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一程山路范文第1篇

【關鍵詞】 完善; 概算; 建議

近年來,隨著國家宏觀調控政策和國際原油價格的波動,石油瀝青、汽柴油等材料價格的波動以及公路建設進入山區工程地質條件的復雜性、工程建設變更量的增大,加上設計理念、技術標準、規范的變化,路面加厚等因素,導致費用的加大;另外,由于項目資本金不足、建設期延長,導致貸款利息增加;更有一些國家政策性調整,如征地拆遷補償標準的變化、貸款利率的調整,使得公路工程原批復的初步設計概算與項目實施所需的投資存在較大的差異。有些項目在審計過程由于實際支出費用與概算存在較大差異,導致項目審計無法下結論,項目竣工驗收無法進行。為加強對公路工程建設項目的靜態控制、動態管理,真實反映建設項目的投資控制,有必要對建設項目初步設計概算進行調整。但哪些項目需要調整、哪些項目不需要調?界定很困難。基于我國的國情,為避免造成敞開口子花錢的問題,避免投資突破預算,就需要對概算實行有效管理。筆者認為應從以下幾個方面盡快完善和加強管理。

一、切實重視項目的前期工作

前期工作是指從項目確定立項到提出開工報告為止的各項工作,包括項目的預可研、工可研的編制,協作配套關系的落實,勘察設計、施工準備等工作。按照國際金融公路項目貸款程序,包括考察立項評估談判階段的工作,北歐國家非常重視項目的前期工作很值得借鑒。――而我國建設項目前期工作的時間約占從立項到完工所用時間的三分之一,中途被迫停建緩建工期拖延。《文摘周報》曾披露一消息:吉林省琿春至長嶺子口岸鐵路項目,違背常規,搞邊設計邊施工邊立項的三邊工程,結果概算為5.8億元的工程搞得一片狼藉,給國家造成幾億元的經濟損失。由此可見,切實重視項目前期工作,采取科學的民主決策對確保項目不突破概算至關重要。

二、實行設計招標

通過對公路工程項目設計的招標,選擇有實力有資質的設計單位中標,提高設計單位的概算編制水平,建立權益雙方的約束機制,牢固樹立“設計上的節約是最大的節約,設計上的浪費是最大的浪費”的思想,對于設計中有較多漏項和重大失誤的,設計單位要承擔經濟責任,如造成直接經濟損失的要進行賠償。

三、全面推行施工單位的招標制度,強化合同管理

在施工階段,一定要嚴格執行國家規定的有關招標投標制度,擇優選擇施工隊伍。要采取有效措施,堅決克服在招標投標中各種不正當行為,發現問題,必須嚴肅查處。項目建設采用國際競爭性招標,選用資質好、信譽高、設備先進的施工隊伍,有先進的技術、設備作保證,項目的工程質量、建設工期就有保證。強化合同管理就是采用國際通用的菲迪克條款模式進行管理,通過加強合同管理明確各方經濟關系、經濟責任,杜絕隨意性。更不允許出現一流隊伍中標,二流隊伍進場,三流隊伍施工的不正常現象。只有通過全面推行公路項目招投標制,強化合同管理,工程造價才能控制在項目預算之內。

四、健全設計變更審批制度

設計變更之前,必須進行工程量及造價增減分析,并需經原設計單位同意;如變更后工程造價突破總概算,必須報經原審批部門審查同意,進行概算調整。

五、嚴把工程結算關

工程結算將決定建設項目工程成本,最終確定工程造價。但目前,施工單位在提交的工程結算中存在著多算工程量,高套定額和高估冒算的現象。據調查,目前施工單位提交的工程結算通過有資質的工程咨詢單位或有經驗的建設單位審核,一般都能減10%左右,有的甚至更多。因此,要求施工單位一定要實事求是,嚴格按規定進行結算。

六、實行項目法人責任制

從項目立項、籌建施工、竣工交付使用以及運營管理,全部交由項目法人負責,真正做到責權利相統一,項目的所有權與經營權相統一。誰投資誰受益,克服過去那種分段負責、互相扯皮、一個項目幾套人馬的不正常現象。真正做到任務到位、投資到位、管理到位、效益到位。

