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隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1、建立、健全各項(xiàng)安全質(zhì)量管理制度，推動(dòng)安全質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。截止2020年3月初，項(xiàng)目部共編制37項(xiàng)安全質(zhì)量管理制度，保證施工過程安全質(zhì)量控制有據(jù)可依；加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)工作，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量工作的管理，并嚴(yán)格按照管理辦法落實(shí)整改工作。

2、加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)交底的管理工作。按照2019年安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員安全教育采用“一人一檔”綜合管理模式，確保作業(yè)人員教育學(xué)時(shí)達(dá)標(biāo)，培訓(xùn)考核合格，2019年度項(xiàng)目安質(zhì)部組織各類安全教育培訓(xùn)（包括三級(jí)安全教育、季節(jié)性安全教育等）共127次，累計(jì)教育人數(shù)1452人.次。

3、加強(qiáng)特種設(shè)備、特種作業(yè)人員的安全管理工作。嚴(yán)格按照“一機(jī)一檔”要求做好設(shè)備臺(tái)賬管理工作，確保機(jī)械設(shè)備證件齊全，特種設(shè)備運(yùn)行過程中，做好設(shè)備的安全檢查、維修保養(yǎng)工作，確保設(shè)備運(yùn)行可靠。項(xiàng)目部定期開展特種設(shè)備、特種作業(yè)人員安全專項(xiàng)檢查工作，對(duì)隧道儲(chǔ)氣罐等特種設(shè)備標(biāo)定情況及操作人員持證情況進(jìn)行檢查。

4、定期開展安全質(zhì)量檢查工作，及時(shí)消除現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全隱患。2019年度項(xiàng)目部共組織了52次安全巡查，下發(fā)了52份安全質(zhì)量檢查整改單；響應(yīng)上級(jí)單位要求開展各類安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，如6月份高處作業(yè)專項(xiàng)檢查、7月份鄰近既有線專項(xiàng)檢查以及11月份臨時(shí)用電專項(xiàng)檢查等，進(jìn)一步消除現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全隱患，確保施工安全可控。

5、定期組織召開月度安全質(zhì)量工作例會(huì)，部署本月及次月質(zhì)量安全重點(diǎn)工作等。2019年度共召開12次安質(zhì)例會(huì)，例會(huì)內(nèi)容由安質(zhì)部負(fù)責(zé)記錄，形成書面文件并歸檔保存。

6、做好風(fēng)險(xiǎn)隱患的辨識(shí)和研判。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行《安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控實(shí)施辦法》，結(jié)合施工進(jìn)度，對(duì)照作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法（LEC）和失效模式效果分析法（FMEA），由項(xiàng)目安全總監(jiān)組織安質(zhì)、工程部集中研判和識(shí)別存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，制定嚴(yán)密的預(yù)防措施；安質(zhì)部每月對(duì)全線高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒和督促相關(guān)施工隊(duì)做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。

7、做好雨季施工“三防”工作。針對(duì)XXXXXX等防洪重點(diǎn)地段，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”、“米娜”期間項(xiàng)目部密切關(guān)注氣象信息，加強(qiáng)應(yīng)急值守與物資儲(chǔ)備，及時(shí)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)“三防”措施，強(qiáng)化應(yīng)急管理和聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全度汛。。

8、做好消防安全大檢查工作。重點(diǎn)加強(qiáng)宿舍、倉(cāng)庫(kù)等電氣線路檢查和施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管控，落實(shí)消防器材配備，強(qiáng)化電焊工等特殊工種持證上崗，加強(qiáng)過程消防檢查，確保消防安全可控。

9、重點(diǎn)加強(qiáng)宿舍、倉(cāng)庫(kù)等電氣線路檢查和施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管控，落實(shí)消防器材配備，強(qiáng)化電焊工等特殊工種持證上崗，加強(qiáng)過程消防檢查，確保消防安全可控。

10、做好領(lǐng)導(dǎo)帶班制度落實(shí)工作。項(xiàng)目部編制了領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，采取現(xiàn)場(chǎng)巡視、現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)及夜間施工巡查三種方式對(duì)項(xiàng)目部各施工階段的重難點(diǎn)工程、危大工程進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)。

11、積極開展各類安全生產(chǎn)活動(dòng)。4月底通過張貼海報(bào)加強(qiáng)對(duì)隧道作業(yè)、電焊作業(yè)等可能產(chǎn)生職業(yè)危害的從業(yè)人員職業(yè)病防治教育；6月份圍繞“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”主題，開展安全月活動(dòng) ，通過安全應(yīng)急演練、安全月宣誓簽字、標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩以及安全生產(chǎn)知識(shí)有獎(jiǎng)競(jìng)答等方式，增強(qiáng)參建人員的安全應(yīng)急意識(shí)和自救互救能力，促進(jìn)安全生產(chǎn)水平提升和安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)；9月份組織質(zhì)量技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量理念，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與施工人員業(yè)務(wù)能力與現(xiàn)場(chǎng)管理水平。

