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海綿體范文第1篇

關鍵詞：海綿城市；建設問題；要點

1、海綿城市理念分析

“海綿城市”主要是根據海綿進行命名的，目的是能夠促進城市的建設發展與海綿相似，能夠對水資源進行吸收和凈化。但是根據我國的生態水資源的使用狀況，我國的水資源的儲存呈現下降的趨勢。所以，在進行海綿城市的建設和規劃的過程中，運用高效的技術措施，進行雨水的收集工作，提升生態水資源的使用率。“海綿城市”的建設理念主要是以城市的水系統為核心進行分析的，將高效的技術進行結構網的建立。在進行雨水的收集過程中，需要循環的對其進行凈化和過濾，從而降低城市的自然災害發生的概率。只有通過對綠道進行開發、加強可滲透路面的采用，進行透水停車場的建設等，從而實現對城市可持續發展。

2、基本原則

2.1、規劃引領、系統布局

在進行城市的總體規劃和建設中，需要進行其詳細化的設計，對于修建性規劃進行全面的落實，同時需要將海綿城市的環保理念和比較低影響的開發理念等進行落實，同時對建設海綿城市的目標進行明確，重點堅持首先進行規劃，隨后進行建設的原則，對于集中連片布局需要給予重視，從而防止項目出現的碎片化問題，最大程度的提升城市規劃對于海綿城市的影響。

2.2、生態為本、自然循環

務必按照水循環的脈絡進行雨水的處理，對于雨水的排放過程中，需要按照自然坡降的原則，同時結合生態環保的理念進行雨水資源的存儲，通過對植被等自然下墊面的充分利用，對雨水進行滲透和凈化，從而提高其城市的自身調蓄能力。

2.3、示范帶動、統籌推進

務必遵循“先建設樣板、再全面推進”的建設標準，對于示范性比較大的項目進行優先建設，及時的進行建設經驗的積累，從而促進試點的建設開展。在進行新區建設時，需要以目標為建設知道，進行優先實施建設，全面的運用海綿城市的建設技術。對于老城區的建設問題，則需要根據改造規劃結合舊城的實際情況進行海綿城市設施的全面推進。

3、當前海綿城市建設中存在的問題

3.1、建設資金匱乏

一般而言，在進行海綿城市的建設資金主要是由我國的政府進行撥款的，建設資金量是比較大的，但是在短時間內，不能及時的將建設的價值進行體現，如果政府的資金鏈出現問題，資金供應不足，勢必影響海綿城市的正常建設進度。對于海綿城市建設的初期，社會各個層面對于海綿城市都會存在一定的質疑，因此增加了資金籌備的難度，從而大大影響海綿城市的建設效率和質量，造成工程項目的難以開展。

3.2、海綿體缺失，技術能力不足

對我國的城市建設設施而言，我國的基本建設設施主要是以混凝土和水泥等為主，該些設施不存在吸收水分的能力，再加上很多城市對于綠化建設的重視度不高，僅僅靠綠色植物是很難進行維持吸水能力的，從而嚴重的影響海綿城市的建設。工程建設都是受建設材料的影響的，外加我國的建設技術水平不高，很難對海綿體進行成功的研制。以上影響因素都是嚴重阻礙海綿城市建設的關鍵部分。

3.3、人們對建設海綿城市的意識相對薄弱

對于多數人員而言，如果城市的洪澇災害發生時，需要進行排水操作，可是當前我國的水資源遠遠不足，同時，很多人對水資源的使用概念存在一定的誤解，其對于海綿城市的建設沒有給予足夠的重視，對于海綿城市的資金不足的狀況，很難通過自身的能力進行海綿城市的正常建設。

4、推進海綿城市建設的對策

4.1、確立先進的海綿城市建設理念

在進行海綿城市建設中，需要引進先進理念，從而提升建設的成功率。在推動全國的海綿城市建設時，需要將五大發展理念進行應用。在建設海綿城市的過程中，不斷對其體質和管理方式進行創新，從而確保海綿城市建設的質量。在進行海綿城市的建設過程中，需要對其發展理念進行貫穿，同時加強城市的部門之間的工作協調性，不斷提升海綿城市建設能力；需要將城市的地面工程進行科學的協調和配置，保證城市建設的海綿彈性；加強基礎設施的建設，同時注重和日常管理之間的協調；將海綿城市建設的發展趨勢進行明確，朝著方向進行高效的建設，將硬性和軟性之間的關系進行科學的處理。

