前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇提肛運(yùn)動(dòng)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

提肛運(yùn)動(dòng)范文第1篇

1、提肛運(yùn)動(dòng)就是的一收和一放，主要的目的就是鍛煉周圍括約肌的力量，修復(fù)受損傷的功能。提肛運(yùn)動(dòng)在早期的時(shí)候可以每天做3-7組，每組做30-50次。

2、隨著鍛煉的增加，可以逐漸增加每天鍛煉的次數(shù)以及每次鍛煉的次數(shù)。

3、可以在每天做7-10組，每組做50-70次。既可以坐著進(jìn)行練習(xí)，也可以站著練習(xí)。相對(duì)來說，其是屬于比較理想的括約肌的鍛煉方式。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

提肛運(yùn)動(dòng)范文第2篇

一系列減持、轉(zhuǎn)讓以及人更的背后，是東北特鋼醞釀的整體上市計(jì)劃或正接近明朗。

整合動(dòng)向

東北特鋼集團(tuán)是大連鋼鐵和撫順特鋼重組，以及黑龍江省國資委，以北滿特鋼資產(chǎn)增資組建的跨越兩省三市的國內(nèi)三大特鋼集團(tuán)之一，在國務(wù)院振興東北辦的官方網(wǎng)站中，東北特鋼集團(tuán)被列入了“東北地區(qū)首批重點(diǎn)企業(yè)展示”的名單中。目前，集團(tuán)旗下?lián)碛袚犴樚劁摚?00399）、大連金牛（000961）兩家A股上市公司。

“短時(shí)間內(nèi)數(shù)次減持、轉(zhuǎn)讓以及人動(dòng)，可能與傳說中的東北特鋼集團(tuán)的整體上市有關(guān)。”銀河證券鋼鐵分析師張勇表示。

對(duì)于東北特鋼資產(chǎn)整合路徑，坊間一直盛傳兩個(gè)版本，第一條即借殼撫順特鋼，第二條是有可能與鞍本聯(lián)合一事一起進(jìn)行，東北特鋼可能并入鞍本集團(tuán)。

“目前市面上對(duì)第一條呼聲甚高，這也是東北特鋼所希望政府能批準(zhǔn)的路子，但也不能排除第二種可能，目前遼寧省在給東北特鋼的批復(fù)里，只同意了重組大連金牛，并沒有批復(fù)整體上市，或許是留下后路備選。”業(yè)內(nèi)人士分析。

對(duì)此，一位不愿透露姓名的分析師表示，目前，東北特鋼大連基地正在整體搬遷，搬遷項(xiàng)目的啟動(dòng)需要更多的錢。

公開資料顯示，今年3月29日，東北特鋼集團(tuán)大連基地環(huán)保搬遷改造項(xiàng)目已啟動(dòng)，建成后的東北特鋼大連基地瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)急需的高端特鋼產(chǎn)品和能夠代替進(jìn)口的特鋼產(chǎn)品。通過環(huán)保搬遷，計(jì)劃建成四條專業(yè)化生產(chǎn)線，包括年產(chǎn)30萬噸的不銹鋼、軸承鋼、汽車用鋼大盤重盤生產(chǎn)線、年產(chǎn)40萬噸的合金鋼大型棒材生產(chǎn)線等，該項(xiàng)目總投資73億元，其中56億元屬新增投資，然而搬遷賣地只能籌集到資金40億元，尚有16億元的資金缺口。

“或許安排集團(tuán)整體上市解決資金的瓶頸問題，憑借目前A股市場(chǎng)的火爆程度，整體上市融資成本會(huì)更低一些。”上述分析師向記者說。

對(duì)于這家鋼鐵企業(yè)的舉動(dòng)，一位在東北工作多年，對(duì)東北地區(qū)鋼鐵企業(yè)間的整合多有關(guān)注的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，幾年前三家企業(yè)組建了東北特鋼，集團(tuán)旗下又有兩家上市公司，照理說選擇一家整體上市是情理之中的事。但關(guān)鍵是方案怎么做，把哪個(gè)殼資源賣掉，賣給誰？關(guān)鍵點(diǎn)還是由政府來掌握。集團(tuán)或上市公司可以和很多方談，但最后都得政府說了算。

