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泰山一日游范文第1篇

剛來到蜜蜂班，老師便興高采烈喊出一句：呀！同學們，今天老師呢，就帶你們去三臺山游一趟！同學們聽了，異口同聲的說，Ye！GO！GO！GO！說完，大家便狂牛一般沖出了教室，來到院子里，規規矩矩的排好隊，于是在老師的一聲命令下，我們出發了……

一路上，陽光普照在我們孩子們的小臉上。不時還吹來幾陣暖和的微風。

來到三臺山的山腳下，我們大家紛紛跑進商店里，買起水來。上山了，我們走的是陡峭的山路，一眼望上去，千千萬萬個石梯在等待著我們，我差點暈過去了！上山時人們不時發出嘻鬧聲、歡笑聲把這靜靜的空山震成了熱鬧非凡的大山。一路上，一個又一個的同學發出嘆息聲（因為太多的石梯了，同學們十分的累）但是大伙還是笑嘻嘻的。就在這時，我因為太注意周圍的山水了，一不小心腳下一滑，差點就成了悟空一般，一個跟頭，摔幾千萬米了……

經過九牛二虎之力，我們成功登上了山頂，我們氣嘆吁吁，上氣不接下氣，都坐在了休息亭里。不一會兒，我們開始做游戲了，我們走到三臺山的另一面，有的捉迷藏，有的玩起了卡片，還有的在石牌下心情的嘻鬧……

泰山一日游范文第2篇

郵輪旅游是“漂浮在海上的黃金產業”，能以高于1：10的比例帶動其他產業發展。國際郵輪旅游在最近幾年發展迅速，其重點開始轉向亞太地區，中國逐漸成為全球郵輪市場關注的焦點。根據國內第三方數據機構――比達咨詢公布的數據報告表明，2016年的上半年，中國出境郵輪（郵輪市場）總出游人次達到180.3萬人次，同比之前增長79.76%，市場交易額（總收入）達34.2億元。數據說明，國內的郵輪旅游市場發展前景很好，擁有的巨大潛力。

海南三亞作為東盟唯一的島嶼省市，是“一帶一路”上的重要節點。海南應該抓住機遇，充分發揮自身海岸線漫長與旅游資源豐富的優勢，快速發展郵輪旅游。近年來，三亞政府逐步重視發展郵輪旅游業，重視郵輪在旅游市場中的份額，推行了很多相關的法律法規，做了很多關于郵輪旅游的宣傳推廣。每年都有很多國際郵輪停靠三亞鳳凰島國際郵輪港，帶來很多國內外游客來三亞觀光旅游。

麗星郵輪是最早到訪三亞的郵輪之一，旗下的“寶瓶星號”、“雙子星號”從2011年開始連續3年以三亞為郵輪母港。然而2015年開始麗星郵輪沒有在三亞開母港航線，同時2016年全年停靠三亞鳳凰島國際郵輪港的郵輪航次銳減，致使三亞郵輪旅游市場發展緩慢。究其原因，不難發現，三亞的郵輪旅游市場潛力很大，客源龐大，但三亞郵輪旅游業發展很慢，固定客源少，港口還在建設中，市場也沒有拓展好，郵輪旅游占有的市場份額也不高，旅游宣傳做的不夠好，產品營銷沒做全，游客重游率也不高，還有很多問題需要發現和解決。

二、三亞郵輪旅游市場PEST分析

（一）政治要素

2016年11月，國務院的《關于進一步擴大旅游文化體育健康養老教育培訓等領域消費的意見》提出制定出臺郵輪旅游發展總體規劃。規范并簡化郵輪通關手續，鼓勵企業開拓國內和國際郵輪航線，進一步促進國內郵輪旅游發展。2016海南省五屆人大四次會議開幕，會上提出，海南要加大旅游開放合作，打造“絲路國家郵輪旅游經濟帶”借助島嶼觀光政策論壇，爭取成立“21世紀海上絲綢之路”旅游聯盟，聯合打造國際精品旅游線路和旅游產品。支持國外郵輪公司在我省注冊經營機構，運營國際航線業務。鼓勵支持國外郵輪公司與我省企業合作、合資設立國際郵輪公司。推動開通海南與“一帶一路”沿線國家之間的郵輪航線和直飛航線。加強與天津、上海、廣州、青島、廈門等國內主要郵輪港口城市的旅游聯合，積極打造“絲路國家郵輪旅游經濟帶”。三亞的鳳凰島國際郵輪港是適應三亞市委、市政府做大做強郵輪產業的總體戰略，是適應國家“一帶一路”政策實施的重要切入點，是推動東南亞國際航運中心建設的重要項目之一，是助力南海旅游發展的重要位置。三亞鳳凰島國際郵輪港已聯合國內外7家郵輪企業成立21世紀海上絲綢之路郵輪旅游發展聯盟，7家企業為廣州南沙國際郵輪碼頭、韓國濟州郵輪產業協會、馬來西亞馬六甲黃金港、深圳太子灣項目部、新加坡郵輪中心、廈門國際郵輪港、舟山群島國際郵輪港有限公司。三亞將繼續廣泛開展與國際郵輪公司的密切合作，積極攜手中國交建、港中旅共同發展郵輪產業，高起點規劃、高水準建設國際郵輪母港，不斷提升三亞郵輪產業發展水平。