4.2、不斷完善海綿城市建設設計體系，推廣低沖擊開發技術

在進行海綿城市的建設過程中，政府需要加強和規劃單位之間的合作意識，不斷的引進國外比較先進的建設方案和技術，不斷的提升自身設計的標準性和規范性，其設計人員務必不斷的進行學習，要嚴格的遵循設計的規范和標準進行技術的改進和創新，加大對低沖擊開發技術的應用力度，最大限度的降低海綿城市的設計困難，從而不斷的促進海綿城市的建設進度和效果。

4.3、增加現有的海綿體的數量

對于海綿城市而言，如果海綿體的數量不是很多，勢必影響城市的海綿吸水效果，所以很有必要加強其海綿體的建設數量，一般是通過對草坪進行一定的改進，保證其排水系統的科學管理和安裝工作，降低存在的積水現象，促進其滲透的速度，增加城市園林的景觀設計的合理性和科學性，從而提升其綠色植物的吸水效果，實現加強對城市空氣的更新度和美觀性。總之，在進行海綿城市建設過程中，需要不斷的提升人們的環保意識，提升海綿城市的環保功能，提升其城市的存儲水的能力，保證其建設工作的全面落實性，以便最終促進我國海綿城市的穩定發展。

參考文獻：

[1]劉嚴萍，王磊.海綿城市建設面臨的潛在問題及對策研究[J].城市管理與科技，2017，19(01):36-38.

[2]孫立，靳林強.城鄉規劃層面落實海綿城市建設的路徑研究[J].中國人口•資源與環境，2017，27(S1):101-104.

海綿體范文第2篇

關鍵詞：海綿城市 建設 問題 措施

1、導言

建設海綿城市是貫徹落實綠色發展理念的一場重大綠色變革。堅持以人民為中心的發展理念，實現人民對美好生活的向往，促使城市提高生態治理和生態智慧水平，確保城市綠色宜居和可持續發展，構建資源節約型、環境友好型、生態安全型和人口均衡型社會，都突出了海綿城市建設的價值意蘊。建設中將雨水作為城市水資源的重要補充形式與研究對象，設計城市降雨過程控制與管理方案。

2、海d城市概念的提出及含義

我國的傳統雨水處理觀念是“快速集中，末端處理”視資源為災害，這必然會引發“遇水必澇，逢旱必干”等一系列環境問題。海綿城市理念立足長遠，不再以征服者的態度對待自然，而是尊重自然，向大自然學習采用“源頭處理，分散集中”的方法，將雨水“滲”在原地涵養水源，“蓄”在原地方便調用。從2014年至今，我國政府連續出臺了多部指示文件，為各地的海綿城市試點建設區提供了理論指導，極大地促進了我國城市的“海綿化”進程，這也是我國繼園林城市、低碳城市、生態城市等一系列政策引導的城市建設理念后出現的全新概念。我們要將雨水資源化，而不是迫不及待地將其排走，要考慮把有限的水資源截留下來，利用自然的力量去凈化雨水，從而優化城市排水系統。無論如何“灰色”剛性的給排水系統已經暴露出了其嚴重的自身局限性，阻礙了我國的城市化進程，引發了社會各界對城市水危機新一輪的關注和對傳統城市給排水系統建設的反思。近年來我國政府高度重視城市雨洪及水環境的整治問題，在政府“建設資源節約型、環境友好型社會，建設生態城市”的理念指導以及學術領域和相關行業從業人員的努力推動下，我國住房和城鄉建設部正式提出了“海綿城市”的建設理念。

3、海綿城市建設中出現的問題

3.1新舊觀念的對抗

從資源利用角度來看，不難發現，傳統城市建設大都采用“以求應供”的模式，導致大量資源的不合理堆滯浪費。而海綿城市的建設模式卻如它的名字一般，有彈性地“以供應求”。從根本上與傳統的城市雨洪管理模式區別開來，也就使得大部分企業難以適應，從而成為海綿城市建設中的一大阻礙。傳統的城市雨洪管理建設設施在社會生活中隨處可見，地面下縱橫交錯的下水道正是最好的體現。仔細想想，我們不難發現：雨水直接變成了廢水。事實上，隨著溫室效應的加強，全球氣候變暖，水資源的逐步稀缺，雨水――資源回收率及其低的天然水資源，是具有超能的創造力的。不僅僅是經濟上的效益，生態上帶來的益處簡直是國人的福音。所以，深入貫徹落實“海綿思想”不失為一個好方法。海綿思想，即有彈性的思想，以海綿城市為出發點，不拘泥與時代，不拘泥于生活。以此逐步構建生態和諧的社會。

