企業(yè)都是要進(jìn)行成本核算的。整個市場經(jīng)濟(jì)制度實際上就建立在一切經(jīng)濟(jì)活動的可計算性基礎(chǔ)之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結(jié)構(gòu)的正確的（不是準(zhǔn)確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。

對企業(yè)物流經(jīng)理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。

論物流成本研究

企業(yè)都是要進(jìn)行成本核算的。整個市場經(jīng)濟(jì)制度實際上就建立在一切經(jīng)濟(jì)活動的可計算性基礎(chǔ)之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結(jié)構(gòu)的正確的（不是準(zhǔn)確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。

對企業(yè)物流經(jīng)理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

從根本上樹立起市場營銷服務(wù)理念，轉(zhuǎn)變市場導(dǎo)向，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。服務(wù)營銷管理體制不完善，難以滿足顧客需求隨著電力企業(yè)聯(lián)網(wǎng)機(jī)制的不斷發(fā)展，其營銷機(jī)構(gòu)大都按原區(qū)塊劃分,各營銷機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)本區(qū)域的用電、收費等業(yè)務(wù)，這種體制很不適合當(dāng)前市場化環(huán)境下的需要，而一直以來，供電企業(yè)大多只是強(qiáng)調(diào)專業(yè)管理，而忽視了電力營銷和客戶服務(wù)在整個經(jīng)營過程中的重要作用，服務(wù)單一，且質(zhì)量很差，不能形成自己獨具特色的營銷優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而造成提供的電力服務(wù)不能完全滿足顧客的需求，而制約電力企業(yè)的有序發(fā)展。

好的市場服務(wù)營銷策略的實施，必須要有一支高素質(zhì)的營銷隊伍來完成，但是目前的狀況是，我國大部分電力企業(yè)的營銷隊伍整體上素質(zhì)偏低，人員結(jié)構(gòu)不盡合理。放眼未來的供電服務(wù)市場，企業(yè)要想占有一席之地，電力營銷人員就必須正確的認(rèn)識自己企業(yè)的生存狀態(tài)和市場變化,否則將會給企業(yè)顧客群造成一定的損失。再加上由于我國供電企業(yè)的管理模式比較陳舊，造成員工的工資、獎金差額較大，致使少數(shù)農(nóng)村電工營銷人員心理不平衡，容易產(chǎn)生消極思想，這些都嚴(yán)重影響電力營銷隊伍的素質(zhì)提高。

電力服務(wù)營銷的持續(xù)改進(jìn)策略研究

樹立市場服務(wù)營銷意識，增強(qiáng)企業(yè)競爭力面對新時期，新的環(huán)境的影響，以及企業(yè)間日益激烈的競爭壓力，電力企業(yè)必須認(rèn)清形勢，引導(dǎo)全體員工牢固樹立起市場服務(wù)營銷的競爭意識。盡快轉(zhuǎn)變思想，把觀念轉(zhuǎn)變到以市場需求為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)效益為中心的方面上來，擺正與客戶的關(guān)系，牢固樹立服務(wù)為宗旨、客戶至上的思想觀念，以適應(yīng)社會需求及群眾要求。從而實現(xiàn)電力企業(yè)由被動應(yīng)急型轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃臃?wù)性，以此樹立起電力企業(yè)在社會上的良好形象。

建立完善的營銷服務(wù)管理系統(tǒng)服務(wù)營銷的持續(xù)改進(jìn)，需要電力企業(yè)建立起完善的營銷服務(wù)管理系統(tǒng)，而利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)則是企業(yè)提高自身服務(wù)質(zhì)量的有效載體。因此，在這方面，我們可以借鑒國外的一些先進(jìn)經(jīng)驗，將營銷與服務(wù)有機(jī)結(jié)合，研究了解客戶在用電方面可能出現(xiàn)的限制、困難，拓展為客戶服務(wù)的功能，最大限度地滿足客戶對電力的需求，確立快捷、方便、高效的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，我們還應(yīng)設(shè)置客戶服務(wù)需求信息中心，及時反饋服務(wù)工作問題及客戶的需求，為客戶定期培訓(xùn)用電管理的技術(shù)，從而穩(wěn)定消費市場份額，提高市場的競爭力。

加強(qiáng)培養(yǎng)員工的整體素質(zhì)，提高服務(wù)水平電力企業(yè)營銷中優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提升離不開高素質(zhì)的職工隊伍建設(shè)。因此，電力企業(yè)要加強(qiáng)對企業(yè)營銷人員的業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)供電的一些基本的法律法規(guī)，在思想上有一個統(tǒng)一的認(rèn)識，并要培訓(xùn)員工學(xué)習(xí)一些客戶心理學(xué)、市場營銷學(xué)等相關(guān)方面的知識，逐步調(diào)整營銷隊伍的知識結(jié)構(gòu)，全面提高企業(yè)員工的素質(zhì)，以適應(yīng)新形勢下的電力營銷市場。并不斷強(qiáng)化營銷人員管理中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識、市場意識和競爭意識，提升營銷人員的營銷技能。

企業(yè)都是要進(jìn)行成本核算的。整個市場經(jīng)濟(jì)制度實際上就建立在一切經(jīng)濟(jì)活動的可計算性基礎(chǔ)之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結(jié)構(gòu)的正確的（不是準(zhǔn)確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。

對企業(yè)物流經(jīng)理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。

論物流成本研究

企業(yè)都是要進(jìn)行成本核算的。整個市場經(jīng)濟(jì)制度實際上就建立在一切經(jīng)濟(jì)活動的可計算性基礎(chǔ)之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結(jié)構(gòu)的正確的（不是準(zhǔn)確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。

對企業(yè)物流經(jīng)理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。