二、2020年安全質(zhì)量管控措施

1.工程線運(yùn)輸和施工安全管理。遵循“行車不施工，施工不行車”原則，對(duì)標(biāo)營(yíng)業(yè)線施工安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《工程線運(yùn)輸和施工安全管理辦法》。作業(yè)人員必須經(jīng)過專項(xiàng)培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行工程線施工作業(yè)；施工作業(yè)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須在崗，保持聯(lián)系暢通，嚴(yán)禁脫崗、離崗；嚴(yán)格按要求上報(bào)施工計(jì)劃，不得無計(jì)劃、超計(jì)劃、超范圍施工；嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車輛、未經(jīng)批準(zhǔn)的改拼裝車輛和自制小平車上道；各類物料、機(jī)具、設(shè)備與工程線應(yīng)保持安全距離，嚴(yán)禁物料、機(jī)具、設(shè)備侵限占道；各類停留運(yùn)輸設(shè)備必須采取可靠的制動(dòng)措施，嚴(yán)禁停留設(shè)備不設(shè)置防溜逸措施；道岔應(yīng)統(tǒng)一由鋪架單位管理，嚴(yán)禁私自扳動(dòng)道岔。

2.鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理。強(qiáng)化施工計(jì)劃管理，專人超前上報(bào)計(jì)劃，嚴(yán)格按照審批計(jì)劃組織施工，嚴(yán)禁超計(jì)劃、超范圍施工；加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)管理，機(jī)械設(shè)備落實(shí)“一人一機(jī)”防護(hù)制度，高大設(shè)備必須設(shè)置防風(fēng)固定措施，杜絕機(jī)械設(shè)備侵限現(xiàn)象發(fā)生；加強(qiáng)永康南站場(chǎng)改造施工安全管理，重點(diǎn)突出施工方案審查、施工登銷記、現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，確保施工安全有序受控。

3.臨時(shí)設(shè)施拆除安全管理。重點(diǎn)加強(qiáng)拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、人員臨時(shí)駐地等臨時(shí)設(shè)施拆除管理，無方案或方案未經(jīng)審批不得進(jìn)行拆除作業(yè)，合理安排拆除順序，完善現(xiàn)場(chǎng)警戒防護(hù)措施，嚴(yán)禁野蠻、盲目拆除作業(yè)；特種設(shè)備（儲(chǔ)氣罐）拆除作業(yè)必須由具有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行，拆除作業(yè)前做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按方案進(jìn)行拆除作業(yè)。

4.隧道施工安全管理。切實(shí)做好火工品使用安全管理，認(rèn)真開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)格設(shè)計(jì)開挖工法和支護(hù)措施落實(shí)，嚴(yán)禁安全步距超標(biāo)、初支滯后、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)造假或頻次不足等現(xiàn)象發(fā)生；加強(qiáng)隧道缺陷整治安全管理工作，整治臺(tái)架必須經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算合格后方可啟用，人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)交底，高處作業(yè)必須落實(shí)臨邊防護(hù)。

5.橋面系施工安全管理。加強(qiáng)聲屏障基礎(chǔ)施工方案落實(shí)管理， 高處作業(yè)臨邊防護(hù)和人員勞動(dòng)防護(hù)用品配備等必須按方案要求設(shè)置到位；加強(qiáng)濕接縫、鋼橫梁、聲屏障、防護(hù)欄桿、預(yù)應(yīng)力孔道等跨線跨路施工管理，安排專人指揮、防護(hù)，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)警戒工作，未及時(shí)施工部位要做好臨時(shí)封閉管理。

6.季節(jié)性施工安全管理。加強(qiáng)汛期、雨季、臺(tái)風(fēng)等極端惡劣天氣下的安全生產(chǎn)工作，強(qiáng)化高溫、暴雨、大風(fēng)等的安全風(fēng)險(xiǎn)提示、預(yù)警報(bào)警、應(yīng)急值守和應(yīng)急處置，惡劣天氣來臨前做好隱患排查工作，高大臨時(shí)設(shè)施做好防雷和加固措施，提前儲(chǔ)備好各類應(yīng)急物資，全面落實(shí)“三防”各項(xiàng)工作責(zé)任，除大隱患、防大事故。

7.質(zhì)量安全紅線管理。繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)鐵總紅線管理規(guī)定，提高現(xiàn)場(chǎng)紅線識(shí)別能力；落實(shí)質(zhì)量安全紅線隱患排查治理，繼續(xù)完善專項(xiàng)問題庫(kù)，切實(shí)提升質(zhì)量安全紅線管理水平。

隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：隧道監(jiān)理工作;要點(diǎn);管控方案;研究

中圖分類號(hào)：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）35-0163-02

1 工程概況

1.1 工程特點(diǎn)

阿郎隧道位于構(gòu)造剝蝕低中山地貌區(qū)，隧區(qū)絕對(duì)高度為

1 120～1 850 m，相對(duì)高差約600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？～45 ？，地表植被覆蓋較差。隧道進(jìn)口及斜井洞通方便，均有便道與元謀至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型沖溝，沖溝切割深，溝床縱坡3～4%，橫向?qū)挾刃∮?5 m，岸坡坡度大于45 ？，高度50 m，便道施工困難，工作場(chǎng)地狹窄，并與民太隧道進(jìn)口存在施工干擾。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件、隧道圍巖情況、總體施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，阿郎隧道分進(jìn)口和斜井2個(gè)工區(qū)組織施工，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度2 014 m，斜井工區(qū)承擔(dān)斜井為295 m及正洞施工長(zhǎng)度3 440 m，均采用無軌運(yùn)輸。

