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噴漆實訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞:工學(xué)結(jié)合 人才培養(yǎng)模式 汽車

目前,我國高職教育已從“大發(fā)展”走向“大提高”階段,在這一過程中,人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會需求之間的系統(tǒng)性偏差和結(jié)構(gòu)性矛盾是瓶頸問題,產(chǎn)生這一矛盾的主要原因是培養(yǎng)目標與課程模式不協(xié)調(diào),解決的關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式是20世紀80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指導(dǎo)下,教育工作者群體所普遍認同和遵循的關(guān)于人才培養(yǎng)活動的實踐規(guī)范和操作樣式,它以教育理念為基礎(chǔ),培養(yǎng)目標為導(dǎo)向,教育內(nèi)容為依托,教育方式為具體實現(xiàn)形式。探索和實踐具有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式不僅是滿足高等職業(yè)院校自身發(fā)展的客觀要求,還是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。

一、指導(dǎo)思想

1.認真貫徹黨的教育方針。2006年3月教育部下發(fā)了《關(guān)于職業(yè)院校試行工學(xué)結(jié)合、半工半讀的意見》,要求各級行政部門和職業(yè)院校要進一步提高認識、解放思想、積極探索、大膽實踐,努力做好職業(yè)院校試行工學(xué)結(jié)合、半工半讀工作,為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者和數(shù)以千萬計的高技能專門人才服務(wù)。

2.遵循教育規(guī)律。1903年我國近代著名民族實業(yè)家和職業(yè)教育家周學(xué)熙從國外考察歸來,便借鑒國外職業(yè)教育體制,開始倡導(dǎo)“工學(xué)并舉”的職業(yè)教育思想和辦學(xué)模式。早在我國古代就有“夫耳聞之,不如目見之,目見之,不如足踐之”的記載。

3.積極促進企業(yè)需求、學(xué)院發(fā)展和學(xué)生就業(yè)的一致性。以行業(yè)為背景,符合專業(yè)特點,滿足專業(yè)能力培養(yǎng)的需要,實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標。汽車產(chǎn)業(yè)是我國的重要工業(yè)產(chǎn)業(yè),汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)是培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的,在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的,具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力的,在汽車制造、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)及其他加工制造業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、管理等第一線職業(yè)崗位要求的高素質(zhì)技能型人才。專業(yè)的高職層次性和工作工科性決定了教學(xué)必須采用工學(xué)結(jié)合的模式。

二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

“工學(xué)結(jié)合”模式就是利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源和環(huán)境優(yōu)勢,共建教學(xué)平臺,實現(xiàn)學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)相融合;通過校企雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊,實現(xiàn)專業(yè)課程與職業(yè)崗位能力、職業(yè)資格、生產(chǎn)實際、行業(yè)標準“四融通”;通過校企共同組織,工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替、頂崗實習(xí)、知行合一、學(xué)做一體,培養(yǎng)職業(yè)人。

三、汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的具體實施

1.基于現(xiàn)代職教理念,校企共建“汽車制造實訓(xùn)中心”教學(xué)平臺

“汽車制造實訓(xùn)中心”教學(xué)平臺是依據(jù)專業(yè)需求,校企共建的可用于教學(xué)、實習(xí)、實踐的典型實訓(xùn)裝備、實訓(xùn)生產(chǎn)線和實訓(xùn)基地。包括校內(nèi)實訓(xùn)基地和校外實訓(xùn)基地兩部分。校內(nèi)實訓(xùn)基地如圖1所示。包括汽車原理與構(gòu)造分中心、汽車制造分中心和汽車生產(chǎn)自動化分中心,能實現(xiàn)三個相互支撐、相互完善的功能。

圖1 汽車制造實訓(xùn)中心

能進行汽車整車制造關(guān)鍵能力的培養(yǎng),汽車制造分中心是國內(nèi)最早將汽車整車生產(chǎn)的四大工藝(沖壓、焊接、裝配和噴漆)及設(shè)施“搬進”實訓(xùn)基地,學(xué)生進行諸如沖車門、焊車門及車身、裝配發(fā)動機、噴漆等典型工位的操作、工藝編制和調(diào)試,填補了汽車制造類專業(yè)教學(xué)的空白。

能進行汽車零部件生產(chǎn)及裝配關(guān)鍵能力的培養(yǎng),學(xué)生可以從原材料性能分析、熱處理到零部件設(shè)計、加工,直至汽車發(fā)動機裝配實訓(xùn)室和汽車變速器裝配實訓(xùn)室,充分熟悉從原材料到產(chǎn)品的完整制造過程。

能進行汽車生產(chǎn)線控制中關(guān)鍵能力的培養(yǎng),該中心設(shè)置了企業(yè)設(shè)備和生產(chǎn)線上使用的液壓、氣動、PLC、傳感器、總線等技術(shù)的多個實訓(xùn)室,學(xué)生不僅能排除生產(chǎn)線的常見故障,進行簡單的生產(chǎn)線調(diào)試,還能根據(jù)任務(wù)進行生產(chǎn)線控制方案的設(shè)計。

校外實訓(xùn)基地,有與我院深度合作的北京奔馳汽車有限公司等企業(yè),負責(zé)集中專業(yè)實訓(xùn)、頂崗實習(xí)、就業(yè)、技術(shù)開發(fā)與服務(wù);有長春一汽等接收學(xué)生實習(xí)并保持長期合作關(guān)系的企業(yè);有直接接收學(xué)生就業(yè)的北京現(xiàn)代汽車有限公司等企業(yè)。

校內(nèi)外實訓(xùn)基地相互補充、相互呼應(yīng),構(gòu)成完整而高效的汽車制造與裝配技術(shù)實訓(xùn)體系。

2.“1-4-1”工學(xué)結(jié)合教學(xué)進程組織模型(見圖2)

