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久久婚嫁范文第1篇

關鍵詞：水泥混凝土路面，加鋪改造，碎石化，耐久性，AASHTO

Abstract: this paper through the absorbs the domestic and foreign existing advanced achievements and experience, around the old cement concrete road reconstruction work to specific engineering for example, puts forward that add a store of the modification process all stages of the points, to solve the actual problem, to improve road of cement concrete pavement in the use of quality.

Keywords: cement concrete pavement, add a store transformation, broken petrochemical, durability, AASHTO

中圖分類號：TU37文獻標識碼：A 文章編號：

1前言

就路面結構而言，水泥混凝土路面約占我國高速公路的路面類型的23%。水泥混凝土路面以其特有的使用性能和良好的耐久性在公路上占有重要的地位。目前我國的水泥混凝土路面有相當一部分正面臨著修復、改造工作。

舊水泥混凝土路面的修復、改造工作中，在舊水泥混凝土路面上鋪設加鋪層，是一項有效的技術措施。盡管我國的水泥混凝土路面加鋪改造已經在全國各地區進行了一些實踐并積累了一定經驗，但在實際工程設計中，由于設計者的經驗、工程投資限制等因素，使最后設計出的路面結構偏于保守而不經濟，或為了節約工程造價而使路面結構不安全，提前產生病害。

本文就泰安水泥混凝土路面的加鋪改造工作的開展進行了歸納總結，為其他水泥混凝土路面加鋪改造工作提供參考依據，使加鋪改造工作規范化進行，減少不必要的工作量。

2目前常用的水泥混凝土路面加鋪改造方法

目前國內外常用的加鋪改造措施主要有兩種：第一種為加鋪瀝青混凝土面層，即“白+黑”路面；第二種為加鋪水泥混凝土面層，即“白+白”路面。瀝青加鋪層是一種典型的補強方法，這種形式的路面結構能吸收兩種材料的優點“剛柔相濟”，大大改善了路面的使用性能。然而由于材料的差異，會導致反射裂縫的出現。因此，采用何種加鋪改造方法需要根據路面破壞情況進行具體分析，不能照葫蘆畫瓢，更不能生搬硬套。

3加鋪改造過程

3.1調查工作

通過大量的水泥混凝土路面路況調查，對路面進行全面的檢測，調查清楚路面病害的類型及成因，然后對其現狀進行分析和評定，掌握路況發展變化趨勢，為改造設計提出針對性的處理意見和對策。

（1）調查工作

在全面普查的基礎上，選擇有代表性的舊水泥混凝土路面典型路段，對交通荷載組成、氣象數據(包括歷史數據)、原路面結構和材料組成、結構強度、破損狀況以及養護歷史等數據進行調查，同時以FWD測定彎沉反算模量和取芯測定抗壓強度與模量方式，收集路面結構設計參數。

（2）實施碎石化或人工破碎技術后的調查工作

調查目前實施碎石化、人工破碎技術的舊水泥混凝土路面各路段的力學參數和施工參數，包括碎石化后的頂面當量回彈模量、破碎水泥混凝土回填前、后路基的回彈模量等數據。

3.2初選舊水泥混凝土路面改造方案

（1）舊水泥混凝土路面破損較輕，改造后原有路面的交通量等級不變，考慮采用直接加鋪瀝青混合料的改造方案。

① 高粘瀝青混合料“白+黑”方案。

方案1：舊水泥混凝土路面病害處治+碎石封層+高粘瀝青混合料（AC-16或AC-20）+SMA瀝青混合料或其他瀝青混合料加鋪層。

此方案具有良好的防反射裂縫和抵抗車轍能力，因此以該方案評價高粘瀝青混合料在舊水泥混凝土路面改造中的應用效果。

② 橡膠瀝青混合料“白+黑”方案。

方案8：舊水泥混凝土路面病害處治+碎石封層+橡膠瀝青混合料（AC-25或AC-20）+SMA瀝青混合料或其他瀝青混合料加鋪層

舊水泥混凝土路面病害處治后，其上加鋪橡膠瀝青混合料（AC-25或AC-20），然后加鋪SMA瀝青混合料或其他瀝青混合料。該方案主要考慮橡膠瀝青混合料良好的防反射、抗開裂和抗車轍能力，同時具有良好的經濟性。