3.2建設規劃碎片化

當前我國海綿城市建設已經取得了一些可喜成績，但同時也暴露出一些問題和矛盾，城市建設規劃的碎片化就是最近一段時間經常被提及的一個突出問題。在海綿城市建設試點中，有些城市不注意或不善于對城市綜合問題的梳理和把握，也沒有制定科學系統的建設方案，僅停留在簡單盲目地上一些支離破碎的項目上。海綿城市建設技術指導專家委員會主任委員任南琪認為，海綿城市建設的實質應該是城市水資源和水環境的綜合整治，而不是一個點一個點地進行治理，采取碎片化方式推進。海綿城市應該以自然為先導，以循環為關鍵，以功能為切入點。海綿城市建設并非“治水”“堵水”，而要與水為友，以水養人。

4、海綿城市建設措施

4.1轉變城市建設理念

變原有城市建設中只注重開發的強度而不注重生態環境轉變為以生態環境約束城市開發建設的強度；轉變原有城市生態環境單靠“治理”轉變為“源頭減排、過程控制、末端治理、統籌設計”的建設模式。從源頭減少雨水的徑流量，提高地表的滲透率；徑流過程中設置滯留帶延緩徑流洪峰，從而降低降水的排量；對集蓄的雨水進行凈化、治理，提高雨水的再生利用率；對海綿城市建設中的城市綠地、城市水面進行統籌設計，避免重復建設與資源浪費。

4.2創新海綿城市建設的體制機制

科學的體制機制在海綿城市建設中起著規范化、制度化和定型化的作用。建設海綿城市不能簡單地從工程技術層面去理解，而應該將其看作是涉及體制改革的重大系統工程，要著力破除舊體制，創設新體制，將生態技術與行政管理體制設計、管理部門的優化重組、管理文化創新等結合起來，統籌協調好各方面的復雜關系，在生態理性、生態智慧、生態制度、生態技術、生態文化等緊密聯系和相互作用形成的整體合力中予以協同推進。第一，在整體性思維指導下整合相關部門形成合力推進海綿城市建設。建設海綿城市是一個復雜的系統工程，涉及自然界對城市的影響關系以及城市的生存空間規劃、建設方式以及組織管理等諸多復雜性、交織性和系統性關系，需要破除條塊分割各管一攤的傳統行政管理體制，注重加強城市各個管理部門之間的聯系、溝通和合作，消除要素不協調而阻礙城市有機體系統發展的各種因素。第二，推進海綿城市建設規劃的制度化。規劃是為了使海綿城市建設的目標能按預期目標有效實現而制定的計劃。海綿城市建設應規劃先行，而規劃應制度化，杜絕主觀性、隨意性和短期性。要通過有關部門組織、專家論證、專業技術人員設計、城市居民參與、可行性和不可行性的評估論證，從環境戰略評價的高度科學編制規劃，建立海綿城市空間規劃體系，注重規劃的連續性，以確保海綿城市建設規劃的前瞻性、整體性、科學性和可操作性。

4.3加強海綿城市的規劃、管理、控制及落實

海綿城市在建設之前，首先要明確海綿城市的總體規劃與控制目標，制定實施原則與實施策略，規劃重點實施區域，并將建設海綿城市的要求落實至各項相關規劃中。其次，海綿城市建設、修護的實施要通過相關規劃予以落實。其要著重實施的規劃包括：地塊的規劃、交通道路的規劃、城市綠地的規劃、城市水系統的規劃等。

結束語

綜上所述，隨著我國海綿城市建設理論的沉淀與發展，如今已到了理論發展的攻堅階段，我們要做的是如何準確、高效地將理論付諸實踐，并從實踐中吸取經驗進一步升華完善理論，這也是海綿城市建設推進的重點和難點，在可持續發展戰略的襯映下，對建設美麗中國具有非同尋常的意義，也必然會使綠色生態家園在這個時代火樹銀花般精彩綻放。

參考文獻

[1]方世南，戴仁璋.海綿城市建設的問題與對策[J].中國特色社會主義研究，2017，01：88-92+99.

