線路避雷器進行防雷的明顯特點。但由于其費用較高，故綜合考慮后未進行行推廣運用。
2．降低桿塔的接地電阻。桿塔接地電阻增加主要有以下原因：
（1）接地體的腐蝕，特別是在山區酸性土壤中，或風化后土壤中，最容易發生電化學腐蝕和吸氧腐蝕，最容易發生腐蝕的部位是接地引下線與水平接地體的連接處，由腐蝕電位差不同引起的電化學腐蝕。有時會發生因腐蝕斷裂而使桿塔“失地”的現象。還有就是接地體的埋深不夠，或用碎石、砂子回填，土壤中含氧量高，使接地體容易發生吸氧腐蝕，由于腐蝕使接地體與周圍土壤之間的接觸電阻變大，甚至使接地體在焊接頭處斷裂，導致桿塔接地電阻變大，或失去接地。
（2）在山坡坡帶由于雨水的沖刷使水土流失而使接地體外露失去與大地的接觸。
（3）在施工時使用化學降阻劑，或性能不穩定的降阻劑，隨著時間的推移降阻劑的降阻成分流失或失效后使接地電阻增大。
（4）外力破壞，桿塔接地引下線或接地體被盜或外力破壞。
高壓送電線路的接地電阻與耐雷水平成反比，根據各基桿塔的土壤電阻率的情況，盡可能地降低桿塔的接地電阻，這是提高高壓送電線路耐雷水平的基礎，是最經濟、有效的手段。
針對河池供電局部分線路接地電阻值長期以來偏大，降低了線路的耐雷水平。為確保線路安全運行，對不同的桿塔型式我們采用φ8的園鋼進行了接地網統一設計、統一加工，避免了高山大嶺上進行施工焊接造成工藝質量不合格等的可能，同時也減少了野外工作量，大大降低勞動強度，加快改造速度。通地改造使桿塔地網的接地電阻值大幅度降低，從而使線路的耐雷水平從理論上得到大大提高。
1．設計接地網改造型式。方案：利用絕緣搖表采用四極法進行土壤電阻率的測試，以及采用智能接地電阻測試儀，直測土壤電阻率。根據測試的土壤電阻率的結果進行比較再根據設計時所給予的接地裝置的型式，確定最終的接地體的敷設方案。
有架空地線路的線路桿塔的接地電阻
接地放射線
（1）土壤電阻率在10000歐·米及以上的桿塔：采用八根放射線不小于518米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（2）土壤電阻率在2300~3200歐·米的桿塔：采用八根放射線不小于518米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（3）土壤電阻率在1500~2300歐·米的桿塔：采用八根放射線不小于358米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（4）土壤電阻率在1200~1500歐·米的桿塔：采用八根放射線不小于238米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（5）土壤電阻率在750~1200歐·米的桿塔：采用八根放射線不小于198米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（6）土壤電阻率在500~750歐·米的桿塔：采用八根放射線不小于138米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（7）土壤電阻率在250~500歐·米的桿塔：采用八根放射線不小于118米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
（8）土壤電阻率在250歐·米及以下的桿塔：（下轉第192頁）（上接第194頁）采用八根放射線不小于388米的φ8圓鋼進行敷設并焊接。
