一、導向系統(tǒng)標示在設計上不具備整體性

很多城市中，作為交通設施的導向系統(tǒng)標示在設計上還不夠完整和統(tǒng)一，沒有形成整體性，這就使得人們無法養(yǎng)成在固定的統(tǒng)一的站點候車的習慣。經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化建設的步伐也在不斷跟進，城市中不斷涌入鄉(xiāng)村的人口。每到逢年過節(jié)，各大城市外來務工的人們紛紛返鄉(xiāng)，這使得很多中小城市市區(qū)內(nèi)人口劇增，車輛驟增。中小城市中的道路原本就不寬敞，停車場地也不夠多、不夠大，這給城市的交通造成了很大的壓力。而公共交通在此時并沒有提供給人們更多的方便，同時自然沒有緩解城市交通的壓力。只要留心觀察就不難發(fā)現(xiàn)很多這樣的現(xiàn)象：出行的人們似乎對在一個固定的站點等車并不習慣，公交車一來，人們蜂擁而上，甚至有些人在公交車頭揮手攔截，還有很多行人隨時隨地一招手就上車了。這種情況不僅不能緩解交通，反而使交通更擁堵，更容易產(chǎn)生安全隱患。究其原因，不能完全歸結為人們的素質(zhì)不高，或不懂乘車規(guī)則，而是城市中交通導向標示的整體設計思路沒有緊跟時代的步伐，在系統(tǒng)上、規(guī)范上、實用上還有很多不足，沒有滿足人們的需求。有些市內(nèi)交通導向標示系統(tǒng)在設計上沒有視覺沖擊力，不夠醒目，根本無法使人們注意到它，甚至有些交通線路，根本就沒有標識設施，對行人和公共交通的駕駛者都沒有形成約束，使其處于沒有組織、沒有秩序狀態(tài)下。

二、導向標示沒有起到“導向”的作用

有些城市的交通在信息導向上出現(xiàn)了“盲區(qū)”和“誤區(qū)”，如有些公交線路已經(jīng)改變了，可是公交指示牌依然沒有更改，還是立在原地，其上也沒有任何提示。在車身、車內(nèi)、車站附近都沒有任何標注，這使行人無法獲取及時準確的信息。有些道路上，人行橫道的標示設施也不夠完備，無法隨時給予人們橫過道路時的安全信息提示，也無法提示快速行駛的車輛引起注意行人通行時要減速慢行，這不僅給行人帶來了不便，也給車輛駕駛者帶來的不便，給雙方都帶來了安全隱患。有些城市中的主要街道路口該設置交通導向系統(tǒng)標示的卻沒有設置，這都是交通導向標示不完善的體現(xiàn)。

三、站牌導向標示設計缺少人性化

有些城市的車站站牌在設計上有很多不足，比如有些站牌，線路的名稱看的很清晰，人們一看也就懂，可是欠缺的地方是，各個車站的站名字體設計的比較小，不容易讓人們一目了然，有些上了年紀的人，要走到跟前，仔細看才能看得清晰。還有些車站的站名字體雖然設計得很大，但是缺少往返線路圖。除了站牌設計不足外，在公交車車身的設計上也有所欠缺。車身的腰牌的字體有些設計得不是很大，更有甚者有些公交車腰身根本就沒有腰牌，這在對公眾的視覺引導上就是一大缺陷。

一、門廳處裝飾門廳的裝飾設計

是讀者進入室內(nèi)的第一印象，反應一個圖書館的功能性設施和內(nèi)部裝飾的質(zhì)量。讀者進入圖書館門口后，第一道亮麗的風景就是門廳，讀者可以在這里有一個短暫的緩沖思考，并根據(jù)入口的引導標志，來指引讀者進入圖書館。門廳處一般設置有入口檢索系統(tǒng)、導向標識牌、存包柜、工作人員值班桌、以及咨詢臺等。讀者進入館內(nèi)都需要刷卡進入，而現(xiàn)在的檢索系統(tǒng)，多為不銹鋼材質(zhì)，在夏季的時候看上去給人的感覺還是挺清爽，而在冬季的時候就顯得冰冷，給人有一種抵制進入的感覺，為了柔化空間，可以對不銹鋼的檢索系統(tǒng)進行裝飾，如給不銹鋼檢索系統(tǒng)，進行簡單的綜合材料裝飾，或者是用綠色植物進行裝飾，木材質(zhì)對不銹鋼進行包裝也是相當湊效。

