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論心理學(xué)在軌道交通的意義范文第1篇

關(guān)鍵詞：模糊特性變量；出行方式；預(yù)測；Logit模型

前言：出行方式的選擇有一定的規(guī)律可循，出行者往往需要結(jié)合關(guān)鍵因素來主觀判斷軌道交通或小汽車哪種為既定條件下的最佳出行方式，同時，以最大隨機(jī)效用理論為支撐，構(gòu)建一整套出行方式選擇誤差較小的Logit模型，進(jìn)而為出行者預(yù)測符合一定出行條件的最佳出行方式。

一、出行者出行方式Logit模型的建立

（一）何謂“Logit模型”及其建立的意義

Logit模型是最早的離散選擇模型，在目前，Logit模型的實(shí)際應(yīng)用范圍較為廣泛。從概念上來看，Logit模型也可稱其為“評定模型”或是“分類評定模型”，作為離散選擇法模型當(dāng)中的一員，該模型在統(tǒng)計(jì)實(shí)證分析研究領(lǐng)域當(dāng)中有著較高的價值，是研究社會學(xué)、數(shù)量心理學(xué)或是市場營銷學(xué)等學(xué)科內(nèi)容的一種常用的分析方法[1]。在多重變量分析的框架下，Logit模型以其概率表達(dá)、模型解讀速率較快且應(yīng)用便捷等優(yōu)勢，被各類型求解模型研究項(xiàng)目所采用，其中，基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型的研究較為多見，在模型的科學(xué)化測算之下，能夠?yàn)楝F(xiàn)代城市中出行者的出行方式的選擇提供一定的便利。

（二）淺析出行者出行方式Logit模型框架的建立

從本質(zhì)上來看，出行方式預(yù)測的非集計(jì)模型與集計(jì)模型相比較，其結(jié)果的誤差較小，但這都是在模型測算樣本有限的前提下所構(gòu)建的模型。對于非集計(jì)模型來說，建立一種Logit模型的優(yōu)勢在于它本身的物理意義較為明確，但即便是此種模型構(gòu)筑方式在出行方式研究項(xiàng)目中普遍應(yīng)用，但其也存在著一定的缺陷問題，尤其是選擇概率與各個方式的效用值的關(guān)聯(lián)性不夠明晰，這以及備選方案各自是否真正存在完全的獨(dú)立性等等。基于此，在以往的研究資料中可以了解到，為了簡化模型測算的推導(dǎo)過程，則需要針對以往的模型架構(gòu)及其參數(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)與調(diào)整，克服其中存在的明顯缺陷，特別是要突顯出各類型備選方案的獨(dú)立特性，從而通過模型測算更精準(zhǔn)地計(jì)算出最佳的出行方案。

二、科學(xué)檢驗(yàn)出行方式預(yù)測Logit模型效用的方法

Logit模型的應(yīng)用廣泛性的原因主要是因?yàn)槠涓怕时磉_(dá)式的顯性特點(diǎn)，模型的求解速度快[2]。基本假設(shè)與一般Logit模型趨同，簡單來說，就是出行者其人作為以交通行為意識的模型研究對象，從而圍繞其出行方式選擇因素等內(nèi)容展開一系列的測算，直至找到一種能夠滿足既定條件的合理化出行方式。在最終確定出行方式測算模型效用強(qiáng)弱時，要參考Logit模型所呈現(xiàn)出來的測算結(jié)果來執(zhí)行。從具體的模型研究過程來分析，效用函數(shù)與一般Logit模型的效用函數(shù)大體一致，如若將出行者的人數(shù)設(shè)定為N，將出行方式設(shè)定為M，則可以建立一種基于模型特性的變量函數(shù)組合，如下面的公式所示：

在公式中，Uin為出行者n所選擇的出行方式i的模糊效用函數(shù)，同樣，Vin為效用函數(shù)當(dāng)中的其中一個固定項(xiàng)，函數(shù)公式當(dāng)中其余各個參量都是作為效用函數(shù)的隨即參量而存在的，也就是說，模糊特性變量的參考值始終處于一種動態(tài)化的狀態(tài)當(dāng)中，這也是基于模糊特性變量出行方式預(yù)測函數(shù)Logit模型的突出優(yōu)勢[3]。這樣一來，出行者可選擇的出行方式可以通過模型數(shù)據(jù)參數(shù)計(jì)算出來。

三在模糊特性變量及相關(guān)理論支撐下的出行方式預(yù)測Logit模型研究

（一）構(gòu)建預(yù)測Logit模型所需的模糊特性變量及其相關(guān)理論內(nèi)容

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)以及各項(xiàng)手段的不斷改進(jìn)，構(gòu)建預(yù)測Logit模型所需的模糊特性變量本身的效用也突顯出來，基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型項(xiàng)目的研究不斷推進(jìn)，為相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)踐注入了新的活力。從Logit模型的基本研究內(nèi)容來看，Logit模型能夠在一定程度上克服以往模型事后預(yù)測事前事件的缺陷，綜合了FR模型中FR概率分析法和KLR模型中信號分析法的優(yōu)點(diǎn)，極大地改善了出行預(yù)測的精準(zhǔn)度，從而提升模型預(yù)測項(xiàng)目的實(shí)踐價值。實(shí)際上，通過分析模糊特性變量及其相關(guān)的理論研究內(nèi)容，能夠清晰地了解到出行方式的選擇與諸多因素息息相關(guān)，對于城市居民出行選擇而言，需事先做好規(guī)劃路徑與出行方式選擇等事務(wù)性工作。再者，通過模型檢驗(yàn)的過程，來確定構(gòu)建預(yù)測Logit模型所需的模糊特性變量的實(shí)際效用是否能夠達(dá)到預(yù)測模型建立的標(biāo)準(zhǔn)。具體需要經(jīng)過“命中率指標(biāo)”、“優(yōu)度比檢驗(yàn)”等檢驗(yàn)步驟來最終敲定模型框架及模型參數(shù)的設(shè)立與選擇結(jié)果。

（二）基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型的計(jì)算結(jié)果分析與總結(jié)

1.在模糊特性變量影響之下的出行方式預(yù)測Logit模型測算結(jié)果分析

分析結(jié)果表明，軌道交通與小汽車的平均出行感知時間的比值數(shù)據(jù)在0.8-1.2這一范圍內(nèi)波動，而且，這兩種出行方式的感知時間呈現(xiàn)出同等程度的變化趨勢。從具體的模型測算數(shù)據(jù)情況來看，當(dāng)軌道交通的出行時間模糊化參數(shù)為0.1、小汽車的出行時間小于70分鐘時，經(jīng)基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測，出行者選擇的是軌道交通方式出行；同樣，在當(dāng)軌道交通的出行時間模糊化參數(shù)為0.3、小汽車的出行時間小于67分鐘時，則出行者仍舊選擇的是軌道交通的出行方式，相反的情況是，當(dāng)小汽車的出行時間大于67分鐘時，小汽車的出行時間模糊化參數(shù)值無論是0.1還是0.3時，出行者都會選擇小汽車作為出行方式，而均不會選擇軌道交通，因其要考慮的是時間因素；另外，當(dāng)軌道交通的出行時間模糊化參數(shù)為0.5，小汽車的出行時間在58分鐘以內(nèi)時，出行者選擇軌道交通方式出行，在同樣的情形之下，如若小汽車的出行時間大于66分鐘，小汽車出行方式是出行者的不二之選[4]。

2.綜述基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型的實(shí)際效用及優(yōu)勢

以城市生存環(huán)境當(dāng)中出行者對出行方式的感知為依據(jù)，憑借模糊特性變量的相關(guān)理論研究依據(jù)，對出行者出行時的不確定性選擇進(jìn)行模式化的預(yù)測。從一般化的Logit模型參數(shù)估計(jì)的情況來分析，城市居民出行方式的選擇意向可以分成兩個主要方式，即軌道交通與小汽車出行兩種出行方式[5]。二者都受制于出行費(fèi)用以及出行時間因素的影響，對于出行者個人而言，在不同的情形之下，選擇出行方式存在一定的隨機(jī)特性。實(shí)質(zhì)上，基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型框架不斷完善以后，其所能為出行者提供的出行方式?jīng)Q策結(jié)果更具實(shí)際效用，在保證預(yù)測Logit模型及相關(guān)公式的計(jì)算效率較高的前提下，模型測算結(jié)果的參考價值便更高。

結(jié)束語：

總而言之，通過分析模糊特性變量，結(jié)合城市居民出行者出行時的衡量因素，即出行時間與出行費(fèi)用，能夠探索出基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型的優(yōu)勢。從實(shí)際研究成果來看，模糊Logit模型考慮到了居民對選擇出行方式的影響因素，其計(jì)算結(jié)果較為符合出行者在選擇出行方式過程中的抉擇不定的實(shí)際狀況，從而用科學(xué)化的Logit模型來選擇軌道交通出行或是小汽車出行二者當(dāng)中的一種，令出行者在不同前提下的出行效用相對良好。實(shí)際上，基于模糊特性變量的出行方式預(yù)測Logit模型能夠滿足這一要求。但盡管如此，如何直接由模糊效用計(jì)算模糊概率值等問題，仍有待進(jìn)一步探究。■

參考文獻(xiàn)

[1]吳麟麟，盧海琴，張明巖，等.引入忠誠度變量的城際出行方式動態(tài)選擇行為研究[J].公路交通科技，2014，11（11）：126-129.