[2]劉嚴萍，王磊.海綿城市建設面臨的潛在問題及對策研究[J].城市管理與科技，2017，01：36-38.

海綿體范文第3篇

【精選】為什么要精選？這是精講精練的一個前提。高考復習的時間是有限的，學生的精力也有限的。市場上的那些資料或網上的資料，就歷史學科來講，從高考的角度來看，如果不經過老師的篩選，隨意地發給學生去做，基本上沒有什么大的作用反而浪費了學生寶貴的時間，所以，我們一再強調要避免題海。這樣做最大的好處就是留給學生一個自主思考問題、整理建構知識體系的時間和過程。而這也恰恰是新課程理念下適應高考的一個要求。

怎么精選？其實很簡單，就是要求我們不能給學生左訂一套題，右買一本資料，高三時候更要堅持這個原則。我們經過三年的實踐證明，完全可以做到這一點。那我們的學生不做題？不可能。那我們做什么？我們做的題都是我們幾個老師自己選、自己編的，至今我們手里都還保留著這些樣本。有時干脆就不用網上或市場上的資料，而是結合教學狀況、參考教材和課程標準自己編題，自己做答案。

【精練】為什么要精練？目的就是要在有限的時間里讓學生夯實基礎、有的放矢，以練促學，提高學生的應試能力與技巧。怎么精練？就是每周以周測的形式發給學生一套題。對于周測試題要盡力做到：1.題目的設計要規范、新穎，盡量與新高考題型保持一致。2.題量要適度，難度要適中。3.要體現知識經濟時代對人才綜合素質的要求，突出對創新能力和實踐能力的訓練。4.伴隨著新課程的實施，各省紛紛自主命題，使高考的地方特色日益明顯，要適當進行地方史的訓練。5.關注時政熱點，突出社會功用，適當地用政治、地理學科知識問題，提高復習的針對性和實效性。6.要求學生閉卷答題，限時獨立完成。只有這樣，才能讓老師和學生看到自己的不足和實際能力如何。

【精批】為什么要精批？目的就是要發現問題、了解學生。我們既然精選了，也讓學生獨立完成了，就有責任和義務去精批一下每個學生的卷子。你隨便打個對號也是批卷，但你批的目的是什么？不就是讓學生看到卷子后能有所提高嗎？這就要求我們精批。怎么精批？就是每一張卷除了批閱正誤之外，還要把學生的錯別字改過來、字跡不工整指出來，答題不規范標出來。每一次都這樣做，你說學生能不提高？

【精講】為什么要精講？目的就是要解決問題、提高能力。怎么精講？

一是講的內容。我們不是在逐個題都講，而是講重點、難點、方法。講重點難點就是把習題涉及到的重難點與教材主干知識點結合起來進行適當拓展、歸納。講方法，這是最主要的，就是因為高考題我們遇到的可能性不大，如果學生掌握了方法則可以更好地應對高考。

比如講選擇。我們把卷上的選擇分成多種類型：1．最佳選擇題；2．因果選擇題；3．否定選擇題；4．推理選擇題；5．排序選擇題；6．組合選擇題；7．比較選擇題；8.材料選擇題；9．概念選擇題等。我們要教給學生解決每種選擇題的方法，而非每個選擇題本身。比如因果倒置要判斷大概時間、歸類選擇要排除典型、排列順序要確定首尾、逆向選擇要抓否定詞，等等。但不管什么樣的選擇題，我們都要學生學會抓本質、找矛盾、看主流。