2．桿塔接地裝置埋深：在耕地，一般采用水平敷設的接地裝置，接地體埋深不得小于0.8米；在非耕地，接地體埋深不得小于0.6米。在石山地區，接地體埋深不得小于0.3米。
3．接地電阻值不能滿足要求時，可適當延伸接地體射線，直至電阻值滿足要求為止，個別山區，如巖石地區，當射線已達8根80米以上者，可不再延長。
4．接地體的連接：采用搭接方式，兩接地體搭接長度不得小于圓鋼直徑的6倍。
5．防腐：焊接部位必須處理干凈再做防腐處理。
6．為了減少相鄰接地體的屏蔽作用，水平接地體之間的接近距離不得小于5米。
三、采取的措施
1. 對線路中測出的接地電阻不合格的桿塔的接地電阻進行重新測試；并測試土壤電阻率。
2. 對查出的接地電阻不合格的桿塔接地放射線進行開挖檢查，重新對本桿塔的敷設接地線，并進行焊接。
3．對檢查中發現已爛斷或無接地引下線的桿塔接地裝置進行焊接，并對接地電阻重新測試，不符合規定的重新進行敷設。
4．對被澆灌在保護帽內的接地引下線，采取的方式可為將引下線從保護帽內敲出，再重新澆灌保護帽或將引下線鋸斷重新進行焊接。
5．對重新敷設的接地電阻不合格的桿塔，再次使用降阻劑進行改造。
送電線路范文第2篇
關鍵詞：送電線路；路徑
近幾年隨著農網改造工程的進一步展開和大量的小型水電站建設和各電網的連接，在山區中架設的送電線路(35～110kV線路）越來越多。然而工程勘測設計質量卻不盡如意，主要原因之一就是對山區中送電線路(35～110kV線路）的特殊性不夠了解，對勘測設計中應注意的問題不夠重視。因而造成設計方案的不合理，使一些方面存在盲目的保守，導致工程設計方案的變更和造價增加;另一方面有些應該加強的地方未予加強，安全可靠性達不到要求。
送電線路(35～110kV線路)測量是電力工程測量的主要內容之一，是線路工程建設前期的第一道工序和環節，其工作質量的好壞，直接關系到線路設計工作的質量和線路工程建設的整體質量，線路測量工作的重要性是非常顯明的。因此，廣大勘測人員都要自覺地提高質量意識。
近幾年多條在山區中35～110kV線路工程勘測設計任務，克服山區地形復雜、線路走廊十分緊張等重重困難，反復研究線路通道，最終采用技術經濟合理、對交叉跨越影響最小的方案，取得了良好的經濟效益和社會效益。
在送電線路(35～110kV線路)測量工程設計中我們采用了一次終勘定位的新方法進行勘測設計，實踐證明，該方法不僅以能縮短線路建設工期，簡化勘測程序，而且使工程設計的技術經濟指標有了很大的提高。
輸電線路勘測設計一般工作程序是：
1、室內選線――2、野外重點踏勘――3、初步設計――4、野外選線――5、線路終勘――6、桿塔定位――7、施工圖設計
采用這種程序勘測設計，不僅十分繁鎖，而且往往是選線與定位二者不能兼顧，進而造成桿塔定位不合理和大量返工，在以往的線路工程設計中曾有這方面的先例。因此，在線路工程設計中我考慮并使用了一次終勘定位的方法，解決這一技術難題。
一次終勘定位做法是在初步設計審批后，將野外選線，線路終勘，桿塔定位三道設計工序同進，一次排定桿位。
準備工作：
選線和終勘定位是技術性很強的工作，也是優化線路設計中首要關鍵的環節，一次終勘定位幾道工序同時進行，現場出現問題必然很多，因此，我們作了大量，周全的準備工作查出最大弧垂時導線應力，即可選出在此k值的弧垂模板為本路徑定位用最大弧垂模板。
在現場擬定的桿塔型式和高度并排定桿位時，應對線路各部分設計條件進行檢查，以驗證所定桿位置否符合設計規定的條件。因此終勘定位前應先行繪制桿塔機械使用條件手冊，其中包括各種桿型水平檔距，垂直檔距，最大檔距，轉角度數等技術數據，還必須繪制直線桿塔倒撥臨界曲線等。