七、嚴格執行概算

概算是經國家批準的項目投資的最高額,任何部門任何單位不準突破。建議國家有關部門加強這方面的立法力度。主管項目的業主要與同級財政部門簽訂責任書,以法律形式規范投資行為。同時堅決制止對基本建設項目的不合理攤派行為,維護基本建設的正常秩序。對于符合產業政策、鼓勵發展的項目,應適當放寬立項審批權限;對技術復雜、地質條件惡劣的項目允許設計部門在編制設計概算時,確定概算的浮動上限指標,采用概算指標進行控制。對于確實由于管理不善造成投資嚴重超概算的項目,應追究法人的有關責任。

八、縮短概算定額編制周期

國家應根據經濟發展的實際情況,相應縮短概算的編制周期,可以考慮5年為一個周期,也可以考慮制定一個滾動的概算編制方法,保證執行的概算定額,更接近實際水平。對于出現的不利于概算執行的重大事項,國家應及時采取措施,對概算加以指導和調整,避免概算失衡。

九、加強基本建設項目資金管理

建立健全財務制度,堵塞漏洞;對建設資金做到專款專用,防止挪用擠占和流失;堅持按計劃、按進度、按概算、按合同的四按撥款原則,提高資金的使用效率。

【參考文獻】

一程山路范文第2篇

1 施工前的準備工作

在施工之前，負責施工的工作人員要充分了解該的設計意圖，并能夠根據圖紙的要求對現場進行實際考核，同時制定工程的施工計劃書。之后，要認真完成場地的平整、定點放線打好基礎等前期準備工作。

1.1山體施工

依據假山的類型，山體施工有不同的施工工藝，山體施工主要包括掇山施工和置石施工，以下將分別概述。

1.2掇山施工

掇山施工過程中，要分層處理，便于形成層次深遠和富于變化的效果。一般分頂層、中層和拉底等4部分施工，層次之間應相互銜接，連貫相通。

(1)拉底：拉底就是在基礎上鋪置底層的自然山石，是疊山之本。因為假山空間的變化都立足于這一層，這層山石大部分在地面以下，只有小部分在地面以上，所以不需要形態特別好的山石，但它是受壓最大的自然山石，要有足夠的強度。為使施工方便，增加山體的穩定性，最好用大塊石頭。安放基石要考慮好整座山的山勢，凡主要觀賞面應重點照顧好，非重點觀察面也力求牢固。安放基石要靈活運用石料，避免大小相同和形態近似的石塊整齊排列在一起，要做到犬牙交錯，高低不等，首尾相連;同一組的假山基石要并靠牢固，互相咬茬;基石頂須平，大面朝上，下部用質地堅硬的碎石支墊平放。整座山應有斷有續，疏密相間，參差錯落。

(2)中層：即底石以上，頂層以下的位置，是體量最大，觸目最多，最為重要的結構部分，也是假山造型的主要部分。根據“漏、透、瘦、皺”的原則，應注意以下幾點：①錯落有致。假山總體的垂直方向和水平方向都要有所錯落，不宜過于零碎，最好是大伸大縮，注意總體效果。安石錯落得宜，不僅美觀，而且由于石塊之間搭拉咬茬，從而提高山體穩定程度。②綠化相映。紅花需綠葉相襯。同樣，沒有花草和樹木相映，假山就會顯得呆板，缺少活力，所謂“山無草不活”。堆砌假山時要按照整體造型要求在適當地方留置種植穴，種植花草和樹木，使整座假山顯得生機勃勃，達到以假亂真的效果③山水結合，相映成趣。假山建成后，在假山前面或左右，可挖土筑池。以精巧細膩的藝術手法理好水景，用太湖石和黃石駁岸，把假山上的流水引入池中，使水得山而活，山得水而媚。

(3)頂層：山的最上部位即頂層，是山體最重要的觀賞部位，無疑在技術上和藝術手段方面都應作重點處理。在堆山前應預留出姿態和紋理最好的石塊作收頂用。頂層用石，特別是主峰頂的石塊體積應大一些，以便顯示出山體氣魄之大。