圖2 工學(xué)結(jié)合教學(xué)進程的組織模型

1――在第1學(xué)期完成入學(xué)教育、汽車文化、基礎(chǔ)課程的教學(xué);

4――在第2～5學(xué)期分別完成沖壓、焊裝、噴漆、裝配等專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

1――在第6學(xué)期完成就業(yè)教育和頂崗實習(xí)。到企業(yè)頂崗實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),學(xué)院與企業(yè)合作安排學(xué)生到汽車制造生產(chǎn)崗位直接參加生產(chǎn)活動,進一步提高專業(yè)技能、熟悉企業(yè)文化。此時,學(xué)校與企業(yè)共同制定學(xué)生管理規(guī)則和實習(xí)考評標準。

3.基于工作過程的綜合教學(xué)項目

在“汽車制造實訓(xùn)中心”教學(xué)平臺學(xué)習(xí)的汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè),設(shè)置了汽車模型的制作與測繪、汽車解構(gòu)與分析、汽車零部件加工(上)、汽車英語、汽車電控、汽車生產(chǎn)線自動控制、汽車零部件加工(下)、汽車車身制造、機器人工作站的使用與維護、汽車裝配與調(diào)試、汽車經(jīng)濟生產(chǎn)12專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,這些學(xué)習(xí)領(lǐng)域的部分內(nèi)容將分別融入到汽車卡車模型、汽車轎車模型、氣動機械手3個項目中,3個項目間設(shè)有能力梯度和能力側(cè)重點,汽車卡車模型是基礎(chǔ)層面的;汽車轎車模型涉及材料、熱處理、沖壓、焊接、裝配、電控等方面的能力,成果――電動汽車是學(xué)生在多個實訓(xùn)室實際操作設(shè)備工作積累的結(jié)晶,在完成的過程中學(xué)生親自經(jīng)歷了汽車制造的流程,體驗到職業(yè)工作氛圍,在知識和能力方面有連續(xù)性的積累,在做中學(xué),學(xué)中成長、收獲;氣動機械手在機加工生產(chǎn)出零件的基礎(chǔ)上,增長控制方面的能力,增強故障排除的能力。每個項目總體分析后將分解成相應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的子項目,無論是項目總體還是子項目,以及各學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)其工作任務(wù)的執(zhí)行,都嚴格遵循明確任務(wù)/獲取信息―制定計劃―做出決定―實施計劃―檢查控制―評價反饋六步法,從中多次培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力。

4.靈活適用的教學(xué)方法

俄國教育家烏申斯基曾說,教學(xué)方法對于學(xué)生學(xué)習(xí)技能、技巧,特別是學(xué)習(xí)實際應(yīng)用知識的技能起著重要的作用;英國哲學(xué)家洛克說,任何東西都不能象良好的方法那樣,給學(xué)生指明道路,幫助他前進。在基于工作過程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)中,將理論與實踐融為學(xué)習(xí)領(lǐng)域,徹底拋棄專業(yè)課“理論講課”與“實訓(xùn)、實習(xí)”兩段式教學(xué)組織形式。在生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的真實“生產(chǎn)”情景中,教師變?yōu)槠髽I(yè)師傅或工程師,學(xué)生變?yōu)槠髽I(yè)員工,教學(xué)過程變?yōu)楣ぷ鬟^程,在學(xué)習(xí)領(lǐng)域采用適用的教學(xué)方法,實現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化,會使學(xué)生的綜合職業(yè)能力顯著增強。在汽車制造實訓(xùn)中心教學(xué)中使用效果不錯的方法如表1所示。

表1

5.學(xué)生成績的評價

(1)評價要全面

學(xué)生評價表(如表2所示)

表2

(2)評價要起到能力升華的效果

評價結(jié)果應(yīng)以一種公開、公正、透明的方式陳述出來,使得評價人員、被評者或第三者都明明白白的知道得分點、丟分點,尋找彌補方法和改正措施,起到“評價”本身又是一次學(xué)習(xí)的作用,達到能力升華的效果。

6.職業(yè)資格證書

職業(yè)資格證書是社會對學(xué)生能力的一種認可,本專業(yè)為學(xué)生提供了如表3所示的職業(yè)資格證書獲取的可能,為學(xué)生進入社會提供了多個通行證。

表3

7.利于雙師型教師、雙師結(jié)構(gòu)教師隊伍的成長

人才培養(yǎng)模式建在汽車制造實訓(xùn)中心教學(xué)平臺之上,人才培養(yǎng)過程也是教師科研過程,汽車制造實訓(xùn)中心這個平臺利于教師“教”和“工”相結(jié)合,利于在汽車制造實訓(xùn)中心的實訓(xùn)裝備上開展科研項目,利于工學(xué)結(jié)合學(xué)習(xí)領(lǐng)域的“零距離”開發(fā),利于教師了解企業(yè)技術(shù)動態(tài),與企業(yè)專家共同進行科研項目開發(fā)與研究,提升教師的專業(yè)能力、工程實踐能力、科研能力,開闊教師眼界、擴展知識面。

四、存在的問題與反思

1.制度的保障力度缺乏。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式需要學(xué)校和企業(yè)的緊密配合,但目前由于金融危機等現(xiàn)實性的問題,企業(yè)很難完全滿足人才培養(yǎng)的需要;由于中國廣大的人力資源供給,企業(yè)很少面臨人員缺乏的危機,所以企業(yè)在工學(xué)結(jié)合方面的投入熱情不夠、沒有必須性。

2.工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式,在中國還處于摸索階段,需要學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給予鼓勵和支持,需要老師具有勇往直前的決心和信心,需要家長的理解和學(xué)生的配合。

噴漆實訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車類專業(yè) 理實一體教學(xué) 車身涂裝教學(xué) 推動 推廣