收集初步設計圖紙資歷料，確定審批線路方案；收集線路路徑地段水文、地質、氣象等數據資料（設計水文、地質、氣象條件(35～110)kV送電線路的水文、地質、氣象條件，一般根據沿線的水文、地質、氣象資料和附近已有的線路運行經驗，采用典型區域的數值，然而，由于山區受條件限制，往往沒有沿線的水文、地質、氣象資料，也沒有已運行的線路可供參考，因而山區(35～110)kV送電線路，一般根據當地縣城氣象站和有關部門的數據）；詳盡收集線路沿線公路、郵電、軍事、城鎮建筑資料，了解交叉跨越情況，弄清相互影響，與有關方面共同協商，簽訂有關協議，為終勘定位提供可靠的依據。
根據系統遠景規劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護措施。向鄰近或交叉路越設施的有關主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關協議。簽訂協議應遵守國家有關法律 、法令和有關規程的規定，應本著統籌兼顧、互諒互讓的精神來進行。然后應進行現場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質地段進行重點踏勘。對協議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數據。
一次終勘定位組織實施：
工程勘測定位工作人員劃分為定線和定位兩個勘測小組。定線組選派了具有豐富經驗的設計、施工運行人員共同組成，擔負線路勘測選領線路，考慮各方面因素的影響，選擇出最佳線路路徑，并測出線路中心線，設置方向樁。
定位組由設計定位人員，預算人員，施工及運行人員共同組成，擔負任務是在定線組定出的線路中心線上，測出平、斷面圖，綜合現場的情況，選擇合理的桿塔位置及桿塔型式，并設置方向樁，定位組工作內容有：定線測量、平面測量、斷面測量桿塔定位及校驗。
定線測量是根據選定的路徑，把線路的起止點，轉角點，方向點用標樁實地固定下來，并測出線路路徑長度。
平面測量是測量沿線路路徑中心線左右各20～50公尺的帶狀區域的地物地貌并繪制平面圖，為桿塔定位提供依據。
斷面測量分為縱斷面圖和橫斷面圖測量。前者是沿線路中心線測量各斷面的標高，并繪制成縱斷面圖，供線路設計時排定桿塔位置，后者則是當垂直線路方向的地面坡度大于1：5或起伏極不規則時，進行橫斷面測量，繪制橫斷面圖，以供校驗最大風偏時導線對地安全距離等，工程終勘測量因線路通過山區，縱斷面比例尺為橫向1：5000，縱向用1：500。橫斷面圖比例尺，橫向為1：1000，縱向為1：100。
現場從測得的縱，橫斷面圖進行桿塔定位。用選定的最大弧垂模板，將終端、轉角及耐張桿塔先行定位后，再用模板在平、斷面圖上進行各耐張段的直線桿塔排定工作。根據所排位置，對線路設計條件進行檢查、校驗、驗證所定桿塔位置是否符合設計條件。
定位是用最大弧垂模板在線路勘測中所得的平，斷面圖上排定桿塔位置，并把在斷面圖上確定的桿塔位置在實地復核校正，并用標樁固定下來。因此，正確選擇最大弧垂模板是排定桿位的關鍵，在北門～水西110kV線路工程終勘定位中我采用的選擇方法是：
以全線使用最多的直線桿塔Z25為代表，求出最大允許弧垂fmax，用fmax在應力弧垂曲線上查出對應的計算檔距，用此計算檔距，根據以往工程經驗，山區線路取（0.8～0.85）倍為假想代表檔距，用假想的代表檔距在應力弧垂曲線上桿塔定位時還必須處理好如下列問題
⑴弧立檔，尤其是檔距較小的弧立檔，是使桿塔受力情況變壞，施工困難，檢修不便，應盡避免出現；
⑵拉線桿塔應注意拉線的位置，在平地避免打在路邊或泥塘洼地，山地應避免因順坡而使拉線過長；