1.3置石施工

置石一般有獨立石、對置、散置、群置等。

獨立石，應選擇體量大、造型輪廓突出、色彩紋理奇特、有動態的山石。這種石多放在公園的主入口或廣場中心等重要位置對置，以兩塊山石為組合，相互呼應，一般多放置在門前兩側或園路的出入口兩側。散置，幾塊大小不等的山石靈活而藝術的搭配，聚散有序，相互呼應，富于靈氣。群置，以一塊體量較大的山石作為主石，在其周圍巧妙置以數塊體量較小配石組成一個石群，在對比之中給人以組合之美。

1.4工程施工要點

應自后向前、由主及次、自下而上分層作業。每層高度約在0.3～0.8米之間，各工作面疊石務必在膠結料未凝之前或凝結之后繼續施工。萬不得在凝固期間強行施工，一旦松動則膠結料失效，影響全局。一般管線水路孔洞應預埋、預留，切忌事后穿鑿，松動石體。對于結構承重受力用石必須小心挑選，保證有足夠強度。山石就位前應按疊石要求原地立好，然后栓繩打扣。無論人抬機吊都應有專人指揮，統一指令術語。就位應爭取一次成功，避免反復。掇山始終應注意安全，用石必查虛實。栓繩打扣要牢固，工人應穿戴防護鞋帽，掇山要有躲避余地。雨季或冰期要排水防滑。人工抬石應搭配力量，統一口令和步調，確保行進安全。掇山完畢應重新復檢設計(模型)，檢查各道工序，進行必要的調整補漏，沖洗石面，清理場地。有水景的地方應開閥試水，統查水路、池塘等是否漏水。有種植條件的地方應填土施底肥，種樹、植草一氣呵成。

2 園林園路的種類

園林園路種類的劃分主要是根據其性質和功能來進行的，現代園林園路大體分為：主路、支路、小路 3 個類別。（1）主路主要是通向園林各主要景區、供大量游人行走的道路，因此，主路的寬度是有一定要求的，必須滿足適當人流的通行需求。（2）支路是連接各景點的路，支路的形式與顏色盡量要與所連接的景點保持協調、一致。（3）小路主要通向園林各個角落，因此，小路必須具有一定特色和引人入勝的魅力。

2.1 園林園路的設計與施工工作分析

自古以來，在我國任何園林的修建中，園路都是一個必不可少的組成部分。園路是實現從園林大門通往各個景點的主要路徑，人們在留戀園林內各處美景的同時，也自然會注意到自己腳下走過的條條小路。園路雖然不是園林景觀的主要構件，但是由于其遍布于園內的每一個角落，因此，對于園路的設計與施工都必須嚴格把關和控制。下面我針對園林園路的設計與施工做一簡要的分析：

2.2 園林中園路設計工作存在的問題及對策

我國園林中園路的設計水平，在經過歷史的積累與經驗的總結以后，現已呈現出了較高的設計水準和技術含量。但是在園路設計工作中，設計人員片面追求美觀效果，而忽略了園路的根本用途與作用，這就往往造成了園路“喧賓奪主”現象的出現。園路設計人員首先要明確一點，那就是園路的基本作用是作為一種路徑，供人們行走，園路雖然是園林景觀的組成部分之一，但是它絕對不是主要景觀。園林設計中，各種設計理念與方法的應用都是為了突出重點景觀項目的特色，使其更加醒目。而園路作為引導人們走入景觀的路徑，其設計太過顯眼，則必然會影響到園林主體景觀的觀賞性。