③ 應力吸收瀝青層“白+黑”方案

方案2：舊水泥混凝土路面病害處治+應力吸收瀝青層+1~2層瀝青混合料加鋪層

（2）舊水泥混凝土路面破損程度為中等，或承載能力不足，或改造后交通等級明顯提升的，考慮對原有路面進行打裂壓穩處理后，再加鋪瀝青混合料面層或水泥混凝土面層的改造方案，若舊水泥混凝土路面等級為二級或二級以下，也可以將舊路打裂壓穩的處理措施改為舊路病害處治，再進行加鋪；若舊水泥混凝土路面破損嚴重、無法直接利用，則將舊水泥混凝土路面碎石化處理后，再加鋪瀝青混合料面層或水泥混凝土面層。據此提出以下幾種改造方案：

① 設置貧混凝土補強層的“白+黑”方案

方案3：舊水泥混凝土路面病害處治或打裂壓穩或碎石化后，加鋪級配碎石層和貧混凝土補強層，再加鋪2層瀝青混合料，如圖所示。

② 普通水泥混凝土或連續配筋水泥混凝土“白+白”方案

方案4：舊水泥混凝土路面病害處治或打裂壓穩或碎石化后，加鋪3-5cm瀝青混合料層或加鋪水泥處治碎石，其上鋪筑普通水泥混凝土面層或連續配筋水泥混凝土面層。

③ 高性能水泥混凝土“白+白”方案

方案5：舊水泥混凝土路面病害處治或打裂壓穩或碎石化后，加鋪3-5cm瀝青混合料層或加鋪水泥處治碎石，其上鋪筑高性能水泥混凝土面層。

利用摻加高效減水劑和礦物細摻料的高性能水泥混凝土，可實現舊水泥混凝土路面改造的耐久性、工作性和較高的強度要求。

④ 復合結構“白+黑+白+黑”方案

方案6：舊水泥混凝土路面病害處治或打裂壓穩或碎石化后，鋪瀝青混合料層，其上鋪筑普通水泥混凝土，再加鋪瀝青混合料面層

（3）初選改造方案及原材料試驗

結合舊路的檢測評定，考慮本地區施工水平以及各方案的適用性和經濟性，從充分利用原有路面殘余承載能力、減少廢棄物的角度出發，在擬增加的備選改造方案中初步篩選出幾種適合本地區的改造方案。

室內試驗主要包括：

① 瀝青的針入度試驗、粘度試驗及PG性能分級等試驗；

② 集料的密度、級配和力學性能等試驗；

③ 瀝青混合料車轍試驗、彎曲試驗、凍融循環劈裂試驗等路用性能試驗，以及路面結構設計所需的動態模量主曲線試驗和疲勞性能試驗；

④ 無機結合料穩定類混合料的回彈模量和抗折強度等試驗；

⑤ 無粘結材料的回彈模量等試驗；

⑥ 水泥混凝土的彈性模量、抗折強度、劈裂強度、熱膨脹系數等試驗。

室外試驗主要包括：

① FWD測定彎沉反算路基模量；

② 碎石化后的頂面當量回彈模量；

③ 破碎水泥混凝土回填前、后路基的回彈模量測定等工作。

根據試驗結果的統計分析，提出本地區改造方案材料設計參數的取值范圍。

3.3利用AASHTO力學經驗法進行驗證

目前我國路面設計方法采用累計當量軸載作用次數的方法，不能如實反映路面的交通特征和路面結構的受力狀況。相比之下，AASHTO提出的力學-經驗法更具優勢：

利用AASHTO力學-經驗法及試驗確定的路面結構材料物理、力學參數，逐一對初選改造方案進行力學性能分析，并進行路面損壞發展趨勢的分析和預測。對于“白+黑”路面，預測溫度開裂、疲勞開裂、車轍和平整度指數等病害和指標的發展規律；對于“白+白”路面，預測開裂、錯臺和平整度指數等病害和指標的發展規律；通過預測分析結果確定各個改造方案路面結構及厚度范圍。