（二）經濟要素

1.可支配收入。圖2-1為歷年三亞城鎮人口人均可支配收入與消費支出圖。從歷史經驗看，當區域內人均年GDP達到8000至10000美元時，郵輪市場將得到初步發展。2015我國的人均年GDP為5.2萬元，約合8016美元，所以郵輪市場將會開始初步發展。2015年三亞年總GDP達435億元，人均9414美元，足以擁有郵輪市場初步發展的條件。

從圖中可以預見三亞市的人均可支配收入與消費支出的持續穩定的增長，而且，中國的人均生產總值（GDP）也在不斷的增高，國民經濟不斷的好轉，這就意味著中國的郵輪旅游客源將進入快速的拓展期，中國必將是未來郵輪旅游的大市場，而三亞得天獨厚的地理位置優勢與鳳凰港口的建設，更是能成為郵輪發展的重要港口城市之一。

2.三亞客源。每年來三亞旅游的游客數量都是呈現上升趨勢，不僅是國內游客還是入境游客，港澳臺同胞。充分說明，三亞的潛在客源市場是很龐大的。

（三）社會要素

1.三亞的社會文化。三亞是中國最南部的熱帶濱海旅游城市，是中國空氣質量最好的城市，并且擁有天然優良港口，現在已是蜚聲海內外的觀光勝地。三亞旅游資源豐富，可以成為全球郵輪旅游網絡的重要節點。三亞發展郵輪產業的條件得天獨厚，郵輪旅游的品質提升有很大的空間。三亞的獨特地理環境造就了三亞擁有很豐富的旅游資源：亞龍灣國際旅游度假區；海棠灣；天涯海角風景區；大小洞天；南山文化旅游區；鹿回頭山頂公園；西島；蜈支洲島度假中心；落筆洞旅游風景區等多類型的旅游資源，更結合周邊縣市的旅游資源：呀諾達熱帶雨林；檳榔谷原生態黎苗文化旅游；五指山；尖峰嶺等，現結合周邊城市開辟一個旅游圈，規劃成為“大三亞旅游圈”。

2.高校人才。三亞的大學院校有：熱帶海洋大學，三亞學院；職專院校：三亞理工職業學院，三亞城市職業學院、三亞旅游航空職業學院等多所。其中，三亞學院旅游管理學院開設的郵輪管理與服務專業，是全國第二所開設的本科類專業。每年都能為郵輪公司輸送大批應用型人才。能夠為三亞郵輪市場開拓提供后備人才力量。

為了培養學生更好的適應社會能力，讓學生畢業后成為郵輪專業的人才，拓展郵輪服務鏈，學院不僅與郵輪相關產業合作，建立校企合作伙伴關系，還加強與鳳凰島國際郵輪港的合作，定期輸送學生參與鳳凰島國際郵輪港的志愿服務，港務區實訓工作等，讓學生充分了解港口的運作模式，讓學生學以致用，為三亞郵輪旅游市場拓展提供后備力量。

（四）技術要素

1.郵輪港口建設。三亞除了擁有天然的優良港口條件，更有三亞鳳凰島國際郵輪港。鳳凰島郵輪港從2006年11月開始籌建，現在已投入運營。同時二期工程也在緊鑼密鼓籌建之中，其中包括新建3萬噸級和10萬噸級碼頭各1個，15萬噸級碼頭2個及22.5萬噸級碼頭1個。三亞鳳凰島國際郵輪港二期碼頭建成后，三亞鳳凰島國際郵輪港將能同時停靠6艘3萬-25萬噸間的大型國際郵輪，建設規模和建設水平將使其成為亞洲最大最好的郵輪母港之一。

三亞市現在不僅正在籌建郵輪母港，還在加快郵輪配套設施的建設和服務的講解培訓，將要打造完整的郵輪產業鏈條。鳳凰島國際郵輪港不僅建設有郵輪靠泊的專用碼頭和聯檢樓，同時還是集郵輪樞紐、旅游觀光、休閑娛樂、酒店辦公、商業活動等多功能于一體的國際一流的郵輪母港綜合體。不僅能提供郵輪停泊、郵輪物資供應，還能提供游客休、娛、購等的全方位服務，還建有游艇碼頭可供游客出海觀光娛樂。隨著鳳凰島的建立，有多家公司已經和三亞鳳凰島合作，開設了很多以三亞為母港的始發航線，只要母港能建成，最終三亞能成為國際郵輪母港旅游城市綜合體，提高三亞在國際旅游城市中的地位。