2.3 園林中園路施工工作存在的問題及對策

一程山路范文第3篇

6月20日下發中考成績。城區考生可登錄濟寧教育網jnjyw.edu.cn/或到初中學校查詢成績。

6月21日-24日成績有異議考生，可申請復核(每生限查3科)。申請復核考生到初中學校填寫申請表，由初中學校上傳高中段學校招生平臺。

6月25日-27日成績復核，復核結果反饋至縣市區和市直初中學校。

6月28日-7月1日高中學校進行特長生錄取，下發錄取通知書，辦理錄取新生繳費注冊。錄取信息上傳至高中段學校招生平臺。凡被錄取考生不再參加指標生、統招生錄取。

7月2日-4日錄取城區各高中學校指標生、統招生。

7月5日公布錄取分數線。

7月5日-8月20日中等職業學校錄取，考生憑中考成績及初中畢業證書直接到報考學校進行報名。

一程山路范文第4篇

【關鍵詞】路橋工程；管理難點；完善措施

前言：隨著我國經濟的迅猛發展，路橋工程建設的需求量越來越大，在項目施工過程中存在的管理問題也日益突出，能否解決這些阻礙發展的問題成為工程建設非常關鍵的一部分。為了保證施工質量和進度，施工單位必須優化相關的管理措施，從而使項目順利、高效地進行，為完成工程質量和效益提供相應的保障。

1路橋工程管理簡介

路橋工程主要是進行公路以及橋梁的施工生產建設。路橋工程管理的主要工作內容就是監督和解決施工過程中出現的各種問題，保證施工質量、進度和效益的同時，提升安全管控，盡最大可能的避免施工過程發生重大的安全事故和人員傷亡。路橋工程項目的施工過程是一個綜合性的模式，主要包括臨時道路、施工場地、機械各種橋梁樁基和設備裝運。路橋工程的項目管理也要遵循一個全方位的管理模式才能很好的配合施工的進行。所以要系統全面的對各個環節加以仔細認真管理，使施工技術、安全防范達到國家的標準，這對提升施工單位的綜合實力和市場競爭力有重要意義。

在當今城市發展中，路橋工程項目大多數屬于社會公益性質，規劃和設計要符合整個城市的發展和定位，這就要求項目在分析社會公眾效益的同時，也要進行工程的可行性分析、預見性分析，這對路橋工程管理提出了很高的要求。

2路橋工程管理的難點分析

就目前而言，我國的路橋工程在管理水平、技術等方面有很大提升，但是一些傳統管理理念、方法一直禁錮著這個行業的發展，使得路橋工程施工管理面臨著一些嚴峻的問題，這些問題主要表現在以下幾個方面：

2.1施工程序管理步驟繁多，效率不高

一個工程的每個步驟都應該有存在的價值和意義，在施工過程中有其不可替代的獨特價值，不然的話就會造成人力、物力的極大浪費，同時也會導致工程進度的滯后。然而在國內的很多路橋工程管理中，常常會看到施工程序的繁瑣冗長，資源浪費現象非常嚴重，管理的實際作用沒有發揮出來。一些施工建設單位管理體制不健全，沒有遵循市場規律及時調節企業內部的激勵機制、調配機制以及利益分配機制，導致內部結構散漫，組織效率不高，分工不明確，忽視了對工程安全、質量和進度的控制效率。

2.2信息溝通問題嚴重

在一個項目施工過程中，項目經理需要多方面、多層次的進行信息交換和溝通。由于不同部門，不同級別對待問題的重視方面和重視程度存在差異，再加上信息的不及時和過程中不同程度的準確性遺漏，所以到最終的管理者手里的信息就失去了最原始的可靠性。與此同時，橫向溝通的障礙來源于專業水平的差異，使得技術性信息缺少溝通和交換，信息溝通不及時會導致管理者在施工過程中不能及時發現問題解決問題。

2.3路橋工程建設市場管理體制不健全

一般情況下，工程建設都實行承包施工，但是部分施工單位卻存在越級承包的行為。這種情況下，在一個工程中就會出現很多不同規模，不同級別的承包商，其中一些通過不正當途徑承包工程的承包商，由于自身企業管理不規范，機制不健全，在施工過程中對技術規范、安全措施和施工管理的認識程度低，造成整個工程出現很大的安全隱患。更嚴重的是，這些不正規的承包商在施工過程中習慣性的偷工減料，最大程度減少開支，造成工程質量的嚴重缺陷和不足。

2.4施工現場管理無秩序

施工現場是各種信息的最終匯集地，也是管理的最重要環節。施工現場的管理是決定一個工程好壞的關鍵因素。近年來，由于引進了國外的先進管理理念，我國的路橋工程管理水平有所提高。但是施工現場的管理卻由于缺乏完善的經驗，導致局面混亂不堪。“臟、亂、差”的施工環境與國家提倡的“施工現場文明施工”背道而馳，施工人員在建筑垃圾成堆、塵土飛揚的環境中缺乏工作熱情和積極性，最終導致工作效率不高。這些都是施工現場管理遇到的突出問題。