[2]陳堅(jiān)，晏啟鵬，楊飛，等.出行方式選擇行為的SEM-Logit整合模型[J].華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2013，02（02）：56-57+65.

[3]陳秋香.Nested Logit模型在交通出行方式選擇中的應(yīng)用[J].甘肅科學(xué)學(xué)報，2013，02（02）：135-136.

[4]楊勵雅，邵春福，HAGHANIA.出行方式與出發(fā)時間聯(lián)合選擇的分層Logit模型[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報，2012，02（02）：79-82.

論心理學(xué)在軌道交通的意義范文第2篇

[關(guān)鍵詞]幼兒交際 語言發(fā)展 物質(zhì)環(huán)境創(chuàng)設(shè)

[中圖分類號]G612 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1009-5349（2012）12-0181-01一、強(qiáng)化幼兒交際語言發(fā)展的必要性

孩子是祖國的花朵，是未來的希望，給予他們良好的教育有重要的現(xiàn)實(shí)意義。幼兒處于學(xué)習(xí)的初始階段，其學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容為交際語言，只有讓幼兒掌握更多的知識，擁有更強(qiáng)的交際語言能力，才能夠讓幼兒擁有更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，為其以后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。因此，一定要重視為幼兒創(chuàng)設(shè)寬松、和諧的環(huán)境以及多聽、多看、多說的語言學(xué)習(xí)機(jī)會，為幼兒提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，從而強(qiáng)化幼兒交際語言發(fā)展，讓其更好地掌握語言知識，提高其表達(dá)語言的能力。

二、強(qiáng)化幼兒交際語言發(fā)展的方法

為了強(qiáng)化幼兒交際語言發(fā)展，可以從以下幾點(diǎn)著手：

（一）提供良好的語言環(huán)境，鼓勵幼兒交流

幼兒在很多時候所表達(dá)的意愿和感受都是隨意的，是不特定的。基于這一特點(diǎn)，教師應(yīng)該鼓勵幼兒去積極打開自己的話題，讓幼兒圍繞著自己心中所想的話題進(jìn)行擴(kuò)展交談。比如在吃完水果時讓幼兒說一說自己在家吃什么水果，離園時說說今天高興的事，等等。在這種鼓勵下，幼兒會開始積極回想自己日常的生活，進(jìn)而打開他們的思路，讓他們的思維保持活躍。

事實(shí)上，孩子在日常生活中的言語是非常有趣并且生動的，他們有自己的表達(dá)方式，但是這種表達(dá)方式往往被家長糾正或制止，其實(shí)這并不利于孩子的表達(dá)能力的提高。雖然幼兒的表達(dá)能力較差，但孩子的語言本身無好壞之分，我們應(yīng)該鼓勵孩子去表達(dá)、去交流，而不是僅僅簡單地替孩子解決問題。只有這樣，孩子才能在良好的語言環(huán)境下激發(fā)自己的表達(dá)欲望，真正做到有話敢說、想說和愛說。

（二）提供良好的物質(zhì)環(huán)境

提供良好的物質(zhì)環(huán)境對幼兒發(fā)展自己的交際語言能力有巨大的幫助，一方面可以增加幼兒的經(jīng)驗(yàn)，為語言學(xué)習(xí)創(chuàng)造必要條件，另一方面幼兒也可以了解各種環(huán)境中語言的實(shí)際使用情況，進(jìn)而促進(jìn)語言的發(fā)展。在實(shí)際教學(xué)過程中，可以為幼兒創(chuàng)設(shè)一個有利于其學(xué)習(xí)的環(huán)境。比如在幼兒園中創(chuàng)設(shè)家庭化的環(huán)境，還可以利用教室的墻壁設(shè)立一些知識欄、開展新聞播報環(huán)節(jié)等，這樣一來，就可以讓幼兒能夠進(jìn)行情境模擬對話，進(jìn)而使他們可以更好地了解各種環(huán)境中語言的實(shí)際使用情況，達(dá)到促進(jìn)幼兒的語言能力發(fā)展的目的。

不僅如此，教師還可以把幼兒帶到自然環(huán)境和社會環(huán)境中，讓幼兒有更多的機(jī)會接觸大自然，讓幼兒在大自然中觀察周圍的事物，鼓勵他們多看、多學(xué)、多說，這樣十分有利于發(fā)展幼兒的語言能力。

（三）重視對幼兒交際語言能力的培養(yǎng)

在傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，幼兒往往是聽取老師的命令來進(jìn)行相應(yīng)的活動，這嚴(yán)重阻礙幼兒說話的主動性。教師應(yīng)該重視對幼兒交際語言能力的培養(yǎng)，在實(shí)際教學(xué)過程中要更多地充當(dāng)聽眾，而不是簡單地讓幼兒充當(dāng)“受令”者，通過角色互換，讓幼兒有更多的機(jī)會去表達(dá)自己的意愿，教師則對其進(jìn)行鼓勵。這樣就可以讓幼兒增強(qiáng)信心，更樂于表達(dá)自己。

在日常生活中，教師要鼓勵幼兒多打開話題，并抓住機(jī)會、創(chuàng)造話題與幼兒交談，只有這樣，才能更好地促進(jìn)幼兒語言交往能力的發(fā)展，而幼兒也通過自由交談讓自己的思維更加活躍，進(jìn)而暢所欲言，提高自己的語言能力。

（四）鼓勵幼兒交談，學(xué)會傾聽與交流

在教學(xué)過程中，教師應(yīng)該鼓勵幼兒交談，并為其創(chuàng)造更多的自由交談的機(jī)會。為此，教師可以采取一些小組談?wù)摗⒂歇劯偞鸬幕顒觼砉膭詈⒆咏涣鳎⒁源藖硪龑?dǎo)他們相互討論、爭辯、溝通。教師要注意從各個環(huán)節(jié)來幫助孩子進(jìn)行交流，發(fā)揮其主動性。在幼兒園，教師可以更為有效地利用時間來幫助幼兒進(jìn)行交流，比如在飯前飯后，讓幼兒唱自己喜歡的兒歌或者表演一個小節(jié)目，讓幼兒在這種平等、輕松的環(huán)境下，表達(dá)自己的意愿，從而更好地促進(jìn)幼兒語言能力的發(fā)展。

不僅如此，教師還應(yīng)該鼓勵幼兒學(xué)會積極傾聽，讓他們?nèi)シe極聽取其他幼兒的對話，讓他們在傾聽中掌握更多的交流方法，從而提高自己的交流能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化幼兒交際語言的發(fā)展。

三、結(jié)論

幼兒有自己表達(dá)的方式，如果對其加以鼓勵的話，能夠很好地提高其語言表達(dá)能力。因此，在培養(yǎng)幼兒的交際語言能力時，應(yīng)該為幼兒提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，鼓勵他們多說、多想、多做，而不是為他們設(shè)立一些條框。這樣一來，幼兒的表達(dá)熱情就被激發(fā)出來，從而更好地提高語言能力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王彥臻，韓日美.簡析地鐵施工風(fēng)險控制與管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2011（04）.