政府助推

種種跡象表明，遼寧省政府一直在助推東北特鋼實(shí)現(xiàn)其既定目標(biāo)。

此前，遼寧省政府關(guān)于深化經(jīng)濟(jì)體制改革的實(shí)施意見就明確指出，要重點(diǎn)推進(jìn)鞍鋼、本鋼聯(lián)合及東北特鋼等企業(yè)的整體上市工作，而目前只剩下東北特鋼整體上市還未完成。

“東北特鋼集團(tuán)已就整體上市一事向遼寧省政府作了請(qǐng)示匯報(bào)，整體上市只是時(shí)間早晚的問題。”一位接近東北特鋼集團(tuán)的人士分析。

上述人士分析師指出，從撫順特鋼的公告來看，8月8日東北特鋼就減持完手中的限額，但不同于以往減持后第二天就出公告的做法，公告直到14日才推出，在這期間，股價(jià)從8月8日的10.15元下降到8月13日的9.19元，降幅接近10%。不排除東北特鋼刻意打壓股價(jià)，希望左右股價(jià)，可能觀察到市場(chǎng)干預(yù)收到了既定的效果，時(shí)隔幾日才發(fā)最后的減持公告，利空出盡是利好，希望為后續(xù)潛在的增發(fā)等舉動(dòng)鋪路。

對(duì)于整體上市的路徑，多數(shù)受訪者表示從減持的情況分析，東北特鋼借殼撫順特鋼的可能性極大。

申銀萬國的一份研究報(bào)告也指出，之所以轉(zhuǎn)讓大連金牛，轉(zhuǎn)讓優(yōu)勢(shì)主要在于以下三點(diǎn)：一是技術(shù)設(shè)備上大連金牛相對(duì)弱于撫順特鋼；二是考慮環(huán)境因素，大連金牛地處市區(qū)，發(fā)展規(guī)模受限；三是大連金牛職工的數(shù)量遠(yuǎn)低于撫順特鋼。同時(shí)，大連金牛的大股東只有東北特鋼一家，其他股東持股量稀少，基本都為自然人股東，所以轉(zhuǎn)讓成功的可能性大。而撫順特鋼在技術(shù)設(shè)備、發(fā)展環(huán)境及資產(chǎn)質(zhì)量方面都要強(qiáng)于大連金牛。

一位長期跟蹤東北特鋼的記者表示，東北特鋼集團(tuán)一旦借殼撫順特鋼，最后注入撫順特鋼的資產(chǎn)，可能包括從大連金牛回收的特鋼資產(chǎn)和集團(tuán)新的生產(chǎn)基地以及原來北滿特鋼的資產(chǎn)，撫順特鋼或許會(huì)以定向大股東增發(fā)或回購再上市等方式實(shí)現(xiàn)整體上市。

提肛運(yùn)動(dòng)范文第3篇

關(guān)鍵詞:單杠;直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠;運(yùn)動(dòng)學(xué)分析

中圖分類號(hào):G832.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編 號(hào):1007-3612(2009)08-0121-03

A Kinematical Analysis on You Yanan's Straight Forward So mersault with Double Twist and Grip on Horizontal Bar

LI Wei1, YAO Zhihong2, YAO Xiawen3

(1. Beijing Union University, Beijing100101, China;

2. Affilia ted Middle School of Beijing Petrol University, Beijing100083, China;3.Beijing Sport University, Beijing100084, China)

Abstract: This paper reveals the kinematical rules and technical characteristicsof straight forward with full twist and grip on horizontal bar performed by YouYanan, a Chinese gymnast. The purpose of this study is to provide a theoretic b asis and technical reference for Chinese gymnasts improving and develop the move ment. It has a positive practical significance to improve the technical level ofChina's horizontal bar.

Key words: horizontal bar; straight forward somersault with full twist a nd grip; kinematical analysis

