第一條為加強城市道路照明設施管理，保證城市道路照明設施完好，促進城市現(xiàn)代化建設，制定本規(guī)定。

第二條凡在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)從事城市道路照明設施的規(guī)劃、建設、維護和管理，使用城市道路照明設施的單位和個人，必須遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱城市道路照明設施，是指用于城市道路（含里巷、住宅小區(qū)、橋梁、隧道、廣場、公共停車場）、不售票的公園和綠地等處的路燈配電室、變壓器、配電箱、燈桿、地上地下管線、燈具、工作井以及照明附屬設備等。

第四條國務院建設行政主管部門主管全國城市道路照明設施工作。

縣級以上地方人民政府城市建設行政主管部門負責本行政區(qū)域城市道路照明設施工作。

城市人民政府城市建設行政主管部門可以委托有關機構(gòu)，負責本城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路照明設施的日常管理工作。

第一章總則

第一條本辦法所稱城市房屋戶外附著設施，是指在城市房屋外墻立面、陽臺、窗臺上設置的各類設施，包括戶外廣告、防盜窗、空調(diào)室外機、太陽能熱水器、遮陽雨蓬、裝飾柱、構(gòu)架、花架、晾衣架、線路、管線等。

第二條為加強和規(guī)范我市城市房屋戶外附著設施管理，進一步改善市容市貌、提高城市品位，保障公共安全，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》、《浙江省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理實施辦法》及《浙江省建設廳城市街容標準》等有關規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第三條市建設局負責我市城市房屋戶外附著設施管理工作。市規(guī)劃局、*局、工商局、環(huán)保局及有關街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等單位按照各自職責，配合市建設局共同做好戶外附著設施的管理工作。

第四條本辦法實施范圍為東至衢江公路，南至*經(jīng)濟開發(fā)區(qū)*工業(yè)園*溪，西至*贛鐵路，北至*大道（含*鎮(zhèn)*、*村行政范圍）。

第五條有下列情形之一的，不得設置戶外附著設施：

第一條為了加強市政公用設施管理，不斷提高工程建設與管理水平，充分發(fā)揮投資效益，保障城市道路安全暢通，市容環(huán)境整潔，根據(jù)《城市道路管理條例》、《市政公用設施管理條例》等有關法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合我市實際，制定本規(guī)定。

第二條市城市管理局是市政公用設施管理部門，參與本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)市政公用設施的規(guī)劃、建設，對城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)市政公用設施的養(yǎng)護、維修、使用進行監(jiān)督管理。本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)市政公用設施管理適用本規(guī)定。

第三條下列市政公用設施均屬本規(guī)定管理范圍：

（一）城市道路：城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的車行道、人行道、廣場、街頭空地、隔離帶和已經(jīng)征用的規(guī)劃紅線范圍內(nèi)道路建設用地。

（二）城市橋涵：橋梁、涵洞、地下通道、城市道路與鐵路兩用橋等。

（三）城市排水設施：雨水管道、污水管道、雨污水合流管道、明渠及其附屬設施等。

第一章總則

第一條本辦法所稱城市房屋戶外附著設施，是指在城市房屋外墻立面、陽臺、窗臺上設置的各類設施，包括戶外廣告、防盜窗、空調(diào)室外機、太陽能熱水器、遮陽雨蓬、裝飾柱、構(gòu)架、花架、晾衣架、線路、管線等。

第二條為加強和規(guī)范我市城市房屋戶外附著設施管理，進一步改善市容市貌、提高城市品位，保障公共安全，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》、《*省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理實施辦法》及《*省建設廳城市街容標準》等有關規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第三條市建設局負責我市城市房屋戶外附著設施管理工作。市規(guī)劃局、公安局、工商局、環(huán)保局及有關街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等單位按照各自職責，配合市建設局共同做好戶外附著設施的管理工作。

第四條本辦法實施范圍為東至衢江公路，南至*經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城南工業(yè)園三橋溪，西至新浙贛鐵路，北至迎賓大道（含上余鎮(zhèn)黃陳村、雙塔底村行政范圍）。

第五條有下列情形之一的，不得設置戶外附著設施：

論文關鍵詞：基礎設施；城市；項目融資

論文摘要：隨著工業(yè)化和城市化的不斷深入,基礎設施對城市可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生越來越重要的影響,甚至成為制約現(xiàn)代城市發(fā)展的瓶頸。究其原因，在于基礎設施建設資金短缺,投融資渠道不足。本文對傳統(tǒng)基礎設施投融資模式BOT、TOT、PFI以及新興的ABS、PPP等形式進行比較研究,以對拓寬基礎設施投融資渠道進行探討。

我國正處于城市環(huán)境基礎設施產(chǎn)業(yè)化與市場化的進程之中，由于企業(yè)的市場參與所帶來的投資主體多元化,以及國內(nèi)資本市場的不斷發(fā)展、商業(yè)融資手段的不斷完善，為融資手段的多樣化創(chuàng)造了條件。城市是一個國家或地區(qū)的政治、經(jīng)濟和文化中心，是以人為主體，以自然環(huán)境為依托，以經(jīng)濟活動為基本內(nèi)容，按自身規(guī)律不斷運轉(zhuǎn)，社會聯(lián)系極為緊密的有機整體；是人類集中，高效率利用自然資源、土地資源、空間資源和智力資源，創(chuàng)造物質(zhì)文明和精神文明的載體；是設施建設、經(jīng)營、管理和服務為一體的社會實體。

隨著工業(yè)化和城市化的不斷深入,基礎設施對城市可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生越來越重要的影響,甚至成為制約現(xiàn)代城市發(fā)展的瓶頸。究其原因，在于基礎設施建設資金短缺,投融資渠道不足。對傳統(tǒng)基礎設施投融資模式BOT、TOT、PFI以及新興的ABS（Asset－Backed—Securitization）、PPP(Public-PrivatePartnerships公私合伙制)等形式進行比較研究,對拓寬基礎設施投融資渠道進行探討是必要的。

一、BOT（Build－Operate－Transfer）融資方式

BOT意為“建設—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓”，實質(zhì)上是基礎設施投資、建設和經(jīng)營的一種方式。BOT最本質(zhì)的特點是使私營企業(yè)資金用于公用基礎設施建設，其典型形式是：項目所在地政府授予一家或幾家投資人所組成的項目公司特許權利——就某項特定基礎設施項目進行籌資建設，在約定的期限內(nèi)經(jīng)營管理，并通過項目經(jīng)營收入償還債務和獲取投資回報。約定期滿后，項目設施無償轉(zhuǎn)讓給項目所在地政府，項目設施的所有權最終歸屬于政府，因此，BOT模式有時也被稱為“暫時私有化”過程。