全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奧法原理組織施工，正洞Ⅲ級(jí)及Ⅳ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開挖;Ⅴ級(jí)圍巖一般采用三臺(tái)階法開挖;洞身段層破碎帶及淺埋段采用三臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用拱墻格柵鋼架和超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，Ⅴ級(jí)圍巖采用全環(huán)型鋼鋼架及拱部超前大管棚或超前（雙層）小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。

1.2 工程進(jìn)展情況

為控制工程造價(jià)，保證工程質(zhì)量和工期，隧道實(shí)行施工全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《昆明鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及昆明鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的規(guī)定。阿郎隧道計(jì)劃2014年4月10日開工，于2017年2月22日竣工，工期為34個(gè)月。

2 監(jiān)理工作的開展過程

2.1 監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作開展依據(jù)

監(jiān)理工作不僅是施工監(jiān)控，同時(shí)還有資料監(jiān)管。在合同期間只要是與施工有關(guān)的相關(guān)會(huì)議記錄、技術(shù)方案、計(jì)劃變更、簽字報(bào)表等也屬于監(jiān)理依據(jù)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作開展的主要依據(jù)：①依照國(guó)家批準(zhǔn)的有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)及政府、行業(yè)部門批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃等。②嚴(yán)格按照主管部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工圖紙及技術(shù)要求進(jìn)行執(zhí)行。③有關(guān)國(guó)家及行業(yè)頒布的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目專門編制的技術(shù)規(guī)程等。

2.2 開展監(jiān)理及管控設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則

在開展監(jiān)理工作及管控設(shè)計(jì)時(shí)，首先，要遵循嚴(yán)格監(jiān)理，一絲不茍的原則，同時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策及法律法規(guī)，在維護(hù)業(yè)主利益的同時(shí)，不得損害承包商的合法權(quán)益。其次，還做好管控方案設(shè)計(jì)，避免執(zhí)行過程中的隨意性，使得實(shí)施過程更加的規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)。

3 隧道施工質(zhì)量監(jiān)理與管控工作內(nèi)容

3.1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

監(jiān)理工作是貫穿整個(gè)施工的階段，如圖1所示，在開展項(xiàng)目之前首先做好監(jiān)理準(zhǔn)備，主要表現(xiàn)在：對(duì)相關(guān)仔“施工規(guī)范”和“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”資料的仔細(xì)閱讀;完成工程形象圖的繪制;建立工程管制制度，并與施工單位一起進(jìn)行實(shí)地勘察。具體內(nèi)容包括：

①原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。原材料的檢測(cè)主要是水泥、砂、石、鋼材和外加劑，檢測(cè)必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，需要廠商提供合格證明和檢驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)還要進(jìn)行抽樣檢查，確保原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)合格。②配合比的審查。配合比的審查主要是混凝的配比以及各砂漿、爆破材料等的配比，必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以免發(fā)生意外。③隧道施工前測(cè)量放樣檢查。隧道施工前的放樣檢查主要在洞口機(jī)電、洞頂軸線等方面，只要做好放樣檢查才能確保施工的順暢，檢驗(yàn)資料的完備。④施工人員崗位證書和崗前培訓(xùn)的審查。崗前培訓(xùn)崗前安全培訓(xùn)、施工質(zhì)量培訓(xùn)等多方面培訓(xùn)，審查的標(biāo)準(zhǔn)為資格證書及特殊工種的崗位證書。

3.2 施工階段監(jiān)理

①隧道開挖質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。在施工階段，監(jiān)理人員主要采用不定期和定時(shí)巡視的方式對(duì)隧道進(jìn)行施工進(jìn)行審查。通過對(duì)隧道的巡視，進(jìn)行地質(zhì)、水質(zhì)的分析和比較。如果出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不一致，要及時(shí)采取相應(yīng)措施。比如對(duì)不同圍巖類型的開挖方法和支護(hù)參數(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖及噴射混凝土的厚度等。②隧道初支、襯砌混凝土的施工監(jiān)理。應(yīng)檢查配料、拌和、運(yùn)送、灌注、養(yǎng)護(hù)和拆模等環(huán)節(jié)，同時(shí)配合現(xiàn)場(chǎng)管控，保證施工質(zhì)量及安全。③輔助坑道施工監(jiān)理。輔助坑道施工監(jiān)理的目標(biāo)是確定輔助坑道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和保證排水系統(tǒng)的暢通，這也是施工階段監(jiān)理的重要指標(biāo)。④變更設(shè)計(jì)審查制度。如果在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖與實(shí)地情況不符時(shí)，可以由施工單位、或建設(shè)、監(jiān)理單位提出申請(qǐng)變更設(shè)計(jì)，施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，總監(jiān)與承包單位和業(yè)主就涉及的工期及費(fèi)用變更評(píng)估之后下發(fā)變更單。