1979年我國體操隊(duì)參加世界體操大賽以來,在20世紀(jì)80年代初我國運(yùn)動(dòng)員曾多次奪得 過世界體操錦標(biāo)賽單杠冠軍,在世界上處于領(lǐng)先地位。1991年以后我國單杠一直處于落后狀 態(tài),從未奪得過單杠世界冠軍,直到2008年北京奧運(yùn)會(huì)上我國運(yùn)動(dòng)員鄒凱出人意料的奪得了 奧運(yùn)會(huì)單杠冠軍,實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。但是我國男子單杠的整體水平與外國先進(jìn)水平比較 還是有差距的,還屬于比較弱的項(xiàng)目,原因有很多,其中缺少高難度的“飛行動(dòng)作”就是其 中之一。我國運(yùn)動(dòng)員鄒凱在北京奧運(yùn)會(huì)上奪得單杠冠軍,一個(gè)重要原因是他在單杠單項(xiàng)決賽 中使用了直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠的高難E組動(dòng)作。我國男子體操要改變目前我國單杠項(xiàng) 目較弱的狀態(tài)就必須大力發(fā)展和創(chuàng)新高難度“飛行動(dòng)作”。目前世界上掌握單杠直體前空翻 轉(zhuǎn)體360°再握杠的運(yùn)動(dòng)員很少,為此本文通過運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)分析和研究揭示了該動(dòng)作的運(yùn) 動(dòng)學(xué)規(guī)律和技術(shù)特點(diǎn),為我國年輕的運(yùn)動(dòng)員發(fā)展和改進(jìn)該動(dòng)作技術(shù)提供了理論依據(jù)和技術(shù)參 考,對(duì)于提高我國單杠技術(shù)水平有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象尤雅男是山東籍原國家集訓(xùn)隊(duì)隊(duì)員,多次參加全國體操錦標(biāo)賽單杠單項(xiàng)決賽,取得過較好成 績。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法 閱讀有關(guān)文獻(xiàn)資料10余篇,了解了我國單杠 的發(fā)展情況與研究現(xiàn)狀,到目前為止在公開發(fā)表的刊物上還未見到此動(dòng)作的定量研究論文。

1.2.2 觀察法觀看了2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)、2004年雅典奧運(yùn)會(huì)、2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2005年第38屆、2006年 第39屆、2007年第40屆世界體操錦標(biāo)賽男子單杠單項(xiàng)決賽的電視傳播,還在比賽現(xiàn)場(chǎng)觀看了

2004-2008年5次全國體操比賽單杠單項(xiàng)決賽,對(duì)單杠的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)有了一個(gè)基本的 認(rèn)識(shí)。

1.2.3 運(yùn)動(dòng)學(xué)研究法

2004年全國體操錦標(biāo)賽,用兩臺(tái)日本JVC9800型攝像機(jī)從正側(cè)面兩個(gè)方向拍攝了尤雅男完成 的 單杠直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠的全過程。兩臺(tái)攝像機(jī)主光軸夾角為90°,拍攝速度為50 幅/s。然后對(duì)拍攝的原始材料通過美國ARIL運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)高速解析系統(tǒng),采用系統(tǒng)人體模型 解析了82幅畫面,獲得15 000多個(gè)數(shù)據(jù),用數(shù)字濾波法進(jìn)行平滑截?cái)囝l率為6。根據(jù)研究需 要本文采集了身體重心和各關(guān)節(jié)位移、水平速度、垂直速度及各關(guān)節(jié)角度等數(shù)據(jù),還采集了 身體重心軌跡及特征畫面與棍圖等。

2 結(jié)果與分析

單杠直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠的動(dòng)作結(jié)構(gòu)由兩部分組成。第一部分由手倒立開始向前大 回環(huán)至兩手撒杠的運(yùn)動(dòng)過程。身體重心軌跡的走向是繞杠做不完整的圓周運(yùn)動(dòng)。第二部分從 兩手撒杠做直體前空翻轉(zhuǎn)體360°至兩手再握杠的運(yùn)動(dòng)過程。身體重心拋物線軌跡運(yùn)行特點(diǎn) 是幾乎垂直向上運(yùn)動(dòng),到最高點(diǎn)后在重力作用下又幾乎垂直向下運(yùn)動(dòng)直至兩手握杠為止,上 下拋物線的軌跡幾乎重疊在一起。本文按以上兩個(gè)部分進(jìn)行技術(shù)分析。

2.1 向前大回環(huán)技術(shù)分析男子單杠由大回環(huán)連接的空翻類和騰越類(即“飛行動(dòng)作”)以及下法類等高難動(dòng)作均采用 振浪技術(shù)。所謂振浪技術(shù)就是完成大回環(huán)的過程中通過身體的屈伸與鞭打以增加杠子的彈性 勢(shì)能和肌肉的工作能量,達(dá)到較高的騰空效果,單杠大回環(huán)振浪技術(shù)又分為向后大回環(huán)振浪 技術(shù)和向前大回環(huán)振浪技術(shù)。下面具體分析向前大回環(huán)振浪技術(shù)。