隨著汽車后市場的不斷發(fā)展，對汽車維修高技能人才的需求也在不斷的變化。專業(yè)細化，分專業(yè)發(fā)展已是汽車類專業(yè)的必然方向。教育部推出汽車類專業(yè)教學(xué)標準，希望積極引導(dǎo)各學(xué)校汽車類專業(yè)良性發(fā)展。要積極從專業(yè)設(shè)置、教學(xué)模式做各種嘗試與探索，努力培養(yǎng)符合時代要求的專業(yè)人才，推動汽車維修行業(yè)良性發(fā)展。

理論實踐一體化（簡稱理實一體化）教學(xué)模式是指在特定的技術(shù)實訓(xùn)中心，通過師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成某一教學(xué)目標和教學(xué)任務(wù)。實訓(xùn)中心使教學(xué)更接近企業(yè)技術(shù)發(fā)展的水平，并與企業(yè)實際技術(shù)同步滾動；營造濃郁的職業(yè)氛圍，達到能力與素質(zhì)同步培養(yǎng)的目的；借助先進的生產(chǎn)設(shè)備和教學(xué)裝備，融理論教學(xué)、實踐教學(xué)、技術(shù)服務(wù)與生產(chǎn)為一體。總之，理論實踐一體化教學(xué)模式以其應(yīng)用性、綜合性、先進性、仿真性推動了職業(yè)學(xué)校教學(xué)改革的深化。

理實一體化教學(xué)方法非常豐富，講授教學(xué)法、指導(dǎo)教學(xué)法、實驗教學(xué)法、對比教學(xué)法、歸納教學(xué)法、情境教學(xué)法多種教學(xué)方法的綜合運用可以豐富課堂，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加強綜合素養(yǎng)培養(yǎng)，強化實踐動手能力培養(yǎng)。

汽車涂裝作為汽車車身修復(fù)的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用?！盾嚿硗垦b》課程是汽車涂裝專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。先在教室進行理論輔導(dǎo)，后進入實訓(xùn)車間實操教學(xué)，這種教學(xué)安排由于課程實踐性較強，噴涂教學(xué)耗材投入較大，因此實訓(xùn)項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業(yè)生產(chǎn)實踐脫節(jié)，不能適應(yīng)汽車涂裝技術(shù)精確化與工藝化，消耗了大量的教學(xué)資源。一體化教學(xué)將課程的理論教學(xué)、實踐教學(xué)與生產(chǎn)相結(jié)合，把理論教學(xué)場所直接安排在實訓(xùn)室，各教學(xué)環(huán)節(jié)集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動性，充分調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

原子灰的刮涂與打磨這是涂裝課程實踐操作的入門內(nèi)容，看似只是簡單地涂刮原子灰，實際上原子灰的涂刮與打磨直接決定了修復(fù)的質(zhì)量，會影響漆面的效果。如何才能做好涂刮與打磨，只是讓學(xué)生動手去做不但達不到培訓(xùn)目的，還會造成耗材量大大增加。我們采用對比教學(xué)法，設(shè)定同樣的作業(yè)環(huán)境，做出一個損傷區(qū)域盡可能一致刮涂部位，學(xué)生分組實施涂刮。先不加固化劑，反復(fù)訓(xùn)練，再加固化劑刮涂完畢。對各組作業(yè)完畢的板件進行比較，按刮涂要求讓別的同學(xué)進行評價，說出刮涂好壞的理由。這樣不但可以提高學(xué)生的關(guān)注度，還讓學(xué)生互相學(xué)習(xí)，對這一項技能的掌握達到事半功倍的效果。

調(diào)色是中職學(xué)生難以掌握的技能。調(diào)色過程中，最基本的起點是顏色基礎(chǔ)理論，然后是把理論知識靈活應(yīng)用到實際工作中。顏色的基本過度規(guī)律：紅色 + 黃色 桔色；黃色 + 藍色 綠色；藍色 + 紅色 紫色。頭色（互補色）混合后（紅色 + 綠色；黃色 + 紫色；藍色 + 桔色）會產(chǎn)生灰色，即彩度降低，變渾濁；加色母時，以配方中的色母為第一選擇，然后是靠近主色的近似色母，避免加入對頭色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。以上理論通過圖片或課件學(xué)生可以理解，但很快就會忘記，在以后的工作中也很難進行工作的拓展。我們可以將復(fù)雜的理論變?yōu)楹唵蔚膶嵺`操作，讓在實踐中去總結(jié)。我們準備一個簡單的調(diào)漆配方，先讓學(xué)生按配方調(diào)出油漆，再將油漆分成幾等份，在每份中加入一種色母，看加入后油漆的色相變化，這樣就可以對不同顏色的走向有非常清楚的認識，對以后工作中遇到的問題有了很好的解決辦法。

噴漆是學(xué)生必須掌握的關(guān)鍵技能。但耗材大，成本高使得許多學(xué)校沒辦法正常開展教學(xué)。除了利用噴水加強基本功的訓(xùn)練，合理安排教學(xué)很關(guān)鍵。我們反向切入，先給大家看一些油漆噴涂的缺陷，說明原因。再示范教學(xué)，做出一些錯誤的噴涂，加深印象。然后學(xué)生自己練習(xí)，固化噴涂技藝。

我們積極將理實一體教學(xué)引入汽車車身涂裝課程，推動了我校專業(yè)建設(shè)，得到了用人企業(yè)的認可。我們也希望積極推廣理實一體教學(xué)，促進我省汽車類專業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳解放，教學(xué)相長.北京：高等教育出版社，2005.