（2）試驗段鋪筑和傳感器埋設

選取幾種代表性的改造方案，鋪筑試驗段。以在試驗段結構層內埋設應力、應變和溫度傳感器等手段，實測路面結構內部溫度、應力和應變的數據，分析氣溫變化條件下路面結構內部溫度場的時空變化規律，以及路面結構在外荷載作用下的力學響應隨溫度、車速、荷載大小及作用位置、路面結構組合的變化規律，結合AASHTO力學-經驗設計方法的性能預測，并通過試驗段病害發展規律調查以及彎沉、平整度等的跟蹤檢測，評價改造方案的效果，修正設計指標。

4結論

本文以具體的加鋪改造工程為例，從路面調查開始，到初擬改造方案，經過室內試驗及AASHTO計算驗證的手段，確定改造方案，對舊水泥混凝土路面加鋪改造過程進行歸納總結，為其他水泥混凝土路面加鋪改造工程的開展提供可靠的依據。

參考文獻：

[1] 姚祖康.水泥混凝土路面設計[M].合肥：安徽科學技術出版社，1999

[2] 薛忠軍，張肖寧，王佳妮，詹小麗.舊水泥路面改建、加鋪決策體系初步研究[J].中外公路，2008,28(3)

[3] 劉滎,劉效堯.黃曉明.《水泥混凝土路面改建技術》[M] 北京：人民交通出版社，2006

[4] 王永安，符冠華，張善，曹榮吉.舊水泥混凝土路面加鋪改造實踐研究[C].第一屆全國公路科技創新高層論壇論文集,2002

久久婚嫁范文第2篇

關鍵詞：混沌的基本原理加密算法性能評估

一、混沌的基本原理

混沌是一種復雜的非線性、非平衡的動力學過程,其特點為:(1)混沌系統的行為是許多有序行為的集合,而每個有序分量在正常條件下,都不起主導作用；(2)混沌看起來似為隨機,但都是確定的；(3)混沌系統對初始條件極為敏感,對于兩個相同的混沌系統,若使其處于稍異的初態就會迅速變成完全不同的狀態。

1963年,美國氣象學家洛倫茲(Lorenz)提出混沌理論,認為氣候從本質上是不可預測的,最微小的條件改變將會導致巨大的天氣變化,這就是著名的“蝴蝶效應”。此后混沌在各個領域都得到了不同程度的運用。20世紀80年代開始,短短的二十幾年里,混沌動力學得到了廣泛的應用和發展。

二、混沌在加密算法中的應用

混沌系統由于對初值的敏感性,很小的初值誤差就能被系統放大,因此,系統的長期性是不可預測的；又因為混沌序列具有很好的統計特性,所以它可以產生隨機數列,這些特性很適合于序列加密技術。信息論的奠基人美國數學家Shannon指出:若能以某種方式產生一隨機序列,這一序列由密鑰所確定,任何輸入值一個微小變化對輸出都具有相當大影響,則利用這樣的序列就可以進行加密。混沌系統恰恰符合這種要求。

混沌系統的特性使得它在數值分布上不符合概率統計學原理,得不到一個穩定的概率分布特征；另外,混沌數集是實數范圍,還可以推廣到復數范圍。因此,從理論上講,利用混沌原理對數據進行加密,可以防范頻率分析攻擊、窮舉攻擊等攻擊方法,使得密碼難于分析、破譯。

從1992年至今，混沌保密通信經歷了四代。混沌掩蓋和混沌鍵控屬于第一代混沌保密通信技術，安全性能非常低，實用性大大折扣。混沌調制屬于第二代混沌保密通信技術，盡管第二代系統的安全性能比第一代高，但是仍然達不到滿意的程度。混沌加密技術屬于第三代混沌保密通信，該類方法將混沌和密碼學的優點結合起來，具有非常高的安全性能。基于脈沖同步的混沌通信則屬于第四代混沌保密通信。

三、混沌加密算法的性能評估

參考美國國家標準與技術協會(NIST)的評判規則LNIST的評判規則大體分為三個部分:安全性、代價和算法實現特性。介紹了一種基于Lorenz系統的混沌加密算法,以此標準分析了其性能,并將其與當前通用加密算法進行比較。

1．安全性分析

首先,混沌系統對初始值和參數非常敏感,可以提供很大的密鑰集合,完全滿足加密的需要。通過對混沌系統生成的二進制序列進行檢驗,0和1的分布均勻,游程符合隨機數要求,可以認為是隨機序列。其次,混沌加密屬于流密碼,對分組加密的攻擊方法是無效的。同時,對選擇明文ˆ密文攻擊方法,由于混沌的單向性和混沌信號的迭代處理,異或操作后密鑰流的推斷幾乎不可能。

