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“火車一響，黃金萬兩”。作為中國鐵建股份公司唯一的一家車、機、工、電、輛門類齊全的鐵路運輸企業，中鐵十六局集團鐵運公司具有獨特的資源———鐵路運營，由于其經營管理和經濟效益的相對長期穩定性和低投入穩回報，已逐步成為該公司調整經營結構、轉變發展方式的突破口和企業科學發展的“新支點”。近年來，鐵運公司按照“做強運輸，做精工程，做專鋪架”的經營方針，著力鞏固發展鐵路運營板塊，使它的創效能力和規模效應逐漸凸現，為鐵運公司優化經營和轉型升級拓寬了發展道路。

這是一條發展之路

2011年10月1日，亞洲最大的煤炭裝運站———神華包（頭）神（木）鐵路布爾臺車站。宏大的、標準化的裝車現場，自動化裝車系統井然有序，每60秒裝好一輛，每70分鐘裝滿一列車。一列列滿載“烏金”的列車，滾滾向前，呼嘯東去。這里是承載鐵運公司希望和夢想的一個縮影。2007年初，鐵運公司憑借多年鐵路經營的優勢，中標布爾臺車站整體運營管理，他們非常珍惜這一來之不易的項目，以精湛的技術、規范的管理、過硬的素質、安全正點高效的良好形象，贏得了業主的充分肯定，后續車站管理和聯合運營任務不斷追加，由最初的租用2臺機車運營發展到2011年底的自有13臺機車運營，由管理1個站發展到管理7個站和1個列檢所、1個線路所，完成產值由2007年的550萬元增長到2011年的3500萬元。在這節節攀升的數字里，鐵運公司得到了實惠，嘗到了甜頭，站上的工作人員由當初的18人增加到270多人，人均年工資達到6萬多元。鐵路運營一直是鐵運公司的傳統主業，經過50多年的發展積淀，鐵運員工對這一產業有著更深刻的解讀：它是鐵運公司發展最為穩健的經營板塊。鐵路運營具有一次經營長期穩定的特點，一旦進入這個市場，只要嚴把安全，扎下根基，就能實現長期經營。2011年，在建筑施工市場不景氣的大背景下，鐵路運營表現卻相當搶眼，僅鐵運公司神朔運營指揮部年完成產值達6000多萬元，利潤率達30.2%以上；在寧東鐵路，鐵運公司2011年1月上線1臺機車后，6月新上4個車站，8月又上3個車站，一年內實現了滾動發展。它是鐵運員工擁有穩定工作和收入的行業。鐵路運營容量大，廣吸納，高就業。一臺機車需要十個人，一條線路需要幾百人甚至上千人，僅包神、沙蔚兩條線吸納職工1000多人。在2011年工程板塊“寒冷”時節，工程完工或停工待崗人員一次性轉崗運輸70多人，整個公司基本沒有出現因工程停工而息工待崗的現象。它是鐵運公司創造良好效益的源泉。鐵路運營還具有收益好，風險低的特點。輸勞務、管運營、做列檢、搞段修、小運轉、包輔修等投入少，見效快，收益穩，整個鐵路運營年收益率可達18%左右，并能有效整合工程、鋪架、運營等上下游產業鏈滾動發展。它們受政策和經營性風險影響小，在能源大發展的帶動下持續升溫，機會無限，為企業創效提供了不竭源泉。