由手倒立開始兩手反握比肩稍寬,身體伸直微屈髖梗頭,然后身體向前下擺,頂肩伸髖,使 身體重心遠(yuǎn)離杠軸以獲得較大的動(dòng)量短。當(dāng)身體下擺至杠上水平部分時(shí)左右髖角增加到最大 ,為208°和210°,左右肩角增大到165°和167°(表1,圖1,圖2)身體重心的運(yùn)動(dòng)速度 增加到4.08 m/s。

當(dāng)身體繼續(xù)下擺至杠水平部位時(shí)身體重心離杠軸最遠(yuǎn),獲得的動(dòng)量距最大。在身體下擺的同 時(shí)髖角逐漸減小,到杠下垂直部位前左右髖角減到最小,分別為126°和127°(表1,圖3, 圖4,圖5)。屈髖的目的是為了拉長腰背肌肉為下階段的快速擺腿創(chuàng)造有利的肌肉工作條件 ,這是振浪技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),此外在屈髖的同時(shí)肩關(guān)節(jié)要下沉,左右肩角變化不是很明 顯,分別為168°和170°。沉肩的過程由于重力的作用杠子會(huì)發(fā)生形變向下彎曲,當(dāng)下階段 向后擺腿時(shí)就可以充分利用杠子的彈性勢(shì)能(圖4)。杠下垂直部位身體獲得的動(dòng)能最大 ,速度較快,重心的運(yùn)動(dòng)速度增加到7.50 m/s(表1)。

接近杠下垂直部位時(shí)在沉肩和屈髖之后要及時(shí)迅速向后上方擺腿,髖角逐漸加大,身體完全 成反弓形,左右髖角最大增加到210°和215°,(表1,圖6,圖7),在向后上方擺腿的過 程 中腳的運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于肩的運(yùn)動(dòng)速度。分別為18 m/s和6.10 m/s。肩角比沉肩時(shí)略有減小 但 仍然保持伸肩狀態(tài),左右肩角分別為156°和159°在身體上擺階段絕對(duì)不能抬肩縮小肩角的 動(dòng)作,一方面會(huì)影響擺腿速度;另一方面會(huì)使身體重心過于靠近杠軸,完成動(dòng)作時(shí)容易打杠 造成動(dòng)作失敗。由于身體向上運(yùn)動(dòng),在重力作用下,身體的運(yùn)動(dòng)速度有所減小為5.57 m/s ,主要是向上的垂直速度起主要作用。

當(dāng)身體繼續(xù)上擺超過杠后水平部位時(shí)兩手要及時(shí)撒手,撒手角為10°(撒手角是身體重心至 杠軸連線與杠水線的夾角),這時(shí)身體重心與杠水平面垂直距離為0.22 m,與杠軸的水平距 離為1.22 m。髖角和肩角略為減小,左右髖角分別為195°和196°,左右肩角分別為145° 和148°(表1,圖8,圖9)。說明撒手時(shí)兩腿略有制動(dòng)。身體運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)一步減小,為4.53m/s。垂直速度起主要作用,對(duì)身體離杠后獲得向上的騰空高度有重要的作用。

從以上向前大回環(huán)技術(shù)的具體描述和分析中明顯看到,在完成向前大回環(huán)的過程中通過髖關(guān) 節(jié)的屈伸形成一個(gè)系統(tǒng)的鞭打振浪技術(shù)。下擺時(shí)伸髖頂肩,至杠下垂直面時(shí)屈髖沉肩,過垂 直面時(shí)向后擺腿伸髖,這種髖關(guān)節(jié)的伸――屈――伸的鞭打技術(shù)充分利用了杠子的外力和肌 肉內(nèi)力,是運(yùn)動(dòng)員完成好直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠的必要條件。

2.2 直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠技術(shù)分析 本階段是從撒手 離杠經(jīng)過直體前空翻轉(zhuǎn)體360°至兩手再握杠的運(yùn)動(dòng)過程。

兩手撒杠后從理論上說身體重心拋物線軌跡應(yīng)該沿著圓周運(yùn)動(dòng)的切線方向運(yùn)行,但是在人體 運(yùn)動(dòng)中為了較好的完成直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠不至于打杠,在撒手一瞬間還需要一定 的遠(yuǎn)離杠軸的水平速度。尤雅男完成該動(dòng)作時(shí)向外的重心水平速度為0.32 m/s,因此他的重 心拋物線騰飛角為85°。身體重心拋物線軌跡幾乎垂直向上運(yùn)動(dòng),到了最高點(diǎn)時(shí)重心垂直速 度接近零,為0.02 m/s,這時(shí)重心離杠軸水平距離為

