1技術(shù)部內(nèi)部管理現(xiàn)狀

技術(shù)部目前分為三個管理單元，工程技術(shù)管理單元、動力裝置管理單元和可靠性管理單元，這三個單元共同支撐整個技術(shù)部的工程管理工作。技術(shù)部目前已經(jīng)建立了較為完善的組織管理架構(gòu)，基本滿足包括工程文件評估處理、工程調(diào)查、維修資料管理、可靠性管理、技術(shù)構(gòu)型管理和技術(shù)支援在內(nèi)的各類工作需求。雖然經(jīng)過多年積累，技術(shù)部在工程管理各方面均取得長足進(jìn)步，各類工作進(jìn)一步細(xì)化、工程風(fēng)險進(jìn)一步降低，但在管理思路和具體工作內(nèi)容方面依然不夠細(xì)化，還存在一些不足。

在新的2014年計劃將以下幾個方面作為突破點進(jìn)而帶動整體工程能力的提升：

①工程管理本身全面引入項目管理理念，提升工作執(zhí)行力和效率；

②各類工程文件的評估規(guī)范與個人評估能力的提升；

③機隊普遍性故障與結(jié)構(gòu)問題的分析和預(yù)防能力的提升；④航空業(yè)新技術(shù)信息獲取與應(yīng)用；⑤更加積極獲取并分析國內(nèi)外航空維修類信息，參與國內(nèi)外工程維修類研討會，提升山航工程在業(yè)內(nèi)的形象，擴大山航聲音。

摘要:我國對臨空經(jīng)濟(jì)的研究始于20世紀(jì)90年代末，隨著對航空運輸業(yè)需求的不斷增加及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式在我國出現(xiàn)并引起了廣大學(xué)者的關(guān)注。在臨空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之上，通過臨空跨境電商產(chǎn)業(yè)帶動傳統(tǒng)商業(yè)模式，拓寬當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品的銷售渠道，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)渠道與傳統(tǒng)商業(yè)渠道協(xié)同發(fā)展，從而提高西咸新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度，推動西咸新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型與升級。

關(guān)鍵詞:臨空經(jīng)濟(jì);跨境電商;區(qū)域經(jīng)濟(jì)

1研究現(xiàn)狀與背景分析

1.1國外研究現(xiàn)狀

在臨空經(jīng)濟(jì)概念方面，美國學(xué)者M(jìn)cKinleyConw-ayH(1965)提出臨空經(jīng)濟(jì)的概念:以機場為核心綜合開發(fā)航空運輸、工業(yè)、物流及購物等功能為一體的經(jīng)濟(jì)綜合體。認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空運輸發(fā)展航空城WilliamATesiaz(1992)，指出機場的可達(dá)性對商務(wù)合作、法律咨詢、金融會計及公關(guān)服務(wù)業(yè)等行業(yè)具有極大的吸引力，促使此類企業(yè)布局在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。KevinO’Connor(1995)提出，伴隨全球化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，跨國公司員工的出行及部分產(chǎn)品的運輸更多的選擇航空運輸方式。航空運輸對產(chǎn)品高時效、高質(zhì)量的配送，給企業(yè)帶來極大的競爭優(yōu)勢，對企業(yè)的全球化布局至關(guān)重要。在臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群方面，GleEWeis-brod(1993)對歐洲、北美和日本的機場研究表明，根據(jù)這些機場相鄰的產(chǎn)業(yè)的集中程度，將臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)劃分為核心產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和催化產(chǎn)業(yè)。ButtonKenneth(1998)指出越來越多的企業(yè)集聚于機場，獲得競爭優(yōu)勢，形成了產(chǎn)業(yè)聚集群現(xiàn)象，促使該區(qū)域成為新的經(jīng)濟(jì)增長極。Bowen(2008)認(rèn)為一些以發(fā)展飛機制造、飛機客機制造、飛機維修等為主要產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也聚集在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。這種產(chǎn)業(yè)布局在擁有樞紐型機場地區(qū)顯得尤為突出。HansHuber(2009)通過對歐洲和美國的臨空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析，指出對航空運輸?shù)目瓦\和貨運具有一定依賴性的產(chǎn)業(yè)形成聚集效應(yīng)。在機場周邊形成臨空型制造產(chǎn)業(yè)、航空運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聚集。Gillen和Forsyth(2014)提出臨空經(jīng)濟(jì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮了重大作用。

1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀

論文關(guān)鍵詞：服務(wù)營銷；航空貨運；信息技術(shù)；實效性

論文摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國航空貨運業(yè)迅速發(fā)展，取得了很大成績，中國將成為全球航空貨運發(fā)展最快的國家，但在高速發(fā)展的同時，中國航空貨運業(yè)也出現(xiàn)了很大的問題，比較顯著的一點服務(wù)水平與國外航空公司差別很大，已經(jīng)影響航空貨運業(yè)的發(fā)展。本文在航空貨運業(yè)引入服務(wù)營銷，就中國航空貨運業(yè)的服務(wù)問題提出幾點對策。

隨著社會的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步形成,服務(wù)在社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中的作用和地位越來越突出。伴隨著服務(wù)的深化和提升,服務(wù)作為商品來營銷的概念已開始逐步升溫,并引起眾多行業(yè)的高度重視。服務(wù)營銷作為現(xiàn)代市場營銷中的一個重要組成部分和特征,將在市場經(jīng)濟(jì)中扮演日益重要的角色。服務(wù)營銷的實質(zhì)是促進(jìn)服務(wù)的交換，以客戶滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務(wù)來實現(xiàn)客戶忠誠，獲取最大收益，實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。因此，在當(dāng)前市場環(huán)境下，服務(wù)營銷無疑成為航空公司培育戰(zhàn)略優(yōu)勢、取得競爭成功的有效途徑和核心手段。