久久婚嫁范文第3篇

關鍵詞：混凝土路面；鉆孔壓漿；瀝青油氈；彎沉

Old Cement Concrete Pavement Concrete reconstruction techniques

Abstract: For the transformation of the old concrete pavement, it is necessary to make full use of existing roads, but also to ensure the quality of the project, transformation in a way, through the deflection of the control, use the old road, "drilling grouting, additional asphalt pavement Qing seam pouring "process technology, coupled with its shop on the concrete surface layer, the better for the road reconstruction, effectively reducing the project cost, shorten the construction period.

Keywords: Concrete pavement; drilling grouting; asphalt; deflection.

近幾年，隨著安慶市城市建設的步伐加快，相繼完成了對老城區多條道路的改造工作。其中對于沿江中路的改造工程為在老砼路面上加鋪混凝土面層，并進行拓寬。工程全長1.38Km，一次改建完成，并達到預期目的，現將改建過程中的一些處理措施及累積的經驗提出，供同行參考。

一、工程現狀

沿江中路為安慶市城區內一條重要的東西向次干道，也是汛期重要的防汛通道（其南側人行道緊鄰防洪墻）。本次設計改建的沿江中路西起焚煙亭東止于湖心路，全長2175米，分別與龍山路、大南門街、建設路、宜城路、湖心南路等城市主次干道相聯，是安慶市交通工程的重要紐帶。改建路段現狀為13米寬砼路面，老路面為八十年代末期修建，因道路交通量較大，且二00四年因新建混凝土防洪墻，施工車輛較多，路面破損嚴重，多數板塊出現裂縫及錯臺，且部分板塊路面出現坑洞。二00五年初，市委、市政府決定整治該條道路，結合道路南側水利部門修建的防洪墻及裝飾工程，將此條道路建設成安慶市的景觀大道。經過方案的多次論證，認為原道路13米已不能滿足現有交通及景觀的需要，結合現狀地形，決定將道路向北拓寬至16米。為節約工程投資，縮短施工周期，對于道路的結構形式經多次方案比較，結和安慶的實際情況，決定仍采用水泥混凝土路面，即在原有混凝土路面上加鋪一層混凝土面層，北側拓寬部分按新建混凝土路面標準實施。

二、改建技術方案的選定

本項目的難點是如何更好地利用現有13m的砼路面，在保證工程質量的情況下，盡量減少挖板、切板數量，縮短施工周期，不增加過多費用。經反復論證，決定采用“瀝青油氈鋪裝，鉆孔壓漿，清縫灌縫“等技術，將灌漿板塊加以利用為主要改建技術措施，同時又從二個方面考慮加鋪層的防反射裂縫措施，即鋪裝瀝青油氈隔離層，增設結構補強層，以提高面層的變形能力，增強加鋪層的防反能力及改善加鋪層的應力分布。具體加鋪技術方案為：在原有砼路面基礎上經處理后增鋪16厘米C30混凝土面層，在原路面中心線（路脊）處增設ф8@200鋼筋網，再增補3.0米砼板與老路面銜接處也增設上下兩層ф8@200鋼筋網。

三、舊水泥混凝土板塊處理

1、處理原則

處理原則主要靠彎沉值控制，要求對原路面進行地毯式彎沉測量，逐板控制進行修補處理，具體為：

a．原路面實測彎沉值0~14之間，不予處理。

b．原路面實測彎沉值14~40之間，進行鉆孔壓漿處理。

c．原路面實測彎沉值>40，按脫空板塊處理，整塊板破碎，處理基層，再新澆混凝土板塊。

d．接縫兩側板塊的彎沉差值控制：即在接縫區一側板塊上加載，測量接縫兩側彎沉的差值，對于相鄰兩板塊彎沉大于等于0.06毫米的接縫，其兩邊各50厘米進行全深度切割，按脫空板處理。

