前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇云之歌范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

云之歌范文第1篇

為什么我只能在天空中隨風漂流，

不能隨心所欲地升起，也不能隨心所欲地落下。

一切，聽從風的號令。

我總是期盼著下雨，

因為只要一下雨，

我就可以靠近山峰，靠近樹木，靠近高樓大廈，靠近人們的歡聲笑語。

我總是害怕著晴天，

因為只要是晴天，

我就不能靠近山峰，不能靠近樹木，不能靠近高樓大廈，不能靠近人們的歡聲笑語。

我所受到的唯一安慰便是來自于那些飛得高高的鳥兒們，

它們飛到了我的身旁，飛到了我的懷中，飛到了我的頭頂。

它們嘰嘰喳喳的，向我訴說著它們看見的奇聞樂事，

我安靜地聽著，無論是什么時候，

云之歌范文第2篇

風對我耳語：“運動是我這樣的輕盈歲月!”

雨對我耳語：“運動是我這樣的淋漓盡致!”

雷對我耳語：“運動是我這樣的鏗鏘有力!”

電對我耳語：“運動是我這樣的亮麗透明!”

運動吧!在運動中接受風雨的洗禮，在運動中感受雷電的閃光

云之歌范文第3篇

“好雨知時節，當春乃發生。隨風潛入夜，潤物細無聲。野徑云俱黑，江船火獨明。曉看紅濕處，花重錦官城。”春天換了一首合奏曲，她和大家一同演奏。冰開凍了萬物復蘇了，河水緩緩地流著，悠揚的歌聲擊碎了冰塊，我們仁川鎮的好溪便載著浮冰流向遠方。那浮冰碰撞的聲音，像貝多芬的小夜曲似的，帶著思緒飄蕩在天空。

春天是一個美不勝收的季節。看，到處是鳥語花香、萬紫千紅的；看，無邊無際的小草又從土地媽媽的懷抱中探出頭來了，顯出一片生機勃勃的景象；看，山上的花兒又開了，開著五顏六色的鮮花，有：映山紅、桃花、梨花……還有許許多多不知名的小野花。這些美麗的花兒，在春天的召喚下，默默綻放著一份獨特的絢爛。這些生命看似卑微，沒有大都市里的華麗與爭寵，然而，山間的一切靜默的綻放，依然精彩卓越。哦，“等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。”哦，春天的確是多姿多彩的、迷人的、有希望的。

“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅。”啊，夏天的太陽火辣辣的照射著我們，好似展現著它那獨特的魅力。在這炎熱的季節，我們忍不住吃棒冰，喝冷飲，去小溪里游泳。哎，夏天雖然炎熱，但也很有趣，又有著誘人的水果。在這炎熱的季節里，我總會想吃那大大的西瓜，冰冰的楊梅，紅彤彤的桃子……在這炎熱的夏天，我最愛美味無比的水果了。

夏天的夜總是那么的迷人，黑黑的夜空中掛著幾顆亮亮的繁星，這些星星在天空中一閃一閃的，好似眨著眼睛響我們問好。晚風吹過身旁，總會感到一陣涼意，讓人清爽無比。晚風吹走了人的憂愁，煩惱，只剩下那歡樂的時光。

春天的音韻，以及夏天的歌聲，讓我久久不能忘懷。哦，夏的畢業季，我會永遠的將你刻在腦子里。

云之歌范文第4篇

關鍵詞：貨運改革 運輸收入 管理

貨運組織改革思路與目標：把門到站、站到站、站到門運輸都作為鐵路貨物運輸的組成部分，按照門到門運輸、一體化管理的要求，實行：（1）一條龍服務。鐵路對貨物從托運人指定上門取貨地點裝車開始、接運至發站、運輸至到站、送達卸貨至收貨人指定到門收貨地點止的全過程，提供一條龍服務，統一組織全程運輸。（2）一個部門管理。運輸部門統一管理門到門運輸相關的業務、人員和資產，統一組織門到門運輸服務。非運輸企業不再經營與門到門運輸相關的業務。（3）一個窗口受理。鐵路局貨運營銷機構、貨運營業站要統籌門到站、站到門和站到站業務受理，實行由同一個服務窗口統一受理客戶提出的貨物門到門運輸需求。（4）一口價收費。梳理調整既有貨運業務收費項目，設立門到門運輸服務相關收費項目，對門到門運輸相關收費項目實行一口報價、一次收取。（5）一張貨票核收。門到門運輸相關費用全部通過貨票系統生成，采用一張貨票。（6）一次性收取，在貨票上注明所有收費項目和金額。一本賬核算。門到門運輸的所有收入全部納入運輸收入管理。總公司向提供門到門運輸服務的列報歸屬局清算，列報歸屬局按清算收入確認營業收入。鐵路局門到門運輸相關支出在運輸成本中列支。（7）一套系統控制。完善貨運電子商務、貨票及相關系統功能，統一數據交換與共享平臺，對內實現對門到門運輸業務的閉環管理，對外實現與客戶及協作企業的友好交互。