3對路橋施工管理存在問題的完善措施

3.1完善管理體系，注重落實

企業應根據自己的實際情況和企業特點進行路橋工程管理體系的建立和完善，保證施工過程中的安全管理程序實用可靠，并且有針對性。還要對建設施工現場的安全措施防護到位，及時檢查防護設施的使用狀況，并對破損的設施及時進行更換，使施工人員的人身安全得到牢固保障。路橋工程項目管理是一項復雜而又精細的工作，需要將責任落實到具體的管理人員和相關的負責人身上，這就需要施工單位有合理的管理架構，明確每一步的分工細則，確保管理工作順利的開展。

路橋工程項目管理的一般步驟是：第一步，接到一個路橋項目工程，先對其做總體的評價和審核，包括上面說過的技術和經濟條件的可行性分析，掌握項目管理的具體實施方法、手段以及相應的管理工具；第二步，在工程實施階段，管理決策者需要對施工進行監督和審核，嚴把質量關和安全關；第三步，對各種突發事件進行應急處理，保證工程進度和后期竣工相關事宜。

3.2提高人員素質，響應“安全文明施工”號召

施工單位在路橋工程管理中需要根據工程量合理安排施工人員，充分調動他們的主動性，發揮最大的職能效益，從而提高工作效率，使勞動力資源得到科學合理的安排，減少資源的浪費。同時，路橋工程的施工人員大多是一線工人，文化水平有限，很大程度上忽視了安全意識防范的重要性。作為項目安全管理范疇的一部分，對施工人員加強培訓，強化安全意識，雖然會增加部分費用支出，但是會相應的避免很大的安全事故發生，因此加強安全管理培訓是很有必要的。

3.3強化質量管理，嚴把質量關

施工質量是驗收路橋工程是否合格的重要指標，所以在路橋施工過程中，要嚴把質量關，全面深化施工人員的質量意識。施工單位應該建立一套標準的質量管理體系，根據專業性質完善管理職能，明確不同部門，不同人員的質量責任，將責任落實到點，然后管理人員采取相應的措施來監督施工作業、控制工程輸出質量。除此之外，路橋工程管理還要根據實際情況，對工程的工期、效益等指標加以控制，從根本上保證工程管理總目標運行順利。

3.4優化工程隊伍管理

在路橋工程管理中，項目負責人要有總體規劃意識，預期工程進度安排，提前根據具體的要求如效益、工期、質量、安全等責任指標，聯系項目經營權、用人權等工程承包隊，有能力組織管理力量，領導承包作業隊伍。按照工作計劃安排，為整個工程有條理地配置相應的生產要素，協調好各部門，各環節的責任分工，保證工程有條不紊的進行。

4結束語

路橋工程管理作為路橋工程的核心，貫穿了整個施工環節，必須從實際出發，理論聯系實際，具體問題具體分析，完善各項管理制度，提升管理水平，從根本上保障項目各個環節順利實施，從而，提高路橋的施工效益。

參考文獻：

[1]張勇.淺析路橋工程施工項目管理[J].民營科技，2011，（3）.

一程山路范文第5篇

根據《鄒城市教育局關于認真做好2018年初中學生學業考試和高中階段學校招生工作的意見》規定，現將高中招生志愿資格線等公布如下：

一、2018年全市高中招生志愿資格線為351分，全市前300名分數線為543分。

二、全市音樂特長生文化成績資格線為283分；鄒城一中音樂特長生專業分數線為70.5分，鄒城二中音樂特長生專業分數線為61.67分，實驗中學音樂特長生專業分數線為74.17分。

三、全市體育特長生文化成績資格線為246.5分；鄒城一中體育特長生專業分數線為65分。

四、四個高中學校每個分數段錄取比例分別為：鄒城一中34．27%，鄒城二中22.31%，實驗中學22.67%，兗礦一中20.75%。