3.3 隧道完工驗(yàn)收階段監(jiān)理

隧道工程完工后，監(jiān)理工作程序?yàn)椋孩偈┕挝贿M(jìn)行竣工質(zhì)量自檢，監(jiān)理單位配合施工單位的自檢，檢查中發(fā)現(xiàn)問題督促施工單位進(jìn)行整改，達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及合同規(guī)定的技術(shù)要求后，填報(bào)竣工驗(yàn)收申報(bào)單提交給監(jiān)理站總監(jiān)理工程師。②當(dāng)監(jiān)理站總監(jiān)理工程師接收到了申報(bào)，就在規(guī)范規(guī)定的時(shí)限內(nèi)組織施工單位進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。驗(yàn)收的依據(jù)有：《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定相關(guān)規(guī)范》、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、合同以及招標(biāo)文件中的技術(shù)相應(yīng)規(guī)定、要求等。監(jiān)理單位組織預(yù)驗(yàn)收合格后，再由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢等單位進(jìn)行最終驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可交付使用。

4 工程監(jiān)理的重點(diǎn)管控對(duì)象

隧道開挖環(huán)節(jié)的管控是隧道監(jiān)理中的重要組成部分，主要包括不良地質(zhì)地段施工的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、施工工藝、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空區(qū)等項(xiàng)目。

在阿郎隧道施工監(jiān)理中，應(yīng)遵循以下原則：①不管承包人因何種理由造成超挖，對(duì)于超挖部分，不予計(jì)量。但如有欠挖現(xiàn)象，必須責(zé)令其返工并采取爆破等措施，使其達(dá)到規(guī)范要求，然后在予以計(jì)量。②仰拱、鋪底、二襯等混凝土，應(yīng)按圖紙施工，監(jiān)理應(yīng)該督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求的尺寸。③隧道監(jiān)理同時(shí)還要注意隧道基底處理后能否滿足鋪設(shè)無碴軌道的條件。無碴軌道道床施工質(zhì)量控制采用什么樣的施工工藝方可滿足軌道鋪設(shè)時(shí)對(duì)水平、高程、方向等的精度要求，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝，橋上道岔的鋪設(shè)等都是工程重點(diǎn)監(jiān)理的對(duì)象。

5 監(jiān)理監(jiān)的控措施和手段

工程控制主要采用事前監(jiān)理，即主動(dòng)控制的監(jiān)理工作方法。為了貫徹這一主導(dǎo)思想，我們強(qiáng)調(diào)監(jiān)理工作的過程控制。

5.1 監(jiān)理監(jiān)控措施

監(jiān)理工作是貫穿整個(gè)阿郎隧道項(xiàng)目施工的。在施工之前，監(jiān)理人員先要對(duì)合同、圖紙、設(shè)計(jì)文件等進(jìn)行審核，熟悉現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境并審核承包單位的質(zhì)量;施工階段的監(jiān)控即為全施工過程監(jiān)控，每一個(gè)施工成果的重點(diǎn)部位都要再次進(jìn)場(chǎng)抽樣復(fù)查，以確保施工質(zhì)量。當(dāng)工程竣工之后，監(jiān)理工作和措施仍然不能停止，還要項(xiàng)目簽字驗(yàn)收，完成之后還要填寫項(xiàng)目評(píng)估意見、工作總結(jié)等文件。

5.2 監(jiān)理監(jiān)控手段

測(cè)量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四種重要手段，通常監(jiān)理單位要對(duì)施工單位的試驗(yàn)進(jìn)行例行20%的見證試驗(yàn)或10%的平行試驗(yàn)，還有原材料、設(shè)備等的檢測(cè)、檢驗(yàn)，一旦不合格，即進(jìn)入質(zhì)量問題或事故處理程序。同時(shí)還要召開工地例會(huì)，對(duì)于針對(duì)性很強(qiáng)的重大技術(shù)、質(zhì)量、工期等問題進(jìn)行商榷、審定，也可以不定期以專題會(huì)議的形式研究解決。

6 工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收

隧道施工質(zhì)量的驗(yàn)收和檢驗(yàn)分為四個(gè)步驟進(jìn)行，分別是檢驗(yàn)批的驗(yàn)收，分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收，按照順序依次進(jìn)行。其中檢驗(yàn)批的驗(yàn)收是驗(yàn)收的基本單元，接下來的質(zhì)量驗(yàn)收工作都是在檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格的的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，下面對(duì)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的四個(gè)方面進(jìn)行一一闡述。

6.1 檢驗(yàn)批的驗(yàn)收

在檢驗(yàn)批合格中有著這樣的規(guī)定，主控項(xiàng)目的質(zhì)量是抽樣檢測(cè)的，其中允許存在偏差，但是不允許超差。當(dāng)采取計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除了有專門檢驗(yàn)要求的工程外，其他的項(xiàng)目合格率達(dá)到80%即可，對(duì)于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允許值內(nèi)浮動(dòng)，若超過規(guī)定許可值或合格率沒有達(dá)到要求則不可完成驗(yàn)收。

6.2 分項(xiàng)工程的驗(yàn)收

對(duì)于分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收有著較高要求，分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批均需要符合質(zhì)量規(guī)定，并且有著完整的質(zhì)量驗(yàn)收記錄。分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收覆蓋了各分項(xiàng)工程的范圍，包括檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄、驗(yàn)收內(nèi)容以及簽字是否齊全等。

6.3 分部工程的驗(yàn)收

分部工程的驗(yàn)收是指當(dāng)分部工程所含的分項(xiàng)工程質(zhì)量控制資料完整且檢驗(yàn)合格即可驗(yàn)收。對(duì)分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)與要求應(yīng)符合相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)范。