⑶桿塔定位時除考慮邊坡外，尚須注意施工時應為焊接排桿，立桿，臨時打拉線，緊線留有足夠的位置；
⑷當桿塔位于陡坡時，應注意基基礎受沖刷情況，必要時應采取防護措施。
定線組在選擇線路徑上，全面考慮，線路路徑的選擇應結合交通條件及地質地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現在的施工及運輸一般都由較大型的機械來承擔，若交通不便，勢必影響施工進度。在可能的情況下，應使路徑長度最短、轉角少、角度小、特殊路越少、水文地質條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠，地質方面一般應觀察記錄沿線地質地貌現象，對土、石、水等做必要的物理與化學分析，如土壤種類、濕度、水質對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規經驗選擇外，還應特別注意避開采空區，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業發展史較長的省份，采空區相當多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區地面塌陷而危及建構筑物的安全。
另外，線路應盡可能避開森林、綠化區、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時也應選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。應盡量少占農田，不占良田。應避免和同一河流或工程設施多次交叉。線路跨越大河流時，跨越點選在地勢較高和河道狹窄處，且轉角點不選在跨越桿塔上，而選擇在鄰近桿塔外轉角。
線路轉角點宜選在平地，或山麓緩坡上。轉角點應選在地勢較低，不能利用直線桿塔(因上拔和間隙不足等)或原擬用耐張桿塔的處所，即轉角點選擇應盡量和耐張段長度結合在一起考慮。轉角點應有較好的施工緊線場地并便于施工機械到達。轉角點應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。
效果分析：
送電線路范文第3篇
關鍵詞：架空送電線路；維護；故障；缺陷
架空送電線路運行的時候不僅需要承電氣負荷與受機械負荷，同時還要受到大自然當中各種日曬、雨淋以及風吹等其他因素的影響。所以，線路設備中各個部件的電氣強度以及機械強度都會逐步地降低，最終老化變形而無法使用。線路的部件與構件經過長時間的運行，性能必然要比原設計技術性能的標準低出很多。毫無疑問的，這必然會使線路的安全運行受到威脅，一旦沒有及時地對其進行處理，就會引發線路跳閘等停電事故。
為了使線路健康的水平得到增強，實現線路安全運行這一目的，確保對社會的供電安全，一定要做到經常檢修和維護線路，將線路當中存在的使其受到威脅的薄弱環節和缺陷及時找出并予以處理，防止發生事故。
一、桿塔撓曲與傾斜的調整
由于送電線路的桿塔長時間的在野外運行，會受周圍環境、避雷線張力作用以及導線的影響，出現桿塔撓曲于傾斜的狀況是不可避免的，因此巡視線路的時候，一旦發現桿塔出現傾斜等狀況，必須立即對其進行調整。
（1）位于塌陷區的桿塔：因為開采地下礦藏會使得地面下沉，那么桿塔和它自身的拉線基礎也會隨之出現位置移動，者就造成避雷線和導線的相對位置產生改變，桿塔就會出現撓曲與傾斜，而且避雷線懸垂線夾以及絕緣子串也會隨之出現比較大的傾斜。具體的調整方法有：①如果是不容易停電的話，可以臨時性的進行處理。例如直線桿塔，可以松開避雷線的線夾，對其位置進行調整，使桿塔的撓曲度減小。耐張桿塔可以選擇于適當位置增加臨時拉線，以防因為側斜或者撓曲過大而導致的斷桿倒桿；②耐張桿塔應當現將避雷線與導線松解開，將桿塔調整好以后再重新對桿塔兩側的避雷線和導線的弛度進行調整；③在對直線桿塔進行調整的時候，可以先松開避雷線線夾和導線（如果有必要的話可以將放線滑車掛上），對桿塔拉線進行調整，將桿塔扶正，然后把避雷線與導線重新卡上，隨后對防振錘于護線條的位置進行調整。