[2]禹祿君，探究理實一體化教學(xué)新模式.湖南：長沙通信職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，第4期

噴漆實訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞： 汽修專業(yè) 教學(xué)改革 職業(yè)行為導(dǎo)向 校企合作

汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，“十一五”期間，我國汽車市場的產(chǎn)銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，而且創(chuàng)全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養(yǎng)作為汽車后市場的主要業(yè)務(wù)已面臨著巨大的發(fā)展機遇，根據(jù)調(diào)研和行業(yè)人力資源需求的分析預(yù)測，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增近五十萬作業(yè)人員，為此培養(yǎng)出符合企業(yè)用工需求的高技能汽車維修技術(shù)人才已成為職業(yè)院校的首要任務(wù)。

根據(jù)社會用工需要設(shè)置專業(yè)，根據(jù)崗位工作內(nèi)容開設(shè)課程，根據(jù)用人市場變化適時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，從而構(gòu)建以能力本位為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)活動課程體系是當(dāng)今職業(yè)教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進行改革，引進德國雙元制教學(xué)，以現(xiàn)代職業(yè)教育理論為先導(dǎo)、以企業(yè)需求為導(dǎo)向，深入分析汽車維修各就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)，以實際工作任務(wù)所需要的知識為學(xué)習(xí)內(nèi)容，以培養(yǎng)企業(yè)所需的職業(yè)能力為目標，努力為社會培養(yǎng)適銷對路的高技能人才。

一、教學(xué)設(shè)施的建設(shè)

我校汽修專業(yè)擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學(xué)實訓(xùn)大樓，各種車系教學(xué)整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養(yǎng)實驗實訓(xùn)室、汽車鈑金修復(fù)與噴漆實驗實訓(xùn)室、汽車改裝實驗實訓(xùn)室、發(fā)動機結(jié)構(gòu)拆裝實驗實訓(xùn)室、發(fā)動機電控技術(shù)實驗實訓(xùn)室、底盤技術(shù)實驗實訓(xùn)室、車身電氣技術(shù)實驗實訓(xùn)室和汽車整車銷售實訓(xùn)室等，設(shè)備總價值5000余萬元人民幣。這些設(shè)備絕大多數(shù)是2007年以后添置的，技術(shù)水平和先進性足以滿足汽修教學(xué)，在數(shù)量上也符合汽修學(xué)生實習(xí)的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎(chǔ)。

二、課程標準的制定

德國在總結(jié)研究職業(yè)教育雙元制教學(xué)的過程中，明確提出了“基于工作過程系統(tǒng)化”的課程體系和“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)組織方式的概念。按照“工作過程系統(tǒng)化”組織教學(xué)，首先要從企業(yè)生產(chǎn)的工作過程中提煉典型工作任務(wù)，組織學(xué)習(xí)領(lǐng)域，形成教學(xué)課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業(yè)行為導(dǎo)向”組織教學(xué)，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業(yè)員工工作過程完成任務(wù)的標準考核。

我校參照德國《機電一體化專業(yè)教學(xué)大綱》學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分思路，深入維修企業(yè)調(diào)研訪談，到廣州、浙江等地的職業(yè)學(xué)?？疾閷W(xué)習(xí)；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業(yè)教學(xué)方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關(guān)專業(yè)的13個課程標準：強調(diào)“做中學(xué)，學(xué)中做”，解決汽車專業(yè)教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發(fā)動機機械檢測與維修課程標準》、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養(yǎng)課程標準》、《發(fā)動機電氣系統(tǒng)檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統(tǒng)檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業(yè)課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務(wù)課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。

三、教材的建設(shè)與開發(fā)

德國雙元制模式教學(xué)注重能力培養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容的實用性，注重理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)內(nèi)容有機結(jié)合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學(xué)，需要相應(yīng)的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學(xué)校汽修專業(yè)課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內(nèi)行業(yè)專家組織我校教師根據(jù)學(xué)校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業(yè)教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發(fā)行《汽車維護保養(yǎng)》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學(xué)、實用，是我們學(xué)校創(chuàng)造出來的寶貴財富。

四、加強教師隊伍的建設(shè)

隨著學(xué)校的壯大，我?，F(xiàn)有汽修專業(yè)正式教師33人，其中研究生5人，本科學(xué)歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規(guī)大學(xué)汽修專業(yè)的畢業(yè)生，有企業(yè)從事多年技術(shù)工作的骨干。大學(xué)生具有豐富的理論知識，教學(xué)能力強，但是實踐經(jīng)驗不足；企業(yè)的技術(shù)骨干具有豐富的維修實踐經(jīng)驗，但教學(xué)能力較弱。為此我們將大學(xué)生與從企業(yè)來的技術(shù)骨干進行有機的結(jié)合，彼此相互學(xué)習(xí)，從而提高開展教學(xué)教改的能力，滿足“雙元制”教學(xué)“一體化教師”的要求。

1.增強教師實踐經(jīng)驗。

對教師進行汽車維護作業(yè)的規(guī)范操作和發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、燈光信號系統(tǒng)等常見故障的診斷、排除的作業(yè)培訓(xùn)，要求每位教師都獨立規(guī)范操作、維護作業(yè)且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識有了新的認識，對講授的教學(xué)內(nèi)容不再照本宣科，而是進行再創(chuàng)造；用親身經(jīng)歷的案例組織教學(xué)，吸引學(xué)生有興趣地學(xué)習(xí)。

2.組織教研活動，提高教學(xué)能力。

備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學(xué)生和教學(xué)內(nèi)容進行分析定位，首先要對學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)狀況進行分析，從而有針對性地設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)和過程，其次要清楚教學(xué)內(nèi)容在今后實際工作中如何運用、在后續(xù)課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學(xué)目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學(xué)習(xí)，學(xué)生已經(jīng)達到教學(xué)目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學(xué)課題的教學(xué)設(shè)計，通過說課這一教學(xué)手段展示交流，不斷完善教學(xué)設(shè)計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學(xué)標準下的教學(xué)形式和教學(xué)方法，教學(xué)能力得到了很大的提高。