一、鐵路運輸收入的預算管理

鐵路運輸收入總預算中增加門到門運輸兩端服務預算收入，主要包括：發站實際發生的接取送達費、裝卸費、抑塵費、裝載加固材料費、倉儲費等雜費；到站發生的裝卸費、接取送達費、取送車費、翻卸車維檢費等雜費。因停止核收“過秤費”、“表格材料費”，收入預算不再包括上述二項費用。按照收入預算管理的要求，提報門到門運輸兩端服務收入建議預算，執行預算指標，做好預算的測算、分析、考核。中鐵快運行包收入預算納入運輸總收入預算，按原所屬車站行包營業部合并至相關站段運輸收入預算中。在調價后下達的運輸總收入預期目標基礎上，增加貨運組織改革門到門運輸兩端服務收入和行包收入預算指標，作為全年運輸總收入考核目標。

二、鐵路貨物門到門運輸的收入管理

營業車站按照總公司統一公布的收費項目、收費條件、收費標準和收費范圍，根據發送核算制的規定，由發站使用貨票核收貨物從托運人指定上門取貨地點裝車開始、接運至發站、運輸至到站、送達卸貨至收貨人指定到門收貨地點止的全過程運輸服務中發生的費用。門到門一口價費用包括：運費、鐵路建設基金、電氣化附加費、特定線路運費、特定加價運費和發站實際發生的接取送達費、取送車費、裝卸費、保價費、集裝箱使用費、貨車篷布使用費、D型長大貨物車使用費、押運人乘車費、集裝箱延期使用費、裝載加固材料費等雜費，以及到站發生的裝卸費、取送車費、接取送達費、翻卸車維檢費等雜費。其中，上門裝卸貨物、兩端的接取送達、車站貨車的裝載加固材料、保價運輸等服務由托運人自愿選擇，按規定收取相應費用。各營業車站按照總公司統一公布的收費項目、收費條件和收費標準，按照規定的運輸費用核收方式和運輸費用結算方式，正確辦理運輸收入的收款業務，不得少收、多收。門到門運輸費用實行發送核算制，由發站計費并核收全程費用，由發送鐵路局審核后按照提供服務的發站、到站所屬運輸企業和費用項目分別列示，按照總公司修改后的有關運輸收入報表列報。

三、行包運輸收入管理

鐵路行包運輸收入包括：行李包裹運費收入、行包保價收入、郵運收入、行郵行包專列收入、保管費、裝卸費、搬運費、標簽費等。 中鐵快運公司行包營業窗口為鐵路局代辦行李包裹業務時，使用鐵路局的行李票、包裹票和客運雜費收據等核收運雜費，按規定與車站辦理票據、進款交接。

1.車站行包營業窗口為中鐵快運公司代辦小件快運業務時，所使用的“小件貨物運單”由車站直接向中鐵快運濟南分公司請領，運單管理按中鐵快運公司有關規定執行，其中小件運單核收的鐵路運費按相關要求執行。車站將核收的“快運接取送達費”進款，在財收八收方列“快運單進款”項目、支方列“應匯繳上級單位進款”項目，由路局集中向中鐵快運公司辦理進款結算。

2.辦理特快、快速班列業務，使用鐵路包裹票。中鐵快運以班列運輸方式開展門到門業務時，用小件快運運單向客戶收費，用鐵路包裹票向鐵路局結算站到站運費。鐵路局和中鐵快運公司行包營業窗口辦理快運運輸業務時，直接使用快運公司的“快運運單”運輸業務系統填制小件貨物快運運單，相關信息直接存入行包數據接口服務器上，由快運公司直接獲取使用。