分部工程具體的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容分為以下三個(gè)方面：①所含的分項(xiàng)工程質(zhì)量均檢驗(yàn)合格;②相關(guān)質(zhì)量控制資料完整有效;③檢驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)要求和規(guī)定相符。

6.4 單位工程的驗(yàn)收

單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是驗(yàn)收中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量監(jiān)控較為重要的一關(guān)，只有在質(zhì)量控制資料、質(zhì)量感官、主要功能方面均符合驗(yàn)收規(guī)定，才能通過合格驗(yàn)收。

7 結(jié) 語

監(jiān)理和管控設(shè)計(jì)的根本目的是為了規(guī)范作業(yè)流程，保證施工質(zhì)量。在阿郎隧道的施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，嚴(yán)格按照國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，對(duì)相關(guān)資料也進(jìn)行了收集和整理。工作辛苦，施工環(huán)境惡劣，監(jiān)理人員對(duì)不合格的工程不姑息，堅(jiān)決令其返工，保證了阿郎隧道工程的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

參考文獻(xiàn)：

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隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：高等教育；建筑施工安全；安全工程學(xué)科；課程體系

一、引言

建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)住房和城鄉(xiāng)建筑部統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到46456億元，占全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6.9%，年均增長(zhǎng)7%左右。然而，在我國(guó)建筑行業(yè)高速增長(zhǎng)的背景下，建筑安全事故依然頻發(fā)，安全生產(chǎn)形式依舊嚴(yán)峻。近幾年來，我國(guó)建筑行業(yè)事故年均造成1300余人死亡，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全與社會(huì)和諧穩(wěn)定造成了巨大挑戰(zhàn)。建筑施工是事故多發(fā)的作業(yè)，受地形、地物、地質(zhì)、季節(jié)、施工環(huán)境、工程特點(diǎn)、施工技術(shù)等多種因素的制約。建筑施工多為立體交叉作業(yè)，危險(xiǎn)有害因素多而且復(fù)雜。如果建筑施工企業(yè)發(fā)生重大安全事故，輕則造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，重則可能導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，而企業(yè)負(fù)責(zé)人則要承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任，乃至刑事責(zé)任。建筑施工過程的安全有效管理不僅是支持建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的重要保障，也成為建筑施工企業(yè)生存發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)基石。為了適應(yīng)我國(guó)建筑施工企業(yè)對(duì)安全專業(yè)管理人才的迫切需求，近些年來，有越來越多的高校開始在安全工程專業(yè)本科階段設(shè)置建筑施工安全課程。南華大學(xué)作為較早的一批探索者，早在2009年就開始在安全工程專業(yè)設(shè)置了建筑施工安全課程，目前已形成了較為系統(tǒng)的培養(yǎng)方案，取得了可喜的成績(jī)。本文通過分析總結(jié)我校安全工程專業(yè)近7年來在建筑施工安全課程方面的教學(xué)實(shí)踐，主要從課程特點(diǎn)、先修課程、課程主干內(nèi)容、課程設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)研究方法等方面進(jìn)行探討，為相關(guān)高校設(shè)置《建筑施工安全》課程提供參考。

二、課程特點(diǎn)

1.政策性強(qiáng)目前，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委已出臺(tái)幾十部有關(guān)建筑工程安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而且為了適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，成熟的研究成果不斷以法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的形式應(yīng)用于工程實(shí)踐。因此，學(xué)習(xí)《建筑施工安全》這門課程要不斷關(guān)注國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)并把這些法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到以后的具體工作中。2.專業(yè)技術(shù)復(fù)雜建筑工程施工發(fā)展至今已有幾千年歷史，涉及方方面面的因素，是一門復(fù)雜的技術(shù)，已形成一門獨(dú)立的學(xué)科——工業(yè)與民用建筑專業(yè)。1998年國(guó)家教育部在核定專業(yè)名稱時(shí)，與橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等幾個(gè)專業(yè)合并為土木工程專業(yè)，增加了專業(yè)的知識(shí)面，使畢業(yè)生就業(yè)范圍更廣。管生產(chǎn)必須管安全，如果從事土木施工領(lǐng)域的安全管理，必須要了解建筑施工技術(shù)。土木工程的范圍較廣，有建筑、橋梁、隧道、鐵路、公路、水利等諸多領(lǐng)域。每一個(gè)工程類型都有其個(gè)性，都有其復(fù)雜的技術(shù)性，因此決定土木工程領(lǐng)域安全管理的技術(shù)復(fù)雜性。3.與人民群眾生命安全息息相關(guān)施工領(lǐng)域一般都是建筑工人在技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行操作，建筑工程在很多情況下既是肇事者，又是受害者。因此，安全工作具有廣泛的群眾性。要減少事故率必須要加強(qiáng)建筑工人的安全意識(shí)，努力提高他們的安全素質(zhì)和安全技能。可以采取多種形式的安全宣傳、安全培訓(xùn)、技能訓(xùn)練等活動(dòng)，使安全意識(shí)和安全文化深入人心。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，使其能熟練掌握本崗位的安全操作規(guī)程，在施工生產(chǎn)中做到不傷害自己、不傷害別人、也不被別人傷害。