1.24 m,離杠子的垂直高度為1.19 m。 到 了最高點(diǎn)在重力作用下重心拋物線又垂直向下運(yùn)動(dòng),直至兩手再抓杠為止,向下的拋物線軌 跡與向上的拋物線軌跡幾乎重疊在一起。從撒手經(jīng)過空翻轉(zhuǎn)體至兩手再抓杠,空中的運(yùn)行時(shí) 間為0.92 s。必要的騰空高度和騰空時(shí)間是完成該動(dòng)作的重要條件之一。

兩手幾乎同時(shí)撒杠,離杠后在身體繞橫軸翻轉(zhuǎn)不到1周的情況下要及時(shí)快速完成轉(zhuǎn)體360°并 及時(shí)準(zhǔn)確的再抓杠。轉(zhuǎn)體的動(dòng)力主要是利用頭肩的帶動(dòng)兩臂迅速向胸腹前屈抱減小縱軸半徑 以加快轉(zhuǎn)體速度。轉(zhuǎn)體過程肩角先減小而后增大,髖角略有變化但不明顯,身體基本在伸直 的情況下完成轉(zhuǎn)體360°,這樣有利于完成快速轉(zhuǎn)體動(dòng)作。身體重心拋物線上升的過程中基 本完成向左轉(zhuǎn)體180°,這時(shí)肩角最小,左右肩角分別為68°和69°,髖角比撒手時(shí)略有減 小,左右髖角分別為170°和172°(表2,圖10,圖11)。然后在重心拋物線下降的過程中 繼續(xù)完成直體前空翻轉(zhuǎn)體360°。

當(dāng)身體翻轉(zhuǎn)約3/4周,轉(zhuǎn)體約270°時(shí)兩臂開始伸直離開身體準(zhǔn)備抓杠。當(dāng)身體繞縱軸基本上 轉(zhuǎn)完360°時(shí)兩臂伸直兩手幾乎同時(shí)抓杠,與此同時(shí)身體向后伸開,肩角和髖角增大,左右 肩角分別為156°和159°,左右髖角分別為170°和173°(表2,圖12,圖13)這時(shí)的身體重 心離杠子的水平距離為

1.21 m,比杠子低0.14 m。抓杠子時(shí)身體重心離杠較遠(yuǎn),位置較高對(duì) 完 成下面連接的動(dòng)作是非常必要的。從撒手到再抓杠,橫軸翻轉(zhuǎn)角速度為5.80 rad/s,縱軸轉(zhuǎn) 體角速度約為6.83 rad/s。

3 結(jié) 論

通過運(yùn)動(dòng)學(xué)的分析尤雅男完成的單杠直體前空翻轉(zhuǎn)體360°再握杠動(dòng)作是成功的,結(jié)論如下 :1) 向前大回環(huán)采用振浪技術(shù),向前下擺時(shí)伸髖頂肩;過杠水平面后逐漸屈髖,至杠下垂直 面前,屈髖最小,向下沉肩;然后迅速向后擺腿,髖角增大,直至撒手,擺腿時(shí)防止抬肩。

2) 身體擺過杠水平后兩手撒杠,撒手角約為10°,肩角和髖角略有減,左右肩角分別為145°和148°,左右髖角分別為195°和196°。3) 撒手后身體重心拋物線沿著85°的方向幾乎垂直向上運(yùn)動(dòng),到了最高點(diǎn)又向下落,向上 向下的重心拋物線幾乎重疊在一起。重心最高點(diǎn)至杠子垂直高度為1.19 m,水平距離為1.24m。4) 撒手后立即向左轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體動(dòng)力主要靠頭肩帶動(dòng),兩臂向胸腹前屈抱加速轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)完27 0°后兩臂離開身體,基本上轉(zhuǎn)完360°時(shí)兩臂伸直及時(shí)準(zhǔn)確抓杠,縱軸轉(zhuǎn)體角速度為6.83 r ad/s。

參考文獻(xiàn):

[1] 俞繼英,張健.競(jìng)技體操高級(jí)教程[M].北京:人民體育出版社,2000,6.

[2] 鄭吾真,陸保鐘.競(jìng)技體操訓(xùn)練學(xué)[M].北京:北京體育大學(xué)出版社,1990,6.