二、中庭空間裝飾

在眾多的圖書館中，常以庭院的形式，在庭院中布景，達到情景交融，動靜結合等效果，使大自然景觀引入到室內(nèi)。中庭空間作為圖書館的核心部分，起著對人流疏散的作用。讀者從門廳進入后就直接到達中庭，能很快根據(jù)導向標識，找到自己所要去的場所。中庭空間在解決人流量的問題上起到了重要的作用，同時中庭空間還作為展覽、休閑、咨詢等作用，使圖書館在功能的使用上更加的充分，避免空間的浪費。在裝飾設計方面上，中庭空間需要裝飾的部位有柱子、墻面、地面等。部分圖書館中庭空間，由于有大量的承重結構柱，圓形或者是方形的結構柱，為了體現(xiàn)人性化的設計，一般的空間都對結構柱做了局部的裝飾。如最簡單的裝飾方式是對結構柱進行踢腳線的裝飾和柱身表面涂抹相應顏色的乳膠漆。部分已建成的圖書館對柱子的裝飾方案都是用石材、木材，或者是其它人工的復合材質(zhì)進行表面的鋪貼。色調(diào)上都是趨向簡潔、大方、清爽，能給讀者以親和力的感受。為了使圖書館中庭空間的功能更加的完善，文化氛圍更加的濃厚，可以在柱子上懸掛名人名言、警句、告示、導向標識等。中庭空間作為休息的地方，可以圍繞著柱子布置休閑座椅，或者是休閑的沙發(fā)，依靠著柱子做展架等，都能很好的利用空間，并且在功能上都得到了完美的體現(xiàn)。

三、自習室空間的裝飾

自習室是作為學生的學習地方之一，而高校的學生除了正常的上課時間之外，大部分時間都是在課堂外。為了給高校的學生提供一個良好的自學環(huán)境，部分高校也相繼開辟了專門的自習室，讓學生能有一個集中、安靜學習區(qū)域。一般情況下，自習室都是大開間的柱網(wǎng)結構的空間，深度和開間相對較大，在這個空間里面合理的裝飾設計，并營造良好的學習環(huán)境，這是一個得慎重全方位考慮的事情。首先是最基本的家具擺設，學生的桌椅要符合人體工程學；色調(diào)要清新自然、穩(wěn)重；造型簡潔。地面的鋪裝可以考慮地毯、塑膠地板、環(huán)氧樹脂地面等，能減少人走動而產(chǎn)生的噪音。墻面的裝飾基本上相對簡單，涂抹乳白色的乳膠漆或者是其他的涂料，能給學生一種舒適、輕松的感覺。考慮到自習的空間比較大、人較多，可以適當?shù)脑诖罂臻g中設立低矮的綠化隔墻，把整個比較大而又空曠的空間分隔細化，讓學生學習不至于相互影響，減少外界因素的干擾，同時在學生心理上更有一種私密感。

1地鐵物業(yè)管理

1.1地鐵物業(yè)管理作用

地鐵物業(yè)管理價值和作用主要具體表現(xiàn)在三個方面：

1.1.1高質(zhì)量的服務。地鐵這種大型的基礎設施工程建成之后不像其他產(chǎn)品可以隨意流動，擴散到全國各個地區(qū)，它只能服務于自己的線路延展所覆蓋的區(qū)域。同樣，地鐵每天的運營時間也是有限的，在有限的運營時間和運輸空間內(nèi)，地鐵要想吸引顧客，提高收入，只能通過提高其物業(yè)管理服務質(zhì)量。為此，地鐵物業(yè)配備了專業(yè)的地鐵物業(yè)從業(yè)人員，并且定期培訓，提升其業(yè)務技能，保證其服務質(zhì)量。

1.1.2高保障的安全。地鐵運營是一項社會性服務，關系到公共安全，地鐵運營中首重安全，其次是服務。因此，地鐵的維護保養(yǎng)工作時地鐵運營管理的重要環(huán)節(jié)，直接關系到地鐵運營的安全可靠程度。地鐵物業(yè)管理相當重視安全性方面的要求，定期對管理人員進行安全方面的培訓，使物業(yè)管理安全有效展開，保證地鐵穩(wěn)定運營。