2.本土郵輪及公司。2016年4月，“北部灣之星”號郵輪揭開了三沙旅游的序幕，4月13號首次執行西沙航線，三亞-西沙。2016年7月，中國遠洋海運集團開通第二條赴西沙群島的游輪航線，名為“南海之夢”郵輪開通南海航線。由渤海輪渡股份有限公司投資的我國首艘全資、自主經營、自主管理的國際郵輪“中華泰山號”郵輪在海口市召開新聞會，宣布該郵輪加盟海口郵輪航線，將于2017年1月份開通越南航線，由海口出發駛往越南的下龍灣、峴港。海口市旅發委調研員文德林介紹說，海口至越南郵輪航線是一條非常重要的水上黃金航線，開通后對促進海口境外旅游，提高游客在海口的過夜人次、旅游消費水平、加快推進全域旅游建設具有非常重要的意義。

三、三亞郵輪旅游發展對策與展望

盡管三亞郵輪旅游發展優勢明顯，但在發展中仍客觀存在者一些問題。解決郵輪旅游發展瓶頸需要從政治、經濟、社會和技術四個維度實現創新和突破，尤其以政府的作用為主，積極開展改革創新。

（一）郵輪航線開拓

結合“一帶一路戰略”拓展郵輪目前現有航線。目前，三亞始發或是停靠的郵輪航線，只能前往越南，航線極其單一，缺乏吸引力。因此需在政策的支持下，結合三亞獨特的地理環境，打造特色的航線。

1.東南亞航線。第一，短航線（圖3-1紅色航線，三亞-西沙-峴港-三亞）四天三晚，南海之旅。第二，中長航線（圖3-1黑色航線，三亞-西沙-芽莊-胡志明-柬埔寨-曼谷-三亞）

2.東北亞航線。第一，短航線（圖3-2黃色航線，三亞-臺灣-上海）四天三晚，玩轉臺灣；第二，中航線（圖3-2紫色航線，三亞-日本-上海）五天四晚，日本游；第三，中航線（圖3-2紫色航線，三亞-韓國-上海）五天四晚，韓國游；第四，長航線（圖3-2綠色航線，三亞-日本-韓國-上海）八天七晚，日韓游。

（二）加大郵輪旅游營銷宣傳

2015年三亞總GDP達435億元，人均9414美元，足以擁有郵輪市場初步發展的條件，加之三亞每年接待大量入島游客，潛在郵輪旅游市場巨大。因此，三亞市旅游管理部門及相關企業應加大對國際郵輪的宣傳力度，通過廣告、紙電媒體、節慶活動、展覽會等營銷手段，定期舉辦郵輪峰會，邀請各界各級人士參加；建立三亞郵輪產業服務網站，提供郵輪旅游信息咨詢查詢與服務，增強三亞市市民及來三亞游玩游客對郵輪旅游的認知和了解。

同?r，就大家對郵輪旅游安全問題進行詮釋。首先，郵輪的出行時間，航線都是根據當地的氣候狀況和海洋狀況來精心安排的。其次，郵輪噸位大，在海面上行駛會很平穩。郵輪上配備了先進的平衡裝置，也可以減少船體的晃動。為了以防萬一，船上也有免費的暈船藥提供，乘客可以到前臺服務處免費領取。郵輪上配有醫務室，遇到緊急情況也可以處理的。此外，郵輪上每個房間配有救生衣，氧氣瓶；每條船還有夠兩倍人用的救生艇救生筏；每一位海員都要經過專業的逃生救生培訓演習，現在通訊技術發達，遇到突況，郵輪公司一定保證每一位游客的安全。

（三）加大郵輪專業人才培養

三亞需加強對郵輪旅游專業人才的培養，充分借鑒其他國家和地區的經驗，采取“走出去”、“請進來”的辦法，吸納發達地區的郵輪旅游管理人才來三亞從事郵輪旅游工作，同時積極創造條件，選拔有能力、高素質的人才去發達國家和地區學習，加強對郵輪旅游專業人才的培養。也可與高校院所進行合作，共同培養、培訓專業人才。需要健全相關高校和培訓機構的體制，引入郵輪相關課程，培養大量優秀的郵輪旅游業工作人員。鼓勵國際著名郵輪公司或境外郵輪培訓機構與三亞學院、三亞理工職業學院等作為三亞市人才培養基地的高校合作完善郵輪旅游專業，打造專業的郵輪人才隊伍。

（四）岸上觀光――依托三亞一日游

依托三亞旅游資源，開展一系列的旅游休閑特色服務，緊密結合三亞市的歷史人文、生態景觀，讓乘坐郵輪來三亞的游客參與一日游，如南山一日游、天涯海角一日游、千古情一日游等，體會到三亞這個中國熱帶海濱城市的獨特性及文化的多樣性，給予游客不一樣的地方旅游感受。

（五）加快推進鳳凰島國際郵輪港建設

政府助力加快推進三亞鳳凰島國際郵輪二期建設及其配套的完善。國際郵輪港應該具備配套的聯檢大廳，酒店、公園、購物場所等。