2、處理方式

a．對于脫空板以及貫穿板的縱、橫、斜向裂縫的板塊，采取將舊板破碎運走，清掃基層，用C15混凝土修補基層，然后重新澆筑C30混凝土（如有松散的淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅實基層）。

b．對于角隅斷裂，接縫碎裂處理為：圍繞裂縫按一定長和寬（包容斷裂、碎裂范圍），用切割機切割成矩形，破碎清除碎塊，目測基層，若基層板整體性能差，則下挖基層，直至整體性好的層面，然后按脫空板方法處理。

c．對于板間錯臺處理：錯臺小于等于1cm可不予處理，當錯臺大于1cm的板塊，將錯臺高出一側的板塊邊緣30cm~50cm的范圍內，按斜坡鑿到與下沉板邊緣平齊。

3、新舊路面隔離層設置：

a．清理干凈舊路面表層碎屑；

b．清除舊路面縫的雜質和填縫料，重新用聚胺脂灌縫。

c．鋪設二氈三油隔離層。

4、鉆孔壓漿處理

凡實測彎沉值在16~40之間的板塊均需做鉆孔壓漿處理，具體處理措施為：每塊板塊在距板端40cm處各鉆一個孔。采取高壓噴射注漿，注漿主要材料采用425#普通硅酸鹽水泥，水灰比為1:3，注漿壓力為0.4MPa，水泥漿從鉆孔中溢出時為注漿完畢。

四、施工工藝

本次工程為一次全新的嘗試，當時本地區尚未有同類工程，故本次方案的確定經過反復論證，參閱了大量資料，施工時，我們設計人員多次到現場進行處理、研究，嚴格要求施工單位按設計要求組織施工，特別是壓漿處理環節，我們設計人員多次到現場監督壓漿，觀察壓漿后的板塊狀態，監理單位對每塊壓漿處理板塊均有人現場監督，并做記錄。經過處理后的板塊，彎沉值明顯提高，80%以上板塊實測彎沉值均在20以內，彎沉值未達設計標準的板塊采取二次灌漿，施工工藝相同，經處理后，實測所有板塊彎沉值均能達到設計要求。可見此種處理方式還是取得了很大效果。

五、施工注意事項

a．本次工程在增補砼面層前，對原有板塊應清洗干凈，對老路面板縫應清洗干凈，重新灌填聚胺脂。

b．二氈三油隔離層的設置需嚴格保證，鋼筋網補強的地方應嚴格按圖紙實施，此條為有效防止反射裂縫的措施，必須嚴格保證施工質量。

c．鉆孔壓漿需嚴格按設計要求進行，必須逐板處理，處理后需實測板塊彎沉值，對未達設計要求的板塊，需進行二次壓漿，直至滿足設計要求。

久久婚嫁范文第4篇

救人歸來很受傷，英雄丈夫染怪病

2008年5月20日中午，家住貴州省凱里市金穗新區的司機李剛駕著自家的大貨車回家。晚飯時，妻子劉芬笑呵呵地說：“今天可有你最愛吃的‘鹽菜肉’!”可李剛說沒胃口，沒吃飯就睡了，但一夜翻來覆去睡不著。劉芬問他怎么了，他疲倦地說：“可能太累了。”

接連幾天，李剛一直失眠、沒食欲、精神萎靡不振，脾氣也變得很暴躁。一天，一個老客戶請他出車，他一口回絕。劉芬勸道：“休息這么久了，又是老客戶，還是跑一趟吧!”李剛卻說：“你是嫌我不干活嗎?這么嗦!”劉芬被嗆得說不出話，一氣之下帶著孩子回了娘家。

劉芬想：丈夫以往酒煙不沾，脾氣很好，可這次從貴定回來后，變了個人似的，抽煙酗酒、脾氣暴戾；他以往出車回來都會給自己和孩子帶禮物，這次也不帶了；難道他在外有人了，回家故意找茬離婚?

劉芬越想越不對勁，決定回家跟丈夫談一談。

第二天早晨，劉芬剛進屋，李剛放在客廳充電的手機就響起一串短信提示音，劉芬好奇地翻看：是李師父吧，我是那天你在貴定背的女孩，非常感謝你……劉芬肺都氣炸了，結婚這么久，你從來沒背我過，難怪這段時間不對勁，原來在外面有人了!

劉芬氣沖沖地把還在睡覺的李剛叫起來，質問他是哪個狐貍精發來的短信。李剛一看短信，說也許別人發錯了吧?劉芬氣哭了：“你還想瞞啊!你這個沒良心的東西，忘了當初我是怎么操持這個家的?”

