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正高級工程師評審細(xì)則范文第1篇

1優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),提升管理水平,推動形成技術(shù)創(chuàng)新體系

1.1優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),引入競爭機制2008年底,公司為進(jìn)一步提高效率,提升創(chuàng)新能力,激發(fā)設(shè)計人員的工作積極性,提高敬業(yè)責(zé)任心,以迅速打造一支以中青年為主力、老中青結(jié)合的設(shè)計隊伍為目標(biāo)重新劃分了技術(shù)中心的組織結(jié)構(gòu)。同時對分配形式進(jìn)行調(diào)整,通過推薦、自薦、選拔等形式,實行主設(shè)計師負(fù)責(zé)制。通過體制機制創(chuàng)新、創(chuàng)新能力建設(shè),公司建立了包括國家技術(shù)中心、博士后工作站、賽象研究院等較為完善的技術(shù)創(chuàng)新體系,形成了較強的持續(xù)創(chuàng)新能力和發(fā)展能力。

1.2加大科研經(jīng)費投入,保證新產(chǎn)品開發(fā)為了保證公司可持續(xù)發(fā)展,公司每年將確保科技投入不低于當(dāng)年產(chǎn)品銷售收入5%的資金,用于新產(chǎn)品的開發(fā)和原有產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新,形成自主知識產(chǎn)權(quán)和自有核心技術(shù)。公司保證每年推出不少于5項新產(chǎn)品,同時也為按進(jìn)度完成國家和市級科技項目計劃提供了資金保證。例如:2010年科技活動經(jīng)費投入5451萬元,占銷售收入的10.6%。

1.3吸引、培養(yǎng)、激勵創(chuàng)新人才公司現(xiàn)有員工1126人,其中各類專業(yè)技術(shù)人員388人,占全部職工人數(shù)34%以上。享受國務(wù)院政府特貼4人,擁有博士學(xué)位人數(shù)2人,碩士研究生15人,本科以上學(xué)歷人員224人;正高級工程師3人,高級技術(shù)職稱人員52人;中級職稱87人;獲得國家科技進(jìn)步一等獎7人次,獲得國家科技進(jìn)步二等獎以上人員20多人次,獲得省部級科技進(jìn)步一等獎的30多人次。為表彰在技術(shù)創(chuàng)新和科研開發(fā)活動中貢獻(xiàn)突出的設(shè)計師,公司于2010年重新修訂了《專利獎勵辦法實施細(xì)則》和《獎勵辦法》,極大的鼓舞了技術(shù)人員積極開展理論研究,不斷提高學(xué)術(shù)和研發(fā)水平,提高創(chuàng)新綜合實力的熱情。

1.4積極運用自主知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)關(guān)鍵技術(shù),打造核心競爭力技術(shù)創(chuàng)新成果離不開知識產(chǎn)權(quán)制度保護(hù)。賽象公司專利擁有量在同行業(yè)中一直遙遙領(lǐng)先。2010年度公司入選天津市專利示范企業(yè),新申請專利22項,其中發(fā)明專利11項,涉及8種設(shè)備類型的11個創(chuàng)新點。取得授權(quán)專利17項,其中授權(quán)發(fā)明專利8項。公司累計獲得軟件著作權(quán)36項,擁有注冊商標(biāo)7枚,中國馳名商標(biāo)和天津市著名商標(biāo)各1枚。公司自主研發(fā)的全鋼絲子午線工程輪胎成型機獲得發(fā)明授權(quán),同時榮獲2009年天津市專利金獎和2009年中國專利優(yōu)秀獎。