3.車站設立行包代辦點應按照路局有關規定履行審批手續，經路局批準后，站段應與代辦單位簽訂代辦行包運輸協議。代辦點行包票據的請領、保管使用和鐵路行包運費（預付款）繳納等必須符合總公司和鐵路局運輸收入相關規定。站段組織運輸、收入等主管部門對代辦點進行驗收合格后，方可辦理代辦行包運輸業務。

四、運輸收入進款管理

營業車站根據實際情況，可采取客戶預付款（含網銀預付款）、銀行卡支付、網銀支付、銀行支票等非現金結算，以及現金結算方式，正確辦理運輸收入的收款結算業務。但不得使用承兌匯票、抵押證券和異地托收結算方式。

1.營業車站核收門到門運輸收入、集裝箱收入、行包收入進款時，必須遵守先交款后結賬的原則，按日進行結賬，做到當日應收款當日結賬，當日實收款當日列賬。辦理站到站大宗穩定貨物運輸時，托運單位應持與客戶簽訂的購銷（）合同，經路局批準并與收入稽查處（或站段）簽訂鐵路運雜費預付款結算協議，其鐵路運雜費方可采取向路局（收入處）或車站預付款方式進行集中結算。

2.營業車站核收門到門運輸全程費用、集裝箱運輸費用和行包運輸費用全部納入運輸收入進款。按照票款配比的原則，按結賬時間每天向提供票據的單位繳款。車站按規定時間存入車站運輸收入專戶，并按照鐵路局規定的時間上繳鐵路局運輸收入專戶。鐵路局按照總公司運輸收入進款繳撥辦法的規定匯繳總公司。各單位嚴禁隱瞞、截留、挪用運輸收入進款。

3. 營業車站貨運和行包營業窗口每日結賬后，填制“票據進款交接單”與車站進款員辦理交接手續；車站進款員根據營業窗口送交的票據、憑證等資料，填制“運輸進款收支報告”，對核收的各項運輸收入進行列報。同時，將各營業窗口每日“運雜費收據整理報告”及其他相關憑證錄入運輸收入進款管理系統。鐵路局和中鐵快運公司行包營業窗口在每日結賬后，及時將普通行包票據信息、包裹票匯總信息和電子包裹票信息，以及票據整理報告信息等傳至中鐵快運公司設置的行包運輸數據接口服務器上，由鐵路局下載使用。

五、運輸收入審核及監督檢查

鐵路局收入部門按照實行發送核算制，即由發站計費收款，發送鐵路局審核列賬，以及運輸收入審核工作規則的規定，使用統一的貨票、貨雜審核系統和行包審核系統對門到門運輸、集裝箱運輸和行包運輸的各項費用合規性、正確性、及時性和完整性進行檢查與確認，正確編制運輸收入報表，按照提供服務的發站、到站及所屬運輸企業和各項費用正確分別列報。站段收入科負責貨運及行包營業窗口運輸收入進款的核收、存行、解繳全過程進行監控，確保進款資金的完整及安全。

1.門到門貨物運輸費用的審核與列報，中途站、到站發生的雜費審核，以及貨物變更退款等費用審核與列報等，由總公司在貨票、雜費審核系統和收入報表處理系統中統一編制、管理和維護。中鐵快運負責鐵路行包系統的編制、管理和集中維護。

2.鐵路局進行運輸收入審核后，正確編制運輸收入報表，按照提供服務的發站、到站及所屬運輸企業和各項費用正確分別列報。3.鐵路局收入管理部門采取內部審核與實地稽查相結合的方法，加強運輸收入監督檢查工作，保證運輸收入的正確核收、及時上繳和準確列賬。防止和嚴肅查處違反運輸收入紀律的行為，確保運輸收入完整。

云之歌范文第5篇

很多準媽媽會購買胎心儀自己在家監測胎心，能聽到胎心跳就覺得萬事大吉了，其實不然。胎動是胎兒宮內缺氧的最早表現，發展到最后的嚴重程度才是胎心的改變，所以數胎動才是最重要的。因為準媽媽做B超只能看到頸部有沒有臍帶的影像，如果臍帶纏繞在身上或肢體上或臍帶打結等，超聲則監測不到。所以胎兒有可能隨時存在未知的危險，數胎動是監測胎兒狀況的最根本方法。早中晚各數1個小時胎動。1個小時的胎動在3～5次以上，或12小時的胎動在30次以上，就說明胎兒情況很好。臍帶的因素非常危險，而目不可控制，所以只要準媽媽感覺胎動有異常，一定要盡快去醫院。