（2）轉角電桿的受力比較大，特別是轉角桿超過30°的，容易出現撓曲和傾斜，主要有兩種調整方法：①帶電調整。在適當的電桿位置增加臨時拉線并將其收緊，同時對原有的電桿拉線進行調整，如果有必要的話可以增加橫隔梁以使桿塔的細長比減小，要加強桿塔的剛度，這樣能夠減少電桿的撓曲，實現調正電桿的根本目的。帶電調整電桿一定要在統一指揮的狀況下來進行，使對帶電體保持安全的距離，同時還要有專門的人員來監護。②停電以后要把避雷線和導線松解開，對拉線進行調節把傾斜的桿塔校正，然后在調整避雷線和導線的弛度，最好把它掛好并固定住。
（3）新架線路的桿塔，經過大風雨或者一段時間的運行以后，金具以及各構件之間的配合會變得更為緊密，材料和金具等會出現一些改變（也就是所謂的材料的彈性變形），所以會出現基礎下沉不勻、拉線松弛等狀況，進而導致桿塔發生傾斜等。因此，新架線路在正式投運以后的第一年中，應當經常對拉線進行調整，回填塔基周圍地方下沉的土層，在把桿塔扶正。
二、混凝土電桿損壞的加固與修補
如今，在送電線路方面，木質電桿已經被混凝土電桿所取代。長期的運行顯示，混凝土電桿在質量方面也可能存在著一些問題，比如出現洞孔；水泥脫落而露筋；由于鋼筋生銹膨脹導致個別地方產生裂紋；運行的時候受到鹽、堿、酸等物質腐蝕；施工和運輸的時候產生碰撞；制造質量較差等，這些都會使混凝土電桿的強度降低。對于出現這些問題的混凝土電桿，可以通過下面的方法來進行加固。
（1）那些裂縫比較多可是又不是非常嚴重的混凝土電桿，可以選擇抱箍加固方法來處理。按照混凝土電桿的裂縫長短，可以選擇多付抱箍（也就是“串連”）或者單付抱箍的方式來加固。
（2）裂縫寬度比較小而且數量不多的，可以在上面涂刷一層環氧樹脂水泥漿防水層，這樣能夠避免鋼筋接觸大氣，降低其銹蝕的程度。裂縫寬度在1毫米以且超過0.5毫米的，可以選擇噴水泥砂漿這種方法來修補。選擇水泥最好選擇膨脹水泥，它在硬化以后縫隙會結合會更緊密。
三、絕緣子的清掃
因為絕緣子長時間處在交變電場當中，很容易吸附塵埃，在有毛毛雨、大霧或者天氣潮濕的狀況下，絕緣子表面上積附的塵埃當中的可溶性鹽類會被水分所溶解，從而產生導電的水膜，這樣會造成絕緣子的表面絕緣電阻降低，電流泄漏就會增大，出現局部爬行放電。一旦絕緣電阻降到無法再承受線路運行電壓的時候，就會導致線路斷路跳閘。
是不是應當清掃絕緣子，一方面要依照運行經驗和巡視的情況來決定；另一方面還要依照絕緣子表面污穢物的鹽密來決定。一旦絕緣子的附鹽密度超過或是接近規定規程上限值的時候，就應該及時地清掃絕緣子。清掃工作的主要內容是清除干凈絕緣子表面上積附的塵埃，使其恢復到原有絕緣的水平。普通地區每年可清掃一次，有些地區污穢較為嚴重的每年應當清掃兩次。具體的清掃方法分為不停電和停電清掃。
1.不停電清掃
線路不停電的時候，可以選擇用水沖洗或者用絕緣子清掃刷等間接的方式。然而人和帶電體之間的安全距離、沖洗用水、絕緣繩（桿）的有效長度等一定要和帶電作業的要求規程相符合，在實際的操作過程中還要有專人進行監護。
2.停電清掃
工作人員在線路停電后可登桿塔，用鋼絲球或者抹布對絕緣子上面的污穢物進行擦拭，如過它的表面特別臟不容易擦干凈的話，可以用洗滌劑或者濕布用等進行擦洗。
參考文獻：