3.進行多種渠道培訓(xùn)，提高教師業(yè)務(wù)能力。

近年來我校抓住各種機會組織教師到國內(nèi)外參加培訓(xùn)，利用國家教委德國雙元制培訓(xùn)項目及我校國際合作教學(xué)項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學(xué)習(xí)；利用寒暑假組織教師參加國內(nèi)教學(xué)設(shè)備企業(yè)與大學(xué)合辦的專項技術(shù)師資培訓(xùn)班；學(xué)校通過校企合作項目，還將老師送到企業(yè)內(nèi)部參加企業(yè)生產(chǎn)維修實踐，聘請企業(yè)專家擔(dān)當(dāng)技術(shù)指導(dǎo)顧問，舉辦多種教研教改培訓(xùn)班等。經(jīng)過我的不懈努力，師資隊伍發(fā)生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。

五、引入德國職業(yè)教育經(jīng)驗組織教學(xué)

我校汽車維修專業(yè)開展了關(guān)于“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)改革，在教學(xué)中強調(diào)以學(xué)生為中心、學(xué)生自主學(xué)習(xí)、教師作為教學(xué)引導(dǎo)者和咨詢?nèi)耍_到了顯著的效果。

所謂“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)模式，即從實際工作崗位的典型工作任務(wù)出發(fā)，目的在于引導(dǎo)學(xué)生自主構(gòu)建職業(yè)能力，教師要創(chuàng)設(shè)教學(xué)“情境”，引導(dǎo)學(xué)生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調(diào)動起來，有興趣地自主學(xué)習(xí)，促進學(xué)生把學(xué)習(xí)活動的經(jīng)歷變成自己的經(jīng)驗、能力；形成自己的專業(yè)能力、方法能力及社會能力。然而要使學(xué)生行動起來，就必須做好教學(xué)設(shè)計。教學(xué)設(shè)計過程具體包括：分析學(xué)習(xí)需求；確定教學(xué)目標；設(shè)計解決方法；就解決方法實施、反饋、調(diào)整方案，再實施直至達到預(yù)期的教學(xué)目標。設(shè)計要素具體包含：教學(xué)對象、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標、教學(xué)策略、教學(xué)媒體、教學(xué)評價等基本要素。

教學(xué)設(shè)計的體現(xiàn)就是教學(xué)教案。一個合格的教案主要涉及學(xué)生基礎(chǔ)分析、教學(xué)目標確定、教學(xué)內(nèi)容節(jié)選、教學(xué)重點與難點分析，根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)和教學(xué)目標設(shè)計教學(xué)過程的每一個環(huán)節(jié)。在每一個教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計過程中都要考慮，老師做什么，學(xué)生做什么，設(shè)計意圖是什么，要學(xué)生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應(yīng)用什么，等等。教師在課堂上的角色是學(xué)生自主學(xué)習(xí)的激勵者，學(xué)習(xí)過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。

六、加強校企合作，實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)

“訂單式”培養(yǎng)是校企合作的重要形式，是企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生實現(xiàn)“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學(xué)改革、充分利用資源、提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現(xiàn)代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，雙方共同制訂人才培養(yǎng)計劃方案。我校根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點調(diào)整課程設(shè)置，企業(yè)派技術(shù)專家擔(dān)當(dāng)指導(dǎo)教師，學(xué)生除了在學(xué)校內(nèi)完成部分課程之外，還要定期到企業(yè)進行實訓(xùn)，將實訓(xùn)內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現(xiàn)雙元制的教學(xué)機制，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

七、結(jié)語

我們雖然已取得了職業(yè)教育教學(xué)改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務(wù)。由中國制造到中國創(chuàng)造的道路還很遙遠。新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品正日新月異地涌現(xiàn)。新的教學(xué)內(nèi)容、新的教學(xué)理念、新的教學(xué)方法，還需要我們不斷學(xué)習(xí)和改進，為社會培養(yǎng)合格的高技能人才的任務(wù)遠未結(jié)束，任重而道遠。

參考文獻：

[1]葉昌元，李懷康.職業(yè)活動導(dǎo)向教學(xué)與實踐[M].浙江：浙江科學(xué)技術(shù)出版社，2007.

[2]姜大源，吳全全.當(dāng)代德國職業(yè)教育主流教育思想研究—理論、實踐與創(chuàng)新[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.

噴漆實訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

一、創(chuàng)建課堂教學(xué)新模式的基本思路。

結(jié)合汽修專業(yè)主干課程，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，突破傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式。以發(fā)動機構(gòu)造與維修為例，立足于加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，突破傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式，教學(xué)中以汽車修理為模塊，配合汽車專業(yè)主干課程進行訓(xùn)練。我認為應(yīng)以汽車發(fā)動機十個大類崗位（發(fā)動機分解、氣缸套檢修、曲柄連桿機構(gòu)檢修、配氣機構(gòu)檢修、柴油機供給系、汽油機供給系、系檢修、冷卻系檢修、起動系、點火系）為模塊，單獨實訓(xùn)，自成體系，最后設(shè)置綜合崗位實訓(xùn)。每個模塊都按崗位職責(zé)、崗位核算程序、實訓(xùn)企業(yè)概況、崗位操作內(nèi)容、要求和業(yè)務(wù)進行編寫，使學(xué)生通過仿真訓(xùn)練，加深對各汽車發(fā)動機機修、電工等崗位的理解，培養(yǎng)操作技能，為今后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。通過對各汽車發(fā)動機各崗位資料的訓(xùn)練和操作，學(xué)生能增強感性認識，加深對各崗位規(guī)程和方法的理解，培養(yǎng)分析問題、處理問題及動手操作技能，為走向社會盡快勝任汽車相關(guān)工作奠定基礎(chǔ)。

