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一、混凝土滑模系統(tǒng)安裝精度控制

滑動模體系統(tǒng)的安裝直接影響到后期的質(zhì)量控制，是一項重要的工作。當(dāng)斜井?dāng)U挖完成后，利用擴挖臺車對欠挖部位進(jìn)行欠挖處理、清撬浮石，并用高壓水對井壁徹底沖洗，在對斜井全斷面復(fù)測的基礎(chǔ)上安裝和調(diào)試激光定向器，從斜井上平臺自上而下安裝滑模軌道，分段長度4~8m，在軌道段與段之間設(shè)置一定間歇，防止溫度引起熱漲而使軌道變形，之后，自下而上采用混凝土噴射機形成軌道混凝土條基；模體中梁在斜井下平臺組裝、驗收完成后，由卷揚機系統(tǒng)將其牽引至斜井起滑點后鎖定牢固，中梁軸線與滑模軌道保持平行，然后將符合剛度要求的各層平臺和模板從斜井上平臺運輸至中梁對應(yīng)位置利用巖壁預(yù)留的錨桿及手動葫蘆進(jìn)行安裝焊接，其中各層均需要進(jìn)行水平度復(fù)測，滑模模板要求外表面光滑，兩端面圓滑無切割倒刺，內(nèi)表面焊接加勁支撐，防止模板受力變形；當(dāng)液壓千斤頂安裝就位后，放樣確定鋼絞線打孔位置、角度，在鉆孔過程中一定要控制好這兩個參數(shù)，否則會給整個模體帶來非軸向的側(cè)向力，從而引起錯臺，當(dāng)整個系統(tǒng)形成后需經(jīng)反復(fù)調(diào)試達(dá)到正常、驗收之后才能投入使用。

二、混凝土滑模施工質(zhì)量控制

系統(tǒng)整體檢查，包括卷揚送料系統(tǒng)、各施工平臺的防護(hù)，作業(yè)人員勞保用品、保護(hù)設(shè)施的配備等；施工人員需具備較高的素質(zhì)，必須經(jīng)過專門的崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗操作；混凝土配合比設(shè)計，一般斜井直線段較長，可以根據(jù)送料下車卷揚運輸速度、送料斗容、作業(yè)人員的澆筑速度、洞內(nèi)溫度、濕度將斜井分為幾段，通過摻入不同外加劑、水灰比、各等級粒徑骨料含量設(shè)計不同的配合比，從而改變混凝土初凝時間，以滿足混凝土脫模強度、施工速度、送料時間能夠匹配，保證滑模能連續(xù)作業(yè)。在滑模施工過程做到襯砌混凝土外光內(nèi)實需重點注意以下幾個方面：脫模時間間隔的確定，脫模過早混凝土不能克服自重而引起掉塊、坍落，特別是頂拱位置；脫模過遲，模板與混凝土間摩阻力增大，容易混凝土引起拉裂，根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗混凝土強度達(dá)到0.3MPa時，提升滑模系統(tǒng)效果為最好，現(xiàn)場可用手指觸摸抹面平臺混凝土，手指微陷并感覺一定的反射強度，即可提升。在確定脫模間隔后，就需考慮每次提升的長度參數(shù)，斜井施工中，施工速度參差不齊，平均速度一般在4~6m/d之間，在“勤提升、少進(jìn)尺”的原則下，確定合適的滑升長度；脫模后的混凝土極易干燥產(chǎn)生裂縫，就需專人負(fù)責(zé)用合適常流水對已澆面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)對脫模后的混凝土表面必須及時修整，以彌補表面的蜂窩、麻面、掉塊等，并通過抹平壓光，消除其表面的細(xì)微裂縫，以提高工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；混凝土料骨料溜筒底端距澆筑面不應(yīng)大于1.5m而導(dǎo)致骨料分離；混凝土澆筑順序，混凝土分層、平起、對稱、均勻澆筑，是防止操作平臺產(chǎn)生偏差和扭轉(zhuǎn)的重要措施，混凝土的下料、振搗順序一般是“先頂拱、再邊拱、后底拱”，保證頂拱與邊拱較早達(dá)到一定的強度而克服混凝土自重，防止掉塊；在斜井的洞身的開挖中，兩側(cè)邊拱超挖厚度很難對稱一致，所以在澆筑時，應(yīng)先超挖較少的一側(cè)，防止因先澆超挖較大一側(cè)邊拱產(chǎn)生較大的側(cè)壓力，使模體偏移；其他：在滑模連續(xù)上升的過程中，要將軌道支撐的混凝土條基清除一定的厚度，并及時清理保證斜井襯砌厚度的要求；混凝土骨料在通過下料小車運輸?shù)倪^程中，用溫度計檢測入倉溫度，并做好記錄以備分析；滑模系統(tǒng)各層平臺堆料盡量均勻，防止模體偏移；振搗器應(yīng)盡可能在豎向位置操作，振搗頭應(yīng)在其自重作用下穿過下層混凝土，直到下層混凝土表面5cm厚的范圍，嚴(yán)禁在模體提升的過程中振搗，此時操作平臺處于動態(tài)，支撐系統(tǒng)處于最大受力，容易導(dǎo)致模體失穩(wěn)。由于某種原因或施工需要而造成滑模系統(tǒng)不能連續(xù)滑升時，應(yīng)使混凝土澆筑面處于同一水平面，保證模板四周側(cè)向力合力盡量趨于零，在確保混凝土面不掉塊、不拉裂的情況下，每隔一定時間提升一次滑模系統(tǒng)，但控制模板的滑升量不大于模板全高的3/4。待具備混凝土澆筑時，根據(jù)停滑時間長短決定是否將該停滑面按冷縫進(jìn)行處理，再按正常起滑。