1.5堅持走產(chǎn)學(xué)研校企聯(lián)合之路,整合利用社會科技資源多年來,賽象公司一直保持與高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作交流的創(chuàng)新傳統(tǒng)。例如:結(jié)合國家“863計劃”重點項目,與天津大學(xué)機械學(xué)院在大型飛機運輸夾具國產(chǎn)化方面開展技術(shù)合作。其主要研究內(nèi)容是大型飛機運輸工裝夾具本體制造的關(guān)鍵技術(shù)和大型飛機運輸夾具設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)等,雙方本著“真誠合作、講求實效、互惠互利、共同發(fā)展”的原則,重點圍繞核心產(chǎn)品的自主創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)突破以及人才培養(yǎng)等方面,有組織、多層次、高效率地開展合作。2009年底,賽象公司和天津大學(xué)機械工程學(xué)院共同簽訂了“國家863計劃”———特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型裝備研制項目的課題任務(wù)合同書。賽象公司采取與大學(xué)聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新的新思路,優(yōu)勢互補。產(chǎn)學(xué)研合作為賽象帶來了巨大的市場效益,高校智囊活躍的創(chuàng)新思路也彌補了企業(yè)自身研發(fā)隊伍的不足。

1.6構(gòu)建信息化設(shè)計平臺,為創(chuàng)新開發(fā)提供支撐為實現(xiàn)技術(shù)中心圖紙設(shè)計三維化、標(biāo)準(zhǔn)化,公司于2010年12月斥資150萬元購買了三維可視化實體模擬軟件———Au-todeskInventor軟件。它包含三維建模、信息管理、協(xié)同工作和技術(shù)支持等各種特征。使用AutodeskInventor可以創(chuàng)建三維模型和二維制造工程圖,可以創(chuàng)建自適應(yīng)的特征、零件和子部件,還可以管理上千個零件和大型部件,它的“連接到網(wǎng)絡(luò)”工具可以使工作組人員協(xié)同工作,方便數(shù)據(jù)共享和同事之間設(shè)計理念的溝通(見圖1、圖2)。該軟件的引進(jìn)使設(shè)計人員能夠簡單迅速地獲得零件和裝配體的真實感,縮短了用戶設(shè)計意圖的產(chǎn)生與系統(tǒng)反應(yīng)時間的距離,從而最小限度地影響設(shè)計人員的創(chuàng)意和發(fā)揮。此外,集成的有限元分析工具能夠幫助工程師完成應(yīng)力應(yīng)變和模態(tài)分析,以避免相關(guān)設(shè)計錯誤。

2技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃的實施情況

2.1積極承擔(dān)各級科技創(chuàng)新項目,推動重點產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化

2.1.12010年3月公司新開發(fā)的49/51兩段式巨型全鋼工程子午線輪胎成型機總裝、調(diào)試完成,屬國內(nèi)第一臺套,是國內(nèi)橡膠機械行業(yè)的又一突破,對于國內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。該項目申請發(fā)明專利2項,取得實用新型專利1項。

2.1.22010年,公司本著不斷推出新品,提升現(xiàn)有鋼絲圈纏繞機生產(chǎn)效率的原則,自主研發(fā)出了“六工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線”。該項目是對公司已有的“四工位子午線輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線”的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。該生產(chǎn)線纏繞機的纏繞模塊上具有6個纏絲槽,通過精確加工,使2個纏絲槽的間距縮小,在不增大纏繞模盤體積及其他附屬機械體積的情況下,通過優(yōu)化部件間位置設(shè)置,可以同時進(jìn)行六工位纏繞鋼絲圈,相比兩圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50%以上,提高了纏繞機及整個生產(chǎn)線的利用率,降低能耗。該項目共申請專利8項,其中發(fā)明專利4項,填補了國內(nèi)空白,屬于國際領(lǐng)先水平。

2.1.32009年1月1日國家科技部正式給課題承擔(dān)單位天津賽象科技股份有限公司下達(dá)課題任務(wù)書。天津賽象科技股份有限公司和協(xié)作單位天津大學(xué)組成863課題組,根據(jù)課題合同書規(guī)定的總體任務(wù),針對特巨型工程子午胎大尺寸、大重量、大載荷,以及輪胎成型工藝中對成型裝備的大承載、大空間、極限制造等要求,研究重載、多工位、高精度、高性能特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型裝備的關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)過關(guān)鍵技術(shù)難點攻關(guān),國內(nèi)首創(chuàng)的特巨型全鋼子午線輪胎一次法成型裝備研制工作取得了突破性進(jìn)展。