三、先修課程

《建筑施工安全》是一門高度交叉且偏向于工程實(shí)踐的復(fù)雜學(xué)科，涉及領(lǐng)域包括：安全工程、建筑工程、電氣工程、機(jī)械工程、管理科學(xué)與工程等等學(xué)科領(lǐng)域。因此，在開設(shè)本門課程之前，為達(dá)到培養(yǎng)目的，需要學(xué)生掌握相應(yīng)的先修課程。我校安全工程專業(yè)通過多年的摸索與實(shí)踐，逐漸明確了可行的先修課程體系，并在2013版的本科生培養(yǎng)方案中得以明確。我校安全工程專業(yè)《建筑施工安全》先修課程主要包括：安全類專業(yè)導(dǎo)論、結(jié)構(gòu)力學(xué)、安全學(xué)原理、安全法規(guī)、安全管理學(xué)、安全系統(tǒng)工程、安全人機(jī)工程、土力學(xué)與基坑安全、建筑結(jié)構(gòu)、地下工程安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)、電氣安全工程、起重與機(jī)械安全技術(shù)等十三門課程。此外，《建筑施工安全》課程修滿后，學(xué)生將會(huì)開展《建筑施工安全》課程設(shè)計(jì)。

四、課程主干內(nèi)容

根據(jù)目前我國(guó)建筑行業(yè)施工安全現(xiàn)狀，本門課程大體上可以劃分為六個(gè)部分：第一部分主要是梳理先修課程中涉及建筑施工安全的相關(guān)理論知識(shí)，同時(shí)還包括一些建筑工程專業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)概念。主要包括：建設(shè)項(xiàng)目的劃分、基本建設(shè)程序、主要的建筑工程材料、建筑構(gòu)造、建筑勘察、建筑設(shè)計(jì)、建筑分類、建筑工程產(chǎn)品及施工特點(diǎn)、建筑施工依據(jù)與順序、建筑工程施工組織設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介、建筑工程施工等。建筑施工安全牽涉到的法律法規(guī)眾多，第二部分主要是對(duì)建筑工程安全相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行梳理，包括我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范介紹、我國(guó)建筑工程安全立法歷程、建筑工程安全的主要法律法規(guī)規(guī)定等，重點(diǎn)應(yīng)放在安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度等方面。第三部分為建筑施工安全管理體制與施工企業(yè)的安全管理制度，包括建設(shè)主管部門對(duì)建筑施工安全的監(jiān)督與管理、施工企業(yè)對(duì)施工安全的管理、工程監(jiān)理單位對(duì)施工安全的監(jiān)理、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理危險(xiǎn)源辨識(shí)、安全檢查、職業(yè)病預(yù)防等方面。第四部分從目前我國(guó)建筑施工企業(yè)所涉及的施工安全技術(shù)出發(fā)，主要包括土方工程、腳手架工程、模板工程、主體工程、建筑施工機(jī)械、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電、施工現(xiàn)場(chǎng)防火防爆等方面的安全管理與預(yù)防措施。第五部分主要涉及建筑施工防護(hù)用品，主要為“建筑三寶”的檢測(cè)步驟、技術(shù)要求、正確使用等方面。第六部分主要討論建筑施工傷亡事故查處方法和程序、施工傷亡事故的一般預(yù)防與處置措施。

五、課程設(shè)計(jì)

《建筑施工安全》課程修完后，學(xué)生將會(huì)開展為期2周的《建筑施工安全》課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)以具體工程項(xiàng)目為依托，從基坑開挖、基坑支護(hù)、腳手架、模板工程、施工機(jī)械、臨時(shí)用電等六個(gè)方面開展專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)。通過該課程設(shè)計(jì)，進(jìn)一步鞏固《建筑施工安全》課程的所學(xué)內(nèi)容，并為學(xué)生以后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。各專項(xiàng)施工方案課程設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：工程概況，掌握建筑施工過程的基本情況、施工要求和技術(shù)保證條件；編制依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家法律法規(guī)、國(guó)家規(guī)范、行業(yè)條例等制定專項(xiàng)施工方案的編制依據(jù)；制定施工計(jì)劃，掌握建筑專項(xiàng)施工的進(jìn)度安排；施工工藝技術(shù)，包括專項(xiàng)施工的技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收、特殊情況的處理；施工安全保證措施，包括專項(xiàng)施工的組織保障措施、技術(shù)措施、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案等方面，其中應(yīng)急預(yù)案是本部分的重點(diǎn)內(nèi)容；計(jì)算書，根據(jù)國(guó)家、行業(yè)規(guī)范對(duì)建筑施工專項(xiàng)施工方案進(jìn)行安全驗(yàn)算。此外，為了適應(yīng)目前我國(guó)建筑行業(yè)對(duì)建筑施工安全從業(yè)人員的高要求，我校安全工程專業(yè)從杭州品茗安控信息技術(shù)有限公司購(gòu)買了正版的品茗施工安全設(shè)施計(jì)算軟件和BIM腳手架設(shè)計(jì)軟件，要求所有學(xué)生熟練使用，并對(duì)所選課程設(shè)計(jì)進(jìn)行校核。