論心理學(xué)在軌道交通的意義范文第3篇

關(guān)鍵詞：通識教育；基礎(chǔ)力學(xué)；科學(xué)素養(yǎng)；對立與統(tǒng)一

中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）07-0116-02

通識教育（general education）是指在高等教育階段面向全體學(xué)生進(jìn)行的基礎(chǔ)性人文和科學(xué)知識的傳授、個性品質(zhì)的訓(xùn)練、公民意識的陶冶，以及不直接服務(wù)于專業(yè)教育的人所共需的一些實(shí)際能力的培養(yǎng)。自19世紀(jì)初美國博德學(xué)院的帕卡德教授第一次將它與大學(xué)教育聯(lián)系起來之后，隨之便有越來越多的教育者對它進(jìn)行了不斷的探索。20世紀(jì)來，通識教育已逐步成為歐美大學(xué)的必修科目，受到人們的普遍認(rèn)同。基礎(chǔ)力學(xué)是機(jī)械、土木、力學(xué)等理工科專業(yè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)課，在專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中占有重要的地位。從知識結(jié)構(gòu)方面看，力學(xué)是學(xué)生在學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理等課程后最先接觸到的專業(yè)基礎(chǔ)課，具有承上啟下的作用；從素質(zhì)培養(yǎng)方面看，力學(xué)有著輝煌的發(fā)展歷史、膾炙人口的名人軼事、嚴(yán)謹(jǐn)多樣的研究方法和廣闊的工程背景，強(qiáng)調(diào)建模能力、分析能力和自學(xué)能力。因此，探索新形勢下教學(xué)過程中矛盾的多樣性及其對立統(tǒng)一關(guān)系，堅(jiān)持通識教育與專業(yè)教育的相互融合，對培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和人文素質(zhì)都具有積極的意義。

一、通識教育和專業(yè)教育

通識教育是一種素質(zhì)教育，它沒有專業(yè)的硬性劃分，旨在拓展學(xué)生視野、培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)與人文素養(yǎng)。而專業(yè)教育則依托特定的背景，重在訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)思維、培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能。二者既相互對立，又相互統(tǒng)一。傳統(tǒng)的我國大學(xué)教育停留于單純的知識傳承、單一的知識結(jié)構(gòu)、單調(diào)的教學(xué)模式，束縛了學(xué)生的想象力和創(chuàng)造力，不利于學(xué)生的全面發(fā)展。通識教育雖能很好地彌補(bǔ)這一傳統(tǒng)教育的不足，但過于空泛的通識教育往往因缺乏明確的應(yīng)用背景和專業(yè)支撐，讓學(xué)生學(xué)無目標(biāo)、學(xué)無動力和無所適從，最后也失去了學(xué)習(xí)興趣。因此只有將這二者有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)博學(xué)與精專的相統(tǒng)一，從而促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。我們曾結(jié)合力學(xué)的工程應(yīng)用背景和前沿問題面向全校各專業(yè)開設(shè)多門通識課和研討課，例如：《無所不在的力學(xué)》、《工程科學(xué)與力學(xué)文化》、《混沌與非線性思維》、《低碳經(jīng)濟(jì)與新能源技術(shù)》、《變形與破壞》、《工程結(jié)構(gòu)的振動》、《生物力學(xué)淺談》等，將通識教育融入專業(yè)教育，用專業(yè)教育支撐通識教育。在教學(xué)模式上則采用了教學(xué)名師掛帥、小班討論為主的方式，收到了較好的效果。

二、繼承和創(chuàng)新

通識教育是對人類精神財(cái)富和人文傳統(tǒng)的繼承，而大學(xué)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則是有創(chuàng)新能力的人，因此整個教育過程體現(xiàn)了繼承和創(chuàng)新、知識和能力的對立統(tǒng)一關(guān)系。文化和知識傳承是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，離開了它一切創(chuàng)新都無從談起；而創(chuàng)新又是矛盾轉(zhuǎn)化的目的，是繼承的延續(xù)和升華。在材料力學(xué)的教學(xué)中，我們以變形固體的應(yīng)力和變形分析為主線，強(qiáng)調(diào)了基本模型的抽象，基本原理的理解和基本公式的產(chǎn)生背景與應(yīng)用條件。然而，在傳授知識的過程中，不是讓學(xué)生被動地、機(jī)械地學(xué)習(xí)公式和定理，而是注意用科技發(fā)展史和唯物主義的觀點(diǎn)引導(dǎo)學(xué)生。例如我們介紹了古希臘人對靜力學(xué)所作的貢獻(xiàn)；阿基米德關(guān)于杠桿定理的嚴(yán)格證明導(dǎo)致了起重機(jī)的產(chǎn)生；達(dá)芬奇關(guān)于構(gòu)件強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)；庫侖建立了圓軸扭轉(zhuǎn)的公式，以及后來的人們包括一些偉大的科學(xué)家在關(guān)于其他截面軸扭轉(zhuǎn)的研究中最初所產(chǎn)生的錯誤，并分析其原因。讓學(xué)生懂得“提出問題比解決問題更重要”的真諦，學(xué)會在事物的發(fā)展進(jìn)程中去揭示矛盾、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，培養(yǎng)能力。

三、“教”和“學(xué)”

通識教學(xué)堅(jiān)持教和學(xué)的統(tǒng)一。“教”和“學(xué)”是教學(xué)過程中兩個相互聯(lián)系、相互激勵、缺一不可的要素。古人把老師的職責(zé)概括為“傳道、受業(yè)和解惑”，傳統(tǒng)和狹義的觀點(diǎn)把“傳道”僅理解為傳授知識，但廣義地說它包含有非常廣泛的內(nèi)涵，即還包括教會學(xué)生如何去學(xué)習(xí)，如何掌握正確的學(xué)習(xí)方法等，正所謂授之以魚不如授之以漁。通識教學(xué)改變過去以“教”為中心的觀念，實(shí)行以“教”促學(xué)、“教”“學(xué)”并重，“教”為表象、“學(xué)”為歸宿，最大限度地調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，讓學(xué)生成為教學(xué)過程的主體。在各課程的教學(xué)計(jì)劃中，都應(yīng)保證有一定比例的內(nèi)容讓學(xué)生通過自學(xué)來完成，如《理論力學(xué)》中的空間平衡力系、剛體定點(diǎn)運(yùn)動、非慣性系動力學(xué)問題；《材料力學(xué)》中的物理非線性問題、彈塑性問題、多組分復(fù)合梁和動應(yīng)力問題等；《結(jié)構(gòu)力學(xué)》中有關(guān)桁架的影響線、超靜定拱結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)力學(xué)分析等。《力學(xué)基礎(chǔ)》等課程則實(shí)施了3+1的教學(xué)模式，即3課時課堂教學(xué)、1課時學(xué)生自學(xué)，而且課堂教學(xué)的主要內(nèi)容之一是引導(dǎo)學(xué)生通過課堂討論的方式對自學(xué)情況進(jìn)行交流、檢查和評定，既促使學(xué)生養(yǎng)成良好的自學(xué)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方法，又提高了學(xué)生自主學(xué)習(xí)和研究問題的能力。

四、“學(xué)”和“用”

通識教育可克服應(yīng)試教育高分低能的現(xiàn)象，更加重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，實(shí)施“學(xué)”和“用”的統(tǒng)一。“用”可包括兩種含義，一是讓學(xué)生親身參加實(shí)驗(yàn)或工程實(shí)踐活動，體現(xiàn)了實(shí)踐的直接性；另一種是將科研和工程中的問題或生活實(shí)例提煉成教學(xué)案例用于課堂教學(xué)，表現(xiàn)為廣義的實(shí)踐活動。例如我們結(jié)合課程教學(xué)和工程問題研制開發(fā)了數(shù)十種綜合性研究性實(shí)驗(yàn)裝置；另外在課堂教學(xué)中，我們結(jié)合某國營農(nóng)場大型豬舍竣工后即便倒塌的事例，分析了連接件強(qiáng)度對整個結(jié)構(gòu)安全的重要性；結(jié)合某大型鋼結(jié)構(gòu)糧倉承載后突然失穩(wěn)的事例，引導(dǎo)學(xué)生計(jì)算構(gòu)件的長細(xì)比、內(nèi)力和臨界應(yīng)力，分析失穩(wěn)原因；結(jié)合城市軌道交通等帶來的城市環(huán)境問題，增加了軌道交通環(huán)境振動和噪聲測試訓(xùn)練等。眾多生動、真實(shí)的工程實(shí)例和實(shí)踐性教學(xué)使學(xué)生擺脫了一味煩瑣枯燥的定義和公式，看到了專業(yè)應(yīng)用的前景，增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生的工程意識和實(shí)踐創(chuàng)新能力。

五、科學(xué)素質(zhì)與人文素養(yǎng)

通識教育是素質(zhì)教育最有效的實(shí)現(xiàn)方式，其中包括科學(xué)素養(yǎng)與人文素養(yǎng)。美國心理學(xué)家華爾特日·科勒溫斯克曾經(jīng)說過：“在教學(xué)過程中，師生之間不僅傳授教學(xué)大綱所規(guī)定的課程，而且還傳遞、領(lǐng)會教學(xué)大綱未規(guī)定的態(tài)度、意愿、感情等個性心理特征方面看不見的課程。”隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和現(xiàn)代化教學(xué)手段的不斷應(yīng)用，教育傳授知識的功能正在逐漸減退，而在培養(yǎng)學(xué)生道德、情感、態(tài)度、性格和綜合素質(zhì)方面的作用卻在日益增強(qiáng)。通識教育實(shí)施以學(xué)生為本的素質(zhì)教育，設(shè)定學(xué)生跨專業(yè)、跨學(xué)科選課計(jì)劃，從制度上保證了學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的合理性；鼓勵學(xué)生中西貫通、文理綜合，全面提高學(xué)生素養(yǎng)，其中包括哲學(xué)社會科學(xué)素養(yǎng)、人文素養(yǎng)、自然科學(xué)與技術(shù)素養(yǎng)、美學(xué)藝術(shù)素養(yǎng)、實(shí)踐能力素養(yǎng)等，這是傳統(tǒng)的專業(yè)教學(xué)所無法做到的。例如力學(xué)課程中的許多內(nèi)容都有很好的歷史背景和生活與工程背景，在長期的發(fā)展中形成了獨(dú)特的研究方法和力學(xué)文化，在力學(xué)通識課程教學(xué)中，因勢利導(dǎo)地對學(xué)生進(jìn)行科學(xué)精神、科學(xué)態(tài)度和道德情感方面的教育，將有助于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王芳亮，楊必武，張廣杰，通識教育背景下教師教育課程設(shè)置的策略[J].教育探索，2010，（234）：37-38.