三、滑模模體糾偏措施

在滑模施工中，由于模體各操作平臺上的荷載分布不均勻；兩側(cè)千斤頂?shù)牟煌叫裕陂L期運行中，會有累積偏差；澆筑混凝土?xí)r，混凝土入模的位置不對稱以及混凝土澆筑順序不當(dāng)，會造成模體上浮，使模體發(fā)生偏移。針對上述情況，可采用以下檢驗方法和糾偏措施。通過千斤頂上設(shè)置的位移傳感器分析位移偏差大小，當(dāng)超過運行偏差范圍時及時進(jìn)行調(diào)整；在模板內(nèi)側(cè)四個端點處各立一個水準(zhǔn)管，當(dāng)模板發(fā)生偏移時，可通過觀察水的位置判斷模板偏移方向，采取措施調(diào)整偏差。盡可能保證各操作平臺上的荷載均衡布置；混凝土澆筑順序是先頂拱再邊墻后底板，這樣可以防止模體上浮，下部軌道控制模體滑動方向，混凝土澆筑盡可能均衡，如發(fā)現(xiàn)偏移，可采取改變澆筑順序，逐步糾正其偏移；測量在每一班要對模板進(jìn)行一次觀測、檢查，如發(fā)現(xiàn)偏移及時與施工隊聯(lián)系糾正偏差；在模體末端設(shè)一對側(cè)向支承輪，可以一定的防止模體左右偏移。

四、斜井滑模混凝土消缺處理

缺陷處理也是一項非常重要的工作，特別是電站輸水系統(tǒng)正反向過流。質(zhì)量對電站綜合利用效率影響較明顯，局部錯臺、蜂窩麻面、掛簾、凸包、凹坑、干縮裂縫直接增大流道摩阻系數(shù)，產(chǎn)生較大的水頭損失；混凝土內(nèi)部空腔在內(nèi)外水壓的作用下導(dǎo)致混凝土掉快則會給電站運行帶來安全隱患。在進(jìn)行缺陷處理之前，利用灌漿作業(yè)放樣留下的樁號標(biāo)記，對混凝土外觀缺陷部位進(jìn)行詳細(xì)記錄并用油漆采用不同的符號標(biāo)記處滲水點、裂縫、錯臺等；采用敲擊法或探地雷達(dá)對混凝土進(jìn)行無損檢測，確定空腔部位。根據(jù)不同的缺陷類型采取對應(yīng)的處理措施保證混凝土外光內(nèi)實。凹坑、孔洞、露筋：鑿除凹坑表面疏松混凝土，鑿槽邊線避免出現(xiàn)突變或尖角，槽邊要求下部向里傾斜，如有滲漏水部位應(yīng)先進(jìn)行化學(xué)灌漿處理，采用毛刷清理沖坑表面，直到表面露出新鮮混凝土表面并涂刷一道環(huán)氧底膠，一般情況下，鑿出的基面深度小于5cm時，待底膠表干嵌填環(huán)氧混凝土，平整表面，基面深度大于5cm時，待底膠表干填筑環(huán)氧混凝土，同時將表面處理平整；錯臺、凸包：采用電動細(xì)砂輪按1：20坡度磨順處理；蜂窩麻面、掛簾：根據(jù)現(xiàn)場情況選用電動細(xì)砂輪或砂紙進(jìn)行磨光處理；裂縫：寬度小于0.2mm的淺層裂縫將表面進(jìn)行清理，用鋼絲刷或打磨機去除表面的鈣質(zhì)析出物、水泥浮漿以及其它污物，并沖洗干凈，在干燥的裂縫表面，均勻涂刷一道環(huán)氧底液，涂刷寬度為15~20cm，待底液固化后，在縫面涂刷1~2道縫面封閉涂料，涂刷寬度為15~20cm，涂刷厚度約為1mm，寬度大于0.2mm的貫穿性及有滲水的裂縫，先對裂縫表面進(jìn)行封閉，然后再鉆孔進(jìn)行縫內(nèi)化學(xué)灌漿的方式處理；空腔：根據(jù)空腔大小選用灌注環(huán)氧砂漿或化學(xué)灌漿。六、結(jié)論斜井滑模施工應(yīng)從滑模系統(tǒng)安裝調(diào)試、施工中的過程控制、以及到后期的混凝土消缺處理均應(yīng)精心策劃、嚴(yán)格控制質(zhì)量、每個步驟都做到精細(xì)化操作，加之經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員，才能從根本上杜絕質(zhì)量通病的出現(xiàn)。除混凝土澆筑質(zhì)量需要重視以外，安全文明施工、施工人員職業(yè)健康問題也是斜井施工的一大難題，建議在施工中增加安全設(shè)施投入，確保人身設(shè)備安全。

作者：張顯羽單位：福建仙游抽水蓄能有限公司