這是一條成功之路

鐵運公司做強做大鐵路運營的底氣與豪情發端于十年前的“運營強企”戰略。十年磨一劍。鐵運公司的員工不會忘記那艱難卻始終執著的追求。1995年神華包神鐵路公司改變與該公司的合作方式，由整體運營管理模式變為部分勞務輸出模式，大部分管理人員撤回后方。以鐵路運營管理為生的鐵運公司一下子跌入低谷，艱難摸索生存發展之路。2000年該公司確立了“找車上路”的經營思路，當年底購置2臺電力機車參與神朔鐵路聯合運輸，開啟了鐵路運營二次創業的艱辛歷程。緊接著積極跟蹤沙蔚鐵路，經過激烈競爭，2002年12月將其運營管理攬到手中，為開辟新的鐵路運營探出了路子，打下了基礎。57年的執著與堅韌，10年的進取與創新，鐵運公司鐵路運營板塊的優勢更明顯，發展更給力。做強鐵路運輸，這是一條促進管理專業化的成功之路。鐵運公司擁有50多年的鐵路運營歷史，管理過20多條鐵路，鐵運從業人員達1432名，占職工總人數的71%，覆蓋車、機、工、電、輛的各類專業管理人員達到200多人，匯集成了一支業務精、素質高的鐵路運營管理專才，在長期的實踐中，運輸能力得到了快速提高，完善了各項鐵路規章制度及作業標準，配備了先進的運輸設備，運輸管理達到了標準化、規范化和制度化，在地方鐵路的品牌知名度和社會信譽度顯著增強，在全國地方鐵路運營市場中具有很強的競爭力。多年來，該公司堅守“互惠互利、合作共贏”的經營理念，恪守“不是業主，要為業主著想”的職業道德，真心誠意與包神鐵路、神朔鐵路、沙蔚鐵路、寧東鐵路、赤大白鐵路合作，上機車，管運營，搞列檢，輸勞務，并一舉承攬到多條新線的運營管理，在地方鐵路運營市場樹立了良好的品牌形象。做強鐵路運輸，這是一條裝備技術現代化的成功之路。“做強運輸”鍛造了鐵運人的底氣實力，設備更新、技術進步和人才培養等五年一小步，十年一跨越，實現了運能從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車的跨越，車站聯鎖設備從8505到微機聯鎖的跨越，閉塞方式從單線電話閉塞到半自動閉塞再到復線全自動閉塞的跨越，從國內運營到籌劃參與利比亞鐵路運營的跨越。不但能打“游擊戰”，也能“陣地戰”；不但能使用“小米加步槍”，也能使用高科技“多兵種聯合作戰”，完善了運輸組織、指揮、技術、安全、經營、文化“六位一體”的精確管理體系，集成了在長大坡道、多道口、小半徑、非正常情況下組織鐵路運輸的成套技術與寶貴經驗，打造成了“全國鐵路安全先進單位”、“鐵路運輸安全先進單位”，取得了連續安全生產27年的驕人業績，贏得了“源于國鐵，優于國鐵”的美譽，鐵路運營的影響力和拓展能力不斷提升。做強鐵路運輸，這是一條發展勢頭強勁的成功之路。“做強鐵路運輸”激發鐵運公司把管理優勢、技術優勢、人和優勢和文化優勢轉化成發展優勢，順勢把鐵運板塊打造成鐵運公司的支柱產業，打造成企業科學發展的“新支點”。2011年鐵路運營產業逆市而上，增速超過鐵路工程、公路工程近8個百分點……伴隨著國家能源戰略的實施和神華集團“‘十二五’期間再造一個神華”的戰略實施，鐵路運營迎來了“黃金發展期”。

這是一條希望之路

盤點著過去，鐵運公司的坎坷與繁榮，已經超越了鐵路運營本身，具有了全局意義。西部開發、能源戰略、神華發展......鐵運公司在審視、在思索、在拓展未來之路。于是，一種新氣象、一個新境界應運而生———通過審視中國能源的發展，鐵運公司更加堅定了發展鐵路運營的信念。中國西部在21世紀頭十年的崛起，能源在近十年的持續發熱，讓鐵運公司堅信，中國現代化難點在西部，熱點在能源，瓶頸在運輸，鐵運公司科學發展的“新支點”也在運輸！通過總結企業發展經驗，回顧一路走來的風雨征程，鐵運公司為未來的發展描繪出了一幅新的藍圖。鐵運公司董事長葛傳國充滿信心地說：“鐵路運輸是我們鐵運公司的主業，我們要充分發揮鐵路運輸競爭優勢，大力打造運輸產業價值鏈條，由運輸為主向施工、鋪架、運輸、路用設備維修、既有線施工等一體化服務轉變，由運輸經營向投融資方向轉變，實現從完全依附到部分自主發展，真正將鐵路運輸建成中國鐵建一流的產業。我們力爭到2019年，承攬運營10條不同管理模式的地方鐵路，購置100臺左右的機車，人均月收入達到8千元以上，成為活躍在全國地方鐵路最具實力的三大勁旅之一，步入持續穩健發展軌道。”加快鐵路運營，推進科學發展，為鐵運公司開辟了更加廣闊的發展空間，為企業可持續發展提供了新的支點。10年前，鐵運公司充滿激情奮力拼搏；10年后，鐵運公司將更加自信續寫輝煌！