參考文獻(xiàn)：

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[3]趙忠.淺談當(dāng)前建筑施工安全管理工作中存在的問題及對(duì)策[J].建筑安全，2005

[4]楊一偉.建筑工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要目[J].建筑安全，2010

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隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；下穿；監(jiān)理；控制要點(diǎn)

一、工程概況：

電廠隧道位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗孤子梁微波站附近，全長(zhǎng)1425m，自西向東穿越孤子梁，進(jìn)口里程為ZDK9+845，出口里程為ZDK11+270了。隧道為單線隧道，最大埋深約38m。分別在ZDK10+457和ZDK10+569處下穿包茂高速和210國(guó)道。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋。地層主要有：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)沙，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖互層。

包茂高速與210國(guó)道在該段為路塹，兩側(cè)均設(shè)有排水溝。通行車輛密集且多為大噸位的拉煤車。

二、施工方案及控制要點(diǎn)

1.設(shè)計(jì)方案

原設(shè)計(jì)方案隧道下穿公路處ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（縱向步距30m，環(huán)向間距0.4m）和Ф42小導(dǎo)管（小導(dǎo)管長(zhǎng)4.0m，環(huán)向間距0.4m，外插角5°～10°，搭接長(zhǎng)度不小于1.0m）注漿超前支護(hù)，拱墻設(shè)1榀/0.8m的Ⅰ16型鋼鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。

考慮到隧道實(shí)際埋深及210國(guó)道、包茂高速的安全后將方案變更為：

（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚確。

（2）下穿段拱部120。范圍內(nèi)采用雙層Ф4 2超前小導(dǎo)管做超前預(yù)支護(hù)，層間距0.4m，兩層相互錯(cuò)開0.2m，每層環(huán)向間距0.4m，每環(huán)長(zhǎng)4.0m，搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。超前小導(dǎo)管施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)枴案哧P(guān)支施隧0 1—2 4’’中的要求進(jìn)行控制各項(xiàng)參數(shù)。

（3）本段落隧道施工參照?qǐng)D紙“高關(guān)支施隧01-12、13、14”相關(guān)規(guī)定。考慮到目前兩條公路運(yùn)輸量和車輛的載重情況，將鋼架間距調(diào)整到0.6m/榀。

（4）襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。

2.施工方法

施工采用雙臺(tái)階法施工，上臺(tái)階約6.0m，下臺(tái)階約3.0m。

3.量測(cè)數(shù)據(jù)

包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱腳收斂累計(jì)最大值7mm，拱墻收斂累計(jì)最大值8mm，拱頂累計(jì)下沉最大值2mm，路面累計(jì)下沉最大值不足2mm

210國(guó)道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱腳收斂累計(jì)最大值8mm，拱墻收斂累計(jì)最大值9mm，拱頂累計(jì)下沉最大值3mm，路面累計(jì)下沉最大值不足3mm.

4.監(jiān)理控制要點(diǎn)

4.1事前控制

建設(shè)監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量控制，而施工階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)則是質(zhì)量的事前控制。事前控制是事中控制的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)的前提和保障。

4.1.1人是施工的主體之一，因此增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，提高施工人員的自身素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)就顯得尤為重要。監(jiān)理人員應(yīng)在自身?xiàng)l件能夠勝任此項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好施工單位及承包施工隊(duì)的人員資質(zhì)審查工作，同時(shí)要監(jiān)督施工單位對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前的安全培訓(xùn)和教育工作，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。

4.1.2增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范質(zhì)檢程序，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在工程開工前，監(jiān)理單位應(yīng)組織召開工作會(huì)議，明確施工過程中，每道工序的驗(yàn)收必須嚴(yán)格按照自檢，互檢，交接檢執(zhí)行，特別是超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)工序。同時(shí)監(jiān)理人員要嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求卡控，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。

4.1.3做好圖紙會(huì)審工作。施工圖紙是工程施工的直接依據(jù)，因此認(rèn)真搞好施工圖紙的會(huì)審工作就成為做好事前控制的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)交底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核圖紙，提出不了解之處，尋求設(shè)計(jì)解答，充分了解設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)要注意圖紙是否其全，有無錯(cuò)漏及標(biāo)注不清、互相矛盾的問題。

4.1.4審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是施工單位編制的指導(dǎo)施工全過程的重要綜合性技術(shù)文件。在開工前要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、下穿高速的專項(xiàng)施工方案認(rèn)真審查，并要求施工單位開展專題會(huì)議，對(duì)下穿高速公路時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和科學(xué)的評(píng)估，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，以保證施工順利、有序的進(jìn)行。

4.1.5編制下穿高速公路時(shí)監(jiān)理工作制度：①總監(jiān)、副總監(jiān)每月組織監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理及其項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人等參加的工地例會(huì)和不定時(shí)的專題例會(huì)，強(qiáng)調(diào)工程施工安全和工程質(zhì)量及施工中的注意事項(xiàng)，并檢查監(jiān)理工程師是否監(jiān)督施工單位執(zhí)行。②監(jiān)理工程師在該段時(shí)間必須在崗；③監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)、副總監(jiān)匯報(bào)工程進(jìn)度情況；④總監(jiān)、副總監(jiān)每?jī)扇找焦さ匮惨暀z查一次；⑤監(jiān)理工程師每3天匯報(bào)一次地表、拱頂下沉及洞內(nèi)收斂的分析資料；⑥要求施工單位排出干部值班表，建議其實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部包保制度。