講材料題我們首先讓學生清楚，材料解析題的關鍵是要突破閱讀和審題關。高考試題所引用的材料一般都是課外的，也有少數是課內的，但是不管是課內還是課外的，每個材料背后必然與課本中某一個知識點存在著聯系，否則材料就成了空中樓閣，無源之水。針對這一點，我們一是要指導學生把好閱讀和審題關，看清材料與教材的相關知識點的關聯。二是把材料題分成幾種類型：比如遞進式材料題、歸納式材料題、論文式材料解析題等。但不管是什么題型，我們都要讓學生堅持這樣的解題原則：（1）按問作答。有的材料題的提問實際上包含著幾個要求回答的問題，在讀題時最好把關鍵詞用筆劃上記號，以防答題遺漏。（2）明確要求。材料解析題一般有三種設問方式：根據材料回答，根據所學知識回答，根據材料和所學知識回答。首先，在閱讀提問時，應注意某一提問是怎樣要求回答的；如要求根據材料回答，則答案一般包含在材料中，只須依據提問要求，通過閱讀相關材料提取有效信息或對材料中的史實、觀點等進行概括；試題答案只能與材料結合，材料有可能與教材相關，但教材只能夠幫助學生理解材料，而并不能提供現成答案。其次，要根據回答內容和提問賦分確定答案的詳略。從考題賦分和參考答案的采分點情況來看，一般每個答案要點是2－4分，由此也可判定答案要點應該由幾點或幾句構成。（3）堅持唯物主義。即不管什么樣的答法，我們都不能脫離一個基本的辯證唯物主義和歷史唯物主義的史學觀。（4）書寫認真規范。在組織答案時要做到“怎么問就怎么答”，而且在作答時最好把關鍵詞（如原因、意義、措施、區別等）寫在前面。（5）學會轉化，化難為易，對問題進行“變式”。“變式”是對問題變換樣式，目的是轉換問題的呈現情境和樣式，以使其與學生的認知結構相接近，為知識的遷移和問題的解決做準備。一將學術化表述的問題轉換成自己熟悉或習慣的表達方式或簡化提問；二將普遍性表述的問題特殊化或特殊性表述的問題普遍化。

總之，無論是選擇題還是材料題，如果我們總是單純地講卷講題而不教給學生方法，則得高分的可能性就不大，反之事半功倍。

二是講的形式。我們把共同的問題總結出來，拿到課堂上去講。而對于個別學生的問題，我們也不能放過，要實行面批面改。你不這樣做有時學生自己也意識不到自己的錯誤、缺點，而最終會帶著這些缺陷走上了高考考場，能夠想象待到高考試卷上他還會把自己的缺陷暴露無遺。我們現在的文科班也不多，輔導起來也比較方便。對于學習較好的學生，我們要去尋找每個學生錯誤的深層原因，然后一一講解。對于成績一般的學生我們也要同樣對待。同時，他們的錯誤比較多而且比較單純，所以，你除了有耐心給他講之外，還要鼓勵他們繼續努力。最后，高考實踐證明，我們的面批面改是對的，這樣做的好處就是不但給學生彌補了學科知識的不足，更主要的是抓住學生的心理，解開疑惑的同時，讓學生保持一個良好的心態去學習歷史。

總之，習題、訓練是高考復習中少不了的。它是對所復習知識的深化和提高，又是培養能力的關鍵。但做題與訓練需要講策略與方法，才能提高成績、實現有效復習。

海綿體范文第4篇

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海綿體范文第5篇

關鍵詞：瀝青路面；水損害

1 概述

從20世紀60年代以來，大多數與瀝青路面有關的課題集中在車轍、低溫開裂和疲勞開裂這三大瀝青混凝土破壞形式上。近年來，另外兩種混凝土壞形式 ―水損害和反射裂縫也逐漸引起人們的注意。

通常水損害產生的原因有下列幾種：路面排水系統不健全；路面壓實度不足；路面離析；其他如集料表面粉塵太多等。該公路瀝青路面上面層級要采用AC―16B型，其級配比部頒規范中AC―16I型粗，上面層空隙率大，易滲水。而原路面沒有設計排水結構層，只是希望在上面層和中面層之間排水，同時在路肩上設置了碎石盲溝，通過碎石盲溝將上、中面層間的水排出。事實上，由面層滲入的水，無法從碎石盲溝排出，長期滯留在路面中或通過中、下面層空隙以及裂縫滲入中、下面層。在車輪荷載作用下，部分路面水變成有壓水，特別在夏季，溫水加劇了集料上瀝青膜的剝離，造成路面松散脫落。