[3] 姚俠文.梁富亮單杠團(tuán)身后空翻一周半越杠再握動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析[J].北京體育大 學(xué)學(xué)報(bào),2006,29(11):1560-1562.

[4] 陸恩淳.單杠[M].北京:人民體育出版社,1998.

提肛運(yùn)動(dòng)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]客車；制動(dòng)缸；積冰；漏風(fēng)；不保壓；措施

在我國北方地區(qū)，冬季運(yùn)用客車制動(dòng)缸進(jìn)雪積冰問題發(fā)生率較高，對(duì)鐵路運(yùn)輸秩序和行車安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，多年來，一直困擾著客車運(yùn)用工作。因此，車輛部門把此類故障列為客車十大慣性故障之一，作為保障安全的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行整治。下面結(jié)合自己的工作體會(huì)，對(duì)整治冬季運(yùn)用客車制動(dòng)缸進(jìn)雪積冰問題提出一些見解。

一、問題產(chǎn)生的原因分析

地處高寒地區(qū)運(yùn)行的客車，冬季高速行駛產(chǎn)生的強(qiáng)大風(fēng)力，將路基上的積雪刮起，形成濃濃的雪霧，體積細(xì)小的雪霧在強(qiáng)大風(fēng)力作用下，沿著安裝在車體下部的制動(dòng)缸活塞筒與活塞桿間隙進(jìn)入制動(dòng)缸內(nèi)。待運(yùn)用客車終到進(jìn)入整備庫內(nèi)檢修時(shí)，在庫內(nèi)較高溫度作用下，進(jìn)入制動(dòng)缸內(nèi)的積雪融化成水，與制動(dòng)缸體內(nèi)金屬器件緩霜所產(chǎn)生的凝結(jié)水混在一起，積存在制動(dòng)缸內(nèi)。運(yùn)用客車出庫或從庫內(nèi)轉(zhuǎn)至庫外后，制動(dòng)缸內(nèi)的積存的雪水在室外低溫作用下，凍結(jié)成冰積存在制動(dòng)缸內(nèi)。如此往復(fù)，制動(dòng)缸內(nèi)積存的冰、雪等異物愈積愈多。積冰常常會(huì)隨著制動(dòng)缸活塞桿的作用積存在制動(dòng)缸底部，制動(dòng)時(shí)將起密封作用的皮碗墊起，使制動(dòng)缸的密封性遭到嚴(yán)重破壞。當(dāng)列車減壓制動(dòng)后，造成這些車輛制動(dòng)缸前蓋漏風(fēng)、制動(dòng)后不保壓現(xiàn)象。

列車運(yùn)行中準(zhǔn)備進(jìn)站停車或減速時(shí)，通常是施行常用制動(dòng)。施行常用制動(dòng)后，104分配閥處于保壓位，制動(dòng)缸的壓力也保持一定。104型分配閥具有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用，當(dāng)制動(dòng)缸前蓋發(fā)生漏泄時(shí)，副風(fēng)缸會(huì)自動(dòng)向制動(dòng)缸充氣。副風(fēng)缸的壓力空氣由列車管供應(yīng)。當(dāng)制動(dòng)缸因內(nèi)部有積冰或彈簧折損等原因發(fā)生壓力空氣大量漏泄時(shí)，副風(fēng)缸會(huì)不停地向制動(dòng)缸補(bǔ)充氣，此時(shí)列車管的壓力空氣大量供應(yīng)給副風(fēng)缸。當(dāng)列車緩解時(shí)，104分配閥內(nèi)列車管的空氣壓力下降無法與工作風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力產(chǎn)生壓力差，從而造成制動(dòng)機(jī)不緩解或緩解不良。

二、問題產(chǎn)生的危害

如果旅客客車在運(yùn)行途中發(fā)生上述故障，受站停時(shí)間限制，客列檢車人員或車輛乘務(wù)員在固定停車時(shí)間內(nèi)不能及時(shí)將上述突發(fā)故障查找到并妥善處理，就會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，造成旅客列車設(shè)備故障，晚點(diǎn)時(shí)間超過一小時(shí)就會(huì)構(gòu)成行車一般事故。更為嚴(yán)重是，如果運(yùn)行途中車輛不緩解或緩解不良故障未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理，會(huì)造成單輛車輪擦傷，如果車輪擦傷超過規(guī)定的限度，必須甩車處理，也會(huì)構(gòu)成行車一般事故。既干擾了鐵路運(yùn)輸正常秩序，又給旅客帶來了安全隱患和麻煩，還增大了檢修費(fèi)用支出，后果極其嚴(yán)重。