1服務(wù)營銷

1.1內(nèi)涵

服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認(rèn)識滿足消費者需求的前提下，為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。服務(wù)營銷是企業(yè)營銷管理深化的內(nèi)在要求，也是企業(yè)在新的市場形勢下競爭優(yōu)勢的新要素。服務(wù)營銷的運用不僅豐富了市場營銷的內(nèi)涵，而且也提高了面對市場經(jīng)濟(jì)的綜合素質(zhì)。針對企業(yè)競爭的新特點，注重產(chǎn)品服務(wù)市場細(xì)分，服務(wù)差異化、有形化、標(biāo)準(zhǔn)化以及服務(wù)品牌等問題的研究，是當(dāng)前企業(yè)競爭制勝的重要保證。

編者按：本論文主要從俄羅斯民用航空業(yè)介紹；俄羅斯促進(jìn)民用航空業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等進(jìn)行講述，包括了為了發(fā)展民用飛機產(chǎn)業(yè),提高民用飛機在國際市場的占有率、航空工業(yè)是提升軍事實力,維護(hù)國家安全,保障國家主權(quán)和政治經(jīng)濟(jì)獨立自主具有重大戰(zhàn)略意義的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),需要國家高層決策和長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略、規(guī)劃做指導(dǎo)等，具體資料請見：

【摘要】除了美國波音和歐洲空中客車,俄羅斯也是世界上有能力研制大型飛機的國家。在過去八十多年里,無論是第一種全金屬飛機的問世,還是極地探險和噴氣式客機的出現(xiàn),民用飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為俄羅斯贏得世界航空大國做出了卓越的貢獻(xiàn)。目前,俄羅斯正在積極發(fā)展民用飛機產(chǎn)業(yè),加快產(chǎn)品推向國際市場,挑戰(zhàn)當(dāng)今世界波音和空中客車雙寡頭格局。

【關(guān)鍵詞】俄羅斯民用航空聯(lián)合飛機制造集團(tuán)公司

一、俄羅斯民用航空業(yè)介紹

當(dāng)今世界民用飛機市場上,能夠研制生產(chǎn)干線飛機的6家公司(美國波音公司、法國空客公司、俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合公司、伊留申航空聯(lián)合公司和雅科夫列夫?qū)嶒炘O(shè)計局聯(lián)合公司,以及烏克蘭安東諾夫航空科技聯(lián)合體)中,俄羅斯就占了3家。對俄羅斯民用航空飛機的印象大多還停留在伊爾-62這代客機的身上。但實際上,俄羅斯新一代客機早已和波音空客相差無幾。在完整的航空科學(xué)基礎(chǔ)理論體系基礎(chǔ)之上,俄羅斯擁有較完備的科研實驗體系和自己獨有的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。作為蘇聯(lián)的繼承者,俄羅斯擁有蘇聯(lián)時期航空科研力量的85%,航空生產(chǎn)能力的80%。俄羅斯擁有世界上唯一的艦載直升機設(shè)計局、唯一的水上飛機設(shè)計局、唯一的整機風(fēng)洞試驗場、唯一的飛艇設(shè)計局。

蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的民用航空工業(yè)曾經(jīng)日漸衰退,尤其是民航機制造部門,一度處于“休克”狀態(tài)。

［摘要］信息技術(shù)的飛速發(fā)展對航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域的影響日益廣泛和深入。航空裝備設(shè)計、制造、維修領(lǐng)域，數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化制造等概念已得到非常廣泛和深入的應(yīng)用，取得了十分顯著的效益。航空修理企業(yè)作為航空裝備全壽命保障的重要環(huán)節(jié)，也必須主動轉(zhuǎn)變、積極應(yīng)用信息技術(shù)，開展數(shù)字化修理平臺建設(shè)，才能適應(yīng)航空裝備全壽命保障的要求。在此過程中，信息化項目作為數(shù)字化修理平臺建設(shè)的手段與載體之一，起著至關(guān)重要的作用。本文針對航空修理企業(yè)信息化項目管理思路與實踐進(jìn)行了分析探討。對類似航空修理企業(yè)在信息化項目管理方面具有借鑒和參考意義。

［關(guān)鍵詞］航空修理；信息化項目；管理思路；管理體系建設(shè)

0引言

航空修理企業(yè)圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量和資源保障四大業(yè)務(wù)運營領(lǐng)域，開展數(shù)字化修理平臺建設(shè)，以輔助生成和提升維修保障能力。信息化項目作為數(shù)字化修理平臺建設(shè)的手段與載體之一，通過項目成果輸出，滿足業(yè)務(wù)運營需求，支撐修理保障能力生成與提升。基于該目標(biāo)，如何開展高效的信息化項目管控、確保項目建設(shè)價值至關(guān)重要。本文結(jié)合航空修理企業(yè)信息化項目管理實踐，對信息化項目管理思路、信息化項目管理體系建設(shè)進(jìn)行了分析探討，對類似行業(yè)在信息化項目管理方面具有借鑒和參考意義。

1信息化項目管理思路

1．1準(zhǔn)確定位