劉芬自尊心極強，她悲憤地想，既然丈夫心里已經有了別人，這樣的日子再過下去也沒意思，不如及早分開。她痛苦地說：“你要離婚就明說!”不料李剛暴跳起來：“誰說我想離婚!”

劉芬被丈夫的兇樣嚇了一跳，內心卻暗自高興，這證明丈夫還是在乎這個家!她說：“那你到底是怎么了?那條奇怪的短信又怎么解釋?”李剛沉默不語，而且皺著眉頭，顯得十分痛苦。

劉芬再三追問之下，李剛才痛苦地說了一件事：原來，5月15日上午，他駕車行至貴定縣鐵廠鄉時，前面一輛拖拉機翻到河里，乘客傷亡嚴重，他參與救援，背傷員、抬尸體，有幾個輕傷員還問了他的手機號碼，那個姑娘也許就是其中一個吧!聽了丈夫的話，劉芬不好意思地低下了頭。這起事故她前幾天的確聽說了，還提醒丈夫以后一定要小心開車，真沒想到，丈夫居然目睹了事故現場，還參與了救援……

看著丈夫消瘦的樣子，劉芬很心疼，于是買來上好的五花肉，又做了丈夫最喜歡吃的鹽菜肉。吃飯時，劉芬特意把一大塊色澤鮮亮的鹽菜肉夾給李剛，誰知李剛的臉色突然變得慘白，雙手不斷地發抖。突然，他把鹽菜肉一筷子甩出去，然后飛快地沖進衛生間……

李剛從衛生間出來，木然地說：“看到這肉，我就忍不住想起尸體……”

晚上，劉芬小心翼翼地問李剛為何變成這樣，李剛流著淚說：“你沒看到車禍現場的慘狀，太可怕了……”劉芬緊緊地抱著丈夫，他都回來這么多天了，情緒還是不安，可別鬧出什么病來啊!

劉芬想讓丈夫上醫院看看，可李剛說：“我沒病，去醫院干嗎?”2008年6月初，劉芬偷偷到貴陽一家醫院找心理醫生咨詢。醫生張悅分析說，李剛可能是參與救援時目睹的慘狀讓他患上創傷后應激障礙癥，并建議，這類心理疾病，一方面要靠時間來淡化患者內心的痛苦，另一方面要讓患者保持正常的生活節奏，借以轉移注意力。他還說，任何療法都比不上家人的愛，只有愛才能讓患者盡快走出心理陰影。

愛是良方，所有屈辱妻子一肩扛

回到家，劉芬開始按張醫生的建議幫助丈夫康復。然而，情況并沒有向她期待的方向發展。劉芬擔心丈夫閑下來會胡思亂想，就找些家務活給他干，可李剛往往粗暴地拒絕。有一天，劉芬換了一條白色的被單，誰知李剛見了，氣急敗壞，一邊用力扯一邊喊：“白被單，包尸體的白被單!”劉芬只好把被單換掉，他才平靜下來。

因為丈夫種種不可理喻的言行，她暗地里不知流了多少淚。但劉芬毫不氣餒，除了用愛給丈夫療傷以外，還經常看電視學習有關心理康復的方法。

在劉芬的努力下，李剛的情緒稍微穩定了一些。可還沒來得及高興，她又發現一個問題：丈夫變得對家人冷漠，對外人熱情得出奇。有一天，劉芬把婆婆、媽媽接過來吃飯，飯后大家去散步，散步后回家時，劉芬買了三個西瓜，劉芬和兩位老人一人提一個，老人力氣小，不停地換手，可李剛只管冷漠地在后面走。劉芬要李剛幫兩位老人提，李剛冷冷地說：“誰叫你買那么多!”可一會兒，李剛見前面有一位年輕女子手里提著很多東西，她的女兒又賴著不肯走，非要媽媽背不可。李剛馬上走上前去笑呵呵地對小女孩說：“叔叔背你吧!”然后就背著小女孩和那個年輕女子說說笑笑地一起走了。