4.2事中控制

在下穿高速公路時(shí)，監(jiān)理工程師要通過旁站、巡檢、和平行檢查等方式，了解施工進(jìn)度及安全情況。

4.2.1監(jiān)理工程師應(yīng)按照規(guī)范要求頻率檢查進(jìn)場(chǎng)材料的產(chǎn)品合格證，并進(jìn)行見證取樣。

4.2.2對(duì)施工中的監(jiān)控量測(cè)過程進(jìn)行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降觀測(cè)和隧道拱頂沉降觀測(cè)、收斂觀測(cè)數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握隧道的凈空變化情況。

4.2.3對(duì)隱蔽過程進(jìn)行旁站，符合要求的簽認(rèn)報(bào)驗(yàn)單，對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的隱蔽工序，應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并嚴(yán)禁施工單位進(jìn)行下一道工序的施工。

三、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、隧道施工始終堅(jiān)持“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、快成環(huán)、勤量測(cè)、襯緊跟”的原則。

2、單線隧道Ⅴ級(jí)砂巖、泥巖互層采用二臺(tái)階法施工，上臺(tái)階約6.0m左右，下臺(tái)階3.0m左右（為充分利用機(jī)械），隧道施工的安全總體可控。

3、要嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，一次進(jìn)尺不得過大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二襯距掌子面控制在70左右，臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)各機(jī)械不影響施工為宜。

4、架立鋼架時(shí)拱腳及拱墻腳處鋼架打設(shè)鎖腳錨桿或鎖腳錨管，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，以限制拱頂變形。

5、穿越建筑物要盡量縮短開挖至二次襯砌的時(shí)間。

隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志

近期我國(guó)橋梁垮塌事故連發(fā)，社會(huì)各界對(duì)這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”公路橋梁施工安全管理也需要在正式施工前組織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進(jìn)展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯(cuò)。我有一個(gè)綿陽的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個(gè)方面，并且自己獨(dú)立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對(duì)于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵(lì)施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們?cè)诔闪⑹┕ぐ踩芾硇〗M時(shí)也可以主動(dòng)邀請(qǐng)業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠(chéng)意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。

其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場(chǎng)所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場(chǎng)地采用實(shí)地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄?duì)其地理位置環(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進(jìn)行詳細(xì)了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過程中要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則應(yīng)該遵照實(shí)事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢(shì)，華而不實(shí)，空而無用。公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能對(duì)工程中有些項(xiàng)目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對(duì)個(gè)別項(xiàng)目制定一些相應(yīng)的補(bǔ)充細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時(shí)形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)是本工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則。需要特別強(qiáng)調(diào)的是在招聘工人時(shí)一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，認(rèn)真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬寧市政府人士稱初步認(rèn)為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報(bào)道時(shí)，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對(duì)要杜絕招收不合格人員進(jìn)入工程隊(duì)。

以上幾點(diǎn)內(nèi)容是工程正式開工前的安全管理準(zhǔn)備工作，在工程正式開工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點(diǎn)：

第一，嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時(shí)檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。

第二，安全管理小組的成員要采用集體巡查與個(gè)人輪流執(zhí)勤巡視的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則操作。安全管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原則，防微杜漸，爭(zhēng)取在整個(gè)工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險(xiǎn)。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現(xiàn)場(chǎng)施工的每一個(gè)地方。安全管理巡視員也要有愛心，對(duì)待操作工人態(tài)度和藹，語言親切；融洽和諧的關(guān)系更有利于施工安全工作的開展，工人也會(huì)更加積極主動(dòng)的去遵守安全管理施工細(xì)則。

第三，安全管理人員要詳細(xì)做好安全施工日志記錄，并整理保管好相關(guān)資料。由德國(guó)人承建的蘭州黃河鐵橋，建成于清末宣統(tǒng)元年（1909年），歷經(jīng)百余年滄桑，仍橫亙于黃河之上，在當(dāng)?shù)兀缭近S河必經(jīng)此橋。直到2004年，黃河鐵橋才結(jié)束通車歷史，永久改為步行橋。1989年鐵橋80年保固期滿后，德方致函蘭州市政府，通知保固到期，并提醒檢查、維修鐵橋。這個(gè)案例很值得我們中國(guó)的建筑施工企業(yè)反思，德國(guó)企業(yè)能將客戶工程資料保存這么長(zhǎng)的時(shí)間也非常值得我們這些同行學(xué)習(xí)。國(guó)外有許多企業(yè)都是百年老店，現(xiàn)在我們國(guó)家很多企業(yè)借助改革開放的機(jī)遇建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，也提出了做百年老店的口號(hào)。我想我們不僅僅是提口號(hào)，更應(yīng)該有實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

第四，在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)安全管理工作，并及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。大家都知道實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們的安全管理規(guī)章制度是在施工之前預(yù)制的，它雖然使我們已有經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，但世間萬物都是發(fā)展變化的。也許隨著工程的推進(jìn)一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規(guī)章制度也不符合實(shí)際情況。這時(shí)我們應(yīng)該本著科學(xué)的精神及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。