論心理學(xué)在軌道交通的意義范文第4篇

關(guān)鍵詞： 城市導(dǎo)識系統(tǒng)；城市形象；城市文化；城市文化產(chǎn)業(yè)

中圖分類號：TU984.11文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號： 005306

引 言

城市是一個動態(tài)發(fā)展的生命系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一方面通過有效的城市建設(shè)和城市管理而趨向有序化，表現(xiàn)為城市發(fā)展的前拓力；另一方面又因?yàn)闊o度的資源耗費(fèi)和能量釋放而墜向無序化，表現(xiàn)為城市發(fā)展的后滯力。城市的未來，取決于有序化與無序化這兩種孿生命運(yùn)之間的持續(xù)角力。城市導(dǎo)識系統(tǒng)作為城市建設(shè)和城市管理的重要內(nèi)容之一，對于提高城市的有序度、維持城市的有序運(yùn)作起到了十分重要的作用。

城市導(dǎo)識系統(tǒng)是一個由城市導(dǎo)識信息組成的信息系統(tǒng)，它與城市交通系統(tǒng)密不可分，但二者的意義卻又迥然不同。如果把城市四通八達(dá)的交通系統(tǒng)看作城市的“血脈”，城市導(dǎo)識系統(tǒng)就是城市的“經(jīng)絡(luò)”，因?yàn)槌鞘袑?dǎo)識系統(tǒng)不僅將城市的交通系統(tǒng)與城市的其他系統(tǒng)緊密聯(lián)系起來，更賦予它們有序運(yùn)作的引導(dǎo)信息。一旦城市導(dǎo)識系統(tǒng)發(fā)生紊亂，城市交通系統(tǒng)必定因失去引導(dǎo)信息而陷入停滯或無序運(yùn)作的危險狀態(tài)。隨著世界范圍的城市化進(jìn)程，城市導(dǎo)識系統(tǒng)的意義日益凸顯，它必將在全球化的城市競爭中發(fā)揮舉足輕重的作用。

目前，我國的城市導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)正處于起步和探索階段，各項(xiàng)工作的開展都應(yīng)秉持全局觀和可持續(xù)發(fā)展觀，從我國的國情和全球化的進(jìn)程出發(fā)，從整體上進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃，以避免世界各地的城市發(fā)展中屢見不鮮的先錯后改甚至將錯就錯的歷史教訓(xùn)。從城市導(dǎo)識系統(tǒng)的功能出發(fā)，根據(jù)城市導(dǎo)識系統(tǒng)對城市發(fā)展的不同階段的不同作用，可以將其發(fā)展分為三個層次，稱為城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略有機(jī)進(jìn)化論：第一層次為基本層，要求城市導(dǎo)識系統(tǒng)應(yīng)滿足城市的導(dǎo)向需求，以實(shí)現(xiàn)城市“可識讀”化；第二層次為拓展層，要求城市導(dǎo)識系統(tǒng)應(yīng)擴(kuò)充城市的形象載體，實(shí)現(xiàn)城市“可歸屬”化；第三層次為動力層，要求城市導(dǎo)識系統(tǒng)應(yīng)催動城市的文化產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市“可持續(xù)”化。這三個層次逐級遞進(jìn)又相承一脈，最終融入城市發(fā)展的整體格局之中。

一、 滿足城市導(dǎo)向需求，實(shí)現(xiàn)城市“可識讀”化

導(dǎo)向是城市導(dǎo)識系統(tǒng)的基本功能，也是城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略有機(jī)進(jìn)化理論的第一層次。合理高效的城市導(dǎo)識系統(tǒng)必須與城市交通系統(tǒng)以及其他城市設(shè)施緊密有效地配合，能夠便捷地向盡可能多的人們傳達(dá)準(zhǔn)確、高效、安全的導(dǎo)向信息，使身處城市中的人們在任何時刻、任何地點(diǎn)都能感受到城市魅力的呼喚，感受到這座城市是友好的，是不會迷路的，是可親可愛的，是可以慢慢品讀的。城市導(dǎo)識系統(tǒng)在完成它的基本功能的同時，也幫助城市實(shí)現(xiàn)了自身的“可識讀”化。

城市是人類物質(zhì)文明和精神文明的發(fā)生地和集聚地，是人類自誕生以來世世代代努力奮斗與創(chuàng)造的核心價值的重要載體，也是人類智慧最直接和最輝煌的體現(xiàn)。城市的發(fā)展史，就是一部濃縮了的人類文明發(fā)展史。自最初的城市誕生以來，人們的日常生活和社交活動便發(fā)生了巨大的變化，人們開始建造日益復(fù)雜的道路、廣場、建筑物、景觀、各種基礎(chǔ)設(shè)施等等，以匹配多樣化的城市生活。城市的規(guī)模越來越宏大，城市的形態(tài)越來越多樣，城市生活的內(nèi)容越來越豐富，城市逐漸成為一個越來越復(fù)雜的系統(tǒng)。現(xiàn)代化的大城市，每天都有數(shù)百萬人穿行于其中，其中有土生土長的當(dāng)?shù)鼐用瘢灿杏^光瀏覽的過客游人，有躊躇滿志的富商巨賈，也有背井離鄉(xiāng)的打工兄弟，有負(fù)笈求學(xué)的莘莘學(xué)子，也有步履匆匆的職場精英，有徐步說笑的青年情侶，也有蹣跚扶持的花甲老人……人們從城市的一個角落去往城市的另一個角落，或者從另一個城市來到一個陌生的城市，又或者闊別多年后再次回到曾經(jīng)熟悉的城市，等等，不一而足。然而，無論城市中人的角色和目的如何不同，城市里的每一個人都時時刻刻與城市親密接觸，都與城市中的其他人緊密聯(lián)系，每個人都試圖認(rèn)識和了解所在的城市，并經(jīng)過與城市和他人的相處，形成對城市的內(nèi)心感受。在這一過程中，人們需要借助于城市導(dǎo)識系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)向，以確定自己和他人所處的位置以及目的地的位置，需要明確往返目的地的路線以及如何做出安全、便捷的運(yùn)動選擇。這一過程，就是人們對城市的識讀過程。

一座城市的魅力，必須首先通過有效的識讀進(jìn)入人們的內(nèi)心，然后才會在人們的內(nèi)心留下印象并對人們的日常生活和社會行為產(chǎn)生影響。當(dāng)你興致勃勃地來到一座陌生的城市，卻因?yàn)闊o法找到下榻之處而拖著沉重的行李箱流浪街頭，你對城市夜景的審美程序可能很快就會因勞累和焦慮而關(guān)閉；當(dāng)你滿懷期待地趕往機(jī)場迎接朋友，卻因找不到正確的乘客出口而遲遲未能現(xiàn)身，你的朋友可能會比你更覺得尷尬。相反，當(dāng)你初次到訪一座城市就能便捷地去往你想去的地方，看到你向往多年的景致，品嘗到你垂涎已久的美食，你對這座城市的好感就會油然而生。城市的“可識讀”性是一種富有情感特征的城市屬性，是城市作為人類精神居所的原因所在。城市這本“打開的書”內(nèi)容豐富、五彩繽紛，城市里高聳的樓群、低矮的平房、筆直的大道、幽深的小巷、開放的廣場、安靜的庭園……一草一木、一磚一瓦都浸潤著城市的氣息。這些信息，一部分成為城市的背景而等待敏感的人們?nèi)グl(fā)掘，大部分則是通過城市導(dǎo)識系統(tǒng)主動地傳達(dá)給了每一位身處其中的人。