二、采用實例分析，增強教學(xué)效果。

汽車修理專業(yè)涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法，則效果并不理想。作為現(xiàn)代課堂模式的經(jīng)典代表，凱洛夫的五環(huán)節(jié)課堂模式，即“組織教學(xué)――復(fù)習(xí)舊課――講授新知――練習(xí)鞏固――布置作業(yè)”，這一模式由于歷史上兼具政治執(zhí)行色彩的持續(xù)強化，曾經(jīng)在我國教育史上長期占有統(tǒng)治地位。廣大教師不僅耳熟能詳，而且已經(jīng)潛移默化為課堂教學(xué)的習(xí)慣。該模式的特點有三，其一，以教師為中心；其二，以教師講授為主；其三，“先教后學(xué)”。教育課程改革綱要指出：“改變課程過于注重知識傳授的傾向，強調(diào)形成積極主動的學(xué)習(xí)態(tài)度，使獲得基礎(chǔ)知識與基本技能的過程同時成為學(xué)會學(xué)習(xí)和形成正確價值觀的過程。”

新課堂教學(xué)模式注重創(chuàng)新性與實踐性原則，積極引導(dǎo)學(xué)生參與實驗活動和實踐活動，培養(yǎng)學(xué)生樂于動手、勤于實踐的意識和習(xí)慣，切實提高學(xué)生的動手能力和實踐能力。

因此，可采用實例分析法進行教學(xué)，邊做邊講解，讓學(xué)生覺得書上抽象的理論知識和實際汽車維修中的關(guān)系非常密切，有利于學(xué)生對理論知識與實踐技能的掌握。

例如：以“發(fā)電機的維修”這一實例作為載體，引出與發(fā)電機相關(guān)的各系統(tǒng)工作原理和處理發(fā)電機維修的相應(yīng)技能，如下表所示：

理論課講過“發(fā)電機維修”這一章節(jié)后，實習(xí)中，學(xué)生親自在實車發(fā)電機上進行各間隙的調(diào)整，我請一組學(xué)生按變速器的結(jié)構(gòu)原理進行調(diào)整，發(fā)電機故障很快排除；而讓另一組學(xué)生隨意調(diào)整，結(jié)果發(fā)電機故障排除不了，以此例告誡學(xué)生修車的技術(shù)要求很高，一定要按有關(guān)技術(shù)要求進行操作，否則，好車維護時也會搞出故障來。

通過“發(fā)電機維修”這樣常見的故障實例進行分析教學(xué)后，學(xué)生既掌握了各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，又學(xué)到了拆裝及主要部件的檢查調(diào)整的技能，達到了預(yù)期的教學(xué)效果。

三、校企結(jié)合，讓學(xué)生成為“汽修技師”上崗。

中等職業(yè)教育的課堂教學(xué)模式應(yīng)該與行業(yè)的特點結(jié)合，在明確教學(xué)目標的前提下，形成教學(xué)結(jié)構(gòu)理論框架及具體可操作的教學(xué)實踐方式?？梢哉f，它既是教學(xué)理論的應(yīng)用，又是教學(xué)實踐的概括，同時也是一種課堂教學(xué)方法論。它依據(jù)一定的教學(xué)理論，根據(jù)課堂的教學(xué)目標和教學(xué)活動中的各種關(guān)系和要求，應(yīng)用一定的教學(xué)方法，設(shè)計出一個教學(xué)程序，展開課堂教學(xué)活動，從而形成一種科學(xué)的、人性化的和有效的課堂教學(xué)形式。

為企業(yè)培養(yǎng)合格人才是中等職業(yè)教育教師義不容辭的責(zé)任。因此在課堂教學(xué)中，我把企業(yè)的新技藝、新手法，把企業(yè)的服務(wù)宗旨融入課堂教學(xué)之中。在技能技巧的訓(xùn)練上，把行業(yè)的服務(wù)宗旨作為課堂教學(xué)目標。

教師可通過修理廠所接到的修車業(yè)務(wù)，現(xiàn)身說法對專業(yè)課中有些知識進行切合實際的講解，如：在講到如何進行汽車發(fā)動機維護這一章時，恰逢該廠在短短2個月中承接了兩臺發(fā)動機大修的業(yè)務(wù)。

例A：一輛車牌為：晉D12345，別克凱越，買了近3年，機油警告燈亮，放出機油量才半升，發(fā)動機的主軸承、連桿軸承、氣缸壁均受到嚴重拉傷，造成發(fā)動機發(fā)生嚴重異響。

例B：一輛牌號為晉D12345的桑塔納時代超人GSI，發(fā)動機為AJR，發(fā)動機發(fā)生異響，經(jīng)拆檢，活塞發(fā)生拉缸現(xiàn)象。經(jīng)檢查，該發(fā)動機自上次換機油至故障出現(xiàn)，行駛了18000公里，未換過機油。

通過上述實例，我及時進行講解分析：這兩例發(fā)動機大修均是由于車主沒有按有關(guān)規(guī)定操作所造成的。而目前此類情況在汽修廠的承接業(yè)務(wù)中比比皆是，如何避免這種惡性事故的發(fā)生？作為一名汽修專業(yè)的學(xué)生是應(yīng)該了解和掌握的。針對這一情況，我及時作了總結(jié)：（1）不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規(guī)定的要求和方法進行操作，會造成汽車非正常損壞。（2）讓有車族接受汽車技術(shù)的系統(tǒng)培訓(xùn)目前是很難辦到。解決這一矛盾的最好辦法是在買新車后使用前，認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少汽車使用費用的頭等大事，即使對有較多汽車專業(yè)知識的有車族來說，也應(yīng)認真做好這一點。