不要撞到肚子

孕晚期時要避免別人或自己撞到肚子。雖然胎兒周圍有羊水，即使腹部受到撞擊時也可以有一定緩沖作用保護胎兒，卻可能因為撞擊造成損傷性的胎盤早剝，或者內出血。如果是人多擁擠的地方，別人趕路時未必能一眼看到你是準媽媽，所以更要避免和人沖撞。

不要壓迫肚子

不管是自己開車還是坐車，要注意安全帶位置，下半部橫向的安全帶，應該是放在下腹部即大肚子的下方。斜著放置在胸前的安全帶，應該是放置在兩個之間。

不要餓著肚子活動

準媽媽既不能吃太飽，同時也不能餓著，因為準媽媽很容易餓，而餓的時候活動，會引起低血糖甚至暈厥等。

不要摔跤

孕晚期的時候，準媽媽的肚子比較大，行動比較笨拙，而且視線也會受到肚子的遮擋，所以路面情況一定要多加小心，避免摔倒、絆倒等。一定要穿防滑、合腳的鞋子。

不要提重物

提重物時的用力會刺激宮縮，或者增加胎盤早剝的風險。尤其是一些年輕的準媽媽，不把懷孕當回事，活動、提重物等都不加注意。

最后一個月不要游泳

游泳是非常適合準媽媽的運動，因為水的浮力可以幫準媽媽減負，讓準媽媽可以相對輕松地活動。但是，最后一個月時最好不要游泳，因為泳池的水如果不夠干凈，很可能導致陰道感染，影響生產及寶寶的健康。同樣，如果有早產、出血或胎盤前置，以及妊娠高血壓、糖尿病等疾病的準媽媽，最好不要做太多運動。

不要彎腰

肚子大了，彎腰時要特別小心，防止對腹部壓力過大，避免腹部壓力變化過大引起的異常情況出現，比如胎盤早剝。腹壓的驟然變化可能會引起胎盤早剝，尤其是有孕期合并癥的，如糖尿病、高血壓、腎病或者寶寶發育特別小，腹壓的加大或突然的變小，這種壓力的變化可能會增加胎盤剝離的風險。

不要不吃主食

因為孕晚期才是胎兒體重增長的最主要階段，孕早期和孕中期準媽媽增長的體重大多都是自己的體重，所以到了孕晚期時，準媽媽反過來需要控制體重的增長，可能會不吃或少吃主食。但是孕期的最后3個月，是胎兒體重增長最迅速的時候，如果準媽媽谷類糧食吃得少，能量不夠，就要從其他地方補充，反倒可能吃更多的零食或其他食物，導致每天攝入的食物總量超標。所以準媽媽應該一天保證200～250克的糧食，包括粗糧、豆類在內。糧食吃夠，熱量才夠，寶寶才能更好地生長發育。此外孕晚期要格外注意準媽媽的飲食結構，加強鈣鐵碘、蛋白質等的攝入，以滿足肚子里寶寶的生長發育需求。

不要長時間坐姿

孕晚期最好避免長途旅行，因為長途跋涉，坐姿時間過長，容易導致下肢的水腫，最好能隔段時間躺一會兒。上班的準媽媽也應當注意，工作一會兒之后應當活動一下或者找個會議室能躺下休息一下最好。長期坐著，會讓肚子里的寶寶窩著，得不到舒展，對寶寶的發育也不好。

不要太勞累

精神過度緊張、活動量太多，長期處于負面情緒中，內分泌的一些激素可能對胎兒將來的情緒有一定影響，影響胎兒的生長發育，比如寶寶長大后的情緒受到影響。緊張、勞累、抑郁等，還容易增加早產的風險。

不要過性生活

最后一個月絕對禁止性生活。合并有血壓高、胎盤前置、有出血早產征兆的準媽媽，最后三個月最好都不要進行性生活，以免引起早產或感染。

注意這些危險的信號！