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送電線路范文第4篇
【關鍵詞】架空送電線路；導線；地線；要求
一、導地線斷股、損傷
導線表面雖然損傷部分較多，但主要承力部分的鋼芯未受損傷，補修后能達到原有導線的強度和承載力，可以采用補修辦法。雖然主要承力部分的鋼芯末受損傷，但導線的鋁股、鋁金線損傷嚴重，整體強度下降較大，補修后不能達到原有導線的強度和承載力，應切斷重接。主要要承力部分的鋼芯受到損傷，應切斷承接。見表1。
表1 導線、地線斷股損傷減少截面的處理
二、導地線腐蝕
導地線表面腐蝕、鍍鋅層脫落或呈現疲勞狀態，應取樣進行強度試驗。若試驗值小于原破壞值的80%，應換線。一般地區鋁合金線或鋼芯鋁絞線腐蝕老化不明顯，但在污染嚴重的化工工業區，空氣污染嚴重，線路運行一段時間后，導地線會受到嚴重的腐蝕。有的導地線在安裝存放地點就已受到了一些腐蝕，運行后老化腐蝕會加快。
空氣中的氧及酸堿鹽等有害氣體對導地線均有腐蝕作用，在溫度、濕度、導地線的張力及惡劣氣候的聯合作用下，腐蝕過程會加快。如鋼芯鋁絞線遭到腐蝕后，導線表面會產生缺陷，造成應力集中，加速導線抗疲勞能力的下降。在腐蝕和應力的同時作用下，導線的疲勞狀態會更加加劇，其主要表現為：導線線股表面的麻點增加、裂紋擴展，從而進一步降低了導線耐疲勞的抵抗力。據有關地區的運行經驗表明，有氯氣污染源附近的線路，普通鋼芯鋁紋線的壽命不過幾年，鍍鋅綱絞線的壽命只有幾年。
三、導線防腐的主要措施
1.提高鋁線的純度。高純度的鋁耐腐蝕性能好，電阻系數小，高純度鋁不僅能夠延緩導線的疲勞，延長導線的使用壽命，還可以降低線損，提高經濟效益。
2.改造導線的結構。在腐蝕區，最好采用多層結構，節距不要太大。在絞制過程中，張力要均勻，確保線股間接觸緊密，達到外層導線保護內層導線的目的。
3.確保鋼芯質量。好的鋼材性能穩定。
4.改進鍍層。在鋅錠中加入一定量的錫，錫在鋅層外邊形成穩定的薄膜。在沿海地區的使用證明，加入錫的鍍鋅層可以延長近40年左右壽命。
5.采用鋁合金線。鋁合金線不用鋼芯，避免了接觸腐蝕。
6.采用涂油導線。油膜可以保護線股不受大氣中有害氣體的侵蝕。
四、導線和地線的最小外徑
在海拔不超過1000m的地區，導線的最小外徑：110kv為9.6mm；220kv為21.6mm，330kv為2×21.6mm，500kv為4×21.6mm。
地線選用鍍鋅鋼絞線時與導線配合：導線IGJ—185/30及以下時，地線最小標稱截面為35mm2；導線LGJ185/45到LGJ—400/50時，地線最小標稱截面為50mm2；導線LGJ—400/65及以上時，地線最小標稱截面為70mm2；500kv線路的地線采用鍍鋅鋼絞線時，地線最小標稱截面為70mm2。
五、桿塔上地線對邊導線的保護角
對于單回路：500—750kv送電線路不宜大于10°，330kv及以下送電線路不宜大于15°左右。對于同塔雙回或多回路：110kv不宜大于l0°，220kv及以上線路均不宜大于0°。單地線線路不宜大于25°。對重浮冰線路的保護角可適當加大。
六、導線、地線的距離
桿上兩根地線間的距離，不應超過地線與導線間垂直距離的5倍。在一般檔距（L）的檔距中央，若導線與地線間的距離為S，則在15℃、無風時，應滿足式（1）的要求：
（1）
七、水平線間的距離
對于1000m以下的檔距，水平線間的距離宜按式（2）計算：
（2）
式（2）中，D代表導線水平線間距離，單位為m；
八、對導地線基本性能的要求
導地線最基本的性能是有效地傳播電磁波（場）。根據電磁場理論：導地線是一種導插傳輸線，電磁波在其中按規定的導向傳播.并在沿線傳播的過程中實現電磁場能量的轉換。一般將其基本性能歸納為六項。