看到這一切，劉芬差點兒掉下眼淚。婆婆想去罵兒子，劉芬把她拉住了，跟婆婆解釋說，那是李剛一個朋友的愛人，他這人就是熱心腸，喜歡幫助別人。

李剛變得越來越愛幫助人，甚至到了狂熱的地步，但對自家人和自家的事則漠不關心：明明看到劉芬背著一大袋米艱難地上樓，他卻幫著別人卸貨；自家的大卡車停在院里很久了，泥污到處都是，李剛懶得沖洗，卻主動提出幫別人沖洗汽車……目睹丈夫的種種表現，劉芬簡直要崩潰了。

無奈之下，劉芬再次去請教張醫生，得知李剛目前對親人冷漠對外人熱忱、極度想幫助別人的癥狀，醫學上稱之為“捐助強迫癥”；患者這么做，是想通過幫助別人來減少曾經目睹的種種慘狀帶來的痛苦。劉芬恍然大悟：原來丈夫的心病還沒真正化解啊!

劍走偏鋒，假離婚策略挽救了丈夫

丈夫的表現越來越糟糕，動輒大發雷霆；還經常夢見死去的親友……有一次，他好不容易睡下，卻突然尖叫一聲猛地坐起來說：“那兒還有一具尸體!”劉芬嚇得頭皮發麻，趕緊開燈，發現丈夫雙眼緊閉，滿臉肌肉繃得緊緊的，神情非常恐怖。

劉芬有點兒灰心了，李剛這樣發展下去，說不定會崩潰。劉芬也曾想讓丈夫去做心理治療。有一次，她故意說自己身體不舒服，讓李剛陪著去貴陽看病。可李剛一上車就直冒冷汗、臉色蒼白，總擔心會發生車禍，非要下車不可。劉芬怕他加重病情，只得下車。

李剛的心情越來越不好。一天中午，劉芬疲倦地在客廳睡著了，李剛正在看電視里有關地震的紀錄片，把音量放得很大。劉芬埋怨他幾句，李剛反指責她沒責任感，不懂得關心人。劉芬氣不過，走過去把電視關了。怎料到，一向疼愛她的丈夫竟然打了她一巴掌，罵她是冷血動物，死了那么多人，她不關心就算了，還不準別人看。

劉芬完全泄氣了：再這么下去，只怕自己也要和他一同瘋掉，離婚吧!可是，當李剛得知她要離婚時，痛苦地說：“災難中，多少恩愛夫妻轉眼間生死相隔，為什么我

們不珍惜現在的生活?”劉芬看著丈夫眼里流露的依戀，雖然有點心軟，但她還是說：“我們先分開一段時間吧!”她把兒子交給婆婆暫時帶著，自己住到一個好友家。

劉芬搬走后，李剛更加落魄了。幾天后，劉芬回家拿點兒東西。李剛正靠在沙發上看災難新聞，見劉芬來了，急忙把電視一關，站了起來，就像一個做錯事的孩子，小聲地說：“你別走了吧!”劉芬看到丈夫的邋遢樣，什么都沒說，頭也不回地走了。

第二天，婆婆愁苦地打電話求劉芬：“我也知道那個不爭氣的兒子讓你受委屈，看在孩子分上，你就給他一個機會吧!”劉芬不忍心，便搬回去了。

這一次，李剛的表現好多了。可沒兩天，他又是老樣子。劉芬痛苦極了，又向醫生咨詢。當張醫生得知李剛對離婚反應非常強烈，平時又對劉芬比較敬畏時，給她出了一個主意：借離婚這事強迫他走出心理陰影!

劉芬試了幾次，果然奏效!一旦自己發火，暴躁的李剛就會不聲不響地退讓。劉芬不再遷就他。有一次，劉芬又故意提出離婚，李剛說：“我又做錯什么了嗎?”劉芬大聲說：“你是個懦夫，不像個男人。你自以為很善良，樂于助人，那你為什么不幫幫你自己，不為我想想?你看你把這個家折騰成什么樣子了!”劉芬越說越激動，把這一個多月來的不滿與委屈統統說了出來：“在別人眼里，你就是個半瘋子。這是你的家，這兒沒有那么多需要你幫助的人!”劉芬邊說邊哭。李剛被妻子憤怒的表情鎮住了，他找來紙巾替劉芬擦去淚水。劉芬有些感動，這是一個多月來，她首次看到丈夫真實的一面啊!