四、改革教學(xué)方法和手段，制作多媒體教學(xué)課件。

現(xiàn)有的教學(xué)方法和手段已經(jīng)不能適應(yīng)新的教學(xué)模式，這就需要我們采用先進的教學(xué)方法和手段，如開發(fā)使用多媒體課件，以PowerPoint為技術(shù)平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學(xué)生動直觀。在推廣多媒體教學(xué)的同時，還應(yīng)根據(jù)課程特點，在講授部件結(jié)構(gòu)、原理等方面的內(nèi)容時，盡可能利用電教板，并結(jié)合現(xiàn)場和實物教學(xué)，使教學(xué)更加直觀明了。對于實踐性較強的教學(xué)內(nèi)容，則應(yīng)采用項目教學(xué)法，如設(shè)置汽車鈑金、噴漆、發(fā)動機、汽車電氣、方向控制系統(tǒng)、底盤等項目。以任務(wù)驅(qū)動實現(xiàn)“以能力為本位的原則”。課程教學(xué)應(yīng)實現(xiàn)多媒體教學(xué)、現(xiàn)場和實物教學(xué)、實訓(xùn)教學(xué)、項目教學(xué)的有機結(jié)合，并適時適當(dāng)使用，這樣教學(xué)效果也會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，最大限度地縮小與規(guī)模企業(yè)的差距。

五、制訂合理而科學(xué)的教學(xué)計劃，優(yōu)化課程設(shè)置，提高課堂教學(xué)效率。

汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機電一體化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計算機應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實際，以當(dāng)今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢。要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)作相應(yīng)的重組。在教學(xué)實踐中我們認識到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測與維修》替代內(nèi)容陳舊的《汽車修理》課程，學(xué)生就可以系統(tǒng)地學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。根據(jù)本專業(yè)的特點，以及汽車維修崗位對知識、能力、態(tài)度的要求，考慮學(xué)生職業(yè)生涯的需要，本專業(yè)的課程可適當(dāng)安排以下內(nèi)容：汽車配件管理與商務(wù)、維修企業(yè)管理、汽車美容與裝潢、汽車噴涂技術(shù)、4S商務(wù)流程與售后服務(wù)、評估保險與理賠、汽車專業(yè)英語等。

噴漆實訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵字】機床；數(shù)控機床；控制系統(tǒng)；機器；數(shù)控技術(shù)

數(shù)控機床

數(shù)控機床故名詞義，它是一種數(shù)字控制機床，是現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用的生產(chǎn)設(shè)備。數(shù)控機床是運用數(shù)字技術(shù)，并且以控制系統(tǒng)為核心的較為智能的現(xiàn)代機床。它的工作原理是通過控制系統(tǒng)對指定的程序和編碼進行識別和翻譯，將這些程序和編碼用通過數(shù)字顯示出來，再經(jīng)過控制裝置進行處理，發(fā)出各種命令來指導(dǎo)機床進行生產(chǎn)，按照圖紙的要求把機械產(chǎn)品加工出來[1]。

機床是生產(chǎn)精密構(gòu)件的機器，機床對構(gòu)件加工的精細程度非常高，并且發(fā)展速度非?？?。古代的機床動力來自于人工，通常是腳踏式的，然后經(jīng)過人用石器作為刀具對材料進行加工。隨著人類生產(chǎn)動力的進步，在15世紀時期，以水為動力的機床出現(xiàn)，當(dāng)時的機床以制造武器為目的，這個時期也出現(xiàn)了機床的雛形。直至西方工業(yè)革命浪潮掀起，瓦特發(fā)明了蒸汽機，新的生產(chǎn)動力出現(xiàn)，以蒸汽機為動力的機床產(chǎn)生，這時期的機床生產(chǎn)相對于以前的機床效率較高，精密度較好。到了19世紀機床的設(shè)備和動力一直在向前進步，也有了很大的突破，機床的精密度能夠達到萬分之一英寸，這使機床的生產(chǎn)和加工能力更強。隨著科技的不斷進步，電機出現(xiàn)以后，機床有了新的生產(chǎn)動力。機床發(fā)展到現(xiàn)在有了多種多樣的變化，而且種類繁多，適應(yīng)了各式各樣的零件生產(chǎn)和加工。在近代，伴隨著自動化的到來，液壓技術(shù)等多種動力設(shè)備的發(fā)展和更新，機床逐漸發(fā)展到數(shù)控機床的水平，實現(xiàn)了機床作業(yè)的自動化和機械化[2]。

數(shù)控機床精密度高，生產(chǎn)速度快等眾多優(yōu)點，受到機械生產(chǎn)行業(yè)的青睞。數(shù)控機床也在不斷的完善和改革中，其中包括對機床零件和組成部分的改進，數(shù)控中心軟件編程的設(shè)計等。

1 數(shù)控機床概述

數(shù)控機床通常由主機、數(shù)控設(shè)備、驅(qū)動設(shè)備、輔助設(shè)備、編程設(shè)備五部分組成。數(shù)控機床的主體部分是主機，主機的工作是對零件進行加工和生產(chǎn)。它的構(gòu)成有機床身、進給機構(gòu)、立柱和主軸這四個部分。數(shù)控設(shè)備是主要的控制系統(tǒng)，它是機床的靈魂，它的硬件設(shè)備有顯示器、紙帶閱讀機、印刷電路板等，軟件設(shè)備主要是一些用于完成生產(chǎn)的程序，對零件生產(chǎn)進行控制。驅(qū)動設(shè)備是數(shù)控機床的主要動力設(shè)備，由主軸驅(qū)動單元、主軸電機、給進電機等本分組成[3]。輔助裝備，是為了讓數(shù)控機床能夠順利完成對材料進行加工的覆轍設(shè)備，包括燈光、、監(jiān)控、排泄裝置等等。