二、 擴(kuò)充城市形象載體，實(shí)現(xiàn)城市“可歸屬”化

城市導(dǎo)識系統(tǒng)在充分滿足城市導(dǎo)向功能的前提下，因其自身的文化負(fù)載能力而對城市的物質(zhì)和精神財(cái)富進(jìn)行詮釋，發(fā)揮出其作為城市形象載體的作用。城市文化作為一個整體是一個大系統(tǒng)，城市的方方面面又各成子系統(tǒng)，每一個子系統(tǒng)又由各種各樣的要素組成，這些要素就是城市文化的載體，也是構(gòu)成城市形象的最終形式。城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略有機(jī)進(jìn)化理論的第二層次，就是承擔(dān)城市形象載體的使命，使城市形象深入人心，使人們產(chǎn)生由衷的歸屬感。

城市形象屬于城市文化的子系統(tǒng)，表現(xiàn)為多類型、多層次、多方式和多視角，概括起來可以分為城市的意識形態(tài)、行為規(guī)范、視覺形象等三大內(nèi)容。其中，城市的意識形態(tài)包括城市的整體定位、城市管理定位和市民的精神追求等；城市的行為規(guī)范包括市民日常行為的種種習(xí)慣和規(guī)約以及城市活動的行為表現(xiàn)等；城市的視覺形象是城市形象的最直接表象，包括城市標(biāo)志、城市標(biāo)志性建筑物及城市景觀、城市道路、城市廣場與公園、城市雕塑與裝置、城市紀(jì)念物、城市代表符號、市樹、市花、城市色彩、城市吉祥物等標(biāo)志性形象，政府辦公環(huán)境及其相關(guān)的禮儀用品、服飾、交通工具、建筑及室內(nèi)風(fēng)格等辦公化形象，城市的自然資源如山石水體、晨煙暮靄、畜牧礦產(chǎn)等資源形象，城市的商業(yè)會展、貿(mào)易往來等經(jīng)濟(jì)形象，以及城市的體育運(yùn)動、娛樂演藝等休閑形象，等等。這些要素之間通過復(fù)雜的交通聯(lián)系起來，又通過相應(yīng)的導(dǎo)識系統(tǒng)而變得清晰。現(xiàn)在，幾乎每一個有抱負(fù)的城市都在致力于城市形象工程，但是，要做好城市形象工程需要全局觀念，綜合考慮各項(xiàng)要素，合理配置資源，巧妙處理各方利益。城市導(dǎo)識系統(tǒng)因?yàn)樽陨砩婕靶问健⑸省⒉牧稀①|(zhì)地等造型因素和人機(jī)工程、人與環(huán)境、人的心理與行為等其他綜合因素，因此在城市形象工程中扮演了重要角色。城市導(dǎo)識系統(tǒng)不只是起著穿針引線的輔助作用，而是在某種程度上成為展示城市形象的窗口。例如，一座城市的交通樞紐，通常是這座城市與外部環(huán)境進(jìn)行交流的前沿，承擔(dān)著城市迎來送往的吐納功能。城市交通樞紐的導(dǎo)識系統(tǒng)如果在功能上非常地高效合理，則能保證交通的順暢與便捷，即滿足城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略的第一層次；同時，如果該導(dǎo)識系統(tǒng)又能反映城市的內(nèi)涵與氣質(zhì)，將城市的文化積淀和精神追求反映出來，則會給城市增添更加動人的韻味，使人們對城市產(chǎn)生無限的向往和依戀之情。

當(dāng)城市導(dǎo)識系統(tǒng)的組成要素，比如建筑物的名稱，街道兩旁的路牌、門牌，公共交通候車廳、衛(wèi)生間的符號標(biāo)牌，地鐵站的出入口方向箭頭，商場或其他公共場所的電梯方位符號，各種宣傳欄、公告欄、禁止吸煙或安全警示的標(biāo)識，公共服務(wù)設(shè)施的使用說明，等等，所有的這些要素都能夠在完全滿足導(dǎo)識功能的基礎(chǔ)上，將城市文化烙印于自身的造型與使用語境之中，此時，城市導(dǎo)識系統(tǒng)就完成了從基本層次向拓展層次的跨越。也只有當(dāng)城市導(dǎo)識系統(tǒng)作為城市形象載體的角色在城市生活中發(fā)揮作用時，城市的日常運(yùn)作才會使人感到親切，人們才會對生活于其中感到無限幸福與自豪，并時刻把自己與城市相融合，形成發(fā)自內(nèi)心的歸屬感。城市，歸根結(jié)底還是生活的藝術(shù)。

①中央文化企業(yè)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：《十年見證文化產(chǎn)業(yè)騰飛――我國文化產(chǎn)業(yè)10年發(fā)展對比分析報告》，載《光明日報》，2015年2月12日。

三、 催動城市文化產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市“可持續(xù)”化

城市導(dǎo)識系統(tǒng)不僅擔(dān)負(fù)著城市的導(dǎo)向功能，也代表著城市的整體形象，同時也是城市中幾乎一切活動都不能忽視的環(huán)節(jié)，因此它既是城市物質(zhì)基礎(chǔ)的組成部分，又是城市文化的重要內(nèi)容。在“新常態(tài)”下的城市化進(jìn)程中，城市文化產(chǎn)業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，城市導(dǎo)識系統(tǒng)的發(fā)展也必須與城市的文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展步調(diào)相一致，才能適應(yīng)城市可持續(xù)發(fā)展的整體規(guī)劃，成為城市可持續(xù)發(fā)展的催動力。

文化產(chǎn)業(yè)是一種特殊的文化形態(tài)和經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、再生產(chǎn)、儲存以及分配文化產(chǎn)品和服務(wù)的一系列活動。城市文化產(chǎn)業(yè)主要以城市文化資源為原材料、以滿足人們的文化需要為目標(biāo)進(jìn)行文化意義上的創(chuàng)作和銷售，其發(fā)展要針對城市文化的不同形態(tài)區(qū)別進(jìn)行，而城市導(dǎo)識系統(tǒng)則要在文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中適應(yīng)于城市多樣化的物質(zhì)和文化資源條件。

我國的文化產(chǎn)業(yè)伴隨著改革開放而興起，在市場經(jīng)濟(jì)中成長壯大，成為推動我國文化繁榮和經(jīng)濟(jì)騰飛的重要引擎。中央文化企業(yè)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組通過對2004年以來我國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的初步分析發(fā)現(xiàn)，十年以來我國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)成倍增長的態(tài)勢，法人單位增加了近2倍，從業(yè)人員增加了1倍，資產(chǎn)總額增加了近5倍，主營收入增加了4倍，增加值增加了近5倍，尤其在2010年以后，文化產(chǎn)業(yè)增加值年均增量超過2000億元，成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。①十以來，中央政府提出和強(qiáng)化了新型城鎮(zhèn)化、“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀一體化協(xié)同發(fā)展等一系列新的發(fā)展戰(zhàn)略，為未來的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展和文化走出去戰(zhàn)略實(shí)施提供了廣闊空間和強(qiáng)力支點(diǎn)。例如，在一些旅游資源豐富的地區(qū)，以旅游文化為核心內(nèi)容的相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)不僅帶來旅游本身的繁榮，同時也刺激了各種高規(guī)格會議、大型會展、商務(wù)洽談、學(xué)術(shù)交流、娛樂選秀、體育賽事、文藝匯演、傳統(tǒng)廟會、節(jié)日慶典等活動，促進(jìn)了整體經(jīng)濟(jì)和文化環(huán)境的持續(xù)活躍。這種繁榮既是城市發(fā)展的大好機(jī)遇也是對城市管理的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此，必須依靠健全的城市導(dǎo)識系統(tǒng)給以強(qiáng)有力的支持和推動才能消除行業(yè)壁壘，打通文化產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)城市的真正的和諧發(fā)展。再如，許多城市的公共交通系統(tǒng)的管理調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)逐漸傾向于智能化，可通過車載裝置采集車輛運(yùn)行狀態(tài)和其他相關(guān)信息，然后將其發(fā)回信息中心進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的調(diào)度指令，同時還可以將一些重要的信息通過車載或車站內(nèi)的顯示系統(tǒng)進(jìn)行傳達(dá)。這種信息化的處理過程十分高效，不僅為乘客提供了極大的導(dǎo)識便利，同時也會為科普宣傳和商業(yè)廣告等創(chuàng)造了機(jī)會。