久久婚嫁范文第5篇

關鍵詞：路面；加鋪；施工

中圖分類號：U415.52+8

1.水泥混凝土路面損壞分類及處理

1.1裂縫

橫向開裂：板間縫隙在5～8mm以內可以不予處理，板間縫隙在8mm以上進行灌縫處理。縱縫開裂：板間縫隙≤12mm可以不予處理，板件>12mm進行灌縫處理，灌縫材料采用普通瀝青。

1.2斷板

對于斷裂情況較輕的板塊采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是①首先將裂縫切割出寬2cm深1cm的工作槽②清理工作槽內的雜物和粉塵③將補縫膠注入工作槽中從而達到粘結裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復通行能力。對于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板塊，將舊板破碎，運走，清掃基層；用C25混凝土修復松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑混凝土板、與原板面平齊。

1.3破碎板塊處理

破碎板塊是在斷板基礎上發展的更為嚴重的一種破壞形式，板塊裂縫無規則，破裂成很多塊。破碎板塊的處理要堅決采用更換板塊。將舊板破碎，運走，清掃基層；用C25砼修復松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑混凝土板、與原板面平齊。

1.4板底脫空

我們采取外觀觀察及彎沉測試相結合的方法進行判斷。雨后上路觀察是否有唧泥最直觀；無雨季節采取間接方式判斷：人在板的邊緣感覺重型車輛通行時是否有垂直位移和翹動的板；板角相鄰兩條縫填縫材料嚴重剝落的板塊；相鄰板間出現錯臺時，位置較低的板塊一般有脫空存在。對外觀不易判斷的板塊，測定四個邊角的彎沉（板角是一塊板中彎沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脫空首先出現在板角），彎沉值超過0.3mm者，一般有脫空現象。 脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預先鉆好的空洞直接壓入板下，填充板下出現的空洞，使基層重新穩定。

1.5舊路檢測

舊混凝土路面在加鋪瀝青面層前，要對路面進行全面檢測，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況，并針對出現的情況采取具體的加固措施。

1.6沉陷、裂縫、錯臺、斷板等病害的處理

由于路基會出現局部沉降，砼面板在壓力作用下的應變很大，受到的拉應力就超過板所能承受的彎拉強度，出現斷裂現象。當原路面板斷裂處平均彎沉大于0.6mm時，要將原路面板破碎成20～800cm的小塊；在破除舊面板時要防止損傷基層，對板體進行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查。當發現基層上有少數裂縫，要加鋪鋼筋網，修復松散基層，要用C15混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30混凝土板。若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新澆筑混凝土；對于未發展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進行封閉處理。

1.7接縫處理

舊路砼路面原有接縫填縫料缺失的或填縫料不滿的，先清除縫內雜物，并重新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。水泥路面上的大多數接縫是加鋪層路面產生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關重要。處理接縫時，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪設防水抗裂材料，可以更好的對接縫進行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現。

1.8舊路清掃

在加鋪瀝青砼時，應對舊路面進行清洗，最好采用大功率鼓風機沿縱橫向將雜物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面，使粘層能更好地發揮其在剛、柔兩種結構之間的粘結作用。

2.加鋪瀝青砼面層施工

2.1瀝青混合料的拌和和運輸控制

在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2.2瀝青混合料的攤鋪控制

1）平整度的控制。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法有：基準鋼絲繩法、浮動基準梁法等。

2）攤鋪溫度控制。攤鋪時的溫度不得低于110～130℃，也不得高于165℃。實際施工過程中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現象，骨料表面裹覆不好。

3）攤鋪速度控制。攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統，引起熨平板上下波動，直接影響路面平整度。

2.3瀝青混和料的碾壓控制

壓實設備必須配有鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機及大噸位振動壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補工程。在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻的壓實。壓實分為初壓、復壓和終壓，壓路機應以均勻速度行駛。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機。終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓。碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果辦理。

在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于50℃的已經壓實過的混合料上。同時應采取有效措施，防止油料、油、汽油等其他有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在壓路機壓不到的地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。

2.4接縫的處理控制

1）鋪筑工作的安排應使縱、橫縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應采用垂直的平接縫

2）平接縫應做到緊密粘結，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當無法避免出現縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。

3）上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫），表層的縱縫應順直，冷接縫宜留在車道標線位置上。