然后需要對各部分進行聯(lián)接，聯(lián)接完成后對數(shù)控機床進行進一步的調(diào)整，確保數(shù)控機床的工作質(zhì)量。調(diào)整和校正完成后，需要對數(shù)控機床旋轉(zhuǎn)工作部位進行平衡調(diào)節(jié)，使數(shù)控機床在工作中較為穩(wěn)定。最后需要對裝配完成后的機床進行驗收試驗，保證各部分生產(chǎn)工作順利進行，產(chǎn)品質(zhì)量符合出廠要求。后期還要對數(shù)控機床進行噴漆和包裝[4]。

數(shù)控機床的核心控制部分是數(shù)控設(shè)備，對數(shù)控系統(tǒng)的硬件和軟件的裝配和調(diào)試，需要反復(fù)推敲，嚴格進行，為以后機床高效運行做好準備[5]。

2 機床數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)控機床是機床加工技術(shù)與電子計算機技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它讓許多精細零件，生產(chǎn)難度較大的機械構(gòu)件的生產(chǎn)變得更加容易、更加智能[6]。數(shù)控機床作為新興的現(xiàn)代化技術(shù)，擁有著無可比擬的優(yōu)越性，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變革，是現(xiàn)代機械制造業(yè)的生命活力，成為了工業(yè)化的象征。給人們的生產(chǎn)和生活帶來了重要的影響，具體而言數(shù)控機床主要應(yīng)用于以下幾個領(lǐng)域：

2.1 在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用

數(shù)控機床在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的非常的廣泛，大大加快了工業(yè)生產(chǎn)的效率，提高了工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。在具體的工業(yè)生產(chǎn)過程中，是將計算機程序代碼輸入到計算機中，從而有具體的程序來實現(xiàn)生產(chǎn)的自動化。同時為了確保生產(chǎn)的安全性，可以在計算機程序中設(shè)置同步檢測程序，使得生產(chǎn)出現(xiàn)故障時及時的發(fā)出警報，以確保生產(chǎn)的安全性和緊迫性，降低危險系數(shù)。這樣將數(shù)控機床技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中，使得工業(yè)產(chǎn)品按照統(tǒng)一的標準進行生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品的標準化程度，也實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)，就在一定程度上降低生產(chǎn)的難度，提高了工作效率，節(jié)省了勞動力。

2.2 在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的汽車企業(yè)加快了發(fā)展的步伐，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需求和國際競爭的現(xiàn)實需要。如何提高汽車部件的裝置配置成為了各汽車公司生產(chǎn)中的關(guān)鍵，在轎車工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)幾十萬輛的生產(chǎn)節(jié)拍約十幾秒，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一，數(shù)控機床的出現(xiàn)使得這種生產(chǎn)水平的提高成為了可能。因為數(shù)控機床能夠加快汽車零件生產(chǎn)的步伐，也能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)、標準化生產(chǎn)、差異化生產(chǎn)，以滿足汽車工業(yè)生產(chǎn)中多層次、差異化的需求。同時其柔性化、集成化的制造技術(shù)能夠使得汽車生產(chǎn)業(yè)邁向更高層次，成為了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力。

2.3 在航空工業(yè)中的應(yīng)用

隨著世界經(jīng)濟全球化和區(qū)域化速度的不斷加快，各國的科技競爭越來越激烈，航空工業(yè)的發(fā)展也成為了其中重要的部分。數(shù)控機床技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使得各國的航空業(yè)出現(xiàn)了新一輪的發(fā)展。航空領(lǐng)域?qū)τ谄浼庸さ牧悴考牟牧弦蠓浅８?，譬如其需要的薄壁和薄筋，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工，并且對于構(gòu)建的強度、剛度以及可靠性都有非常高的要求。在數(shù)控機械加工領(lǐng)域，高速切削技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)實，因而被廣泛的應(yīng)用到航空工業(yè)領(lǐng)域中，對于航空工業(yè)的發(fā)展而言十分的重要和關(guān)鍵。不僅能夠提高其生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，也能節(jié)省相關(guān)的資源。

2.4 在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中的應(yīng)用

隨著醫(yī)學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控機床技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有了進一步的提高，醫(yī)學(xué)所需要的設(shè)備和器材都需要非常高的精密度。如固定骨骼的鈦鎂合金鋼板、鈦鎂合金螺絲釘、手術(shù)設(shè)備、檢查設(shè)備局部零件等。這些構(gòu)件不能夠有一點的差錯，需要非常高的精密度，數(shù)控機床生產(chǎn)就能夠很好的滿足這一要求。

3 結(jié)束語

數(shù)控機床的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量逐步提高，能夠生產(chǎn)出許多步驟繁瑣、結(jié)構(gòu)精細和復(fù)雜的機械構(gòu)件，使數(shù)控機床在現(xiàn)代的機械生產(chǎn)領(lǐng)域中地位越來越重要[7]。計算機技術(shù)發(fā)展迅速，數(shù)控機床是把機械生產(chǎn)與計算機技術(shù)很好結(jié)合的產(chǎn)物，這也是一種突破和創(chuàng)新。數(shù)控機床的自動化程度高，而且生產(chǎn)靈活性強，加工精密性高，雖然成本較高，但是能夠創(chuàng)造出更高的價值，為生產(chǎn)的順利進行作出很大貢獻。在日后的發(fā)展中，要對數(shù)控機床存在的不足加以改善，并且不斷的創(chuàng)新，讓更先進的計算機管理和控制技術(shù)應(yīng)用到機床生產(chǎn)中來。

參考文獻：

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[4]陳澤宇，秦志強， 數(shù)控機床的裝配與調(diào)試[G]， 電子工業(yè)出版社， 2009.09.01.

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