對于現(xiàn)在的城市而言，基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，不僅刺激了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，同時不斷催生新的增長點(diǎn)。未來中國的文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入資源的大整合時期，文化與科技將更加密切地彼此借力并不斷加快相互融合的步伐，不同行業(yè)之間的界限將會逐漸模糊甚至消失，文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從自發(fā)轉(zhuǎn)向自覺。此時的城市導(dǎo)識系統(tǒng)不再只是作為城市文化產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施而存在，其本身也將成為城市文化產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，并密切聯(lián)通各行各業(yè)，促使城市的文化傳承、文化生產(chǎn)和文化消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)的配合更加默契，使城市發(fā)展逐漸駛?cè)肟沙掷m(xù)化軌道。

四、 案例研究

下文將以分析上海楊浦區(qū)五角場這一城市區(qū)域?yàn)槔馕龊螢槌鞘袑?dǎo)識系統(tǒng)的有機(jī)進(jìn)化論。在城市發(fā)展的過程中，道路一直扮演著十分重要的角色。在凱文?林奇的著作《城市意向》中，作者強(qiáng)調(diào)說：“人們正是在道路上移動的同時觀察著城市，其他的環(huán)境元素也是沿著道路展開布局，因此與之密切相關(guān)的……它是城市中的絕對主導(dǎo)元素。”[美]凱文?林奇：《城市意向》，方益萍等譯，北京：華夏出版社，2001年，第35、37頁。

隨著城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，城市中道路的數(shù)量成幾何倍數(shù)增長，為了將數(shù)量眾多的道路區(qū)分開來，每條道路都擁有了其特定的名字，如“四平路”、“邯鄲路”等等，同時，為了區(qū)分道路所在的方位，也常常會使用如“國定東路”、“中山北一路”、“中山北二路”等命名方式，在城市高架環(huán)路體系的發(fā)展下，還出現(xiàn)了諸如“內(nèi)環(huán)路”、“中環(huán)路”、“外環(huán)路”等命名形式。在以道路為基礎(chǔ)的城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系下，確定了以“道路名稱+數(shù)字序列”為基礎(chǔ)的城市導(dǎo)向系統(tǒng)，比如同濟(jì)大學(xué)正校門的位置是“四平路1239號”，人們正是通過這種方式來確定一棟陌生建筑的位置和尋路 的。為了更方便地表示一個特定的區(qū)域，人們又命名了一系列重要的城市節(jié)點(diǎn)，如“五角場”、“大柏樹”等等。以這種方式來建立的城市導(dǎo)向體系能準(zhǔn)確地表達(dá)建筑的具置，滿足了尋路的功能需求，實(shí)現(xiàn)了城市的“可識讀”化，是為城市導(dǎo)識系統(tǒng)的第一層次。（圖1）

以“路名+號碼”為基礎(chǔ)的城市導(dǎo)識系統(tǒng)具有邏輯清晰、定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，是一種“純理性思維”的導(dǎo)向體系，但城市并不只是居住的機(jī)器，人文精神也是城市應(yīng)體現(xiàn)的重要一面。城市導(dǎo)識系統(tǒng)應(yīng)擴(kuò)充城市的形象載體，實(shí)現(xiàn)城市“可歸屬”化。城市導(dǎo)識系統(tǒng)的第二層次是建立在第一層次基礎(chǔ)之上的拓展層，它與前者是一脈相承的。

要實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)識系統(tǒng)的“可歸屬”化，就是要使人們在城市中產(chǎn)生“歸屬感”。歸屬感是人們的一種情感需求，美國著名心理學(xué)家馬斯洛在1943年提出“需要層次理論”，他認(rèn)為，“歸屬和愛的需要”是人的重要心理需要，只有滿足了這一需要，人們才有可能“自我實(shí)現(xiàn)”。對城市產(chǎn)生“歸屬感”也是戀地情結(jié)的一種表現(xiàn)，也是城市生活的必然需求。隨著城市生活節(jié)奏的加快，“歸屬感”日益成為現(xiàn)代大都市的短板，并且在未來的一段時間內(nèi)，這也將是世界任何大都市都要面臨的主要問題之一。建立“可歸屬”化的城市導(dǎo)識系統(tǒng)就需要在“路名+號碼”的基礎(chǔ)上，著重強(qiáng)調(diào)城市區(qū)域內(nèi)的公共服務(wù)設(shè)施與文化設(shè)施，如醫(yī)院、學(xué)校、地鐵站、郵局、銀行及ATM服務(wù)點(diǎn)、公交車站、停車場、博物館、圖書館、社區(qū)服務(wù)中心等，幫助生活在城市中的人們方便快捷地到達(dá)這些場所，增強(qiáng)社區(qū)的吸引力與凝聚力。（圖2）

城市導(dǎo)識系統(tǒng)的第三層次是實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展“可持續(xù)”化的動力層次，其核心目的是推進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)、文化的可持續(xù)和信息的可持續(xù)。這就要求我們在構(gòu)建城市導(dǎo)識系統(tǒng)時，有意識地發(fā)展以下這幾個方面：

首先，建立“城市自行車+步行”導(dǎo)識系統(tǒng)，并與城市地鐵體系和公交體系相結(jié)合，強(qiáng)化綠色出行理念，降低碳排放量，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境的可持續(xù)化。如果說城市機(jī)動車與軌道交通體系是城市主動脈的話，“城市自行車+步行”交通體系就是保持城市活力不可或缺的毛細(xì)血管，它既能降低汽車尾氣排放對大氣的污染，也能推進(jìn)更加健康的都市人生活新模式。（圖3）

其次，建立城市文化產(chǎn)業(yè)鏈，并與城市歷史文化建筑與歷史文化街區(qū)相結(jié)合，在城市更新中，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度對待城市歷史文脈與文化遺產(chǎn)，并在城市導(dǎo)識系統(tǒng)中予以強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)城市文化的可持續(xù)。

再次，建立信息化、智能化城市導(dǎo)識系統(tǒng)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”等新技術(shù)，使交通體系運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，完善城市公共安全預(yù)警和人群疏導(dǎo)機(jī)制，這也是建立智慧城市的有效途徑。

結(jié) 語

中國是人類四大文明古國中唯一歷史延綿至今而生機(jī)蓬勃的國家，中國的城市發(fā)展在人類歷史上一度遙遙領(lǐng)先。但是，近代以來的內(nèi)憂外患使得古老的中華文明飽受瘡痍之痛，一座座偉大的古城在現(xiàn)代化的轟鳴聲中黯然頹敗，而一座座被外來文化淘洗過的失去獨(dú)立精神的軀殼般的新城又招搖而起。面對這些問題，我們必須早知早覺，以城市文化自覺者和城市主人翁的意識，承擔(dān)起推動城市發(fā)展的責(zé)任。城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略是城市發(fā)展總戰(zhàn)略的重要組成部分，也是城市可以被人們識讀、讓人們產(chǎn)生歸屬感并維持可持續(xù)發(fā)展所必須要完成的戰(zhàn)略舉措。在全球化城市競爭日益加劇和世界范圍的城市化進(jìn)程持續(xù)加速的時代背景下，我們的城市要在世界舞臺上占據(jù)一席之地，必須立足于我國的國情，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，將城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略納入到城市建設(shè)和城市管理的整體規(guī)劃之中，做好充分準(zhǔn)備迎接世界化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

城市導(dǎo)識系統(tǒng)戰(zhàn)略的三個層次，分別對應(yīng)于城市發(fā)展中的導(dǎo)向需求、形象需求和產(chǎn)業(yè)需求，逐級發(fā)揮其基本功能、拓展功能和動力功能，服務(wù)于城市生存與發(fā)展中的可識讀化、可歸屬化和可持續(xù)化三大屬性。這一戰(zhàn)略的三個層次既逐級遞進(jìn)又三位一體，符合城市發(fā)展的總體規(guī)律，能夠適應(yīng)城市發(fā)展的功能需求，若能在城市建設(shè)和發(fā)展中充分理解和實(shí)施這一戰(zhàn)略，將會促進(jìn)城市物質(zhì)文明和精神文化的共同繁榮，促進(jìn)人、城市與自然的和諧共處。

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論心理學(xué)在軌道交通的意義范文第5篇

關(guān)鍵詞：高等教育;學(xué)科建設(shè);人才培養(yǎng)

為了能夠適應(yīng)社會發(fā)展的需求，為社會輸送高質(zhì)量的專業(yè)人才，必須要將高等教育與基礎(chǔ)教育進(jìn)行合理的銜接，實(shí)現(xiàn)兩者的整合。在當(dāng)前高等教育環(huán)境中，各高校在發(fā)展的過程中必須要注重高等教育中的學(xué)科建設(shè)，形成具備特色的人才培養(yǎng)模式。但是，近些年來，高等教育學(xué)科建設(shè)的規(guī)劃和安排并不具備系統(tǒng)性和持續(xù)性，缺乏對全局的把握，人才培養(yǎng)能力不足，因此，研究高等教育學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、高等教育學(xué)科建設(shè)的概念