（1）電氣性能。指導電性能、電絕緣性能和傳輸性能。電絕緣性能一般針對電纜產品而言，義主要項目足絕緣電阻、介電常數、介質損耗、耐電壓特性等。傳輸性能本要指高頻傳輸特性和抗干擾特性等。
（2）機械性能。指抗拉強度、伸長率、彎曲性、彈性、柔軟性、耐振動性、耐磨性以及耐沖擊性等。
（3）熱性能。指產品的耐熱等級、工作溫度、電力電纜的發熱和散熱特性、載流量、短路和過載能力、合成材料的熱變形和耐熱沖擊力、材料的熱膨脹性及浸漬或涂層材料的滴落性能等。
（4）耐腐蝕性。指耐電化腐蝕、耐生物和細菌侵蝕、耐化學藥品（油、酸、堿、化學溶劑等）侵蝕、耐鹽霧性能等。
（5）耐候性能。指在機械（應）力、電應力、熱應力以及其他各種外加因素的作用或外界氣候的條件下，產品及其組成材料保持其原有性能（耐日光、耐寒、防霉和變潮）的能力。
（6）其他性能。指部分材料的物理性能（如金屬材料的硬度、蠕變、高分子材料的相容性）以及產品的有些特殊使用性（如阻燃、耐原子輻射、防蟲咬、延時傳輸以及能量阻尼等）。
參考文獻
送電線路范文第5篇
關鍵詞：送電線路；狀態檢修；技術分析
中圖分類號：TM755 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）08-0127-02
以往將時間作為送電線路狀態檢修的周期，在進行檢修維護的時候往往采用強制的方法，這樣的檢修維護方法是錯誤的，因為沒有將設備的新舊狀況和質量情況充分的納入考慮的范圍，還忽略掉了設備的運行狀況以及地理氣候條件，并且材質的絕緣配置也存在著很大的差異，從而給送電線路的檢修維護工作增加難度，造成大量人力、物力和財力的浪費，并且還會在很大程度上降低電網供電的可靠性。
隨著送電線路結構的不斷完善以及材質科技質量的不斷提升，送電線路的設計標準和要求在不斷的更新，監測設備以及診斷手段也在不斷的升級和完善，這樣非常緊迫的任務就是科學的轉換以時間為周期的檢修方式，用設備狀態為依據的智能型檢修方式來替代這種錯誤的檢修維護方式。要保證送電線路的預測、預試以及分析判斷都是科學合理的，只有這樣，才能真正的做好送電線路狀態檢修的工作，從而保證送電線路運行的安全性和供電的可靠性。
1 送電線路狀態檢修要求
送電線路往往處于非常惡劣的環境中，可能遭受破壞的因素非常多，比如一些強風的襲擊、雷電的襲擊以及雨雪天氣，甚至還可能出一些極端的自然災害，比如洪水、泥石流以及火山噴發等。并且，工業農業在生產發展的過程中所造成的環境污染也會在很大程度上破壞到送電線路的正常運行。因此，就對送電線路狀態檢修工作提出了更高的要求。我國的《架空送電線路運行規程》在檢修項目和周期方面規定了送電線路檢修人員要每天都進行檢修和維護，但是這種方法的檢修維護還是不能夠實現規程所規定的標準。本規程在延長周期或者縮短周期方面的操作性不是很強，這樣就不能夠有效的保證送電檢修維護的質量，送電線路檢修維護部門也不能有效的掌握送電線路的實際工作情況，這樣就會對很多的檢修項目進行事后檢修維護，從而影響到可以正常運轉的送電線路的正常運行，同時，還會對線路停電的時間造成大量的消耗。
2 送電線路狀態檢修準備工作
送電線路的運行單位首先應該全面的思考送電線路的設計、基礎設施的建設以及長時間的安全經濟運行等等，然后才能夠進行送電線路狀態檢修工作。在審查新建線路時，送電線路的設計單位應該綜合考慮這個線路能夠帶來的經濟效益，要保證設計能夠滿足未來正常運轉的要求。例如，如果線路經過了樹木，那么高度應該適當抬高；在選用線路金具方面，盡量要選擇那些較高質量的線夾和防震錘，并且還需要保證它的維護量不會太大。為了延長線夾等金具的維護和更新周期，在絕緣配置方面，需要選擇劣化率比較低的防污玻璃絕緣子或合成的絕緣子，同時需要保證它的維護工作量不是很大。這樣就可以免除規程中的相關規定，比如每兩年一次的檢測零值工作量，從而延長絕緣子污穢清掃周期和更換周期。