2.1.4公司新研發(fā)的創(chuàng)新精品———巨型工程子午線輪胎一次法成型機是生產(chǎn)特巨型子午線輪胎的關(guān)鍵設(shè)備(見圖3)。具有自主知識產(chǎn)權(quán),已獲實用新型專利4項,軟件著作權(quán)1項,申請發(fā)明專利國內(nèi)4項、國際6項。本成型機組已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,經(jīng)國家橡機檢測中心檢測,各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求,屬國內(nèi)首創(chuàng),填補空白。2010年5月,特巨型工程子午線輪胎一次法成型機組項目經(jīng)過專家嚴(yán)格評審和篩選,榮獲天津市人民政府頒發(fā)的天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

2.1.5工程子午線輪胎X光檢測成像與圖像處理系統(tǒng)。公司研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的子午線工程胎X光機及其檢測成像與圖像處理系統(tǒng),初步形成了檢測精度分別為1.70mm、0.80mm和0.08mm。系統(tǒng)中的“輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷自動識別系統(tǒng)”為X光機檢測設(shè)備的前沿技術(shù),目前在國內(nèi)外尚無成熟的研究成果,該系統(tǒng)的研發(fā)提升X光機檢測設(shè)備的整體技術(shù)水平,提高橡塑設(shè)備制造業(yè)的國際競爭力。2009年5月由“天津軟件協(xié)會”完成軟件評測和現(xiàn)場試驗,頒發(fā)了對應(yīng)的軟件證書,完成知識產(chǎn)權(quán)的申報。

2.2抓住歷史機遇,進(jìn)軍航空裝備制造領(lǐng)域

自從中央和國務(wù)院將天津濱海新區(qū)的開發(fā)開放納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略以來,最引人矚目的是歐洲空客與天津濱海新區(qū)的合作項目———建設(shè)空客A320飛機總裝生產(chǎn)線。由于空客A320飛機的部件生產(chǎn)均在歐洲,需海運及汽運至天津進(jìn)行組裝。因此,天津總裝線的生產(chǎn)就必須有一整套飛機大部件運輸?shù)墓ぱb夾具來支持。運輸高精度的飛機部件,對于工裝夾具的要求是十分嚴(yán)格的,天津賽象公司以自身的實力,通過了法國空客技術(shù)人員多次檢驗和考評,在國內(nèi)外十幾家強手的競爭中一舉中標(biāo),成為歐洲空客在歐洲之外的第一家總承包企業(yè)(見圖4、圖5)。繼空客A320運輸夾具成功交付客戶后,公司在眾多競爭強者中取得了空客A350XWB寬體飛機專業(yè)運輸夾具的生產(chǎn)制造權(quán)。該項目具有大體積、大空間、高精度、輕結(jié)構(gòu)、多曲面的特點,體現(xiàn)了我國在大部件運輸夾具方面的制造水平,代表著國際先進(jìn)水平。為此,賽象公司專門辟出5000m2的專用廠房,購買了上百臺套設(shè)備,在設(shè)計方提供的圖紙基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā),滿足加工要求,僅用了100多天,就完成了第一套A350運輸夾具的生產(chǎn)。

3對企業(yè)發(fā)展的促進(jìn)和對行業(yè)的帶動作用

3.1專利數(shù)量持續(xù)增加目前,公司共申請專利173項,授權(quán)76項,其中授權(quán)發(fā)明專利44項。2010年公司入選天津市專利示范企業(yè),新申請專利22項,其中發(fā)明專利11項,涉及8種設(shè)備類型的11個創(chuàng)新點。取得授權(quán)專利17項,其中授權(quán)發(fā)明專利8項。公司累計獲得軟件著作權(quán)36項。