1.高等教育學(xué)科建設(shè)的界定。在高等教育當(dāng)中，要想確保教育工作的有效開展，必須要注重學(xué)科建設(shè)，學(xué)科建設(shè)工作不僅僅是高等教育發(fā)展的一個重要因素，也是高校基本運(yùn)營職責(zé)的重要體現(xiàn)，通過學(xué)科建設(shè)，可以提升高校的科研成果，促進(jìn)高校的人才培養(yǎng)，有利于提升高校的整體發(fā)展水平。目前，在學(xué)科建設(shè)的定義上，并沒有一個統(tǒng)一的界定，一般來說是包含以下四個方面：其一，學(xué)科建設(shè)是高等教育的基石，是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的工作。其二，要想確保學(xué)科建設(shè)的有效性，不僅需要進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累，還需要高校增加對學(xué)科建設(shè)的投入力度。其三，學(xué)科建設(shè)在提升學(xué)生學(xué)業(yè)與教師學(xué)術(shù)水平上，有著重要的影響作用，承擔(dān)培養(yǎng)學(xué)生和教師的雙重責(zé)任。其四，學(xué)科建設(shè)工作還影響著學(xué)科的長遠(yuǎn)發(fā)展，影響著社會人才的輸送質(zhì)量。2.學(xué)科建設(shè)有效性的判別。在學(xué)科建設(shè)有效性的判別上，我國教育部門進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，其標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）要能夠準(zhǔn)確判別學(xué)科的發(fā)展方向，并且要能夠?qū)W(xué)科建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行精確的提煉。這就需要高校必須要清晰的認(rèn)識到本校學(xué)科目前的基本走向，從而確立未來準(zhǔn)確的發(fā)展方向；（2）高校的師資力量必須要有所創(chuàng)新。這就需要高校在師資隊(duì)伍的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)遵循合理搭配的原則，同時還要具有良好的競爭意識。（3）要建立學(xué)科發(fā)展的平臺，在學(xué)科建設(shè)投資的分配中，在學(xué)科平臺建設(shè)上的投入應(yīng)當(dāng)占據(jù)較大比例，同時，在建設(shè)軟件設(shè)備與硬件設(shè)備時，要注重兩者之間的互相融合。

二、高等教育學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)的關(guān)系

1.高等教育學(xué)科建設(shè)對人才培養(yǎng)的作用。在高等教育中，有效的學(xué)科建設(shè)在進(jìn)行高校人才培養(yǎng)上，具有十分重要的作用，一方面可以促進(jìn)高校專業(yè)人才迅速適應(yīng)不斷變化的當(dāng)今社會，另一方面能夠確保高校向社會輸送的人才可以滿足社會的發(fā)展需求。其一，促進(jìn)高校人才迅速適應(yīng)當(dāng)今社會。目前，高校都會致力于汲取社會上比較先進(jìn)的理論知識，并且掌握社會較為前沿的技術(shù)知識，然后將兩者進(jìn)行融合，從而進(jìn)行高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，但是，在人才培養(yǎng)完成之后是否能夠迅速適應(yīng)不斷變化的社會環(huán)境，成為目前檢驗(yàn)高等教育成果的一個重要影響因素，而有效的學(xué)科建設(shè)工作就可以保障培養(yǎng)人才對社會的適應(yīng)性。正常情況下，高等教育學(xué)科建設(shè)包含兩個方面，一方面是本專科培養(yǎng)系統(tǒng)，另一方面是研究生培養(yǎng)系統(tǒng)，無論是哪一種系統(tǒng)，都是以社會需求為基礎(chǔ)進(jìn)行建立的，因此，確保學(xué)科建設(shè)體系的有效性對于高校而言具有重要的意義，不僅能夠保障高校學(xué)科理論發(fā)展的前瞻性，還能使培養(yǎng)出來的人才適合社會發(fā)展的大環(huán)境，在體現(xiàn)人才價值的同時，也達(dá)到了更好服務(wù)于社會的目的。其二，確保高校向社會輸送的人才可以滿足社會的發(fā)展需求。在高校培養(yǎng)的人才當(dāng)中，是儲備能力和綜合素質(zhì)水平是確定是否符合社會需求最主要的兩個方面，這兩個方面的培養(yǎng)工作都與學(xué)科建設(shè)工作密不可分。學(xué)科建設(shè)不僅僅要建設(shè)基礎(chǔ)課程、實(shí)驗(yàn)基地、實(shí)訓(xùn)基地，還需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時還要進(jìn)行綜合性理論建設(shè)，例如教師的學(xué)術(shù)能力。在師資力量的建設(shè)上，不僅要讓教師進(jìn)行正常的學(xué)術(shù)科研研究，還要注重學(xué)術(shù)能力的提升。2.高等教育人才培養(yǎng)對學(xué)科建設(shè)的作用。雖然高等教育學(xué)科建設(shè)對高校人才培養(yǎng)具有重要的作用，但是反過來說，人才培養(yǎng)對于高等教育學(xué)科建設(shè)也具有重要的反作用，這種反作用主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面是人才培養(yǎng)水平可以對學(xué)科建設(shè)的有效性進(jìn)行準(zhǔn)確衡量，另一方面是在高校不斷提升自身核心競爭力的前提下，人才培養(yǎng)會間接的影響到學(xué)科建設(shè)的有效性。其一，人才培養(yǎng)水平可以對學(xué)科建設(shè)的有效性進(jìn)行準(zhǔn)確衡量。學(xué)科建設(shè)屬于一項(xiàng)綜合性的工作，但是在自身能力的體現(xiàn)上，一般會呈現(xiàn)階段性，第一階段是以自身的師資隊(duì)伍為基礎(chǔ)，提高科學(xué)研究力度，第二階段是通過科學(xué)研究力度的增加，搶占較為前沿的研究地位，第三階段是學(xué)科知識較為領(lǐng)先的前提下，將這些知識內(nèi)化為課堂的教育資源，在傳達(dá)給學(xué)生先進(jìn)學(xué)科理念的同時，也鼓勵學(xué)生積極地參與到學(xué)科之中。因此，學(xué)科建設(shè)的最終目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)水平的有效提升，而高水平的人才培養(yǎng)也是學(xué)科建設(shè)的最終體現(xiàn)，人才培養(yǎng)水平的高低直接衡量著學(xué)科建設(shè)的有效性。其二，在核心競爭力的影響下，人才培養(yǎng)會間接的影響到學(xué)科建設(shè)的有效性。從某種程度上出發(fā)，高等教育學(xué)科建設(shè)的直接目的是為了提升高校的核心競爭力，這樣才能夠促進(jìn)高校的發(fā)展，并且在高校發(fā)展的過程中利于人才吸引。高校的核心競爭力不僅僅是高校發(fā)展的橋梁，也在高等教育學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)水平中，起到重要的影響作用。當(dāng)前的社會形勢下，不僅僅是人才對于高校的選擇，在優(yōu)秀人才的吸納上，各大高校的競爭也較為激烈，因此，學(xué)科建設(shè)不僅僅是對人才的培養(yǎng)，也是提升高校核心競爭力的一個重要因素，高校必須要致力于其核心競爭力的提升，也就是說，在核心競爭力的影響下，人才培養(yǎng)會間接的影響到學(xué)科建設(shè)的有效性。