三、防范控制措施

幾年來，我們對(duì)三棵樹車輛段佳木斯運(yùn)用車間配屬的16組197輛非密封式制動(dòng)缸運(yùn)用客車進(jìn)行了分析、研究和試驗(yàn)，找出了客車制動(dòng)缸內(nèi)積冰的原因，主要是由于制動(dòng)缸前蓋活塞筒與活塞桿間隙進(jìn)雪融化，凍結(jié)在制動(dòng)缸底部，制動(dòng)時(shí)將皮碗墊起造成運(yùn)行途中制動(dòng)缸前蓋漏風(fēng)，制動(dòng)后保不住壓。針對(duì)上述原因我們從防范雨雪進(jìn)入制動(dòng)缸入手，分別采取了一些措施，通過一段時(shí)間的實(shí)踐，積累形成了如下比較成熟、有效的預(yù)防措施。主要有以下幾方面：

1.入冬前對(duì)運(yùn)用客車加裝制動(dòng)缸前蓋護(hù)套。在制動(dòng)缸前蓋加裝帆布制成的護(hù)套，將制動(dòng)缸前蓋活塞筒與活塞桿間隙進(jìn)行密封，防止雨雪進(jìn)入制動(dòng)缸，從而有效遏制了因制動(dòng)缸內(nèi)積冰造成前蓋漏風(fēng)，制動(dòng)保不住壓故障的發(fā)生。

2.冬季盡量減少運(yùn)用客車（特別是朝發(fā)夕至的中短途客車）入整備暖庫檢修的次數(shù)，以防止制動(dòng)缸內(nèi)金屬器件多次緩霜，產(chǎn)生冷凝水越積越多，而凍結(jié)成冰。

3.認(rèn)真做好記載，對(duì)進(jìn)暖庫整備8次及以上車輛，制動(dòng)缸須定期開蓋檢查一次，發(fā)現(xiàn)缸體內(nèi)有積冰現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清除。

以上措施已經(jīng)過有關(guān)專家認(rèn)證，并以三輛技[2010]39號(hào)文件的形式對(duì)此措施在全段進(jìn)行了推廣，經(jīng)過幾年來的運(yùn)作，對(duì)有效解決冬季運(yùn)用客車進(jìn)雪積冰問題效果顯著。

四、解決問題的具體方法和要求

該措施的具體方法及要求主要包括以下三項(xiàng)內(nèi)容：

1.涂打行程測(cè)量標(biāo)記

安裝制動(dòng)缸前蓋護(hù)套后，原活塞桿行程測(cè)量標(biāo)記就看不到了，必須涂打新的標(biāo)記進(jìn)行測(cè)量。

測(cè)量方法：在制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)，活塞完全退回時(shí)，在活塞推桿距離制動(dòng)缸前蓋導(dǎo)筒外端面200mm處，用手鋸割出1mm寬、1mm深的凹槽，并緊密貼凹槽在伸出方向涂打20mm寬的白色標(biāo)記。

2.安裝前蓋護(hù)套

分解清洗制動(dòng)缸后，將護(hù)套套裝在制動(dòng)缸前蓋導(dǎo)筒和活塞桿上，確保護(hù)套的紅箍前沿與制動(dòng)缸前蓋導(dǎo)筒外端面平齊，然后緊固前蓋導(dǎo)筒處的安裝箍。緩解狀態(tài)下壓緊套的褶皺，然后緊固活塞推桿處的安裝箍（注意：帆布接縫朝下，安裝后套不得轉(zhuǎn)筋）。

3.測(cè)量活塞行程

制動(dòng)缸處于緩解狀態(tài)時(shí)，白色標(biāo)記凹槽距離護(hù)套紅箍前沿（即與制動(dòng)缸前蓋導(dǎo)筒外端面平齊處）應(yīng)為200mm，安定試驗(yàn)時(shí)該距離限度值為390±15mm，按照冬季行程要求為400-405mm。