壓實度不足是早期水損害最普遍的原因。探討表明，熱拌瀝青混合料4％～5％的空隙率可認為是不透水的，也就是說與水損害無關。大多數瀝青混合料設計空隙率為3％～5％，當施工完畢，大多數要求達到92％的最大理論密度，即空隙率為8％，二三年后，可以認為是達到了設計空隙率。路面沒有壓好，空隙率高于8％，就易滲水，引起路面松散。探討表明：空隙率在8％―12％之間的路面是水損害最容易發生的區域，小于8％水不容易進去，而大于12％水很容易流走，但必須要設置排水的結構層。該路路面壓實度按馬歇爾密度控制，所檢驗的若干試驗段的數據如表1所示。從這些數據可看出，壓實度普遍不足，這是由于按馬歇爾密度控制路面壓實度所造成的。

從表1中可以看出，1段路面壓實度盡管均滿通部標準96％，無一不合格，但如果用最大理論密度92％去衡量，有67％的密度不合格；若要用了大理論密度93％去衡量，則100％不合格。

表1中2標第三試鋪段也表明，96％的馬歇爾密度無一不合格。若用92％的最大理論密度作標準，仍有20％的路段密度不合格；如用93％的最大理論密度作標準，則有80％的路段不合格。

除上述原因外，我們在“某公路瀝青和瀝青混合料路用性能評估”課題探討中發現，該路瀝青混合料的水敏感性指標，雖完全滿足我國瀝青路面施工規范JTJ032關于水損害技術指標，但滿足不了美國SuPerPave規范的要求，仍不能防止水損害的混凝土壞。現將探討的主要內容介紹如下，望能引起關注。

2 關于瀝青混合料水損害的技術指標

我國瀝青混合料技術指標不足以防止水損害。該路在施工時，嚴格按照交通部行業標準《公路瀝表路面施工技術規范》（JTJ032）執行，即第一按水煮法試驗所有的集料與瀝青的粘附性都大于4級；第二按馬歇爾試驗所有的瀝青混合料殘留穩定度的指標，與路面水損害并沒有建立起很好的關系。對于集料與瀝青的粘附性指標來說，這個指標存在著三個致命的缺陷：

（1）是否有不同粘附性等級與路面水損害關系的長期性能觀測資料，這些資料是否已表明粘附性大于或等于4級就不會產生水損害。事實上這種關系沒有建立。

（2）粘附性等級用水煮法試驗評價。水煮法試驗結果受主觀因素影響太大，省公路指揮部曾請兩家較為權威的單位測試玄武巖，結果是一個3級，一個5級，充分說明這種試驗結果作為規范技術指標是不科學的。

（3）水煮法只使用9.5～13.2集料，事實上部分細集料為砂，與瀝青粘附性較差，但并未評價。

再拿瀝青混合料或留浸水馬歇爾穩定度技術指標來說，也存在著致命的弱點。75次馬歇爾擊實儀雙面擊實，試件空隙率已達到設計空隙率為3％～5％，水很難浸入，也更難浸入瀝青膜與集料之間，沒有足夠的水，談何水損害？如果要用殘留馬歇爾穩定度技術指標，也得讓空隙率接近現場空隙率，也就是訂L試件空隙率應在6％～8％之間。

最近，在“公路瀝青路面設計規范”（JTJ014－97）中已增加了使用簡化的洛特曼試驗方法作為瀝青混合料水穩定性指標。

水損害主要是發生在我國南方多雨潮濕地區。而冬季氣溫低于-21.5CC的北方，降雨量較少，水損害不應是一個嚴重問題，倒是南方多雨潮濕再加上冰凍的地區，十分需要一個更能反映混合料水損害特性的技術指標，這個指標就是用AASHTOT283試驗的結果――間接抗拉強度比來表征。

3 結論

（1）瀝青混合料和瀝青路面施工質量及一些外部因素可能會導致瀝青路面剝落，這些因素主要是：路面排水系統不健全、路面壓實度不足、路面離析以及集料表面粉塵太多等。

（2）現行瀝路面施工技術規范關于損害的三個指標，即粘附性大于4級強度、浸水馬歇爾穩定度大于80％以及簡化洛特曼法間接抗拉強度比TSR≥70％，存在一些缺陷，還控制不了水損害。

（3）AASHTOT283利用空隙率為7％的試件來進行試驗，模擬剛施工的路面空隙率，更為科學合理，真空飽水條件更為嚴密，加上凍融循環，適合作為南方多雨有冰凍地區抗水損害的指標。