三、影響高等教育學(xué)科建設(shè)的主要因素

1.學(xué)科結(jié)構(gòu)。在影響高等教育學(xué)科建設(shè)的主要因素中，高校的學(xué)科結(jié)構(gòu)是一個十分重要的內(nèi)在因素。高校的學(xué)科具有特殊的含義，承擔(dān)著大學(xué)的職能，將知識分類作為基本依據(jù)，將富有深度的專業(yè)知識當(dāng)成主要內(nèi)容。高等教育學(xué)科結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)有以下幾個方面，其一，層次性。高校學(xué)科門類具有層次性的特點(diǎn)，在每科門類之下，又劃分為一級、二級、三級，依次排列，總體來說，高校中的學(xué)科結(jié)構(gòu)屬于多層次梳狀結(jié)構(gòu)。其二，變動性。高校的學(xué)科結(jié)構(gòu)并不是一成不變的，社會發(fā)展變化的同時，高校學(xué)科結(jié)構(gòu)也會隨之發(fā)生變化。其三，多元性。高校學(xué)科結(jié)構(gòu)的多元性主要表現(xiàn)在，如果是在不同的研究視角下，學(xué)科結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化，例如從社會的角度進(jìn)行研究，就可以分為人文學(xué)科、自然學(xué)科等，從重點(diǎn)的角度進(jìn)行劃分，可以分為基礎(chǔ)學(xué)科、重點(diǎn)學(xué)科等。2.學(xué)科文化。高校學(xué)科文化主要是體現(xiàn)的方面有幾類，即在學(xué)科形成與發(fā)展的過程當(dāng)中，所形成的高校獨(dú)有的學(xué)科語言、學(xué)科思維方式等等。在學(xué)科存在和發(fā)展的過程當(dāng)中，學(xué)科文化是營造精神氛圍的一個重要內(nèi)容，在學(xué)科建設(shè)中也發(fā)揮著重要的作用，具備教化培育和增加高校凝聚力的能力，因此，必須要重視學(xué)科文化的形成，高校必須要確保學(xué)科的布局合理，才能形成良好的學(xué)科文化。形成學(xué)科文化的另一個關(guān)鍵因素是跨學(xué)科的研究，而且在學(xué)科文化發(fā)展的過程中，必須要建立起合理的學(xué)科梯隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升學(xué)科基地建設(shè)水平，同時，要營造出一較為輕松、較為和諧的學(xué)術(shù)氛圍。3.社會經(jīng)濟(jì)。社會經(jīng)濟(jì)是影響高等教育學(xué)科建設(shè)的外界因素，會經(jīng)濟(jì)水平的高低，很大程度上影響著高等教育的發(fā)展水平，甚至可以說是其發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展前提，高等教育的物質(zhì)條件來源是社會經(jīng)濟(jì)，而社會經(jīng)濟(jì)也對高等教育的發(fā)展有更深層次的要求。現(xiàn)在，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢越來越明顯，市場經(jīng)濟(jì)的沖擊力也越來越大，在這種背景下，高校如何生存、如何發(fā)展，成為了高校不得不面對的一個重要問題。從高等教育學(xué)科建設(shè)的角度來說，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，不僅決定著高校學(xué)科方向的定位，也決定著師資力量的匯集以及高校人才的培養(yǎng)方向等等。

四、加強(qiáng)高等教育學(xué)科建設(shè)，促進(jìn)人才培養(yǎng)

1.改變學(xué)科建設(shè)傳統(tǒng)思維。高校之所以被稱之為高校，是因?yàn)榫哂懈咝５奶攸c(diǎn)，高等教育之所以被稱之為教育，是因?yàn)橐耘囵B(yǎng)人才為目的，因此，進(jìn)行學(xué)科建設(shè)的重點(diǎn)是要綜合考慮教育的本質(zhì)，從而促進(jìn)學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展。但是，長久以來，人們的學(xué)科建設(shè)思維都較為單一和狹隘，認(rèn)為應(yīng)該是從學(xué)科再到高校，從學(xué)科建設(shè)的本身來進(jìn)行高等教育的學(xué)科建設(shè)，這就使得學(xué)科建設(shè)被深深的弱化，并且很難將人才培養(yǎng)作為學(xué)科建設(shè)的最終目標(biāo)。因此，在加強(qiáng)高等教育學(xué)科建設(shè)，促進(jìn)人才培養(yǎng)的過程中，必須要改變學(xué)科建設(shè)的傳統(tǒng)思維，立足于大學(xué)之源，重新對學(xué)科建設(shè)的意義和目的進(jìn)行審視，并且進(jìn)行反思，轉(zhuǎn)變從學(xué)科到高校的傳統(tǒng)思維，變傳統(tǒng)思維為從高校到學(xué)科，樹立正確的學(xué)科發(fā)展觀，將培養(yǎng)人才作為學(xué)科建設(shè)的最終目的。同時，要積極發(fā)現(xiàn)學(xué)科科研活動中的教育因子，在進(jìn)行科研活動時，將教育教學(xué)活動進(jìn)行有效結(jié)合，讓學(xué)科建設(shè)可以立足于人才培養(yǎng)的目的之上，促進(jìn)學(xué)科建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。2.建立高等教育研究體系。高等教育是一種十分復(fù)雜的教育活動，涉及領(lǐng)域十分寬廣。高等教育不僅要綜合哲學(xué)學(xué)科、社會學(xué)學(xué)科、心理學(xué)學(xué)科等多種學(xué)科，通過這些學(xué)科的融合，構(gòu)建出完整的高等教育研究體系，還要確保自身的獨(dú)立性，因此，必須要做到兩者兼顧，在構(gòu)建出完整的高等教育研究體系的同時，不可使高等教育的獨(dú)立性喪失。在建立方法上，要以多個學(xué)科的研究作為基礎(chǔ)，廣泛進(jìn)行學(xué)術(shù)問題的研究，同時充分利用多種學(xué)科，例如社會學(xué)、心理學(xué)，來揭示高等教育的運(yùn)動規(guī)律，整理和概括所有的學(xué)科門類，在此基礎(chǔ)上一步一步地建立起高等教育學(xué)科體系。在高等教育學(xué)科建設(shè)中，多學(xué)科研究具有重要的作用，但是高等教育學(xué)科建設(shè)很難獨(dú)立進(jìn)行，因此，必須要以高等教育研究體系作為基礎(chǔ)，在高等教育研究體系的作用下，有效開展學(xué)科建設(shè)，同時還要確保高等教育的獨(dú)立性。高等教育研究體系屬于學(xué)科建設(shè)的外在條件，獨(dú)立性屬于高等教育的內(nèi)在需求，兩者具有相輔相成的關(guān)系，并且兩者皆不可缺少。3.注重特色學(xué)科建設(shè)。特色學(xué)科的建設(shè)在高校發(fā)展過程中具有重要的意義，不僅有利于高校核心競爭力的提升，還能夠使學(xué)習(xí)在構(gòu)建人才培養(yǎng)體系時更加具備科學(xué)性、合理性。高校如果想要占據(jù)行業(yè)發(fā)展的重要位置，建造成一流的大學(xué)，必須要對自身進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，確立地方特色，并且確定出適應(yīng)學(xué)校的學(xué)科特色，高校應(yīng)當(dāng)將自身的發(fā)展方向確立為為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為社會輸送高質(zhì)量、高素質(zhì)人才，積極促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有機(jī)結(jié)合，在此基礎(chǔ)上不斷的發(fā)展自己。例如長三角的蘇州大學(xué)，就和蘇州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，實(shí)現(xiàn)了相互融合，并且將推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為動力，進(jìn)行特色學(xué)科的建設(shè)，根據(jù)社會發(fā)展需求為蘇州輸送社會需要的人才，比較典型的就是蘇州的軌道交通學(xué)院。4.構(gòu)建師生學(xué)術(shù)共同體。構(gòu)建師生學(xué)術(shù)共同體在高等教育學(xué)科建設(shè)中具有重要的作用，在共同體當(dāng)中，師生之間可以實(shí)現(xiàn)共同參與、有效溝通，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)科研和教學(xué)的相互統(tǒng)一，不僅能夠促進(jìn)高校的學(xué)科建設(shè)，也能夠促進(jìn)高等教育的人才培養(yǎng)，但是在構(gòu)建師生學(xué)術(shù)共同體的過程中，要根據(jù)社會的變化來及時調(diào)整高校的學(xué)科結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行學(xué)科結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，必須要對本校的學(xué)科結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理定位，明確學(xué)科建設(shè)的目標(biāo)，提升高校的學(xué)科層次。同時，還需要調(diào)整學(xué)科的整體布局，盡量做到所有學(xué)科的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。最后，還要注重學(xué)科群的建立，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)學(xué)科與特色學(xué)科的同時，也要注重帶動新興學(xué)科的發(fā)展。積極建立師生學(xué)術(shù)共同體能夠讓師生之間加強(qiáng)探索熱情和興趣，促進(jìn)知識創(chuàng)新的同時，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，有利于實(shí)現(xiàn)學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)的共同發(fā)展。

五、結(jié)語

綜上所述，本文對高等教育學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)進(jìn)行了深入的分析。高等教育學(xué)科建設(shè)在高校中具有重要的作用，不僅影響著高校的科研成果和高校人才培養(yǎng)水平，還是提升高校的整體發(fā)展水平的重要因素。而高等教育學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)是相互作用的，學(xué)科建設(shè)確保高校向社會輸送的人才可以滿足社會的發(fā)展需求，人才培養(yǎng)也體現(xiàn)著學(xué)科建設(shè)的有效性，雖然影響學(xué)科建設(shè)的因素有很多，但是要能夠從根本上加強(qiáng)高等教育的學(xué)科建設(shè)，促進(jìn)人才的培養(yǎng)，從而推動社會的不斷進(jìn)步。

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