在建設送電線路的基礎設施時，應該嚴格按照相關的要求和規定來進行，并且工程監理的時候需要特別注意一些隱蔽工程。在驗收每一項工序的時候，需要嚴格的對工序的質量進行檢查，保證合格之后才可以進行相關的驗收工作。在驗收竣工工程的時候，要緊密結合我國的《架空送電線路運行規程》，要安排專業水平比較高的工作人員來重點檢查和驗收送電線路的基礎設施建設，只有做好了這些基礎的環節，才能夠將送電線路狀態檢修的準備工作真正的做好。
3 執行狀態檢修的控制因素
①絕緣子附鹽密值的測試工作。在將地網地域污穢等級圖重新的劃定之后，并且將新舊設備絕緣泄露比距進行重新的調整，在這個時期，需要進行正確的方法，那就是合理的監控和安排線路絕緣子實測鹽密值的清掃周期。通過相關部門長時間的測試，分別在帶電運行絕緣子串上和不帶電懸掛絕緣子串上進行，那么就可以得出一個結論，運行情況的不同，就會產生比較大差距的積污數據，如果將防污型玻璃絕緣子直接掛網運行取代原來的合成絕緣子段的不帶電懸掛鹽密測試點，那么這個時候測出的鹽密值就會比較接近實際情況。
在對鹽密值進行實測的時候，為了保證數據是正確和有效的，那么就需要設置固定的人員來對其進行清洗，并且在確定測試絕緣子片位置的時候，需要采取一些有效的措施來保證它的正確性，清洗的時候需要使用停電專用的清洗工具，采用的方式通常是帶電放落地面。然后進行測試，那么就可以得到送電線路絕緣子附鹽密值的測試結果。我們依據剛剛測出的送電線路的測試結果，就可以得出這么一些結論，比如送電線路的積污規律還是平穩的，并且送電線路的設計泄露比距也和最大污穢等級存在著很大的差距。根據在帶電停電情況下的數次測試鹽密值，那么就可以得出這些結論：在24個月之內，清潔絕緣子的積污量是大致一樣的；積污量運行72個月和運行36個月的情況也是大致一樣的，這樣就說明絕緣子的積污量到達某種程度的時候，就會達到飽和，即使時間繼續推進，也不會影響到積污量。送電線路連續工作了72個月之后，它的所有嚴密點測出的鹽密值仍然不會接近設計的泄露比距。
②瓷絕緣子測零。我國的相關電路運行規程中規定了絕緣子零值測試要保持每兩年一次的頻率；在通常情況下，耐張串在很大機械力的作用之下，絕緣子劣化率要比直線串高很多，但是，平均劣化率并不是很高。所以，要想最大限度的減少送電線路的維護工作量，那么就可以適當的增加絕緣子零值測試周期，準確來講，就是將絕緣子零值測試周期延長至6 a。絕緣子年劣化率上升到最大時會達到2‰，如果這種情況出現了，那么就需要采取一些必要的措施，比如最大限度的縮短測試周期或者是將本線路的絕緣子進行更換。
③導線連接點測溫。我國的《架空送電線路運行規程》對導線連接器做了明確的規定，測試的周期應按照4 a一次的周期來進行，并且并溝線夾或者引流板方面應該按照每年一次的頻率來進行檢查和加固。在檢修維護送電線路狀態的時候，在跳線并溝線夾方面可以采用紅外測溫儀、便攜式激光以及紅外熱像探測儀和望遠鏡紅外測溫槍等，并且直線壓接管和耐張引流板也可以采用這些測試裝備。
4 結 語
根據多年的實踐研究發現，采用這種檢修維護的方式可以取得非常好的效果，可以對送電線路的正常運轉狀況進行正確的把握，還可以大幅度的降低送電線路的檢修工作量。
參考文獻：
[1] 張予.淺談送電線路狀態檢修[J].機電信息，2012，（2）.