五、問題整治效果分析

1.采取上述預(yù)防措施后故障率同比明顯下降

以三棵樹車輛段佳木斯運(yùn)用車間（原佳木斯車輛段）為例。2007年-2008年冬季，佳木斯運(yùn)用車間共發(fā)生此類故障13起，其中造成列車晚點(diǎn)的達(dá)7起。因制動(dòng)缸不緩解故障造成車輪擦傷2起，更換輪對(duì)6個(gè)。2008年-2009年冬季，雖然我們采取了分解清洗制動(dòng)缸的方法對(duì)此故障進(jìn)行了重點(diǎn)攻關(guān)，但還是發(fā)生了5起制動(dòng)缸前蓋漏風(fēng)制動(dòng)不保壓故障，其中造成列車晚點(diǎn)的2起。事實(shí)證明：該類故障在2009-2010年冬運(yùn)并沒有得到有效遏制。2010年-2011年冬季和2011-2012年冬季，佳木斯運(yùn)用車間采取了上述綜合防控措施后，連續(xù)二個(gè)冬運(yùn)期間無一起制動(dòng)缸前蓋漏風(fēng)故障發(fā)生，此類故障得到有效控制。

2.采取措施后成本支出大幅下降

按照以前攻關(guān)措施要求，每列車每月首尾三輛更換104空氣分配閥、清洗制動(dòng)缸、遠(yuǎn)心集塵器，每列車每月需5名技術(shù)熟練的作業(yè)者工作8小時(shí)來完成。16組列車就得需要80個(gè)工日完成。采取以上防控措施后，就可以把這些工日省下，可以折算成4個(gè)工人一個(gè)月的工作量。每月節(jié)省工本費(fèi)用近8000元。每月還可以節(jié)省近30公斤的黃干油脂，價(jià)值近300余元，加上其他支出費(fèi)用，總計(jì)每月可節(jié)約成本支出近萬元，節(jié)支效果可觀。

提肛運(yùn)動(dòng)范文第5篇

簡便易行的提肛養(yǎng)生法

提肛運(yùn)動(dòng)非常簡單，不受時(shí)間、環(huán)境、氣候等因素限制，隨時(shí)隨地均可進(jìn)行。具體的操作方法如下：

坐、臥和站立時(shí)均可進(jìn)行。方法如下：思想集中，收腹，慢慢呼氣，同時(shí)用意念有意識(shí)地向上收提，當(dāng)肺中的空氣盡量呼出后，屏住呼吸并保持收提2～3秒鐘，然后全身放松，讓空氣自然進(jìn)入肺中，靜息2～3秒，再重復(fù)上述動(dòng)作；同樣盡量吸氣時(shí)收提，然后全身放松，讓肺中的空氣自然呼出。每日1～2次，每次30下或5分鐘。鍛煉中要避免急于求成，以感到舒適為宜。

最好每天早晚各練一次，持之以恒才能收到良好的效果。

常提肛好處多

預(yù)防肛腸疾患：提肛運(yùn)動(dòng)是預(yù)防和輔助治療肛腸疾病的一種較好的方法。在做提肛運(yùn)動(dòng)過程中，肌肉一張一弛地運(yùn)動(dòng)，可以改善局部的血液循環(huán)，增強(qiáng)括約肌的收縮能力，能在一定程度上起到預(yù)防痔瘡、肛裂等肛腸疾病的作用。

增強(qiáng)女性陰道彈性：已婚女性都希望自己的陰道緊而富有彈性，但某些已婚婦女特別是生育過的婦女，往往對(duì)自己不滿意，影響了性生活的滿意度。而做提肛運(yùn)動(dòng)時(shí)可以收提會(huì)肌肉，長期反復(fù)鍛煉，可使陰道恢復(fù)彈性，從而可提高和性生活的質(zhì)量。

預(yù)防男性前列腺炎、：每天堅(jiān)持做提肛運(yùn)動(dòng)，不僅可以預(yù)防局部靜脈淤血，增加血液循環(huán)，還能使會(huì)血管和肌肉得到鍛煉，長期練習(xí)，可以起到預(yù)防前列腺炎和的作用。

有些人不適宜做提肛運(yùn)動(dòng)

雖然提肛好處很多，但是并不是任何人都適合做提肛運(yùn)動(dòng)。

局部感染、肛周膿腫的人不適合做提肛運(yùn)動(dòng)，倘若貿(mào)然做提肛運(yùn)動(dòng)，有可能使炎癥加劇，甚至使膿腫破潰。

炎性痔急性期患者和嵌頓痔患者不適合做提肛運(yùn)動(dòng)，否則會(huì)使病情加重。