1.1.3高盈利的能力。地鐵在保證安全運營的前提下，不僅擁有票務收入，還可以通過引入廣告、物業(yè)經(jīng)營、沿線房產(chǎn)開發(fā)等途徑增加地鐵的衍生收益。這些收入在地鐵項目前期可能會暫時的出現(xiàn)不平衡，但是隨著地鐵的發(fā)展及運營管理的成熟，會形成長期穩(wěn)定并會持續(xù)增長的巨大現(xiàn)金流收入。因此，地鐵物業(yè)管理是為地鐵運營創(chuàng)造巨大收入的有力保證。

摘要：本文主要探討了地鐵公共藝術環(huán)境導向作用的理論基礎，以及公共藝術介入地鐵環(huán)境的必要性，強調(diào)這種介入能使人與環(huán)境之間建立起良好的互動關系，從而提出“趣味感知”公共藝術以及它在地鐵環(huán)境中的導向作用和對設計的啟發(fā)。

關鍵詞：趣味感知；公共藝術；地鐵導向

一、地鐵公共藝術發(fā)展現(xiàn)狀概述

目前，全球約有40多個國家，百多座城市擁有地下軌道交通系統(tǒng)。國內(nèi)已開通或在建地鐵的城市有30多座。地鐵將成為我國城市化進程中重要的交通工具。地鐵空間也將成為城市公共空間中重要的組成部分。地鐵環(huán)境中的公共藝術越來越受到人們的關注。國外地鐵公共藝術發(fā)展較早，作品的形式多樣，空間認知度較高，具有良好的藝術效果。與地鐵建設的繁榮相比，國內(nèi)地鐵公共藝術的發(fā)展相對滯后。國內(nèi)各城市的地鐵建設中，雖然不同程度的在重要節(jié)點設置了公共藝術作品，用于展現(xiàn)城市的風貌，但是整體面貌雷同，缺乏特色鮮明的公共藝術作品。更重要的是，公眾參與性較低，互動性較差，地鐵空間認知度并不高。

二、地鐵公共藝術環(huán)境導向作用的理論基礎

所謂環(huán)境知覺（environmentalperception），是大腦對外部環(huán)境的感覺信息進行組織、解釋，從而形成對事物整體認識的過程。1在環(huán)境知覺時，包含著知覺組織、辨認和識別等具體過程。在組織階段，大腦將一系列簡單特征，比如邊界、角度、顏色等進行整合，形成對知覺對象完整而協(xié)調(diào)的認識。在辨認和識別階段，在先前經(jīng)驗、期望、動機等心理活動影響下，賦予知覺對象一定的意義。比如，人可能會將藍色、波浪起伏的形狀辨識為海水。人的環(huán)境知覺既依賴于那些直接作用于感官的環(huán)境刺激物的特征，比如光線強弱、物體的長度、運動軌跡，同時也依賴于人已有的知識經(jīng)驗、期待等心理過程。當人們對環(huán)境中的信息進行心理加工時，就是在空間認知。空間認知是對方向、距離、位置和空間結構等信息的編碼、儲存、回憶和使用，它涉及定向、形成認知地圖和尋路等一系列空間問題的解決過程。認知地圖是指個體對環(huán)境空間的結構布局所構建的空間心理模型。2尋路是人們在進行空間認知時經(jīng)常完成的一項任務，與認知地圖作為一種心理表征不同，尋路是一種行為。在地鐵環(huán)境中，人們有很明確的目的，即通過這一空間到達要去的場所。而定向和尋路是人們在這一空間中首先要做的事情。能夠快速、順利的到達目的地，是人們獲得安全感的關鍵。地鐵環(huán)境的復雜性很容易讓人產(chǎn)生尋路問題，僅僅通過傳統(tǒng)導向標識來進行空間的認知是遠遠不夠的，應該加強環(huán)境特征的區(qū)分性、提高可見性、降低空間結構的復雜程度和發(fā)揮標示作用等方面增強環(huán)境刺激物的識別度。

1對象與方法

1.1對象

工程:口腔專科醫(yī)院一期改造工程;地址:原門診大樓首層;占地1400m2;框架結構。

1.2方法

1.2.1引入人文醫(yī)學護理理念進入軟設計的原則

①以病人為中心;②以人為本;③就醫(yī)流程的便捷和效率;④個性化原則。